Alumno: Perez Ramirez Christian Oswaldo Boleta: 2014081200 Grupo: 5AV2

Practica No. 3 Coeficientes Aerodinámicos de un Perfil

1- Condiciones ambientales
A)

INICIALES FINALES PROMEDIO

Temperatura 22 23.8 22.9
ambiente
Presión 585.3 585.3 585.3
barométrica
Humedad relativa 62% 61% 61.5%
B) Densidad del aire en el laboratorio ρ z:
2.685+3.537∗10−3 (t 2.245)
9
t= ( 22.9 ° C ) +32=73.22 ° F
5
lbf kgf
Ps =2.685+3.537∗10−3 ( 73.222.245 ) =56.9761 2
=278.1164 2
ft m
Presión de vapor
Pv=Hr Ps
Hr=humedad relativa
kgf kgf
( )
Pv=0.73 278.1164 2 =203.0249 2
m m
Conversión de presión barométrica de mmHg a Kgf/m

kgf
ρ z=585. 3 mmHg=79 42.5211 22.9 °C=29 5.9 ° K
m2
Pz−0.3779∗Pv
ρ z=
gRT
Pz−0.3779∗Pv
ρ z=
gRT
kgf kgf
79 42.5211 2 −0.3779∗203.0249 2
m m UTM kg
ρ z= =0. 0926 3
=0.9089 3
(9.81)(29.256)(29 5.9 ° K ) m m
2- Determinación de coeficientes aerodinámicos para velocidad alta.
Presión Dinámica Leída: 40 Pa
Presión Dinámica Corregida:

Lv =98 mm , L p =15 mm , D=5 mm

98mm/5mm=19.6 de grafica Ev= 0.5%
15mm/5mm=3 de grafica Ep= -0.4%
 ET =(E p + EV ) ET =¿ −1∗10−3

Factor de corrección ( 1+ ET )=¿ 0.999

q corr =q leida + ET (q leida )

q corr =40 Pa + (−1∗10−3 ) ( 40 Pa )=39.96 Pa

2∗q 2∗34.965 Pa
V corr =
√ √
ρz
=
0.9243 kgm / m3
=8.6981 m/s

Vreal=V pcorr √ ( 1+ ET )=8.6981 m/s √( 1+(−1∗10−3 ))=8.6937 m/s

Temperatura Ambiental Promedio: 18.25 ° C

Viscosidad Absoluta del Aire: 1.755010−4 UTM/m * s

Para calcular la viscosidad dinámica, se interpoló un valor de la tabla A-16:

propiedades
de la atmósfera a gran altitud de “Termodinámica”, Yunus A. Cengel

 =1.789x10−5 kg/m * s = 1.755010−4 UTM/m. s

Ángulo de Ataque (α) Levantamiento (L) CL=L/(qS) Resistencia al Avance (D) CD=D/(qS)
N Kg N kg
-4° 0.01 0.0010 0.065 0.0066
-2° 0.5 0.05069 0.09 0.0091
0° 0.9 0.0917 0.13 0.0132
2° 1.1 0.1121 0.14 0.0142
4° 1.3 0.1325 0.195 0.0198
6° 1.6 0.1631 0.255 0.0260
8° 1.82 0.1855 0.34 0.0346
10° 2.1 0.2141 0.38 0.0387
12° 2.3 0.2345 0.49 0.0499
14° 2.5 0.2549 0.6 0.0611
Coeficiente de arrastre de cada objeto.

D
CD=
q∗S
0.062 N
C Desfera = =0.7199
34.965 N /m 2∗0.002463 m2
0.028 N
C DCcurrentilineo = =03251
34.965 N /m 2∗0.002463 m 2
0.03 N
C DCcInverso = =0. 3483
34.965 N /m2∗0.002463 m2
0.073 N
C DPCp = =1.6609
34.965 N /m 2∗0.001257 m 2
0.15 N
C DPCm = =1.7417
34.965 N /m 2∗0.002463 m 2
0.38 N
C DPCg = =2.1623
34.965 N /m 2∗0.005026 m 2
0.22 N
C DSemiesfera = =2.5546
34.965 N /m 2∗0.002463 m 2

Cálculo de Numero de Reynolds:

ρ∗V ∗L
ℜ=
μ

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.056 m

ℜ= =25153.3184
1.789 x 10−5 kg m/s

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.015 m

ℜ= =6737.4960
1.789 x 10−5 kg m/ s
 0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.015 m
ℜ= =6737.4960
1.789 x 10−5 kg m/ s

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.04 m

ℜ= =17966.6560
1.789 x x 10−5 kg m/s

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.056 m

ℜ= =25153.3184
1.789 x 10−5 kg m/s

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.08 m

ℜ= =35933.3120
1.789 x 10−5 kg m/s

0.9243 kgm /m 3∗8.6937 m/ s∗0.056 m

ℜ= =25153.3184
1.789 x 10−5 kg m/s

3- Cuestionario
A) Comparar los coeficientes obtenidos en esta práctica
con los de literatura especializada.

Los coeficientes de arrastre mostrados en el libro en comparación con los

obtenidos en la práctica son muy similares
Es posible que en comparación de las dos
lecturas especializadas el cálculo del
coeficiente de arrastre se muestre muy
similar en la mayoría de los cuerpos que se
analizó este coeficiente vario ya sea en
mayor o menor medida con el estudiado, sin
embargo, se encuentra bajo el rango
establecido. Donde se muestran mejores
aproximaciones es sin duda en el caso de la
esfera, mostrando un coeficiente de arrastre
muy similar al de la primera biografía (1*),
después las tres placas son las que también
muestran similitud con lo analizado
experimentalmente coincidiendo en el rango
de del coeficiente en las dos biografías
especializadas; la semiesfera fue otro de los
cuerpos que también mostro mucha
similitud ya que en la segunda biografía (2*)
el rango en el que se halla el cuerpo tiene
una variación mayor que acerca al dato
teórico. En el caso de los cuerpos
currentilineos y refiriéndose más exactos a
la segunda biografía, el resultado experimental tiene un acercamiento al dato
de la literatura, sin embargo, se pudo observar previamente que su valor
(coeficiente de arrastre) fue 0 debido a que en la práctica no se presentaron
cambios.
El cambio y las variaciones sufridas por los cuerpos al momento de su
comparación con los datos teóricos del coeficiente de resistencia al avance,
puede ser a causas del elemento con el que se mide, la manera en cómo el
operario mide y muy claro que las condiciones del sitio donde se efectúa la
práctica, ya que estos resultados en un lugar especializado y con el equipo de
medición más preciso esos datos se acercan más al comparativo teórico. Sin
embargo, el análisis hecho en la práctica muestra rangos accesibles y creíbles
de tal comparación.

B) Es posible que un cuerpo en caída libre en la atmósfera

llegue al suelo con velocidad constante

Sí. El cuerpo comienza a descender con una velocidad variable. Pero,

llega el momento en que la resistencia al avance iguala al peso, entonces
el cuerpo en caída deja de acelerar y comienza a descender con
velocidad constante. A pesar de que este fenómeno no sucede desde que
dé deja caer el cuerpo, cierto segmento de la trayectoria de caída cumple
con una velocidad terminal constante.

C) Para el caso de una esfera explique cómo varía el coeficiente

de resistencia al avance al variar el número de Reynolds.
Este aumento depende mucho del flujo de aire que se tenga, obviamente al
aumentarse el flujo, el número de Reynolds también lo hará con ello la
resistencia al arrastre tendrá un cambio aumentando, todo implica que la
resistencia medida está involucrada. Caso contrario que disminuyes tu flujo,
tanto la resistencia, el coeficiente de resistencia al avance y el número de
Reynolds también disminuirán. Este fenómeno no solo es exclusivo de la esfera
ya que se presenta en la mayoría de todos los cuerpos. Puede tener un mayor
impacto en una esfera, sin embargo, matemáticamente en todos los cuerpos
debe ser muy parejo.

D) ¿Es posible que la suma de los coeficientes de

resistencia al avance de las partes de un cuerpo sea
mayor que el coeficiente de resistencia al avance del
cuerpo entero?

Si ya que el coeficiente de cuerpo entero muestra un solo dato debido a sus

dimensiones, pero si este se analiza varias partes la suma de los dos
coeficientes tendrán un dato mayor, en el caso de la semiesfera que al tenerse
dos cuerpos forman un diferente coeficiente que el de una esfera completa, en
otro caso como el de las placas que al unirse dependiendo de su tamaño
pueden tener la forma que el cuerpo currentilineo, sin embargo la suma de
todos estos cuerpos será mucho mayor que el del cuerpo en forma individual.

E) ¿De las opciones mostradas indique de que tipo son los

coeficientes de resistencia al avance que se determinaron en
la práctica?
A) Cd de fricción (esfuerzo viscoso).
B) Cd por distribución de presiones.
C) Cd totales (debido a la suma de los anteriores)
Fundamente su respuesta.
Se determinó con el Cd total, de la suma tanto del Cd de fricción y el de
distribución de pesos, al saber que con el fluido que se trabaje siempre habrá
una viscosidad, mientras que al estar tomando el dato de la presión dinámica
eso genera tener también un Cd que involucre presiones, esto significa que
siempre el cuerpo estará sujeto al esfuerzo viscoso del fluido y más con las
presiones distribuidas sobre él.

4.-Conclusiones
Con esta práctica analizamos la resistencia al avance que presentan los
cuerpos y como su forma geométrica afecta de manera directa este coeficiente
de resistencia, así como su orientación respecto al vector velocidad de flujo,
entre otros factores vistos durante la elaboración de la práctica. Es importante
conocer este factor ya que los cuerpos que estén en movimiento, y también los
que no, pero se encuentren dentro de fluidos en movimiento, lo presentan y
aunque a velocidades “bajas” su valor sea relativamente pequeño (obviamente
depende de la aplicación) a velocidades altas su valor puede ser realmente
muy significativo llegando a tener que buscar formas especiales para
deshacerse de él o por lo menos minimizarlo.

Referencias bibliográficas
John D. Anderson, Jr. (2007). Applied Aerodynamics: The Aerodynamic
Coefficients -Their Magnitudes and Variations. En Fundamentals of
aerodynamics (75-80). New York: McGraw Hill.
NASA. (2015). Drag of a sphere. 24/02/19, de National Aeronautics and Space
Administration Sitio web:
https://www.grc.nasa.gov/www/k12/airplane/dragsphere.html