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TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE CARGA

Sistema de transporte continuo

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APRENDIZAJES
ESPERADOS

Diferenciar entre distintos sistemas de transporte continuo.

2
 INDICE
APRENDIZAJE ESPERADO 2
INTRODUCCIÓN 4
ABSTRACT 5
PALABRAS CLAVE 5
PREGUNTAS GATILLANTES 5
1 SISTEMAS DE TRANSPORTE CONTINUO 6
1.1. CORREA TRANSPORTADORA 7
1.1.1. COMPONENTES 7
1.2. TRANSPORTADOR DE TORNILLO 11
1.3. SISTEMAS DE POLINES 13
1.3.1. TIPOS 14
1.4. SISTEMA DE CANGILONES 15
1.4.1. COMPONENTES 16
RESUMEN DE LO APRENDIDO 18
REFERENCIAS 19

1 2 3 4

6 7 8

3
 INTRODUCCIÓN

El transporte continuo se realiza mediante
una ruta fija sin interrupciones para cargar,
descargar o trasladar la carga a otro
sistema de transporte. La ventaja de este
sistema es que es posible transportar
grandes flujos de materiales, por lo que
tiene un rol importante dentro de las
organizaciones, al transformarse en un
apoyo significativo en los procesos.
El contenido entrega una mirada hacia los
sistemas de transporte continuo, la
detección de los riesgos operacionales de
estos equipos y las medidas de prevención
que se conocen para cada sistema de
transporte continuo que se mencionara.

En toda organización es importante que se

tomen las medidas necesarias para evitar
lesiones, daños considerables y/o pérdidas
por no tomar las medidas de protección
adecuadas. Por esta razón, todos los
trabajadores deben contar con sus
elementos de protección personal de
acuerdo a la labor que realizan y al peligro
al que están expuestos, además de estar
en conocimiento de los procedimientos de
trabajo seguro.

4
ABSTRACT

En esta semana el estudiante tendrá la capacidad de reconocer los sistemas de

transporte continuo, como es el caso de las correas transportadoras, el transporta-
dor de tornillo, el sistema de polines y el sistema de cangilones.

Conocerá el uso de cada equipo o maquinaria, con sus ventajas y desventajas,

entendiendo la importancia de esta labor en los procesos industriales, los riesgos
asociados a cada sistema de transporte y, por último, identificando las medidas de
prevención que se utilizan para prevenir

PALABRAS CLAVE

Transporte continuo: sistema utilizado para trasladar una carga sin detenciones
para cargar o descargar.

Cangilones: recipiente utilizado para transportar la carga.

Riesgos operacionales: riesgos de la labor a realizar.

PREGUNTAS GATILLANTES

A modo de reflexión, es importante conocer su impresión, considerando el punto de

vista de la seguridad laboral, respecto a lo siguiente:

¿Qué ventajas aportan los sistemas de transporte a las organizaciones?

¿Cuál es la importancia para usted, como profesional del área de prevención de

riesgos, de conocer los tipos de transporte para el manejo de material?

¿Qué importancia se le entrega a la detección de los riesgos operacionales en el

transporte continuo?

5
1. SISTEMAS DE TRANSPORTE CONTINUO

Este sistema transporta materiales a través de una ruta dada sin que se
produzcan paradas para cargar o descargar del material a transportar, para luego
retornar en vacío.

Para las empresas modernas este sistema de transporte se vuelve indispensable

cuando se transportan grandes flujos de materiales. Algunos rubros que utilizan
estos sistemas de transporte son: mecánica, minería, entre otros.

6
1.1. CORREA TRANSPORTADORA

La correa transportadora es un equipo empleado en el transporte

continuo de material, a una velocidad constante.

1.1.1. COMPONENTES

Para que las correas transportadoras funcionen correctamente, todos

sus componentes deben hacerlo como una unidad, ya que de esta
forma determinarán el esfuerzo del equipo. A continuación, se revisa-
rán en detalle cada uno de los componentes de las correas transpor-
tadoras:

3
8 5 2 9

7 6 4 7
1

Figura 2. Componentes de una correa transportadora.

Fuente: http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

7
a.Estructura de soporte (1): Son los elementos que sustentan a
la banda y los demás componentes. Es importante que su
diseño sea firme y se encuentre alineado, para no generar
problemas en el sistema de transporte, y que las uniones no
presenten desniveles que puedan afectar la trayectoria de la
banda.

b.Tambor de accionamiento – tambor motriz (2): Es el encarga-

do -en conjunto con la banda-, de transmitir la potencia y el
movimiento al sistema. A mayor arco de abrace de la banda
sobre el tambor, mayor es la fuerza-potencia que se transmite a
la cinta. La superficie del tambor de accionamiento es de acero,
la que puede ser lisa o con recubrimiento de caucho.

c.Tambor de reenvío (3): o También conocido como tambor de

cola, este se encuentra en el extremo opuesto del sistema de
transporte respecto al tambor de accionamiento. Su principal
función es permitir el retorno de la banda una vez que ha termi-
nado el recorrido.

d.Tambor del sistema tensor (4): Este sistema es utilizado para

transportar cargas pesadas y de grandes distancias. Son los
encargados de soportar el contrapeso sobre su eje, además
consta de otros dos tambores que se encuentran fijos en el
sistema, encargados de encausar la cinta en la entrada y salida
del sistema.

e.Soporte de la cinta en el tramo portante (5): Este soporte

puede ser utilizado sobre rodillos o sobre cuna continua, esto
dependerá del equipo transportador. El deslizamiento sobre
rodillos es utilizado para transportar bultos o piezas de mucho
peso, en el caso de materiales a granel se utilizan rodillos de
sustentación que forman artesas (grupo de rodillos con sus ejes
en un mismo plano vertical). Se conoce como ángulo de artesa
al que existe entre cada uno de los rodillos, en el caso de dos
rodillos se observará una “V” , en el caso de tres rodillos el
central permanece horizontal y los laterales se inclinan, tal
como es posible revisar en la figura 3. Cada grupo es denomi-
nado como estaciones, la distancia entre estas dependerá de la
cantidad de material que se transporta y las características de la
carga, por lo general las estaciones oscilan entre los 1.000 a
1.750 mm, como es posible revisar en la figura 4.

8
 Correa plana Correa en
artesa a 45°

Correa en Correa plana sobre

artesa a 20° rodillos acolchnados

Correa en Correa en artesa

artesa a 20° a 20° sobre
rodillos acolchnados

Figura 3. Angulo de las artesas y sus rodillos.

http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

Figura 3. Estaciones de los rodillos.

http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

El deslizamiento sobre cuna continua transporta productos unitarios,

elaborados, entre otros. La banda se desliza por una superficie conti-
nua ya sea por madera, lámina de plástico o acero inoxidable, y entre
sus ventajas es posible mencionar que el costo de transportar es
menor, no existen vibraciones, el equipo es liviano y el mantenimiento
es más fácil y con menos frecuencia, ya que sus partes móviles son
menos.
Correa

Cuna perfíl
cuna de deslizamiento

tambor de reenvío tambor de accionamiento

rodillo de retorno correa transportadora

Figura 5. Deslizamiento sobre cuna continua.

http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

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 f. Soporte de la cinta en el tramo de retorno (6): La cinta en este
tramo se sustenta sobre rodillos planos. La constitución de
estas es menos robusta si se compara con los utilizados para la
carga y el espacio entre estación es mayor, ya que la banda se
soporta en su propio peso.

g. Sistema de limpieza de la banda o cinta (7): Para la limpieza

de la banda es posible encontrar raspadores y deflectores. Los
raspadores son el sistema de limpieza más común, compuesto
por una lámina de goma o un cepillo de cerdas de nylon o
láminas de goma, que se encuentran ubicadas debajo del
tambor de accionamiento y que aprisiona la banda, logrando
limpiar la banda o cinta.

Cepillo Rascador
rotativo contrapeso

Rascador

Figura 6. Sistema de limpieza de banda: raspadores.

http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

En cuanto a los deflectores, son un sistema de limpieza utilizado para

limpiar la cara inferior de la banda, ubicado antes del tambor de
reenvío. Consiste en un faldón de goma respecto al eje de la banda.

Figura 7. Sistema de limpieza de banda: deflectores

http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

10
 h. Sector de carga del transportador (8): Este es el sector donde
se deposita la carga sobre la cinta. En este proceso se deben
tener ciertas consideraciones, ya que es en esta zona donde la
cinta sufre problemas por desgaste y sobre esfuerzo. La tolva
de carga es el lugar donde se produce la transferencia del
material transportado hacia la cinta, por lo que es importante
considerar la altura del material, para así evitar caídas sobre la
banda y generar daños, además de que el material debe ser
depositado de forma centrada, para evitar desvíos del material,
ideal que la granulometría sea la correcta para la banda que se
utiliza. Para materiales con alto peso es aconsejable utilizar
rodillos amortiguadores en la zona de carga.

Rodillos amortiguadores en zona de carga

Figura 8. Ejemplo de rodillos amortiguadores en la zona de carga.

Fuente: http://www.fernandezantonio.com.ar/documentos%5C020.pdf

i. Descarga del transportador (9): El material a descargar es

depositado en el tambor de accionamiento en forma directa.
Este material es depositado de tal manera que es posible
seleccionar la trayectoria que realizará en la tolva de descarga.
Para este caso es posible encontrar carros de descarga o triper.

1.2. TRANSPORTADOR DE TORNILLO

Conocido también como tornillo de Arquímedes, esta máquina de

transporte continuo se emplea para la manipulación de residuos
orgánicos y transporte de sólidos, como, por ejemplo: hormigón,
barro, cemento, cal y materiales semejantes. El transporte de material
se realiza mediante una espiral y se basa en el principio de Arquíme-
des1. Su capacidad de trabajo es variada, pues es posible trabajar de
forma horizontal y vertical.
El transportador funciona por medio de un sistema motor que consta
de un reductor y le provee el movimiento al tornillo por medio de alas
helicoidales.

1
El principio de Arquímedes afirma que todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje
vertical y hacia arriba igual al peso de fluido desalojado. 11
 Las principales ventajas es que son máquinas compactas y fáciles de
instalar, sus soportes y apoyos son simples, soportan altas temperatu-
ras y son herméticas. En cuanto a sus desventajas, se puede señalar
que no es posible trasladar cargas de tamaño grande, ni materiales
frágiles, delicados o abrasivos; además, es posible que exista riesgo
de contaminación ya que no posee un sistema de limpieza y quedan
restos de materiales transportados.
zona de carga
soporte intermedio

cojinete
tapa
eje
tornillo
hélice
elements de
aclopamiento

canalón

soporte
extremo
apoyos de base

zona de descarga

Figura 9. Partes de un transportador de tornillo

https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn143.html

PROTECTOR BOMA DE TORNILLO

SALPICADURAS
TENSOR

CARCASA ACLOPAMIENTO
RODAMIENTO ELÁSTICO
DE MANDO POLEA DE
REDUCTOR REDUCCIÓN
BANCADA DE MOTOR Y CENTRAL
HORMIGÓN DE ENGRASE
TUBO DE EJE
BANCADA
HÉLICE

SOPORTE SUPERIOR
SOPORTE INFERIOR

BANCADA DE
HORMIGÓN

CARCASA RODAMIENTO BRIDAS TESTERO

INTERIOR Y ENCASTE

Figura 10. Transportador de tornillo.

http://gexiq.com/el-tornillo-de-arquimedes-o-la-magia-de-la-espiral/
12
 Transportador de tornillo.
https://es.groupcomes.com/productos/-
maquinaria/bombas-de-tor-
1.3. SISTEMAS DE POLINES nillo-de-arquimedes/

Este tipo de equipo es utilizado para transportar cargas ligeras,

pequeñas, por ejemplo: papel en una máquina de imprenta, envases
plásticos como botellas, envases pequeños utilizados en la industria
farmacéutica o de bebidas, o pequeñas cajas de cartón de la industria
de embalaje con pesos de transporte de hasta 35 kg y velocidades de
transporte de hasta 1,5 m/s. La capacidad de carga de estos produc-
tos es de hasta 350 N2 por rodillo transportador.

Una de las ventajas de estos equipos es la velocidad de traslado,

Figura 11. Transportador de polines
pues asegura un flujo suave que protege los productos de daños. https://es.groupcomes.com/productos/-
También es posible utilizar pallets para el traslado en los equipos de maquinaria/bombas-de-tor-
nillo-de-arquimedes/
polines y personalizar el diseño de los equipos, para así apoyar el
flujo y adaptar la carga a las necesidades de las organizaciones. https://www.youtube.com/watch?v=-
F__kh96Gung

2
N: unidad de medida de fuerza, conocida como Newton, un newton es la cantidad de fuerza aplicada
durante 1 segundo a una masa de 1kg para que esta adquiera la velocidad de 1m/s respecto a la
velocidad colineal que tenía previamente a la aplicación de la fuerza.
13
 1.3.1. TIPOS

Es posible reconocer dos tipos: los de gravedad y motorizados. Los

primeros tienen una zona de aceleración, de esta forma la organiza-
ción puede ahorrar en energía.

Figura 12. Transportador de gravedad

http://www.penaycia.com/sistemas-de-transportadores/transportador-de-gravedad.aspx

Mientras que el motorizado necesita de un motor para mover los

polines, y aun cuando necesita de un equipo motor para el transporte,
provee un ahorro considerable para la organización.

Figura 13. Transportador motorizado

https://www.abc-pack.com/productos/transportador-modular-de-rodillos-motorizados-trm-pp/

14
1.4. SISTEMA DE CANGILONES

Los sistemas de cangilones son elevadores utilizados para movimien-

tos verticales. Los recipientes donde se transporta la carga son cono-
cidos como cangilones, su función es cargar desde la parte inferior y
volcar el material al llegar a la parte superior, se montan sobre correas
que transmiten el movimiento desde el tambor de accionamiento,
estas correas deben diferenciarse de acuerdo a las características de
cada elevador. Este sistema es utilizado para el acarreo o manejo de
materiales a granel, como por ejemplo: granos, semillas, minerales,
entre otros.

Figura 14. elevador de cangilones

http://mecanotecnia.blogspot.com/2017/10/diseno-de-elevadores-de-cangilones.html

Figura 14. elevador de cangilones

https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/12/15/el-elevador-de-cangilones/

15
VIDEO revisa el siguiente video del funcionamiento de
cangilones.
https://www.youtube.com/watch?v=50LnWizqYDE

5 CABEZA DEL
ELEVADOR
3 TAMBOR DE 11 FRENO
ACCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

6 PUERTA
DE INSPECCIÓN

9 UNIDAD DE
12 DESCARGA
ACCIONAMIENTO
DEL ELEVADOR

2 CANGILONES
1 CORREA

8 PUERTA DE 6 PANTALONES
INSPECCIÓN

13 TOLVA DE
ALIMENTACIÓN

8 PUERTA DE 10 ESTIRADOR
INSPECCIÓN

14 PUERTA DE 4 TAMBOR DE REENVÍO

LIMPIEZA 7 PIE DEL ELEVADOR

Figura 15. Componentes de los elevadores de cangilones

http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/PAGINA%20CANGILONES.HTM

1.4.1. COMPONENTES

A continuación, se revisaran los principales componentes de los sistemas

de cangilones:

a. Correa: Estructuralmente estas son las mismas que se utilizan

para las cintas transportadoras. Es importante considerar la resis-
tencia que tengan cada una, siendo las más recomendadas las que
son de poliéster.

16
 b. Cangilón: Elemento donde se aloja la carga en su carrera ascen-
dente, el que va fijo a las correas. Se pueden encontrar metálicos
de chapa soldada o estampada, de plástico, de acero inoxidable o
de acero fundido. Las dimensiones básicas con las cuales se
define un cangilón son largo, profundidad y proyección.

LARGO

PROYECCIÓN

Figura 16. Dimensiones basicas de los cangilones

http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/PAGINA%20CANGILONES.HTM

c.Tambor de accionamiento: Este tambor transmite el movi-

miento de la correa y está fabricado normalmente en chapa de
acero al carbono. Para centrar la correa es posible encontrar
una biconicidad, efecto que será posible si el cangilón lo permi-
te. Se sugiere recubrir con caucho esta parte del equipo, para
protegerlo del desgaste del tambor y de la correa.

d.Tambor de reenvío: Se localiza en la parte inferior del eleva-

dor, sobre el eje se encuentra montado el dispositivo de tensa-
do o estiramiento (dispositivo que permite que la correa sea
tensada). Por lo general, su construcción es una jaula, lo que
ayuda a evitar que el material se derrame.

e.Cabezal del elevador: Estructura metálica que contiene al

tambor de accionamiento, además forma parte de la unidad de
accionamiento, del freno y la boca o tolva de descarga.

f.Bota o pie del elevador: Parte inferior del elevador que contie-
ne al tambor de reenvío. Lugar donde se ubica las puertas de
inspección y limpieza.

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RESUMEN DE LO APRENDIDO

Los sistemas de transporte se han convertido en mecanismos que las organizaciones contemplan
para realizar la labor de manera rápida, óptima y controlada. Los sistemas de transporte continuo
cumplen un rol importante en las organizaciones, ya que es posible realizar el traslado sin
interrupciones y ahorrar tiempo, indispensable hoy en día.

El profesional de prevención de riesgos cumple una función fundamental en esta labor, ya que al
conocer los diferentes equipos le permitirá estar preparado para realizar su trabajo contemplando las
indicaciones que la ley exige. Del mismo modo, al mantener los procesos y procedimientos de
trabajo en regla le permitirá estar preparado en caso de inspecciones y/o observaciones por parte de
instituciones gubernamentales o por las que realice la organización.

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REFERENCIAS

Cortés, J. (2007). Técnicas de prevención de riesgos laborales – Seguridad e higiene del trabajo. 9.ª
edición. Madrid: Editorial Tébar S. L.

Fundación Mapfre (1991). Manual de seguridad en el trabajo. Madrid: Editorial Mapfre.

Fundación Mapfre (1994). Manual de gestión de la prevención de riesgos de Mapfre. Madrid: Editorial
Mapfre.

IACC (2013). Introducción a los sistemas de transporte y levantamiento de carga. Transporte y

Levantamiento de Carga. Semana 1.

Vega, Arias, Javier. Grúa torre, El Cid Editor, 2007.

Instituto de Salud Pública de Chile (2013). Guía para la identificación y evaluación de riesgos de
seguridad en los ambientes de trabajo. Recuperado de:
http://www.ispch.cl/sites/default/files/D003-PR.500.02.001%20Gu%C3%ADa%20para%20la%20identi
ficaci%C3%B3n%20y%20evaluaci%C3%B3n%20de%20riesgos%20de%20seguridad.pdf

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