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2019/2020

Rapport de stage
Ouvrier

Elaboré par : Wissem Aziza

Spécialité : Mécanique
Remerciement

Au terme de ce travail, il est à la fois un plaisir et un devoir de


remercier toutes les personnes qui m’ont aidé pour la
réalisation de ce travail.
Je tiens à présenter mes vifs remerciements à Mr Jallouli
Abdelhafidh le chef de service des ateliers pour son
encadrement et ses conseils précieux.
Je tiens aussi à exprimer ma reconnaissance et mes
remerciements à toute l’équipe technique de la SNCFT pour
Rapport de stage 1
m’avoir apporté l’aide nécessaire pour effectuer des tâches
pratiques.
Enfin, je remercie ceux qui de près ou de loin m’ont soutenue
pour réaliser ce rapport

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Introduction
Le stage est une occasion dans laquelle l’étudient va observer
pratiquement des choses vues théoriquement pendent les
études.
L’intérêt de ce stage effectue au sein d’une entreprise, est de
permettre au stagiaire de se mettre en contact avec le milieu
professionnel, de découvrir et d’observer l’activité
économique de la gestion de cette ressource humaine et
matérielle
Rapport de stage et même d’effectuer quelques taches. 2

Mon activité consiste à visiter les services entretien, de


connaitre les taches effectuées au niveau des ateliers
locomotives et wagons

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Chapitre 1 : Présentation de la SNCFT

La SNCFT : Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens est


l’une des plus grandes entreprises nationales. Elle contribuée
ce fait largement au développement social du pays.
La SNCFT assure le transport des marchandises et des
voyageurs dans les meilleures conditions de sécurité, de
vitesse et du confort.

Parmi les avantages :


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- Peu polluent
- Economique d’énergie (le train est environ trois fois
économiques en énergie que les autres moyens du
transport)
- Utilisation moins d’espace : une double voie de chemin de
fer utilise moins d’espace qu’une autoroute

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Chapitre 2 : Locomotive 
Définition d’une locomotive :
Une locomotive est un véhicule ferroviaire dont la force de
traction provient d’un moteur diesel interne, et dont les
essieux supportent une caisse constituée d’une ou deux
cabines de conduite, un moteur diesel, un compresseur, et
deux radiateurs…
La caisse se repose sur les essieux par deux chariotes appelés
bogies, supportent les moteurs de traction, entre ces deux
bogies on trouve le réservoir de gazole.
Chaque locomotive
Rapport de stage est identifiée par trois indicateurs 4

correspondant au type, la série, et au numéro d’ordre dans la


série de réseau SNCFT.
• 0 : nombre des essieux porteurs
avant.
• 4 : nombre des moteurs de
traction (essieux moteurs) .
• 0 : nombre des essieux porteurs
arrière.
• D : désigne Diesel
Exemple (040 DK 95).
• K : désigne la série sur le réseau SNCFT.

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• 95 : désigne le numéro d’ordre de la série.

Types des locomotives :


On distingue deux types de locomotives :

Type BB ou 040 : 4 moteurs de


traction ( EX: DK )

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Type CC ou 060 : 6 moteurs de


traction ( EX: DN )

Les wagons :
Types des wagons
<<Wagons pour transporter le
phosphate>>

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<<Wagons pour transporter les voyageurs>>
3- Fonctionnement :
3-1- Principaux organes d’une locomotive :

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3-2- le moteur de traction :


Les moteurs de traction sont de type série.

3-3- Démarrage et principe de fonctionnement :

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Le lancement du moteur se fait par la GP (Génératrice Principale), ce
dernier est alimenté par les batteries d’accumulation. Elle joue le rôle
d’un démarreur.
La GP alimente le moteur diesel, ce dernier alimente les moteurs de
traction ainsi l’augmentation de la vitesse provoque une
augmentation de la puissance

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4- Moteur diesel :
C’est un moteur thermique à combustion interne utilisant de carburant
tel que le gasoil. Il convertit l’énergie mécanique, généralement sous
forme d’un mouvement rotatif d’un arbre.

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4-1- les organes d’un moteur diesel :


Les organes qui constituant un moteur diesel sont :

• Le bâti : Appelé aussi  bloc-moteur,


constitue le bâti d'un moteur à
pistons dont la partie intérieure est
usinée pour former les cylindres ou les
logements de chemises

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• La culasse : Premièrement, elle
constitue le couvercle supérieur pour les
chemises des cylindres. Deuxièmement,
elle constitue la structure de soutien des
soupapes d’échappement (et des
soupapes d’admission le cas échéant),
l’injecteur de carburant et les liaisons
nécessaires.

• Le vilebrequin : Le vilebrequin
transforme le mouvement linéaire des
pistons en un mouvement rotatif qui
est transmis
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la charge 9

• Piston et bielle :
Le piston transforme l’énergie des gaz
en développement en une énergie
mécanique.
La bielle relie le piston au vilebrequin

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• Les soupapes : une soupape d'admission
sépare le conduit d'admission de la chambre de
combustion et une soupape d'échappement
sépare celle-ci du conduit d'échappement

• Le volant : Un volant d’inertie est


un dispositif mécanique rotatif utilisé
pour emmagasiner l’énergie de
rotation.
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• Le régulateur
• Les injecteurs
• Les collecteurs
• le radiateur
• Le turbocompresseur : (Etude de cas)

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5- Le frein :
C’est un système permettant de ralentir,
voire d’immobiliser, les pièces en
mouvement d’une machine en cours de
déplacement. Il est constitué d’une
pièce mobile, le sabot, un cylindre à air
pression qui vient s’appliquer sur la roue
ou un dispositif qui est en solidaire

La semelle ou le sabot de frein sert à


créer l'effort de freinage par frottement sur la table de roulement de
la roue.
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Frein manuelle :

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Etude De Cas
Turbo Compresseur
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1- Définition :
C’est un organe annexe d’un moteur à combustion interne à allumage
commandé ou par compression (diesel), destiné à augmenter la
pression des gaz admis, permettant un meilleur remplissage des
cylindres en air. Ce type de compresseur est entrainé par une turbine
animée par les gaz d’échappement, qui cèdent ainsi une partie de leur
énergie cinétique, sans consommer de couple sur l’arbre moteur.

2- Principe de fonctionnement :
1-les gaz brulés portés à
haute température et sous
pression entrainent
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turbine
2-la turbine transmet son
mouvement à la roue du
compresseur par leur axe
commun.
3-le compresseur aspire l’air
qui, centrifugé et accéléré,
sort par le diffuseur et la volute.
4-l’air sous pression est canalisé vers les cylindres via le collecteur
d’admission.
5-une quantité de carburant plus importante peut donc être mélangée
à cette masse d’air plus élevée.
6- une puissance et un couple supérieur sont ainsi obtenus.

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3- Les Composants d’un turbo :

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4- Calcule Géométrique :
Dimensions géométriques de la turbine :
Le diamètre de la roue turbine
Le diamètre de la roue turbine est
toujours fonction du diamètre du
compresseur qu’elle entraine
DT=D_2 [mm]
Le diamètre de la roue à l’entrée des
distributeurs
DT1=1.5D_T [mm]

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Le diamètre de la roue à la sortie des distributeurs
DT2=1.1D_T [mm]
Le diamètre intérieur de la roue turbine
D(T in)=0.30D_T [mm]

5- Problèmes :
DOIS-JE CHANGER LE TURBO ?
Plusieurs cas peuvent être en cause dans un problème de turbo. Un
manque de puissance du moteur, un excès de fumée, une
consommation élevée de carburant, une surchauffe, une température
d'échappement trop élevée, des fuites d'huile du turbocompresseur
peuvent être des Symptômes imputés au turbocompresseur. Il faut
alors vérifier la provenance des symptômes.

1. Problème : le moteur ne délivre pas assez de puissance, se retient


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pendant l’accélération
Cause : Un système de surpression du turbo défectueux.
Solution : La réparation ou le remplacement du turbo est nécessaire.

2. Problème : le moteur délivre trop peu de puissance.


Cause : Un turbo défectueux.
Cause : Fuite d’air entre le turbo et la tubulure d’admission.
Solution : Le remplacement du turbo n’est pas nécessaire, contrôlez le
raccordement et remplacez les composants

3. Problème : gaz d’échappement noirs.


Cause : Fuite de gaz d’échappement au turbo.
Solution : Envisagez le remplacement du turbo.
Cause : Problème avec le système de carburant.

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Solution : Le remplacement du turbo n’est pas nécessaire, effectuez
un nouveau réglage et contrôlez le système de carburant.

Conclusion
Ce stage est une bonne occasion
permettant au stagiaire de
s’intégrer à l’environnement
professionnel et de savoir
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concrètement la pratique dans les


entreprises, ainsi la stagiaire aura
une expérience et une formation
sur les activités se société.

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