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EURO 5

Step 2

Châssis 8x6
châssis 8x6
86.44 / 86.48 / 86.52 / 86.56
800 M

236
3476
H
22,5° H
29,8°
426 23,4° 353 305
1525 1900 X 1450 S 300 2023
2031
K1

K2

EMPATTEMENTS (mm) (Pneus 13R22,5 156/150G)


Empattement

X K1 K2 M S S H
EN OPTION
DECHARGE CHARGE

A 2350 8425 8725 6100 1200 875/1500


B 2600 8675 8975 6350 1200 875/1500
C 2850 8925 9225 6600 1200 875/1500 1254 1189
D 3100 9175 9475 6850 1200 875/1500
E 3350 9425 9725 7100 1200 1500
F 3600 9975 10275 7650 1500
G 4100 10475 10775 8150 1500

POIDS (kg) EURO 5


Empattement

Tare (*) Poids limite


1er 2ème 3ème+4ème poids Poids brut Poids brut combiné
Essieu Essieu Essieu net 1er + 2ème Essieu 3ème + 4ème Essieu du véhicule
A 4035 3600 4435 12070
B 4025 3585 4490 12100
C 4020 3585 4520 12125
16000 18000 32000 50000 104000
D 4045 3610 4540 12195 (1) (4) (2)
E 4030 3595 4640 12265
F 4025 3590 4680 12295
G 4035 3595 4700 12330
(*) Tare avec huile, roue de secours et conducteur de 75 kg.
(1) Avec pneus 1er – 2ème essieu 385/65R22,5 160J et ressorts renforcés (OPT) . Autres pneus disponibles, sous réserve
de vérification avec le service technique Astra.
(2) HD9 84.48, HD9 84.52 et HD9 84.56 vitesse max 50 km/h. Pneus de marque Pirelli/Michelin. Des vitesses plus grandes
sont admises avec des réductions de charge, sous réserve de vérification avec le service technique Astra.
12-2011
FRANCAIS
Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.
MOTEURS
Modèle CURSOR 13 TURBO INTERCOOLER avec injecteurs, pompe à gestion électronique. Tête de cylindre monobloc, quatre
soupapes cylindre, pistons en alliage léger. Fonctionnement: à injection/cycle diesel. Cylindrée totale: 12.882 cm3.
Alésage par course: 135x150 mm. 6 cylindres en ligne. Refroidissement à eau. Ventilateur de refroidissement viscostatique. Filtre
à air à sec avec recharge de secours. Silencieux à échappement vertical. Emissions d’après 5 obtenues par le système SCR
(Selective Catalytic Reduction) composé par pot catalytique, AdBlue et système d’alimentation et dosage.

86.44 86.48 86.52 86.56


Modèle IVECO F3B E3681G IVECO F3B E3681F IVECO F3B E3681E IVECO F3B E3681A

Puissance maxi (CEE) 324 kW (440 cv) 353 kW (480 cv) 382 kW (520 cv) 412 kW (560 cv)
Régime correspondant 1.900 tours/min 1.900 tours/min 1.900 tours/min 1.900 tours/min
Couple maxi (CEE) 2.200 Nm (224 kgm) 2.300 Nm (234 kgm) 2.400 Nm (245 kgm) 2.500 Nm (255 kgm)
Régime correspondant 1.000-1.440 tours/min 1.000-1.440 tours/min 1.000-1.440 tours/min 1.000-1.690 tours/min
Turbine WG Waste Gate

BOÎTE DE VITESSE
Boîte de vitesse mécanique ZF 16 S 2220 sur HD9 84.41/ HD9 84.44 ZF 16 S 2520 TO sur HD9 84.48 / HD9 84.52 et HD9 84.56
– à assistance pneumatique Servoshift, 16 vitesses avant synchronisées et 2 marches arrière.
Vitesse en (kph) calculée en tours / minute à puissance maximum
Vitesse
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 RM RM
Rapport de boîte
de vitesse 13,80 11,54 9,49 7,93 6,53 5,46 4,57 3,82 3,02 2,53 2,08 1,74 1,43 1,20 1,00 0,84 12,92 10,80

1:4,229 6,7 8,0 9,7 11,7 14,2 16,9 20,2 24,2 30,6 36,5 44,4 53,1 64,6 77,0 92,4 110,0 7,2 8,6
Rapport au pont
avec repartiteur
reducteur 1:1.0
ZF 16 S2220TO - ZF 16 S 2520TO

1:5,009 5,7 6,8 8,2 9,8 11,9 14,3 17,1 20,4 25,8 30,8 37,5 44,8 54,6 65,0 78,0 92,9 6,0 7,2

1:5,558 5,1 6,1 7,4 8,9 10,8 12,9 15,4 18,4 23,3 27,8 33,8 40,4 49,2 58,6 70,3 83,7 5,4 6,5

1:6,095 4,6 5,6 6,8 8,1 9,8 11,7 14,0 16,8 21,2 25,3 30,8 36,8 44,8 53,4 64,1 76,3 5,0 5,9

1:6,588 4,3 5,1 6,3 7,5 9,1 10,9 13,0 15,5 19,6 23,4 28,5 34,1 41,5 49,4 59,3 70,6 4,6 5,5

Rapport de boîte 13,80 11,54 9,49 7,93 6,53 5,46 4,57 3,82 3,02 2,53 2,08 1,74 1,43 1,20 1,00 0,84 12,92 10,80
de vitesse
1:4,229 4,2 5,0 6,1 7,3 8,9 10,6 12,6 15,1 19,1 22,8 27,8 33,2 40,4 48,1 57,5 68,7 4,5 5,4
Rapport au pont
avec repartiteur
reducteur 1:1.6

1:5,009 3,6 4,3 5,1 6,1 7,4 8,9 10,7 12,8 16,1 19,3 23,4 28,0 34,1 40,6 48,8 58,1 3,8 4,5

1:5,558 3,2 3,8 4,6 5,6 6,8 8,1 9,6 11,5 14,6 17,4 21,1 25,3 30,8 36,6 43,9 52,3 3,4 4,1

1:6,095 2,9 3,5 4,3 5,1 6,1 7,3 8,8 10,5 13,3 15,8 19,3 23,0 28,0 33,4 40,1 47,7 3,1 3,7

1:6,588 2,7 3,2 3,9 4,7 5,7 6,8 8,1 9,7 12,3 14,6 17,8 21,3 25,9 30,9 37,1 44,1 2,9 3,4

P.T.O.
En option:
prise de force à la boîte de vitesse
Boîte de vitesse ZF16S2220TO-ZF16S2520TO Couple max.
Utilisation
P.T.O. Ratio Nm.
ZF NH/1b 0,91/1,09:1 1000 Pompes pour basculants, pompes pour grues, etc....
ZF NH/1c 0,91/1,09:1 1000 Pompes pour basculants, pompes pour béton, pompes pour grues, etc..
ZF NH/4c 1,17/1,40:1 430 Pompes pour basculants, etc...
ZFN221/10b+PL+NL/1c 1,75/2,09:1+0,91/1,09:1 560+600 PTO double pour bétonpompes pour béton
Prise de force totale ZF NMW 221(ratio 1,55:1) couple maxi disponible 1300 Nm x pompes à béton.
Prise de force au volant (ratio 1,29:1) couple maxi disponible 900 Nm x malaxeurs (sans Intarder).

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.
EMBRAYAGE PNEUS
Monodisque à sec diamètre 17º. Enclenchement à ressort AVANT: 13R22,5 156/150 G Tubeless simples
à diaphragme. Commande hydropneumatique servoassistée, ARRIÈRE: 13R22,5 156/150 G Tubeless jumelés, roue de

Châssis 8 x 6
avec cylindre opérateur à rattrapage de l’usure disque conduit. secours sur le châssis.
Autres combinaisons possibles:
REPARTITEUR REDUCTEUR
PNEUS MONTAGE
Mécanique, à deux rapports.
Il se compose d'un ensemble d'engrenages cylindriques à AVANT ARRIÈRE
denture hélicoïdale, montés sur trois arbres toujours en prise
l'un par rapport à l'autre. Blocage de différentiel à commande 315/80 R 22,5 156/150K
pneumatique. S D
Rapport de transmission: 1:1 - 1:1,6 12 00 R 20 156/150G
Rapport de distribution couple AV/AR: 1:4,0 385/65 R 22,5 160J* S
315/80 R 22,5 156/150K D
ESSIEUX 365/85 R 20 164G* S S
AVANT 395/85 R 20 168G* S S
1er essieu du type directeur, en fonte moulée, à double
réduction centrale avec pignon-couronne conique latéraux, 525/65 R 20,5 173F S
groupe épicycloïdal dans les moyeux de roues. S simple
2ème essieu en acier embouti haute résistance, directeur non
moteur. Protection des vis de roues. D double
ARRIÈRE * Obligatoire avec poids du pont avant de 9 tonnes
deux ponts moteurs en tandem avec double réduction, essieu
central avec couple conique, final dans les moyeux de roues CHÂSSIS
grâce à un groupe épicycloïdal.
Le pont intermédiaire est équipé avec un répartiteur qui En acier à limite élastique élevée, il se compose de deux
distribue le couple moteur entre les deux ponts. longerons plats parallèles (de 820 mm de largeur) à section
Différentiels verrouillables avec commande pneumatique au en C (320x90x10 mm), reliés par des traverses clouées R.B.M.
niveau du siège conducteur. Le tandem est fixé au châssis par (Rail Bending Moment) : 202 020 Nm ( 20.593 Kgm).
des tiges à réaction équipées d’un silentbloc. Pare-choc avant en acier avec grilles de protection pour les
En option: phares, crochet de manoeuvre avant, barre antiencastrement
Rapport au pont 1:4,229 arrière, marchepied frontal de montée, bavettes en caoutchouc
Rapport au pont 1:5,009 sur le 2ème essieu, réservoir carburant de 300 litres en acier.
Rapport au pont 1:5,558 En option:
Rapport au pont 1:6,095 Embout rapide arrivée d’air comprimé pour gonflage
Rapport au pont 1:6,588 barre antiencastrement arrière en position de recul.
Barre antiencastrement extra - longue pour bétonnière.
Crochet de manœuvre arrière.
SUSPENSIONS Crochet de remorquage automatique arrière.
Bavettes en caoutchouc sur le 3ème et 4ème essieu
AVANT: Treuil lateral pour roue de secours (à l’exception 2350-2600
1er et 2ème essieu à ressorts à lames paraboliques avec -2850 )
coussinets, 3 feuilles 26x90 mm, corde 1600 mm, avec
amortisseurs hydrauliques. Barre stabilisatrice en série sur le
1er essieu. FREINS
En option:
barre stabilisatrice sur le 2ème essieu. Freins avant et arrière à coin "duo-duplex" avec réglage
Ressorts à lames paraboliques renforcés, 4 feuilles 26x90 automatique des jeux.
mm, corde 1600 mm, obligatoire avec 1st 2nd poids du pont Surface totale de freinage nette: 12 368 cm2. ABS de série.
de 9 tonnes Frein de service: pneumatique avec commande
ARRIÈRE à pédale, agissant sur toutes les roues.
Ressorts paraboliques, basculants sur pivot Véhicules « non remorquage » à deux circuits indépendants,
central: 4 ailes 40x100 mm, corde 1400mm, intégrés par un pour le 1er et le 2ème essieu, un pour le 3ème et le 4ème
des supports de raidissement et des tiges de réaction. essieu, dispositif antiblocage pour la 1ère catégorie de roues.
Barre stabilisatrice en série sur le 4ème essieu. Véhicules « remorquage » à trois circuits indépendants, un
En option: pour le 1er et le 2ème essieu, un pour le 3ème et le 4ème essieu
barre stabilisatrice sur le 3ème essieu. Ressorts et un pour la remorque, dispositif antiblocage pour la 1ère
à lames semi elliptiques renforcés, 10feuilles 25x100mm, catégorie de roues.
corde1450mm. Ressorts à lames paraboliques légers pour Frein de secours: intégré au frein de service.
véhicule légal, 3feuilles 40x100mm, corde 1450mm obligatoire Frein de parc: mécanique à main à ressort avec commande
pour version pour lourds vehicules. pneumatique agissant sur les roues du 3ème et 4ème essieu.
Frein moteur IVECO BRAKE TURBO:
puissance de freinage 255 kW (347 cv)
SYSTÈME PNEUMATIQUE HD9 400/450/500/540 cv puissance de freinage 255 kW
(347 cv)
Compresseur bicylindrique 630 cc, groupe APU (Unité de En option:
traitement de l’air) qui inclut : valve de régulation calibrée ralentisseur hydraulique Intarder
à 10,3 bars, séchoir , robinet de protection à 4 voies, détendeur Dispositif d’immobilisation 1er et 2ème essieu.
EURO 5

de pression pour le circuit de stationnement et des services. Touche OFF ROAD d’exclusion de l’ ABS à moins de 15Km/h
3 réservoirs d’air de 30 litres et 2 de 20 litres. Dispositif ABS
et système EBL (Limiteur électronique de freinage).
CONDUITE ET DIRECTION Suspension de cabine avec bras de guidage, ressorts hélicoïdaux,
amortisseurs à double effet, barre antiroulis et butées de fin de
Cinématisme à quadrilatère sur les roues des essieux avant, course. Habillages intérieurs entièrement lavables et ignifuges.
direction hydraulique ZF 8099 ratio variable 1:22,2/1:26,2 Dispositif de ventilation et de chauffage 4 vitesses à circulation
avec cylindre auxiliaire. Circuit à pompe hydraulique sur le d’air. Premier marchepied repliable. Lève-vitres électriques côté
moteur et pompe de secours sur la boîte de vitesse. conducteur et passager. Projecteurs halogènes rotatifs jaunes
Timonerie de direction à pivots oscillants autolubrifiants. sur le toit de la cabine. Siège conducteur avec suspension
Colonne de direction réglable pneumatiquement en hauteur pneumatique et ceinture de sécurité incorporée. Siège passager
et en oblique. avec suspension mécanique et ceinture de sécurité. Vitres
teintées athermiques. Volant de direction réglable en hauteur
et en oblique à commande pneumatique.
EMPLISSAGE ( l ) En option:
Autoradio RDS, CD;
Huile moteur et filtres ................................................ 28 Autoradio RDS, CD avec commande au volant;
Huile boîte de vitesse: ZF16S2220TO/ZF6S2520TO........ 11 Autoradio Bluetooth, RDS, CD, MP3;
Huile direction hydraulique ........................................ 18 Embout rapide arrivée d’air comprimé pour nettoyer la cabine;
Huile basculement cabine ........................................ 1 Trappe de pavillon;
Huile circuit embrayage ................................................ 0,5 Fermeture portes centralisée avec commande à distance;
Huile repartiteur reducteur 86.44-86.48 ........................ 6,5 Climatiseur;
Huile repartiteur reducteur 86.52-86.56 ........................ 10 Teinte de carrosserie cabine métallisée;
Huile pont avant avec finales ........................................ 6,5 Teinte de carrosserie cabine non métallisée;
Huile prise de force totale ................................ 3 Rétroviseurs dégivrants réglables à commande électrique;
Huile pont intermédiaire avec finales ........................ 27 Lunette arrière;
Huile pont arrière avec finales ................................ 16 Visière pare-soleil extérieur cabine.
Eau de refroidissement ................................................ 33
Gasoil ........................................................................ 300
AD Blue ........................................................................ 45 INSTRUMENTS
L’écran à couleurs, de facile lecture et avec des commandes
SYSTÈME ÉLECTRIQUE pratiques intégrées dans le volant, permet de tenir sous contrôle
tous les paramètres de voyage: de la vitesse moyenne à la
Tension: 24 V. Générateur alternateur 90 A - 28 V (2520 W). consommation du carburant, jusqu’à l’état d’entretien du véhicule.
Accumulateurs: 2 en série de 170 Ah. Il permet aussi d’effectuer toujours lec contrôles quotidiens sur
Démarreur 24 V 5,5 kW. le véhicule, en optimisant l’emploi du temps et des énergies
Sectionneur général de courant à commande mécanique. réservées à la productivité. Le tableau de bord et la planche
Système antiblocage des roues ABS avec centrale électronique ergonomique accueillent les touches fonction, en plus des
4 canaux et 4 électrovannes. commandes d’identification.
Roues phoniques et capteurs sur le 2ème et le 4ème essieu. Témoins d’alerte: pression d’huile moteur faible, charge
d’alternateur insuffisante, feux de route, codes, préchauffage
1 joint électrique 7 broches (ISO 7638) pour ABS remorque moteur, phare antibrouillard, feux de détresse, indicateurs de
(si installé). direction motrice, indicateurs de direction remorque (si intégrée),
1 joints électriques 15 broches (CUNA UNI 12089 -4091) phares rotatifs (si intégrés), cabine surélevée, différentiel des
pour les lumières remorque (si installées). ponts verrouillé, différentiel des roues verrouillé, pression de
Correcteur de réglage des phares. l’air faible freins avant, pression de l’air faible freins arrière,
Prédisposition électrique pour équipements. pression de l’air faible freins pour remorque (si intégrés),
Prédisposition pour diagnostics. enclenchement du frein à main, colonne de séparation (détendeur
Prédisposition pour radio/CB (sans haut-parleurs). enclenché), vitesse inférieure(1-4/9-12), enclenchement prise
Thermo starter pour démarrage à froid. de force (si intégrée), filtres à air encrassés, niveau d’huile de
direction hydraulique faible, rétroviseurs intérieurs chauffés
En option: (si intégrés), ABS moteur, ABS remorque (si intégré), échec
accumulateurs tropicalisés 170 Ah; circuit principal de direction, échec circuit auxiliaire de direction,
avertisseur sonore de marche arrière; faible niveau urée.
sectionneur général de courant à commande électrique.

CABINE
Cabine de couleur blanche à basculement hydraulique.
Construite en acier. Testée sur les parcours tout terrain
les plus sévères.

ASTRA Veicoli Industriali CONCESSIONNAIRE


Via Caorsana, 79
29100 Piacenza (Italy)
12- 2011 A350

Tel. ++39-523/5431
Fax ++39-523/59.17.73
www.astraspa.com

Le constructeur se réserve le droit de modifier ces caractéristiques et équipements sans préavis.

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

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