COMPROBACION DE CO/HC AL RALENTI (Con TWC)

Observación:
Esta comprobación sirve solamente para determinar si el CO/HC al ralentí cumple o no
con las normas establecidas.
1. Condiciones iníciales
a) Motor con temperatura de operación normal
b) Filtro de aire instalado
c) Todos los tubos y mangueras del sistema de inducción de aire conectados
d) Todos los accesorios conectados
e) Todas las líneas de vacio conectadas correctamente
f) Conectores de conexión del sistema EFI conectados completamente
g) Distribución de encendido ajustada correctamente
h) Transmisión en punto muerto
i) Tacómetro y medidor de CO/HC calibrados manualmente
2. Arranque del motor
3. Haga virar el motor a 2500 RPM durante aproximadamente 180 segundos
4. Inserte la sonda de prueba del medidor de CO/HC al menos 40 cm en el tubo de
escape al ralentí
5. Compruebe la concentración de CO/HC al ralentí
Concentración de CO al ralentí
0-0.5%
Concentración de HC al ralentí
normal local aplicable
Localización y reparación de averías
si la concentración de CO/HC no cumple con las normas, efectué la localización y
reparación de averías en el orden dado a continuación:
a) Compruebe la operación del sensor de oxigeno.
b) Consultar las tablas para ver las causas posibles y luego inspeccione y corrija las
causas aplicables si es necesario.
HC CO Problemas Causas
Alto Normal Ralentí brusco 1. Encendido defectuoso
Distribución incorrecta
Bujías hollinadas, cortocircuitadas o
mal holgadas
Cables de alta tensión abiertos o
cruzados
Tapa del distribuidor agrietada
2. Holgura de válvulas incorrecta
3. Válvula EGR con fugas
4. Válvulas de admisión y escape
con fugas
5. Cilindros con fugas
Alto Bajo Ralentí brusco 1. Fugas de vacio
(Lectura de HV fluctuante) Manguera PCV
Válvula EGR
Múltiple de admisión
Cuerpo del acelerador
Válvula ISC
Línea del reforzador de los frenos
2. Mezcla pobre que causa mal
encendido
 Alto Alto Ralentí brusco 1. Filtro de aire obstruido
(Humo de escape negro) 2. Sistema EFI defectuoso
Regulador de presión defectuoso
Línea de retorno de combustible
obstruida
Sensor de temperatura de agua
defectuoso
ECU defectuosa
Inyector defectuoso
Sensor de posición del acelerador
defectuoso
Sensor de vacio defectuoso
fuente:manual de reparaciones 3s fe