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NOUVELLE LIGNE LYON TURIN – NUOVA LINEA TORINO LIONE

PARTIE COMMUNE FRANCO-ITALIENNE – PARTE COMUNE ITALO-FRANCESE

REVISION DE L’AVANT-PROJET DE REFERENCE – REVISIONE DEL PROGETTO DEFINITIVO


CUP C11J05000030001

EQUIPEMENTS – IMPIANTI

DEVIATION LIGNE HISTORIQUE – DEVIAZIONE LINEA STORICA


DALLE DE VOIE DU PONT SUR L’ARC – PIASTRA IN CLS PER BINARIO VIADOTTO SU L’ARC
SAINT JEAN DE MAURIENNE

NOTE DE CALCUL DYNAMIQUE – RELAZIONE DI CALCOLO DINAMICA

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

SOMMAIRE / INDICE

RESUME/RIASSUNTO......................................................................................................... 4
1. INTRODUCTION ............................................................................................................. 5
2. HYPOTHESES – RAPPELS ............................................................................................. 5
2.1 Modélisation........................................................................................................... 5
2.1.1 Structure métallique ........................................................................................... 5
2.1.2 Dalle .................................................................................................................. 6
2.2 Matériaux ............................................................................................................... 6
3. HYPOTHÈSES DE MODÉLISATION POUR L’ANALYSE SISMIQUE ......................... 7
3.1 Modélisation de la structure .................................................................................... 7
3.2 Raideur du tablier ................................................................................................... 7
3.3 Masses du tablier .................................................................................................... 7
3.4 Amortissement de la structure ................................................................................. 8
4. PARAMETRES DE L’ANALYSE SISMIQUE ................................................................. 9
4.1 Action Sismique à l’ELU ........................................................................................ 9
4.1.1 Spectre de réponse élastique horizontal à l’ELU ................................................. 9
4.1.2 Spectre de réponse élastique vertical à l’ELU ................................................... 10
4.2 Action Sismique à l’ELS ...................................................................................... 10
4.3 Action Sismique à l’Etat De Limitation des Dommages ........................................ 10
5. CALCUL DES MODES PROPRES................................................................................. 11
5.1 Hypothèses ........................................................................................................... 11
5.2 Résultats ............................................................................................................... 12
5.3 Principe de combinaisons pour l’analyse sismique ................................................ 15
6. VERIFICATIONS ........................................................................................................... 16
6.1 A l’ELU Sismique ................................................................................................ 16
6.1.1 Efforts dans la dalle en béton armé ................................................................... 16
6.1.2 Comparaison des efforts dans la dalle en béton armé entre l’ELU sismique et
l’ELU fondamental .......................................................................................... 20
6.1.3 Réactions en tête des appareils d’appui ............................................................ 21
6.1.4 Comparaison des réactions en tête des appareils d’appui entre l’ELU sismique et
l’ELU fondamental .......................................................................................... 23
6.2 A l’ELS Sismique ................................................................................................. 24
6.2.1 Sens longitudinal.............................................................................................. 25
6.2.2 Sens transversal................................................................................................ 26
6.2.3 Sens vertical..................................................................................................... 27
6.3 A l’Etat de Limitation des Dommages .................................................................. 28
6.3.1 Efforts dans la dalle en béton armé ................................................................... 28
6.3.2 Comparaison des efforts dans la dalle en béton armé entre l’Etat de Limitation
des Dommages et l’ELS caractéristique............................................................ 30
7. HYPOTHESES DE MODELISATION POUR L’ANALYSE DYNAMIQUE SOUS
CHARGES ROULANTES............................................................................................... 31
7.1 Raideur du tablier ................................................................................................. 31
7.2 Masses du tablier .................................................................................................. 31
7.3 Amortissement de la structure ............................................................................... 32

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7.3.1 Calcul du coefficient d’amortissement.............................................................. 32


7.3.2 Prise en compte du coefficient d’amortissement dans l’étude dynamique ......... 32
8. CALCUL DES MODES PROPRES................................................................................. 33
8.1 Hypothèses ........................................................................................................... 33
8.2 Résultats ............................................................................................................... 34
9. CHARGEMENTS DYNAMIQUES ................................................................................. 40
9.1 Convois pour l’étude dynamique .......................................................................... 40
9.2 Vitesses de calcul ................................................................................................. 42
10. VERIFICATIONS ................................................................................................ 43
10.1 Accélération verticale ........................................................................................... 43
10.2 Gauche dynamique ............................................................................................... 48
10.3 Flèche dynamique ................................................................................................. 52
10.4 Comparaison avec l’analyse statique ..................................................................... 57

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RESUME/RIASSUNTO

Ce document présente l’ensemble des résultats Questo documento presenta l’insieme dei risultati
relatifs à l’étude sismique et à l’étude dynamique relativi allo studio sismico ed allo studio dinamico
de la dalle. della soletta.
On vérifiera pour l’étude sismique de la dalle que Per lo studio sismico della soletta, verificheremo
les efforts obtenus dans la dalle et en tête des che gli sforzi ottenuti nella soletta e sugli
appareils d’appuis restent inférieurs à ceux apparecchi di appoggio restano inferiori a quelli
obtenus pour l’étude statique de la dalle. On ottenuti dalla studio sismico della soletta. Allo
vérifiera également que les accélérations et stesso modo, verificheremo che le accellerazioni e
déplacement restent inférieurs aux limitations gli spostamenti restano inferiori ai limiti prescritti
prescrites par les règlements sous chargements dalle norme per i carichi sismici.
sismiques.
Per lo studio dinamico, verificheremo che le
On vérifiera pour l’étude dynamique que les accellerazioni, lo sghembo e la freccia dinamica
accélérations, le gauche et la flèche dynamique de dell’impalcato restano inferiori ai limiti imposti
l’ouvrage restent inférieure aux limites imposées dagli Eurocodici e verificheremo che la freccia
par les Eurocodes, et on vérifiera que la flèche calcolata sotto l’azione dei treni di carico dinamici
calculée sous convois dynamiques reste inférieure resta inferiore a quella calcolata dall’analisi statica,
à celle calculée lors de l’analyse statique où les dove i treni sono maggiorati dal coefficiente Φ2.
convois sont majorés par le coefficient Φ2.
L’insieme di queste verifiche permettera di
L’ensemble de ces vérifications permettra de giustificare che l’insieme dei risultati ottenuti
justifier que l’ensemble des résultats obtenus via dall’analisi statica sono validi e sufficienti a
l’analyse statique sont valables et suffisent à giustificare il comportamento della soletta.
justifier le comportement de la dalle.

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1. Introduction
Cette note a pour but de présenter les résultats sismiques et dynamiques de l’étude de la dalle. On
rappellera tout d’abord les hypothèses de modélisation de la structure déjà présentés dans l’étude
statique de l’ouvrage. On développera par la suite les hypothèses, les calculs et résultats spécifiques à
l’analyse sismique et on procédera de même pour l’analyse dynamique.

Documents de référence :
o EN 1990 : Bases de calcul de structures
o EN 1991 : Actions sur les calculs de structure
o EN 1992 : Calcul des structures en béton
o EN 1998 : Conception et dimensionnement des structures pour leur résistance au séisme
o Plans ouvrages :
o PD2 - C3A - TS3 – 2806 - 0
o PD2 - C3A - TS3 – 2803 - 0
o Plans tracé : PR- - C3A – TS3 – 0004 – 0

2. Hypothèses – Rappels
Les hypothèses exposées ci-dessous pour la modélisation de l’ouvrage ne sont qu’un rappel
des hypothèses déjà présentes dans l’analyse statique de l’ouvrage
2.1 Modélisation
2.1.1 Structure métallique
L’ouvrage est modélisé sur le logiciel Sofistik : on utilise des barres pour la structure métallique.

Les sections utilisées sont celles présentes dans les plans PD2-C3A-TS3-2806-0.
La structure métallique est appuyée :
o Verticalement sous les arcs et sous les voies principales
o Horizontalement au niveau des clés de cisaillement sismiques.

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2.1.2 Dalle
La dalle a une épaisseur de 30 cm pour une largeur de 3m. Elle est représentée par une plaque dont le
maillage est de taille maximale 0.2m sur ouvrage et 1m hors ouvrage.
Sur les portions sur remblai, la dalle est considérée comme posée sur un lit de ressorts représentant une
plateforme de portance EV2 = 120 MPa. La raideur verticale de ces ressorts est donnée par la formule
suivante :

4. 𝐸𝑉2
𝑘=
𝜋𝑑 (1 − 𝜈 2 )
Avec : d le diamètre de la plaque utilisée pour l’essai à la plaque (d = 600 mm)
EV2 le module de déformation statique à la plaque
ν le coefficient de Poisson (ν = 0,35)

On obtient donc : k = 338 560 kN/m3


Dans le sens horizontal, on prendra, de manière arbitraire, la moitié de cette valeur.
Sur l’ouvrage, elle est appuyée sur les pièces de pont par des appuis néoprènes recouverts de Téflon.
Ces appuis sont représentés par des ressorts de rigidité quasiment infinie verticalement et nulle
horizontalement. Afin de préserver la dalle du glissement, des taquets seront disposés sur un appareil
d’appui tous les 10 mètres. Sur le modèle, on disposera un appui transversal tous les 10 mètres.

2.2 Matériaux
Les matériaux utilisés pour la dalle et la structure métallique ont leurs propriétés détaillés dans le
tableau suivant :

Propriétés Béton C 35/45 Acier


E 34 000MPa 210000 MPa
G 14 200 MPa 80 800 MPa
ν 0,2 0,3
ρ 24,53 kN/m3 77 kN/m3
σe 35 MPa 235 MPa

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3. Hypothèses de modélisation pour l’analyse sismique


3.1 Modélisation de la structure
Le calcul sismique est effectué à partir du modèle utilisé pour l’analyse statique.

On limitera l’analyse à la structure du Bow-String ainsi qu’à la structure de dalle située sur
l’ouvrage.

Le comportement continu de la dalle sera modélisé en modélisant une ligne d’encastrement à


chaque extrémité de dalles en entrée et sortie de l’ouvrage.

3.2 Raideur du tablier


Les rigidités en flexion du tablier (flexion transversale ou verticale) sont prises égales aux
rigidités des sections brutes non fissurées (sections de coffrage).

3.3 Masses du tablier


La matrice de masse est calculée automatiquement par le logiciel Sofistik en considérant :
- Le poids propre de chacun des éléments constitutifs de la structure pris en compte
automatiquement par le logiciel
- Le poids des équipements sur la dalle : rails UIC 60 + traverses.
- Le poids des dalles latérales : elles sont comptées comme des charges portées par les
pièces de pont et non modélisées car elles ne participent pas à la résistance mécanique
de l’ouvrage.

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- Le poids des équipements sur ces dalles latérales : ne connaissant pas avec précision
les équipements qui seront installés de part et d’autre de la voie, on prendra une charge
surfacique de 10kN/m²
Se reporter au chapitre Hypothèses – Charges permanentes pour plus de détails concernant ces
chargements.
Dans le cadre de l’étude sismique, on considèrera également pour le calcul de la matrice de
masse 30% des charges ferroviaires LM71 (EN-1990-A1-NA §2.3.2) en ne chargeant qu’un
seule voie (EN-1990-A1 §2.3.2).
Par cohérence avec ce qui a été fait sur d’autres lignes LGV, on retient une charge de 20
kN/m répartie sur la longueur du tablier.
Cette charge sera répartie sur la voie 1.
3.4 Amortissement de la structure
On considèrerera un amortissement de 5% pour l’étude sismique de l’ouvrage.
Le coefficient de correction de l’amortissement utilisé dans les spectres de réponse élastique
pour l’étude sismique est pris égal à :
𝜂 = √10/(5 + 𝜉) = 1

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4. Paramètres de l’analyse sismique


Le viaduc de l’Arc est situé sur la commune de St Jean de Maurienne (département Savoie).
Selon le zonage sismique de l’ensemble du territoire français défini par le décret N°2010-
1255 du 22 Octobre 2010, l’ouvrage est situé dans une zone d’aléa sismique modérée (Zone
3).
La valeur de l’accélération horizontale maximale de référence au rocher vaut donc :
𝑎𝑔𝑟 = 1.1 𝑚. 𝑠 −2
Le viaduc de l’Arc est classé en catégorie d’importance III, soit la valeur du coefficient
d’importance :
𝛾𝑙 = 1.2
La valeur de l’accélération horizontale de calcul vaut :
𝑎𝑔 = 𝑎𝑔𝑟 . 𝛾𝑙 = 1.32 𝑚. 𝑠 −2
La valeur de l’accélération verticale de calcul vaut :
𝑎𝑣𝑔 = 0.9. 𝑎𝑔 = 1.188 𝑚. 𝑠 −2

Selon les dernières données géotechniques disponibles pour le site du Viaduc de l’Arc, la
classe de sol retenue pour le calcul sismique de l’ouvrage sera la classe D (classe de sol
retenue au droit de la rive droite – C1), soit :
𝑆 = 1.8

4.1 Action Sismique à l’ELU


Cet état limite correspond au non-effondrement de la structure.

Les accélérations à prendre en compte sont les accélérations de référence (calculées au


paragraphe précédent).

4.1.1 Spectre de réponse élastique horizontal à l’ELU


Le spectre de réponse élastique horizontal est défini avec les paramètres suivants :

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4.1.2 Spectre de réponse élastique vertical à l’ELU


Le spectre de réponse élastique vertical est défini avec les paramètres suivants :

4.2 Action Sismique à l’ELS


Cet état limite correspond à un maintien en fonctionnement de la voie. Seules des
vérifications de déplacements sont effectuées.

L’intensité à considérer à l’ELS correspond à un seuil d’alarme majeur de 0.065*g = 0.638


m.s-2. Cette accélération est à considérer au niveau du tablier.

4.3 Action Sismique à l’Etat De Limitation des Dommages


On doit vérifier que la structure reste dans le domaine élastique. La traction des armatures
passives est limitée à 0.8*fyk et la compression du béton à 0.6*fck.

Le coefficient d’importance pour cet état limite est pris égal à :

𝛾𝑙 = 0.585
Soit :
𝑎𝑔 = 0.644 𝑚. 𝑠 −2
𝑎𝑣𝑔 = 0.579 𝑚. 𝑠 −2

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5. Calcul des modes propres


5.1 Hypothèses
Les modes propres de la structure constituées du Bow-String et de la voie sur dalle seront
calculés avec le logiciel Sofistik.

L’équation de la dynamique, dans le cadre d’une discrétisation de la structure, s’écrit sous la


forme suivante :

[𝑀 ]{𝑋̈} + [𝐶 ]{𝑋̇} + [𝐾 ]{𝑋} = 𝐹(𝑡)

Avec :
- M, Matrice des masses
- C, Matrice d’amortissement
- K, Matrice de raideur
- 𝑋̈, 𝑋̇, 𝑋 , Accélération, vitesse et déplacement des nœuds
- 𝐹(𝑡), Fonction sollicitation pour chacun des nœuds

L’analyse des structures complexes se fait généralement par une analyse modale spectrale.
L’analyse modale consiste à décomposer les mouvements de la structure non amortie à partir
de modes de vibration priviligiés de cette structure afin de réduire le nombre de degrés de
liberté.

Chacun des modes propres d’une structure est défini par un vecteur [𝜙𝑖 ] et une pulsation 𝜔𝑖
tels que :

[𝐾 ][𝜙𝑖 ] − 𝜔𝑖 2 [𝑀][𝜙𝑖 ] = 0

On retrouve en effet cette équation si on recherche les solutions de la forme :

[𝑋] = [𝜙𝑖 ] cos(𝜔𝑖 . 𝑡)


Toute solution de l’équation dynamique est une combinaison linéaire des modes propres.
Conformément à l’article 4.2.1.2 de l’EN 1998-2, tous les modes propres ayant une
contribution importante à la réponse structurale totale doivent être pris en compte : le nombre
de modes propres pris en compte dans le calcul de la réponse dynamique doit être tel que au
moins 90 % de la masse totale effective de l’ouvrage a été sollicitée par l’ensemble des modes
retenus.

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5.2 Résultats
Le tableau suivant présente les principaux modes propres calculés pour la réponse dynamique
du tablier.
Fréquence Période 49 58.158 9.256 0.108 0.9 0 0
Mode Omega f-XX (%) f-YY (%) f-ZZ (%) 50 58.438 9.301 0.108 0.1 0 0
(s) (Hz)
51 58.848 9.366 0.107 0 0 0
1 4.58 0.729 1.372 0 68.7 0
52 60.527 9.633 0.104 1.4 0 0.1
2 5.334 0.849 1.178 1.4 0 0.1
53 61.651 9.812 0.102 0.2 0 0
3 9.939 1.582 0.632 0.2 1.4 3.7 54 62.955 10.02 0.1 0.1 0 0
4 10.079 1.604 0.623 1.3 0.7 21.7 55 64.033 10.191 0.098 0 0 0
5 10.371 1.651 0.606 1.4 2.6 24.2 56 66.001 10.504 0.095 0 0 0
6 11.406 1.815 0.551 2.7 0.1 30.5 57 66.19 10.535 0.095 2.7 0 0.2
7 13.727 2.185 0.458 0 0 0 58 67.442 10.734 0.093 0 0.3 0
8 14.459 2.301 0.435 0 0.4 0 59 69.625 11.081 0.09 0.1 0 0
9 16.12 2.566 0.39 0 7.9 0 60 71.132 11.321 0.088 0 0 0.4
10 17.117 2.724 0.367 0 0 0 61 72.073 11.471 0.087 4.1 0 0
11 17.895 2.848 0.351 2.3 0.1 0.1 62 72.28 11.504 0.087 0 0.1 0
12 18.193 2.896 0.345 0.1 0.7 0 63 73.255 11.659 0.086 0 0 0
13 19.889 3.165 0.316 0 0.4 0 64 74.788 11.903 0.084 0 0.5 0
14 20.61 3.28 0.305 0 1.3 0 65 75.07 11.948 0.084 0 0.1 0
15 21.175 3.37 0.297 0 2.4 0 66 78.525 12.498 0.08 0 0 0
16 21.783 3.467 0.288 0 0 0 67 80.506 12.813 0.078 0.5 0 0
17 22.005 3.502 0.286 0 0 0 68 81.53 12.976 0.077 0.1 0 0
18 22.652 3.605 0.277 0 0 0 69 83.283 13.255 0.075 0 0 0
19 24.052 3.828 0.261 0.9 0.2 0 70 84.023 13.373 0.075 0 0 0
20 24.352 3.876 0.258 12.8 0 0.1 71 84.187 13.399 0.075 0.2 0 0
21 25.605 4.075 0.245 45 0 6.5 72 85.039 13.534 0.074 0.1 0 0.2
22 26.174 4.166 0.24 0.1 0 0 73 85.5 13.608 0.073 0.1 0 0
23 27.7 4.409 0.227 0.2 0 0 74 85.829 13.66 0.073 0 0 0
24 28.83 4.588 0.218 0 1.7 0 75 86.511 13.769 0.073 0 0 0
25 29.68 4.724 0.212 0 0.3 0 76 86.773 13.81 0.072 0 0 0
26 30.168 4.801 0.208 1 0 0.1 77 86.93 13.835 0.072 0 0 0
78 87.006 13.847 0.072 0 0 0
27 33.514 5.334 0.187 0 0 0
79 87.052 13.855 0.072 0 0 0
28 34.14 5.433 0.184 0 0 0
80 87.064 13.857 0.072 0 0 0
29 34.826 5.543 0.18 0.1 0 1.4
81 87.299 13.894 0.072 0.1 0 0
30 35.629 5.671 0.176 0 0 0
82 87.625 13.946 0.072 0 0 0
31 39.607 6.304 0.159 0 0 0
83 88.041 14.012 0.071 0 0 0
32 40.116 6.385 0.157 0 0.4 0
84 88.231 14.042 0.071 0 0 0
33 42.499 6.764 0.148 0 1.2 0
85 88.384 14.067 0.071 0 0 0
34 42.883 6.825 0.147 0 0.2 0
86 88.866 14.143 0.071 0 0 0
35 43.479 6.92 0.145 0 0.1 0 87 88.92 14.152 0.071 0.1 0 0
36 43.614 6.941 0.144 0 0.3 0 88 89.314 14.215 0.07 0 0 0
37 44.618 7.101 0.141 0 0 0.7 89 89.817 14.295 0.07 0 0 0
38 44.822 7.134 0.14 0 0.1 0 90 90.005 14.325 0.07 0 0 0
39 46.507 7.402 0.135 0.1 0 0 91 90.407 14.389 0.069 0 0 0
40 49.967 7.952 0.126 0 0 0 92 90.936 14.473 0.069 0 0 0
41 50.296 8.005 0.125 0 0 0 93 91.355 14.54 0.069 0 0 0
42 51.091 8.131 0.123 0.4 0 0.3 94 91.677 14.591 0.069 0 0 0
43 51.293 8.164 0.122 0.6 0 0.4 95 92.108 14.659 0.068 0 0 0
44 52.486 8.353 0.12 0.1 0 0 96 92.562 14.732 0.068 0 0 0
45 52.876 8.415 0.119 0 0 0 97 93.134 14.823 0.067 0 0.1 0
46 56.877 9.052 0.11 0 0 0.6 98 93.499 14.881 0.067 0 0.1 0
47 57.441 9.142 0.109 0 0.7 0 99 93.937 14.951 0.067 0 0 0
48 57.664 9.177 0.109 8.2 0 0 100 94.879 15.101 0.066 0 0 0

On considère donc 100 modes pour lesquels 89.7 % de la masse effective est sollicitée dans la
direction longitudinale (proche des 90 %), 93.1 % dans la direction transversale et 91.3 %
dans la direction verticale.
Les modes de vibration les plus significatifs de l’ouvrage dans chacune des trois directions
sont les suivants :
- Direction longitudinale : mode 21 (Fréquence = 4.075 Hz)
- Direction transversale : mode 1 (Fréquence = 0.729 Hz)
- Direction verticale : le mode 2 (Fréquence = 1.178 Hz) (Nota : Il s’agit d’un mode à
deux ventres antisymétriques, d’où la participation f-ZZ (%) quasi nulle)

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Les extraits suivants issus du logiciel Sofistik présentent les déformées associées aux
principaux modes propres de la structure.
- Mode 21 : 4.075 Hz – Mode longitudinal

- Mode 1 : 0.729 Hz – Mode transversal

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- Mode 2 : 1.178 Hz – Mode vertical

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5.3 Principe de combinaisons pour l’analyse sismique


Le logiciel Sofistik utilise directement le principe de Combinaison Quadratique Complète
(CQC).

Ce principe de combinaisons sera adopté pour obtenir les valeurs minimales et maximales
des :
- Accélération et déplacement dans les différents nœuds de la structure
- Réactions d’appui dans les ressorts modélisant les appareils d’appui en elastomère
soutenant la dalle
- Efforts internes dans la structure de la dalle

Ces valeurs seront directement sommées avec les valeurs non pondérées des résultats de
l’analyse linéaire des cas de charges suivants :

- Le poids propre de chacun des éléments constitutifs de la structure pris en compte


automatiquement par le logiciel
- Le poids des équipements sur la dalle
- Le poids des dalles latérales
- Le poids des équipements sur ces dalles latérales
- Le poids de la charge ferroviaire d’accompagnement (pour rappel, 30% de la charge
ferroviaire de LM71 sur une seule voie).

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6. Vérifications
6.1 A l’ELU Sismique
On vérifiera que les efforts internes obtenus dans la dalle en béton armé ainsi que les réactions
obtenues en tête d’appui sont inférieurs aux valeurs relevées en service.
On démontrera ainsi que le séisme est non-dimesionnant dans notre étude et on s’affranchira
de toute vérification complémentaire.
6.1.1 Efforts dans la dalle en béton armé
- Flexion longitudinale de la dalle :
On relève la combinaison CQC relative à l’ELU sismique pour laquelle les efforts de flexion
longitudinale sont maximaux dans la dalle :
Les efforts maximaux dus uniquement à l’action sismique sont présentés dans le graphique
suivant :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELU (CQC) Mxx (kN.m/m)
Valeur relevée minimale 1.51
Valeur relevée maximale 48.5

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- Flexion transversale de la dalle


On relève la combinaison CQC relative à l’ELU sismique pour laquelle les efforts de flexion
transversale sont maximaux dans la dalle :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELU (CQC) Myy (kN.m/m)
Valeur relevée minimale 0.0164
Valeur relevée maximale 10.3

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- Efforts tranchants dans la dalle


Efforts tranchants dans la direction des aciers longitudinaux :
On relève la combinaison CQC relative à l’ELU sismique pour laquelle les efforts tranchants
dans la direction des aciers longitudinaux sont maximaux dans la dalle :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELU (CQC) Vx (kN/m)
Valeur relevée minimale 0.495
Valeur relevée maximale 46.9

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Efforts tranchants dans la direction des aciers transversaux :


On relève la combinaison CQC relative à l’ELU sismique pour laquelle les efforts tranchants
dans la direction des aciers longitudinaux sont maximaux dans la dalle :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELU (CQC) Vy (kN/m)
Valeur relevée minimale 0.132
Valeur relevée maximale 30.5

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6.1.2 Comparaison des efforts dans la dalle en béton armé entre l’ELU sismique et l’ELU
fondamental
On note que les variations d’efforts (moments et efforts tranchants) dans la structure dus
uniquement à l’action variable sismique à l’ELU sismique sont faibles et bien inférieurs aux
variations d’efforts dus aux autres actions variables des combinaisons à l’ELU fondamental
(se reporter aux résultats de la note de calcul statique de l’ouvrage).
L’ELU sismique n’est donc pas dimensionant dans le cadre de l’étude des efforts dans la
dalle.

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6.1.3 Réactions en tête des appareils d’appui


On relève la combinaison CQC relative à l’ELU sismique pour laquelle les efforts en tête des
appareils d’appuis sont maximaux.
Le tableau suivant donne les efforts ainsi relevés en tête de chacun des appareils d’appui en
elastomères. On donne les coordonnées de chacun des appareils d’appui dans le modèle afin
de faciliter le répérage :
Appareil ELU sismique 55 27.5 4.92 0 0 14.7
X (m) Y (m)
d'appui FX (kN) FY (kN) FZ (kN) 56 27.5 6.8 0 0 13.8
1 0 4.92 0 8.4 48.8 57 27.5 12.3 0 0 37.3
2 0 6.8 0 0 31.8 58 27.5 15.21 0 0 41.1
3 0 12.3 0 8.6 28.3 59 30 4.92 0 23.1 14.9
4 0 14.375 0 0 36.3 60 30 6.8 0 0 13.2
61 30 12.3 0 127.3 34.8
5 0 16.45 0 0 47.9
62 30 15.13 0 0 40.6
6 2.5 4.92 0 0 51.8
63 32.5 4.92 0 0 13.8
7 2.5 6.8 0 0 42.5
64 32.5 6.8 0 0 13.3
8 2.5 12.3 0 0 56.5 65 32.5 12.3 0 0 32.8
9 2.5 14.31 0 0 71.5 66 32.5 15.05 0 0 38.7
10 2.5 16.32 0 0 35.7 67 35 4.92 0 0 13
11 5 4.92 0 0 32.2 68 35 6.8 0 0 12.7
12 5 6.8 0 0 29.7 69 35 12.3 0 0 30
13 5 12.3 0 0 42.8 70 35 15 0 0 37
14 5 14.245 0 0 25.7 71 37.5 4.92 0 0 12.6
15 5 16.19 0 0 26.1 72 37.5 6.8 0 0 11.6
16 7.5 4.92 0 0 12.5 73 37.5 12.3 0 0 26.6
17 7.5 6.8 0 0 15.3 74 37.5 14.9 0 0 34.6
18 7.5 12.3 0 0 23.6 75 40 4.92 0 45.6 11.4
76 40 6.8 0 0 11.2
19 7.5 14.18 0 0 19.1
77 40 12.3 0 78.9 24
20 7.5 16.06 0 0 18.5
78 40 14.84 0 0 32.2
21 10 4.92 0 79 7.5
79 42.5 4.92 0 0 10.4
22 10 6.8 0 0 6.6 80 42.5 6.8 0 0 10.4
23 10 12.3 0 134.6 19.3 81 42.5 12.3 0 0 21.7
24 10 14.12 0 0 10.2 82 42.5 14.78 0 0 29.7
25 10 15.94 0 0 15.3 83 45 4.92 0 0 10
26 12.5 4.92 0 0 9.7 84 45 6.8 0 0 9.3
27 12.5 6.8 0 0 8.7 85 45 12.4 0 0 19.5
28 12.5 12.3 0 0 23.6 86 45 14.72 0 0 27.3
29 12.5 14.06 0 0 9.5 87 47.5 4.92 0 0 9.1
30 12.5 15.82 0 0 20.2 88 47.5 6.8 0 0 9.1
31 15 4.92 0 0 11.3 89 47.5 12.4 0 0 18.5
90 47.5 14.67 0 0 25.5
32 15 6.8 0 0 10.2
91 50 4.92 0 75.8 8.8
33 15 12.3 0 0 27.6
92 50 6.8 0 0 9.2
34 15 14 0 0 10.2
93 50 12.4 0 112.6 17.8
35 15 15.71 0 0 27.4
94 50 14.63 0 0 24.5
36 17.5 4.92 0 0 12.5 95 52.5 4.92 0 0 8.5
37 17.5 6.8 0 0 11.4 96 52.5 6.8 0 0 8.2
38 17.5 12.3 0 0 30.9 97 52.5 12.4 0 0 16
39 17.5 13.95 0 0 9.7 98 52.5 14.58 0 0 23.7
40 17.5 15.6 0 0 28 99 55 4.92 0 0 8.1
41 20 4.92 0 66.7 13.7 100 55 6.8 0 0 8.2
42 20 6.8 0 0 12.2 101 55 12.4 0 0 15.7
43 20 12.3 0 170.2 33.5 102 55 14.55 0 0 23.2
44 20 13.9 0 0 10.2 103 57.5 4.92 0 0 8.1
45 20 15.5 0 0 31.7 104 57.5 6.8 0 0 8.7
105 57.5 12.4 0 0 15.4
46 22.5 4.92 0 0 14.4
106 57.5 14.51 0 0 22.8
47 22.5 6.8 0 0 13
107 60 4.92 0 92.5 8.8
48 22.5 12.3 0 0 34.5
108 60 6.8 0 0 9.6
49 22.5 13.85 0 0 10.2
109 60 12.4 0 172.1 17.2
50 22.5 15.4 0 0 35 110 60 14.48 0 0 25.2
51 25 4.92 0 0 14.6 111 62.5 4.92 0 0 9.1
52 25 6.8 0 0 13.7 112 62.5 6.8 0 0 9.7
53 25 12.3 0 0 38.1 113 62.5 12.4 0 0 16.6
54 25 15.3 0 0 39.9 114 62.5 14.46 0 0 24.9

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115 65 4.92 0 0 10.2 171 100 4.92 0 19.1 8.8


116 65 6.8 0 0 10.3 172 100 6.8 0 0 7.9
117 65 12.4 0 0 18.9 173 100 12.7 0 65 15
118 65 14.44 0 0 27.8 174 100 14.6 0 0 13.2
119 67.5 4.92 0 0 11.4 175 102.5 4.92 0 0 8.3
176 102.5 6.8 0 0 7.6
120 67.5 6.8 0 0 10.8
177 102.5 12.7 0 0 12.9
121 67.5 12.5 0 0 20.5
178 102.5 14.62 0 0 10.9
122 67.5 14.43 0 0 29.8
179 105 4.92 0 0 8.1
123 70 4.92 0 94.4 11.7 180 105 6.8 0 0 7.2
124 70 6.8 0 0 12 181 105 12.8 0 0 12.4
125 70 12.5 0 207.6 23.2 182 105 14.64 0 0 11.9
126 70 14.42 0 0 30.3 183 107.5 4.92 0 0 7.9
127 72.5 4.92 0 0 11.5 184 107.5 6.8 0 0 7.3
128 72.5 6.8 0 0 11.4 185 107.5 12.8 0 0 12.3
129 72.5 12.5 0 0 21.9 186 107.5 14.67 0 0 10.3
130 72.5 14.42 0 0 29.8 187 110 4.92 0 57.4 8.3
131 75 4.92 0 0 11.7 188 110 6.8 0 0 7.3
132 75 6.8 0 0 11 189 110 12.8 0 50.8 12.8
133 75 12.5 0 0 21.5 190 110 14.7 0 0 11.3
134 75 14.42 0 0 29.1 191 112.5 4.92 0 0 8.6
192 112.5 6.8 0 0 7.5
135 77.5 4.92 0 0 11.2
193 112.5 12.8 0 0 13.2
136 77.5 6.8 0 0 11.1
194 112.5 14.72 0 0 12.2
137 77.5 12.5 0 0 22.2
195 115 4.92 0 0 8.9
138 77.5 14.42 0 0 27.8 196 115 6.8 0 0 7.8
139 80 4.92 0 81.4 11 197 115 12.8 0 0 13.7
140 80 6.8 0 0 11.3 198 115 14.75 0 0 13
141 80 12.6 0 204.2 23.4 199 117.499 12.8 0 0 14
142 80 14.43 0 0 26 200 117.5 4.92 0 0 9.4
143 82.5 4.92 0 0 10.8 201 117.5 6.8 0 0 7.9
144 82.5 6.8 0 0 10 202 117.5 14.78 0 0 13.9
145 82.5 12.6 0 0 21.9 203 120 4.92 0 100.4 10
146 82.5 14.45 0 0 24 204 120 6.8 0 0 8.1
147 85 4.92 0 0 10 205 120 12.8 0 112.4 14.1
206 120 14.8 0 0 14.3
148 85 6.8 0 0 9.9
207 122.5 4.92 0 0 9
149 85 12.6 0 0 20.2
208 122.5 6.8 0 0 7.4
150 85 14.47 0 0 20.4
209 122.5 12.8 0 0 13
151 87.5 4.92 0 0 9.8 210 122.5 14.83 0 0 13.7
152 87.5 6.8 0 0 9.6 211 125 4.92 0 0 8
153 87.5 12.6 0 0 18.2 212 125 6.8 0 0 6.7
154 87.5 14.49 0 0 17.7 213 125 12.8 0 0 11.7
155 90 4.92 0 55.5 10 214 125 14.86 0 0 12.4
156 90 6.8 0 0 9.3 215 127.5 4.92 0 0 6.7
157 90 12.6 0 153.4 18.9 216 127.5 6.8 0 0 6.1
158 90 14.51 0 0 17.2 217 127.5 12.8 0 0 10.5
159 92.5 4.92 0 0 9.5 218 127.5 14.89 0 0 11.1
160 92.5 6.8 0 0 8.9 219 130 4.92 0 56.3 9.4
161 92.5 12.7 0 0 17.8 220 130 6.8 0 0 8.8
221 130 12.8 0 63.6 11.8
162 92.5 14.53 0 0 16.2
222 130 14.92 0 0 12.1
163 95 4.92 0 0 9.4
223 132.5 4.92 0 0 38.8
164 95 6.8 0 0 8.6
224 132.5 6.8 0 0 39.2
165 95 12.7 0 0 17.7 225 132.5 14.96 0 0 42.3
166 95 14.55 0 0 15.5 226 132.501 12.8 0 0 42
167 97.5 4.92 0 0 9.4 227 135 4.92 0 0 79.7
168 97.5 6.8 0 0 7.9 228 135 6.8 0 0 85.1
169 97.5 12.7 0 0 16.8 229 135 12.8 0 0 94.3
170 97.5 14.57 0 0 15 230 135 15 0 0 88.6

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELU (CQC) Fz (kN)
Valeur relevée minimale 6.1
Valeur relevée maximale 94.3

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ELU (CQC) Fx (kN)


Valeur relevée minimale 0
Valeur relevée maximale 207.6

6.1.4 Comparaison des réactions en tête des appareils d’appui entre l’ELU sismique et
l’ELU fondamental
On note que comparativement aux efforts dus aux actions variables calculés en tête des
appareils d’appui lors de l’analyse statique (se reporter à la note de calcul correspondante), les
efforts sismiques sont moins dommageables et ne dimensionnent donc pas l’étude de ces
appareils d’appui.
L’ELU sismique n’est donc pas dimensionant dans le cadre de l’étude des efforts en tête
des appareils d’appui.

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6.2 A l’ELS Sismique


Les déplacements et les déformations sont limités aux valeurs suivantes :

L’accélération de calcul pour l’ELS sismique est de 0.638 m/s² au niveau du tablier
L’accélération calculée pour l’Etat de Limitation des Dommages est de 0.644m/s², valeur
proche et légèrement plus défavorable que celle de l’ELS sismique. Cette accélération est à
prendre au niveau du sol. Cependant comme l’ouvrage ne possède pas d’appui en élévation
(piles) on peut considérer que cette accélération s’applique directement au niveau du tablier.
Pour alléger le nombre de calcul sur une structure déjà complexe, on effectuera les
vérifications de l’ELS sismique sur la base des résultats à l’Etat de Limitation des Dommages.

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6.2.1 Sens longitudinal


La fréquence fondamentale dans le sens longitudinal étant supérieure à 3Hz, on ne
procèdera à aucune vérification.
A titre indicatif nous donnons l’allure des déplacements longitudinaux maximaux dans les
dalles pour la combinaison ELS (Perm+Acc+CQC) :

Le déplacement longitudinal maximal observé tout au long de la dalle est de 4.82 mm.

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6.2.2 Sens transversal


La fréquence fondamentale dans le sens transversal étant inférieure à 3Hz, on vérifiera que le
déplacement transversal relatif entre l’ouvrage et le remblai est inférieur à 20 mm.

Toutefois, dans la mesure où la dalle supportant les voies ferrées est continue en amont
et en aval de l’ouvrage, il n’y pas lieu de calculer un déplacement entre remblai et
ouvrage, celui-ci sera nul.

A titre indicatif, on donne l’allure des déplacements transversaux maximaux dans les dalles
pour la combinaison ELS (Perm+Acc+CQC) est représenté sur l’extrait de résultats Sofistik
suivant :

Le déplacement transversal maximal observé tout au long de la dalle est de 104.7 mm.

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6.2.3 Sens vertical


On vérifiera que l’accélération maximale le long des dalles reste bien inférieure à 7m/s².

L’allure des accélérations verticales maximales dans les dalles pour la combinaison ELS
(Parm+Acc+CQC) est représentée sur l’extrait de résultats Sofistik suivant :

L’accélération maximale relevée dans les dalles est de 2.66 m/s².

Le critère est donc bien respecté.

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6.3 A l’Etat de Limitation des Dommages


A l’Etat de Limitation des Dommages (ELLD), la structure doit rester dans le domaine
élastique, et les matériaux doivent vérifier les contraintes suivantes :

- La contrainte de compression dans le béton est limitée à 0.6*fck soit 21 MPa.


- La contrainte de traction dans les aciers est limitée à 0.8*fyk soit 400 MPa.

Cet état limite est à rapprocher de l’ELS caractéristique où l’on applique les mêmes
limitations sur les matériaux.

6.3.1 Efforts dans la dalle en béton armé


- Flexion longitudinale de la dalle :
On relève la combinaison CQC relative à l’ELLD pour laquelle les efforts de flexion
longitudinale sont maximaux dans la dalle :
Les efforts maximaux dus uniquement à l’action sismique sont présentés dans le graphique
suivant :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELLD (CQC) Mxx (kN.m/m)
Valeur relevée minimale 0.881
Valeur relevée maximale 28.4

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- Flexion transversale de la dalle


On relève la combinaison CQC relative à l’ELLD pour laquelle les efforts de flexion
transversale sont maximaux dans la dalle :

On relève ainsi les valeurs suivantes :


ELLD (CQC) Myy (kN.m/m)
Valeur relevée minimale 0.0096
Valeur relevée maximale 6.05

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6.3.2 Comparaison des efforts dans la dalle en béton armé entre l’Etat de Limitation des
Dommages et l’ELS caractéristique
On note que les variations d’efforts (moments et efforts tranchants) dans la structure dus
uniquement à l’action variable sismique à l’Etat de Limitation des dommages sont faibles et
bien inférieurs aux variations d’efforts dus aux autres actions variables des combinaisons à
l’ELS caractéristique (se reporter aux résultats de la note de calcul statique de l’ouvrage).
L’Etat de Limitation des Dommages n’est donc pas dimensionant dans le cadre de
l’étude des efforts dans la dalle.

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7. Hypothèses de modélisation pour l’analyse dynamique sous charges


roulantes
Le calcul dynamique sera effectué à partir du modèle utilisé pour l’analyse statique.

On limitera l’analyse à la structure du Bow-String ainsi qu’à la structure de dalle située sur
l’ouvrage.

Le comportement continu de la dalle sera modélisé en modélisant une ligne d’encastrement à


chaque extrémité de dalles en entrée et sortie de l’ouvrage.

7.1 Raideur du tablier


La modification de la rigidité de la structure due à la fissuration sera prise en compte dans la
structure en appliquant forfaitairement un coefficient de 0.9 au module d’Young de la dalle en
béton sur laquelle circulent les voies de la ligne.
7.2 Masses du tablier
La matrice de masse est calculé automatiquement par le logiciel Sofistik en considérant :
- Le poids propre de chacun des éléments constitutifs de la structure pris en compte
automatiquement par le logiciel
- Le poids des équipements sur la dalle : rails UIC 60 + traverses.
- Le poids des dalles latérales : elles sont comptées comme des charges portées par les
pièces de pont et non modélisées car elles ne participent pas à la résistance mécanique
de l’ouvrage.

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- Le poids des équipements sur ces dalles latérales : ne connaissant pas avec précision
les équipements qui seront installés de part et d’autre de la voie, on prendra une charge
surfacique de 10kN/m²
Se reporter au chapitre Hypothèses – Charges permanentes pour plus de détails concernant ces
chargements.
7.3 Amortissement de la structure
7.3.1 Calcul du coefficient d’amortissement
La valeur de l’amortissement structurel de l’ouvrage est calculé en utilisant le tableau 6.6 de
l’Eurocode 1 Partie 2.
Pour un ouvrage de type métallique ou mixte avec une portée dynamique supérieure à 20
mètre comme c’est le cas pour ce calcul on considère la valeur d’amortissement à prendre
pour le calcul suivante :
𝜁 = 0.5 %
La portée dynamique de l’ouvrage étant supérieure à 30 m, il n’y a pas lieu de prendre en
compte les effets dynamiques de l’interaction entre masses de véhicules et de pont qui tendent
à réduire le pic de résonance.
7.3.2 Prise en compte du coefficient d’amortissement dans l’étude dynamique
Pour le calcul dynamique de l’ouvrage, la méthode utilisée est une méthode avec intégration
numérique directe.
L’équation de la dynamique est résolue directement avec un pas de temps défini sans passer
par les modes propres.
Cette méthode n’utilisant pas d’amortissement modal, il est donc nécessaire de convertir la
valeur de l’amortissement précédemment calculée en deux paramètres A et B correspondants
respectivement à l’amortissement proportionnel sur la masse du système et l’amortissement
proportionnel sur la raideur du système (amortissement de Rayleigh).
Ces paramètres sont calculés de la manière suivante :
𝐴 = 𝜁. 4𝜋. 𝑓1 . 𝑓2 /(𝑓1 + 𝑓2 )
𝐵 = 𝜁/𝜋/(𝑓1 + 𝑓2 )
Où :
- 𝑓1 est la première fréquence verticale du système
- 𝑓2 est la dernière fréquence verticale considérée du système soit 30 Hz
Le calcul de ces coefficients nécessite donc de passer préalablement par une analyse modale.
La première fréquence verticale du système est donc obtenue d’après les résultats de l’analyse
modale et vaut : 𝑓1 = 0.740 𝐻𝑧
On obtient donc :
- A= 0.04538
- B= 0.00005177

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8. Calcul des modes propres


8.1 Hypothèses
Les modes propres de la structure constituées du Bow-String et de la voie sur dalle seront
calculés avec le logiciel Sofistik.

L’équation de la dynamique, dans le cadre d’une discrétisation de la structure, s’écrit sous la


forme suivante :

[𝑀 ]{𝑋̈} + [𝐶 ]{𝑋̇} + [𝐾 ]{𝑋} = 𝐹(𝑡)

Avec :
- M, Matrice des masses
- C, Matrice d’amortissement
- K, Matrice de raideur
- 𝑋̈, 𝑋̇, 𝑋 , Accélération, vitesse et déplacement des nœuds
- 𝐹(𝑡), Fonction sollicitation pour chacun des nœuds

L’analyse des structures complexes se fait génaralement par une analyse modale spectrale.
L’analyse modale consiste à décomposer les mouvements de la structure non amortie à partir
de modes de vibration priviligiés de cette structure afin de réduire le nombre de degré de
liberté.

Chacun des modes propres d’une structure est défini par un vecteur [𝜙𝑖 ] et une pulsation 𝜔𝑖
tels que :

[𝐾 ][𝜙𝑖 ] − 𝜔𝑖 2 [𝑀][𝜙𝑖 ] = 0

On retrouve en effet cette équation si on recherche les solutions de la forme :

[𝑋] = [𝜙𝑖 ] cos(𝜔𝑖 . 𝑡)


Toute solution de l’équation dynamique est une combinaison linéaire des modes propres.
On calculera sous Sofistik un nombre suffisant de modes propres afin de s’assurer d’une
participation suffisante des masses modales aux différents modes de vibration tout en se
limitant à une valeur maximale de modes propres de 30 Hz.

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8.2 Résultats
Le tableaux suivant présente les principaux modes propres calculés pour la réponse
dynamique du tablier.
Seuls les modes inférieurs au seuil de 30 Hz sont ici présentés.
49 59.089 9.404 0.106 0.1 0 0.4
Fréquence 50 60.635 9.65 0.104 1.3 0 0.1
Mode Omega Période (s) f-XX (%) f-YY (%) f-ZZ (%)
(Hz) 51 61.869 9.847 0.102 0.2 0 0
1 4.649 0.74 1.352 0 68.8 0 52 62.486 9.945 0.101 0 0 0
2 5.42 0.863 1.159 1.5 0 0.1 53 63.258 10.068 0.099 0.1 0 0
3 10.039 1.598 0.626 0.1 2.2 1.6 54 65.949 10.496 0.095 0.3 0 0
4 10.228 1.628 0.614 0.8 1.2 11.7 55 66.06 10.514 0.095 0.6 0 0.1
5 10.454 1.664 0.601 2.3 1.5 35.7 56 66.542 10.59 0.094 1.8 0 0.1
6 11.607 1.847 0.541 3 0.1 30.9 57 66.715 10.618 0.094 5.7 0 0
7 13.784 2.194 0.456 0 0 0 58 68.374 10.882 0.092 4.2 0 0
8 16.053 2.555 0.391 0 7.1 0 59 69.778 11.106 0.09 0.1 0 0
9 17.059 2.715 0.368 0 1 0 60 71.048 11.308 0.088 0 0.1 0
10 18.083 2.878 0.347 0.4 0.7 0 61 72.669 11.566 0.086 0 0.1 0
11 18.324 2.916 0.343 2.4 0.1 0.2 62 73.51 11.7 0.085 0 0 0
12 19.899 3.167 0.316 0 0.3 0 63 73.682 11.727 0.085 0 0 0.3
13 20.416 3.249 0.308 0 0.3 0 64 74.797 11.904 0.084 0 0.5 0
14 20.766 3.305 0.303 0 1.6 0 65 79.799 12.7 0.079 0 0.2 0
15 21.215 3.376 0.296 0 2.1 0 66 80.529 12.817 0.078 0.5 0 0
16 21.854 3.478 0.288 0 0 0 67 81.171 12.919 0.077 0 0 0
17 22.677 3.609 0.277 0 0 0 68 81.673 12.999 0.077 0 0 0
18 24.053 3.828 0.261 0.1 0.2 0 69 84.034 13.374 0.075 0 0 0
19 24.82 3.95 0.253 26.4 0 0.2 70 84.334 13.422 0.075 0.2 0 0
20 25.445 4.05 0.247 0.1 0 0 71 85.332 13.581 0.074 0.1 0 0.1
21 25.9 4.122 0.243 34 0 6.7 72 86.168 13.714 0.073 0 0 0
22 26.82 4.268 0.234 0 0 0 73 86.308 13.736 0.073 0 0 0
23 27.726 4.413 0.227 0.1 0 0 74 86.645 13.79 0.073 0 0 0
24 28.917 4.602 0.217 0 2.1 0 75 86.813 13.817 0.072 0 0 0
25 31.076 4.946 0.202 0.7 0 0.1 76 86.941 13.837 0.072 0 0 0
26 32.435 5.162 0.194 0 0 0 77 87.006 13.847 0.072 0 0 0
27 33.982 5.408 0.185 0 0 0 78 87.041 13.853 0.072 0 0 0
28 35.402 5.634 0.177 0 0 0 79 87.167 13.873 0.072 0 0 0
29 35.77 5.693 0.176 0 0 0 80 87.511 13.928 0.072 0 0 0
30 35.949 5.721 0.175 0.1 0 1.3 81 87.791 13.972 0.072 0 0 0
31 40.917 6.512 0.154 0 0 0 82 88.152 14.03 0.071 0.1 0 0
32 42.485 6.762 0.148 0 0.7 0 83 88.328 14.058 0.071 0 0 0
33 42.596 6.779 0.148 0 0.8 0 84 88.675 14.113 0.071 0 0 0
34 43.141 6.866 0.146 0 0 0 85 88.783 14.13 0.071 0 0 0
35 43.591 6.938 0.144 0 0.3 0 86 88.889 14.147 0.071 0 0 0
36 44.221 7.038 0.142 0 0 0 87 89.136 14.186 0.07 0 0 0
37 46.056 7.33 0.136 0 0 0.7 88 89.426 14.233 0.07 0 0 0
38 47.264 7.522 0.133 0.1 0 0.1 89 90.012 14.326 0.07 0 0 0
39 47.722 7.595 0.132 0 0.3 0 90 90.058 14.333 0.07 0 0 0
40 49.971 7.953 0.126 0 0 0 91 90.592 14.418 0.069 0 0 0
41 51.257 8.158 0.123 0.1 0 0 92 90.733 14.441 0.069 0 0 0
42 51.914 8.262 0.121 0.9 0 0.5 93 90.865 14.462 0.069 0 0 0
43 52.522 8.359 0.12 0 0 0 94 90.993 14.482 0.069 0 0 0
44 52.598 8.371 0.119 0.1 0 0.1 95 91.367 14.542 0.069 0 0 0
45 55.731 8.87 0.113 0 0 0 96 91.417 14.549 0.069 0 0 0
46 57.439 9.142 0.109 0 0.7 0 97 91.615 14.581 0.069 0 0 0
47 58.232 9.268 0.108 0.8 0 0.2 98 92.004 14.643 0.068 0 0 0
48 58.755 9.351 0.107 0.3 0 0 99 92.173 14.67 0.068 0 0 0

PR_C2B_0801_95-90-25_10-02_Note de calcul dynamique - Relazione di calcolo dinamica_0 34/57


Bureau d’études TSE3 – Gruppo di progetto TSE3
BG Ingénieurs Conseils – AMBERG – LOMBARDI – ARCADIS - TECNIMONT CIVIL CONSTRUCTION - STUDIO QUARANTA - SEA CONSULTING –
ITALFERR –SYSTRA

Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

100 92.304 14.691 0.068 0 0 0 150 97.607 15.535 0.064 0 0 0


101 92.542 14.729 0.068 0 0 0 151 97.614 15.536 0.064 0 0 0
102 92.748 14.761 0.068 0 0 0 152 97.619 15.537 0.064 0 0 0
103 93.152 14.826 0.067 0 0 0 153 97.625 15.537 0.064 0 0 0
104 93.37 14.86 0.067 0 0.4 0 154 97.629 15.538 0.064 0 0 0
105 93.596 14.896 0.067 0.1 0 0 155 97.633 15.539 0.064 0 0 0
106 94.129 14.981 0.067 0 0 0 156 97.636 15.539 0.064 0 0 0
107 94.349 15.016 0.067 0 0 0 157 97.639 15.54 0.064 0 0 0
108 94.599 15.056 0.066 0 0 0 158 97.642 15.54 0.064 0 0 0
109 94.752 15.08 0.066 0 0 0 159 97.644 15.541 0.064 0 0 0
110 94.977 15.116 0.066 0 0 0 160 97.646 15.541 0.064 0 0 0
111 95.036 15.125 0.066 0 0 0 161 97.648 15.541 0.064 0 0 0
112 95.133 15.141 0.066 0 0 0 162 97.649 15.541 0.064 0 0 0
113 95.44 15.19 0.066 0 0 0 163 97.651 15.542 0.064 0 0 0
114 95.577 15.212 0.066 0 0 0 164 97.651 15.542 0.064 0 0 0
115 95.668 15.226 0.066 0 0 0 165 97.652 15.542 0.064 0 0 0
116 95.718 15.234 0.066 0 0 0 166 97.652 15.542 0.064 0 0 0
117 95.878 15.259 0.066 0 0 0 167 97.847 15.573 0.064 0 0 0
118 96.068 15.29 0.065 0 0 0 168 98.154 15.622 0.064 0.1 0 0
119 96.106 15.296 0.065 0 0 0 169 98.369 15.656 0.064 0 0 0
120 96.223 15.314 0.065 0 0 0 170 98.481 15.674 0.064 0 0 0
121 96.376 15.339 0.065 0 0 0 171 98.842 15.731 0.064 0.1 0 0
122 96.466 15.353 0.065 0 0 0 172 99.333 15.809 0.063 0 0 0
123 96.617 15.377 0.065 0 0 0 173 99.756 15.877 0.063 0 0 0
124 96.725 15.394 0.065 0 0 0 174 99.983 15.913 0.063 0.3 0 0
125 96.754 15.399 0.065 0 0 0 175 100.89 16.057 0.062 0 0 0
126 96.902 15.422 0.065 0 0 0 176 100.98 16.071 0.062 0 0 0
127 97.016 15.441 0.065 0 0 0 177 101.649 16.178 0.062 0.1 0 0
128 97.038 15.444 0.065 0 0 0 178 101.976 16.23 0.062 0.1 0 0
129 97.103 15.454 0.065 0 0 0 179 102.496 16.313 0.061 0 0.1 0
130 97.16 15.463 0.065 0 0 0 180 102.644 16.336 0.061 0 0 0
131 97.213 15.472 0.065 0 0 0 181 103.556 16.481 0.061 0 0 0
132 97.24 15.476 0.065 0 0 0 182 104.152 16.576 0.06 0 0.1 0
133 97.293 15.485 0.065 0 0 0 183 104.765 16.674 0.06 0.1 0 0
134 97.324 15.49 0.065 0 0 0 184 104.83 16.684 0.06 0 0 0
135 97.376 15.498 0.065 0 0 0 185 105.305 16.76 0.06 0 0 0
136 97.392 15.5 0.065 0 0 0 186 105.537 16.797 0.06 0 0 0
137 97.423 15.505 0.064 0 0 0 187 106.151 16.895 0.059 0 0 0
138 97.448 15.509 0.064 0 0 0 188 106.75 16.99 0.059 0 0 0
139 97.476 15.514 0.064 0 0 0 189 107.096 17.045 0.059 0 0 0
140 97.494 15.517 0.064 0 0 0 190 107.233 17.067 0.059 0 0 0
141 97.517 15.52 0.064 0 0 0 191 107.315 17.08 0.059 0 0.1 0
142 97.529 15.522 0.064 0 0 0 192 107.626 17.129 0.058 0 0 0
143 97.544 15.525 0.064 0 0 0 193 108.061 17.198 0.058 0 0 0
144 97.548 15.525 0.064 0 0 0 194 108.637 17.29 0.058 0 0 0
145 97.563 15.528 0.064 0 0 0 195 108.822 17.32 0.058 0 0 0
146 97.573 15.529 0.064 0 0 0 196 109.706 17.46 0.057 0 0 0
147 97.584 15.531 0.064 0 0 0 197 110.207 17.54 0.057 0 0 0
148 97.592 15.532 0.064 0 0 0 198 110.659 17.612 0.057 0 0 0
149 97.6 15.534 0.064 0 0 0 199 111.071 17.678 0.057 0 0 0

PR_C2B_0801_95-90-25_10-02_Note de calcul dynamique - Relazione di calcolo dinamica_0 35/57


Bureau d’études TSE3 – Gruppo di progetto TSE3
BG Ingénieurs Conseils – AMBERG – LOMBARDI – ARCADIS - TECNIMONT CIVIL CONSTRUCTION - STUDIO QUARANTA - SEA CONSULTING –
ITALFERR –SYSTRA

Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

200 111.417 17.733 0.056 0 0 0 250 147.13 23.417 0.043 0 0 0


201 112.906 17.97 0.056 0 0 0 251 147.922 23.543 0.042 0 0 0
202 113.554 18.073 0.055 0.2 0 0.1 252 149.202 23.746 0.042 0 0 0
203 114.068 18.155 0.055 0 0.3 0 253 149.535 23.799 0.042 0 0.1 0
204 115.044 18.31 0.055 0.1 0 0 254 150.377 23.933 0.042 0 0 0
205 115.827 18.434 0.054 0.6 0 0 255 151.263 24.074 0.042 0 0 0
206 117.013 18.623 0.054 0 0 0 256 152.298 24.239 0.041 0 0 0
207 117.684 18.73 0.053 0 0 0 257 153.025 24.355 0.041 0 0.2 0
208 118.134 18.802 0.053 0 0.2 0 258 153.758 24.471 0.041 0 0 0
209 118.701 18.892 0.053 0 0 0 259 154.38 24.57 0.041 0 0 0
210 119.324 18.991 0.053 0 0 0 260 155.733 24.786 0.04 0 0 0
211 120.303 19.147 0.052 0 0 0.1 261 156.64 24.93 0.04 0 0 0
212 120.796 19.225 0.052 0 0 0 262 157.328 25.04 0.04 0 0 0
213 122.491 19.495 0.051 0 0 0 263 158.857 25.283 0.04 0 0 0
214 123.955 19.728 0.051 0.3 0 0 264 159.412 25.371 0.039 0.1 0 0
215 125.078 19.907 0.05 0.1 0 0 265 159.815 25.435 0.039 0 0 0
216 125.625 19.994 0.05 0 0 0 266 161.179 25.652 0.039 0 0 0
217 126.133 20.075 0.05 0 0 0 267 161.86 25.761 0.039 0 0 0
218 127.363 20.271 0.049 0 0 0 268 162.149 25.807 0.039 0 0 0
219 127.76 20.334 0.049 0 0 0 269 162.521 25.866 0.039 0 0.1 0
220 127.803 20.34 0.049 0 0 0.2 270 162.957 25.935 0.039 0 0 0
221 129.56 20.62 0.048 0 0 0 271 163.57 26.033 0.038 0 0 0
222 130.096 20.705 0.048 0 0 0 272 164.327 26.154 0.038 0 0 0.1
223 131.454 20.921 0.048 0 0 0 273 165.189 26.291 0.038 0 0.1 0
224 132.034 21.014 0.048 0.1 0 0 274 166.869 26.558 0.038 0 0 0
225 132.95 21.16 0.047 0 0.1 0 275 167.91 26.724 0.037 0.1 0 0
226 133.179 21.196 0.047 0 0.2 0 276 168.05 26.746 0.037 0 0 0
227 134.093 21.341 0.047 0 0 0 277 168.688 26.847 0.037 0 0 0
228 135.432 21.555 0.046 0.1 0 0 278 169.515 26.979 0.037 0.1 0 0
229 135.48 21.562 0.046 0 0 0 279 169.686 27.006 0.037 0 0 0
230 136.037 21.651 0.046 0 0 0 280 169.87 27.036 0.037 0 0 0
231 136.51 21.726 0.046 0.2 0 0 281 170.219 27.091 0.037 0 0 0
232 136.749 21.764 0.046 0 0 0 282 170.356 27.113 0.037 0 0 0
233 136.837 21.778 0.046 0 0 0 283 170.91 27.201 0.037 0 0 0
234 137.851 21.94 0.046 0 0 0.1 284 171.144 27.238 0.037 0 0 0
235 138.567 22.054 0.045 0.1 0 0 285 171.549 27.303 0.037 0 0 0
236 139.659 22.227 0.045 0 0 0 286 171.6 27.311 0.037 0 0 0
237 139.734 22.239 0.045 0 0 0 287 171.964 27.369 0.037 0 0 0
238 140.356 22.338 0.045 0.1 0 0 288 172.223 27.41 0.036 0 0 0
239 140.8 22.409 0.045 0 0 0 289 172.425 27.442 0.036 0 0 0
240 141.068 22.452 0.045 0 0 0 290 172.561 27.464 0.036 0 0 0
241 141.798 22.568 0.044 0 0 0 291 173.063 27.544 0.036 0 0 0
242 142.141 22.622 0.044 0.1 0 0 292 173.225 27.57 0.036 0 0 0
243 143.321 22.81 0.044 0 0 0 293 173.874 27.673 0.036 0 0 0
244 143.721 22.874 0.044 0 0 0 294 174.059 27.702 0.036 0 0 0
245 144.114 22.936 0.044 0 0 0 295 174.535 27.778 0.036 0 0 0
246 144.411 22.984 0.044 0 0 0 296 174.628 27.793 0.036 0 0 0
247 145.307 23.126 0.043 0 0 0 297 174.91 27.838 0.036 0 0 0
248 145.857 23.214 0.043 0 0 0 298 175.198 27.884 0.036 0 0 0
249 147.06 23.405 0.043 0 0 0 299 176.052 28.02 0.036 0 0 0

PR_C2B_0801_95-90-25_10-02_Note de calcul dynamique - Relazione di calcolo dinamica_0 36/57


Bureau d’études TSE3 – Gruppo di progetto TSE3
BG Ingénieurs Conseils – AMBERG – LOMBARDI – ARCADIS - TECNIMONT CIVIL CONSTRUCTION - STUDIO QUARANTA - SEA CONSULTING –
ITALFERR –SYSTRA

Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

300 176.62 28.11 0.036 0 0 0


301 176.818 28.141 0.036 0 0 0
302 177.13 28.191 0.035 0 0 0
303 177.371 28.23 0.035 0 0 0
304 177.732 28.287 0.035 0 0 0
305 178.336 28.383 0.035 0 0 0
306 178.708 28.442 0.035 0 0 0
307 179.193 28.519 0.035 0 0 0
308 179.693 28.599 0.035 0 0 0
309 179.826 28.62 0.035 0 0 0
310 180.864 28.785 0.035 0 0 0
311 181.036 28.813 0.035 0 0 0
312 181.322 28.858 0.035 0 0 0
313 181.715 28.921 0.035 0 0 0
314 182.32 29.017 0.034 0 0 0
315 182.797 29.093 0.034 0 0 0
316 183.153 29.15 0.034 0 0 0
317 183.657 29.23 0.034 0 0 0
318 184.048 29.292 0.034 0 0 0
319 184.366 29.343 0.034 0 0 0
320 184.384 29.346 0.034 0 0 0
321 184.686 29.394 0.034 0 0 0
322 185.049 29.451 0.034 0 0 0
323 185.251 29.484 0.034 0 0 0
324 185.438 29.513 0.034 0 0 0
325 185.955 29.596 0.034 0 0 0
326 186.179 29.631 0.034 0 0 0
327 186.472 29.678 0.034 0 0 0
328 186.583 29.696 0.034 0 0 0
329 187.006 29.763 0.034 0 0 0
330 187.222 29.797 0.034 0 0 0
331 187.457 29.835 0.034 0 0 0
332 187.75 29.881 0.033 0 0 0
333 188.021 29.924 0.033 0 0 0
334 188.371 29.98 0.033 0 0 0

Les modes de vibration les plus significatifs de l’ouvrage dans chacune des trois directions
sont les suivants :
- Direction longitudinale : mode 19 (Fréquence = Hz)
- Direction transversale : mode 1 (Fréquence = 0.740 Hz)
- Direction verticale : le mode 2 (Fréquence = 3.950 Hz) (Nota : Il s’agit d’un mode à
deux ventres antisymétriques, d’où la participation f-ZZ (%) quasi nulle)

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

Les extraits suivants issus du logiciel Sofistik présentent les déformées associées aux
principaux modes propres de la structure.
- Mode 19 : 3.950 Hz – Mode longitudinal

- Mode 1 : 0.740 Hz – Mode transversal

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- Mode 2 : 1.159 Hz – Mode vertical

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9. Chargements dynamiques
9.1 Convois pour l’étude dynamique
Le calcul dynamique de l’ouvrage sera effectué en considérant les convois de type HSLM-A
et HSLM-B qui enveloppent les effets dynamiques des trains européens existants – et futurs –
ayant des vitesses supérieures à 200 km/h (critère interopérabilité).
Le modèle de charge HSLM-A est défini sur la figure 6.12 et dans le tableau 6.3 de
l’Eurocode 1 – Partie 2 :

PR_C2B_0801_95-90-25_10-02_Note de calcul dynamique - Relazione di calcolo dinamica_0 40/57


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Le modèle de charge HSLM-B est défini sur la figure 6.13 et sur la figure 6.14 de l’Eurocode
1 – Partie 2 :

Le calcul dynamique sera effectué avec une seule voie chargée sur l’ouvrage.
On chargera successivement les trois voies circulables sur l’ouvrage afin d’obtenir la position
du convoi la plus défavorable pour le calcul dynamique de l’ouvrage.
La numérotation des voies (V1, V2 et V3) est indiquée sur l’extrait suivant :

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9.2 Vitesses de calcul


La vitesse maximale de référence des voies circulant sur le viaduc de l’Arc est de 250 km/h.
Selon l’Eurocode 1 – Partie 2, pour chaque modèle de charge HSLM, on doit considérer une
série de vitesses allant de 40 m/s (soit 144 km/h) jusqu’à la vitesse maximale de calcul, qui
sera généralement égale à 1.2 x vitesse maximale de ligne au point considéré.
Le calcul dynamique sera effectué entre ces deux vitesses, minimale et maximale, avec un pas
de 12 km/h (soit 14 vitesses de calcul pour chaque convoi circulant sur chacune des voies).

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10.Vérifications
Pour le calcul dynamique de l’ouvarge, on vérifiera les critères suivants :
- Limitation de l’accélération verticale à 5m/s² (tablier à pose de voie directe)
- Gauche dynamique limité à 1.5 mm / 3 m
- Limitation de la flèche dynamique verticale selon la NF EN 1990/A1
On vérifiera également la validité du calcul statique en s’assurant que les charges dynamiques
restent inférieures aux charges statiques amplifiées dynamiquement (coefficient Φ 2).

10.1 Accélération verticale


Les accélérations sont calculées à proximité des voies sur lesquelles ont fait circuler les
convois.
On chargera succesivement la voie 1 puis la voie 2 de l’ouvrage.

On relève les accélérations minimales et maximales pour une gamme de vitesse allant de 144
km/h à 300 km/h avec un pas de 12 km/h pour tous les convois HSLM-A

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- Convoi circulant sur la voie V1 :

AZ min (m/s²)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -1.27 -1.71 -1.36 -1.44 -1.29 -1.36 -1.44 -1.5 -1.59 -1.59
156 -1.55 -1.84 -1.64 -1.77 -1.55 -1.64 -1.73 -1.73 -1.92 -1.92
168 -1.5 -1.76 -1.59 -1.67 -1.65 -1.75 -1.67 -1.75 -2.04 -1.85
180 -1.61 -1.89 -1.7 -1.79 -1.61 -1.7 -1.79 -1.79 -1.98 -1.98
192 -1.71 -2.01 -1.81 -1.91 -1.71 -1.81 -1.91 -2.17 -2.12 -2.12
204 -1.9 -2.27 -1.93 -2.12 -1.82 -1.93 -2.12 -2.31 -2.32 -2.35
216 -1.93 -2.27 -2.04 -2.15 -1.93 -2.04 -2.15 -2.51 -2.38 -2.38
228 -2.03 -2.39 -2.15 -2.41 -2.03 -2.15 -2.27 -2.41 -2.51 -2.51
240 -2.14 -2.52 -2.27 -2.39 -2.14 -2.27 -2.42 -2.39 -2.64 -2.64
252 -2.35 -2.64 -2.38 -2.51 -2.34 -2.38 -2.51 -2.65 -2.78 -2.78
264 -2.35 -2.92 -2.49 -2.64 -2.35 -2.49 -2.63 -2.64 -2.91 -2.91
276 -2.46 -3 -2.61 -2.89 -2.46 -2.83 -2.75 -3.13 -3.04 -3.04
288 -2.91 -3.34 -3.06 -3.37 -2.72 -3.25 -3.33 -3.28 -3.6 -3.43
300 -3.19 -3.76 -3.71 -3.57 -2.83 -3.49 -3.51 -3.38 -3.75 -3.98

0
100 150 200 250 300 350
-0,5
HSLM 1
-1 HSLM 2
HSLM 3
-1,5
HSLM 4
-2 HSLM 5

-2,5 HSLM 6
HSLM 7
-3
HSLM 8
-3,5 HSLM 9
HSLM 10
-4

-4,5

AZ max (m/s²)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 1.48 1.85 1.71 1.78 1.66 1.7 1.86 1.76 1.91 1.98
156 1.56 1.92 1.66 1.74 1.53 1.66 1.75 1.73 1.89 1.89
168 1.6 2.03 1.69 1.79 1.6 1.69 1.79 1.79 1.97 2.32
180 1.31 1.59 1.39 1.49 1.31 1.39 1.46 1.52 1.62 1.62
192 2.12 2.43 2.25 2.34 2.12 2.19 2.37 2.39 2.57 2.55
204 2.15 2.53 2.28 2.43 2.15 2.28 2.4 2.4 2.66 2.66
216 1.91 2.1 2.02 2.13 1.83 2.02 2.13 2.07 2.3 2.36
228 1.92 2.33 2.13 2.14 2.15 2.07 2.18 2.13 2.31 2.36
240 1.85 2.39 1.89 2.01 1.88 1.91 2.01 2.02 2.37 2.26
252 2.46 2.78 2.43 2.54 2.18 2.19 2.45 2.62 2.69 2.63
264 2.17 2.99 2.24 2.78 2.01 2.31 2.36 2.6 2.62 2.86
276 2.49 3.32 2.85 2.96 2.68 2.67 2.85 3.1 3.43 3.56
288 2.71 3.42 3.05 3.17 2.48 3 3.22 2.96 3.45 3.26
300 3.06 3.61 3.3 3.28 2.79 3.01 3.26 3.1 3.3 3.43

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

3,5
HSLM 1

3 HSLM 2
HSLM 3
2,5
HSLM 4
2 HSLM 5
HSLM 6
1,5
HSLM 7
1 HSLM 8
HSLM 9
0,5
HSLM 10
0
100 150 200 250 300 350

La gamme d’accélération pour la voie 1 va de -3.98 m/s² à 3.61 m/s².

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- Convoi circulant sur la voie V2 :


AZ min (m/s²)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -1.71 -1.99 -1.79 -2.15 -1.71 -1.82 -1.9 -1.93 -2.13 -2.11
156 -1.74 -2.35 -1.87 -2.3 -1.82 -2.01 -1.95 -2.88 -2.39 -2.42
168 -2.19 -2.58 -2.28 -2.51 -2.19 -2.32 -2.44 -2.8 -2.66 -2.67
180 -2.22 -2.57 -2.36 -2.47 -2.19 -2.26 -2.51 -2.43 -2.74 -2.75
192 -2.31 -2.94 -2.57 -2.86 -2.6 -2.67 -2.68 -3.07 -2.86 -3.03
204 -2.54 -2.97 -2.68 -3 -2.61 -2.79 -2.83 -3.58 -3.27 -3.34
216 -2.88 -3.14 -3.04 -3.22 -2.81 -3.13 -3.21 -4.07 -3.4 -3.56
228 -2.86 -3.03 -2.99 -3.34 -2.99 -3.14 -3.19 -4.36 -3.46 -3.53
240 -2.73 -3.3 -2.91 -3.11 -2.71 -2.9 -3.06 -3.09 -3.47 -3.36
252 -3.35 -3.96 -3.45 -3.62 -3.27 -3.53 -3.68 -4.42 -4 -4.02
264 -3.77 -4.4 -3.94 -4.1 -3.69 -3.89 -4.1 -4.69 -4.46 -4.62
276 -3.68 -4.35 -4.04 -4.32 -3.71 -3.61 -4.08 -4.34 -4.57 -4.51
288 -3.92 -4.22 -4.18 -4.36 -4.02 -3.6 -4.42 -4.4 -4.88 -4.73
300 -4.27 -4.5 -4.4 -4.36 -3.9 -4.05 -4.23 -4.32 -5.02 -4.61

0
100 150 200 250 300 350

-1 HSLM 1
HSLM 2
HSLM 3
-2
HSLM 4
HSLM 5
-3
HSLM 6
HSLM 7
-4
HSLM 8
HSLM 9
-5 HSLM 10

-6

AZ max (m/s²)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 1.73 2.3 1.79 2.1 1.7 1.8 1.9 1.89 2.12 2.09
156 2.07 2.43 2.14 2.37 2.03 2.24 2.52 2.39 2.55 2.6
168 1.68 2.16 1.79 1.89 2.07 2.15 1.96 2.1 2.63 2.4
180 2.04 2.35 2.27 2.26 2.02 2.14 2.25 2.23 2.56 2.57
192 2.22 2.55 2.2 2.46 2.51 2.28 2.32 2.39 2.58 2.61
204 2.28 2.69 2.38 2.57 2.28 2.42 2.56 2.54 2.75 2.89
216 2.51 3.05 2.68 3.06 2.61 2.6 2.8 2.95 2.94 3.08
228 2.77 3.08 2.97 3.14 2.73 2.87 3.03 3.08 3.35 3.27
240 2.8 3.22 2.72 2.86 2.58 2.72 2.89 3.06 3.18 3.21
252 3.22 3.25 3.01 3.06 3.12 3.06 3.14 3.23 3.55 3.55
264 2.82 3.37 3.2 3.22 2.98 2.95 3.21 3.19 3.6 3.62
276 2.99 3.44 3.84 3.46 3.14 3.06 3.32 3.29 3.83 4.3
288 3.13 3.82 3.41 3.58 3.21 3.44 3.57 3.61 4.1 4.43
300 3.87 4.21 3.71 3.89 3.43 3.58 4.09 3.87 4.69 4.38

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4,5
HSLM 1
4
HSLM 2
3,5 HSLM 3
3 HSLM 4
2,5 HSLM 5
HSLM 6
2
HSLM 7
1,5
HSLM 8
1
HSLM 9
0,5 HSLM 10
0
100 150 200 250 300 350

La gamme d’accélération pour la voie 2 va de -5.02 m/s² à 4.69 m/s².

On a donc en conclusion un léger dépassement de l’accélération limite qui est de 5 m/s²


pour une voie sans ballast que l’on pourra juger comme acceptable.
Cette valeur maximale relevée se produit pour le convoi HSLM 9 circulant sur la voie 2
à la vitesse de 300 km/h pour un point situé en sortie de l’ouvrage.

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10.2 Gauche dynamique


On calcule la différence de rotation autour de l’axe longitudinal entre un point et le point
suivant situé à 3 mètres de distance à l’axe des voies sur lesquelles ont fait circuler les
convois.

On chargera succesivement la voie 1 puis la voie 2 de l’ouvrage.

On relève les rotations minimales et maximales pour une gamme de vitesse allant de 144
km/h à 300 km/h avec un pas de 12 km/h pour tous les convois HSLM-A

- Convoi circulant sur la voie V1 :


[RX (i) - RX(i+3m)] min (mRad)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -0.047 -0.049 -0.038 -0.032 -0.031 -0.036 -0.037 -0.04 -0.042 -0.032
156 -0.045 -0.047 -0.041 -0.039 -0.034 -0.033 -0.035 -0.035 -0.031 -0.05
168 -0.04 -0.043 -0.04 -0.044 -0.033 -0.037 -0.04 -0.034 -0.033 -0.034
180 -0.044 -0.04 -0.04 -0.041 -0.045 -0.039 -0.038 -0.029 -0.03 -0.032
192 -0.046 -0.046 -0.033 -0.037 -0.039 -0.043 -0.041 -0.043 -0.05 -0.042
204 -0.042 -0.054 -0.063 -0.051 -0.036 -0.043 -0.038 -0.045 -0.053 -0.05
216 -0.04 -0.039 -0.037 -0.032 -0.035 -0.034 -0.039 -0.034 -0.053 -0.036
228 -0.039 -0.042 -0.048 -0.037 -0.06 -0.039 -0.034 -0.032 -0.051 -0.044
240 -0.037 -0.049 -0.039 -0.038 -0.043 -0.048 -0.045 -0.038 -0.048 -0.049
252 -0.045 -0.056 -0.047 -0.047 -0.049 -0.038 -0.065 -0.038 -0.046 -0.038
264 -0.053 -0.056 -0.046 -0.048 -0.039 -0.045 -0.058 -0.039 -0.04 -0.042
276 -0.042 -0.047 -0.057 -0.052 -0.042 -0.066 -0.044 -0.049 -0.045 -0.069
288 -0.058 -0.046 -0.046 -0.046 -0.046 -0.045 -0.053 -0.041 -0.044 -0.046
300 -0.055 -0.044 -0.048 -0.046 -0.054 -0.045 -0.053 -0.053 -0.05 -0.059

0
100 150 200 250 300 350 HSLM 1
-0,01
HSLM 2
-0,02 HSLM 3

-0,03 HSLM 4
HSLM 5
-0,04
HSLM 6
-0,05 HSLM 7

-0,06 HSLM 8
HSLM 9
-0,07
HSLM 10
-0,08

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[RX (i) - RX(i+3m)] max (mRad)


HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM
144 0.032 0.037 0.026 0.027 0.027 0.022 0.029 0.021 0.028 0.019
156 0.024 0.035 0.028 0.029 0.02 0.046 0.045 0.025 0.032 0.024
168 0.02 0.031 0.033 0.029 0.028 0.025 0.023 0.023 0.022 0.023
180 0.023 0.028 0.025 0.023 0.023 0.031 0.028 0.017 0.025 0.043
192 0.037 0.035 0.032 0.023 0.019 0.03 0.03 0.026 0.042 0.031
204 0.028 0.034 0.037 0.02 0.026 0.027 0.029 0.025 0.033 0.035
216 0.033 0.034 0.025 0.047 0.024 0.026 0.025 0.025 0.03 0.029
228 0.028 0.024 0.028 0.027 0.049 0.03 0.026 0.026 0.031 0.03
240 0.023 0.031 0.021 0.03 0.031 0.028 0.034 0.018 0.024 0.023
252 0.021 0.037 0.027 0.028 0.03 0.015 0.028 0.025 0.026 0.023
264 0.028 0.031 0.041 0.027 0.025 0.034 0.027 0.035 0.039 0.021
276 0.021 0.029 0.024 0.025 0.026 0.021 0.033 0.024 0.043 0.065
288 0.026 0.028 0.03 0.019 0.037 0.017 0.031 0.026 0.028 0.038
300 0.028 0.024 0.032 0.028 0.023 0.028 0.025 0.029 0.043 0.026

0,07
HSLM 1
0,06
HSLM 2
0,05 HSLM 3
HSLM 4
0,04
HSLM 5
0,03 HSLM 6

0,02 HSLM 7
HSLM 8
0,01
HSLM 9
0 HSLM 10
100 150 200 250 300 350

La gamme de différence de rotations entre deux points distants de 3 mètres pour la voie
1 va de -0.069 mRad à 0.065 mRad.

PR_C2B_0801_95-90-25_10-02_Note de calcul dynamique - Relazione di calcolo dinamica_0 49/57


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BG Ingénieurs Conseils – AMBERG – LOMBARDI – ARCADIS - TECNIMONT CIVIL CONSTRUCTION - STUDIO QUARANTA - SEA CONSULTING –
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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

- Convoi circulant sur la voie V2


[RX (i) - RX(i+3m)] min (mRad)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -0.154 -0.179 -0.158 -0.162 -0.145 -0.151 -0.153 -0.156 -0.164 -0.166
156 -0.156 -0.181 -0.148 -0.164 -0.142 -0.149 -0.158 -0.155 -0.165 -0.166
168 -0.157 -0.182 -0.158 -0.162 -0.134 -0.147 -0.156 -0.152 -0.166 -0.167
180 -0.154 -0.184 -0.152 -0.166 -0.145 -0.144 -0.148 -0.152 -0.161 -0.161
192 -0.145 -0.177 -0.155 -0.166 -0.133 -0.144 -0.144 -0.139 -0.161 -0.154
204 -0.155 -0.177 -0.151 -0.161 -0.143 -0.146 -0.156 -0.15 -0.165 -0.153
216 -0.156 -0.178 -0.16 -0.152 -0.137 -0.148 -0.155 -0.152 -0.165 -0.162
228 -0.15 -0.176 -0.14 -0.161 -0.133 -0.143 -0.15 -0.152 -0.163 -0.163
240 -0.152 -0.182 -0.154 -0.157 -0.139 -0.143 -0.15 -0.154 -0.162 -0.16
252 -0.159 -0.178 -0.156 -0.163 -0.129 -0.142 -0.15 -0.145 -0.158 -0.163
264 -0.151 -0.168 -0.157 -0.161 -0.135 -0.144 -0.153 -0.143 -0.159 -0.162
276 -0.154 -0.176 -0.141 -0.158 -0.14 -0.156 -0.144 -0.149 -0.164 -0.132
288 -0.151 -0.171 -0.152 -0.15 -0.141 -0.144 -0.149 -0.149 -0.16 -0.153
300 -0.133 -0.177 -0.147 -0.162 -0.14 -0.149 -0.15 -0.141 -0.146 -0.143

0
0 100 200 300 400 HSLM 1
-0,02
HSLM 2
-0,04
HSLM 3
-0,06
HSLM 4
-0,08
HSLM 5
-0,1
HSLM 6
-0,12
HSLM 7
-0,14
HSLM 8
-0,16
HSLM 9
-0,18 HSLM 10
-0,2
[RX (i) - RX(i+3m)] max (mRad)
HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM HSLM
144 0.01 0.01 0.011 0.012 0.014 0.009 0.017 0.012 0.009 0.015
156 0.008 0.009 0.013 0.009 0.012 0.024 0.02 0.011 0.023 0.016
168 0.017 0.016 0.016 0.016 0.014 0.008 0.019 0.021 0.013 0.019
180 0.01 0.011 0.012 0.012 0.018 0.026 0.01 0.022 0.043 0.048
192 0.065 0.047 0.036 0.039 0.035 0.03 0.034 0.039 0.023 0.043
204 0.015 0.03 0.029 0.016 0.008 0.012 0.021 0.01 0.024 0.009
216 0.019 0.024 0.03 0.045 0.033 0.037 0.023 0.035 0.046 0.039
228 0.033 0.04 0.04 0.048 0.058 0.032 0.043 0.041 0.036 0.046
240 0.028 0.029 0.027 0.026 0.02 0.024 0.031 0.025 0.01 0.033
252 0.014 0.009 0.011 0.01 0.017 0.019 0.024 0.017 0.027 0.011
264 0.02 0.024 0.018 0.022 0.024 0.029 0.02 0.043 0.054 0.031
276 0.034 0.044 0.035 0.038 0.034 0.033 0.034 0.04 0.057 0.057
288 0.036 0.042 0.045 0.036 0.033 0.035 0.04 0.039 0.043 0.064
300 0.033 0.037 0.034 0.037 0.031 0.026 0.041 0.036 0.023 0.051

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

0,07
HSLM 1
0,06
HSLM 2
0,05 HSLM 3
HSLM 4
0,04
HSLM 5
0,03 HSLM 6

0,02 HSLM 7
HSLM 8
0,01
HSLM 9
0 HSLM 10
0 100 200 300 400

La gamme de différence de rotations entre deux points distants de 3 mètres pour la voie
2 va de -0.184 mRad à 0.065 mRad.

La différence de rotation maximale entre deux points distants de 3 mètres le long d’une
même voie est donc évalué à 0.184 mRad.

La valeur de gauche associée à cette différence de rotation est de 0.276 mm, ce qui est
bien inférieur à la limite de gauche de 1.5mm.

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10.3 Flèche dynamique

Les déplacements maximaux sont mesurés à l’axe des voies sur lesquelles ont fait circuler les
convois.

On chargera succesivement la voie 1 puis la voie 2 de l’ouvrage.

On relève les flêches minimales et maximales pour une gamme de vitesse allant de 144 km/h
à 300 km/h avec un pas de 12 km/h pour tous les convois HSLM-A

- Convoi circulant sur la voie V1 :

UZ min (mm)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -8.222 -9.344 -8.058 -8.642 -7.733 -7.831 -8.166 -8.093 -8.685 -8.464
156 -8.52 -9.598 -8.393 -8.535 -7.794 -9.018 -10.325 -8.326 -8.971 -8.625
168 -8.416 -9.737 -8.542 -8.821 -7.932 -8.239 -8.497 -8.11 -8.716 -8.363
180 -8.667 -9.93 -8.486 -8.902 -7.946 -8.142 -8.333 -8.185 -8.712 -10.302
192 -8.667 -9.855 -8.419 -8.722 -7.711 -8.002 -8.248 -8.054 -8.603 -8.584
204 -8.329 -9.689 -8.528 -8.862 -7.536 -7.903 -8.265 -7.982 -8.65 -8.728
216 -8.356 -9.607 -8.453 -9.073 -7.668 -8.075 -8.166 -7.863 -8.715 -8.659
228 -8.25 -9.276 -8.231 -8.445 -8.143 -7.838 -8.032 -7.536 -8.233 -8.219
240 -7.962 -9.196 -8.069 -8.406 -7.372 -7.516 -7.831 -7.574 -8.325 -8.293
252 -7.868 -9.136 -7.976 -8.25 -7.143 -7.337 -7.759 -7.474 -8.199 -8.104
264 -8.137 -9.425 -8.406 -8.51 -7.213 -7.654 -8.024 -7.881 -9.039 -8.432
276 -8.389 -9.762 -8.666 -8.64 -7.488 -8.005 -8.307 -8.123 -8.862 -8.702
288 -8.464 -9.857 -8.664 -8.66 -7.593 -8.009 -8.215 -8.1 -8.847 -8.817
300 -8.604 -9.835 -8.558 -8.562 -7.694 -7.944 -8.231 -8.212 -9.003 -8.95

0
100 150 200 250 300 350

-2 HSLM 1
HSLM 2
HSLM3
-4
HSLM4
HSLM 5
-6
HSLM 6
HSLM 7
-8
HSLM 8
HSLM 9
-10 HSLM 10

-12

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

UZ max (mm)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 3.005 2.696 2.883 3.262 3.452 3.114 3.185 3.122 3.651 3.738
156 2.407 2.733 2.662 2.302 2.616 6.703 8.499 2.147 4.12 2.336
168 2.057 2.243 2.037 2.363 2.236 2.658 2.717 3.054 3.999 2.497
180 3.134 3.469 3.164 3.587 3.578 3.729 2.987 3.786 6.132 8.427
192 5.964 5.139 4.331 4.319 4.151 3.362 4.992 4.604 3.504 5.212
204 3.129 4.136 3.366 3.085 2.528 3.684 3.183 3.098 4.075 3.696
216 3.189 3.486 3.939 5.514 3.459 4.365 3.096 4.112 5.692 5.009
228 3.8 4.503 4.27 4.659 6.287 4.232 4.527 4.667 5.333 5.17
240 3.762 4.14 4.061 4.179 3.986 3.834 3.998 3.544 3.41 4.33
252 4.228 3.768 3.323 3.231 3.217 2.699 5.331 4.082 3.006 3.563
264 2.548 3.216 2.812 2.427 2.142 2.325 3.417 4.913 4.909 2.748
276 2.576 3.474 3.602 2.838 2.118 2.631 3 2.666 5.092 4.982
288 2.346 3.504 3.577 3.366 2.414 2.359 2.783 2.626 3.121 3.836
300 2.414 2.639 2.708 2.444 2.054 2.428 2.499 2.562 3.938 2.666

8
HSLM 1
7 HSLM 2

6 HSLM 3
HSLM 4
5
HSLM 5
4 HSLM 6
3 HSLM 7
HSLM 8
2
HSLM 9
1 HSLM 10
0
100 150 200 250 300 350

La gamme de flèche pour la voie 1 va de -10.325 mm à 8.499 mm.

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

- Convoi circulant sur la voie V2 :

UZ min (mm)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 -23.811 -27.121 -24.51 -24.882 -21.959 -21.075 -23.647 -22.81 -23.109 -25.005
156 -23.238 -26.335 -23.405 -24.359 -22.206 -24.453 -23.61 -22.903 -26.232 -26.282
168 -22.999 -26.446 -23.358 -23.581 -20.004 -20.293 -23.544 -21.645 -23.861 -23.235
180 -24.296 -27.292 -24.361 -25.385 -23.346 -24.723 -23.224 -25.539 -26.695 -26.543
192 -26.394 -29.222 -26.165 -26.75 -23.485 -22.478 -26.424 -24.513 -23.495 -27.24
204 -21.293 -23.879 -21.239 -21.69 -19.29 -22.423 -21.271 -20.617 -26.942 -22.354
216 -25.36 -28.897 -25.442 -27.253 -24.539 -25.915 -24.991 -26.133 -29.207 -27.818
228 -26.571 -30.351 -26.945 -28.264 -24.014 -24.81 -26.893 -26.166 -26.437 -28.962
240 -23.306 -26.959 -23.993 -24.029 -20.079 -20.996 -24.557 -21.582 -23.552 -23.904
252 -22.818 -26.162 -23.072 -23.623 -20.863 -22.964 -22.241 -22.177 -27.158 -23.61
264 -25.556 -29.592 -25.841 -26.677 -23.856 -25.299 -24.66 -25.83 -29.424 -27.449
276 -26.35 -30.768 -27.06 -27.924 -24.629 -25.199 -26.66 -26.476 -27.264 -29.271
288 -24.713 -28.601 -25.391 -26.602 -22.035 -22.712 -25.91 -23.918 -25.553 -26.045
300 -23.795 -27.427 -24.207 -25.083 -22.046 -22.982 -23.955 -23.691 -25.987 -25.697

0
100 150 200 250 300 350
-5 HSLM 1
HSLM 2
-10 HSLM3
HSLM4
-15
HSLM 5
HSLM 6
-20
HSLM 7

-25 HSLM 8
HSLM 9
-30 HSLM 10

-35

UZ max (mm)
HSLM 1 HSLM 2 HSLM 3 HSLM 4 HSLM 5 HSLM 6 HSLM 7 HSLM 8 HSLM 9 HSLM 10
144 12.105 13.504 11.974 12.287 11.797 11.114 12.867 11.783 11.366 13.337
156 11.553 13.135 11.632 12.279 11.41 12.475 11.83 12.891 13.326 12.702
168 11.469 13.56 12.287 11.942 9.78 10.26 12.626 10.74 13.085 11.925
180 13.002 14.699 13.19 13.904 13.39 14.5 12.607 14.31 18.324 19.163
192 15.559 16.652 15.26 15.397 13.608 12.032 16.137 14.081 13.003 16.66
204 11.923 13.602 12.136 12.528 11.144 12.243 12.278 12.175 15.315 13.478
216 13.977 15.813 14.105 15.977 14.601 16.2 13.786 16.298 19 17.826
228 15.563 18.296 16.499 16.971 15.348 14.576 17.302 15.98 14.554 18.122
240 13.209 15.077 13.484 13.879 12.307 12.934 14.236 13.43 14.839 14.809
252 13.563 15.493 13.853 14.265 12.657 13.306 13.948 13.819 16.267 15.23
264 14.144 16.076 14.348 15.194 14.358 16.042 14.333 16.169 19.219 17.325
276 16.087 18.741 17.388 17.622 15.744 15.835 17.352 17.242 17.306 19.192
288 14.748 17.676 15.443 16.265 13.595 14.292 16.664 14.839 16.355 17.219
300 14.897 17.08 15.253 15.726 13.894 14.526 15.237 15.087 16.625 16.53

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

25

HSLM 1
20
HSLM 2
HSLM 3
15 HSLM 4
HSLM 5
HSLM 6
10
HSLM 7
HSLM 8
5
HSLM 9
HSLM 10
0
100 150 200 250 300 350

La gamme de flèche pour la voie 2 va de -30.768 mm à 19.219 mm.

La flèche maximale le long de l’ouvrage est donc évaluée à 30.768 mm.


Cette valeur maximale relevée se produit pour le convoi HSLM 2 circulant sur la voie 2
à la vitesse de 276 km/h pour un point situé au niveau du premier tiers de l’ouvrage.

L’EN 1990/A1impose les limitation suivantes de flêches afin de respecter le critère de confort
des passagers.

Cette figure est valable pour les ponts ferroviaires à plus de deux travées sur appuis simples
successives.

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

Dans le cas d’un ouvrage à travée unique comme le viaduc de l’Arc, ces valeurs sont à
pondérer par 0.7.

La portée de notre ouvrage sortant du cadre d’application de cette figure, on considèrera dans
un premier temps la valeur la plus défavorable donnée par cette figure pour la vitesse
maximale de 250 km/h afin d’effectuer les vérifications.

On obtient sur ce principe :


𝐿⁄ = 0.7 ∗ 1900, soit : 𝛿 = 101.5 𝑚𝑚
𝛿

Sur la base de ce résultat, le critère de confort des passagers sous calculs dynamiques est
bien respecté.

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Note de calcul sismique et dynamique – dalle de voie de Pont sur l’Arc

10.4 Comparaison avec l’analyse statique


D’après les résultats issus de l’analyse statique de l’ouvrage, la flêche maximale calculée sous
convois statiques affectés du coefficient de majoration dynamique Φ 2 vaut :

𝛿 = 57 𝑚𝑚

Cette flèche étant supérieure à celle calculée sous l’analyse dynamique, on en conclue
donc que les calculs menés en service sont valables et suffisent pour justifier la flexion
longitudinale du tablier.

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