Manufactura de ventanillas para las aeronaves: Robust

PLEXIGLAS airplane windows

En este video, el tipo de fabricación que utiliza es la fabricación discreta ya que utiliza
una línea de montaje o producción, este proceso es extremadamente diverso, con una
variación de configuraciones y recuencias de cambio. Esto se debe a factores
basados en si los productos en producción son similares o discordantes en diseño.
Esto se debe a que la empresa produce una cantidad muy amplia de las ventanillas a
un sector diverso, ya que no todas las aeronaves cuentan con el mismo número de
venetanillas, son de diferentes tamaños o cuentan con diferentes prestaciones y
configuraciones para lo que son sometidas.

El producto que se manufactura en el video se trata de planchas certificadas de

plexiglas fundidas se estiran mediante un proceso complejo. La plancha estirada
resultante es notablemente más resistente y por ello resulta ideal para las elevadas
exigencias de la aeronáutica. Puesto que el material posee además una alta calidad
óptica, presenta un peso reducido y puede procesarse con facilidad, hace tiempo que
la industria aeronáutica lo emplea tanto en ventanillas de cabina como para cristales
de la cabina de mando.

El material utilizado es un termoplastico, estos al encontrarse a una temperatura

elevada, pierde su estado rígido y se deforma.

Los termoplásticos, cuando son calentados, se funden y se derriten. Una vez que se
enfrían, recuperan su consistencia. Esto permite que puedan ser moldeados según
distintos objetivos.
Es importante tener en cuenta que los materiales termoplásticos disponen de lo que
se conoce como un historial térmico. A medida que se calientan y se enfrían en varias
ocasiones, sus propiedades físicas van modificándose de forma gradual ya que se
debilitan sus enlaces. El policloruro de vinilo(conocido por la sigla PVC),
el poliestireno, el nailon, el teflón, el polipropileno y el polietileno son algunos de los
termoplásticos más empleados en todo el mundo. Es posible encontrar una gran
cantidad de productos fabricados con estos materiales.

Proceso de fabricación.

Primero se debe producir un tipo especial de vidrio. Esto se logra con paneles de

vidrio extremadamente planos, que luego se convierten en moldes, estos se separan y
en la primera estación dos paneles de vidrio y una junta se combinan para formar una
cámara que luego se llena con un liquido acrílico, el grosor de la junta determina
el grosor de la lámina de plexiglás. El ensamblaje debe contenerla máxima limpieza y
precisión posible ya que con cualquier impureza crítica esta tendría un efecto negativo
sobre la calidad de la lámina de plexiglás, la interacción óptima entre los paneles y la
junta garantiza unas tolerancias de fabricación muy precisas.
En el siguiente paso la máxima precisión es esencial, el liquido se llena a través de
aberturas en la junta donde se requiere la cantidad exacta de liquido acrilico, según el
tamaño y grosor de la lámina
Al inclinar las cámaras en el estante, es posible eliminar el aire, despues que todas
las cámaras se han llenado, la solución en el interior debe polimerizarse, para hacer
esto,  se coloca en un baño de agua con temperatura controlada, esto
garantiza condiciones de reacción uniformes dentro del molde y controla con precisión
la tasa de conversión de los parámetros del material, las moléculas inician la reacción
química. Las moléculas de MMA forman cadenas que crecen lentamente y se
superponen y se unen tan pronto como todas las moléculas de MMA se han
incluido en las cadenas. Esto con el objetivo de darle resistencia y tenacidad al
material, tras completar los paneles con el monómero líquido se ha transformado en
un sólido de plexiglás, las hojas y las cámaras se retiran del baño de agua, ahora
todas las hojas de plexiglás se separan del vidrio y estas se  someten a control de
calidad, se toma una muestra del plexiglás de forma individual, esta se inspecciona
para el cumplimiento de la especificaciones de Evonik. Se realiza una medición de
espesor seguida de la inspección óptica, con esta verificación, se utiliza una placa de
rejilla para verificar la óptica libre de distorsión, esto es especialmente importante ya
que si las hojas de plexiglas se van a utilizar más adelante en cabinas de aviones se
debe evitar la libre de distorsión de la visión ya que es vital para el piloto tener una
buena visibilidad. Cada inspección de calidad se documenta en el certificado que
acompaña tras la producción de la fundición del proceso de estiramiento.
Para alcanzar las propiedades físicas requeridas , las láminas de plexiglás
se calientan primero a aproximadamente ciento sesenta grados centígrados, luego
el material termoplástico se puede estirar simultáneamente, la longitud y el ancho se
incrementan en un 65 a 85 por ciento y el grosor della hoja disminuye en
consecuencia.
Lo que sucede internamente es que las moléculas que ya se han calentado y el
estiramiento de las cadenas da como resultado es un tipo de estructura de
red regular con una fuerza significativamente aumentada, perfecta para las ventanas
de la cabina del avión que se sometena un nivel de estrés alto, las hojas de plexiglás
estiradas se empacan cuidadosamente, el certificado se adjunta y se envían al
cliente, dependiendo de la aplicación, luego se ensamblan como ventanas de cabina o
se forman en segmentos de una cubierta de cabina completa.

Link del video:

https://www.youtube.com/watch?v=SKeLpPF-sjk&feature=share