Taller de cálculos técnicos

1. Defina concepto de cilindrada unitaria y de cilindrada total.

Rta: es la capacidad que tiene un motor para aspirar una mezcla, ya que
cuanta mayor cantidad de mezcla entre en un cilindro, mayor es la capacidad
de fuerza y por lo tanto mayor capacidad de potencia va a poder desarrollar.
Ahora vamos a definir que es la cilindrada unitaria: es el volumen generado
por el desplazamiento de un pistón en una carrera.
Cilindrada total: la cilindrada total se entiende por la multiplicación de el
resultado de la cilindrada unitaria por la cantidad de cilindros. es decir,
corresponde al volumen barrido por los pistones durante su carrera entre el
punto muerto superior y el punto muerto inferior. Acá una imagen para un
mejor entendimiento.

2. Forma de calcular la cilindrada de un motor: Para calcular dicho

volumen, hemos empleado la fórmula del volumen de un cilindro, por
lo que calcularemos la superficie del cilindro en función de su diámetro
y lo multiplicaremos por la profundidad, carrera. De esta forma
obtenemos la cilindrada unitaria ,para un cilindro.= pi por radio al
cuadrado por altura
Y eso se saca de la siguente manera:

3.Especifique la diferencia existente entre un motor cuadrado,

un motor alargado y unmotor súper cuadrado.
Se da de acuerdo a la relación de compresión
 Motores cuadrados: La relación entre la carrera y el diámetro es
1a1. Las revoluciones alcanzadas por este tipo de motores son
mayores que en los alargados, se usa en los autos de calle o de serie.
Motor alargado: el diámetro del pistón es menor a la longitud de
la carrera. Estos motores no alcanzan revoluciones demasiado altas. En
la actualidad son más usados para motores diésel que para motores de
gasolina, el movimiento que genera al ser más larga la carrera genera
mayor fuerza o torque.
Motores super cuadrados: el diámetro del pistón es mayor a la
longitud de la carrera. Son utilizados para vehículos de gasolina muy
revolucionados. Usado por los autos de competencia o de carreras.
4.Establezca el concepto de relación de compresión y cómo se obtiene
Relación de compresión en un motor de combustión interna es el número
que permite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la
mezcla de aire-combustible (Motor gasoina) o el aire (Motor Diésel)
dentro de la cámara de combustión de un cilindro. Es decir el volumen
máximo o total (volumen desplazado más el de la cámara de combustión)
entre el volumen mínimo volumen de la cámara de combustión .

5. Que se entiende por par motor, potencia indicada, potencia efectiva, y

rendimiento en un motor de combustión
Par motor: El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor
sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la
tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje,
punto de apoyo, o de pivote. La potencia desarrollada por el par motor
es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión
 Potencia efectiva e indicada : El combustible que se introduce en
el interior de los cilindros posee una energía química que con la
combustión se transforma en energía calorífica, de la cual una parte es
convertida en trabajo mecánico.Este trabajo es el producto de la
fuerza aplicada al pistón por el espacio recorrido bajo la aplicación de
la misma. A su vez, la fuerza actuante sobre el pistón es el producto de
la presión (P) aplicada, por la superficie (S) del mismo:
F = P x S siendo P la presión interna lograda en la cámara de
compresión como consecuencia de la combustión del gas. Se llama
potencia indicada a la que realmente se desarrolla en el cilindro por el
proceso de la combustión. Una de las formas de determinarla es a
través del valor de la presión media indicada (pi) del ciclo, que como ya
se ha visto, viene determinada por la altura del rectángulo de área
equivalente a la del ciclo, y representa la relación existente entre el
área del ciclo A y la cilindrada unitaria V: pi =A / V.

Rendimiento: en los motores de combustión interna, el

rendimiento es el cociente entre el trabajo útil desarrollado en un ciclo
y la energía térmica suministrada por la combustión. En las
transmisiones, el rendimiento es el cociente entre las potencias de
entrada y salida.