Mantenimiento de

rodamientos
Curicó, 5 de Marzo de 2020.

CRISTIAN MARTINEZ

EDGARDO YAÑEZ

PROFESOR

MARCELO VIDAL

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Índice

1. Introducción........................................................................................................4
2. Definición de rodamiento....................................................................................5
3. Partes de un rodamiento....................................................................................5
3.1 Anillo interior y exterior.....................................................................................5
3.2 Elementos rodantes......................................................................................6
3.3 Jaula.............................................................................................................6
4. Tipos de rodamientos.........................................................................................7
4.1 Según dirección de carga:...............................................................................7
4.2 Según cuerpo móvil.........................................................................................8
5. Fallas en rodamientos........................................................................................8
5.1 Principales averías:......................................................................................9
6. Etapas del mantenimiento a rodamientos........................................................15
6.1 Montaje y lubricación..................................................................................15
6.2 Alineación de Ejes-Rodamientos...............................................................15
6.3 Relubricación..............................................................................................16
6.4 Monitorización básica de estado del rodamiento.......................................17
7. Conclusión........................................................................................................18
8. Bibliografía........................................................................................................19

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Figuras e Ilustraciones

Figura 1: Rodamiento................................................................................................5
Figura 2: Partes de un rodamiento............................................................................5
Figura 3: Tipos de Jaula............................................................................................6
Figura 4: Rodamiento axial........................................................................................7
Figura 5: Rodamiento Radial.....................................................................................7
Figura 6 Rodamiento tangencial................................................................................8
Figura 7: Cuerpos de rodamientos............................................................................8
Figura 8: Fenómeno de desconches.........................................................................9
Figura 9: Fenómeno de picaduras...........................................................................10
Figura 10: Fenómeno de picaduras.........................................................................11
Figura 11: Fenómeno de corrosión........................................................................11
Figura 12: Fenómeno de grietas.............................................................................12
Figura 13: Fenómeno de desportiladura.................................................................13
Figura 14: Fenómeno de oxido y corrosión.............................................................13
Figura 15: Fenómeno de microadherencia.............................................................14
Figura 16: Fenómeno de picadura eléctrica............................................................14
Figura 17: Fenómeno de gripado............................................................................15
Figura 18: Método manual.......................................................................................16
Figura 19: Método por contacto...............................................................................16
Figura 20: Método Láser..........................................................................................16

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 1. Introducción

El rodamiento es un elemento mecánico con un rol crucial para el

rendimiento de la máquina. Si uno de los rodamientos se rompe o atasca tanto la
máquina como la línea de ensamblaje podrían detenerse.
Todo rodamiento tiene una vida útil pre calculada. No obstante, las
investigaciones han demostrado que, por varias razones, no todos los rodamientos
consiguen alcanzarla.
Las etapas importantes serán revisadas en el presente informe, las cuales
afectan considerablemente a la vida útil de un rodamiento se pueden reconocer
durante el ciclo de vida del mismo. Estas etapas son: montaje, lubricación,
alineación, monitorización básica del estado.
El rodamiento también puede fallar por atascamiento, fracturas, desgaste,
corrosión, etc.
Estos problemas son causados por una selección o manejo inadecuado del
mismo. Pueden ser evitados a través de una correcta selección, manejo y
mantenimiento adecuado y son considerados independientemente de la vida de
fatiga del rodamiento.
Sin embargo, los fallos por aplicaciones inadecuadas, selección del
rodamiento y mantenimiento son más frecuentes que por la exfoliación por fatiga
del acero del rodamiento.

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 2. Definición de rodamiento

Es un cojinete que consta de dos cilindros concéntricos entre los que va colocado
un juego de rodillos o bolas que pueden girar libremente.

Figura 1: Rodamiento.

Los rodamientos son elementos de maquinarias que permiten transferir el

movimiento entre un eje y los componentes apoyados, para que giren entre sí y
transmitir las fuerzas.
Estos disminuyen la fricción entre los distintos elementos móviles.

3. Partes de un rodamiento

A continuación, se observará las partes de un rodamiento para así comprender

sus características.

Figura 2: Partes de un rodamiento.

3.1 Anillo interior y exterior: Estos componentes por lo general son

fabricados básicamente de una aleación de cromo y acero con alta pureza,
ya que posee la dureza que se necesita para llevar a cabo el proceso.
Estos materiales dependerán de su requerimiento de dureza por la carga o
utilidad.
Los caminos o canales de rodadura pueden ser pulidos y endurecidos.
Algunos materiales como el plástico y la cerámica se utilizan igualmente
pero su elección es según si se requiere para trabajo en temperaturas o si
se necesita un rodamiento ligero.

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3.2 Elementos rodantes: Estos cuerpos pueden ser bolas, esferas,
rodillos, agujas o conos. Estos tienen la función de girar encima de los
caminos de rodadura, así poder transmitir el movimiento y la carga entre el
anillo interior y exterior. Por lo general, el material de los cuerpos rodantes
es el mismo acero de el de los aros y jaulas. También, hay cuerpos
rodantes cerámicos los cuales son usados por su aislación eléctrica y
tienen menor sensibilidad a los gradientes de temperatura, el Nitruro de
Silicio es un ejemplo de cerámico.
3.3 Jaula: Este componente es principalmente para separar los cuerpos
rodantes entre sí espaciados uniformemente, y así reducir el calor generado
por fricción y optimizar la distribución de cargas. Existen jaulas centradas
en los cuerpos rodantes que permiten que el lubricante ingrese fácilmente
al rodamiento; y también existen las jaulas centradas en el anillo que se
utilizan para soportar altas velocidades, altas vibraciones y fuerzas de
inercia.
Los principales tipos de Jaula son:
- Las jaulas metálicas estampadas (de chapa de acero o, a
veces, de chapa de latón) son livianas y soportan altas
temperaturas.
- Las jaulas metálicas mecanizadas están fabricadas de latón o,
a veces, de acero o aleación ligera. Estas permiten velocidades,
temperaturas, aceleraciones y vibraciones elevadas.
- Las jaulas de polímero fabricadas generalmente de poliamida o
polieteretercetona (PEEK), estas admiten altas velocidades ya
que tienen buenas propiedades deslizantes y hacen que generen
poca fricción.
- Las jaulas de acero con pasadores requieren el uso de rodillos
perforados y solo se utilizan en combinación con rodamientos de
rodillos de gran tamaño. Estas jaulas tienen un peso
relativamente bajo y permiten incorporar una gran cantidad de
rodillos.

Figura 3: Tipos de Jaula.

3.4 Sellados o Placas: Algunos rodamientos tienen un sellado integral el

cual mantiene el lubricante dentro del rodamiento y los contaminantes fuera
de él, gracias a esto se prolonga la vida útil del rodamiento. Los
rodamientos que funcionan en condiciones relativamente limpias y en baja
friccion se utilizan las placas de protección, en cambio los sellos se utilizan
en rodamientos que trabajan en ambientes contaminados y húmedos.

6
4. Tipos de rodamientos

4.1 Según dirección de carga:

- Rodamientos axiales: el rodamiento axial de bolas cuyo ángulo de

contacto es de 90º ha sido concebido para soportar únicamente cargas
axiales. Debe por tanto ir asociado a menudo con un rodamiento radial.
El rodamiento axial de bolas de efecto simple soporta la carga axial de
un eje en un solo sentido.

Figura 4: Rodamiento axial.

- Rodamientos radiales: Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos

radiales, que son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa
por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es axial si soporta
esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o
bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en
los dos, de forma alternativa o combinada.

Figura 5: Rodamiento Radial.

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 - Rodamientos mixtos: pueden soportar esfuerzos de las dos anteriores
maneras, ya sea de forma alternativa o combinada y soporta fuerzas
tangenciales.

Figura 6 Rodamiento tangencial

4.2 Según cuerpo móvil: El cuerpo móvil puede ser de bolas, rodillos y
agujas, según lo requiera la situación de trabajo, si se debe soportar una
mayor carga o si quiere mayor velocidad.

Figura 7: Cuerpos de rodamientos.

5. Fallas en rodamientos
En términos generales, las fallas en los rodamientos son producto de alguna
manifestación durante su servicio y pocas veces son producto de un mal montaje
o malas lubricaciones iniciales. En la mayor parte de los fallos de rodamientos, el

8
personal de servicio debe estar atento a cualquier irregularidad que pueda ser
síntoma de posibles fallas.

Comportamiento durante el servicio. Posibles causas.

Funcionamiento irregular
Disminución de la precisión.
Ruido inusual.
Deterioro de los aros y elementos
rodantes.
Suciedad.
Juego excesivo del rodamiento.
Desgaste por suciedad o poca
lubricación.
Deterioro de los aros y elementos
rodantes.
Mal ajuste.
Ruido silbante: poco juego interno de
servicio.
Ruido ronquido: excesivo juego, daño
en rodillos, suciedad o lubricante
inadecuado.
Ruido variante: variación de juego por
temperatura o caminos de rodadura
dañados.

5.1 Principales averías:

Desconches: fenómeno en el cual la superficie del rodamiento se torna escamosa

y arrugada debido al roce y desprendimiento de material sometido a esfuerzos y
cargas de los aros y elementos rodantes del material.

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 Figura 8: Fenómeno de desconches.

Causas Recomendaciones
Poco juego interno del rodamiento. Usar rodamientos con mayor
Desalineamiento. capacidad de carga.
Mal estado de la superficie a causa de Mejorar la lubricación o incrementar la
un mal montaje (muescas, oxido o viscosidad.
rebabas).
Deformidad en el eje.

Picaduras: pequeños agujeros de profundidades cercanas a 0,1mm que son

producto de la fatiga rodante. Comparten causas con los desconches.

Figura 9: Fenómeno de picaduras.

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 Causas Recomendaciones
Poco juego interno del rodamiento. Mejorar la lubricación y/o incrementar
Desalineamiento. la viscosidad.
Mal estado de la superficie a causa de
un mal montaje (muescas, oxido o
rebabas).
Deformidad en el eje.

Desgaste de superficie: desgaste producido por deslizamientos abrasivos en las

superficies de contacto (rodillos, ventana de la jaula y superficie de rodadura) o
por suciedad, corrosión y superficies de elementos rodantes.

Figura 10: Fenómeno de picaduras.

Causas Recomendaciones
Mala o poca lubricación. Mejorar la lubricación y/o incrementar
la viscosidad.
Suciedad. Filtrar el aceite.
Mejorar el sistema de obturación.

Corrosión de contacto: fenómeno producido por ligeros deslizamientos entre

superficies de contacto y es reconocible por la presencia de un polvo marrón entre
superficies. El falso brinelado es similar y se genera por el mismo deslizamiento.

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 Figura 11: Fenómeno de corrosión.

Causas Recomendaciones
Carga vibratoria. Disminuir las vibraciones.
Ligeras vibraciones en las superficies Revisar incrementos de interferencias.
en ajuste. Mejorar la rigidez del eje.

Grietas: fracturas por deslizamiento. Rajaduras y roturas.

Figura 12: Fenómeno de grietas.

Causas Recomendaciones
Cargas excesivas Investigar cargas excesivas.
Excesiva tensión interna por mala Ajustar pares de apriete.
instalación (par de apriete). Mejorar el montaje y desmontaje.
Excesivos aprietes. Mejorar manipulación.
Aumentos de temperatura por roce
entre superficies rodantes o entre
anillos y eje.

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Desportilladura: desprendimiento de astillas que generalmente ocurren en bordes
o en pestañas de aros debido a fracturas.

Figura 13: Fenómeno de desportiladura.

Causas Recomendaciones
Carga axial elevada o carga de Revisar proceso de montaje y
impacto. desmontaje.
Impactos en el montaje (martillos u Mejorar la manipulación.
otros). Corregir la carga excesiva.

Oxido y corrosión: es un fenómeno que ocurre en superficie metálica causado por

una reacción química de ácidos o bases.

Figura 14: Fenómeno de oxido y corrosión.

Causas Recomendaciones
Equipos detenidos que bajan Mejorar la capacidad de obturación.
temperatura y producen condensación. Inspeccionar el lubricante.
Almacenamiento en lugares húmedos. Usar antioxidantes durante el
Sulfures o cloruros mezclados en almacenamiento.

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aditivos del lubricante.
Penetración de gotas de agua dentro
del rodamiento.

Microadherencia: fenómeno de soldadura de minúsculas partículas entre

superficies.

Figura 15: Fenómeno de microadherencia.

Causas Recomendaciones
Giros discontinuos que producen Mejorar película de lubricante.
deslizamientos que pueden romper la Aumentar la viscosidad del lubricante.
capa de lubricante. Disminuir juego de montaje.

Picadura eléctrica: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento es

parcialmente derretida por chispas generadas cuando una corriente eléctrica pasa
por el rodamiento y atraviesa la delgada película de lubricante en el punto de
contacto rodante.

Figura 16: Fenómeno de picadura eléctrica.

Causas Recomendaciones
Fusión localizada al paso de la Proveer de aislamientos a los

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 corriente eléctrica a través del rodamientos, o a la sección más
rodamiento. cercana a éstos.

Gripado: es un tipo de avería, donde partes de los rodamientos son fundidos y

adheridas a otras; es causado por el calor anormal o por el estado áspero de las
superficies y como resultado los rodamientos no pueden rotar libremente. Cuando
se produce un gripado, los rodamientos no pueden ser usados nuevamente,
porque su dureza se encuentra afectada.

Figura 17: Fenómeno de gripado.

6. Etapas del mantenimiento a rodamientos

El mantenimiento a rodamientos tiene 4 fases:

6.1 Montaje y lubricación

El montaje es una de las etapas críticas en el ciclo de vida de un rodamiento. Si el

rodamiento no se monta correctamente utilizando los métodos y herramientas
adecuados, su vida útil se verá reducida.
Formas de montaje de un rodamiento:
- Montaje por calentador por inducción.
- Montaje en prensa hidráulica.
- Montaje con calentamiento sobre placa, en aceite, en horno, etc.

6.2 Alineación de Ejes-Rodamientos

Tras el montaje del rodamiento en la aplicación, un motor conectado a una bomba

por ejemplo, se debe alinear la aplicación. Si la aplicación no está correctamente
alineada, la desalineación puede provocar una carga adicional en el rodamiento,
así como fricción y vibración. Estos factores pueden acelerar la fatiga y reducir la
vida del rodamiento y de otros componentes de la máquina. Asimismo, una mayor
vibración y fricción puede incrementar el consumo energético significativamente y
el riesgo de fallos prematuros.

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MÉTODO TRADICIONAL:
Técnicamente poco fiable pero sencillo y rápido.
El primero de ellos, rápido y poco preciso, utiliza
galgas o regla guía.
Un segundo utiliza relojes comparadores que
ofrece mayor precisión, pero más costoso en
tiempo.
Figura 18: Método manual.

MÉTODO POR CONTACTO

Se utilizan transductores semejantes al reloj
comparador.
Siguiendo el protocolo de actuación adecuado
llegamos a una alineación correcta.
Figura 19: Método por contacto.

MÉTODO LÁSER
A través de los emisores y receptores de rayos y
tras un protocolo de actuación, se logra el
posicionamiento correcto de los ejes.
Un alineador de ejes láser realiza una alineación
más rápida y precisa que los métodos
tradicionales, siguiendo un método de actuación
recomendado por la casa comercial.
Figura 20: Método Láser.

6.3 Relubricación

La correcta lubricación del rodamiento es una etapa importante para alcanzar la

máxima vida útil del mismo. Para lograr un rendimiento óptimo es fundamental
seleccionar la grasa adecuada para cada aplicación y aplicar la cantidad correcta
antes de poner el rodamiento en servicio. Durante el funcionamiento, el
rodamiento requiere unas prácticas de relubricación adecuadas para optimizar su
rendimiento. Resulta esencial seleccionar una grasa/aceite apropiada(o),
suministrarla en cantidades adecuadas y a intervalos correctos para lograr la
máxima vida útil del rodamiento. La utilización de métodos de relubricación manual
es una práctica habitual, aunque la lubricación automática puede ofrecer muchas
ventajas. Una lubricación continua con el uso de lubricadores automáticos
proporciona un suministro de lubricación uniforme, correcto y sin contaminantes.

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Usar Aceite como regla cuando: Usar grasa como regla cuando:

Las velocidades son muy altas, debido

Las velocidades son moderadas, por lo que
a que la grasa se puede acanalar y
el enfriamiento no es un tema importante.
provoca un exceso de temperatura.

Las temperaturas de operación son

La temperatura no es excesiva.
consistentemente altas.

Las condiciones de suciedad no son Se requiere protección extra para el polvo,

excesivas, y pueden usarse retenes de humos u otros contaminantes. La grasa es
lubricación. buena protectora.

El tipo de cojinete puede no ser Se necesitan largos periodos de operación

adecuado para lubricación con grasa. sin actividades de mantenimiento.

6.4 Monitorización básica de estado del rodamiento

Durante el funcionamiento es importante inspeccionar el estado del rodamiento

regularmente realizando una monitorización básica del estado. Estas inspecciones
frecuentes le permitirán detectar problemas potenciales y le ayudarán a prevenir
paradas inesperadas de los equipos.

Inspección durante el funcionamiento:

- Monitoreo del ruido y la vibración con equipos como análisis de vibraciones
y medidores de ruido.
- Monitoreo de la temperatura con cámaras termográficas y termómetro
pistola laser.
- Monitoreo de las condiciones de lubricación mediante la toma de pruebas y
análisis en forma periódica.

Inspección para parada de plantas:

Primeramente, se retiran las tapas o superficies externas al rodamiento, luego se
limpia todo el lubricante despejando la zona, luego se inspeccionan los aros
externos y se observa si hay corrosión o fenómenos que implican una falla, luego
de eso se toma la decisión de cambiarlo y restituirlo o dejarlo en posición de
trabajo.
.

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 7. Conclusión

El montaje de rodamiento es un trabajo que requiere mucha precisión y

capacitación por parte del personal encargado de realizar estos trabajos y se debe
considerar todas las especificaciones de fabricante y técnicas correctas para
lograr que se concrete un trabajo de calidad.

La correcta aplicación del juego radial interno de los rodamientos se debe

realizar siempre con los datos de catálogo que menciona el fabricante y utilizando
las herramientas apropiadas para no generar daños en los componentes.

El lubricante es parte vital en el proceso de mantenimiento, en esta etapa

se debe tener un cuidado mayúsculo con la contaminación y la manipulación de la
grasa o lubricante, la cantidad y las formas de aplicación.

Para finalizar, decir que es de suma importancia seguir supervisando el

funcionamiento del rodamiento para así prolongar la vida útil de este, debido a que
si llegase a fallar el rodamiento lo mas probable es que falle el equipo en el que
esta montado.

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8. Bibliografía

 https://cmc-latam.com/12-razones-las-fallan-los-rodamientos/
 https://www.xing.com/communities/posts/lubricacion-de-rodamientos-
1004976507
 https://www.skf.com/cl/products/test-measuring-equipment/index.html
 https://www.rodacenter.cl/index.php/es/alineacion

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