L3 EXE NHG Indc 26 07 19 PDF

REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DE L’HABITAT

ET DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE
DIRECTION GENERALE DES PONTS ET CHAUSSEES
UNITE DE GESTION PAR OBJECTIFS DES GRANDS PROJETS A SFAX
TRAVAUX DE LA DENIVELLATION DE HUIT

CARREFOURS SUR LA ROCADE KM4
DANS LE GOUVERNORAT DE SFAX
LOT N°3: CARREFOURS RL923 ET RL920.
NOTE DES HYPOTHESES GENERALES

C 26/07/2019 Selon Note d’Observation N°09 du I.E I.E S.J
23/07/2019
B 12/07/2019 Selon Note d’Observation N°02 du I.E I.E S.J
26/06/2019
A 10/06/2019 Edition originale
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N° du lot Classe Poste N° d'ordre alphanumérique Indice

Travaux de dénivellation de 8 carrefours sur la Rocade KM4 SFAX – LOT N°3 NHG
SOMMAIRE
NOTE DES HYPOTHESES GENERALES ...................................................................................................................2
1 INTRODUCTION ....................................................................................................................................................2
2 REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL .......................................................................................................2

2.1 FASCICULES .......................................................................................................................................................2
2.2 DOSSIERS PILOTES ET BULLETINS TECHNIQUES DU SETRA : ..............................................................................3
3 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ........................................................................................................3
3.1 BETON................................................................................................................................................................3
3.2 ACIER.................................................................................................................................................................4
3.3 BETON ARME ......................................................................................................................................................4
3.4 REMBLAI ............................................................................................................................................................5
4 DONNEES DE CALCUL.........................................................................................................................................6
4.1 DONNEES GEOMETRIQUES : ................................................................................................................................6
4.2 CARACTERISTIQUES DU SOL : .............................................................................................................................6
4.2.1 Portance et Tassements : ..............................................................................................................................6
4.2.2 Modélisation du sol : ....................................................................................................................................6
4.3 CHARGES ET SURCHARGES .................................................................................................................................7
4.3.1 Charges : ......................................................................................................................................................7
4.3.2 Retrait : .........................................................................................................................................................7
4.3.3 Tassements différentiels d’appui : ................................................................................................................7
4.3.4 Surcharges : ..................................................................................................................................................8
4.4 AUTRES HYPOTHESES ...............................................................................................................................10
4.4.1 Excentricité des réactions d'appui : ............................................................................................................10
4.4.2 Dalles de transition : ..................................................................................................................................10
4.4.3 Vérinage : ...................................................................................................................................................10
4.4.4 Terre armée : ..............................................................................................................................................10
5 MOYENS ET METHODES DE CALCUL ..........................................................................................................10
C:\travail\Carrefour Sfax\travail\NHG\travail\Note des hypothèses-ind C -26-07-19.doc Page 1

NOTE DES HYPOTHESES GENERALES
1 INTRODUCTION
Cette note a pour objet de présenter les normes de calcul et les règlements en vigueur ainsi que les
hypothèses générales et les méthodes de calcul des différents éléments des ouvrages prévus dans le cadre des
travaux de dénivellation de huit carrefours sur la rocade Km4 dans le gouvernorat de Sfax - Lot N°3 :
Carrefours RL920 et RL923.
La partie ouvrage du présent projet comporte principalement la réalisation de :

 Deux ponts dalles continus juxtaposés en béton armé de longueur totale 264.30m, chacun au niveau
du carrefour RL920 ;
 Deux ponts dalles continus juxtaposés en béton armé de longueur totale 223.80m, chacun au niveau
du carrefour RL923 ;
 Des Ouvrages hydrauliques en dalots simples, doubles et triples en béton armé de section
3x(3.50x2.50) , 3x(4.15x2.50), 3x(4 .50x2.50), 2x(2.00x2.50), 2x(2.50x2.75) et (7.40x2.75) ;
 Des Sections en U à ciel ouvert en béton armé.
Cette note fournit :
 Les règlements, normes et hypothèses de calcul utilisés ;

 Les caractéristiques des divers matériaux utilisés ;
 Les données principales de calcul ;
 Les méthodes de calcul utilisées.
2 REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL
Les règlements et normes utilisés pour le calcul des ouvrages cités ci-dessus seront conformes à ceux du
CCTP. Nous citons les documents les plus importants dans les tableaux présentés ci-dessous :
2.1 Fascicules
FASCICULES INTITULE
N°61 - Titre II Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages d'Art
Règles Techniques de Conception et de Calcul des Ouvrages et Constructions en Béton Armé

N°62 - Titre I
suivant la Méthode des Etats Limites - BAEL 91[y compris les mises à jour 08/97 et 10/98
Section 1
{révision 99)]
N°62 - Titre V Règles Techniques de Conception et de Calcul des Fondations des Ouvrages de Génie Civil
N°65A du CCTG et
Exécution des Ouvrages de Génie Civil en Béton Armé ou Précontraint
ses compléments
N°68 du CCTG Exécution des travaux de fondation des ouvrages de Génie Civil
N°4 du CCTG Armatures pour constructions en béton armé

2.2 Dossiers pilotes et bulletins techniques du SETRA :
Les calculs sont basés sur les dossiers pilotes et bulletins techniques du "SETRA" qui sont fournis dans le
tableau suivant (avec leurs mises à jour) :
DOSSIERS DU SETRA INTITULE
Dossiers Pilotes PSIDA.EL68 - PP73 - FOND.72 - MUR73 - GC77 - JADE68.
 Les pieux forés - Recueil de Règles de l'Art, Décembre 1978 ;

 Abaques de flexion composée, Décembre 1982 ;
 Annales de l'ITBTP N°169 de Janvier 1962 : "Compléments à la méthode de calcul
des ponts à poutres multiples" par M. Massonnet ;
 Calculs des Hourdis de Ponts", Bulletin Technique N° l, Mai 1972 ;
 Appareils d'Appui en Elastomère Fretté, Guide technique de Juillet 2007 ;
Bulletins techniques du  Environnements des appareils d'appui en élastomère fretté-Recueil des règles de l'art-
"SETRA" Octobre 1978 ;
 Dalles de transition des ponts routes - Techniques et réalisation, Octobre 1984 ;
 Corniches-Décembre 1994 ;
 Assainissement des ponts routes-Juin 1989 ;
 Joints de chaussée des ponts routes - Juillet 1986 ;
 Garde-corps-Avril 1997 ;
 Barrière B.N.4, 2ème complément au Bulletin Technique N°6 (SETRA).
3 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
3.1 Béton
La classe, le dosage du liant, les destinations, les modules d'Elasticité et les résistances exigées et de calcul des différents
types de bétons sont indiqués dans le tableau ci-après :
Unité MPa
Classe Dosage par m3de
fc ft,lim-28 σb,ELS τu,lim Ei Ev Destinations
Béton béton
150 kg de ciment - Béton de propreté ;
C150 CEMI 32.5 / m3 - - - - - - - Béton maigre ;
de béton
- Massifs ;
250 kg de ciment -Dés, bêches et
C250 CEMI 32.5 / m3 - - - - - - parafouilles sous dalots
de béton ;
1- Eléments d'ouvrage en contact avec des sols ou des eaux non agressifs ou faiblement ou moyennement agressifs
QF350 350 kg de ciment - à 28 jours : 2.1 15.0 2.5 3.22 x 104 1.08 x 104 -Sections en U ;
CEMI 32.5 HRS / 25.00 -Les ouvrages
m3 de béton - de calcul : hydrauliques ;
25.00 -Semelles, nervures et
Fûts des piles ;
-Semelles et Fûts des
culées ;

2- Eléments d'ouvrage en contact avec des sols ou des eaux fortement agressifs
QF400 400 kg de ciment - à 28 jours : 2.4 18.0 3.0 3.42 x 104 1.15 x 104 -Sections en U ;
CEMI 42.5 HRS 30.00 -Les ouvrages
/m3 de béton - de calcul : hydrauliques ;
30.00 -Semelles, nervures et
Fûts des piles ;
-Semelles et Fûts des
culées ;
3- Eléments d'ouvrage pour toute nature d’agressivité
Q350 350 kg de ciment - à 28 jours : 2.1 15.0 2.5 3.22 x 104 1.08 x 104 -Partie en élévation des
CEMI 32.5 /m3 de 25.00 culées ;
béton - de calcul : -Corniches et contre
25.00 corniches ;
-Dalles de transition ;
Q400 400 kg de ciment - à 28 jours : 2.4 18.0 3.0 3.42 x 104 1.15 x 104 -Tabliers du pont dalle
CEMI 42.5 /m3 de 30.00 en béton armé ;
béton - de calcul : -Partie en élévation
30.00 chevêtres des piles;
QF400 400 kg de ciment - à 28 jours : 1.8 11.9 1.98 3.00 x 104 1.00 x 104 -Pieux forés ;
CEMI 42.5 HRS 25.00
/m3 de béton - de calcul :
19.84
Notons que :
 Les modules d’Elasticité sont calculés comme suit :
 Instantané : Ei = 11 000 (fc,cal)1/3 ;
 Différé : Ev = 3 700 (fc,cal)1/3 ;
 La contrainte admissible du béton (ELS) : σb,ELS = 0.6 fc,cal ;
 La contrainte limite de cisaillement du béton, τu,lim = Min (0.1 fc,cal , 4 MPa).
3.2 Acier
 Poids spécifique de l’acier : γa=78.5 KN/m3
 Aciers à Haute Adhérence (HA), Fe E400 A : fe = 400 MPa (Ψs= 1.5 et η = 1.6) ;
 Aciers doux (HA), Fe E235 : fe = 235 MPa (Ψs= 1.0 et η = 1.6) ;
 Module d’élasticité : Ea=2.0 x 105 MPa.
3.3 Béton armé

 Poids spécifique du béton armé : γba=25.0 KN/m3 ;
 Coefficient de poisson :
 Pour le calcul des sollicitations : ν = 0.0
 Pour le calcul des déformations : ν = 0.2
 Type de fissuration :
 La fissuration est considérée préjudiciable pour :

- {Tous les éléments des tabliers, éléments en élévation des culées et chevêtres des piles, dalles
de transition} indépendamment de la nature d'agressivité ;
- {Les ouvrages hydrauliques, sections en U, fûts des piles et des culées} en contact avec des sols
ou des eaux non ou faiblement ou moyennement agressifs ;
 La fissuration est considérée très préjudiciable pour {les ouvrages hydrauliques, sections en U, Fûts des
piles et des culées} en contact avec des sols ou des eaux fortement agressifs ainsi que pour les semelles
et les nervures des piles et des culées indépendamment de la nature d'agressivité.
 La contrainte de traction des armatures σa :

La contrainte de traction des armatures dépend du type de fissuration adoptée. Elle est spécifiée dans le tableau suivant
:
- Pour le pont dalle en béton armé :
Unité MPa, cm
Longueur de
Type de fissuration Acier (HA) : η = 1.6 Acier (DX) : η = 1.0 Enrobage
scellement
« Très préjudiciable » σa= 0.8 x Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]
F c28 = 25 MPa 40 Φ 161.31 125.33 5.0
F c28 = 30 MPa pour

40 Φ 160.00 118.06 7.0
Pieux forés
F c28 = 30 MPa pour
35 Φ 172.44 125.33 5.0
toutes autres parties
« Préjudiciable » σa= Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]
F c28 = 25 MPa 40 Φ 201.63 156.67 3.0
F c28 = 30 MPa 35 Φ 215.56 156.67 3.0
- Pour les ouvrages hydrauliques et sections en U :
Unité MPa, cm
Longueur de
Type de fissuration Acier (HA) : η = 1.6 Acier (DX) : η = 1.0 Enrobage
scellement
« Très préjudiciable » σa= 0.8 x Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]
F c28 = 30 MPa 35 Φ 172.44 125.33 5.0
Pour les aciers feE235 : la longueur de scellement est 40 Φ.
3.4 Remblai
Les caractéristiques du remblai en contact avec les ouvrages sont les suivantes :
- Le poids Spécifique du remblai est pris égal à : γr = 20 KN/m3 ;

- La cohésion du sol est négligée et l'angle de frottement interne adoptée est de 30° ;
- Le coefficient de poussée est pris égal à 0,33 ;
- Pour les dalots : Ka,min = 0.25 et Ka,max = 0.50.

4 DONNEES DE CALCUL
4.1 Données géométriques :

La partie ouvrage du présent projet comporte principalement la réalisation de:
 Deux ponts dalles continus juxtaposés en béton armé de longueur totale 264.30m, chacun au niveau du carrefour
RL920 ;
 Deux ponts dalles continus juxtaposés en béton armé de longueur totale 223.80m, chacun au niveau du carrefour
RL923 ;
 Des Ouvrages hydrauliques en dalots simples, doubles et triples en béton armé de section 3x(3.50x2.50),
3x(4.15x2.50), 3x(4.50x2.50), 2x(2.00x2.50), 2x(2.50x2.75) et (7.40x2.75) ;
 Des Sections en U à ciel ouvert en béton armé.
4.2 Caractéristiques du sol :
Les données géotechniques seront issues de la campagne complémentaire.
4.2.1 Portance et Tassements :

Les calculs de portance des fondations et des tassements seront basés sur les résultats de la campagne complémentaire
et le Fascicule 62-Titre V.
4.2.2 Modélisation du sol :

Le modèle de sol adopté (pour l'estimation de souplesse et module de réaction des fondations) sera basé sur les résultats
des sondages pressiométriques et carottés de la campagne complémentaire.
a) Module de réaction frontale et tangentielle :
Le module de réaction frontale instantané du sol, kti, est déterminé par la formule suivante :
Kfi = 12 X Ep / [4/3 x B0/B x (2.65 B/B0)α + α]
Avec :
. Ep module pressiométrique ;
. α = coefficient du sol ;
. B0 = 0.60 m ;
. B = largeur.
. Le module de réaction différé est estimé par : kfd = kfi / 2.
Le module de réaction tangentielle est calculé :

Ks = Kf
2 x Ls x q s
Avec :
. Ls = longueur sur laquelle est calculée le frottement latéral ;
. qs = frottement latéral défini selon l’Annexe C3 du fascicule 62- titre V;

b) Module de réaction du sol sous une fondation superficielle :
Le module de réaction différé du sol sous une fondation superficielle, kv, est déterminé à partir des modules
pressiométriques sphériques et déviatoriques, Ec et Ed, par la formule proposée par Menard :
Avec :
. B0 = 0.60 m ;
. B = largeur du radier ;
. α = coefficient du sol ;
. λc et λd = coefficients de forme ;
. Le module instantané est pris égal à : ki = 2 x kv.
4.3 Charges et surcharges
4.3.1 Charges :
Les poids spécifiques (poids surfacique ou poids linéaires) ainsi que leur variabilité, sont fournis dans le tableau
suivant :
Poids
Désignation Epaisseur Majoration (+%) Minoration (-%)
spécifiques
Béton Armé 25 - +3 -3
Etanchéité 22 Ep = 0.4 +5 -5
préfabriquée
Revêtement en 24 Ep = 7.0 +40 -20
Béton Bitumineux
Corniches et 25 - +5 -5
Longrines sous
DBA
Contre-corniches 25 - +5 -5
Garde-corps 0.24 - +5 -5
BN4 0.65 - +5 -5
Mortier de pose 23 - +5 -5
DBA 25 - +5 -5
4.3.2 Retrait :
L'effet du retrait du béton sera pris en compte dans les charges permanentes de l'ouvrage.
εr = 4.0 x 10-4 ;
L'évolution de la déformation de retrait en fonction du temps est donnée par :

εr (t) = εr . r(t) = εr .t/(t + 9 rm).
σr = Ev X εr = 4.60 M Pa.
4.3.3 Tassements différentiels d’appui :
La valeur minimale de tassements différentiels, entre appuis, sera prise égale à 1cm.

4.3.4 Surcharges :
Les surcharges comportent les surcharges mobiles, les surcharges de trottoirs, les surcharges sur remblais prévues par
le Fascicule 61-Titre Il et les effets thermiques définis comme suit :
 Surcharges A(L) :
Le système A(L) se compose de charges uniformément réparties d'intensité variable suivant la longueur surchargée. Il
correspond à une ou plusieurs files de véhicules à l'arrêt sur le pont.
A1(L) = a1 x [0,23 + 36/ (L+12)] en t/m2 ;
Avec :
L : Longueur chargée en m ;
a1 : coefficient fonction du nombre des voies et de classe de pont ;
Pour obtenir A(L), A1(L) est à multiplier par un coefficient a2, fonction de la largeur de la voie.
 Système Bc :
Le convoi " Bc " se compose d'un ou au maximum de deux (2) camions types par file. Dans le sens transversal le
nombre de files est inférieur ou égal au nombre de voies. Les caractéristiques du camion " Bc " sont rappelées ci-après :
 Masse totale : 30 tonnes ;

 Masse portée par chacun des deux (2) essieux arrière : 12 tonnes ;
 Masse portée par l'essieu avant : 6 tonnes ;
 Longueur d'encombrement : 10.50 mètres ;
 Largeur d'encombrement : 2.50 mètres ;
 Distance des essieux arrières : 1,50 mètres ;
 Distance de l'essieu avant au premier essieu arrière : 4.50 mètres ;
 Distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu : 2 mètres ;
 Surface d'impact d'une roue arrière : carré de 0.25 m de côté ;
 Surface d'impact d'une roue avant : carré de 0,20 m de côté ;
 Les valeurs des charges du système « Bc » sont multipliées par un coefficient bc qui dépend du nombre
de files de camions et de la classe du pont.
 Système Bt :
Il se compose de deux (2) essieux munis de roues simples pneumatiques. Les caractéristiques du système Bt sont
présentées ci-dessous :

 Masse portée par essieu : 16 tonnes ;
 Distance entre les deux essieux : 1.35 mètres ;
 Distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu : 2 mètres ;
 Surface d'impact de chaque roue : 0,25 m x 0,60 m (longitudinalement 0,25m et transversalement
0,60 m).
Conformé ment aux règles d'application du système de charge "Bt" transversalement, on peut disposer sur la chaussée
au maximum deux (2) files "Bt" et longitudinalement le nombre de files est limité à un (1). Les charges de ce système
sont à multiplier par un coefficient bt, qui est fonction de la classe du pont.

 Système Br :
C'est une roue isolée, disposée normalement à l'axe longitudinal de la chaussée. Les caractéristiques de cette roue sont
présentées ci-après :

 Surface d'impact de la roue : 0,30 m x 0,60 m (longitudinalement 0,30 m et transversalement 0,60 m).
 Système Mc120 :
Le système "Mc120" est constitué d'un véhicule comportant deux (2) chenilles. Ces caractéristiques sont :

 Longueur d'une chenille : 6.10 mètres ;
 Largeur d'une chenille : 1.10 mètre ;
 Distance d'axe en axe des deux chenilles : 3.30 mètres.
 Efforts de freinage du système A (L) :

......
. ""ꞏ •ꞏ
La fraction de la charge A (L) qui sera prise en compte comme effort horizontal de freinage est :
1/ (20+0,0035 S), S étant la surface chargée en mètre carré.
 Efforts de freinage du système Bc :
La force de freinage sera prise égale au poids total d'un camion "Bc" de 30 tonnes, sans application du coefficient bc et
sans majoration pour effet dynamique.
 Choc sur appuis des ponts :
Le choc éventuel d’un véhicule sur pile de pont est assimilé à une force horizontale appliquée à 1,50m au-dessus du
niveau de la chaussée. Cette force est soit frontale soit latérale. Les valeurs représentatives à introduire sont comme
suit :
- Choc frontal d’une valeur de 80 tonnes
- Choc latéral d’une valeur de 40 tonnes.
 Choc sur BN4 :
Les efforts à prendre en compte sont :

- Une force transversale de 30 t ;
- Un moment d’axe longitudinal de 20 t.m ;
 Surcharges sur trottoirs :
Les surcharges de trottoir applicables sur l'ouvrage sont prises égales à : qt = 1.50 KPa.
 Surcharges sur remblais :
Une surcharge verticale de chaussée sera prise derrière les culées : qr = 10 KPa.
 Surcharges de chantier :

Une surcharge verticale de chantier sera prise égale à : qr = 5.0 KPa.
 Effets thermiques :
 Longue durée (Tld) :
Les variations lentes de température sont de : εTld ± 3.0 x 10-4 ;

Effet à calculer avec Ev ;
 Courte durée (Tcd) :
Les variations rapides de température sent de : εTcd = ±1.0 x 10-4;

Effet à calculer avec Ei ;
 La variation de la température est prise est égale à 40°C dont l0°C de variation courte durée cumulable
à l'action de température de longue durée. Pour les appareils d'appui, la variation courte durée est prise
est égale à 40°C.
4.4 AUTRES HYPOTHESES

Nous mentionnons ci-dessous certaines hypothèses relatives aux calculs et vérifications d'éléments d'ouvrages :
4.4.1 Excentricité des réactions d'appui :

La valeur maximale de l'excentricité des réactions d'appui est pris égale à :
Δemax = Max (2.5 cm ; h/250).
4.4.2 Dalles de transition :

Les dalles de transition sont calculées selon les deux hypothèses suivantes :
- Dalles simplement appuyées à ses deux extrémités ;
- Dalles reposant entièrement sur les remblais.
4.4.3 Vérinage :
Lors du vérinage, le calcul sera mené en considérant 50% de la surcharge A (L).
4.4.4 Terre armée :

Les hypothèses relatives au calcul de la terre armée seront fournies dans la note de calcul de la terre armée.
5 MOYENS ET METHODES DE CALCUL
Les calculs de l'ouvrage seront réalisés par des outils (logiciels et moyens de calculs) utilisés dans des projets
similaires. Ils seront basés sur les règlements en vigueur ainsi que sur les dossiers pilotes du « SETRA ». En particulier,
le calcul du tablier sera effectué par le programme SETRA (PSIDA-EL68).
Les calculs complémentaires seront réalisés selon les recommandations du "SETRA".

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MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DE L’HABITAT

TRAVAUX DE LA DENIVELLATION DE HUIT

NOTE DES HYPOTHESES GENERALES

Société CHAABANE et Cie

NOTE DES HYPOTHESES GENERALES ...................................................................................................................2

2 REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL .......................................................................................................2

C:\travail\Carrefour Sfax\travail\NHG\travail\Note des hypothèses-ind C -26-07-19.doc Page 1

NOTE DES HYPOTHESES GENERALES

La partie ouvrage du présent projet comporte principalement la réalisation de :

Cette note fournit :

 Les règlements, normes et hypothèses de calcul utilisés ;

2 REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL

N°61 - Titre II Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages d'Art

Règles Techniques de Conception et de Calcul des Ouvrages et Constructions en Béton Armé

N°4 du CCTG Armatures pour constructions en béton armé

C:\travail\Carrefour Sfax\travail\NHG\travail\Note des hypothèses-ind C -26-07-19.doc Page 2

2.2 Dossiers pilotes et bulletins techniques du SETRA :

DOSSIERS DU SETRA INTITULE

Dossiers Pilotes PSIDA.EL68 - PP73 - FOND.72 - MUR73 - GC77 - JADE68.

 Les pieux forés - Recueil de Règles de l'Art, Décembre 1978 ;

3 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX

C:\travail\Carrefour Sfax\travail\NHG\travail\Note des hypothèses-ind C -26-07-19.doc Page 3

3- Eléments d'ouvrage pour toute nature d’agressivité

3.3 Béton armé

C:\travail\Carrefour Sfax\travail\NHG\travail\Note des hypothèses-ind C -26-07-19.doc Page 4

 La contrainte de traction des armatures σa :

« Très préjudiciable » σa= 0.8 x Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]

F c28 = 25 MPa 40 Φ 161.31 125.33 5.0

F c28 = 30 MPa pour

« Préjudiciable » σa= Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]

F c28 = 25 MPa 40 Φ 201.63 156.67 3.0

F c28 = 30 MPa 35 Φ 215.56 156.67 3.0

- Pour les ouvrages hydrauliques et sections en U :

« Très préjudiciable » σa= 0.8 x Min [2/3 fe ; Max (1/2 fe ; 110.(η.ftj)1/2)]

F c28 = 30 MPa 35 Φ 172.44 125.33 5.0

Pour les aciers feE235 : la longueur de scellement est 40 Φ.

- Le poids Spécifique du remblai est pris égal à : γr = 20 KN/m3 ;

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4.1 Données géométriques :

4.2 Caractéristiques du sol :

Les données géotechniques seront issues de la campagne complémentaire.

4.2.1 Portance et Tassements :

4.2.2 Modélisation du sol :

a) Module de réaction frontale et tangentielle :

Kfi = 12 X Ep / [4/3 x B0/B x (2.65 B/B0)α + α]

Le module de réaction tangentielle est calculé :

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b) Module de réaction du sol sous une fondation superficielle :

4.3 Charges et surcharges

L'évolution de la déformation de retrait en fonction du temps est donnée par :

4.3.3 Tassements différentiels d’appui :

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 Masse totale : 30 tonnes ;

 Masse totale : 32 tonnes ;

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 Masse totale : 10 tonnes ;

 Masse totale : 110 tonnes ;

 Efforts de freinage du système A (L) :

 Efforts de freinage du système Bc :

 Choc sur appuis des ponts :

 Choc sur BN4 :

Les efforts à prendre en compte sont :