Vous êtes sur la page 1sur 4

Introduction générale

Partie 1 : Groupe CMA-CGM


Chapitre 1 : présentation de groupe CMA-CGM
1- Historique d’une fusion annoncée :

2- Groupe maritime et ses lignes :


2-1Désignation sociale
2-2 secteurs d’activité, marques, produits et services commercialisés
2-3 lignes desservies par CMA-CGM
Introduction générale :
Chapitre 1 : présentation de groupe CMA-CGM
Introduction :
Le groupe CMA CGM (Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie générale
maritime) est un armateur de porte-conteneurs français, qui est fondé en 1978
Marseille par Jacques Saadé. Son globale de transport intègre le transport maritime, la
manutention portuaire et la logistique terrestre. Il est un leader mondial du transport
maritime en conteneur et le premier français

1-Historique d’une fusion annoncée :

Le nom de la compagnie CMA CGM est récent, mais des origines remontent à l’année 1851
quand les Messageries Maritimes (MM) ont été fondées. Vers la même époque en 1855,
une autre compagnie générale maritime(CGM), est fondée puis renommée en compagnie
générale transatlantique en 1861. La compagnie générale transatlantique, surnommée la
French Line, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers. Ces deux
sociétés fusionnent pour devenir la compagnie générale maritime(CGM) en 1973.
En 1996, cette dernière est privatisée. En parallèle, Jaques Saadé crée la CMA (compagnie
maritime d’affrètement) en 1978.
La compagnie maritime d’affrètement (CMA) et la compagnie générale maritime (CGM)
fusionnent finalement en 1999 pour former la CMA-CGM.

Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National lines (ANL), puis son
concurrent Delmas en septembre 2005 pour 600 millions d’euros. Alors ces aquisitions
placèrent la CMA-CGM comme la troisième plus grande compagnie maritime de transport
de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-Mærsk et

Ces acquisitions placèrent la compagnie française basée à Marseille comme la troisième plus


grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-
Mærsk et Mediterranean Shipping Company.
En 2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut-de-gamme avec
la Compagnie du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également
possible d'embarquer comme passager sur ses cargos3.
En 2007, CMA CGM acquiert Cheng Lie Navigation, une entreprise taïwanaise, Comanav, une
entreprise marocaine et US Lines, une entreprise américaine 4.
Le 25 janvier 2013, un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l'opérateur
portuaire chinois China Merchants Holdings (International). Cette opération d'envergure représente
la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et
développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations
commerciales, tout en capitalisant sur des tendances macroéconomiques mondiales favorables.
En 2014, CMA CGM signe les accords Ocean Three [Quoi ?]. Le Groupe renforce ainsi son offre de
service en signant des accords majeurs sur les plus grandes routes maritimes mondiales avec
CSCL et UASC. La même année, le groupe acquiert la société allemande OPDR, un transporteur
maritime spécialisé dans le Short Sea[Quoi ?].
En avril 2015, le Groupe annonce une prise de participation stratégique dans LCL Logistix, un leader
de la logistique en Inde, via sa filiale CMA CGM LOG.
En novembre 2015, le Groupe annonce être en négociation pour acquérir la société de transport
de Singapour Neptune Orient Lines. Les 2,7 % de part de marché du transport de conteneurs de sa
filiale American President Lines permettrait à CMA-CGM (8,9 %) de se rapprocher des
leaders Maersk (14,7 %) et Mediterranean Shipping Company (13,4 %) avec 11,6 %5.
Le 7 décembre 2015, CMA CGM confirme son acquisition via une offre à 1,3 dollar singapourien par
action, offre souscrite par son actionnaire majoritaire, le fonds souverain de Singapour Temasek6.
Cela représente une valorisation de 2,4 milliards de dollars US pour NOL, Le groupe résultant ayant
une flotte de 553 navires et 29.000 salariés pour un chiffre d'affaires de 22 milliards de dollars 7.
A l’occasion de ses 80 ans, Jacques Saadé annonce le 7 février 2017 la nomination de son fils
Rodolphe Saadé en tant que Directeur Général du Groupe CMA CGM. Jacques Saadé conserve
ses fonctions de Président du Conseil d’Administration. Le 24 novembre 2017, Rodolphe Saadé est
nommé Président du conseil d’administration du Groupe CMA CGM en complément de ses
fonctions de Directeur Général du Groupe CMA CGM.
En avril 2018, CMA CGM annonce l'acquisition d'une participation de 25 % dans Ceva Logistics, au
travers d'une augmentation de capital 8.
En juillet 2018, l'achat de OOCL par Cosco est finalisé. Cette acquisition repousse la compagnie
CMA CGM à la quatrième place des plus grandes compagnies maritimes de transport de conteneurs
derrière Mærsk, MSC et Cosco 9.