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DOSSIER

■ Constructeurs

MATÉRIELS ROUTIERS
Camions et compacteurs sont aujourd’hui les acteurs essentiels de tout chantier routier,
aéroportuaire ou ferroviaire que ce soit en approvisionnement de matériaux, béton,
bitume, évacuation des déblais et, en compactage de sols et d’enrobés. Un dossier pour
récapituler les principaux constructeurs de ce type de matériels en France.
Alain FAURE

CAMIONS échéant, de pouvoir y passer la nuit, le


second concerne des trajets quotidiens
DAF et est doté d’une cabine courte à toit
Le con st r ucteu r néerla nda i s rabaissé. Ces deux versions reçoivent
commercialise les LF, CF et XF 105. des moteurs Cursor 8 et 13 en Euro 5
Depuis 2007, DAF aura introduit ses avec la technologie SCR comprenant le
nouveaux moteurs Paccar FR 4, 5 post traitement des gaz d’échappement
(140, 160 et 180 ch) et 6,7 litres (220, et l’utilisation d’un réservoir AdBlue.
250 et 280 ch) avec les émissions de Les moteurs qui sont des 6 cylindres
niveau Euro 5, des moteurs sans en ligne en puissances de 310, 330 et
filtre à particules qui bénéficient de 360 ch pour le Cursor 8 et en 410, 450 et
la technologie SCR avec injection 500 ch pour le Cursor 13 sont associés
d’AdBlue dans les gaz d’échappement. à des boîtes de vitesses manuelles à
Conçu pour la livraison, le LF offre 9 et 16 rapports ou automatiques à
un poids mort faible, une cabine 12 vitesses. Conçus pour répondre
moderne et silencieuse et une très aux pires exigences de chantiers,
bonne manœuvrabilité. Il est motorisé i l s of f r e nt de s ca rac tér i st ique s
avec les Paccar FR de 4,5 et 6,7 litres intéressantes comme : un essieu avant
q u i p e r me t t e nt d’aug me nt e r l a qui assure un angle de braquage
Les CF de DAF reçoivent les nouveaux puissance et le couple d’environ 20 % de 52°, élément i ntéressant pour
moteurs Paccar Euro 5 de 220 à 510 ch et en option, il est équipé de la boîte opérer sur des chantiers qui réclament
avec la technologie SCR. automatique AS-Tronic à 6 rapports. une bon ne manœuvrabilité ; des
La série CF comprend : le modèle 65 c hâssis con st it ués de longeron s
motor i s é ave c u n Pacca r GR de en acier HLE avec une section en
6,7 litres en 220 et 280 ch, le 75 avec « U » et disponibles en épaisseurs
le Paccar PR de 9,2 litres de 250, 280 de 7,7 m m ou 10 m m ; différents
et 310 ch plus le modèle 85 avec le types de suspensions mécaniques
Paccar MX de 12,9 litres en 360, 410, 460 avec des ressorts paraboliques ou
et 510 ch, moteur qui équipe également semi-elliptiques ; une vaste gamme
le grand routier X F 105 qui aura de rapports aux ponts adaptés à des
été élu « Véhicule de l’année 2007 ». parcours à pleine charge ou en pente ;
A souligner le châssis entièrement le système mécanique et électronique
plat des LF et CF qui leur permet de avec le frein moteur Iveco Turbo Brake
recevoir de nombreuses adaptations (ITB) avec la turbine à géométrie
aussi bien en livraison qu’en approche variable ; le système de gestion intégré
chantier et que pour les travaux les avec l’ABS, l’EBL plus en option, l’anti
plus éprouvants à exécuter. dérapage ASR.

IVECO MAN
Pour les chantiers de travaux publics, En-dehors de la gamme TGX conçue
le constructeur italien propose sa pour les t ra nsports sur long ues
gamme Trakker Active Time (AT) distances, MAN propose pour les
et Active Day (AD) tous deux avec chantiers du BTP ses modèles TGM
une cabine de 2 300 mm de large. d e 12 à 26 t o n n e s, TGL d e 7 à
Le premier proposé avec une cabine 12 ton nes et TGS. Les TGM sont
long ue à toit raba i ss é ou à toit motorisés avec des 6 cylindres en
La nouvelle gamme des Trakker d’Iveco est standard permet au conducteur de 240, 280 et 326 ch Common Rail. Pour
proposée en puissances de 310 à 500 ch. couvrir de longues distances et le cas satisfaire aux normes Euro 4 et 5,
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Forum Chantiers N°68


26 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

■ Constructeurs
Plu s pu i s s a nt s e t pa r fa ite me nt technologie SCR Blue Tec. Les Actros
ad apt é s au x t ravau x d i f f ic i le s, sont déclinés en trois catégories
les TGS proposent des moteurs D 20 avec : la gamme béton (2 types de
et D 26 Common Rail de 320 à 540 ch cabines) comprenant le malaxeur
avec divers choix dans cette gamme ou la pompe à béton et la version
de 18 à 41 tonnes selon que l’on veut m i xte ma la xeu r et pompe ; u ne
une version approche chantiers ou gamme entrepreneur (3 cabines)
simplement avec évolution en circuit avec des configurations en approche
fermé type, carrières ou terrassement. c ha nt iers ou dist ribut ion de
Ils offrent des technologies innovantes matériaux et avec des porteurs ayant
com me le MAN Hydrodrive qui grues, plateaux, bennes,… freins à
amène une traction supplémentaire disques à l’avant et à l’arrière plus
due à l’installation de moteurs de la ga m me c ha nt ier adaptée au x
roues hydrauliques au niveau de travaux lourds de terrassement et
l’essieu avant permettant de faire de carrières et qui dispose d’u n
d’un 4 x 2, un 6 x 4 ou d’un 8 x 4, un c hâssis de forte épaisseur et de
camion toutes roues motrices et, la suspensions mécaniques à ressorts
La technologie Man Hydrodrive permet à des 4 x 4, boîte de vitesses MAN Tipmatic qui paraboliques renforcés pour
6 x 4 et 8 x 4 de passer en toutes roues motrices. peut être commutée en automatique accepter des surcharges. Ils sont
o u e n m a n u e l l e à l ’a i d e d ’u n généralement carrossés en bennes,
simple levier à impulsions. Autres bi-bennes ou bennes carrières avec
caractéristiques des TGS : une charge des versions à freins à disques à
utile élevée grâce à une construction l’avant et à tambours à l’arrière.
plus légère de la cinématique et du Des moteurs de 313 à 572 ch en V 6
châssis lequel reçoit des renforts en et V 8 sont proposés avec la gestion
acier très résistant pour éviter les éle c t ron ique Tel l ige nt a s s o c ié e
déformations liées à la torsion et à la avec u ne t ransm ission Telligent
flexion, une cabine M, L ou LX avec à 16 rapports qui permet d’avoir
un emmarchement bas et un grand d’excellentes aptitudes en côtes.
habitacle permettant un agencement Avec un PTAC de 18 à 32 tonnes,
ergonomique et rationnel des objets. l e s A x o r T P s o nt de vé r it a bl e s
Le TGS est également proposé avec camions de chantiers que ce soit
un V 8 à rampe commune D 28 de e n con f ig u rat ion toupie bé ton,
680 ch pour un couple de 3 000 Nm. camions bennes en 8 x 4 et 6 x 4 ou
Déclinés de 7,5 à 12 tonnes de PTAC, en approche chantiers. Ils disposent
l e s T G L q u i s o nt d e s c a m i o n s de moteurs 6 cyli ndres de 279 à
compacts et t rès ma nœuvrables 428 ch avec selon la puissance des
Mercedes Benz propose avec les Atego, Axor sont souvent con sidérés com me boîtes de vitesses mécaniques à 6,
et Actros, une gamme complète adaptée à des auxiliaires de chantiers pour 9 et 16 rapports. L’Axor TP dispose
tous les travaux du BTP.
le t ra n spor t de matér iau x de de nombreuses innovations comme
MAN utilise le système SCR avec construction. Le 7,5 tonnes avec ses des ressorts paraboliques allégés
AdBlue avec le procédé de recyclage quatre empattements a des puissances à l’avant, des freins à disques avec
des gaz d’échappement EGR et le de 150 et 180 ch avec une boîte à 5 une protection i ntégrale montés
filtre à particules MAN PM-Kat, ou 6 rapports tandis que les 8, 10 et aux essieux avant et arrière au lieu
les moteurs étant associés à une 12 tonnes reçoivent respectivement de freins à tambours, la suspension
boîte MAN Tipmatic à 12 vitesses. des moteurs de 186, 206 et 240 ch et pneumatique à deux coussins pour
Les TGM sont dotés d’une suspension des boîtes à 6 rapports. Ces derniers les tracteurs de semi-remorque à
pneumatique intégrale avec le réglage peuvent être carrossés en longueurs essieu arrière pneumatique…
éle c t ron ique ; en sér ie pou r les de 8 m, voire 10 m pour le 12 tonnes. Troisième catégor ie de ca m ion s
double essieux, d’un commutateur Mercedes Benz, les Atego qui sont
pour passer en traction intégrale MERCEDES-BENZ des approche chantiers et distribution
4 x 4 et en option pour aller sur la Chez le constructeur germanique, de 7,5 à 16 tonnes et des moteurs en
route avec une gestion de la boîte on trouve un trio adapté à chaque 4 et 6 cylindres de 156 à 286 ch en
intermédiaire et le blocage du 4 x 4 et, situation de chantiers avec les Atego, Euro 4 et 5 Blue Tec, associés à trois
d’une suspension parabolique avec Axor et Actros de 7,5 à 41 tonnes. boîtes de vitesses à 6 rapports (en
des paliers caoutchouc ou en option, Ces derniers de 20 à 41 tonnes et fonction de la puissance et de l’essieu
e n pneu m at ique pou r avoi r u n proposés en deux, trois et quatre arrière), 9 vitesses (8 plus un rapport
transport plus sécurisant des charges essieux sont motorisés avec des extra lent) ou en option avec une
transportées. Me r c e de s e n Eu r o 4 / 5 ave c l a transmission automatique Telligent.

Forum Chantiers N°68


28 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

RENAULT TRUCKS (EBS), un choix d’empattements de récemment avec la technologie EGR


La gamme destinée au BTP comprend 3 200 à 5 800 mm, une offre complète de Scania. Ils concernent trois 9 litres
44 modèles déclinés en porteurs et de prise de mouvement pouvant se e n 2 3 0, 28 0 e t 320 c h, q u at r e
tracteurs, des motorisations jusqu’à situer selon le besoin, sur la boite de en 13 litres avec les 360, 400, 440 et
500 ch, des silhouettes en 4 x 2, 6 x 2, vitesses ou le moteur ou bien entre les 480 ch plus les 16 litres V8 en 500, 560
6 x 4, 8 x 4, 4 x 4 ou 6 x 6, des cabines deux enfin, son essieu avant autorisant et 620 ch avec pour ces derniers une
courtes, globales ou profondes… On une charge de 9 tonnes, il peut être certification Euro 5 obtenue avec la
trouve la série Midlum plus axée vers installé derrière la cabine, une grue de technologie SCR Scania. Les châssis
la distribution, le Premium Lander en forte capacité. toutes roues motrices concernent des
approche chantiers et le Kerax pour les L’offre BTP Pro de Renault Trucks puissances de 340 à 420 ch.
travaux difficiles. On retiendra aussi concer ne le Prem ium La nder ou En porteurs, on retrouve les mêmes
chez le constructeur l’offre BTP Pro. « Prêt à atteler » en 410 et 450 ch puissances moteur pour les P, G et R
Motorisé avec le DXi 5 en 160, 190 et avec : un châssis avec un afficheur et une quinzaine de configurations
220 ch ou le DXi 7 en 240 et 280 ch, le confort, un réservoir de 350 litres, la d’essieux du 4 x 2 au 10 x 4 à essieu
Midlum est très à l’aise en chantiers climatisation, un groupe hydraulique arrière directeur. Pour ces porteurs,
de VRD grâce à un rayon de braquage simple pression qui permet u ne Scania propose des châssis préparés
court de 7 220 mm, un empattement de utilisation avec une semi-remorque en usine pour un carrossage plus
3 800 mm et un porte-à-faux réduit. benne, la commande pneumatique faci le. Associées à ces moteu rs,
Le Premium Lander associe en cabi ne, u n f lexible de retour o n t r o u ve d e s b o î t e s à 6, 8, 9
de s qua l ité s rout ière s ave c de s supplémentaire, un réservoir d’huile (8 + 1 rapports à doubleur de gamme) ;
p e r for m a n c e s i s s ue s de l’of f r e en acier de 200 litres… Le Kerax ou 14 (12 + 2 rapports à médiateur et
construction. La chaîne cinématique est « Prêt à charger » est proposé en 370, doubleur et l’Overdrive GRS 0905)…
constituée, au choix, de deux moteurs 410 et 450 ch, deux cabines courte
en Euro 4 et 5 et technologie SCR ou globale, deux silhouettes en 6 x 4
avec : le DXi 7 en 280 et 320 ch associé et 8 x 4, deux types de carrosseries
à trois boîtes de vitesses mécaniques en bi-bennes ou benne ronde plus
et une Allison 3200 V automatique à un châssis comprenant deux feux
six rapports ou le DXi 11 en 340, 410 tournants orange, la climatisation,
et 450 ch plus et, selon la puissance l’éc happement ver t ica l d roit, le
moteur, cinq boîtes mécaniques à réchauffeur de gazole…
16 vitesses ou, deux boîtes robotisées
et en option, l’Optidriver + qui permet SCANIA
d’avoir une excellente progressivité Pour faire face aux multiples impératifs
en cas de démarrage en côte, même à d’exploitation liés aux engins de travaux
pleine charge. Cet approche chantiers publics, Scania propose une gamme
offre des essieux spécifiques à déport complète avec les séries P, G et R. Au
de 60 mm et une excellente garde au choix, des puissances moteurs de 230 à Le Kerax de Renault est doté d’un essieu plat
sol de 317 mm. 620 ch associées à des boîtes de vitesses sans déport permettant d’obtenir une garde
Conçu pour les travaux difficiles de dont une à 12 rapports surmultipliés et au sol de 385 mm à l’avant et de 370 mm à
terrassement et en carrières, le Kerax utilisable avec des ponts à réduction l’arrière (avec des pneus 13 R 22.5).
est motorisé en Euro 4 et 5 avec : le da n s les moyeu x, d i f férentes
DXi 11 en 370, 410 et 450 ch associé configurations d’essieux dont la
à quatre boîtes mécaniques ZF à traction intégrale ou bien des essieux
16 vitesses (Servoshift en série) ou, moteur avec blocage de différentiel et
deux boîtes robotisées Optidriver + en tandem avec blocage inter ponts,
ou le nouveau DXi 13 en 460 et 500 ch. des options de suspension comportant
Proposé avec u n large c hoi x de des systèmes pneumatiques, à ressorts
silhouettes en tracteurs et porteurs, paraboliques ou multi lames, diverses
le Kerax est doté d’une nouvelle fonctions de sécurité, enfin trois types
génération de ponts uniques pour les de cabines intermédiaires et spacieuses
4 x 2, 4 x 4 et 6 x 4 et de ponts tandems dans les P, G ou R et une cabine courte
avec des différentiels inter ponts, d’un en P ou G.
nouveau châssis fabriqué avec un acier Pour les tracteurs, le suédois propose
très résistant à la charge et aux torsions, pour les P et G des puissances de 230
des sections de longerons et des à 380 ch en Euro 4 et de 380 à 420 ch en
suspensions étudiées pour supporter Euro 5, les R adoptant tous les moteurs
de fortes charges, un freinage qui Euro 4 de 340 (360 ch en Euro 5) Un Scania P 380 CB 8 x 4 avec bi-benne Lhor et
associe le frein à tambours au freinage à 620 ch, des nouveaux moteurs derrière, le même en 6 x 4 avec une benne CIF,
pneumatique à pilotage électronique Euro 5 de deuxième génération sortis les deux carrossés à l’usine d’Angers.

Forum Chantiers N°68


Août - Septembre 2008 29
DOSSIER

■ Constructeurs
u n e t ra n s m i s s io n aut o m at iq ue Les FE en 4 x 2, 6 x 2 ou 6 x 4 ont
qui peut être conventionnelle ou des puissances de 240, 280 et 320 ch
avec l’Opticruise de Scania et une (mo t e u r s Volvo D 7 B Eu r o 4 e t
transmission intégrale où tout le tech nologie SCR) associés à u ne
véhicule a été conçu en vue de quitter boîte de vitesses manuelle ZTO ou
une route en enrobé pour accomplir automatique et avec des ponts sans
des travaux dans les pires conditions ou, avec réducteur aux moyeux.
de chantiers. Autre avantage de ces Leurs empattements vont de 3 500
camions pour les rendre légers et à 6 80 0 m m (plateau e t be n ne
résistants, l’utilisation d’acier à haute basculante).
limite élastique pour les châssis, Les FM qui sont déclinés en huit
un bi-benne en 6 x 4 pouvant par silhouettes du 4 x 2 au 8 x 4 reçoivent
L’Unimog U 400 est un engin compact et exemple off r i r u ne c harge ut i le des D 9 B en 300, 340 et 380 ch et
polyvalent pour les travaux de voierie. allant à 14 tonnes tandis qu’un 8 x 4 D 13 A en 360, 400, 440 et 480 ch tous
avec une toupie béton affichera un Euro 4 et 5 avec des boîtes de vitesses
transport de 8 m³ de béton. ma nuel les, la Power t ron ic pou r
avoir un large champ d’applications
UNIMOG ou l’I-Sh i f t ave c s on log ic iel
Très polyvalent, l’Unimog est un Construction. Autres caractéristiques
véhicule adapté à différents types de c e s c a m io n s : l’e s sie u ava nt
de chantiers comme ceux de voirie droit sans déport pour les travaux
avec un équipement grue ; sur route tout-terrain, un châssis très haut
en débroussaillage, déneigement et permettant de supporter jusqu’à
balayage, en travaux ferroviaires en 120 tonnes (disponible sur les 6 x 4,
rail route… Cet engin compact et 8 x 4 et les transmissions intégrales
polyvalent comprend les U 300, 400 4 x 4 et 6 x 6), des empattements de
et 500 avec une cabine de 2,13 m de 3 000 à 6 400 mm ainsi que trois types
large et les U 4000 et 5000 qui sont de cabines (courte, couchette, globe-
davantage des tout-terrain avec un trotter).
PTAC de 7,5 tonnes et une cabine en Pour les approche chantiers, Volvo
métal de 2,34 m de large. Motorisés commercialise les FH en 4 x 2, 6 x 2,
avec des 4 et 6 cylindres Mercedes de 6 x 4, 8 x 2 et 8 x 4 motorisés avec
156 à 286 ch associés à des boîtes de le D 13 A (400, 440, 480 et 520 ch),
vitesses manuelles ou automatisées, des boîtes identiques au FM et des
i l s of f r e nt de s ca rac tér i st ique s empattements de 3 000 à 6 200 mm.
Les FM de Volvo Trucks sont proposés en six intéressantes comme : le système de Le modèle haut de gamme est le
niveaux de puissances Euro 4 et 5 de 300 à
gonflage et dégonflage des pneus FH 16 où son domaine d’applications
480 ch avec des boîtes de vitesses manuelles,
à partir du poste de conduite, le est davantage la longue distance en
la Powertronic ou l’I-Shift.
dispositif Vario Pilot (pour les U 4000 transport de matériels mais aussi
et U 5000) qui permet de conduire à en approche chantiers. Il reçoit le
gauche ou à droite en faisant glisser le moteur D 16 E en 580 et 660 ch et des
volant du côté où l’on veut piloter, des empattements de 3 000 à 6 700 mm.
ponts portiques, le régulateur ALB,
l’anti-blocage ABS, la climatisation,
la boîte de vitesses EPS et le système COMPACTEURS
Telligent pour la chaîne cinématique (8 À 22 TONNES)
qui a fait ses preuves sur les camions
de la gamme lourde de Mercedes
ainsi qu’une cabine confortable en AMMANN
matériaux composites renforcés par Pour les enrobés, Ammann propose
des fibres. la série AV de tandems routiers de 7
à 11,5 t à 2 amplitudes et 2 fréquences.
VOLVO TRUCKS Motorisés avec des Cummins de 63
Le constructeur suédois propose et 82 kW, ils ont des caractéristiques
différentes lignes de camions de intéressantes comme la direction
Dans la classe des 7 à 11 tonnes, l’AV 85 - 2 chantiers avec : les FL en 4 x 2 de 240 marche en crabe pour adapter la
d’Ammann est un nouveau rouleau tandem à et 280 ch, les FE de 18 à 26 tonnes, largeur de travail (2 920 à 3 090 mm en
bogie de 8,6 t. En série, il est équipé de bandages les FM de 300 à 480 ch, les FH de 400 fonction des modèles) avec un rayon
divisés entraînés séparément et vibrants. à 520 ch et le FH 16 en 580 et 660 ch. de braquage minimum, un poste de
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Forum Chantiers N°68


30 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

■ Constructeurs
conduite fixe ou à déplacement latéral basculement par vérin hydraulique CATERPILLAR
ainsi que la possibilité d’utiliser des capots moteur et de la cabine Comme à son habitude dans toutes
le s y st è me ACE de c ompac t age de condu ite, la séc u r ité n’aya nt ses lignes de produits, Caterpillar
intelligent automatique. pas été oubliée avec une visibilité commercialise une large gamme
En compactage de sols cohésifs, totale de la zone de travail grâce de m at é r ie l s à de st i n at io n de s
A m ma n n Fra nce com merc ia l i se à de larges surfaces vitrées et au travaux de compactage. Pour les sols
les monobilles vibrants ASC avec dépassement de la règle actuelle de cohésifs, il propose la série des CP de
sept modèles de l’ASC 70 D de 7,1 t 1 x 1 m et un centre de gravité bas. 12,3 à 17 tonnes (moteurs ACERT C 4
à l’A S C 2 5 0 D de 2 5, 3 t, c l a s s é s Ammann commercialise également et C 6 de 97 à 130 kW) qui opèrent en
du VM2 / VM 1 pour le prem ier les compacteurs sur pneus AP 240 2,13 m de large, la nouvelle gamme E
e t j u s q u’a u V M 5 / V M 4 p o u r et 240 H de 10 à 24 tonnes avec une avec les modèles 423 (7 t - 85 ch), 523
le der n ier. Ces compacteurs ont charge maxi de 3 tonnes. Le moteur (10,8 t - 132 ch) et 563 (12 t - 152 ch)
une maintenance facilitée avec le est un Cummins de 74 kW. tous motorisés avec des Cat ATAAC
à turbocompresseur. Ils sont soit
BOMAG à bille lisse (CS) ou pied dameur
Très maniables, les tandems vibrants (PD) et sont équipés du système
pour les enrobés comptent plusieurs vibratoire à balourds de Caterpillar
catégories de 1,5 à 13 tonnes parmi ave c de s ca r ter s é t a nc he s pou r
lesquelles celle de 1,7 à 2,5 tonnes u n m e i l l e u r c o mpac t ag e e t u n
avec la bille arasante en travaux minimum d’entretien, du procédé
de VRD et de finition routière ainsi de translation à pompes jumelées
que les articulés de 8 à 13 tonnes qui permet au rouleau de gravir plus
d e l a s é r i e 4 ( BW 141 / 151 A D facilement des pentes et d’avoir un
a u B W 19 0 / 2 0 2 / 2 0 3 A D - 4 ) . meilleur effort de traction, un capot
Toujou r s pou r le s e n robé s : le s moteur d’une seule pièce en fibre
rouleaux mixtes lourds qui vont de verre basculant vers l’avant pour
du BW 90 AC - 2 (1,7 t et 15 ch) aux dégager l’accès aux points d’entretien
articulés BW 161 AC - 4 (12 t et 75 ch) journalier, en option, une lame de
tous, permettant de répondre à des nivellement pour refouler davantage
rendements de compactage élevés les matériaux… On note aussi pour
grâce à l’action combinée du cylindre ces travaux, les monobilles CS 56
avant et du malaxage de surface des de 12,5 t, CS 64 de 14,5 t et CS 74
pneus à l’arrière ; les mixtes à pivots de 15,7 t tous t rois en 116 kW et
de 8,5 et 9,5 tonnes (type 174 AC - 2 compactant en 2,3 m de large plus le
Des monobilles Bomag 226 DH - 4 de 25 t
de 10 ton nes et 81 c h) a i n si que CS 76 de 18,8 t et 130 kW.
et 150 ch pour les travaux de la LGV Pékin à des rouleaux à pneus à l’image des E n c o m p a c t a g e d ’e n r o b é s , l à
Shanghai qui doit être ouverte en 2010. BW 24 et BW 27 (13,2 à 27 tonnes). e nc or e, u ne l a r ge g a m me de
La filiale de Fayat possède aussi t a ndem s v ibra nt s a l la nt du
pour les travaux de terrassement CB 14 (1,6 t - 16 kW) au CB 534 D
des monocylindres de 3 à 26 tonnes (10,4 t - 97 kW) dont les nouveaux
avec des versions pouvant recevoir le CB 22, 24, 32 et CC 24 (mixte bille
système Variocontrol d’automatisation et pneus statiques à l’arrière) qui
et d’optimisation de compactage ainsi succèdent à la série E, ces derniers
que le BTM Bomag Terrameter (pour modèles étant parfaitement adaptés
les enrobés, c’est l’Asphalt Manager à la construction routière et aux
seu l système au monde capable c h a n t i e r s d e V R D. L a g a m m e
d’o p t i m i s e r e t d e c o n t r ô l e r l e C at e r pi l l a r c o m pr e n d au s s i l e
niveau de compactage des couches compacteur sur pneus PS 300 C de
d’enrobés). 75 kW et 23,4 t où, en liaison avec les
Pour les travaux routiers, Bomag roues avant, les roues arrière sont
propo s e éga leme nt u ne ga m me montées sur des vérins hydrauliques
complète de cinq fraiseuses de la de f aç o n à o b t e n i r u n e c h a r g e
BM 1000 / 30 à la BM 2000 / 50 qui identique sur chaque roue et ce, quel
peuvent fonctionner en différentes que soit l’état du terrain. Pour ces
largeurs de travail, deux modèles travaux routiers, Caterpillar est aussi
de stabilisatrices MPH ainsi que très présent avec des finisseurs sur
huit types de finisseurs allant de pneus (AP 300 et 600) et sur chenilles
Le monobille CS 56 de Caterpillar de 12,5 t 5 à 20 ton nes (du mi ni-fi nisseur com me les der n iers AP 655 D
et 116 Kw. BP 222 C au BF 691 C). et 755 qui sont destinés aux grands

Forum Chantiers N°68


32 Août - Semptembre 2008
travaux routiers et aéroport uaires ;
les fraiseuses de chaussée PM 102 et your
PM 200 qui rabotent en 1 et 2 m de large
à 320 mm de profondeur ainsi que les
st abilisat r ices R M 300 et R M 500 à challenge(votre défi)
transmission hydrostatique et translation
par traction intégrale.

DYNAPAC Encaisser mieux


L e c o n s t r u c t e u r s u é do i s p r o p o s e
une gamme complète de rouleaux à les chocs,
destination des travaux de compactage
d’enrobés et de terrassement combinant
transporter
à la fois, puissance, vitesse, hautes
capacités, maniabilité tout en étant Des monobilles Dynapac en construction de
plus longtemps,
confortables. chaussée autoroutière sur l’A 28. créer de la valeur.
Pour les enrobés, la gamme comprend
17 modèles du CC 800 de 1,6 tonne et
opérant en 800 mm de large au CC 722
de 17 tonnes qui est le plus gros rouleau
tandem vibrant produit en série dans
le monde. Motorisé avec un Cummins
de 228 ch, il permet d’obtenir la densité
voulue en quelques passes même lors
de compactage de couches épaisses
d’enrobés ou de graves. Dans cette série,
font partie les rouleaux CG à châssis
rigide et double cylindre pivotant avec
les CG 223 et 233 HF de 8 tonnes qui ont
des composants communs avec les CC
comme les cylindres Haute Fréquence.
Il y a deux ans, Dynapac présentait JCB Vibromax propose une gamme complète
trois nouveaux rouleaux HF avec les de compacteurs pour les travaux de
CC 424, 524 et 624 HF de 11 à 14 tonnes et terrassement et d’enrobés.
motorisés en Cummins de 125 à 152 ch.
Pour le compactage des sols, Dynapac 61 ch à la PL 2100 S de 447 ch et pour
possède une gamme de 19 monobilles les stabilisatrices, la DS 400 et la
qui va du dernier CA 134 de 5,5 t et 84 ch tractée DS 250 / 250 R qui malaxent
au CA 702 de 27,2 t et 220 ch (Cummins). respectivement à 450 et 400 mm de
Dans la série moyenne des vibrants de profondeur en 2 500 mm de large.
10 à 14 tonnes, on trouve les 4 cylindres
CA 252, 302 et 402, les versions 6 cylindres JCB VIBROMAX
CA 262 et 362 de 11 et 13 tonnes ainsi que Les vibrants tandems VMT pour
les CA 512 et 602 en terrassement de 16 les enrobés et les monobilles VM
et 18 tonnes, les dernières nouveautés pour les sols sont les deux grandes
concernant les CA 150, 250, 280 et 300, composantes de JCB Vibromax en
ce dernier avec une bille d’une épaisseur matériels de compactage. Motorisés
de 3 5 m m p ou r l e s e n r o c h e m e nt s en Kubota, Hatz, Deutz ou Cummins,
notamment. les huit modèles de VMT vont du
Pour optimiser les travaux de compactage, nouveau VMT 160 de 1,6 tonne et
le suédois propose les systèmes DCO, 23 ch au 920 / 950 S de 9,6 tonnes et
l’analyseur de compactage DCA (pour 80 ch pour des largeurs de travail de
le s s ol s) e t D CA - A (e n robé s) . En 800 à 1 675 mm. Dernière nouveauté,
matériels de construction routière, on le 160 reçoit en série le déport de
note une large gamme de finisseurs bi l le m a nue l à + / - 6 5 m m, u n
sur pneus et sur chenilles du petit F 6 W entraînement hydrostatique pour
de 68 ch au F 182 CS de 234 ch plus les la translation et la vibration ainsi
midi-finisseurs Svedala Demag ; huit qu’un poste de conduite spacieux Le pneu de technologie allemande

modèles de fraiseuses de la PL 350 S de et confortable. Ce tandem existe en

Forum Chantiers N°68


Août - Septembre 2008 33
DOSSIER

■ Constructeurs
trois largeurs de travail (800, 900 et VM 200 (173 ch et 2 100 mm). Ils sont La ga m me Matér iels rout iers de
1 000 mm) avec la possibilité d’avoir tous motorisés en Cummins excepté Volvo C E c o mpr e nd é g a l e m e nt
en option, pour les deux premières le VM 115 qui reçoit un JCB 444, u ne large ga m me de f i n isseu r s
l a r g e u r s, d e s b i l l e s a r a s a n t e s sont en bille lisse ou pied dameur et sur pneus ou chenilles pour des
pour travailler le long des murs. possèdent une oscillation du châssis largeurs de travail de 0,80 à 16 m
Compacts et maniables, les VMT sont d’avant en arrière pour une meilleure dont le nouveau ABG Tita n 7820
disponibles avec des pneus à la place stabilité, un raccord d’articulation qu i of f re avec u ne table de
du cylindre arrière. sans entretien lubrifié à vie ainsi 10 m , u n r e n d e m e nt d’e nv i r o n
Po u r l e c o mp a c t a g e d e s ol s, qu’un dispositif anti-patinage. 70 0 ton nes / heu re avec u ne
d’enrochements et de remblais, JCB épaisseur d’enrobage de 30 cm.
propose les monobilles VM allant du VOLVO CE
modèle 46 (5 tonnes et une largeur C’est désormais sous ses couleurs et WIRTGEN HAMM
de compactage de 1 400 m m) au siglée de sa marque que Volvo CE Composante du groupe Wirtgen,
propose à sa clientèle, une gamme Ham m com mercialise u ne large
complète de matériels routiers née du gamme de compacteurs avec pour
rachat de l’ancienne division matériel le terrassement, les monocylindres
routier d’Ingersoll Rand. Pour le de la série 3000. Elle comprend une
compactage des sols, le constructeur trentaine de modèles du 3205 (5,7 t et
propose la série Monocylindre SD une largeur en travail de 1 370 mm)
allant du modèle 25 de 2,5 tonnes au 3625 HT de 26,3 t et une largeur
qui travaille en largeur de 1 067 mm de 2,22 m. Ces compacteurs offrent
au SD 19 0 DX de 19, 8 t o n n e s e t u ne d i re c t ion hyd ro st at ique e t
2 134 mm tous proposés en différentes articulée innovante en trois points
configurations ( bille, pied dameur ), et, pour améliorer la visibilité, un
la commande anti-patinage ASC pour système de refroidissement monté
les terrains difficiles et, en option, dans le sens de la longueur.
le CompAnalyseur pour visualiser En en robés, Ham m propose
en permanence les performances du ses t a ndem s a r t ic u lés v ibra nt s
monobille afin d’optimiser les travaux du HD 8 W (1,45 t et 0,86 m en largeur)
de compactage ainsi qu’une cabine qui au HD 120 V de 12,2 t, cinq modèles
offre une vue très dégagée à l’arrière. de compacteur s sur pneus GRW
Un monocylindre Hamm 3520 de la série 3000 Pour les enrobés, une gamme Tandem (de 8 à 28 t) plus le dernier HD 150 TT
pour des travaux de terrassement de de 4 modèles de 900 mm à 1 200 mm de 14,6 t à quatre roues motrices
la LGV Perpignan à Figueras. dont le DD 22 (1 0 0 0 m m) e t avec le contrôle anti-patinage qui
l e DD 24 (1 2 0 0 m m) d e 2, 4 5 e t lui permet de franchir des rampes
2,6 tonnes avec des fréquences de de 60 % sans oublier les tandems à
vibration de 55 et 67 Hz. direction par pivots DV de 4 à 9,5 t
plus les systèmes HCN et le HCQ qui
analyse l’ensemble du processus de
compactage.
Pour les travaux routiers, Wirtgen
possède sa ga m me complète de
f ra i s e u s e s dont i l e st le leader
mondial avec des modèles qui vont
du W 35 de 40 ch opérant en largeur
de 3 5 c m à l’i mp o s a nt e W 2 20 0
de 44 t qu i f raise à 350 m m de
profondeur en 2,2 m de large ; les
trois stabilisatrices recycleuses dont
la dernière 2400 de 26,5 t plus toute
la gamme des finisseurs Vögele
avec comme dernières nouveautés :
les mi n i-fi n isseurs Super 600
et 800, les compacts Super 1100-2
et 1300-2, la nouvelle génération
des Super 1900 et 2100-2 qui opèrent
Volvo CE assoit sa réputation d’engins de qualité dans le BTP avec la commercialisation respect ivement en 11 et 13 m de
d’une nouvelle ligne de produits « Matériels routiers » comprenant maintenant 3 gammes : large plus le concept InLine Pave en
niveleuses, compacteurs d’enrobé et de sol, et une gamme complète de finisseurs. « chaud sur chaud ». ■

Forum Chantiers N°68


34 Août - Semptembre 2008
■ Constructeurs

L’UTILITAIRE : our
LE « PARTENAIRE » solution
(notre solution)

DES CHANTIERS HSC1- HDC1


Amélioration de la
Dans les métiers du BTP, les utilitaires sont le plus souvent
soumis à un environnement délicat à l’image de routes résistance aux entailles
impraticables, de mauvaises conditions climatiques… et de et aux blessures
charges à transporter à la limite du possible. Il faut alors Augmentation du
des véhicules qui puissent être dotés d’une charge utile
élevée, d’une bonne capacité de propulsion tout en étant kilométrage
compacts et très manœuvrables pour évoluer sur tous types Meilleure protection
de terrains et en toutes situations. L’utilitaire est devenu le de la carcasse
« partenaire » des travaux urbains et suburbains. Un dossier
qui récapitule les constructeurs présents en France dans le
segment des 3 à 7,5 tonnes.
Alain FAURE

CITROËN sont prédisposées pour les carrossiers


Le Ju mper of f re de nombreu ses comme les châssis, châssis nus et
combinaisons en termes de volumes planchers cabine. Au niveau sécurité,
et de charges utiles. Avec 4 longueurs, tous les modèles sont équipés en
3 empattements et 3 hauteurs possibles, série de freins à disques, de l’ABS,
il propose des volumes de chargement AFU (aide au freinage d’urgence) et
de 8 à 17 m³ et un PTAC allant à 4 t. Pour en option, de l’ESP et de l’ASR.
l’ensemble de la gamme, la largeur est de
2,05 m. Il dispose de trois motorisations FIAT
diesel HDI Common Rail avec un 2.2 litres Depuis 28 ans, le Ducato n’a cessé de
de 100 et 120 ch et un 3.0 litres de 157 ch remporter des prix internationaux
associé à une boîte de vitesses manuelle à et un grand succès commercial.
6 rapports pour les deux dernières. Cet utilitaire affiche un « look »
La gamme Jumper est commercialisée avant-gardiste en répondant à toutes
avec des versions standards (fourgons les exigences de transport, qu’elles
tôlés et vitrés), en combis et en plateaux soient professionnelles ou de loisirs.
simple et double cabine. D’autres versions La gam me compte des versions
à 3 e mpat t e me nt s, 4 lo ng ue u r s
et 3 hauteurs pour les fourgons
(4 empattements et 5 longueurs pour
les châssis), un PTC maxi de 4 t, une
charge utile de 2 t, les fourgons étant
déclinés avec 7 variantes de volume
utile de 8 à 17 m³ et une largeur
intérieure de plus de 4 m.
Pour les chantiers du BTP, le châssis
double cabine est disponible en
2 empat tement s, 3 long ueu rs,
3 d i m e n s io n s de b e n n e s e t e n
4 classes de 3,3 ; 3,5 et Maxi 3,5 et 4 t
de PTAC. La surface de la benne, qui
Avec 4 longueurs, 3 empattements et 3 hauteurs varie entre 4,9 et 6,8 m², et le plancher
possibles, le Citroën Jumper propose des sont recouverts d’un panneau réalisé Le pneu de technologie allemande

volumes de chargement de 8 à 17 m³. avec des bois scandinaves traités aux

Forum Chantiers N°68


Août - Septembre 2008 35
DOSSIER

■ Constructeurs
résines phénoliques pour avoir une s’effectuera en fonction du type de
plus grande résistance à l’abrasion. travail que l’on veut réaliser avec le
La marque propose 3 moteurs turbo Transit. Celui-ci est motorisé avec un
diesel 16 soupapes à injection directe 16 soupapes Duratorq Turbo Diesel
Com mon R a i l ave c : u n 2.2 l de Injection Directe à rampe commune
100 ch, un 2.3 l de 120 ch et un 3.0 l (TDCI) Euro 4 comprenant un 2.2 l
de 157 ch tous en Euro 4 et accouplés pour ceux à traction en 85, 110 et
à de nouvelles boîtes de vitesses à 5 130 ch ; un 2.4 l en 100, 115 et 140 ch
ou 6 rapports amenant un couple pour les propulsions accouplé à des
élevé à bas régime de l’ordre de 250 boîtes de vitesses manuelles à 5 ou
à 400 Nm. La sécurité a fait l’objet de 6 rapports Durashift. Dernier arrivé,
toutes les attentions avec une coque un 3.2 l TDCI de 200 ch amenant
rigidifiée, des systèmes de freinage à un couple de 470 Nm. L’utilitaire
4 disques, l’ABS avec l’EBD et l’airbag est proposé avec 3 empattements et
Pour les chantiers du BTP, le Fiat Ducato est conducteur et selon les versions en 4 longueurs de 2,5 à plus de 4 m, les
disponible avec des PTAC de 3,3 à 4 t. série ou en option : l’ASR et l’ESP, des fourgons ayant des volumes de 6,3
airbags latéraux… A l’intérieur, on à 13,5 m³ pour des charges utiles de
note une cabine de type automobile 1,4 à 1,75 t et pour les propulsions, il
avec le levier de vitesses au tableau existe une version à 4,25 t.
de bord, un siège réglable en hauteur Le Transit en châssis cabine s’adapte
et de très nombreux rangements aux conditions les plus difficiles.
permettant d’avoir tous les objets L’empattement court en traction avec
utiles à portée de main. un rayon de braquage de 10,6 m est
un choix judicieux pour les chantiers
FORD de VRD et ceux en sites restreints ;
Bien que la propu lsion avec les l’empattement moyen est disponible
roues arrière motrices soit aussi da n s les deu x modes (ces deu x
proposée, la traction est le signe derniers en simple et double cabine),
dist i nct if du Tra nsit car c’est le l’empattement long privilégiant le
seul utilitaire à être proposé dans volume de chargement. A l’intérieur
ces deux versions. Avantages de la de la cabine, on note un siège réglable
traction : un plancher de chargement en trois dimensions et des éléments
bas, une bonne maniabilité et une de sécurité comme l’ABS, l’airbag
Le Ford Transit est un concentré de plus grande capacité en charges. conducteur et le double verrouillage
technologies et de modernité Pour le second mode : plus grande centralisé.
motricité ainsi qu’une meilleure
t ra n sm ission du couple et de la IVECO
puissance à la roue. Ainsi, le choix Configuré en près de 2 500 versions
différentes, le Daily est disponible
selon le PTC en trois classes (L, S et C),
huit empattements et cinq niveaux
de puissance. Pour le BTP, le Daily
châssis cabine est commercialisé en
trois classes (du 29 L au 65 C 18) de
3,3 à 6,5 t de charge, six empattements
de 3 à 4,75 m et des suspensions
à roues arrière simples ou roues
jumelées. Une version à 4 portes est
disponible avec sept personnes ce
qui correspond souvent à une équipe
pour la réalisation de chantiers en
VRD et suburbain.
Le Daily est motorisé en Euro 4 / 5
avec un turbo diesel Common Rail
de 2.3 l en 96, 116 et 136 ch plus le
nouveau 3.0 l HPI en 146 ch et le 176 ch
qui délivre un couple de 400 Nm.
Grâce à la structure du châssis, aux
L’Iveco Daily en châssis cabine peut être décliné avec 6 empattements de 3 à 4,75 m. suspensions avant indépendantes, un
.../...

Forum Chantiers N°68


36 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

■ Constructeurs
faible rayon de braquage et un excellent huit capacités de charge de 7 à 17 m³. Pour sa part, le Vario offre un volume
empattement, le Daily est un utilitaire Les motorisations sont identiques de chargement de 17,4 m³ et une
réputé pour sa manœuvrabilité. A au châssis cabine, les gammes de charge utile de 4,37 t. Il peut être
souligner la sortie récente du Daily PTC allant de 3,3 à 6,5 t. Pour le équipé de la transmission intégrale
en 4 x 4 qui répond aux besoins des chargement, l’accès est facilité grâce permanente et en plus peut fournir
professionnels du BTP avec un véhicule aux doubles portes articulées et à davantage de puissance de traction
léger pour des travaux en tout-terrain. Il une large porte latérale coulissante par blocage du différentiel arrière. Le
est motorisé avec le 3.0 l HPT de 176 ch (en option sur les deux côtés du Vario 618 bénéficie d’un moteur de
et dispose de 24 rapports dont 12 en fourgon). La sécurité est aussi un 177 ch tandis que les versions en 4.2 l
conditions mixtes et 12 en tout-terrain. atout important du Daily avec le délivrent 136 et 150 ch avec une boîte
Il est disponible en 3,5 et 5,5 t de PTC, circuit de régulation de freinage ASR, mécanique à 6 rapports ou en option,
en simple et double cabine. l’antiblocage ABS et le contrôle de automatique à 5 rapports.
Pour les fourgons, la gamme existe trajectoire EBS. Troisième ut i l itai re, le Vito qui
e n t r oi s e mpat t e me nt s e t t r oi s est proposé avec 3 longueurs de
hauteurs différentes avec au total MERCEDES BENZ carrosseries et 2 hauteurs de toit pour
Com me p ou r le s c a m io n s ave c un volume de chargement de 6,5 m³.
l e s A t e g o, A x o r e t A c t r o s T P, Il est motorisé avec trois CDI Euro 4
Mercedes Benz commercialise trois à i nject ion di recte de 88, 109 et
gammes d’utilitaires de 2,7 à 7,5 t 150 ch associés à une boîte manuelle
de PTAC avec les Sprinter, Vario à 6 r a p p o r t s pl u s u n e ve r s i o n
et Vito. Le Spr inter est proposé V 6 CDI essence de 200 ch avec une
en versions Combi ; Fourgon avec boîte automatique à 5 rapports (la
4 longueurs de carrosserie (5 224 à transmission sur les roues arrière
7 334 mm), 3 hauteurs de toit pour est possible avec la traction intégrale
u ne capacité maxi de 17 m³, u ne 4-Matic).
charge utile de 2,7 t et Châssis cabine
avec 3 empattements et 5 t de PTAC, MITSUBISHI CANTER
une surface de chargement de 4,3 à Distribué dans le réseau Mercedes
8,7 m³ et une cabine simple ou double Benz et Mitsubishi Fuso Trucks, le
pouvant accueillir sept personnes. Le Canter est commercialisé en Europe
Sprinter est motorisé avec des CDI en depuis les années 70 avec des PTC de
Euro 4 en puissances de 88 à 184 ch 3,5 ; 5,5 ; 6,5 et 7,5 t. Il est disponible
Mercedes Benz commercialise trois gammes
associés à u ne boîte ma nuelle à en 4 versions de cabines : la petite S
d’utilitaires de 2,7 à 7,5 t de PTAC. 6 apports synchro plus, un moteur à ou Small de 1 695 mm de large et
essence V 6 de 258 ch. la C ou Classic de 1 995 mm, les deux
en version simple et trois sièges ou
double cabine avec sept passagers.
Pour avoir plus de modularité, le
constructeur propose 7 empattements
différents de 2 500 à 4 470 mm. Dans
le segment des 7,5 t, sa capacité de
charge utile maxi est de 4 920 kg
(empat tement de 2 750 m m) . La
motorisation Euro 4 est caractérisée
par un 3 litres turbo à géométrie
variable Common Rail de 110 ; 125
et 150 ch avec une boîte à 5 rapports
plus un 4.89 litres de 180 ch (pour les
versions en 6,5 et 7,5 t) et une boîte six
vitesses.
La nouvelle cabine basculante (le
constructeur a été un des premiers
à l’adopter sur ce type de véhicule)
a é té e nt iè r e me nt r e v ue e t e l le
d i s p o s e d ’u n s i è g e s u s p e n du ,
d’u ne banquette passagers deux
place s, de mu lt iple s e space s de
ra nge me nt do nt c e u x sit ué s e n
Le Canter de Mitsubishi Fuso est motorisé avec des Euro 4 en puissances de 110, 125, 150 et 180 ch. hauteur, d’un volant ajustable en

Forum Chantiers N°68


38 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

inclinaison et hauteur et d’un levier Avec son concept de la cabine au 2.5 l Common Rail à rampe commune
de vitesses joystick au tableau de dessus du moteur, le Cabstar fait en 110 et 130 ch plus un 3.0 l de 150 ch
bord, l’habitacle offrant ainsi de partie des leaders dans le segment couplés à des boîtes à 5 ou 6 rapports.
l’espace pour les jambes au niveau des 2,8 à 4,5 t de PTAC. Proposé Les versions chantiers reçoivent un
de la place centrale. Le Canter qui en 3 empattements de 2 500 ; 2 900 différentiel à glissement limité et
offre une excellente tenue de route et 3 400 mm et 3 types de cabines, une monte simple ou jumelée selon le
grâce à une conception basée sur il est motorisé en Euro 4 avec un PTAC retenu.
celle des camions avec des essieux
avant et arrière rigides possède,
avec un rayon de braquage compris
entre 10,6 et 17 m, une très bonne
manœuvrabilité.

NISSAN
Le constructeur nippon propose une
large gamme d’utilitaires avec les
Atleon, Cabstar, Interstar et Primastar.
Plus proche des camions, l’Atleon
offre un PTAC de 3,5 à 15 t avec
6 empattements, 5 types de châssis,
2 largeurs de cabine et 5 puissances
avec des Euro 4 Nissan ZD 30 ou
le Cummins ISBe couplés pour les
chantiers à une boîte manuelle à
6 vitesses. Nissan propose quatre types d’utilitaires avec le Cabstar, l’Interstar, le Primastar et l’Atleon.

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Forum Chantiers N°68


Août - Septembre 2008 39
DOSSIER

■ Constructeurs
L’Interstar de 3,5 t est un utilitaire OPEL PEUGEOT
poly va le nt ave c u n c hoi x de Le Movano et le Vivaro sont les deux Le nouveau Boxer est commercialisé
3 longueurs, 3 hauteurs et 4 versions utilitaires proposés par Opel. Conçu sur la base de 3 empattements de
dont les longues qui offrent jusqu’à sur mesure, le Movano offre un choix 3 ; 3,45 et 4,04 m. Il est proposé en
13,9 m³ de volume. de 3,3 et 3,5 t de PTAC, 3 hauteurs châssis simple et double cabi ne,
Pour sa part, le Primastar est proposé et 3 empattements différents pour plateau simple et double cabi ne,
en 2 longueurs et 2 hauteurs avec un volume utile qui peut atteindre combi, minibus… et en fourgon tôlé
une capacité de chargement de 5 13,9 m³. Il est disponible en version en 4 longueurs, 3 hauteurs de 2,25
à 8,4 m³ pour une charge utile de fourgon, transport de personnes, à 2,76 m et une largeur de 2,05 m
1,035 à 1,285 t. Il est motorisé avec châssis et plancher cabi ne tous, conduisant à des volumes de 8 à
un DCi Renault de 2 litres en 90 et receva nt u ne t ract ion ava nt, u n 17 m³. Particularité de cet utilitaire,
115 ch ou, un 2.5 l de 150 ch associé essieu rigide à l’arrière, des roues trois hauteurs de porte arrière de
à une boîte à 6 vitesses dont une indépendantes à l’avant et des freins 1,52 à 2,03 m s’ouvrant à 96 et 180°,
robotisée pour le 150 ch. à disques. Il est motorisé avec un t roi s t a i l le s de por te s latéra le s
Common Rail 2.5 CDTI de 100, 120 et c ou l i s s a nt e s s e lo n l a lo ng ue u r
145 ch couplé à une boîte manuelle à et la hauteu r, u n capot avec u n
six rapports. boucl ier robuste plongea nt vers
Le Vivaro est disponible en version l’avant et des optiques de phares
fourgon avec 2 empat tements et bien placés sous le pare-brise pour
hauteurs de toit, des portes arrière éviter leur bris pouvant être dus
doubles qui s’ouvrent de 90 à 250° à des projections diverses lors de
ou un hayon, une porte coulissante travaux.
latérale ; en version transport de Le Boxer est motorisé en Euro 4 avec
personnes Combi et Tour Cosmo ; un 2.2 HDI Common Rail de 100 ou
avec la cabine approfondie amenant 120 ch avec une boîte manuelle à 5
un espace de rangement allant jusqu’à ou 6 vitesses et, un 3.0 l de 160 ch
3,49 m³ et, en version plancher cabine et une boîte à 6 rapports. Selon les
avec en option, le plateau ridelles. versions, il possède l’anti-patinage
Cet utilitaire est motorisé avec un des roues ASR, l’aide au freinage
Common Rail 2.0 CDTI en 90, 115 d’urgence AFU et l’ABS. En option,
Le Movano d’Opel est doté d’un grand espace de et 145 ch plus un essence de 120 ch il peut recevoir u ne suspen sion
chargement avec un volume utile pouvant aller à avec une transmission à 6 vitesses. arrière à compensation pneumatique
13,9 m3 et une hauteur intérieure de 1,91 m. Ce modèle est à traction avant avec pour avoir une assiette constante du
une suspension avant Mac Pherson et véhicule dans toutes les conditions
des ressorts hélicoïdaux. A l’arrière, il de charge ainsi qu’un abaissement
possède un essieu souple à barre avec ponctuel du seuil de chargement à
ou sans l’anti-dévers. l’arrêt.

RENAULT TRUCKS
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professionnels du BTP. Equipé du
mo t e u r 2 . 5 l dCi Eu r o 4 ave c l a
technologie EGR en puissances de
100, 120 et 150 c h couplés à u ne
boîte 6 vitesses (en option existe
une boîte robotisée Quickshift), le
Master permet d’avoir des couples
élevé s ave c de bon ne s r e pr i s e s
à b a s r é g i m e . Av e c 1 6 7 5 k g
(version L 1 H 1), il offre une des
mei l leu re s c h a rge s ut i le s de sa
catégorie. Le Master qui est proposé
avec des PTAC de 2,8 à 3,5 t reçoit
des portes arrière qui s’ouvrent
Le Peugeot Boxer est livré en série avec une direction à assistance variable pour les motorisations à 2 7 0 °, u n e p o r t e c o u l i s s a n t e
en 120 et 160 ch, l’anti-patinage des roues ASR, l’ABS et l’aide au freinage d’urgence AFU. latérale de 1,10 m et u n seuil de
.../...

Forum Chantiers N°68


40 Août - Semptembre 2008
DOSSIER

■ Constructeurs
Vé r i t a b l e p e t i t c a m i o n e t
Au pays des clones ! com merc ia l i sé ave c des c h â ssi s
cabine simple ou double équipés
P lusieurs grandes marques
automobiles ont mis en commun
leurs moyens d’étude et de production
pas à cet te règle ainsi le Mercedes
Sprinter est le cousin du Craf ter de
Volkswagen. Renault Automobile étant
d ’u n p l a t e a u o u d ’u n e b e n n e,
le M a x it y est motor i sé avec
pour diminuer les coûts. quant-à lui le c hampion du c lonage un dXi 2.5 et 3 litres Euro 4 en 110,
Les VUL sont utilisés de façon intensive puisque le Kangoo a un vis-à-vis chez 130 et 150 ch avec une boîte à 5 ou
pour qu’ils soient toujours en état de Nissan avec le Kubistar. 6 rapports. Avec sa cabine avancée
travailler. Cela nécessite un ser vice Pour les véhicules un peu plus grand, de 1 712 m m de lo n g u e u r, u n e
après-vente efficace qui doit faire la le Renault Trafic existe chez Nissan
différence avec « le voisin utile ». Il y a sous le nom de Primastar et chez Opel largeur extérieure de 1 870 mm, un
30 ans déjà, le groupe PSA (Peugeot- sous l’étiquette Vivaro. Le Master se rayon de braquage de 4 800 mm et
Citroën) fut le premier qui a développé décline aussi chez Renault Trucks en un choix de longueurs carrossables
des utilitaires clonés. Une coopération Master Pro et chez Nissan en Interstar de 2 651 à 4 961 mm, le Maxity est
qui continue et qui s’est étendue. Ainsi, et chez Opel en Movano. un véhicule polyvalent tant par sa
le Peugeot Bipper a deux clones avec Dans les véhicules de plus fort tonnage,
l e C i t r o ë n N e m o et l e Fi at Fi o r i n o. le Nissan Cabstar a son frère jumeau manœuvrabilité parfaite en villes
Tout comme le Peugeot Exper t avec chez Renault Trucks avec le Maxity. que par sa mobilité sur routes entre
le Jumpy de Citroën ou le Fiat Scudo. Des utilitaires qui au-delà de la marque chantiers. Issu de la plate-forme du
Le Fiat Ducato fait de même avec le sur la calendre et le nom sur la porte Cabstar de Nissan, il est doté d’un
Pe u g e o t Pa r t e n e r e t l e J u m p e r d e arrière reçoivent parfois des modifications freinage à disques et de l’ABS.
Citroën. Les Allemands n’échappent d’équipement et de prix… FG.

VOLKSWAGEN
chargement de 537 mm qui figure Le constructeur allemand
parmi les plus bas du marché. Il c o m m e r c i a l i s e l e Tr a n s p o r t e r
est proposé en fourgons tôlés et décliné en versions fourgon, plateau,
vitrés, en planchers cabine, combis, châssis cabine et combi plus, et le
châssis simple ou double cabine, nouveau Crafter. Cinquième d’une
en plateau x à r idel les si mple et lignée légendaire, le Transporter
double cabine (avec dans ces deux reçoit quatre motorisations avec un
cas 5 versions et 3 empattements) 4 cylindres 1.9 TDI en 84 et 102 ch
a i n si que de s be n ne s si mple e t a s s o c ié à u ne boîte m a nuel le à
dou bl e c a bi n e e n 2 ve r s io n s e t 5 rapports et, un 5 cylindres 2.5 TDI
2 empattements de 3,58 et 4,08 m. en 130 et 174 ch couplé à une boîte
Véritable véhicule de chantier, le à 6 vitesses manuelle en traction
Mascot t off re u n g ra nd nombre avant ou, une transmission intégrale
de nouveauté s ave c : le moteu r per ma nente 4Mot ion (en opt ion
Eu r o 4 d X i e n EGR, l a b oî t e de existe la boîte Tiptronic à 6 rapports).
Disponible dans une gamme de 3,5 à 6 t et à
vitesses, le pont arrière, le système Volkswagen propose aussi un modèle
roues jumelées, le Mascott de Renault s’est de f r e i n age… D i s p o n i ble d a n s essence avec un 4 cylindres 2.0 l de
très vite imposé comme une référence sur le u ne ga m me de 3, 5 à 6, 5 t, i l est 115 ch avec une boîte à 5 vitesses. Le
marché des utilitaires. caractérisé par sa robustesse du Transporter est proposé en quatre
fait de la construction autour du catégories de poids de 2,6 ; 2,8 ; 3 ou
châssis à l’image du poids lourd, de 3,2 t et un volume de chargement
ressorts largement dimensionnés de 5,8 à 9,3 m³. Grâce aux ridelles en
et d’une traverse arrière renforcée aluminium et à leur blocage facile
pour une capacité de remorquage à mettre en œuvre, on peut accéder
de 3 500 kg. Avec 4 empattements et aisément au plateau sur les trois côtés.
8 porte-à-faux arrière disponibles, Successeur du LT, le Craf ter est
il propose un choix de longueurs décliné en versions fourgon, combi,
carrossables de 2 575 à 6 460 mm. plateau et châssis cabi ne simple
Il est motorisé avec le dXi 3 en 130 ou double cabi ne avec u n PTAC
et 150 c h couplé à u ne boîte si x de 3 à 3,5 t, le fourgon offrant des
vitesses surmultipliée et reçoit : un charges utiles de 927 à 2 668 kg. Au
système de freinage avec des freins choix, quatre motorisations avec
à disques à assistance hydraulique des TDI 5 cylindres de 2.5 l en 89 ;
su r les quat re roues, le blocage 109 ; 136 et 164 c h, des moteu rs
de di fférent iel, en opt ion les Com mon Rai l Euro 4 équipés en
Deux versions du Crafter de Volkswagen anti-patinage ASR et ASR Off Road série d’un filtre à particules situé à
en fourgon et plateau simple cabine sur un pour une meilleure motricité en proximité du moteur au niveau du
chantier de BTP. tout-terrain. collecteur d’échappement. ■

Forum Chantiers N°68


42 Août - Semptembre 2008