0 évaluation0% ont trouvé ce document utile (0 vote)
9 vues2 pages
El documento describe los criterios y elementos geométricos para el diseño de curvas verticales en carreteras. Establece que las curvas deben usarse para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en pavimentadas y 2% en otras, y que la longitud de curva depende del parámetro K que relaciona la longitud con el cambio de pendiente. También explica los conceptos de pendiente máxima, mínima, y los criterios de seguridad, apariencia, comodidad y drenaje para determinar las longitudes mínimas en
El documento describe los criterios y elementos geométricos para el diseño de curvas verticales en carreteras. Establece que las curvas deben usarse para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en pavimentadas y 2% en otras, y que la longitud de curva depende del parámetro K que relaciona la longitud con el cambio de pendiente. También explica los conceptos de pendiente máxima, mínima, y los criterios de seguridad, apariencia, comodidad y drenaje para determinar las longitudes mínimas en
El documento describe los criterios y elementos geométricos para el diseño de curvas verticales en carreteras. Establece que las curvas deben usarse para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en pavimentadas y 2% en otras, y que la longitud de curva depende del parámetro K que relaciona la longitud con el cambio de pendiente. También explica los conceptos de pendiente máxima, mínima, y los criterios de seguridad, apariencia, comodidad y drenaje para determinar las longitudes mínimas en
Los tramos consecutivos de rasante serán enlazados con curvas cuando la
diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor que 1% para pavimentadas y
menor al 2% para las demás.
Las curvas verticales están condicionadas por un parámetro K, este valor es
equivalente a la longitud de curva en el plano horizontal, en metros por cada 1% de variación de pendiente.
K = L/A
Tipos de pendientes
Pendiente máxima: es la mayor pendiente que se puede utilizar y esta
determinada por el tránsito y la configuración del terreno. Esta será usada cuando se quieran salvar ciertos obstáculos locales: cantiles, fallas y zonas inestables.
Pendiente mínima: Es la menor pendiente que se puede usar para permitir el
drenaje. En tramos de relleno la pendiente vertical puede ser nula, ya que basta con la pendiente transversal de la misma. Los tramos de corte recomiendan una pendiente mínima del 0.5% para que se garantice el funcionamiento de las cunetas.
Elementos geométricos de las curvas verticales
LA Finalidad de una curva vertical es proporcionar suavidad en el cambio de
pendiente en una rasante. Estas pueden ser cóncavas o convexas.
Al momento de diseñar, se debe considerar las longitudes minimas permisibles en
curvas Esto con el objetivo de evitar un traslape y dejar la mejor visibilidad a los conductores.
Criterios para determinar las longitudes en las curvas verticales
- Criterio de seguridad, está en función de la velocidad de diseño, es aplicada
tanto para curvas cóncavas como convexas.
- Criterio de apariencia: se aplica a curvas verticales con visibilidad completa,
es decir curvas cóncavas. Para evitar al usuario al usuario en un cambio subiro de pendiente.
- Criterio de comodidad: se aplica también a curvas verticales cóncavas, en
donde la fuerza centrifuga que aparece en el vehiculo al cambiar de dirección, se suma al peso propio del vehiculo . - Criterio de drejane: Este criterio es aplicado para curvas tanto concacvas como convexas cuando están alojadas en el corte, la pendiente en cualquier punto de la curva debe ser tal que el agua pueda escurrir fácilmente.
Partes de una curva vertical simétrica
LA CURVA VERTICAL SIMETRICA ESTA Conformada por dos parábolas de igual
longitud, que se unen en una proyección vertical PIV. La curva vertical recomendada es la parábola cuadrática, cuyos elementos son: