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La voie et les appareils de voie

 Présentation générale de la voie de la ligne 1 de Sidi Bel Abbes

 La voie et son environnement

 Le rail et son environnement

 Les appareils de voie

 La commande des ADV motorisés

 La voie : un conducteur de courant électrique

 La circulation des tramways

Compléments et rappels réglementaires

Présentation générale de la voie

 Le Système du Transport du Tramway de Sidi Bel Abbes est constitué :

 De 2 Terminus : Gare Routière SUD et Les Cascades

 D’environ 14 km de ligne à double voie en site propre (hors carrefours) :

o « Voie 1 (V1) » pour les trains au départ du terminus Gare routière SUD vers
Les Cascades en passant par la boucle.

o « Voie 2 (V2) » pour les trains au départ du terminus Les Cascades vers Gare
routière SUD en passant par la boucle.

 Elle comprend également 1 centre de Maintenance

 la voie et son environnement

 La voie est constituée de :

 Deux files de rails de roulement à gorge encastrées dans la plateforme,

 Des traverses qui ont pour rôle d’assurer la fixation des rails de roulement et
d’assurer un écartement constant,

 Des appareils de voie qui permettent au tramway de passer d’une voie à une autre ,
de croiser une autre voie ou de protéger une partie de voie,

 La voie repose sur la plateforme.

 La plateforme comprend les voies, les supports de la LAC, les évacuations d’eaux de
pluie, une finition de surface (béton, herbe,…)

 Appellation des voies (ROT Conduite, chap. 4.1.3)

Les voies commerciales sont identifiées par la lettre « V » et un numéro «1» ou «2».

o Gare routière SUD à Les Cascades = V1

o Les Cascades à Gare Routière SUD= V2

 La voie remplit 3 fonctions :


o Supporter le Matériel Roulant.

o Guider le Matériel Roulant.

o Assurer le retour du courant électrique vers les sous-stations.

 Un ADV permet au tramway:

o De passer d’une voie à une autre.

o De croiser une autre voie.

o De protéger une partie de voie.

 Type de rail :

En milieu urbain, on utilise principalement des Rails à gorge , ceci afin d’être
« noyé » dans la chaussée.

 Caractéristiques géométriques du rail:

 Le rail de roulement est une poutre en acier composée de 3 parties :

o Le patin constituant l’appui sur la traverse.

o L’âme assurant l’inertie verticale pour supporter la charge.

o La table de roulement et la Gorge sur lesquelles

viennent s’emboîter la roue du tramway.


Boudin

Essieu
Traverse

L’écartement de la voie est de 1435mm.

 La surface de contact entre le rail (métal) et la roue (métal) est très faible.

 Pour un Citadis 402, la surface de contact totale est de l’ordre de 4cm².

 La notion « d’adhérence à la voie » est une donnée importante en exploitation, que le


conducteur doit maîtriser.

Les appareils de voie « ADV »

 Un appareil de voie est un dispositif permettant :

o De circuler d’une voie à une autre

o Circuler sur une voie qui en croise une autre,

o D’empêcher un tramway d’aborder une partie de voie ou un point déterminé.