METODOLOGIA DE RESOLUCION

Recordando el análisis de estructuras, el método matricial de la rigidez para una simple viga es el
mismo para un pilote, consistía en asignar a la estructura de barras una matriz de rigidez, que
relaciona los desplazamientos de un conjunto de nodos de la estructura con las fuerzas exteriores
que es necesario aplicar para lograr esos desplazamientos mediante la siguiente ecuación:

Para usar este método es necesario que usemos el paquete Excel que multiplique e invierta matrices.
Obviamente, no se puede resolver cada estructura que os aparezca con este método en Excel. Para
eso están los programas de cálculo matricial. Pero a veces, si la estructura es repetitiva y simple,
cuesta más hacer el modelo y asignar los valores en los programas matriciales que tener todo
preparado en una hoja de cálculo.

Usemos todo esto para calcular esfuerzos laterales en pilotes.

Supongamos que a un pilote de longitud L que atraviesa n estratos, cada uno con un coeficiente de
balasto horizontal Kn, se le aplican en cabeza una fuerza F y un momento M:
El modelo a considerar para utilizar el método matricial sería el siguiente:

Donde la rigidez de cada resorte, k’, viene dado en función del coeficiente de balasto del terreno,
Kn, el diámetro del pilote, D, y el incremento de longitud, ΔL, de cada barra:

En este caso, como no vamos a utilizar los esfuerzos y cargas longitudinales del pilote, podemos
simplificar la matriz de rigidez de cada barra de 6×6 en una matriz más pequeña de 4×4 tan solo
quitando las filas y columnas que intervienen en el axil:
De esta manera, la matriz de rigidez K para el pilote es del tipo:

Siendo Ki,n la matriz elástica del resorte del nudo n en el estrado i:

Y ya solo tener en cuenta que si:

Entonces:
Y en este caso el vector de cargas es de la forma:

Es decir, nuestra hoja de cálculo debe calcular la matriz de rigidez K del pilote para luego invertirla
y multiplicarla con el vector P.
Ejemplo usando nuestra hoja de calculo
3. ESFUERZOS EN CABEZA DE PILOTE

H 100 KN
M 25 KN*m

4. ASIGNACIÓN DE MÓDULOS DE BALASTO, DESPLAZAMIENTOS Y ESFUERZOS

Cota Pilote Estrato Kh (KN/m³) Km uelle (KN/m) d (mm) Cortante (KN) Momento (KNxm)
0.00 1 10000.00 2400.00 5.43 86.96 -25.00
0.60 1 10000.00 4800.00 4.48 65.46 -77.18
1.20 1 10000.00 4800.00 3.57 48.30 -116.45
1.80 1 10000.00 4800.00 2.74 35.15 -145.43
2.40 1 10000.00 4800.00 2.00 25.57 -166.52
3.00 1 10000.00 4800.00 1.36 19.07 -181.87
3.60 1 10000.00 4800.00 0.83 15.09 -193.31
4.20 2 337400.00 161952.00 0.42 -53.36 -202.37
4.80 2 299600.00 143808.00 0.14 -73.39 -170.35
5.40 2 261800.00 125664.00 -0.04 -68.54 -126.32
6.00 2 224000.00 107520.00 -0.14 -53.81 -85.20
6.60 2 186200.00 89376.00 -0.18 -37.62 -52.91
7.20 2 148400.00 71232.00 -0.19 -24.02 -30.33
7.80 2 110600.00 53088.00 -0.18 -14.40 -15.92
8.40 2 72800.00 34944.00 -0.16 -8.78 -7.29
9.00 2 35000.00 16800.00 -0.14 -6.51 -2.02
9.60 3 55000.00 26400.00 -0.11 -3.65 1.89
10.20 3 55000.00 26400.00 -0.08 -1.47 4.08
10.80 3 55000.00 26400.00 -0.06 0.10 4.96
11.40 3 55000.00 26400.00 -0.04 1.12 4.90
12.00 3 55000.00 26400.00 -0.02 1.69 4.23
12.60 3 55000.00 26400.00 -0.01 1.87 3.21
13.20 3 55000.00 26400.00 0.01 1.71 2.09
13.80 3 55000.00 26400.00 0.02 1.25 1.06
14.40 3 55000.00 26400.00 0.03 0.51 0.31
15.00 3 55000.00 13200.00 0.04 0.00 0.00
MAX 5.43 86.96 4.96
MIN -0.19 -73.39 -202.37
5. GRAFICAS

5.1. Desplazamientos

5.2. Distribución de Cortantes

CORTANTE
-100.00 -80.00 -60.00 -40.00 -20.00 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00
0.00

2.00

4.00

6.00
ALTURA DEL PILOTE

8.00

10.00

12.00

14.00

16.00
5.3. Distribución de Momentos

MOMENTO
-250.00 -200.00 -150.00 -100.00 -50.00 0.00 50.00
0.00
2.00
ALTURA DEL PILOTE

4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00