PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE.DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI-MTA— ANALISE DE VIBRACAO - MODULO T COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACKO MTA APENDICE 1 PROGRAMA “ENGRENA” PARA IDENTIFICAGAO DE DEFEITOS EM REDUTORES OU MULTIPLICADORES. Conhecendo a importéncia de uma eficaz e precisa andlise de vibragdo em redutores, foi desenvolvido’ 0, software denominado ENGRENA (compativel com o sistema Winddws), que fornece ao analista recursos para uma precisa identificag’o de frequéncias e um perfeito diagndstico dos possiveis defeitos. © software ENGRENA calcula as ‘frequéncias geradas pelas engrenagens e dé subsidios para um diagnéstico seguro, ja indicando as frequéncias associadas com os tipos de defeitos encontrados em engrenagens, Foram pesquisadas frequéncias emitidas pelas engrenagens quanto: a- Desgaste em toda engrenagem e/ou erro na forma do dente. b- Erro no médulo e/ou excentricidade na engrenagem. c- Impacto devido a anormalidade localizada sobre o engrenamento. d- Trinca e fissuras nos dentes. Para mais informagdes sobre este programa faga um download do demonstrativo pela homepage www.mtaev.com.br, ou pega uma cépia do demo pelo e-mail mtaev ‘0 programa custa RS 290,00 é bom e barato !! O programa FREQROL com de 28.060 rolamentos custa RS 390,00 entre em contato com 35 3621 1876 ——<_ = TELA PRINCIPAL DO SOFTWARE ENGRENACCECCEC EOE EP ECCOEE ECC COE ECE CEE EE Core eer econ reer eee’vor ssanardrour ops sowajap So opuenb ‘seanmar seumnbgut ne-soytauejor wa sosjnd sejoqap exed sopesn ovs INA Wad “AMOTAANA ‘AMIAS ‘CAH ‘oragap op apepuianes ‘9p nei op opuepuadep ‘se11000 wepod wequin (4sq XI) uidg ap wougnbay a (ALF XI) wows ep ond ap vlouenbay (x1) oxip op ogSeax ep stesoye] sepureg ‘soamouurey snas 9 (1Sq 1090 SOUOUIEIO WH XC/L € "XC Z XC) “xp/1) SeojUuguuRy-soIU 9 sea!ugULZEYgNs Wa Josarede wopod wipquIE) 9 ‘soolUgUURY sos 2 x] Wa onoadse ou Wooarede Se3IO., fopSeiqlA ap Joaju o woygy{duze sreanynso seroupUOSsoY LU Op ]aLUBAOHIETUASOp OF SaqUIETFOTUSS sejo} ‘oitourezt|sap op stoueur op ose> ON. jeOUBUL 9 OxI9 “oqWoWUD|dooe Op apEpITIqoUr no oWaUMETETESSP “(X1) Opdesodo ap opdmos eu sa1s090 apod oyuaueYyUN}esop ‘syeameu sejougnbay sep ewn woo wreyend) no as-tusupxarde “e}Bsoua wgIIOD anb soojugUUEY snas ap Janbjenb no ‘ogSe1ado ap opSe}o1 w optrENb wia1I000 SeaIa}J0 SOQSwOI Sy £10}01 op ovSeio4 ap elougnbay eu asi090 wsseUN ap ojusUIvDdUE|EqSOP O ‘steysopad no wSeauvo ap opsioisip 9 ‘Sopeasit no sosard somtauumjdoae ‘ope ‘jeamnayso vlouguossal ‘[woueL Ou OA!SSoOXO aISEBSIP No vFIo} ‘opeuadma oxre ‘omMOMIEAUTTESOP ‘esseuE ap ojaUTesdUETEASOp ‘seop19 sepepisojaa wanjour (suapio) sosuouuey snos no ogSeiado ap ogSmOI vu UNESapIUEW 9s onb seuINbyU seu seylE) Sy “ooid op sopepiun uo ossasdxa 9 odusay OU upuo ap BULLO} BP [DIIAA OxI9 Q 1d v 091d no ‘ooid ‘Spry We ossaidxa 10s opuapod ‘ogSerqlA Bp apmnyjdutre no Jaaju o “suopio no ‘id NO ZH] tua ossaidxa 198 apod onoodso op yewuoziz0y] Oxia 2 vUIOS 2 ‘steUDD seiougHbay}‘siBIorB} sEpUINg ‘steINyBU SeIaUgNbay; ‘oWuOUINIEG ap SeroUabay ygbay owod ste) seUoroUIS-oRU sefsuignbay‘spd ap woBessed op wlougnba1y‘owoWeUDIsUD CXTXT) OX19 OP OBSEION Up SvoIUQUUNEY NO SuOpI0 op ORSEayNUAP! v enoodso asiypue y ‘epunjoud stew asijpue eutin ered steuoroipe sogSeuLiojut “enIq49 “epuo ap BULIO} ¥ opmudd ‘omndadsa 0 aiqos opezi|ear sjuoWHyEdiouLAd 9 seYIEY ap CONSOUsEIP O unbgui euin wo seyjey ap o8dEzIqeOO] B seULLLIOrEP ied SEpwsn ORS OBSRIGIA ap SeIOUQHDaY Sw ‘YoIaB WH sagSeiqya opsesnes o9[9 9p aui|y WOO steouEMI Wa ayseBSap no} op wzaanieu ep opuapuadap ‘(x¢) ou are no ‘(xz) ooruuuEY opunsas ssvjougnbayy ap eSuasay “sojuaurejor sou soayap ap ser 9p wlouenbay ep seoruouuey:( uroausoy asey ap asiypue SVHIVa dd ASONOVIG Ad OWNSAT s}oyn sejoqu ~ 7 aaqpugdy ZADIGNGAY - VIN IVand - SYNINDYW Wa suQSVeaIA 3a SvaIGSN a asrIYNYce £ t Gaara Coco Go CCG OG (Cee (eG (eG (gC een Cen ae ere re sot sadurep op openbapeat oyaford ot no ‘Somnp sou wara11090 soorwuPIporeE seuta;qoid as ‘sed ap ulaSessed ap viougnbay eu oySeiqlA zIqIxa wiapod salopEjNueA ‘onmoumejaii09 sepeyoUT WrarOy opt SeUZDIU! 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sed ap wa6essed ap erouanbalg = dy SAYOCVIILNSA Wa SWH1V4 4d SOOLLSONOVIG TADIONGAY - V.LN-IVaNd - SYNIOOYIN Wa SIOdVUAIA aa SVaIaaW a aSTTYNY oeove SP OUT =F AIO Hi % OT =I0N0UT OP copberuaune ap s05ey € Se ama ajuosi09 “wana 40d soquo so wey an sazojoouoo sou oye}u09 ney sooquguey 92H ozt] ZH oct ap ouguinbasoq| “oFeOR seoquguumy | ap eprad — soxms9 op 10¥89 op sosey ¢ sv ana o1gignbasop yy aiuouyesop sootiquuey 7H ozt| 97H oz | seuidse anua soun9| SHHUQUI, rep onsaup wu uawediound 2H 021 2p] 27H cosisod ep e1oy svojuguuey ‘suaplo see ap sagéeiqin wooarede omawes06 Tepe ogsanp ou sorsedan| gzi xz ‘x1 | ooppueut onuap) FAL OZT Wa0D Tz ap OMT Tos Jov0Ur op oyaford ap oxo aywausesan | 9aey apod sojod ¢ ap Joiow oN| 2H OZI op api exe oyuDuTEG soap de8 ow onsouea esne9|soney apod 2H ozl “¢ 'xI| x1 ca1ugaxd 20}0y SHpRDuTT epernpou erousgbayj 9 ovSezqt A, noje superganb| ‘euoqqeud op omtoureanife 0 wioo ejuatune sepueg ap oiaunn] 35 Zula xt 40}01 op sexiva TOVOT Op OAD ap BIO} O a (woquupurp) ae peuadus 0 sy zw sreraye sepueg a xt] x1 2p def ou ops, OPRATENO TOE coquauuezy|sap ap syeueur wa seatssa0%0 se3}04 ‘wSzoro ep opu03siq| {sojod z 9p sovow) zy oz (eomersa) ze] “soveiso op 033099 9p 8404 10F0RI] wo9 xz ap outed Janey apod| ZH ozt__| ap de# ou opsetsEA TEI ¥puO ap sopreyuamio3) eunsoy 9 dw} ‘onvadég |eirgnbosy eure SVOIdL91a SVH1V4 4d SOOLLSONDVIG CADIANgAY - VN IVa _SVNINDYW Wa SAQVAAIA ad SVaIGAW a SSITYNYies SEVERIDADE DE VIBRAGOES PARA MAQUINAS ROTATIVAS (TAIS COMO MOTORES ELETRICOS- BOMBAS - VENTILADORES - EXAUSTORES - COMPRESSORES ROTATIVOS - TURBINAS , ETC.) EXCITADAS POR DESBALANCEAMENTO E/OU DESALINHAMENTO. ‘AUTOR : PROF: MARCIO TADEU DE ALMEIDA 207 DIIIIDD j J PIDIDIDIDIIDI GD DIIIVS2FIIIIIAD anePRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS 3.4 -NIVEIS DE VIBRACAO SUGERIDOS POR oes MTA/FUPAI PARA ENGRENAGENS — VELOCIDADE poms = RMS GRAFICO DE SEVERIDADE PARA VIBRACOES EM REDUTORES Obs: Limites para redutorés pequenos com carcaga robusta (alta rigidez). A carta de severidade abaixo pode ser cortigida por fatores de corrego, que dependem da rigidez da carcaga e tamanho (poténcia) do redutor. 10 0 tooo D ' 7 a = 10 a : £ ° $ 1 a © > iw a = 3 og 100 1000 ae FREQUENCIA DE ENGRENAMENTO (Hz) Figura 4 — Sugesttes de niveis de vibragiio da Fupai/MTA para redutores A- ENGRENAGENS — SEM DEFEITO:! B- ENGRENAGENS COM PEQUENO! REIT TOLERAVEL C- ENGRENAGENS COM DEFEITOS So ‘D- ENGRENAGENS EM PERIGO (PARAD -CORRRIGIR COM URGENCIA) fa 208LOCCOCOOCECE CEC ECOEOCOOCEEOOCEOCOOCCOEOCOOOCECECECOE EC! eOC€| PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI MTA. ANALISE DE VIBRAQAO - MODULO I | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA COMPLEMENTO SOBRE DIAGNOSTICOS. VIBRACOES CAUSADAS POR PROBLEMAS AERO E HIDRODINAMICOS. Bombas, turbinas, compressores, ventiladores ¢ outras maquinas de fluxo apresentam vibragdes ¢ ruidos devido as reagdes do fluxo nas partes fixas ¢ méveis da maquina. Estas vibragdes podem se apresentar de duas maneiras veja figura 1: ~ em componente discreta na frequéncia de passagem (nimero de pis do rotor vezes a rotago do rotor, ou com a frequéneia de interagiio das pas do rotor com as pas diretrizes) - com energia vibratéria espalhada na regidio de alta de frequéncia provocadas por cavitagao, recirculagio ¢ turbuléncia do fluxo, fendmenos aleatérios que podem ter valores estatisticos estiveis no tempo e que geram vibragdes de caracteristicas parecidas. As vibragdes aerodindmicas e hidriulicas raramente geram problemas sérios, exceto quando excitam, ou até ressonam, as partes da estrutura: carcaga, tubulagdes, pas, etc. Quando as forgas hidréulicas ou aerodinamicas geram vibragdes excessivas sem ressondncia aparente no sistema, o problema pode estar no projeto inadequado do conjunto rotor estator pas ou da tubulacao. covitopso «NY Sine cletérie Covtlondo ae Jee 7 = Figura. — Vibragdio tipica de uma bomba cavitando. A eavitagio geralmente ocorre quando a maquina est trabalhando fora de seu ponto de operacdo (uma bomba com carga excessiva ou uma a turbina com 209PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT- MTA — “ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO I COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA pouca carga). No processo de cavitago, as bolhas de ar implodem violentamente criando ondas de pressio que chegam as estruturas gerando vibragdes. Como as implosdes, as vibragdes sio aleatdrias € localizadas na faixa de altas frequéncias no espectro, Figuta, 2. Algumas vezes 0 componente disereto da passagem das pas se superpde a regido aleatéria das turbuléncias. Figura. 2— Vibragiio de uma bomba centrifuga cavitando. 210PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS M MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI—MTA~ ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA A recireulacao normalmente ocorre quando a bomba esté operando com baixa capacidade ou alta pressdo de sucgdio. Nesse:caso, 0 fluido retoma da espiral de saida para o rotor. No retorno hé uma mistura do fluido que vai com que vem, o que resulta em vibragdo e ruido aleatérios semethantes a cavitagao. fluxo turbulento aparece em circulagées de fluido com altos nimeros de Reynolds ou quando se misturam fluxos de alta e baixa velocidade. Em ventiladores, pode ocorrer turbuléncia nas variagdes da pressiio ou de velocidade da passagem do ar através caixa espiral ou do duto de saida. Esta desorganizagaio do fluido causa turbuléncia que geraré vibragfo aleatéria na estrutura da maquina, Este fendmeno é geralmente acontece em baixa freqiiéncia, isto poderd excitar vibragdes nas freqiiéncias naturais das pas ou rotor, veja figura. 3. EREQUENCIAS DE PASSAGENS 2p tye 92, thy Ny slorcomsdo rotor Sinal aleatério Zp Supories! Figura. 3 — Frequéncias de passagem de pas e turbuléncia. A figura 4 mostra 0 espectro de um ventilador centrifugo com rotagaio 3580 RPM, sem o problema de turbuléncia em sua caixa espiral (damper totalmente aberto), € a figura 5 mostra o mesmo ventilador:com turbuléncia na tubulagdio (damper parcialmente aberto). Observe o aumento de vibragdo em baixa frequéncia. Neste caso, a frequéncia de rotagao do ventilador estava em tomo de 60 Hz, ¢ a faixa de vibragdo aleatéria foi de 10-20 Hz, 2PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT—MTA— ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA ion woe ae ae we ta Figura, 4— Vibragdo em um ventilador com todo damper aberto, mo vigeaeds AGE a 2d ee Geaaucewors Figura. 5 — Vibrag&o induzida pela recirculagao/ turbuléneia do ar dentro da espiral do ventilador — damper parcialmente fechado. 212 PI IIIIIIIIVIVIID ID II ID PYIDIFDIIIVDIDIIIIFDIIIIID Po )PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI - MTA — ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO I COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA DICA DO VIBRAILDO. VIBRAGOES ALEATORIAS EM BOMBAS E VENTILADORES. Les rrr CAVITAGAO EM BOMBAS ° REGIAO —GERALMENTE DE 60 me vt R VENTILADORES — REGIAO ENTE 0,3 A.0,6 X A ROTACAO DO 213PRINGIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT—=MTA— ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO I COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA, Normalniénie, maquina’ gue usam pds no rotor, ow no distribuidor tém uma VEJAMOS AS FORMULAS PARA CALCULAR AS FREQUENCIAS DE PASSAGEM DE PAS. n= rotago do rotor em Hz Z, =niimero de ps do rotor (pas que giram) Z_ = niimero de pés do distribuidor (pés fixas de distribuigao do fluxo) K = maior nimero que divide Z; e Z2(por exemplo, se Z; = 9 ¢ Z2 = 6 temos K=3) n= rotago do rotor em Hz ou rps. fey = freqUléncia de comutagao de pés. ‘A amplitude da vibrago no componente da frequéncia de passagem das pas varia com a carga. Portanto, toda medida de vibragio nesse componente deve ser feita na mesma condigao de carga. Numa condig&o de funcionamento normal da maquina geralmente o nivel neste componente € baixo. Se’ o proceso induzir instabilidade, imediatamente a vibragao neste, componente aumenta, ¢.aparecem bandas laterais. 214 DIIIIVIVIDIDIIIDI ) DIIIIIVIIDIIINIIIIIIAIINIIIIYD a) ) J)?PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFETTOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT-MTA— ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO I COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA iveis de vibracio altos na frequéncia de passagem das pas podem ser induzidos por: A—As Folgas desiguais entre as pas rotativas e os difusores estaciondrios (bombas); B - Coincidéncia da frequéncia de passagem das pas com frequéncias naturais das roprias pds ou de componentes estruturais da maquina; C- Posicionamento excéntrico do rotor dentro da carcaca; D- Fluxo com variagdes abruptas de direcdo (tubulacao com curvas acentuadas) E-- Obstrucdes do flaxo; F - Coincidéncia do comprimento de onda da frequéncia de pulsagao actistica com 0 comprimento da tubulago (ressonancia actistica). CASO REAL COMPRESSOR NASH. Um compressor NASH acionado diretamente por um motor girando com 19,79 Hz possui um rotor duplo com 20 pas em cada rotor, porém as pas so defasadas. Neste caso passar‘io pelo cutoff na carcaga 40 pas para cada volta do rotor. Desta maneira teremos uma vibragdo induzida por uma pulsagdio de pressfio de 40 x 19,76 = 784 Hz. Neste compressor o maior nivel de vibragio no maneal esti exatamente nesta freqiiéncia de passagem de pas. As Figuras 7,8 ¢ 9 mostram a foto do compressor NASH, o rotor duplo e 0 espectro de vibragées em velocidade. A conseqiiéncia do nivel alto de vibragdo na freqtiéncia de passagem de pas sdo as altas tensGes dindmicas que neste caso causaram trineas nas pas. 215PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT- MTA ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO 1 COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA Figura. 8 — Foto do rotor duplo 216[ PRINCTPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT-MTA™ | ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA IPAS “C2150 A COMPRES. RASCH ADOW 1BC'0252 —4VV AUNCAL L.OPOSTO VERTICAL Route Specum ‘jen-a7 10:20:04 Freqiiéneia de Passagem de Pas OVERALLS 645 v.00 RUS Valocty in mvSee ° 0 0 ‘eo ‘om fear THs Frequency He Spec: oot Figura. 9 — Espectro em velocidade mostrando a vibragao na freqiléncia de passagem de pds modulada pela rotagdo do rotor . SERA QUE AS PAS ESTAO RESSONANDO?? COMENTARIOS SOBRE RESSONANCIA Sabemos que a ressonincia ocorre quando a frequéncia de excitagio coincide com uma das frequéncias naturais da estrutura, Ha varias maneiras de corrigir um problema de ressondncia. Uma delas é variar a frequéncia da forga excitadora (POR EXEMPLO, A’ FREQUENCIA DE PASSAGEM DE PAS) de modo a afasté-la das frequéncias naturais das PAS DO ROTOR.. Isto pode ser feito variando a RPM da maquina, Se a freqtiéncia de excitagao nao pode ser variada, 0 problema poderd ser corrigido alterando as frequéncias naturais da estrutura, isto é feito alferando a rigidez ou a massa da pa, Aumentar a quantidade de amortecimento do sistema reduz as amplitudes da vibragdo, porém nao resolve o problema, a7PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT- MTA ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRAGAO MTA, 14 comentamos anteriormente, que uma maneira simples de estimarmos as frequéncias naturais de uma estrutura ¢ realizarmos 0 teste de impacto ou “BUMP TEST”. No coletor SKF , 0 Bump Test jé vem programado no Menu principal do coletor. Este teste consiste em aplicarmos um impacto na estrutura e medit a resposta do sistema em’ frequéncia. Os componentes em frequéncias com destaque neste espectro obtido correspondem as frequéncias naturais. A figura 10 mostra uma ilustragdo do teste. Se fizermos este teste nas pis do compressor Nash resolveremos 0 problema das trineas yD) PIIIISID DF VI FPA IIIAIAIVID ) DIVIDIIIAIAI VIII RID ,PRINCIPIOS DE BIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAT-MTA— ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA EXECUCAO DO TESTE DE IMPACTO. os REGIAO ONDE ACONTEU A RESSONANCIA DE UM VENTILADOR COM 16 PAS NO ROTOR. NESTE GRANDE VENTILANDOR QUANDO A ROTAGAO GHEGAVA A 995 RPM OU jE 165 Ha A FREQUENCIA DE PASSAGEM DE Ly P PAS 16 X 16,5 =265 HZ EXCITAVA A E PREQUENCIA NATURAL DA "PA QUE ERA 7 DE 261 HZ 219PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI - MTA — ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA, TESTE SEU CONHECIMENTO, 1- Uma bomba centrifuga gira com 1800 RPM e possui em seu rotor 8 pas. ‘A frequéncia de passagem de ds deste rotor vale: a) 30 Hz b) 90 Hz ¢) 1800 Hz d) 240 Hz 2- Uma bomba possui 9 pas no difusor e 8 pas no rotor e gira a 1800 RPM. A frequéncia de combinago de pas desta bomba tem uma frequéncia de: a) 240 Hz b) 270 Hz ©) 2160 Hz 4) 2150 Hz, 3+ Um ventilador centrifugo, que gira com 1200 RPM e tem 10 pas no rotor apresentou em seus mancais um faixa de vibragdo aleatdria entre de 5 a 25 Hz com baixas amplitudes. Possivelmente esta vibracdo é proveniente de: a) Desbalanceamento. b) Desalinhamento. c) Turbuléncia. 4) Defeito no rolamento. 4- Através do teste de impacto mediu-se a frequéncia natural das pas do ventilador da questo 3. Encontrou-se uma frequéncia natural de 201 Hz. Neste ventilador: a) Com o decorrer do tempo de operago poderao aparecer trineas nas pas, do ventilador. ) As pas vibragdo com grandes amplitudes. ©) Haverd grande turbuléncia neste ventilador. d) As respostas a e b est&o corretas. 5- Uma grande bomba centrifuga apresentou no espectro de aceleragao de 0 8000 Hz grande nivel de vibragao na faixa de 1500 a S000 Hz. Percebia que os niveis nesta faixa variavam muito, quando as medidas eram feitas online, Provavelmente esta bomba: a) Esta cavitando. b) Esta com grande desbalanceamento. ©) Est com uma pa trincada. 4) Est com sua base com os parafusos soltos. 20 ) DIIIPVIDISIIIZD dQ) 3 5 DPIIIIIFAIIIIIFIIIAIIII )[ PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIV) ANALISE DE VIBRAGAO - MODULO | COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA CASO PARA SER ESTUDADO EM CASA. ‘Assunto: Freqiéncia Natural Excitada por| Turbuléncia Aerodit Equlpamento:Ventlador de torre de Restriamento Aclonador: Motor eltco de 30-0 Rotacio de entrada: 1800 rpm Rotaciode ssida 270 9m Assunto: Freqiiéncia Natural Excitada por Turbuléncia Aerodinamica ‘Obletivos: Reducso do Consumo de Energia com nivels atuals de Vazao de ar. (Método: Substtuipao de cubos e pas do ventilador 0 VENTILADOR TRABALHAVA ORIGINALMENTE COM 10 PAS. ‘3 FUPAT~ MTA—PRINCIPIOS DE DIAGNOSTICOS DE DEFEITOS EM MAQUINAS ROTATIVAS FUPAI = MTA— ANALISE DE VIBRACAO - MODULO I COPYRIGHT @ INSTITUTO DE VIBRACAO MTA Observe que no espectro abaixo a vibragdo na frequéncia de passagem possui um nivel bem baixo, aproximadamente : 0,05 mm/s RMS. O valor overall ficava em tomo de 2.75 mm/s RMS. “Regu Frequencla Nat “Furbulnca Aeros ‘Com o objetivo de reduzir @ energia consumida e manera vazio as 10 pas foram ssubstituidas por 4 pis com perfis especiais conforme foto abaixo, ‘Apés a troca a vibragio aumentou muito, ou seja, o nivel na frequéncia de passagem passou para 4,3 mm/s RMS eo overall para 4,58 mm/s RMS. [Nesta situagio a p parecia ressonar, ou soja, 0 sistema nfo poderiatrabathar mais nesta condigao,A solugao foi voltar com o sistema antigo, ou seja, 10 pas, O nivel na frequéncia dde passagem caiu para 0,37 mm/s e RMS. ‘ssunto: Frequencia Natural Excitada por Turbuléncia Aeradinamica