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In Situ experts hydrauliciens – Newsletter

N°83, juin 2019 – Tous droits réservés IN SITU

cours

83 la DéSAéRATION DE L’HUILE
Cette newsletter fait suite à la newsletter concernant la compressibilité de l’huile.
Comme il a été précisé, la compressibilité de l’huile peut varier avec le taux d’air
contenu dans l’huile. C’est pourquoi il est important de veiller à ce que l’huile d’un
système puisse se désaérer correctement.

Outre un impact sur la compressibilité, l’aération de l’huile peut engendrer d’autres phénomènes
perturbateurs :
Elévation de la température de l’huile
Oxydation prématurée de l’huile
Film d’huile incomplet pour la lubrification
Moussage de l’huile
Aspiration d’air par la pompe
Difficulté à maintenir la pression, dysfonctionnement du système hydraulique

1- définition DE LA DéSAéRATION
NOTA
La désaération de l’huile fait l’objet de la norme Sont souvent confondues aspiration d’air à la
NF ISO 9120 décembre 1999. pompe et cavitation de la pompe, mais ces
Sa définition est la suivante : phénomènes sont différents.
Le premier engendre un bruit « de gravier »
« Désaération : temps, en minutes, pendant
dans la pompe ; il est dû à l’aspiration d’air
lequel l’air dispersé dans l’huile est réduit
en même temps que l’huile (niveau d’huile
à 0,2 % du volume total, à une température
insuffisant dans le réservoir, mauvaise
prescrite. »
désaération…).
Sans plus de détail quant à l’essai caractérisé Le second engendre un bruit sourd dans
par cette norme, retenons que la désaération la pompe ; il est dû à la création d’une
est le temps nécessaire pendant lequel l’huile dépression à l’aspiration, conséquence d’une
parvient, par elle-même, à réduire l’air qu’elle alimentation en huile insuffisante (diamètre
contient et toutes les huiles n’ont pas le même de tuyauterie d’aspiration trop petit, crépine
niveau de performance. d’aspiration bouchée…).

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In Situ - cours 83 - la désaération de l’huile

2- Techniques pour la désaération

Plusieurs techniques favorisent la désaération au sein d’un système hydraulique.


Cette désaération se réalise dans le réservoir hydraulique, appelé également « la bâche ».

Limiter l’aération

Il va de soi que limiter l’aération contribue déjà à la désaération de l’huile ; moins on aura d’air qui
rentre dans l’huile, moins il faudra en évacuer. C’est pourquoi il est fortement conseillé de mettre
en place des retours plongeant sous le niveau d’huile dans le réservoir. L’huile ainsi restituée ne se
chargera pas en air, phénomène dû à l’émulsion de bulles d’air dans l’huile lorsqu’elle tombe « en
pluie » dans le réservoir.

Retour du filtre plongeant : OK Retour en pluie : NOK

L’air contenu dans l’huile remonte à la surface. On utilise donc pour l’aspiration de la pompe un
tube plongeant au fond du réservoir. Cette technique vise à aspirer l’huile qui contient le moins
d’air possible, en prenant soin de ne pas aspirer trop en profondeur où il peut y avoir des particules
solides (pollutions). Il est conseillé que ce tube soit taillé en biseau, ce qui permet d’assurer une
aspiration d’huile par une grande section pour limiter les risques de cavitation. On orientera ce
biseau vers le côté opposé à la cloison de tranquillisation afin de forcer le flux d’huile à longer les
parois du réservoir et ainsi favoriser l’échange thermique.

Tube d’aspiration plongeant,


avec biseau opposé à la
cloison de tranquillisation

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La cloison de tranquillisation

Pour forcer l’huile des retours à se désaérer dans


un premier compartiment avant de passer dans Cloison de tranquillisation
le compartiment de l’aspiration de la pompe,
on met en place une cloison appelée « cloison
de tranquillisation ». Ainsi, l’huile aspirée par la
pompe est l’huile la plus reposée du réservoir.
Dans certains cas des simulations numériques
des flux dans le réservoir permettent de diminuer
les remouds qui ont tendance à piéger l’air dans
l’huile.

L’anti-moussage

Avant de développer, précisons ce qu’est le moussage de l’huile :


Il s’agit d’une conséquence d’une mauvaise désaération, concentrant les bulles d’air à la surface
du volume d’huile sans parvenir à les évacuer.
Pour pallier à ce phénomène, il existe des additifs provoquant la rupture de la paroi de ces bulles
d’air et favorisant l’évacuation de cet air dans l’air du réservoir. Il est à noter que ces additifs ne
favorisent pas l’évacuation des bulles d’air situées en profondeur dans le réservoir. Ils peuvent
donc, paradoxalement, engendrer des problèmes supplémentaires quant à la désaération.

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