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1300 Edi

IDENTIFICATION MOTEUR
z Type moteur

Famille moteur

N° de liste
Pays de fabrication

W P 12345N 654321G

Numéro de Série
Année de Fabrication
Série Moteur

1306.E87TA
échangeur
Turbo
8.7 Litre
Electronique

6 Cylindres
Série 1300
Capteurs du moteur 1300 EDi
Sur moteur (Connecteur Gris)

-Engine Coolant Temperature (ECT) Température liquide de refroidissement


-Engine Oil Temperature (EOT) Température huile moteur

-Manifold Absolute Pressure (MAP) Préssion absolue collecteur d’admission


-Engine Oil Pressure (EOP) Préssion d’huile moteur
-Camshaft Motion Pickup (CMP) Capteur position arbre à cames

Hors moteur (Connecteur Noir)


-Inlet Air Temperature (IAT) Température admission d’air
-Barometric Pressure (Baro) Préssion barométrique
Capteurs 1300 EDi Series
Manifold Absolute
Pressure (MAP)
Pression collecteur
admission

Engine Coolant
Temperature (ECT)
Température liquide
moteur

Camshaft Motion
Pickup (CMP)Position
Arbres à cames
Capteurs 1300 EDi Series
Controle
Pression
d’injection

OEM/
Connection Client

Connections
moteur

Température huile moteur Préssion huile moteur


Faisceau électrique 1300 EDi

Connecteur ECM Gris

Connections Injecteurs
20 pins

Connection du capteur
de position arbre à
cames
‘Connecteur Gris
‘Sur Moteur’
z Les injecteurs sont controlés par une tension
de 110V DC
(110 Volt DC est une tension dangereuse)
z Les capteurs de préssion et de positions
arbres à cames sont alimentés en 5 volt dc
z La valve de régulation de la préssion
d’injection délivre un signal PWM Pulse Width
Modulated

Connections
‘sur moteur’
HYDRAULICALLY ACTUATED
ELECTRONICALLY CONTROLLED
UNIT
INJECTION

z HEUI est le dispositif d’injection utilisé pour remplacer la


pompe et les injecteurs mécaniques
z Les actuateurs hydrauliques utilisent l’énegie de l’huile du
moteur
z L’injection est contrôlée par des actuateurs électriques
z Les actuateurs électriques sont gérés par un calculateur
électronique (ECM)
Injecteur HEUI
-Permet le controle de:
Solénoide 110 volt
-La préssion d’injection
-Du taux d’Injection
-Le début et la durée d’injection Clapet
Haute préssion
D’huile moteur

Piston de pompage
Gasoil

Nez d’Injecteur

Liquide de
refroidissement
Système d’huile HEUI
Filtre

Refroidisseur
D’huile
Pompe Haute Pression d’huile
Valve de régulation de la préssion d’injection
(IPR)

Vers système Rampe haute Préssion d’huile


lubrification
moteur Injecteurs HEUI

Carter d’huile Pompe à


huile
moteur
Système de lubrification 1300 EDi
Vue avant du 1300 EDi
Reservoir
Huile moteur
Plaque du capteur de position/vitesse (CMP)

Capteur température
huile moteur

Passage pour la pompe


HP d’huile
Système d’alimentation et de préssion du système
HEUI
Régulateur de
Système Gasoil HEUI Pression
rampe de
gasoil
Max 65 PSI
X Min 20 PSI

Injecteurs HEUI

Filtre gasoil 6 u

Réservoir Gasoil

Préfiltre Pompe
250 u d’alimentation
Reservoir d’huile
Chambre Haute préssion d’huile
Liquide de
Rampe d’huile/Gasoil refroidissement

Valve de sécurité
de la pompe HP

Pompe HP Passage de gasoil

Sortie de la préssion
Le Système d’Injection (HEUI)

Permet le contrôle de :

z La pression d’injection

z Du volume de carburant

z L’avance à l’injection
Conduit d’alimentation
injecteurs en huile usiné dans la
culasse

Rampe d’huile

Capteur de
pression
d’huile

Rampe principale
d ’huile
Conduit d’huile haute
pression

Régulateur de pression
d’huile pour l ’injection
Pompe à huile haute
pression
Réservoir d ’huile
1300 Edi Vue de Face

Capteur de
température d’huile

Conduit
d’alimentation en
huile de la pompe HP
Schéma du Circuit de Carburant
Injecteur
INJECTOR
FUEL Régulateur
REGULATOR
Rampe gazole
MANIFOLD

RETURN
Retour

Vis de purge
BLEEDER VALVE/TEST POINT

Pompe
PRIMERd’amorçage
PUMP
Vis de BALL
CHECK purge

Entrée
FUEL INLET
carburant
PUMP
STRAINER
Pré filtre

Filtre
FILTER
Dépression
NEGATIVE PRESSURE
PressionTRANSFER
PRIMARY de transfert (avant filtration)
PRESSURE (UNFILTERED)
PressionTRANSFER
PRIMARY de transfert (après filtration)
PRESSURE (FILTERED)
Retour PRESSURE
RETURN carburant
INJECTEURS A 2 ETAGES

DEBUT D’INJECTION PILOTAGE DE L’ INJECTION


INJECTEURS A 2 ETAGES

Délai d’injection Fin d’injection


Injection principale
INJECTEUR 2 ETAGES
INTENSIFIER
piston
PISTON
plongeur
PLUNGER Fin de la première
Phase de Première injection END
injection Seconde injection
remplissage
FILL STAGE FIRST INJECTION FIRST INJECTION SECOND INJECTION
STEP #1 1 étape
STEP 2#2 étape
STEP3#3 étape #4
STEP 4
étape

plongeur
plongeur
PLUNGER plongeur
PLUNGER PLUNGER plongeur
PLUNGER

ouvert
OPEN fermé
CLOSED fermé
CLOSED fermé
CLOSED
fermé
CLOSED ouvert
OPEN fermé
CLOSED ouvert
OPEN
INJECTION
Pression dPRESSURE
’injection
Chute de
PRESSURE
RELIEVED
pression
4
1 seul étage
2 étages

2 3
TRANSFER
Pression pompePUMP PRESSURE
de transfert
1 Pression d ’injection
INJECTION PRESSURE
Injecteurs : consignes d’entretien

z Contrôle > 10 000 heures

z Diagnostic avec PC (en même temps que les autres tests)

z Les joints doivent être remplacés lors de chaque


intervention

z DIVERS
z Pas d’échange du nez
Solénoide(valve)de régulation de préssion
ECM ‘On Engine’ Connector

IPR Solenoid

17

37
0 Volts
Solénoide(valve)de régulation de préssion

Pulse Width Modulated Solenoid Valve

IPR
Injection Pressure Regulator
Solénoide(valve)de régulation de préssion
Capteur Temperature d’huile

IPR Valve Solenoide

Remember: Plus la tension du solénoide est Grande


Plus la préssion d’injection est Grande Pompe de transfert de gasoil

Pompe HP d’huile Valve de régulation de la préssion de


gasoil
Insert d’Injecteur

Insert d ’injecteur
cuivre inox

Modèles antérieurs à A partir de


2000 2000
LE CABLAGE DES INJECTEURS

Ancien modèle
WARNING
ATTENTION : LES
INJECTEURS
INJECTORS SONT
OPERATEPILOTES
AT
EN 110
110 VOLTS
VOLTS CONTINU
D.C.

Modèle
depuis 2000

Déflecteur
d’huile en
plastique

Systématiquement
REPLACE OILchanger
SEAL IF le CONNECTOR
joint entre le faisceau et le cache
IS REMOVED
culbuteurs lors duROCKER
FROM remontage COVER
du connecteur
SCHEMA DES ELEMENTS ELECTRONIQUES
CALCULATEUR D4 injection (ECM)
Broche pour le faisceau véhicule

Broche pour le faisceau


moteur
DIFFERENTES ENTREES/SORTIES
DU CALCULATEUR
ENTREES SORTIES

Capteurs Actuateurs
ECM

Interrupteurs Hardware Relais


+
Software
Informations
électroniques Informations
électriques
COMPOSITION DU CALCULATEUR

ENTREES LIENS DE SORTIES


COMMUNICATIONS
NUMERIQUES NUMERIQUES

Tensions PROCESSEUR
Analogiques

MEMOIRE
CALCULATEUR D’INJECTION :

z Grande fiabilité
z Les connecteurs sont les pièces les plus vulnérables
z Pas de pièces d’entretien
z Ne jamais remplacer le calculateur sans un contrôle
complet de l’injection au préalable
z Modification de puissance impossible
z Tous les calculateurs retournés à l’usine sont vérifiés
z Aucun calculateur non défectueux (en garantie) n’est
remboursé
z D’une manière générale, le calculateur est la dernière
pièce à mettre en cause
CAPTEURS
Différents Composants : Sonde de
Sondes: température
z Semi-conducteur
z La résistance varie en fonction de la température
z Sonde de température négative (CTN : coef. de
température négatif) : la température augmente, la
résistance diminue. Ces sondes sont les plus utilisées.
Différents Composants - Sonde de température
Courbe de sortie
Résistance Tension
(Ω) (v)
250,000 Tension 5.0
Résistance

50,000 1.0

Température
CALCULATEUR
Sonde de Température
+5 VOLTS REFERENCE

R1

CONVERTISSEUR
ANALOGIQUE
NUMERIQUE MICROPROCESSEUR

R2
0 VOLTS

Température
de la sonde
55 Psi
Bars(Volts)
( volts,
référence)
Supply

Resistance
(Resistor)

Manomètre
Gauge
(ECM)
(calculateur)

Resistance
(Resistor)
00Bars
Psi
(Volts)
(volts)
Sonde de Température Admission

Résistance de la Sonde de
Température d’Air
Résistance (Ω) Tension (V)
250,000 5

Defaut
200,000 77 °c 4

Volts
150,000 3
Ohms

Sonde de température
100,000 2
air admission montée
sur le châssis

50,000 1

0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 140
-28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150
Temperature °c
Sonde de Température Eau Moteur

Résistance de la sonde de
température eau moteur
Résistance (Ω) Tension (V)
250,000 5

Sonde de 200,000 4
Température
Volts
au Moteur 150,000 3
Ohms

100,000 2

50,000 1

0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 140
-28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150
Températue en °c
Sonde de Température Huile
Moteur

Résistance de la sonde de
Résistance (Ω) température huile moteur
Tension(V)
250,000 5

Defaut
100 °c
200,000 4

Volts
150,000 3
Ohms

100,000 2

50,000 1
Sonde de température
huile moteur
0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 130
-28 -10 10 30 50 70 90 110 266 140

Temperature °c
Capteur de Pression

Tension
Evolution de la tension en fonction de la Pression
4.5

0.5

Pression
Capteur de Pression
ECM

+5
5 VOLTS REFERENCE
volts tension de
SUPPLY
référence

Convertisseur
ANALOGUE TO
analogique
DIGITAL / MICROPROCESSOR
Microprocesseur
numérique
CONVERTER

0 VOLTS
Capteur de Pression Absolue
Collecteur
Capteur de Pression

5
Echelle maxi haute
4
Tension (v)

1
Echelle mini basse
0

MAP
Capteur 70 344 620 896 1172 1586 2000 2410
MANIFOLD ABSOLUTE
PRESSUE SENSOR
de pression Pression (mBars)
absolue
collecteur
Capteur de Pression d’Huile Moteur

PRESSURE SENSOR
VARIABLE CAPACITANCE

5
Echelle maxi haute
4
Tension(v)
3

0 Echelle mini basse

.76 1.45 2.14 2.8 3.5 4.2 4.9 5.6 6.3


EOP
Capteur
ENGINEdeOIL Pression d’huile en bars
PRESSURE
pression SENSOR
d ’huile
moteur
Capteur de Pression d’huile
d’Injection

Capteur de pression d’huile

5
Échelle maxi haute
Tension(v)
4

Defaut de
3 mesure

Échelle mini basse


0
28 55 83 110 138 165 193 221 250
Pression en bars.
Capteur de Pression Atmosphérique
Pin Acronym Circuit Circuit Key Low Idle High Idle Operating Comments
Number Number On Signal Data Signal Data List Range
List
Chassis Connector (Black)

29 BARO Barometric 97CD 4.6V 4.6V 14.7 psi 4.6V 14.7 psi 2.55V = 4.8V 4.6V = sea level 2.6V =
Pressure 10000ft (approx.)
sensor

BAROMETRIC
PRESSURE SENSOR
(BARO)

B AR O S IG N ASignal
L (A Ndu capteur
A LO G V O LTAG E)
4.8 V O LTS
(H IG Hpression
Haute P R E SSU
= faibleR E)
(LO W A LTITU D E)
altitude

Capteur de pression
atmosphérique monté 2.55 VO LT S
sur le chassis (LO W
Faible PR EShaute
pression= S U RE )
altitude
(HIGH ALTITU DE)
Système de Contrôle de Pression
d’Injection

Circuit en boucle ECM


fermée

Capteur de pression d’huile


d’injection INJECTEUR

pompe haute
pression

Rampe haute pression


conduit

RESERVOIR Soupape régulatrice de pression d’injection


RESUME

z Thermistances : Sondes utilisées pour définir une température. Une thermistance


a une résistance qui change en même temps que la température.

z Capteur de pression : Capteur à tension variable utilisé pour définir une pression.
La pression ainsi mesurée est appliquée sur la partie céramique du capteur. Cet
effort crée le déplacement d’un noyau sur un disque métallique en générant une
tension.
Capteur Position Arbre à Cames
(CMP)
Capteur de Position Arbre à Came

P in A cro n y m C ir c u it C ir c u it K ey L o w I d le H ig h I d le O p e r a t in g C o m m en ts
N um ber N um ber On S ig n a l D a ta L ist S ign al D a ta L i s t R ange
E C M C o n n e c t o r ( G r e y)

51 CMP C a m p o s it i on 97BE 5 V /1 V 2 .1 1 V - 2 .4 4 V - 140 – 600Hz 7 0 0 – 3 0 0 0 R P M H z v a r y w i th R P M


sen sor

Capteur à effet Hall

Volts
Dent manquante
6

CMP
CAMSHAFT POSITION 2
Capteur de position
SENSOR

arbre à cames
1

0
-160 -140 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20
Degrees
SCHEMA ELECTRIQUE
FAISCEAU INTERFACE

z BRANCHEMENT:

z Accessoires / batterie
z Principaux relais
z Capteur châssis
MAIN
POWER RLY
IOPU 1 Pigtail cable (if used)

SEE NOTE 5
CHASSIS HARNESS CONNECTOR

ECM
TO STARTER AND
CHARGING CIRCUITS
Emergency 86 85 18AWG 18 AWG
Stop Device 25 POWER RELAY OUT
1 10 AWG 30 AMP 10 AWG 14 AWG
30
87 21 DC/DC CONVERTER
Rating 30A 87a 14 AWG
min 22 (+) FEED
14 AWG
SEE NOTE 4
Terminal can be
41 HSO (+) FEED
+ SEE NOTE 2 marked 87 or G 14 AWG
23 HSO GROUND FEED
14 AWG
BATTERY
42 DPS O/P'S GROUND FEED
14 AWG
- 1 DC/DC CONVERTER
10 AWG 14 AWG
2 GROUND FEED
ON/OFF 18 AWG
12V or 24V SWITCH 5 AMP
16 AWG 18 AWG
24 VIGN - IPR(+) FEED
+
27
BATTERY 10 AMP
ACCELERATOR 3 VBREF (5V) SENSOR SUPPLY
PEDAL POSITION
- SENSOR APS 8 RPS INPUT
11 VBREF GND SENSOR SUPPLY

2
BAROMETRIC
AIR PRESS BAP 1
SENSOR
16 AWG

3 29

AMBIENT
AIR TEMP AAT
SENSOR
12
DIAGNOSTIC
SWITCH

18 AWG 18 AWG
34 STI SWITCH

RED LAMP
10 AMP
18 AWG 18 AWG
54 OIL WATER LAMP OUTPUT
SEE NOTE 6
AMBER LAMP
ATTENTION
18 AWG
1 55 ENG WARN LIGHT OUTPUT
NOTE: POWER SUPPLY FOR
ECM MUST BE TAKEN
DIRECTLY FROM THE DIAGNOSTIC

BATTERY, NOT THE STARTER


CONNECTOR CEBA
MOTOR TERMINAL. 10 AMP 16 AWG

Clear wire 18 AWG


16 ATA (+) (DATA LINK J1708)
16 AWG Black wire 18 AWG
17 ATA (-)
SEE NOTE
3

Industrial Open Power Unit 1 (IOPU1)


Faisceau toutes applications

z Toutes les applications doivent posséder :

z des témoins d’alerte eau et huile (OWL oil water light )

z témoins fonctionnement moteur (WARN)

z Témoins de Diagnostic
OUTIL DE MAINTENANCE
American Truck Association - ATA link
FONCTIONS de DIAGNOSTIQUE

cette option vous Cette fonction vous


permet de permet de tester la
visualiser tous les continuité du faisceau
codes défaut et électrique ainsi que
d’effacer la certaines fonctions du
mémoire des calculateur
Liste des codes inactifs vous pouvez changer Cette fonction permet
différentes certains paramètres du d’enregistrer certains
applications moteur paramètres sur une durée
en mémoire. définie