Dash 9 S Training - POR PDF

Escavadeira Dash 9S
Especificação
Dimensões
IHM Cat Komatsu Hitachi Volvo

ITEM
Peso operacional Kg
Comprimento da lança
m
Comprimento do braço
Capac. caçamba m3
Distância do inversor
Comprimento total da lagarta
Folga do solo do
contrapeso
Raio de oscilação da cauda
Comprimento da extremidade
traseira
Largura total da
estrutura superior
m
Altura total da cabine
m
Folga mínima do solo
Bitola do trilho
Comprimento total
Altura total (até o topo da lança)
Largura da sapata do trilho

Largura total
Intervalo de trabalho

ITEM
Alcance máx. de
escavação
Alcance máx. de
escavação no solo
Profundidade máx.
de escavação
Profundidade máx.
de escavação
(nível 8’)
mm
Profundidade
máx. escavação
parede vertical
Altura máx. de
escavação
Altura máx. de
despejo
Raio oscilação
8pés mín.
Caçamba
Força de
escavação kgf
(ISO) Braço
Comparação de desempenho

ITEM
Potência (líq) PS/rpm
Motor Torque máx. Kg·m/rpm
Deslocamento cc
Velocidade oscilação rpm
Velocidade de viagem km/h
Cap. de rampa Graus
Puxão da barra de engate ton
Pressão kg/cm2
Sistema
Hidráulico
Fluxo ℓ/min
Combustível
Cap. tanque ℓ
Hidr.
* Consumo mínimo de combustível com potência otimizada

Comparação de desempenho
MOTOR M.C.V
Fabricante: Cummins / Hyundai Fabricante: PAKER-HANIL
Modelo: B5.9-C / D6BV-C Modelo: SCV28P
Potência Nominal Fluxo nominal
: 145/1900 ps/rpm : 280ℓ/min
Deslocamento Pressão de alívio
: 5.880 cc / 7.545 cc : 350(380) Kg/cm2
BOMBA PRINCIPAL
Fabricante: FLUTE MOTOR E
(KAWASAKI) DESACELERADOR S/W
Modelo: K3V112DT Fabricante: JEIL/SUNGBO
Tipo: Pistão de Modelo: RMF151
deslocamento variável /SB220
Fluxo nominal Velocidade de saída
: 2 x 220 ℓ/min : 83,5 rpm
Torque de saída
MOTOR DE : 1.123 Kgf·m
DESLOCAMENTO
Fabricante: JEIL/SUNGBO
Modelo: RMV147
/SBTR220
Velocidade de saída
: 46,3 / 30,0 rpm
Torque de saída
: 2.673 / 4.121 Kgf·m
Motor
R220LC-9S Cummins B5.9-C 5,880
Bomba principal
R220LC-9S KHI(Flutek) K3V112DT 117×2
MCV
R220LC-9S Parker-Hanil SCV28P 280
Redução e motor de deslocamento

R220LC-9S Jeil/Sungbo RMV147/SBTR220 95/146.5
Redução e motor de oscilação

R220LC-9S Jeil/Sungbo RMF151/SB220H 151
Mancal giratório
R220LC-9S SINIL Φ1,327
Rolamento inferior
R220LC-9S Φ160 Φ160
9. ÓLEOS RECOMENDADOS
Use somente os óleos listados abaixo ou equivalentes.
Não mistura óleos de marcas diferentes.
Temperatura ambiente °C(°F)

Ponto de Capacidade /
Tipo de fluido (Galões EUA) -20 -10 0 10 20 30 40
serviço
(-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Cárter de óleo Óleo do

24 (6.3)
do motor motor
Acionamento
6.0 (1.6)
oscilação Óleo de
Acionamento engrenagens 9.5x2
final (2.5x2)
Tanque;
190 (50)
Tanque
Óleo hidráulico
hidráulico Sistema;
330 (87)
Tanque Combustível
500 (132)
combustível diesel
Conexão Conforme
Graxa
(niple de graxa) requerido
Mistura de
Radiador
anti-
(tanque 50 (13.2) Tipo permanente à base de etileno glicol
congelante
reservatório)
e água 50:50
SAE: Society of Automotive Enginners

API: American Petroleum Institute
ISO: International Organization for Standardization
NLGI: National Lubricating Grease Institute
ASTM: American Society of Testing and Material
Versão padrão
Série 9S
Tecnologia avançada
Sistema de diagnóstico e monitoramento
Sistema hidráulico
Unidade de controle
CLUSTER da máquina Sistema elétrico
Listas de diagnóstico
-- A informação do estado de entrada/saída e pressão
-- Desconexão do fio elétrico e falhas
-- Códigos de falha do motor e da máquina (ativos e inativos)
Cluster
■ Seleção de modo
Monitoramento
-- Modo de trabalho
①①Modo de trabalho de serviço pesado
: Função de prioridade da lança para
operação mais rápida da lança
②②Modo de trabalho geral
: Trabalho de operação geral
Código de falha -- Modo de potência: Modo H, S, M, U
■ Sistema de monitoramento
--Rpm do motor e temperatura do
combustível, do sistema hidráulico
e do líquido refrigerante
-- Lâmpadas de advertência e indicação
Manutenção -- Diagnóstico de falhas
-- Lista de manutenção
■ Especificação
1) 4 polegada Aplicação LCD TFT
2) Aplicação industrial
3) Aplicação avançada de CPU
Comparação de desempenho e sistemas
IHM CAT KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
Função
Série 9S Série 7 (320DL) (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Modo de potência -Modo de potência
.Trabalho carga
pesada
- M (Potência máx.) - M (Potência máx.) -A(Assist) -P:Carga máx. S/W,
-Modo padrão
- H (Alta potência) - H (Alta potência) .Escavação de D9
.Taxa combustível
- S (Potência padrão) - S (Potência padrão) Modo auto -P, modo de potência valas -H:Carga pesada, D9
para baixo
- U [Modo usuário] - U [Modo usuário] trabalho -E, Modo economia .Nivelamento -G:Utilização
(TRABALHO -L ; Modo de elevação .Espalhamento múltipla, D6-D8
Modo de trabalho -Serviço geral;
INTELIGENTE) -B, modo quebrador .Tampamento -F:Preciso, D3-D5
.Derramar, puxar
MODO -Att ; modo de .Outros para cima reforço potência,
Modo ‘Redução acessório -M(Manual) .Quebrador, parar corte confluência,
taxa .Trabalho carga -Abertura de velocidade viagem
- Serviço pesado - Serviço pesado combustível’ pesada valas; ‘baixa;
- Serviço geral - Serviço geral -B(Quebrador) .Prioridade -I :Marcha lenta,
- Quebrador - Quebrador .limite máx. fluxo oscilação/lança, D1-D2
(interruptor) (interruptor) braço
.Torque oscilação
10% para cima
INDICADOR DESACELERAÇÃO INDICADOR
DESACELERAÇÃO NÍVEL 10 NÍVEL 10 NÍVEL 9
(10 NÍVEIS)
(10 NÍVEIS)
Sistema auto Nível 1 Nível 2

Nível 1 Nível 1 Nível 1 Nível 1 Nível 1
desaceleração
Reforço de
potência (350k) (355k -> 380k) (350k -> 385k) (330k -> 350k) (320k -> 350k)
Auto
(Água
aquecimento refrigerante/óleo hidr.) (Água refrigerante) (Óleo hidr.) (Água refrigerante) (Água refrigerante)
E/G
(Água (Água refrigerante,
superaqueci- (Água (Água refrigerante, (Advertência de
refrigerante/óleo controle de estágios (Água refrigerante)
mento refrigerante/óleo hidr.) 2 níveis) superaquecimento)
hidr.) múltiplos)
9S A nova geração
IHM KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
CAT (320D)
Série 9S Série 7 (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Modo (Controle (Controle

quebrador interruptor_Controle interruptor_limitação (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos)
(Estágios múltiplos)
total fluxo) máx.)
Anti-reinício
Braço/Siste
ma de
prioridade (Prioridade da
da lança (Solenóide) (Solenóide) (Prioridade da (Prioridade da oscilação,
oscilação) oscilação) hidráulico)
Gerenciar
prescindível (Filtro, óleo, etc) (Hyd/EG, óleo, etc) (Óleo hidráulico,
filtro, etc)
Anti-furto (Senha, (Configuração (Configuração

(Senha)
interruptor chave) senha) senha)
DESACELER-
AÇÃO A UM
TOQUE
PC Comm.
(SERIAL, CAN)
Monitor
(Falha, status,
(Falha, status) (Falha, status) (Falha, status)
Auto- recodificação)
diagnós-
tico
PC
(HCE
(Histórico de (Histórico de (Histórico de (Histórico de
DT) (Falha, status) (Falha, status) operação) operação) operação) operação)
9S A nova geração
Método de sensoriamento de pressão
Divisão Série 9 Série 7(A) Observações
Conexão macho DT 06-2S
Cabos conexão 2x0.5mm2, revestimento PVC
máx. 49,6 Conector DT04-3P
Característica Enchimento com resina epóxi
Terminais de conexão estanhados

Anel O 10,8 x 2,4 - F
Proteção CAP 9
hex.-SW27 G1/4 DIN ISO 228-1
Snubber Ø0,5 SW 24
Conexão mecânica: G1/4 DIN ISO 228-1 (PF1/4)
Tipo Mecânico
Eletrônica
Meio de
Aço (célula de carga) Diafragma (borracha)
contato óleo
Ciclo de vida 10 Milhões 1 Milhão
1. Evitar o problema de vazamento de óleo devido à falha do diafragma

Característica
2. Conexão direta do conector elétrico: A montagem do conector não é necessária.
Premium (opção)
Sistema de diagnóstico e monitoramento
Sistema hidráulico
CLUSTER
Unidade de controle
da máquina
Listas de diagnóstico
-- A informação do estado de entrada/saída e pressão
-- Desconexão do fio elétrico e falhas Sistema elétrico
-- Códigos de falha da máquina (ativos e inativos)
Novo cluster
Tela principal (1 camada) Tela principal (2 camadas)
Aplicaçaõ do diagnóstico de falhas, lista de Menu principal Submenu

manutenção e senha de bloqueio, etc.
1) LCD TFT wide colorido de 7 polegadas
aplicação
2) Interruptor de deslocamento, vai-e-vem e
tato aplicação
3) Câmera traseira de visualização e DMB
aplicação (opcional)
4) Aplicação industrial
5) Aplicação avançada de CPU
6) A atualização de vídeo e firmware são
possíveis com o suporte do host USB
Operação em cluster
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1) Mapa de menus do cluster
1-1) Seleção acessório
1-1-1) Quebrador 1-1-1) Configuração fluxo quebrador

1-1-2) Britador
2. Menu principal 1-1-3) Não instalado 1-1-2) Configuração fluxo britador
1. TELA de operação 1) Modo
1) Modo 1-2) Ajuste potência modo U
1-1) Ferramenta de trabalho
2) Monitoramento
1-2) Potência modo U
3) Gerenciamento
1-3) Velocidade lança/braço 1-3) Configuração velocidade lança/braço
4) Monitor
1-4) Reforço da potência auto
5) Utilidades
1-5) Modo inicial
1-6) Interruptores de cluster 1-4) Configuração reforço da potência auto
(encosto)
1-5) Configuração modo inicial
3. Câmera
1-6) Interruptores de cluster encosto
2-1) Falha de corrente

2-1-1) Falhas de corrente MCU
2-1-1) MCU
2-1-2) ECM do motor
2-1-2) Falhas de corrente ECM
2) Monitoramento 2-2) Falha registrada

2-1) Falha ativa 2-2-1) Falhas memorizadas MCU
2-2-1) MCU
2-2) Falha registrada
2-2-2) ECM do motor
2-3) Excluir falha registrada 2-2-2) Falhas memorizadas ECM
2-4) Monitoramento
(Analógico) 2-3) Exclusão falha registrada
2-5) Monitoramento (Digital)
2-6) Hora de operação 2-4) Monitoramento (Analógico)
2-5) Monitoramento (Digital)

2-5-1) Monitoramento interruptor
2-5-1) Status interruptor
2-5-2) Status saída 2-5-2) Monitoramento saída
2-6) Verificação horas de operação
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3-1) Info manutenção 3-1-1) Gerenciamento item manutenção
3-2) Limitação partida E/G

3-2-1) Configuração para partida E/G
3) Gerenciamento 3-2-1) Configuração limitação
3-1) Info manutenção 3-2-2) Troca de senha
3-2-2) Reinício senha
3-2) Segurança da
máquina 3-3) Informação da máquina
3-3) Info máquina
3-4) Número telefone A/S
3-4) Configuração ponto contato A/S
3-5) Menu de serviço
3-5) Configuração menu manutenção

3-5-1) Configuração mudança
potência 3-5-2) Info substituição
3-5-2) Histórico substituição
4-1) Configuração item de exibição
4-1-1) Velocidade do motor

4-1-2) Medidor de viagem A
4-1-3) Medidor de viagem B
4-1-4) Medidor de viagem C
4) Monitor
4-2) Configuração relógio
4-1) Item de exibição
4-2) Relógio
4-3) Configuração luminosidade tela
4-3) Luminosidade
4-4) Unidade 4-3-1) Configuração manual
4-3-1) Manual
4-5) Idioma
4-3-2) Automático
4-6) Tipo tela 4-3-2) Seleção automática
4-4) Seleção unidade
4-5) Seleção idioma
4-6) Seleção tipo tela
5-1) Seleção medidor de viagem

5) Utilidades
5-1) Medidor de viagem 5-2) Monitoramento DMB
5-2) DMB
5-3) Entretenimento 5-3) Monitoramente vídeo
5-4) Câmera
5-5) Caixa de mensagens 5-4) Configuração câmera
5-5) Exibição de mensagens

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2. TELA de operação
1) Descrição
(1) Relógio
-- Redefinição: Tela → relógio
(2) Lâmpadas de advertência
(3) Medidores incluindo a lâmpada de advertência
-- Temperatura do óleo hidráulico
-- Nível de combustível
-- Temperatura do líquido refrigerante
(4) Tela de velocidade do motor (medidor de viagem)
-- Seleção do medidor de deslocamento: Mover o
indicador de seleção duas vezes → Empurrar o
indicador → Mover o indicador de seleção para
selecionar um dos três medidores de viagem
(A,B e C).
(5) Lâmpadas de indicação
2) Tela opcional
Indicador de seleção
Menu escape/
(empurrar/girar)
monitoramento
da câmera
(1) Nível do fluxo de óleo do acessório opcional
①①Quebrador: Máx.180lpm, (47,55 gpm)7 etapas (10lpm (2,64 gpm)
redução a cada etapa)
②②Britador: Máx.480lpm, (126,8 gpm), 4 etapas (20lpm (5,28 gpm)
redução a cada etapa)
(2) Posição do indicador de aceleração
Nível de fluxo de óleo do acessório 19
opcional (quebrador / britador)
3) Lâmpadas de advertência
(1) Nos medidores
①① Temperatura do líquido refrigerante e do
óleo hidráulico
-- Área branca: 40 -105°C
-- Área vermelha: Acima de 105°C
②② Nível de combustível (Ex. R210LC-9)
-- Área vermelha: Abaixo de 55ℓ (5,28g
(Tanque de combustível: 400ℓ(105,66 g))
(2)
apenas para máquina do tipo roda
– Óleo de freio, T/M de pressão
do óleo
①① Direção de emergência,
-- Superaquecimento do líquido refrigerante (acima de 105°C)(221°F)
-- Superaquecimento do óleo hidráulico (acima de 105°C)(221°F)
-- Circuito v/v EPPR da bomba anormal
-- Circuito de fluxo EPPR do acessório anormal
-- Tensão de entrada MCU anormal
-- Circuito indicador de aceleração anormal
-- Erro de comunicação (cluster MCU, MCU-ECM)
②② Verificar motor
-- Erro de comunicação entre MCU-ECM
-- Cluster recebeu qualquer código de falha do ECM
③③ Sobrecarga (opcional)
-- A sobrecarga é detectada a partir do interruptor de sobrecarga da válvula
de segurança da lança.
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2. Seleção do menu principal
Nota] 1) Seleção do menu

Grupo do menu Grupos do
selecionado menu principal
Mover-se de volta
ao menu anterior.
; Entrar no menu selecionado.
; Seleção do menu.
(Tela principal do
menu)
2) Ajuste da seleção de item

Menu
selecionado
(Seleção do submenu)
(Ajuste da seleção de item )
21
1) Modo
※O modo deve ser selecionado para corresponder à
(1) Ferramenta de trabalho
ferramenta de trabalho!
①① Configuração do quebrador
②② Configuração do britador
Cf. Quando for selecionado 'não instalado', o botão TRABALHO não funcionará.
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(2) Modo U
(Se o modo U não for selecionado)
①① Para prosseguir, o modo U deve ser selecionado primeiro.
Empurrar!
Velocidade Velocidade em
②② Modificação da velocidade do motor, da velocidade Etapa
do motor marcha lenta
Transmissão
em marcha lenta e da transmissão (█) (bar)
(rpm) (rpm)
1 1500 700 0
2 1550 750 2
3 1600 800 4
850 (marcha
4 1650 7
lenta baixa)
5 1700 900 12
6 1750 950 15
1000 (rpm
7 1800 20
desaceleração)
8 1850 1050 24
9 1900 1100 28
10 1950 1150 33
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(3) Velocidade da lança/braço
∙∙ Velocidade da lança
-- Tipo de controle
Manual - A velocidade de subida da lança é fixada como etapas ajustadas.
Auto - A velocidade de subida da lança é ajustada automaticamente como
condições de trabalho pelo MCU.
∙∙ Velocidade do braço
-- Regeneração - a função de regeneração do braço pode ser ativada ou cancelada.
Ativar - a velocidade do braço aumenta.
Desativar - operação fina.
24
(4) Reforço da potência auto
∙∙ A função de reforço de potência pode ser ativada ou cancelada.

· Ativar - a potência de escavação é aumentada automaticamente como condições de
trabalho pelo MCU. Ela é operada por no máximo 8 segundos. (Apenas modo P)
∙∙ Desativar - não operada.
(5) Modo inicial
∙∙ Padrão - o modo de potência inicial é ajustado em modo E na partida do motor.

∙∙ Modo U - o modo de potência inicial é ajustado em modo U na partida do motor.
25
(6) Interruptores de cluster (encosto)
Mesmo que qualquer interruptor ou cluster estiver anormal (não funcionando) a função do interruptor
anormal pode ser selecionada e modificada usando-se o modo de interruptor de cluster.
Usá-lo para sair do

modo de interruptor
de cluster.
-- Para sair do motor de 'interruptor de cluster', mover a seleção para ‘ESC/CAM’ girando o
interruptor de seleção.
-- Quando o modo 'interruptor de cluster' é operado, os interruptores existentes não funcionam, inclusive o
indicador de aceleração.
26
2) Monitoramento
①① Falha ativa
∙∙ As falhas ativas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
∙∙ Consulte a lista dos CÓDIGOS DE ERRO DA MÁQUINA (amostra)
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão acima do normal, ou em
3
curto com fonte de alta tensão.
101
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
∙∙ Consulte a lista dos CÓDIGOS DE FALHAS DO MOTOR (amostra)

Código de
falha Efeito (apenas quando o código de falha
Motivo
J1939 SPN está ativo)
J1939 FMI
Falha interna crítica no módulo de controle do Possíveis efeitos não perceptíveis de
111 motor - dispositivo ou componente inteligente em desempenho, desligamento do motor ou
629 mau estado. Erro interno ao ECM relacionado a dificuldade de partida.
12 falhas de hardware de memória ou circuitos de 27
alimentação de tensão internos do ECM.
②② Falha registrada
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
③③ Excluir falha registrada
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser excluídas por este menu.
28
④ Monitoramento (analógico)
∙∙ O status da máquina, como a velocidade do motor, a temperatura do óleo, a tensão e a

pressão, etc., pode ser verificado por este menu.
⑤ Monitoramento (digital)
∙∙ O status do interruptor ou o status de saída pode ser confirmado por este menu.
∙∙ O interruptor ativado ou as lâmpadas piloto de saída  estão com a luz LIGADA.
29
⑥ Horas de funcionamento
∙∙ As horas de funcionamento de cada modo podem ser confirmadas por este menu.
30
3) Gerenciamento
①① Informações de manutenção
Lâmpada piloto
de manutenção
-- Tempo decorrido, restabelecer para ‘0’.
※ Forte recomendação!
☞ Após a substituição dos filtros
e dos óleos, restabelecer o -- Modificação do tempo de intervalo.
tempo acumulado!!
∙∙ Alarme ( ) : Cinza - Normal

Amarelo  - Primeira advertência
Vermelho  - Segunda advertência
∙∙ Substituição : O tempo decorrido será restabelecido para zero (0).
· O tempo de intervalo pode ser modificado para 12500Hr pelo 50Hr. 31
②② Segurança da máquina
∙∙ Modo ESL
-- ESL: Limite do início do motor
-- O modo ESL foi projetado para ser uma proteção contra
roubo ou evitará a operação não autorizada da máquina.
-- Se o modo ESL tiver selecionado ativar, a senha será
exigida quando o interruptor de partida for LIGADO.
-- Destativar: Função ESL não usada
Ativar (sempre): A senha é exigida sempre que o operador
dá partida no motor.
Ativar (intervalo): A senha é exigida quando o operador
dá partida no motor primeiro. Mas o
operador pode reiniciar o motor dentro
do tempo de intervalo sem introduzir a
senha. O tempo de intervalo pode ser
ajustado para um máximo de 4 horas.
-- Selecionar o número e após a seleção do número, introduzir o ‘＊’.

-- Pressionar o botão ‘ESC/CAM’ ou o indicador de seleção um pouco enquanto sai da função de ajuste da senha.
32
· Troca de senha
-- A senha deve ser de 5~10 dígitos.
①① Introduzir a senha atual
②② Introduzir a nova senha
A nova senha é armazenada no MCU ③③ Introduzir novamente a nova senha
33
③③ Informações da máquina
∙∙ Isto pode confirmar a identificação do cluster, do MCU, do motor e da máquina.
④ Número de telefone A/S
34
⑤ Menu de serviço
Introduzir a senha
· Transmissão (padrão/opcional): A pressão da transmissão pode ser ajustada pelo menu

de opções.
· Medidor de hora: Horas de funcionamento, já que que a linha de saída da máquina pode
ser verificada por este menu.
· Histórico de substituições: O histórico de substituições do MCU e do cluster pode ser
verificado por este menu.
· Atualizar: O firmware pode ser atualizado por este menu. (a porta USB está localizada
abaixo do cluster)
35
R210LC-9
RPM do motor Mudança potência por válvula EPPR
Modo de Padrão Opcional Padrão Opcional

potência Aplicação
Corrente Pressão Corrente Pressão
Descarregar Válvula Descarregar Válvula (mA) (kgf/cm2) (mA) (kgf/cm2)
Potência serviço
pesado
Potência padrão
Operação economia
AUTO
DESACELER- Desaceleração
AÇÃO do motor
Desaceler- Desaceleração
ação a um rápida do motor
toque
CHAVE Posição de partida
PARTIDA interruptor chave
36
4) Monitor
①① Item da tela
Tela central
∙∙ O tipo de tela central do LCD pode ser selecionado por este menu.
∙∙ A velocidade do motor ou de cada um dos medidores de viagem (A,B,C) é exibida na tela central.
②② Relógio
∙∙ Os três campos da primeira linha "**/**/****" representam, cada um, mês/dia/ano.

∙∙ A segunda linha mostra a hora atual. (0:00~23:59) 37
③③ Luminosidade
Manual (1ª~10ª etapa)
Auto (dia/noite)
※ Se "Auto" for selecionado, a luminosidade para dia e noite pode ser ajustada de modo diferente. Horário diurno.
Além disso, pelo uso da barra no lado inferior, os usuários podem definir que intervalo de
corresponde ao dia e à noite. (na figura da barra, a área cinza representa o horário noturno
enquanto a branca mostra o horário diurno)
④ Unidade
∙∙ Temperatura : °C ↔ °F
∙∙ Pressão : bar ↔ MPa ↔ kgf/cm2
∙∙ Fluxo : lpm ↔ gpm
∙∙ Formato da data : aa/mm/dd ↔ mm/ddaa ↔ dd-Mar-aa 38
⑤ Idioma
∙∙ O usuário pode selecionar o idioma preferido e todas as telas são modificadas para o idioma selecionado.
⑥ Tipo de tela
Tipo A Padrão
Tipo B Opcional
39
5) Utilidades
(1) Medidor de viagem
-- Um dos três medidores de viagem pode ser ajustado na TELA de operação (usando-se o menu Tela → Item de tela).
(2) DMB (Difusão Digital Multimídia)
∙∙ O DMB seleciona: O canal de TV pode ser selecionado por este menu.

∙∙ O DAB seleciona: O canal de áudio pode ser selecionado por este menu.
∙∙ Leitura de canais: Este menu pode ser usado em outra região para TV/áudio.
∙∙ Saída: Menu DMB saída.
40
(3) Entretenimento
∙∙ Tocar MP4 ou arquivo codec do disco rígido externo por meio da porta USB.
∙∙ A porta USB está localizada abaixo do cluster.
(4) Configuração da câmera
Três câmeras podem ser instaladas na máquina.

A ordem de exibição pode ser configurada por este menu.
41
(5) Caixa de mensagens
∙∙ O histórico do status de funcionamento da máquina pode ser verificado por este menu.
42
Códigos de falha
Sistema de monitoramento do diagnóstico
ECM do motor
Sistema hidráulico
CLUSTER
Unidade de controle
da máquina
Listas de diagnóstico:
-- Estado de entrada/saída e informação de pressão Sistema elétrico

-- Desconexão do fio elétrico e erros
-- ETC (58 tipos de informação)

1) Falha ativa
∙∙ As falhas ativas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
2) Falha registrada
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
3) Falha de exclusão
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser excluídas por este menu.
3. TABELA DE CÓDIGOS DE ERRO DA MÁQUINA
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão acima do normal, ou em
3
curto com fonte de alta tensão.
101
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão abaixo do normal, ou em
4
0 Dados do sensor de pressão de funcionamento acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão de funcionamento abaixo da faixa normal.
105 2 Erro de dados do sensor de pressão de trabalho.
Circuito do sensor de pressão de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de óleo de viagem acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de óleo de viagem abaixo da faixa normal.
108 2 Erro de dados do sensor de pressão do óleo de viagem.
Circuito do sensor de pressão de óleo de viagem - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) abaixo da faixa normal.
120 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1).
Circuito do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
0 Dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) abaixo da faixa normal.
121 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2).
Circuito do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
0 Dados do sensor de pressão superior acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão superior abaixo da faixa normal.
122 2 Erro de dados do sensor de pressão superior.
Circuito do sensor de pressão superior - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte
4
de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão negativa 1 acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão negativa 1 abaixo da faixa normal.
123 2 Erro de dados do sensor de pressão negativa 1.
Circuito do sensor de pressão negativa 1 - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
0 Dados do sensor de pressão negativa 2 acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão negativa 2 abaixo da faixa normal.
124 2 Erro de dados do sensor de pressão negativa 2.
Circuito do sensor de pressão negativa 2 - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
0 Dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3) abaixo da faixa normal.
125 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3).
Circuito do sensor de pressão da bomba piloto (P3) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
0 Dados do sensor de pressão do piloto de lança para cima acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de lança para cima abaixo da faixa normal.
127 2 Erro de dados do sensor de pressão piloto de lança para cima.
Circuito do sensor de pressão do piloto de lança para cima - Tensão abaixo do normal, ou
4
em curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão de braço para dentro/fora acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão de braço para dentro/fora abaixo da faixa normal.
Erro de dados do sensor de pressão do piloto de braço para dentro/fora e caçamba para
133 2
dentro.
Circuito do sensor de pressão do piloto de braço para dentro/fora e caçamba para dentro -
4
Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
0 Dados do sensor de pressão do piloto de oscilação acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de oscilação abaixo da faixa normal.
135 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto de oscilação.
Circuito do sensor de pressão piloto de oscilação - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
0 Dados do sensor de pressão do piloto do acessório acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto do acessório abaixo da faixa normal.
138 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto do acessório.
Circuito do sensor de pressão piloto do acessório - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
5 Circuito da válvula da bomba EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
140
6 Circuito da válvula da bomba EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula de prioridade da lança EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
141
6 Circuito da válvula da prioridade da lança EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula de viagem EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
143
6 Circuito da válvula de viagem EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do fluxo de acessório EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
144
6 Circuito da válvula do acessório EPPR - Corrente acima do normal.
Circuito da válvula do ventilador de refrigeração remota EPPR - Corrente abaixo do normal ou
5
145 circuito aberto.
6 Circuito da válvula do ventilador de refrigeração remota EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do giro à esquerda EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
150
6 Circuito da válvula de giro à esquerda EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do giro à direita EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
151
6 Circuito da válvula de giro à direita EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula da inclinação à esquerda EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
152
6 Circuito da válvula da inclinação à esquerda EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula da inclinação à direita EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
153
6 Circuito da válvula da inclinação à direita EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de potência máxima - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
166
6 Circuito do solenóide de potência máxima - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de velocidade de viagem - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
167
6 Circuito do solenóide de velocidade de viagem - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de pressão do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
168
6 Circuito do solenóide de pressão do acessório - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de confluência do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
169
6 Circuito do solenóide de confluência do acessório - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de regeneração do braço - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
170
6 Circuito do solenóide de regeneração do braço - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de segurança do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
171
6 Circuito do solenóide de segurança do acessório - Corrente acima do normal.
Circuito do solenóide de reversão do ventilador de refrigeração remota - Corrente abaixo do
5
181 normal ou circuito aberto.
6 Circuito do solenóide de reversão do ventilador de refrigeração remota - Corrente acima do normal.
Circuito do sensor de nível de combustível - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
5
alta tensão.
301
Circuito do sensor de nível de combustível - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de
6
baixa tensão.
Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor - Tensão acima do normal,
3
ou em curto com fonte de alta tensão.
304
Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor - Tensão abaixo do normal,
4
ou em curto com fonte de baixa tensão.
310 8 Erro de sinal de velocidade do motor - Frequência ou largura de pulso anormal.
Circuito do relé de pré-aquecimento do motor - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
3
alta tensão.
322
Circuito do relé de pré-aquecimento do motor - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte
4
de baixa tensão.
Circuito do relé do aquecedor de combustível - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
3
alta tensão.
325
Circuito do sensor do aquecedor de combustível - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
3 Circuito do potenciômetro (G/A) - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
340
4 Circuito do potenciômetro (G/A) - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
5 Circuito do atuador do regulador - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
341 Circuito do atuador do regulador - Corrente acima do normal.
6
0 Dados do sensor de óleo de transmissão acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de óleo de transmissão abaixo da faixa normal.
501 2 Erro de dados do sensor de pressão do óleo de transmissão.
Circuito do sensor de pressão de óleo de transmissão - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
0 Dados do sensor de pressão do freio acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do freio abaixo da faixa normal.
503 2 Erro de dados do sensor de pressão do freio.
Circuito do sensor de pressão do freio - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
0 Dados do sensor de pressão do freio de trabalho acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do freio de funcionamento abaixo da faixa normal.
505 2 Erro de dados do sensor de pressão do freio de trabalho.
Circuito do sensor de pressão do freio de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
Circuito da lâmpada do freio de funcionamento - Tensão acima do normal, ou em curto
3
com fonte de alta tensão.
506
Circuito da lâmpada do freio de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
Circuito da lâmpada de travamento do carneiro - Tensão acima do normal, ou em curto
3
520
Circuito da lâmpada de travamento do carneiro - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
5 Circuito do solenóide de travamento do carneiro - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
525
6 Circuito do solenóide de travamento do carneiro - Corrente acima do normal.
0 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem F acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem F abaixo da faixa normal.
530 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto F de viagem.
Circuito do sensor de pressão do piloto de viagem F - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
0 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem R acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem R abaixo da faixa normal.
531 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto R de viagem.
Circuito do sensor de pressão do piloto de viagem R - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
3 Circuito do medidor de horas - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
701
4 Circuito do medidor de horas - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
0 Alta tensão da entrada do MCU.
705
1 Baixa tensão da entrada do MCU.
707 1 Voltagem baixa do nodo I do alternador.
3 Circuito do indicador acc. - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
714
4 Circuito do indicador acc. - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
Circuito de entrada do sinal de rotação - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta
3
tensão.
715
Circuito de entrada do sinal de rotação - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
Circuito de entrada do sinal de inclinação - Tensão acima do normal, ou em curto
3
716
Circuito de entrada do sinal de inclinação - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
Circuito do alarme (cigarra) de viagem - Tensão acima do normal, ou em curto
3
722
Circuito do alarme (cigarra) de viagem - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
830 12 Erro de memória interno da MCU
840 2 Erro de dados de comunicação do cluster
841 2 Erro de dados de comunicação do ECM
843 2 Erro de dados de comunicação opção nº 1 (CAN 2)
850 2 Erro de dados de comunicação do RCM
Sistema de gerenciamento remoto – visão geral (opcional)
Sistema de gerenciamento Satélite

GPS
remoto
Satélite
Orbcomm
Vendas
Comunicação Informações
do local
CRM Informação Transmissor por satélite
básica da e receptor de Informações
máquina dados da operação
QM
Informação
sobre a Informações
Produção RMCU
operação no estatísticas Antena
local
Orbcomm GES
MCU
Interface de Internet Web
Vendas Subsidiária Distribuidor Cliente

P&D
A/S HHI
Escavadeira Carregador
da roda
Sistema de gerenciamento remoto – função
- Medidor de hora, nível de combustível, local da máquina,

Informação diária sobre funcionamento Informação de advertência/falha, horas de funcionamento, etc.
- Água refrigerante/hidr. Temperatura do óleo Distribuição por tempo, o
número de vezes de uso do 'auto marcha lenta', oras de uso do 'auto
marcha lenta', etc.
- Informação atual sobre funcionamento, verificar a solicitação da
localização da máquina
- Informação de falhas de peças elétricas
Informação imediata sobre alarme - Caso incapaz de verificar a localização da máquina
- Desertar do limite
- Comunicar falha
- Configuração do limite de funcionamento/advertência de

Prevenção de roubo deserção do limite
- Configuração senha para dar partida no motor e limitação
de operação da máquina
- Relatório da localização da máquina no horário diurno/noturno
- Uso de combustível (diário/mensal/total/médio)

Gerenciamento - Medidor de hora e horas de funcionamento (modo/pressão de
operação/comando de rpm/distribuição do torque) - intervalos de
manutenção (filtros, trocas de fluido, etc.)
- Cronograma de serviço de rotina
- Rastreamento da localização da máquina e rota de
viagem com uso de mapa
Câmera de visão traseira (opcional)
(4) Dispositivo de
Câmera travamento de partida
Comparação de desempenho e sistemas
IHM CAT KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
Função (320D) (DX300LC) (EC290B)
9S Premium Série 7 (PC200 - 7) (EH215)
Modo de potência -Modo de potência
.Trabalho carga
- P (Potência máx.) - M (Potência máx.) pesada -P:Carga máx. S/W,
- S (Potência padrão) - H (Alta potência) - P ; Potência 7% para -A(Assist) -Modo padrão D9
- E (Potência econômica) - S (Potência padrão) cima .Escavação de .Taxa combus-
Modo auto -H:Carga pesada, D9
- U [Modo usuário] - U [Modo usuário) - E ; Ruído, taxa valas tível para baixo
trabalho -G:Utilização múltipla,
combustível para .Nivelamento
(TRABALHO D6-D8
baixo .Espalhamento -Serviço geral;
Modo de trabalho INTELIGENTE) -F:Preciso, D3-D5
- L ; pressão hidráulica .Tampamento .Derramar, puxar reforço potência,
.Outros para cima
MODO Modo ‘Redução 7% para cima
-M(Manual) .Quebrador, parar corte confluência,
taxa - B ; RPM, ajuste velocidade viagem
.Trabalho carga -Abertura de
- Modo ATT (Controle - Serviço pesado combustível’ capacidade valas; ‘baixa;
- Att ; RPM, Ajuste pesada
fluxo hidráulico) - Serviço geral .Prioridade -I :Marcha lenta,
capacidade -B(Quebrador)
- Modo escavação - Quebrador oscilação/lança, D1-D2
.limite máx. fluxo braço
.Torque oscilação
10% para cima
INDICADOR
INDICADOR
DESACELERAÇÃO NÍVEL 10 NÍVEL 10 NÍVEL 9
DESACELERAÇÃO (10 NÍVEIS)
(10 NÍVEIS)
Sistema auto
desaceler- Auto 2 estágios -> Nível 1 Nível 1 Nível 2 Nível 1 Nível 1 Nível 1
ação Baixo
Reforço de
potência (350k) (355k -> 380k) (350k -> 385k) (330k -> 350k) (320k -> 350k)
Auto
(Água
aquecimento refrigerante/óleo hidr.) (Óleo hidr.) (Água refrigerante) (Água refrigerante)
E/G
superaqueci- (Água (Água (Água refrigerante,
(Água refrigerante, (Advertência de
refrigerante/óleo controle de estágios
mento refrigerante/óleo hidr.) 2 níveis) múltiplos) (Água refrigerante) superaquecimento)
hidr.)
IHM KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
CAT (320D)
9S Premium Série 7 (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Modo
quebra (Estágios múltiplos) (Limitação máx.) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos)
Anti-
reinício
Braço/Siste
ma de
prioridade (Necessita (Solenóide) (Prioridade da (Prioridade da (Prioridade da
da lança consideração)
oscilação) oscilação) oscilação, hidráulico)
Gerenciar
prescindível (Filtro, óleo, etc) (Hyd/EG, óleo, etc) (Óleo hidráulico,
filtro, etc)
Anti-furto (Configuração (Senha, interruptor (Configuração (Configuração

(Senha)
senha) chave) senha) senha)
DESACELER-
AÇÃO A UM
TOQUE
PC Comm.
(SERIAL, CAN)
Monitor (Falha, status, (Falha, status,

recodificação) (Falha, status) (Falha, status)
recodificação)
Auto-
diagnós-
tico PC (Histórico de
(HCE operação, teste
(Falha, status)
do status da (Histórico de (Histórico de (Histórico de (Histórico de
DT) operação) operação) operação)
máquina) operação)
CLUSTER DE LUXO 7 pol
EFICIÊNCIA MELHORADA
CLUSTER
CONTROLADOR
MCV
Filtro Remoto
MOTOR BOMBA
VIDA ÚTIL ESTENDIDA DAS PEÇAS
SISTEMA REM
SISTEMA DE AR COND. MELHORADO

CÂMERA DE VISÃO TRASEIRA
Informação Transmissor
básica da e receptor de
máquina dados
Informação
sobre a Informações
operação no estatísticas
local
9S A nova geração
Estender a vida útil das peças
Vida útil do filtro Vida útil estendida bucha

estendida lubrificante e espaçador
polímero
(Resistente a desgaste e
redução de ruído)
Vida útil estendida do óleo

hidráulico
Intervalos de intercâmbio
Observação
Série 9S Série 7
HID ÓLEO 5.000 H 2.000 H
HID FILTRO ÓLEO 1.000 H 250 H
BUCHA Intervalos de troca

250 H 50 H
LUBRIFICANTE de óleo
A. máquinas série 9S (esboço)
Válvula cartucho: Pacote tudo em um (Compacto)
-9S -7
4 Válvulas solenóide / 1 válvula de retenção 5 Válvulas solenóide / 1 válvula de retenção

Peças
Acumulador (OPC) / Filtro de linha Acumulador, filtro de linha
Segurança / Reforço potência / Velocidade viagem Segurança / Reforço potência / Corte fluxo máx.
Função
Válvula controle lógica oscilação Velocidade viagem / Prioridade lança
Imagem
R220LC-9S
Disposição da
válvula solenóide
1 Válvula solenóide, segurança

2 Válvula solenóide, reforço de potência
3 Válvula solenóide, velocidade de deslocamento
4 Válvula solenóide, braço em corte de regeneração
5 Válvula solenóide, prioridade da lança EPPR
57
Conjunto do bloco da válvula solenóide
VÁLVULA EPPR PRIORIDADE LANÇA
BRAÇO NO SOLENÓIDE DE
7 REGENERAÇÃO
3 SOLENÓIDE SEGURANÇA
8
SOLENÓIDE POTÊNCIA MÁX.
4 SOLENÓIDE VELOCIDADE VIAGEM 9

5
9 4 8 9 6
Pns Pis Pk Pz 7
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
5
1 PG(S/Motor)
PG (MCV)
3 1
6 2 58
8
MOTOR DE OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
Sistema de prioridade
da lança BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
Carretel
redução
LANÇA 1
oscilação
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

VÁLVULA EPPR DIANTEIRA TRASEIRA PILOTO
OSCILAÇÃO BRAÇO CAÇAMBA LANÇA
PRIORIDADE LANÇA
P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
59
CILINDRO CILINDRO DA CILINDRO
Sistema de piloto
DO BRAÇO CAÇAMBA LANÇA
de velocidade de
deslocamento 2 MOTOR DE DESLOCAMENTO
OPCIONAL CAÇAMBA
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

OSCILAÇÃO BRAÇO CAÇAMBA LANÇA VÁLVULA SOLENÓIDE DIANTEIRA TRASEIRA PILOTO
VELOCIDADE VIAGEM
P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
60
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
Reforço de potência BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
BRAÇO 2
LANÇA 2
Reforço potência auto
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL
BOMBA BOMBA BOMBA

DIANTEIRA TRASEIRA PILOTO
OSCILAÇÃO BRAÇO CAÇAMBA LANÇA VÁLVULA SOLENÓIDE
POTÊNCIA MÁX
P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
P01 (MCV) TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
61
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
Regeneração
do braço
BRAÇO 2
Sistema LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

VÁLVULA SOLENÓIDE DIANTEIRA TRASEIRA PILOTO
REGENERAÇÃO BRAÇO
P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
62
VÁLVULA DO FREIO
OPCIONAL CAÇAMBA
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
Liberação do freio oscilante

LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

OSCILAÇÃO BRAÇO DIANTEIRA TRASEIRA PILOTO
CAÇAMBA LANÇA
P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
FILTRO DE LINHA
63
OPCIONAL CAÇAMBA
T/JUNÇÃO
CARRETEL
PRIORIDADE
OSCILAÇÃO
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
Prioridade da oscilação LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PEDAL RCV VIAGEM

Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

P03 Pb4 Pk Pu
PG(S/Motor)
FILTRO DE LINHA
64
Alarme e sensor de viagem
∙∙ Interruptor de alarme LIGADO e DESLIGADO no painel

de interruptores
∙∙ Alarme de viagem embaixo do motor
-- Tipo: Elétrico
-- Capacidade: 110dB, 24V
∙∙ Sensor do carretel de controle de viagem no M.C.V.
-- Pressão de operação: 10 ~14 kg/cm2 (142 ~ 199 psi)
Sensor de pressão Py
(CD6)
Alarme de
viagem
Bomba principal
Bomba piloto
Válvula EPPR
1. ESTRUTURA
O dispositivo da bomba consiste na bomba principal, regulador e bomba de engrenagens.
Parafuso de ajuste Qmin Parafuso de ajuste Qmax Parafuso de ajuste Qmin
Regulador Regulador
Bomba frontal Bloco da porta Bomba traseira Bomba de

engrenagens
Porta Nome da porta Tamanho da porta
A1,2 Porta de entrega SAE6000psi 1"
B1 Porta de sucção SAE2500psi 2 1/2"
Dr1 Porta de drenagem PF 3/4 - 20
Pi1,i2 Porta piloto PF 1/4 - 15
Psv Porta assistência servo PF 1/4 - 15
a1,2,4 Porta do medidor PF 1/4 - 15
a6,a7 Porta do medidor PF 3/8 - 17
a3 Porta do medidor PF 1/4 - 14
Porta de entrega da
A3 PF 1/2 - 19
bomba de engrenagens
Porta de sucção da
B3 PF 3/4 - 20,5
Porta de drenagem da
Dr3 PF 3/8 - 15
Regulagem da bomba
Tipo controle negativo
68
Controle negativo Dash 3 ~ 7A
posição neutra: Fluxo mínimo
Tanque
Controle negativo
V/V
MCV
Regulador
Regulador
MAX
MIN
Bomba Bomba
principal P1 principal P2
69
Controle negativo Dash 3 ~ 7A
carretel selecionado: Fluxo máximo
Tanque
Controle negativo
V/V
MCV
Regulador Regulador
MAX
MIN
Bomba
principal P1
Bomba 70
principal P2
SISTEMA HIDRÁULICO
1 Bomba principal
2 Válvula de controle principal
3 Motor de oscilação
4 Motor de deslocamento
5 Alavanca RCV (ESQ)
6 Alavanca RCV (DIR)
7 Pedal RCV
8 Cilindro lança (ESQ)
9 Cilindro lança (DIR)
10 Cilindro braço
11 Cilindro caçamba
12 Junção giratória
13 Válvula de retenção
14 Válvula de retenção
15 Tanque hidráulico
16 Radiador de óleo
17 Respirador
18 Filtro de retorno
19 Peneira
20 Filtro giratório
21 Filtro de linha
22 Válvula solenóide
23 Acumulador
24 Interruptor de pressão
27 Terminal
28 T transversal
29 Escavadeira RCV
30 Cilindro escavadeira (ESQ)
31 Cilindro escavadeira (DIR)
32 Válvula retenção pressão
33 Válvula retenção pressão
34 Pedal-2 vias
35 Válvula alívio porta (210K)
36 Válvula alívio porta (280K)
37 Válvula corrediça
38 Acumulador
39 Válvula parada
40 Válvula seletora
71
BOMBA PRINCIPAL
40 a 45 kgf/cm2@ALTA ROTAÇÃO 40 a 45 kgf/cm2@ALTA ROTAÇÃO
PARA
MCV
Pn1 Pn2
Pm1 Pm2
Para válvula solenóide

72
Economia de energia no sistema hidráulico
TANQUE
1. Controle variável do braço em
regeneração
- Controle suave vs. velocidade
2. Regeneração da lança para baixo

- Operação suave e rápida
: Evitando cavitações do cilindro
3. Redução da queda de pressão pelo

redesenho da passagem de óleo no MCV
<Seção MCV>
R220LC-9S
1. Circuito
hidráulico
EXTRA B CAÇAMBA
OPCIONAL CAÇAMBA
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO DO BRAÇO
LANÇA 2 E
PRIORIDADE BRAÇO 2
BRAÇO 2
DE OSCILAÇÃO LANÇA 2
OSCILAÇÃO
OSCILAÇÃO LANÇA 1
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
VIAGEM (RETA) VIAGEM (DIR)
Ptr
74
R220LC-9S
2. MCV
2-1. Disposição do carretel
1 Carretel de deslocamento, reto

2 Carretel de deslocamento, ESQ
3 Carretel giratório
4 Lança nº 2 e carretel de
prioridade giratório
5 Braço nº 1 carretel
6 Carretel extra
7 Carretel de deslocamento, DIR
8 Lança nº 1 carretel
9 Braço nº 2 carretel
10 Carretel de regeneração do braço
11 Carretel da caçamba
A Válvula de alívio principal de 2
estágios
75
R220LC-9S
2-2. Nome da porta
Patt Sinal automático de marcha lenta-acessório Pa1 Porta piloto deslocamento-ESQ (FW)
Pb21 Porta piloto da válvula de bloqueio (lança) Pb1 Porta piloto deslocamento-ESQ (BW)
Pcb Caçamba em confluência com porta piloto Pc1 Porta piloto deslocamento-DIR (BW)
P01 Porta de sinal piloto Pd1 Porta piloto deslocamento-DIR (FW)
P02 Porta de sinal piloto Pa20 Porta piloto de lança para cima
P03 Porta piloto lógica de oscilação Pa21 Porta piloto de confluência de lança para cima
P04 Porta piloto orifício paralelo caçamba Pb20 Porta piloto de lança para baixo
P05 Porta piloto confluência opção B Pc2 Porta piloto de oscilação (ESQ)
P06 Porta piloto da válvula de alívio estágio opção B Pd2 Porta piloto de oscilação (DIR)
Pc41 Porta piloto da válvula de bloqueio (braço) Pb3 Braço em confluência com porta piloto
Pc42 Braço em regeneração-porta seletora corte sinal Pc3 Porta piloto prioridade de oscilação
Ptr Sinal automático de marcha lenta-viagem Pa4 Porta piloto opção A (disjuntor)
Pu Reforço de potência Pb4 Porta de recorte de braço em regeneração
Dr1 Porta de drenagem Pd40 Porta piloto entrada braço
Dr2 Porta de drenagem Pd40 Porta piloto saída braço
Dr3 Porta de drenagem Pd41 Porta piloto confluência saída braço
A1 Porta motor deslocamento-ESQ (FW) Pa5 Porta piloto entrada caçamba
B1 Porta motor deslocamento-ESQ (BW) Pb5 Porta piloto saída caçamba
C1 Porta motor deslocamento-DIR (BW) Pc5 Porta piloto opção B
D1 Porta motor deslocamento-DIR (FW) Pd5 Porta piloto opção B
A2 Porta de lança para cima P00 Porta piloto deslocamento reto
B2 Porta de lança para baixo Dr0 Porta de drenagem
C2 Porta do motor de oscilação (ESQ) Pn1 Porta sinal controle negativo (lado porta A2)
D2 Porta do motor de oscilação (DIR) Pn2 Porta sinal controle negativo (lado porta A1)
B4 Porta opção A (disjuntor) V1 Porta de trânsito
C4 Porta entrada braço V4 Porta de trânsito
D4 Porta saída braço Dr4 Porta de drenagem
A5 Porta entrada caçamba Dr5 Porta de drenagem
B5 Porta saída caçamba Dr7 Porta de drenagem
C5 Porta opção B Rs Compensação para o motor oscilante
D5 Porta opção B V3 Porta de trânsito P
P1 Porta bomba (lado A2) T1 Porta de retorno
P2 Porta bomba (lado A1)
Ck1 Confluência da caçamba
Ck2 Confluência da caçamba
76
2-3. Porta principal-1
CAÇAMBA
Rs
CK2 P04
B5 A5
BRAÇO 1
B4
BRAÇO 2
LANÇA 2
Pb21
B2 A2
Dr1
OSCILAÇÃO
B1 A1 P02
S/W LANÇA 1
Patt
V4 Pu
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
77
2-4. Posição da válvula de retenção-1
CAÇAMBA
BRAÇO 1
Ck2
BRAÇO 2
LANÇA 2
Pb21 OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Dr1 Patt
VIAGEM ESQ
V4 VIAGEM DIR
Ptr
78
2-5. Porta principal-2
CAÇAMBA
D5 C5
BRAÇO 1
P06
PC41
D4 C4
Dr3 BRAÇO 2
LANÇA 2
D2 C2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
D1 C1 Patt
P01 VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
79
2-6. Posição da válvula de retenção-2
CAÇAMBA
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
V3
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
80
2-7. Porta piloto-1
Base do MCV
CAÇAMBA
Pc5 Pb5 Ck2
Dr5 Pc40 Pb4 Pc42 BRAÇO 1
Pc3 Pb3 BRAÇO 2

Dr2 LANÇA 2
Pc2 Pb20
Dr4
OSCILAÇÃO
Pc1 Pd1
S/W LANÇA 1
Patt
Dr0
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
81
2-8. Porta piloto-2
Alto do MCV CAÇAMBA
Pcb
Pa5 Pd5 BRAÇO 1
Pa4 Pd40
Dr7
BRAÇO 2
Pa41 Pa21 LANÇA 2
Pa20 Pd2
OSCILAÇÃO
Patt Pa1 Pd1

S/W LANÇA 1
Patt
P00
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
82
R220LC-9S
2-9. P1, P2 Porta de alimentação e retorno
P2 T1
V1
CAÇAMBA
Ptr
P1
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
83
R220LC-9S
2-10. Porta piloto negativa
CAÇAMBA
1 2
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
84
4. Operação da lança
R220LC-9S
4-1. Operação lança para cima
O sinal piloto é transmitido a 4 pontos no

MCV durante a operação da lança para cima.
②, carretel 2 lança é aplicado para fazer a CILINDRO
soma da lança para cima, ③, a válvula de OPCIONAL CARRETEL LANÇA
lógica ”Po4” é usada para a função de
prioridade da lança e ﬁnalmente ④, as
funções “Po3” como prioridade da lança
para controle de taxa variável de ﬂuxo de
óleo e oscilação operam ao mesmo tempo.
LANÇA 2
Porta piloto de lança para cima
① Pa20 à Carretel lança VÁLVULA
② Pa21 à Carretel 2 lança DE ALÍVIO
③ P04 à Porta piloto orifício caçamba

④ P03 à Eppr v/v prioridade lança OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA
DIANTEIRA TRASEIRA
Eppr V/V Prioridade lança

85
R220LC-9S
4-2. Operação lança para cima-2
OPERAÇÃO LANÇA PARA CIMA
VÁLVULA DE
FIXAÇÃO
LANÇA
PARA CIMA
BOMBA
PILOTO
86
R220LC-9S
4-3. Controle de velocidade
da lança e do braço
1. Controle de velocidade da lança
Seleção manual : Função de prioridade de lança fixa

Seleção automática : Caso a lança e a oscilação
sejam operadas simultaneamente, a pressão mais
alta tem precedência sobre a pressão mais baixa,
detectando a pressão piloto
2. Controle de velocidade do braço
Seleção de regeneração do fluxo

: Uso da função de regeneração do braço
Liberação da regeneração do fluxo
: Não uso da função de regeneração do braço
87
4-3. Função de prioridade da lança-1
R220LC-9S
Prioridade da lança e válvula lógica de oscilação
1) A válvula não se move em operação de oscilação simples
Em seleção
automática
1. Pressão de lança para cima e piloto de oscilação enviam um sinal à CPU.
2. O sinal de tensão que é enviado à CPU é convertido em um valor de corrente, e então
é transmitido à válvula EPPR para controle da válvula.
3. Se a pressão piloto de oscilação estiver alta e a pressão de lança para cima for baixa, então a
CPU envia corrente mais baixa à válvula EPPR para o menor movimento da válvula
88
R220LC-9S
4-4. Esquema do circuito elétrico para a
prioridade da lança e da lógica de oscilação
LANÇA
MCU
ALIMENTAÇÃO
SIG Eppr + prioridade da lança
RETORNO Eppr - prioridade da lança
POTÊNCIA BATERIA 24V
PRESSÃO DE LANÇA
PARA CIMA
GND. PRESSÃO
PRESSÃO OSCILAÇÃO
OSCILAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
SIG
RETORNO
▲
P3
89
R220LC-9S
4-4-1. Especificação do sensor de pressão
(Sinal de saída vs pressão)
(Sinal que é transmitido do interruptor

de pressão para a CPU)
Sensor de Pressão 50 bar

(P/NO : 31Q8-40520) (Tensão)
bar

(P/NO : 31Q8-40510) (Tensão)
bar

(P/NO : 31Q8-40500)
(Tensão)
bar
90
R220LC-9S
4-5. Posição e diagrama da prioridade da lança e da válvula de lógica de oscilação
91
R220LC-9S
4-6. Função de prioridade da lança-2
A lógica da caçamba é aplicada para usar a função de
prioridade da lança
CILINDRO DA
A operação de lança para cima tem prioridade, uma CAÇAMBA
vez que a pressão piloto atua no “P04” por meio da
válvula de lógica da caçamba durante a operação de
lança para cima e caçamba para dentro, ao mesmo
tempo
Válvula de bypass
central
VÁLVULA DE ALÍVIO
VÁLVULA DE
COMPENSAÇÃO
OPCIONAL CARRETEL
Ptr
BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA
TRASEIRA
92
R220LC-9S
4-7. Lança-2 carretéis, operação do carretel de prioridade da oscilação
1) Ao operar a oscilação, a pressão piloto em “Pc3” permite o fluxo de óleo para a oscilação em primeira prioridade.
2) Ao operar a lança para cima, a pressão piloto em “Pa2” permite a soma da lança.
93
R220LC-9S
5. Lança para baixo
5-1. Circuito para lança para baixo

Ao operar a lança para baixo, a pressão
na linha de retorno se torna maior do que
aquela da linha de alimentação de pressão.
Devido a isto, a válvula de retenção no
carretel da lança muda sob a pressão de
retorno, e isto permite que a função de BRAÇO 2
LANÇA 2 VÁLVULA FIXAÇÃO LANÇA
compensação se ative.
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA PILOTO
TRASEIRA
94
R220LC-9S
5-2. Função de compensação
no carretel da lança 1
PASSAGEM PARALELA P1
PRESSÃO DE ALÍVIO DE
CARRETEL DA LANÇA 1 MANUTENÇÃO DA LANÇA DO RCV
DO RCV
CARRETEL DA
LANÇA 1
95
6. Operação da caçamba
R220LC-9S
6-1. Circuito para entrada da caçamba CILINDRO
DA
CAÇAMBA
Válvula de
bypass central
VÁLVULA DE ALÍVIO
VÁLVULA DE
COMPENSAÇÃO
OPCIONAL CARRETEL
CK2
Ptr
BOMBA BOMBA
DIANTEIRA TRASEIRA
Pa5
Pcb
96
R220LC-9S
6-2. Soma da caçamba
Pn2 Pn2
Ao ativar a operação de ENTRADA da (Pi1, bomba) (Pi2, bomba)
caçamba, a caçamba será somada

pela pressão piloto na porta “PCB”
(fluxo de 2 bombas). PCB
PCB
97
R220LC-9S
6-3. Válvula de lógica da caçamba
P04
1. Ao operar apenas a caçamba,
não há pressão piloto na válvula
de lógica da caçamba.
Porta piloto
orifício para soma da
Porta piloto entrada da
para saída da caçamba
2. Ao operar a lança para cima caçamba
e a caçamba para dentro ao
mesmo tempo, a prioridade
da lança funciona por meio da
pressão piloto em “P04” e o
orifício na linha da caçamba para
atingir a prioridade da lança.
Porta piloto
entrada
caçamba
Auto marcha Ao operar a lança para

lenta CIMA, a pressão piloto
Linha paralela P1 Bypass central P1 aumenta.
98
R220LC-9S
7. Braço para fora
CILINDRO DO
BRAÇO
VÁLVULA DE COMPENSAÇÃO
BRAÇO 2
LANÇA 2
Ptr
BOMBA BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA PILOTO
TRASEIRA
99
CILINDRO DO
BRAÇO R220LC-9S
8. Braço
para dentro
8-1. Braço
para dentro
BRAÇO 2
LANÇA 2
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

100
R220LC-9S
8-2. Regeneração Corte de regeneração do braço
do BRAÇO
A regeneração do braço está

disponível por meio do cluster.
Válvula de
retenção do braço
Braço 1
Regeneração do braço
Braço 2
Válvula solenóide
A4 CN135
Bomba piloto
101
9. Operação de oscilação
R220LC-9S
9-1. Circuito para operação de oscilação
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

102
R220LC-9S
9-2. Liberar estacionamento oscilação
O estacionamento de oscilação é liberado quando o sinal do
interruptor de marcha lenta automática permite o fluxo de óleo à
porta “SH” no motor de oscilação, ao operar qualquer acessório.
Patt
PG(S/Motor)
P01(MCV)
103
R220LC-9S
10. Viagem
10-1. Circuito para viagem
MOTOR DE
DESLOCAMENTO
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA BOMBA

104
R220LC-9S
10-2. Válvula reta viagem
MOTOR DE MOTOR DE
VIAGEM VIAGEM 100+80
(DIR) 2
(ESQ)
Sinal do
Pi
MOTOR DE MOTOR DE
OSCILAÇÃO OSCILAÇÃO
105
R220LC-9S
10-2-1. Circuito para válvula reta viagem.
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
CARRETEL RETO DE VIAGEM
BOMBA BOMBA BOMBA

106
R220LC-9S
10-2-2. Circuito para válvula reta viagem.
Orifício e válvula de retenção
Válvula de retenção
Orifício
107
R220LC-9S
10-2-3. Lado P1
P1 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL PASSAGEM PARALELA P1
① ②
②
①
PORTA P1
108
R220LC-9S
10-2-4. Lado P2
P2 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL
PORTA P2
①②
PORTA
TANQUE "T1"
P2 PASSAGEM PARALELA
109
R220LC-9S
10-2-5. Mudança do carretel reto de viagem
P1 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL PASSAGEM PARALELA P1
PORTA P2
(Viagem + acessório)
Ao operar a viagem e qualquer acessório

ao mesmo tempo, o carretel reto de viagem
move-se para a esquerda e o óleo do P1 flui
principalmente para a linha paralela do MCV
⑤
para operar o acessório e o óleo do P2 flui
para a linha de bypass central para operar
a viagem. No entanto, para evitar qualquer
queda na velocidade, um orifício é aplicado
⑦ ④ ⑥
PORTA TANQUE
para permitir que o óleo do P1 flua para o P2. "T1"
③ ② ①
P01
VÁLVULA DE RETENÇÃO
ORIFÍCIO
PORTA P1
① ⑦ ④⑥③
P2 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL
P2 PASSAGEM PARALELA
P2 P1
⑤ ②
110
R220LC-9S
11-1. Carretel opcional (P2)
1. Solenóide de segurança do acessório
2. Solenóide de pressão do acessório ⑧
3. Solenóide do acessório
4. Válvula de controle de fluxo do (P1)
acessório EPPR
5. Solenóide de segurança
6. Válvula seletora piloto (opcional)
7. Válvula Liga/Desliga opcional
8. 2 Válvula de pressão opcional de estágio ⑦
⑥
① ② ③
CARRETEL
BRAÇO2
SOLENÓIDE DO
QUEBRADOR (CN-66)
ACESSÓRIO PS(CN-69)
④ ACESSÓRIO
SEGURANÇA (CN-149)
ACESSÓRIO
PRESSÃO(CN-236)
ACESSÓRIO
(CN-237)
P3
111
R220LC-9S
11-2. Opcional (modo quebrador)
No modo quebrador, a CPU permite a corrente para a válvula EPPR de controle de fluxo do acessório reduzir o fluxo
de óleo em até 7 etapas.
Não há ação no solenóide de soma de 1,2P No modo quebrador e nenhum uso para a válvula de alívio de 2 etapas.
Modo geral Ferramenta de trabalho Ferramenta de trabalho

Descrição Descrição
Caçamba Interruptor Britador Interruptor Britador
Solenóide de segurança Máx. 4 etapas,
DESLIGADO LIGADO LIGADO Máx. 7 etapas, reduzido
do acessório Nível de fluxo reduzido 20 lpm a
10 lpm a cada etapa
Solenóide de pressão cada etapa
DESLIGADO DESLIGADO LIGADO
do acessório Solenóide de segurança
LIGADO LIGADO
Solenóide de confluência LIGADO/ do acessório
DESLIGADO DESLIGADO
do acessório DESLIGADO Solenóide de pressão
DESLIGADO LIGADO
Corrente EPPR do fluxo do acessório
100 mA 100~700 mA 0~700 mA
do acessório Solenóide de confluência
DESLIGADO LIGADO/DESLIGADO
do acessório
112
11-3. Válvula EPPR de controle de
fluxo do acessório (quebrador)
1) Quando o modo quebrador ou britador é
selecionado no cluster, a CPU reconhece esta
seleção.
2) 2CPU controla o fluxo de óleo da bomba
principal permitindo a corrente para o fluxo do
acessório EPPR através do CN-53(1 e 11),
dependendo de qual acessório é selecionado.
3) 3) Este circuito pode funcionar para sistemas
positivos e negativos.
Cluster CAIXA fusíveis Regulador Bomba principal

MCU
FUSÍVEL
BAT.24V
SIG_3
GND
RS485-(RX)-CLUSTER TX FUSÍVEL
IG 24V
Fio comunicação para SIG_2
Cpu e Cluster SIG CÂMERA
RS485+(TX)-CLUSTER RX
CLUSTER
FLUXO ACESSÓRIO EPPR+
FLUXO ACESSÓRIO EPPR- ENG

FLUXO ACESSÓRIO
FLUXO ACESSÓRIO Eppr
113
11-4. Circuito de operação do quebrador
R220LC-9S
1) Quando o modo de quebrador é selecionado no cluster, o MCU fornece a base para o
conector "1" do relé do quebrador.
2) interruptor em potência 24V é fornecido para o relé “3” e o S/W “1” do quebrador
quando a chave está em
3) Quando o S/W do quebrador está ligado, o relé funciona com alimentação de energia
de 24V para o relé do quebrador por meio do interruptor CS-26 (1 e 2).
4) Quando o relé do quebrador é ativado, a linha “5” permite ao CN-66
(solenóide do quebrador) fornecer o óleo piloto para a operação.
0.8BW
0.8G
QUEBRADOR
0.8G MCU CN-52 0.8Br
DISJ SOLENÓIDE DE SEGURANÇA
0.8BW DUAS VIAS 0.8BW
08Or
1.2Br
Caixa fusíveis 25 (SOLENÓIDE)
QUEBRADOR
0.8BW
Caixa fusíveis 28
1,2B
1.2LOr
1.2GW
1.2Or
1.2Or
1.2Or
1.2Br
SOLENÓIDE DO
QUEBRADOR
ACESSÓRIO ACESSÓRIO ACESSÓRIO

PRESSIONAR SOL CONFLUÊNCIA
SEGURANÇA
114
11-4. Opcional (quebrador)
R220LC-9S
Quando o solenóide 1,2P opera em modo quebrador, o 1.2 P será de confluência. Portanto, a máquina
pode utilizar a pressão mais alta e tirar vantagem da operação da válvula de alívio de 2 etapas.
Quando o solenóide 1,2P opera em modo quebrador, o 1.2 P será de confluência. Portanto, a máquina
pode utilizar a pressão mais alta e tirar vantagem da operação da válvula de alívio de 2 etapas.
220 bar (3190 psi) → 280 bar (4061 psi)
Modo geral Ferramenta de trabalho Ferramenta de trabalho

Descrição Descrição
Caçamba Interruptor Britador Interruptor Britador
Solenóide de segurança do Máx. 4 etapas,
DESLIGADO LIGADO LIGADO Máx. 7 etapas, reduzido
acessório Nível de fluxo reduzido 20 lpm a
10 lpm a cada etapa
cada etapa
Solenóide de pressão do
DESLIGADO DESLIGADO LIGADO Solenóide de segurança
acessório LIGADO LIGADO
do acessório
Solenóide de confluência do LIGADO/
DESLIGADO DESLIGADO Solenóide de pressão do
acessório DESLIGADO DESLIGADO LIGADO
acessório
Corrente EPPR do fluxo do
100 mA 100~700 mA 0~700 mA Solenóide de confluência
acessório DESLIGADO LIGADO/DESLIGADO
do acessório
115
R220LC-9S
11-4-1. VÁLVULA OPCIONAL DE
CONFLUÊNCIA LIGA/DESLIGA
Se o britador é selecionado no cluster, o solenóide do acessório será operado.
A pressão piloto será direcionada para “P05” e 1P, 2P serão de confluência.
Linha paralela P1
116
R220LC-9S
11-4-2. Estrutura da válvula de alívio de operação em 2 estágios
A pressão estará em 220 bar quando o modo quebrador for selecionado, e aumentará a
pressão principal para até 280 bar quando o britador for selecionado (2º estágio)
117
Funções do EPPR
Valores EPPR
Especificações: 4~20 kgf/cm2 (60~280 psi)

Especificações: 100~700 mA
Adaptador (P/nº:21Q6-50410) Contraporca do

parafuso de ajuste
Linha de de pressão
CN-75 alimentação,
pressão piloto CN-75
Multímetro
Válvula EPPR Válvula EPPR
Bomba
principal
Válvula EPPR de prioridade da lança
Especificações: 400~600 mA Especificações: 12~37 kgf/cm2 (170~530 psi)

(operação combinada de (operação combinada de
lança para cima e oscilação) lançapara cima e oscilação)
Válvula solenóide Medidor de

pressão
A5
Válvula EPPR
de prioridade
da lança Válvula solenóide
Válvula EPPR
CN-133 de prioridade
da lança
Adaptador
Multímetro (P/nº:21Q6-50410)
Sistema de oscilação
121
Modelo: RMF151/SB220
Item Especificação
Tipo Um motor de pistão axial de deslocamento fixo
Capacidade 151cc/rev
Pressão de alívio 265 kgf/cm2 (3770 psi)
Sistema de freio Hidráulico automático liberado com aplicação de mola
Torque de frenagem 59 kgf · m (427lbf · pés)
Pressão de alívio de freio 33~50 kgf/cm2 (470~711 psi)
Tipo de engrenagem de redução Planetária de 2 estágios
122
Porta de alimentação de
graxa para engrenagem
de redução (PT 1/4) Válvula de retardo de tempo
Porta de drenagem de
óleo da engrenagem de Válvula de alívio
redução (PT 1/2)
Medidor de
nível e porta de
Porta de sangramento alimentação de óleo
de ar da engrenagem de
redução (PT 1/4)
Engrenagem de redução Motor de oscilação
123
124
Tamanho da
Porta Nome da porta
porta
A Porta principal Ø20
B Porta principal Ø20
Dr Porta de drenagem PF 1/2
Porta de
Mu PF 1
compensação
Porta de alívio do
PG PF 1/4
freio
SH Porta de prontidão PF 1/4
GA,GB Porta do medidor PF 1/4
Porta de ventilação
Au PF 1/4
de ar
Circuito hidráulico
125
R220LC-9S
OSCILAÇÃO NEUTRA
MOTOR DE OSCILAÇÃO OPCIONAL
SH
PG
Da válvula solenóide ESCAVADEIRA CARRETEL
Orifício proporciona
retardo de 5 segundos
DR
BRAÇO 1
REGENERAÇÃO
DO BRAÇO
LANÇA 2 BRAÇO 2
A MU B
D2
D2
OSCILAÇÃO BRAÇO
Pd2
OSCILAÇÃO LANÇA 1
VIAGEM (DIR) VIAGEM (ESQ)
Tanque
T1
Da válvula solenóide
MCV
126
Bomba P2 Bomba P1
OPERAÇÃO DO CIRCUITO DE OSCILAÇÃO
DISPOSITIVO DO MOTOR DE OSCILAÇÃO FREIO DE

ESTACIONAMENTO
FREIO DESLIGADO
FREIO LIGADO
VÁLVULA ANTI-INVERSÃO
VÁLVULA DO FREIO
DO MOTOR
VÁLVULA DE COMPENSAÇÃO
B(CW) A(CCW)
PORTA DE
COMPENSAÇÃO
(Mu)
PARA / DE VÁLVULA DE CONTROLE PRINCIPAL
127
Trabalho Desaceleração Parar
MCV MCV MCV
MCV A, B aberto MCV A, B estrangulado MCV A, B fechado
P=pressão, T=tempo 1 Corpo

2 Assento
3 Pistão
4 Mola
5 Parafuso de ajuste
6 Pistão
7 Bucha
8 Sede da mola
9 Espaçador
10 Anel O
11 Anel de encosto
12 Anel O
128
Válvula de alívio da oscilação
Depois que o RCV de oscilação é

liberado, a pressão sobre a válvula
de alívio ao ponto de ela poder
empurrar o pistão 3 para a direita
contra a mola 4
A pressão do óleo passa pelo

orifício m-n para a cavidade g, a
pressão acumula até empurrar o
pistão 6 contra o colar 7 e para.
Quando o pistão se movimenta

para a direita e para no colar 7
a taxa de liberação de óleo caie
e permite que a oscilação se
movimente a uma taxa controlada
129
Freio de oscilação desligado
1 Alavanca RCV
3 Válvula de retardo de tempo
5 Carretel
8 Mola
16 Pistão do freio
19 Mola do freio
130
Freio de oscilação ligado
1 Alavanca RCV
3 Válvula de retardo de tempo
5 Carretel
8 Mola
16 Pistão do freio
19 Mola do freio
131
Sistema de viagem
132
MOTOR DE DESLOCAMENTO E REDUÇÃO
Modelo: RMV147/SBTR220
Tipo Motor de pistão axial de deslocamento variável
Pressão de alívio 350 kgf/cm² (4980 psi)
Pressão de alívio de freio 11 kgf/cm² (156 psi)
Torque de frenagem 49,3 kgf ● m (357 lbf ● pés)
133
Unidade de deslocamento
Tipo Motor de pistão axial de deslocamento variável
Pressão de alívio 350 kgf/cm² (4980 psi)
Pressão de alívio de freio 11 kgf/cm² (156 psi)
Torque de frenagem 49,3 kgf ● m (357 lbf ● pés)
Engrenagem de redução Motor de deslocamento
134
Engrenagem de redução
Motor hidráulico
Válvula do freio
Freio de estacionamento
Mecanismo de passagem
de velocidade alta/baixa
Válvula de controle
Bomba hidráulica
135
Válvula de contrapeso
Freio
N1 O1 N2
G1 G2 O2
Válvula de Carretel
Válvula de retenção B
retenção A
A porta Bv está conectada a uma bomba hidráulica por meio do MCV; a porta Av está conectada ao
tanque hidráulico. A pressão do óleo do MCV abre a válvula de retenção B e flui para a porta K. O
óleo é conduzido para o motor de deslocamento, onde ele para. A pressão do óleo da bomba principal
aumenta e é conduzida para a câmara N2 pela galeria G2.
Quando a pressão na câmara N2 exceder a força da mola que mantém o carretel na sua posição
neutra, o carretel começa a movimentar-se para o lado esquerdo. Empurrar o óleo para fora do N1 pelo
orifício O1 à medida que o carretel se movimenta para fora da posição central, ele abre a galeria de
entrega do freio negativo, o freio se abre e o motor começa a girar. Agora, o óleo retorna do motor pela
passagem L para retornar pela passagem Av de volta ao tanque hidráulico.
136
Máquina viaja em superfície
plana ou por um aclive
MCV
137
Válvulas de alívio
Porta A Porta B
Câmara A Gatilho A
138
R210LC-7A & R210LC-9 (Jeil)
Porta Nome da porta Tamanho da

P1,2 porta
P1, P2 Porta principal SAE 4694psi Observação
(ENTRADA) Este motor de deslocamento
P2, P1 Porta principal SAE 4694ps muda automaticamente em
(SAÍDA) velocidade 1e, a uma pressão
Pm1, Pm2 Porta do medidor PF 1/4 de 250 bar e mais.
T1, T2 Porta Prain PF 1/2
Ps Porta de controle PF 1/4
de 2 velocidades
SEGUNDO CARRETEL DE VELOCIDADE
VÁLVULA DE ALÍVIO DE
SOBRECARGA
DRENO (T1,2) Pressão

principal
SEGUNDO
CARRETEL DE
VELOCIDADE
P1 P1,2 P2
P1
Pm1
PORTA DE
CONTROLE DE 2
VELOCIDADES (Ps) P2
Pressão
piloto
(2e (2e SPEED)
VELOCIDADE)
PLUGUES
NPTF 1/16
Pm2
VÁLVULA DE ALÍVIO DE
SOBRECARGA
CARRETEL DE para o pistão
CONTRABALANÇO Swash
139
Funções Automáticas de viagem a duas velocidades alto para baixo
Passagem de 2
velocidades
Linha de 2
velocidades Porta de pressão
de passagem de
2 velocidades
(Alta velocidade)
140
Controle de velocidade (Jeil)
Controle de 1ª velocidade
Pressão piloto
externa Pi = 0
Câmara A Câmara B
Dreno
Óleo de pressão
elevada
141
Controle de velocidade (Jeil)
Controle de 2ª velocidade
Pressão piloto externa

Pi ≥ 20kgf/cm²
Câmara A Câmara B
Dreno
Óleo de pressão
elevada
142
Sistema de controle de velocidade
Baixa velocidade Alta velocidade Velocidade alta ->

baixa
Linha piloto de De / para MCV

Linha piloto de De / para MCV Linha piloto de Para válvula de controle
alta velocidade alta velocidade
alta velocidade
De MCV
De MCV
De MCV
Quando a pressão do sistema aumenta para

265bar/ 3843.5 psi o pistão nº 42 muda para a  Pressão do sistema: acima de 265bar
esquerda e neutraliza o o piloto da válvula solenóide  Pressão do sistema: acima de 3843,5 psi
143
Controle automático de velocidade
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
ALTO BAIXO
144
Controle
automático de P=290K
velocidade P=290K
Fa1+Fs> Fa2
IF Pi = 40kgf/cm³
Pressão principal = 290kgf/cm³
Pressão
piloto
Pi=40K
145
R290LC-7A
Motor de deslocamento (freio negativo)
MOLA DO FREIO
MOLA DO FREIO
PISTÃO DO FREIO
PISTÃO DO FREIO
INVÓLUCRO
INVÓLUCRO
PLACA DE
FRICÇÃO
PLACA DE
PLACA FRICÇÃO
SEPARADORA
PLACA
SEPARADORA
TAMPA TRASEIRA
TAMPA TRASEIRA
VÁLVULA DO FREIO
VÁLVULA DO FREIO
146
MCV R290LC-9
VIAGEM PARA A FRENTE A BAIXA VELOCIDADE
VIAGEM PARA A FRENTE A ALTA VELOCIDADE
RED RED OPCIONAL
ESCAVADEIRA CARRETEL
BRAÇO 1
REGENERAÇÃO
DO BRAÇO
VA VB VB VA
PK
LANÇA 2 BRAÇO 2
VIAGEM
OSCILAÇÃO 1
LANÇA 1
C1 B1
D1 A1
Pd1 Pa1
VIAGEM (DIR) VIAGEM (ESQ)
Tanque
T1
147
Bomba P2 Bomba P1
Sistema elétrico
Localização e função
148
2. Localização e função da principal peça elétrica
2-1. Localização da principal peça elétrica
Interruptor do ar condicionado e do aquecedor Ventilação de ar

Interruptor indicador de aceleração Alto-falante
Interruptor da buzina Assento
Sw operação do quebrador Caixa de armazenamento
Alavanca de controle DIR
MP3 e rádio
Painel de interruptores
USB e soquete
Interruptor de partida
Cluster Conjunto caixa elétrica
Interruptor mestre Controlador do MCU
Resistor
Caixa de fusíveis
Interruptor de desaceleração
de um toque
Alavanca de viagem Interruptor potência máxima
Pedal de viagem Alavanca de controle ESQ
Repouso para os pés Alavanca de segurança
149
2-2. Localização de vários interruptores elétricos
Interruptor de fixação rápido

Interruptor de luz da cabine Interruptor de seleção do quebrador
Interruptor de alarme de viagem Interruptor de baliza
Interruptor de pré-aquecimento Interruptor de assento aquecido
Interruptor do lavador Interruptor de sobrecarga
Interruptor do limpador
Interruptor principal de luz
Painel de
interruptores
Interruptor indicador de aceleração

Interruptor da buzina
Interruptor de quebrador
Interruptor de partida
Interruptor mestre
Interruptor de desaceleração
de um toque
Interruptor potência máxima
150
2-3. Função de vários interruptores elétricos
INTERRUPTOR DE LUZ INTERRUPTOR INTERRUPTOR

PRINCIPAL DO LIMPADOR DO LAVADOR
Lâmpada piloto (2ª) Lâmpada piloto (2ª) Lâmpada piloto
Lâmpada piloto (1ª) Lâmpada piloto (1ª)
INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE

PRÉ-AQUECIMENTO ALARME DE VIAGEM LUZ DA CABINE
Lâmpada piloto Lâmpada piloto Lâmpada piloto
151
1) Interruptor de fixação rápida (opcional) 2) Interruptor de sobrecarga (opcional)
Botão de segurança
DESLIGADO
Bloquear Desbloquear LIGADO
(1) Se a lança estiver sobrecarregada, a

(1) A operação do interruptor quando o botão lâmpada de alarme acenderá e a cigarra
de segurança é puxado para a posição também desligará durante o status de
de desbloqueio, a válvula solenóide de ligação
fixação rápida é operada (2) Se o interruptor for desligado,
(2) O interruptor deve estar na posição de a cigarra e a lâmpada de
bloqueio ao operar o trabalho normal alarme estarão desligados.
* Durante o status de lança par cima, se a
pressão hidráulica subir para acima de
260bar, a lâmpada de alarme de sobrecarga
acenderá de forma que possa proteger o
operador de acidentes como derrubamento
152
Referência) como utilizar o interruptor de fixação rápida (opcional)
Bloquear Desbloquear
☞ Quando você seleciona o interruptor de desbloqueio durante o status de chave ligada, uma corrente
elétrica (24V) flui para a válvula solenóide de fixação rápida e então o cilindro hidráulico de fixação
rápida funcionará.
153
2-4. Localização de outras peças elétricas,
localização da CPU mudou, ver próxima página 154
Acendedor
de cigarro Assento
Controlador remoto
MP3 e rádio
USB e soquete
"mãos livres"
EMERGÊNCIA
Medidor de serviço
CN-16 & 16B

CN-16A
Unidade de controle
da máquina
Conector de motor de
CN-16 & 16A emergência
CN-16B
Caixa de fusíveis e relés

Conector serial J1939
Conector serial RS232
154
CPU localizada na caixa montada no tanque de combustível
REGENERAÇÃO DO BRAÇO
BOMBA PS
SEGURANÇA
POTÊNCIA MÁX
VIAGEM ALTO
TEMPERATURA HIDR.
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL MOTOR DE AMPLIFICADOR
SENSOR WIF
PARTIDA
SENSOR DE COMBUSTÍVEL
MCU
ENGATE RÁPIDO
BOMBA DO PARA ELÉTRICO

FILTRO DE ESQ 2020
COMBUSTÍVEL CHICOTE DA LÂMPADA
DE TRABALHO
LÂMPADA
FRONTAL
CÓDIGO
SOBRECARGA
TANQUE HIDRÁULICO
(3320)
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
(1070)
CAIXA DE FERRAMENTAS
(6260)
155
1) Função de outros itens elétricos de conveniência
(1) Espaço para (2) Soquete USB (3) Tomada de (4) Tomada
telefone celular chamada privada "mãos livres"
156
(5) Interruptor volume
"mão livres" (6) Botão de chamada
(7) Botão de mudança (8) Microfone "mãos livres"

de modo
157
Sistemas elétricos
158
(2) Circuito elétrico reforçado
① Conectores à prova d'água e pó
são usados para proporcionar uma
vida útil mais longa do conector e
assegurar a conexão dos fios.
② Fusíveis adicionais na caixa de
fusíveis(2) minimizam danos
elétricos.
③ Disjuntor(1)
Para melhorar a confiabilidade do chicote e reduzir o tempo
de reparo, o disjuntor é aplicado ao invés da ligação do
fusível.
· Tipo: À prova d'água e reinício manual
· Capacidade: 60 Amp
TUBULAÇÃO DE PAREDE DUAL
④ Chicote de fios à prova d'água no
ponto de ementa com tubulação de
parede dual.
159
Sistema elétrico
Localização dos componentes elétricos (Cabine)
15 Interruptor mestre

17 Soquete de serviço RS232 e J1939
Painel de 19 Interruptor de assento aquecido
interruptores
21 Interruptor de sobrecarga
Interruptor
de
membrana
Caixa elétrica Caixa com:

- Fusíveis
- Controlador da CPU
- Relés
- Conector(CN-16) para emergência
160
Localização dos componentes elétricos (chassi) 1. Lâmpada
2. Sensor de combustível
3. Bomba de enchimento de
combustível
4. Luz da baliza
5. Bateria
6. Relé da bateria
7. Buzina
LANÇA VÁLVULA DE VÁLVULA
SEGURANÇA DA LANÇA SOLENÓIDE
CAB 8. Sensor de pressão P1
9. Sensor de pressão P2
10. Sensor de pressão P3
11. Sensor de pressão de
sobrecarga
12. Relé de partida
13. Relé do aquecedor
14. Alternador
15. Interruptor do limpador de ar
16. Cigarra de alarme de viagem
17. Braço/caçamba no sensor de
pressão
18. Sensor de pressão de lança
para cima
19. Sensor de pressão de oscilação
20. Sensor de pressão Posi-nega 1
21. Sensor de pressão Posi-nega 2
22. Sensor de pressão do acessório
23. Sensor de pressão de viagem
24. Válvula solenóide
25. Válvula EPPR da bomba
26. Válvula EPPR de prioridade da
BLOCO CORREDIÇO VÁLVULA PRINCIPAL DE CONTROLE lança
161
Fusos e relés
RESERVA 30A 20A 10A CLUSTER ECU
10A
30A 10A 30A

LÂMPADA POTÊNCIA ANTI- QUEBRA- AC COMP
FRONTAL RY REINÍCIO DOR RY RY
RESERVA RY RY ECU ACOM LPY
5A
CASSETTE
RESERVA MCU
20A 10A 20A 20A 20A 20A 20A 10A

TÍVEL P/P 20A 10A 20A 30A 20A 10A 30A 30A 20A 10A 10A 10A 20A 20A
COMBUS-
AQUECEDOR
PRÉ-
SOLENÓIDE
(BALIZA)
OPCIONAL
CIGARRO
SOLENÓIDE
ASSENTO
SEGURANÇA
SOL
AQUECEDOR
AR COND e
BUZINA
PARADA
PARTIDA,
COMBUSTÍVEL
AQUECEDOR DE
FRONTAL
LÂMPADA
LIMPADOR
(OPCIONAL)
LÂMPADA CABINE
TRABALHO
LUZ DE
SOR
CONVER-
CLUSTER
CASSETTE
INTERRUPTORES
PAINEL
MCU EPPR
MCU CONT
LÂMPADA AQUECEDOR LÂMPADA
TRABALHO COMBUSTÍVEL CABINE RY BUZINA PRÉ- ECU
RY RY RY AQUECE POTÊNCIA
SUPORTE
CHAVE
FUSÍVEIS
30A
PARTIDA
DOR RY RY
CONVERSÃO
20A 10A
AR
LIMPA-
DOR
21093CD
(1) Os fusíveis protegem as peças elétricas e a fiação de queimarem.

(2) A cobertura da caixa de fusíveis indica a capacidade de cada fusível e o circuito que este protege.
※ Substitua um fusível por outro da mesma capacidade.
Antes de substituir um fusível, certifique-se de DESLIGAR o interruptor de partida.
162
Potência permanente com
o interruptor mestre LIGADO
Interruptor mestre ‘LIGADO’
ECM
LÂMPADA SALA/CASSETTE
MCU
CHAVE PARTIDA
AR COND/AQUECEDOR
LIMPADOR
CLUSTER
Ponto VERIFICAÇÃO
① ~ ④ : 24V
163
Circuito IG
LIGADO! LIGADO!
Para MCU CONT.

ECM MCU_EPPR
PAINEL INTERRUPTORES
CASSETTE
LIGADO!
CLUSTER
CONVERSOR
LUZ DE TRABALHO
LÂMPADA CABINE (OPCIONAL)
LIMPADOR
LÂMPADA FRONTAL
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
PARTIDA, PARADA
BUZINA
AR COND. E AQUECEDOR
SOL SEGURANÇA
1. Chave SW ’LIGADA’ ASSENTO
SOLENÓIDE
1) Bateria RY ‘LIGADA’
ISQUEIRO
2) Energia RY ‘LIGADA’ LÂMPADA BALIZA (OPCIONAL)
3) ECM Energia RY ‘LIGADA’ SOLENÓIDE
2. Ponto VERIFICAÇÃO PRÉ-AQUEC.
BOMBA ENCHIMENTO COMBUSTÍVEL
① ~ ⑦ : 24V
RESERVA
"LIGADO" 164
Circuito de PARTIDA E CARGA
LIGADO!
Carregando!
Ponto VERIFICAÇÃO
① ~ ⑦ : 24V →(Carga) 27V
PARTIDA RY
E/G partida!
LIGADO!
1) E/G partida
circuito
2) Circuito de carga
- Indicação
165
’ST’ 'LIGADO'
Circuito das LUZES
Lâmpada de
TRABALHO
'LIGADA'
LIGADO!
Lâmpada DIANT-
EIRA ‘LIGADA’
1) Circuito lâmpada FRONTAL Luz traseira 'LIGADA'
2) Circuito lâmpada de TRABALHO LIGADO!
Ponto VERIFICAÇÃO
①,③,④,⑤,⑦,⑧ : 24V
②,⑥ : 0V(Condição lâmpada ‘LIGADA’) -Luz traseira
'LIGADA'
Luz traseira
'LIGADA'
Luz traseira 'LIGADA' Luz traseira 'LIGADA'Luz traseira 'LIGADA'
166
Circuito do LIMPADOR E DO LAVADOR 1/2)
1) Operação INTERMITENTE Caixa FUSÍVEIS
ENERGIA +
/ ‘LIGADA’
LUZ FRONTAL FORA

LUZ DE TRABALHO FORA
ACIONAMENTO MOTOR LIMPADOR
PRÉ-AQUEC.
POTÊNCIA 24V
LUZ CABINE FORA
LUZ CABINE FORA
LUZ FRONTAL 24V
LUZ DE TRABALHO 24V
②
LUZ DE TRABALHO 24V
SIG LAVADOR
GND
ALARME VIAGEM
INT. SIG
LUZ CABINE 24V
LUZ CABINE 24V
①
SW CORTE LIMPADOR
(SW CORTE LIMPADOR)
Motor do limpador
'LIGADO' MOTOR LIMPADOR Ponto VERIFICAÇÃO
FEEDBACK
BOMBA LAVADOR
① - GND : 0 - 5V
SIQ ACIONAMENTO MOTOR
ACIONAMENTO MOTOR-
② - GND : 0 - 5V
ACIONAMENTO MOTOR+
③ - GND : 0V
GND
VCC
CONTÍNUA 24V
LIMPADOR P/P ④ - GND : 0 - 5V
SIG LAVADOR
INT. SIG
SW CORTE LIMPADOR
⑤ - GND : 24V
⑥ - GND : 24V
N.C
FEEDBACK
CONTROLADOR MOTOR LIMPADOR
③
167
Circuito do LIMPADOR E DO LAVADOR 2/2)
Caixa FUSÍVEIS
POTÊNCIA +
/ 'LIGADO'
2) Operação CONTÍNUA
3) Operação do LAVADOR
LUZ FRONTAL FORA
ACIONAMENTO MOTOR LIMPADOR
PRÉ-AQUEC.
POTÊNCIA 24V
LUZ CABINE FORA
LUZ CABINE FORA
LUZ FRONTAL 24V
LUZ DE TRABALHO 24V
②
LUZ DE TRABALHO 24V
SIG LAVADOR
GND
ALARME VIAGEM
INT. SIG
LUZ CABINE 24V

LUZ CABINE 24V
PAINEL INTERRUPTORES ①
SW CORTE LIMPADOR
Motor do
limpador 'LIGADO'
'LIGADO' MOTOR LIMPADOR Ponto VERIFICAÇÃO
(Não relacionado FEEDBACK
BOMBA LAVADOR
① - GND : 0 - 5V
à operação do SIG ACIONAMENTO MOTOR
motor contínuo do
ACIONAMENTO MOTOR-
② - GND : 0 - 5V
ACIONAMENTO MOTOR+ (GND)
limpador)
③ - GND : 0 V
GND
VCC
CONTÍNUA 24V
LIMPADOR P/P ④ - GND : 0 - 5V
SIG LAVADOR
INT. SIG.
SW CORTE LIMPADOR
⑤ - GND : 24V
N.C.
FEEDBACK ⑥ - GND : 24V
CONTROLADOR MOTOR LIMPADOR
③
168
3-6. Como dar partida no motor (se o MCU
estiver inoperante) e circuito anti-reinício
Motor
CHAVE PARTIDA
RPM do motor
Voltagem
carga (V)
Motor de
partida
Relé de partida IG (24V) SINAL PARTIDA
RELÉ ANTI-
REINÍCIO
Comunicação CAN
? ?
Sinal
Start partida
Sinal indicador aceleração
Normal
Emergência
Indicador aceleração
169
3-7. Circuito do sistema de AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL (2/1)
A. ESPECIFICAÇÃO
1) Tensão de operação: 24±4 V

2) Alimentação: 350±50 W Aquecedor de
combustível
3) Corrente: 15 A
B. Operação
Pré-filtro
1) A corrente do sistema de aquecimento de combustível é
automaticamente controlada sem termostato, de acordo com
a temperatura do combustível.
2) No primeiro estado, a corrente de 15 A flui para o aquecedor
de combustível e o motor pode sofrer partida em 1~2
minutos.
3) Se o combustível começar a fluir, o disco de cerâmica
no aquecedor de combustível detecta a temperatura para
reduzir a corrente a até 1,5 A.
4) Desta forma, o combustível está protegido de
superaquecimento por este mecanismo.
170
RY
POTÊNCIA BATERIA 24V(+)
ECM POTÊNCIA
POTÊNCIA RY
ECM
LÂMPADA SALA/CASSETTE
MCU
CHAVE PARTIDA
AR COND/AQUECEDOR
LIMPADOR
CLUSTER
1
ECM
MCU CONT.
MCU_EPPR
CASSETTE
CLUSTER
CONVERSOR
LUZ DE TRABALHO
LÂMPADA CABINE
(OPCIONAL)
LIMPADOR
GPS CONN
LÂMPADA FRONTAL
PARTIDA, PARADA
Chave ligada
BUZINA
ECM TERRA
SOL SEGURANÇA
ASSENTO
(BATERIA(-) TERMINAL)
POTÊNCIA IG
SOLENÓIDE
ISQUEIRO
LÂMPADA BALIZA
(OPCIONAL)
AQUECEDOR COMBUSTÍVEL RY
SOLENÓIDE
PRÉ-AQUEC.
BOMBA ENCHIMENTO
COMBUSTÍVEL
CAIXA
BAT RY
RESERVA
FUSÍVEIS
FUSÍVEL
LIGAÇÃO
AQUECEDOR
3-7. Circuito do sistema de AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL (2/2)
COMBUSTÍVEL RY
SW MESTRE
BATERIA
171
AQUECEDOR
COMBUSTÍVEL
Referência 2.) Princípio de operação do sistema do
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL:
1. Sistema de aquecedor de combustível, de acordo com a temperatura do líquido refrigerante
2. No caso do comutador de chave “LIGADO”, todas as funções do sistema do aquecedor de

combustível serão automaticamente ligadas ou desligadas, de acordo com a temperatura do
líquido refrigerante.
3. O sistema de aquecimento de combustível inicia a funcionar com a condição de que a

temperatura do líquido refrigerante esteja abaixo de 10°C.
4. As condições de liberação são;
1) A temperatura do líquido refrigerante está acima de 60°C.
2) no máx. 30min. após o aquecedor de combustível começar a funcionar
5. O aquecedor de combustível parará de operar se no mínimo uma das funções acima for
atendida.
6. Para referência, um sistema de prevenção de superaquecimento está instalado no interior do

próprio sistema de aquecimento de combustível.
172
Excelente sistema de resfriamento
1. Refrigerador do tipo lado a lado: eficiência de refrigeração melhorada
RADIADOR DE ÓLEO RADIADOR
CAC
-Melhoria da série 9
PLACA AL BAR
1) Núcleo soldado a vácuo
2. Tipo placa de barra de alumínio: 2) Solta TIG no tanque
durabilidade melhorada superior e inferior
3) Muito melhor rigidez
ALETA
PLACA DE AR
Teste de Teste de
Teste de ciclo corrosão vibração
térmico e ciclo de
pressão
173
Motor Cummins QSB 5.9
174
Sistema de ar condicionado
Fluxo e estado de mudança R134a
• Absorção de umidade Líquido Gás

• Reserva de líquido (Alta temp., alta pressão) (Baixa temp., baixa pressão)
refrigerante
Receptor secador
Válvula de expansão
Para exterior Para Interior
Ventilador refrigeração Soprador
Compressor
Condensador Evaporador
Gás Gás
(Alta temp., alta pressão) (Baixa temp., baixa pressão)
176
Ar condicionado e aquecimento
Elemento
PTC
Núcleo do
aquecedor
Aquecedor
PTC Núcleo
Eva. 177
Identificação e localização das peças
Localização de itens
10. Entrada do atuador do motor

14.1 Núcleo do evaporador
14.2 Válvula de expansão
15. Termistor (sensor do duto)
18. Relé
20. Válvula de água
22. Temperatura do atuador do
motor
27. Núcleo do aquecedor
35. Controle de velocidade do
ventilador fet (porta).
36. Desembaçador de ventilação
do atuador do motor
178
Controle de velocidade do ventilador
potência do transistor TR (PORTA FET) Porta Fonte Dreno
3 1 2
Sinal de
0 0 0
velocidade do
MOTOR SOPRADOR ventilador 1 2 2
Tensão 2 4 4
2 3 8 8
Controlador do 4 16 16
DRENO ar condicionado
CONJ. FET e do aquecedor
CONTROLE HTR
Vds Controle de velocidade
do ventilador fet (porta)
Ver página 8 quanto à
localização3
1 2
FONTE PORTA
3
PINO F I O FUNÇÃO
1 3.0 2 DRENO
2 3.0 1 FONTE TR POTÊNCIA

3 3.0 3 PORTA
179
Principais componentes do ar condicionado
1. Aumentar capacidade
1) Capacidade de refrigeração: Unidade HVAC Condensador
4800 Kcal/h → 5700 Kcal/h (19%)

(19047 BTU → 22619 BTU)
Núcleo do
2) Capacidade de aquecimento: aquecedor
5000 Kcal/h → 6000 Kcal/h [20%]
(19841 BTU → 23809 BTU)
2. Condensador
- Área frontal expandida
(365,7H x 490W x 22D → 453H x 615W x 22D) Tipo sub-refrigeração:
- Tipo sub-refrigeração:
Aquecedor Núcleo Remover secador de recepção
PTC Eva.
Melhorar eficiência de refrigeração
(9000 kcal/h → 12000 kcal/h)
(35714,89 BTU → 47619,85 BTU) Compressor Aquecedor PTC
3. Compressor
- Melhorar durabilidade e estabilidade:
Tipo fixo (DKV-14C) → tipo variável (V-5)
4. Aplicar aquecedor PTC para frio intenso

1) PTC : Aquecedor de ar que pode elevar a
temperatura rapidamente, embora na condição de Compressor tipo pistão de
líquido refrigerante frio deslocamento variável
2) Capacidade: 1 Kw/h (860 kcal/h) (3412 BTU)
180
APTC (coeficiente de temperatura do ar
positiva) fatores de operação do calor
1. Temperatura do coletor de entrada de ar: abaixo de 5°C (41°F )
2. Condições
As três condições a seguir devem ser atendidas ao mesmo tempo para
operar o aquecedor APTC
1) Temperatura do líquido refrigerante do motor: abaixo de 60°C (140°F)

2) Aguarde para iniciar a lâmpada: O motor deve estar funcionando.
3) Status do soprador: O ventilador soprador deve estar funcionando.
181
Condensador com sub-refrigerador
Tanque de expansão Tanque de expansão

Aletas Tubo
Modulador
Entrada (gás
refrigerante)
Parte do
Gás refrigerante condensador
Líquido Separador
refrigerante
Parte do sub- Saída (gás
refrigerador refrigerante)
182
Evolução do compressor
Item Série 7(A) Série 9 -

Fabricante DHC Korea Delphi Sanden
Modelo DKV-14C V-5 SD5H14
Palheta giratória de Placa oscilante de Placa oscilante de

Tipo
deslocamento fixo deslocamento variável deslocamento fixo
Deslocamento 140,5 cc/rev. 151 cc/rev. 138 cc/rev.
Óleo do compressor 200cc (6,7 oz) 265cc (9,0 oz) 175 cc (6,0 oz)
Tensão nominal DC 24V DC 24V DC 24V
Proteção térmica Desligado: 150±5 (302± 41) N/A -

(temperatura do °C (°F)
corpo) Ligado: 135±5 (275±41) N/A -
Kpa N/A 3600 ~ 4200 -

Alta pressão
kg/cm2 N/A 36.7 ~ 42.8 -
Válvula de alívio
psi N/A 522 ~ 609 -
Formato
183
ENTRADA M/ACT TEMP M/ACT MODO (D/PÉ) MODO (VENT) SOPRADOR RY
Circuito de fiação do
SOPRADOR
ar condicionado
CHICOTE DE AR COND.
DESTINO
GND
SOPRADOR SIG
FUSÍVEL (IG)
VENT. REVERSO
FUSÍVEL (Bateria)
DPS (COMPRESSOR)
VENT. CONDENSADOR
ILUMINAÇÃO
O sensor Incar está localizado

no lado traseiro do filtro de
recirculação
O sensor do ambiente está
localizado do lado de fora, abaixo
MOTOR ENTRADA (REC)
MOTOR ENTRADA (FRE)
VENT. CONDENSADOR
da cabine (abaixo da unidade de ar

RELÉ SOPRADOR(L0)
MOTOR TEMP. ACT(+)
DPS (COMPRESSOR)
SENSOR DUTO(GND)
MOTOR TEMP. ACT(-)
POTÊNCIA TR BASE
SENSOR AMBIENTE
MODO M/ACT(PBR)
MODO M/ACT(DEF)
TEMP M/ACT (PBR)
MOTOR ACT(REF)
MODO M/ACT(M+)
SENSOR DUTO(+)
MODO M/ACT(PÉ)
MODO M/ACT(M-)
condicionado)
C/TENSOR TEMP
VENT. REVERSO
FET(FEEDBACK)
SENSOR INCAR
POTÊNCIA IG
ILUMINAÇÃO
ILUMINAÇÃO
FET(PORTA)
TR
BATERIA(+)
SENSOR SENSOR
POTÊNCIA AMBIENTE INCAR
SENSOR
IG 24V
GND
DUTO
NC
NC
NC
CONTROLADOR TOTAL AUTO AR COND. E AQUECEDOR
CAIXA FUSÍVEIS
SW MESTRE
LIGAÇÃO FUSÍVEL
CN 255
BOMBA ENCHIMENTO COMBUSTÍVEL
BATERIA
LÂMPADA FRONTAL
BALIZA (OPCIONAL)
PARTIDA, PARADA
SOL SEGURANÇA
BOMBA
AQUECEDOR
PRÉ-AQUEC.
SOLENÓIDE
SOLENÓIDE
COMBUSTÍVEL
LIMPADOR
ISQUEIRO
COMBUSTÍVEL
ASSENTO
POTÊNCIA PTC
RESERVA
BUZINA
RY AQUECEDOR DE
COMBUSTÍVEL
PARA: MOTOR PARTIDA “B” TERM.
BAT RY
184
(1) Procedimento
Chave de partida LIGADA

Solução de
problemas Pressione o botão de recirculação de ar mais de 5 vezes em
2 segundos, enquanto pressiona o interruptor AUTO
Todos os símbolos do LCD piscam 5 vezes
Interruptor
DESLIGADO
Verificação de erros Sistema DESLIGADO
Pressione o interruptor
AUTO
Função de diagnóstico cancelado (funcionamento normal)
(2) Verificação de erros

• O código de erro correspondente pisca no painel de exibição de temperatura de configuração, o outro
símbolo será DESLIGADO.
• O código de erro pisca a cada 0,5 segundo,
• Se os códigos de erro forem mais de dois, cada código pisca 2 vezes, em sequência.
• Código de erro
Código de erro Descrição Código de erro Descrição

11 Sensor interno da cabine 15 Atuador temp.
12 Sensor ambiente 16 Modo atuador 1
13 Sensor temp. líquido 17 Modo atuador 2
refrigerante
14 Sensor duto (evaporador) 18 Atuador de entrada
(3) Função segura de falha
Descrição do erro Função segura de falha

Sensor interno da cabine (11) Controle de valor alternativo 25°C
Sensor ambiente (12) Controle de valor alternativo 20°C
Sensor temp. líquido Mais de 10 minutos após a partida no motor, o valor alternativo estará
refrigerante (13) LIGADO
Sensor duto (evaporador) (14) Controle de valor alternativo 1°C
Se o valor de abertura for 0 %, o valor alternativo é 0 %
Atuador temp. (15)
Do contrário, o valor alternativo é 100 %
Modo atuador 1, 2 (16,17) O valor alternativo é Vent 185
Reparo
186
1. Após reparar o sistema CA, é necessários executar o procedimento a seguir. Puxar Vácuo Total por 15 minutos. No
conjunto do medidor de coletor, feche a válvula para a mangueira central, desconecte a bomba de vácuo do conjunto
do medidor do coletor, após a evacuação
2. Conecte a mangueira central no jogo do medidor do coletor à válvula do cilindro de carregamento de refrigerante,
purgue o ar do topo do líquido refrigerante no tanque do líquido refrigerante, verifique a temperatura do tanque e
o gráfico de pressão. Para nível de relação. Para purgar. (Advertência: Não deixe que o líquido refrigerante seja
liberado na atmosfera. Obedeça todos os regulamentos para o manuseio do R134a.)
3. Se uma estação de carga for usada, siga as instruções do fabricante.
4. Com o motor desligado, abra a válvula inferior do coletor para permitir que o líquido refrigerante entre no sistema,
mantenha o cilindro do líquido refrigerante em posição vertical. Remova o plugue do interruptor de pressão no lado
de alta pressão do sistema e insira um fio jumper para completar o circuito para permitir que o compressor funcione
com baixo nível de líquido refrigerante
5. Enquanto o líquido refrigerante estiver sendo puxado para o sistema, dê partida ano motor e ajuste o controle para
ar condicionado máx. ou ventilador alto.
6. Continue a adicionar líquido refrigerante ao sistema até que o líquido refrigerante R134a especificado esteja no
sistema, e então feche a válvula de baixa pressão do medidor do coletor e a válvula de alimentação de líquido
refrigerante.
bservação. Observe as especificações do fabricante sobre o peso e a quantidade de líquido

O
refrigerante a ser utilizado.
7. Remova o fio jumper e conecte o plugue de volta ao interruptor de pressão,
8. Opere o sistema até que a pressão se estabilize e verifique a operação e as pressões do sistema no lado baixo/alto.
9. Quando todas as pressões do sistema forem verificadas e o sistema estiver funcionando em nível aceitável, remova
o jogo do medidor e recoloque as coberturas de proteção sobre as portas da válvula do medidor de serviço.
187
Quantidades de substituição de óleo para peças de reposição Quantidade de R134a no sistema
Peça Suplemento de óleo

Núcleo evap. 1,7 oz (50cc) Nota compressor
Núcleo cond. 1 oz (30cc)
V-5 Comp 265cc (9 oz)
Mangueira 0,34 oz (10cc) (Use
(UsePAG.
PAG. ZXL 200PG)
ZXL 200PG)
DKV Comp 200 cc (6.76 oz)
Receptor 1 oz (30cc)
secador
Compressor ver nota somp PAG
PAG (polialquileno glicol) eand
(polyalkylene glycol) POE (polioléster).
POE (polyolester).
Nota, verifique e veja quanto óleo restou no sistema, do compressor antigo, remova esta
quantidade do novo compressor antes da instalação.
Tipo de Quantidade Tipo de Quantidade líquido

máquina líquido refrigerante máquina refrigerante
R55-7/A 650 ± 50g R140LC-9
R55W-7/A 23oz ± 1,76oz R140LCW-9
R80-7/A R160LC-9 750 ±10g
R110LC-7/A R180LC-9 26,45 oz ± 0,35 oz
R210LC-9
R140LC-7/A
R200W-9
R140W-7/A
R160LC-7/A R250LC-9
R290LC-9 800 ±10g
R170W-7/A
R320LC-9 28,21 oz ± 0,35 oz
R180LC-7/A R360LC-9
R200W-7/A 900± 50g 31,74oz
R210LC-7/A ± 1,76oz Tipo de Quantidade líquido
R250LC-7/A máquina refrigerante
R290LC-7/A HL730-7/A
R320LC-7/A HL740-7/A
R360LC-7/A HL757-7/A 900 ±50g
R450LC-7/A HL760-7/A 31,74 oz ± 1,76 oz
R500LC-7/A HL770-7/A
R800LC-7A HL730-7/A
188
Sensor do duto (termistor)
O termistor funciona de modo similar a um resistor utilizado para medira a mudança de

temperatura
Para evitar a refrigeração do evaporador, a temperatura do núcleo do evaporador é
detectada pelo sensor do duto, o que permite que o compressor esteja ligado ou desligado.
Evaporador
Características (Temp.-Resistência-Tensão saída)
Temp. Resi. Volt Temp. Resi. Volt

(℃) (㏀) (V) (℃) (㏀) (V)
30.00 1.98 0.99 2.00 7.23 2.37

25.00 2.45 1.17 1.00 7.60 2.44
20.00 3.06 1.38 0.00 8.00 2.50
Sensor do duto
15.00 3.85 1.62 -1.00 8.42 2.56
Alto
10.00 4.88 1.89 -2.00 8.87 2.63
Baixo 5.00 6.22 2.19 -3.00 9.34 2.69

Desligado Ligado 4.00 6.54 2.25 -4.00 9.48 2.71
Compressor ligado : 4,0°C±0,5°C 3.00 6.87 2.31 -5.00 10.37 2.82
Compressor desligado : 0,5°C±0,25°C
189
Localização do TXV
válvula de expansão
190

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Escavadeira Dash 9S

IHM Cat Komatsu Hitachi Volvo

Largura da sapata do trilho

IHM Cat Komatsu Hitachi Volvo

IHM Cat Komatsu Hitachi Volvo

Potência (líq) PS/rpm

Motor Torque máx. Kg·m/rpm

Velocidade oscilação rpm

Velocidade de viagem km/h

Cap. de rampa Graus

Puxão da barra de engate ton

* Consumo mínimo de combustível com potência otimizada

Redução e motor de deslocamento

Redução e motor de oscilação

Temperatura ambiente °C(°F)

Cárter de óleo Óleo do

SAE: Society of Automotive Enginners

Sistema auto Nível 1 Nível 2

Modo (Controle (Controle

Anti-furto (Senha, (Configuração (Configuração

máx. 49,6 Conector DT04-3P

Característica Enchimento com resina epóxi

Terminais de conexão estanhados

hex.-SW27 G1/4 DIN ISO 228-1

Conexão mecânica: G1/4 DIN ISO 228-1 (PF1/4)

Ciclo de vida 10 Milhões 1 Milhão

1. Evitar o problema de vazamento de óleo devido à falha do diafragma

Tela principal (1 camada) Tela principal (2 camadas)

Aplicaçaõ do diagnóstico de falhas, lista de Menu principal Submenu

1-1) Seleção acessório

1-1-1) Quebrador 1-1-1) Configuração fluxo quebrador

2-1) Falha de corrente

2) Monitoramento 2-2) Falha registrada

2-5) Monitoramento (Digital)

2-6) Verificação horas de operação

3-2) Limitação partida E/G

3-5) Configuração menu manutenção

4-1) Configuração item de exibição

4-1-1) Velocidade do motor

4-4) Seleção unidade

4-5) Seleção idioma

4-6) Seleção tipo tela

5-1) Seleção medidor de viagem

5-5) Exibição de mensagens

Nota] 1) Seleção do menu

; Entrar no menu selecionado.

2) Ajuste da seleção de item

(Ajuste da seleção de item )

(Se o modo U não for selecionado)

①① Para prosseguir, o modo U deve ser selecionado primeiro.

∙∙ A função de reforço de potência pode ser ativada ou cancelada.

∙∙ Padrão - o modo de potência inicial é ajustado em modo E na partida do motor.

Usá-lo para sair do

∙∙ Consulte a lista dos CÓDIGOS DE FALHAS DO MOTOR (amostra)

③③ Excluir falha registrada

∙∙ O status da máquina, como a velocidade do motor, a temperatura do óleo, a tensão e a

∙∙ Alarme ( ) : Cinza - Normal

-- Selecionar o número e após a seleção do número, introduzir o ‘＊’.

①① Introduzir a senha atual

②② Introduzir a nova senha

A nova senha é armazenada no MCU ③③ Introduzir novamente a nova senha

∙∙ Isto pode confirmar a identificação do cluster, do MCU, do motor e da máquina.

④ Número de telefone A/S

∙∙ Os três campos da primeira linha "//****" representam, cada um, mês/dia/ano.