Wa600 3

DEPISTAGE DES PANNES E-9
E-9 La boîte de vitesses ne fonctionne pas correctement

fl Avant de débrancher ou de brancher les connecteurs, assurez-vous que vous avez mis le contacteur
d’allumage sur OFF.
fl Avant d’effectuer le dépistage des pannes, vérifiez si tous les connecteurs connexes sont correcte-
ment branchés.
fl Branchez toujours les connecteurs débranchés avant de passer à l’étape suivante.
Procédez à un contrôle par testeur du circuit de Tableau 1 : Tableau du fonctionnement normal

la commande de solénoïde de la boîte de vites- de la boîte de vitesses
ses en suivant la procédure suivante. Numéro de T01
la broche
Fonc- (1) (2) (3) (4) (F) (R) (Masse) (Masse) Solutions
¤ Arrêtez l’engin sur un sol plat et mettez des tionnement
du levier H G F E D C B A
blocs sous les pneus.
(avant et arrière)
Avant
b c c
Levier FR
(F) Consultez
Arrière le tableau 2
1. Installez un adaptateur T (ou adaptateur de (R) c b c
douille) au connecteur T01 de la boîte de vi-
Levier de changement
1ère b c c c c
tesses, puis vérifiez la tension entre les bro-
de vitesse
ches du tableau 1 et la masse du châssis. 2 ème

c b c c c Consultez
le tableau 2
3ème c c b c c
2. Mettez le contacteur d’allumage sur ON.
¤ Ne démarrez pas le moteur 4 ème
c c c b c
c : 0 – 0.5V (Continuité)
3. Mettez le commutateur du frein de station- b : 20 – 30V (tension de la batterie)
nement sur ON, puis sur OFF (le frein est re-
lâché).
Tableau 2 : Résultat du contrôle effectué pendant le
fonctionnement du levier de direction
4. Si nécessaire, enfoncez la pédale de frein
Dépistage
droite. Résultat du contrôle Cause des pannes
fl Si la pédale de frein gauche est enfon- O [la tension de la Commutateur de coupure de la
batterie] est de 0 boîte de vitesses, frein de Appliquez le
cée, la boîte de vitesses est coupée et ne stationnement ou circuit du relais point E-8-a)
peut être contrôlée. du neutraliseur défectueux
O Il n’y a pas de
[continuité] (côté Circuit défectueux du côté de la Appliquez le
de la marche marche avant point E-8-b)
5. Vérifiez la tension et la continuité en fonc- avant)
tion du tableau 1. Ensuite, procédez au dé- O Il n’y a pas de
[continuité] (côté Appliquez le
pannage décrit dans les colonnes de droite de la marche
Circuit défectueux du côté de la
marche arrière point E-8-c)
des tableaux 2 et 3 en fonction du résultat de arrière)
O [la continuité]
l’inspection indiqué dans ces tableaux. est plus élevée Contact mutuel de circuits des Appliquez le
que ce qui est marches avant et arrière point E-8-d)
spécifié
Tableau 3 : Résultat du contrôle effectué pendant le

fonctionnement du levier de changement
de vitesse
Dépistage
Résultat du contrôle Cause des pannes
O [la tension de la Circuit de l’alimentation

batterie] est de 0 défectueux
Appliquez le
O Il n’y a pas de Circuit défectueux du côté du point E-8-e)
[continuité] changement de vitesse
O [la continuité]
est plus élevée Contact de circuits du côté du Appliquez le
que ce qui est changement de vitesse point E-8-f)
spécifié
20-634 WA600-3
1
DEPISTAGE DES PANNES
Blanc
WA600-3 20-635
1
a) Anomalie dans le circuit du frein de stationnement, le circuit du commutateur de coupure de la boîte

de vitesses ou le circuit du relais du neutraliseur
3 OUI
La résistance entre
OUI
L12 (mâle) (1) et (2)
est-elle normale ?
2 • Max. 1 Ω NON
L’état devient-il • Mettez le contacteur
normal lorsque le d’allumage sur OFF.
OUI commutateur de • Déconnectez L12.
sélection de la OUI
coupure de la boîte
de vitesses est mis
sur OFF ?
• Démarrez le moteur. 4
L’état devient-il OUI
normal lorsque le
relais du
NON neutraliseur est
remplacé ?
• Remplacez le relais OUI
du neutraliseur (L58) 5
par le relais du L’état devient-il 7
normal lorsque le
témoin d’arrêt (L53). La tension entre
1 relais de sécurité du
• Démarrez le NON frein de stationnement L58 (femelle) (1) et
La résistance entre OUI la masse du
L04 (femelle) (10) moteur. est remplacé ?
châssis est-elle
et la masse du • Remplacez le relais normale ?
châssis est-elle
du frein de station-
normale ? • 20 – 30 V
nement (L59) par le 6
• Max. 1 Ω La résistance de
• Mettez le contacteur
relais du témoin
• Mettez le contacteur L01 (mâle) (1), (2) d’allumage sur ON.
d’arrêt (L53).
d’allumage sur OFF. et (3) est-elle • Déconnectez L58. NON
• Démarrez le NON
• Déconnectez L04. conforme au • Mettez le commutateur
moteur.
tableau 1 ? du frein de stationnement
• Mettez le contacteur sur ON, puis relâchez-le.
• Déconnectez L01.
NON
NON
Tableau 1
Fonctionnement Bornes (1) – (3) Bornes (3) – (2)
ON (Stationnement) Max. 1 Ω Min. 1 Ω
OFF (Déplacement) Min. 1 Ω Max. 1 Ω
20-636 WA600-3
1
Causes Solutions
Faux contact ou
déconnexion du harnais de
câblage entre L12 (femelle) Réparez ou
(1) et L58 (femelle) (5) ou remplacez
entre L12 (femelle) (2) et
L65 (femelle) (5).
Commutateur de coupure Remplacez

de la boîte de vitesses
défectueux
Relais du neutraliseur Remplacez

défectueux
Relais de sécurité du frein

de stationnement Remplacez
défectueux
Faux contact ou déconnexion
du harnais de câblage entre
L58 (femelle) (3) et FS2 Réparez ou
(femelle) (8) ou entre L58
(femelle) (2), CL1 (femelle) remplacez
(12) et la masse du châssis.
Faux contact ou
2 OUI déconnexion du harnais de
La tension entre câblage entre L59 (femelle)
OUI L59 (femelle) (5) et (2), CL1 (12) et la masse du
la masse du châssis.
1 châssis est-elle
normale ? Faux contact ou Réparez ou
déconnexion du harnais de remplacez
L01 (femelle) (3) et • 20 – 30 V NON câblage entre L59 (femelle)
L59 (femelle) (1) et
• Mettez le contacteur (5) et FS2 (femelle) (7)
(3) est-elle normale ?
d’allumage sur ON.
• Max. 1 Ω • Déconnectez L59. Faux contact ou Réparez ou
• Mettez le NON câblage entre L01 (femelle)
remplacez
contacteur (3) et L59 (femelle) (1) et (3)
• Déconnectez L01 et L59.
Commutateur du frein de Remplacez
stationnement défectueux
Faux contact ou
déconnexion du harnais de Réparez ou
câblage entre L04 (femelle) remplacez
(10), LR5 (3) et la masse du
châssis
WA600-3 20-637
1
20-638 WA600-3
1
E-9 a) Schéma du circuit électrique connexe
bleu fusible (I)

commutateurs de direction et de changement de vitesse
direction
de vitesse
Commutateur de coupure de la
distribution (OFF avec la pédale
changement de frein gauche enfoncée)
de vitesse
bleu
commutateur du frein
de stationnement
tableau de bord principal
sortie de la coupure
de la distribution
relais marche ARRIÈRE
vers l’électrovanne du
frein de stationnement
relais marche AVANT relais du neutraliseur

solénoïde de marche
relais de sécurité du frein

de stationnement
relais de coupure
de la distribution
ARRIÈRE
AVANT
WA600-3 20-639
1
b) Aucune continuité dans le circuit de solénoïde de la marche AVANT
2 OUI
OUI T01 (femelle) (A) et
la masse du
châssis est-elle
normale ?
• Max. 1 Ω NON
1 • Mettez le contacteur
La tension entre d’allumage sur OFF.
T01 (femelle) (D) et • Déconnectez T01.
OUI
la masse du
châssis est-elle
normale ?
• 20 – 30 V
• Mettez le contacteur 3 OUI
d’allumage sur ON. 5
• Déconnectez T01. L’état devient-il La tension entre
• Relâchez le frein NON normal lorsque le
de stationnement relais est remplacé ? OUI L66 (femelle) (5) et
la masse du
(mettez le commutateur châssis est-elle 6 OUI
• Remplacez le relais normale ? La tension entre
en position ON, puis
de marche avant 4 • 20 – 30 V L04 (femelle) (1) et
en position OFF). la masse du
(L66) par le relais de La résistance entre • Mettez le
• Mettez le levier de NON châssis est-elle
marche arrière (L67). L66 (femelle) àE et contacteur
direction en marche normale ?
AVANT.
• Démarrez le NON la masse du d’allumage sur OFF.
moteur. châssis est-elle • 20 – 30 V NON
normale ? • Déconnectez L66.
• Relâchez le frein • Mettez le contacteur
• Mettez le levier de
de stationnement. • Max. 1 Ω d’allumage sur OFF.
direction en marche
• Mettez le levier de • Mettez le contacteur AVANT. • Déconnectez L04.
direction en marche d’allumage sur OFF. NON
AVANT. • Déconnectez L66.
E-9 b) Schéma du circuit électrique connexe
commutateurs de direction et relais marche vers le relais du Commutateur de coupure

de changement de vitesse AVANT neutraliseur de la distribution (OFF avec
la pédale de frein gauche
enfoncée)
direction
de vitesse
changement
de vitesse
fusible (I) bleu

AVANT
bleu
20-640 WA600-3
1
Causes Solutions
Solénoïde de marche
Remplacez
avant défectueux
Faux contact ou
Réparez ou
câblage entre T01 (femelle)
remplacez
(A), TL1 (7), CL1 (12) et la
masse du châssis
Relais de marche avant Remplacez

défectueux
Voir E-9-a). —
Levier de direction
défectueux, ou faux contact
ou déconnexion du harnais Réparez ou
de câblage entre L04 remplacez
(femelle) (2) et L66
(femelle) (5).
Faux contact ou Réparez ou

câblage entre L04 (femelle)
(1), FS2 (8) et le fusible I (9).

(6), CL1 (12) et la masse du
châssis
WA600-3 20-641
1
c) Aucune continuité dans le circuit de solénoïde de la marche ARRIÈRE
2 OUI
OUI T01 (femelle) (A) et
la masse du
châssis est-elle
normale ?
• Max. 1 Ω NON
1 • Mettez le contacteur
La tension entre d’allumage sur OFF.
T01 (femelle) (C) et • Déconnectez T01.
la masse du OUI
châssis est-elle
normale ?
• 20 – 30 V
• Mettez le contacteur 3 OUI
d’allumage sur ON. 5
• Déconnectez T01. L’état devient-il
normal lorsque le La tension entre
• Relâchez le frein NON
de stationnement
relais est remplacé ? OUI L67 (femelle) (5) et
la masse du
(mettez le commutateur châssis est-elle 6 OUI
• Remplacez le relais normale ? La tension entre
en position ON, puis L04 (femelle) (1) et
de marche arrière 4 • 20 – 30 V
en position OFF). la masse du
(L67) par le relais de La résistance entre • Mettez le
• Mettez le levier de NON châssis est-elle
marche avant (L66). L67 (femelle) àE et contacteur
direction en marche normale ?
ARRIÈRE.
• Démarrez le NON la masse du d’allumage sur ON.
moteur. châssis est-elle • 20 – 30 V NON
normale ? • Déconnectez L67.
• Relâchez le frein • Mettez le contacteur
• Mettez le levier de
de stationnement. • Max. 1 Ω d’allumage sur OFF.
direction en marche
• Mettez le levier de • Mettez le contacteur • Déconnectez L04.
ARRIÈRE.
direction en marche d’allumage sur OFF.
ARRIÈRE. • Déconnectez L67. NON
E-9 c) Schéma du circuit électrique connexe
commutateurs de direction et solénoïde de vers le relais du Commutateur de coupure

de changement de vitesse marche AVANT neutraliseur de la distribution (OFF avec
la pédale de frein gauche
enfoncée)
direction
de vitesse
changement
de vitesse
fusible (I) bleu

relais marche
AVANT
bleu
20-642 WA600-3
1
Causes Solutions
Solénoïde de marche
Remplacez
arrière défectueux
Faux contact ou
câblage entre T01 (femelle) Réparez ou
(A), TL1 (7), CL1 (12) et la remplacez
masse du châssis
Relais de marche arrière Remplacez

défectueux
Voir E-8-a). —
Levier de direction
défectueux, ou faux contact
ou déconnexion du harnais Réparez ou
de câblage entre L04 remplacez
(femelle) (5)
Faux contact ou
Réparez ou
(1), FS2 (8) et le fusible I (9)
Faux contact ou
Réparez ou
châssis
WA600-3 20-643
1
d) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de solénoïde de direction

1) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de la marche AVANT
OUI
6
OUI L04 (mâle) (4) et la
masse du châssis
5 est-elle normale ?
La résistance entre • Min. 1 MΩ
OUI L04 (mâle) (4) et • Mettez le NON
(2), (5), (6), (7), (8) contacteur
est-elle normale ? d’allumage sur OFF.
4
La résistance entre • Min. 1 MΩ • Déconnectez L04.
OUI TL1 (mâle) (6) et la • Mettez le contacteur
masse du châssis d’allumage sur OFF. NON
est-elle normale ? • Déconnectez L04.
3
• Mettez le levier de direction sur N (point mort)
ou sur F (marche avant)
OUI TL1 (femelle) (6) et • Mettez le
(1), (2), (3), (4), (5), contacteur NON
(7) est-elle normale ? d’allumage sur OFF.
2
La résistance entre • Min. 1 MΩ • Déconnectez TL1,
L04 et L67.
OUI T01 (femelle) (C) et • Mettez le
1 le corps du contacteur NON
La résistance entre connecteur est-elle d’allumage sur OFF.
T01 (mâle) (c) et la normale ?
• Déconnectez T01
masse du châssis • Min. 1 MΩ
est-elle normale ? La et TL1.
• Mettez le
résistance entre (A), NON
(B), (C), (E), (F), (G), contacteur
(H) et la masse du d’allumage sur OFF.
châssis est-elle • Déconnectez T01
normale ?
et TL1.
• Min. 1 MΩ NON
• Déconnectez T01.
20-644 WA600-3
1
Causes Solutions
Court-circuit entre le
7 OUI
relais de solénoïde de Remplacez
La résistance entre marche avant L66 (mâle)
L04 (mâle) (2) et la (1) et (2)
masse du châssis
est-elle normale ? Court-circuit avec le châssis Réparez ou
• Min. 1 MΩ NON ou le câble de la masse dans remplacez
• Mettez le contacteur le harnais entre L04 (femelle)
d’allumage sur OFF. (2) et L66 (femelle) (5)
Commutateur de Remplacez
commande de la boîte de
vitesses défectueux
Commutateur de
Remplacez
Court-circuit avec le châssis

ou le câble de la masse Réparez ou
dans le harnais entre TL1 remplacez
(mâle) (5) et L66 (mâle) (2)
Court-circuit du harnais entre
TL1 (femelle) (5) et T01
(femelle) (D) et court-circuit
mutuel du harnais entre TL1
(femelle) (1), (2), (3), (4), (6),
(7) et T01 (femelle) (A), (C),
(E), (F), (G) et (H)
Réparez ou
Isolation défectueuse entre remplacez
T01 (femelle) (D) et le corps
du connecteur
Isolation défectueuse entre
Réparez ou
T01 (mâle) (D) et le corps du
connecteur ou court-circuit remplacez
du harnais et de la masse du
châssis avec T01 (D) dans la
soupape de commande et
isolation défectueuse entre
les broches de T01
WA600-3 20-645
1
2) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de la marche ARRIÈRE
OUI
6
OUI L04 (mâle) (4) et la
masse du châssis
OUI L04 (mâle) (4) et • Mettez le NON
(2), (5), (6), (7), (8) contacteur
est-elle normale ? d’allumage sur OFF.
4
La résistance entre • Min. 1 MΩ • Déconnectez L04.
OUI TL1 (mâle) (6) et la • Mettez le contacteur
masse du châssis d’allumage sur OFF. NON
est-elle normale ? • Déconnectez L04.
3
• Mettez le levier de direction sur N (point mort)
ou sur F (marche avant)
OUI TL1 (femelle) (6) et • Mettez le
(1), (2), (3), (4), (5), contacteur NON
(7) est-elle normale ? d’allumage sur OFF.
2
La résistance entre • Min. 1 MΩ • Déconnectez TL1,
L04 and L67.
OUI T01 (femelle) (C) et • Mettez le
1 le corps du contacteur NON
La résistance entre connecteur est-elle d’allumage sur OFF.
T01 (mâle) (c) et la normale ?
masse du châssis • Min. 1 MΩ
est-elle normale ? La et TL1.
• Mettez le
résistance entre (A), NON
(B), (D), (E), (F), (G), contacteur
(H) et la masse du d’allumage sur OFF.
châssis est-elle • Déconnectez T01
normale ?
et TL1.
• Min. 1 MΩ NON
20-646 WA600-3
1
Causes Solutions
Court-circuit entre le
7 OUI
relais de solénoïde de Remplacez
La résistance entre marche avant L67 (mâle)
L04 (mâle) (4) et la (1) et (2)
masse du châssis
est-elle normale ? Court-circuit avec le châssis Réparez ou
• Min. 1 MΩ NON ou le câble de la masse remplacez
dans le harnais entre L04
• Mettez le contacteur (femelle) (4) et L67
d’allumage sur OFF. (femelle) (5)
Commutateur de Remplacez
Commutateur de
commande de la boîte de Remplacez
Court-circuit avec le châssis

ou le câble de la masse Réparez ou
dans le harnais entre TL1 remplacez
(mâle) (6) et L67 (mâle) (2)
Court-circuit du harnais entre
TL1 (femelle) àE et T01
(femelle) (C) et court-circuit
mutuel du harnais entre TL1
(femelle) (1), (2), (3), (4), (5),
(7) et T01 (femelle) (A), (D),
(E), (F), (G) et (H)
Réparez ou
T01 (femelle) (C) et le corps remplacez
du connecteur
T01 (mâle) (C) et le corps du Réparez ou
connecteur ou court-circuit remplacez
du harnais et de la masse du
châssis avec T01 (C) dans la
soupape de commande et
isolation défectueuse entre
les broches de T01
WA600-3 20-647
1
Blanc
20-648 WA600-3
1
E-9 d) Schéma du circuit électrique connexe
direction
de vitesse
changement
de vitesse
bleu fusible (I)
bleu
relais
marche ARRIÈRE
relais
marche AVANT
relais du passage
de la 2ème à la 1ère
vers le commutateur de coupure de la boîte de vitesses

solénoïde de
solénoïde de
2ème solénoïde
4ème solénoïde
3ème solénoïde
ARRIÈRE
solénoïde
marche
marche
AVANT
1er
soupape de commande de la boîte de vitesses
WA600-3 20-649
1
5 OUI
La tension entre T01
e) Anomalie dans le circuit de solénoïde du changement de vitesse (femelle) (H) et la
OUI
masse du châssis
La tension entre • 20 – 30 V
L04 (5) et la masse • Mettez le contacteur NO
1ère vitesse du châssis est-elle d’allumage sur ON.
normale ? • Déconnectez T01.
• 20 – 30 V • Enclenchez la 1ère
• Mettez le contacteur NO
• Connectez la canalisation T à L04.
• Enclenchez la 1ère
OUI
7
La tension entre
OUI L76 (femelle) (3) et
la masse du
châssis est-elle
normale ?
6
• 20 – 30 V
La tension entre • Mettez le contacteur
2ème vitesse L04 (6) et la masse d’allumage sur ON.
allez vers une plage du châssis est-elle • Déconnectez L76.
de la boîte de normale ? • Enclenchez NO
vitesses défectueuse • Min. 1 Ω la 2ème
OUI • Mettez le contacteur
• Déconnectez L04. NO
• Enclenchez la 2ème
11 OUI
La tension entre T01
OUI (femelle) (F) et la
masse du châssis
3ème vitesse
du châssis est-elle d’allumage sur ON.
normale ? • Déconnectez T01.
3
La résistance entre • 20 – 30 V • Enclenchez la 3ème
OUI T01 (femelle) (B) et • Mettez le contacteur NO
la masse du d’allumage sur ON.
châssis est-elle • Connectez la canalisation
normale ?
T à L04.
• Max. 1 Ω • Enclenchez la 3ème
13 OUI
• Mettez le contacteur La tension entre T01
d’allumage sur OFF. OUI (femelle) (E) et la
masse du châssis
• Déconnectez T01. 12 est-elle normale ?
2
La tension entre 4ème vitesse
du châssis est-elle
OUI L04 (femelle) (1) et d’allumage sur ON.
la masse du normale ? • Déconnectez T01.
châssis est-elle • 20 – 30 V • Enclenchez la 4ème
normale ?
• 20 – 30 V d’allumage sur ON.
• Mettez le contacteur • Connectez la canalisation T à L04.
1 d’allumage sur ON.
• Enclenchez la 4ème
La résistance entre • Déconnectez L04.
L04 (femelle) (10) NO
et la masse du
châssis est-elle
normale ?
• Max. 1 Ω
NO
20-650 WA600-3
1
Causes Solutions
Solénoïde de la 1ère
Remplacez
vitesse défectueux
Faux contact ou
(5), TL1 (1) et T01 (femelle)
(H)
Commutateur du levier Remplacez

de changement de
vitesse défectueux
8 OUI Relais de sélection de la Remplacez

L’état devient-il 2ème à la 1ère
défectueux
normal lorsque le
relais est remplacé ?
9 OUI Solénoïde de la 2ème Remplacez
• Remplacez le relais La tension entre vitesse défectueux
T01 (femelle) G et
de sélection de la
la masse du
2ème à la 1ère NON châssis est-elle
(L76) par le relais Faux contact ou
normale ? Réparez ou
du témoin d’arrêt (L53). déconnexion du harnais de
• 20 – 30 V câblage entre L76 (femelle) remplacez
• Démarrez le moteur. • Mettez le contacteur d’allumage sur ON.
• Déconnectez T01. (G)
• Enclenchez la 2ème. Réparez ou
Faux contact ou
remplacez
(6) et L76 (femelle) (3)

de changement de
vitesse défectueux
Solénoïde de la 3ème
Remplacez
vitesse défectueux
Faux contact ou
(F)

de changement de
vitesse défectueux
Solénoïde de la 4ème Remplacez

vitesse défectueux
Faux contact ou
(E)

de changement de
vitesse défectueux
Faux contact ou
câblage entre T01 (femelle) remplacez
(B), TL1 (7), CL1 (12) et la
masse du châssis
Faux contact ou
Réparez ou
(1), FS2 (8) et le fusible I (9)

(10), LR5 (3) et la masse du
châssis
WA600-3 20-651
1
E-9 e) Schéma du circuit électrique connexe
direction
de vitesse
changement
de vitesse
bleu fusible (I)
bleu
relais
marche ARRIÈRE
relais
marche AVANT
relais du passage

solénoïde de
solénoïde de
2ème solénoïde
4ème solénoïde
3ème solénoïde
ARRIÈRE
solénoïde
marche
marche
AVANT
1er
20-652 WA600-3
1
f) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de solénoïde du changement de vitesse

1) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit du solénoïde de la 1ère vitesse
Causes Solutions
OUI
Vers A
4
Court-circuit avec le harnais
La résistance entre entre les couples suivants
OUI TL1 (mâle) (1) et (2), dans le harnais entre TL1
(3), (4), (5), (6), (7) (mâle) (1) et L04 (femelle) (5) ;
est-elle normale ? TL1 (mâle) (2) et L76 (femelle)
(6), TL1 (mâle) (3) et L04
3 • Min. 1 MΩ (femelle) (7), TL1 (mâle) (4) et Réparez ou
La tension entre • Mettez le NON L04 (femelle) (8), TL1 (mâle) remplacez
OUI TL1 (mâle) (1) et la (5) et L66 (femelle) (2), TL1
contacteur (mâle) (6) et L67 (femelle) (2),
masse du châssis d’allumage sur OFF. TL1 (mâle) (7) et la masse du
est-elle normale ? • Déconnectez TL1, L04 châssis
2 et L76.
• 0 – 0.5V Court-circuit avec la source
La résistance entre • Déconnectez TL1, de l’alimentation dans le Réparez ou
T01 (femelle) (H) et L04 et L76.
OUI NON harnais de câblage entre remplacez
(A), (B), (C), (D), (E),
(F), (G) est-elle • Mettez le contacteur TL1 (mâle) (1), L04
normale ? d’allumage sur ON. (femelle) (5) et L76
1 (femelle) (5)
T01 (mâle) (H) et la • Mettez le contacteur Court-circuit avec le
masse du châssis d’allumage sur OFF. harnais entre T01 (femelle) Réparez ou
est-elle normale ? La
résistance entre (A), • Déconnectez T01 (H) et TL1 (femelle) (5) dans remplacez
NON le harnais entre T01
(B), (C), (D), (E), (F), et TL1.
(G) et la masse du (femelle) (A) – (G) et TL1
châssis est-elle (femelle) (2) – (6)
normale ?
• Min. 1 MΩ Isolation défectueuse entre
• Mettez le contacteur T01 (mâle) (H) et le corps
du connecteur ou court- Réparez ou
d’allumage sur OFF. remplacez
NON circuit du harnais et de la
masse du châssis avec T01
(H) dans la soupape de
commande et isolation
défectueuse entre les
broches de T01
5 OUI Remplacez
En Commutateur de
La résistance entre commande de la boîte de
provenance
L04 (femelle) (5) et vitesses défectueux
de A (2), (4), (6) est-elle
normale ? Court-circuit avec le harnais Réparez ou
entre les couples suivants remplacez
• Min. 1 MΩ NON dans le harnais entre L04
• Mettez le contacteur (femelle) (5) et TL1 (mâle) (1)
d’allumage sur OFF. ; L04 (femelle) (2) et L66
• Déconnectez L04, (femelle) (5), L04 (femelle) (4)
et L67 (femelle) (5), L04
TL1 et L76. (femelle) (6) et L76 (femelle)
(3)
WA600-3 20-653
1
2) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit du solénoïde de la 2ème vitesse
Causes Solutions
OUI
Vers A
4
La résistance entre Court-circuit avec le harnais
entre les couples suivants
(3), (4), (5), (6), (7) (mâle) (1) et L76 (femelle) (6) ;
(5), TL1 (mâle) (3) et L04
est-elle normale ? • Déconnectez TL1, L04 châssis (2)
2 etL76.
La résistance entre • Déconnectez TL1 de l’alimentation dans le Réparez ou
T01 (femelle) (G) et et L76. harnais de câblage entre
OUI NON remplacez
(A), (B), (C), (D), (E), TL1 (mâle) (2) et L76
(F), (H) est-elle • Mettez le contacteur
d’allumage sur ON. (femelle) (6)
1 normale ?
T01 (mâle) (G) et la • Mettez le contacteur
masse du châssis d’allumage sur OFF. Court-circuit avec le
est-elle normale ? La harnais entre T01 (femelle) Réparez ou
résistance entre (A), NON (G) et TL1 (femelle) (2) dans remplacez
(B), (C), (D), (E), (F), et TL1. le harnais entre T01
(H) et la masse du
châssis est-elle
(femelle) (A) – (F), (H) et
normale ? TL1 (femelle) (1), (3) – (7)
• Mettez le contacteur T01 (mâle) (G) et le corps
• Déconnectez T01. masse du châssis avec T01
(G) dans la soupape de
broches de T01
5 OUI Commutateur de Remplacez
En commande de la boîte de
provenance vitesses défectueux
de A (2), (4), (5) est-elle
normale ? entre les couples suivants Réparez ou
• Min. 1 MΩ NON dans le harnais entre L04 remplacez
• Mettez le contacteur (femelle) (6) et L76 (femelle)
(3) ; L04 (femelle) (2) et L66
(femelle) (5), L04 (femelle) (4)
• Déconnectez L04, et L67 (femelle) (5), L04
TL1 et L76. (femelle) (5) et TL1 (mâle) (1)
20-654 WA600-3
1
Causes Solutions
OUI
Vers A
4
(3), (4), (5), (6), (7) (mâle) (1) et L76 (femelle) (6) ;
(5), TL1 (mâle) (3) et L04
est-elle normale ? • Déconnectez TL1, L04 châssis (2)
2 etL76.
La résistance entre • Déconnectez TL1 de l’alimentation dans le Réparez ou
T01 (femelle) (G) et et L76. harnais de câblage entre
OUI NON remplacez
(A), (B), (C), (D), (E), TL1 (mâle) (2) et L76
(F), (H) est-elle • Mettez le contacteur
d’allumage sur ON. (femelle) (6)
1 normale ?
T01 (mâle) (G) et la • Mettez le contacteur
masse du châssis d’allumage sur OFF. Court-circuit avec le
est-elle normale ? La harnais entre T01 (femelle) Réparez ou
résistance entre (A), NON (G) et TL1 (femelle) (2) dans remplacez
(B), (C), (D), (E), (F), et TL1. le harnais entre T01
(H) et la masse du
châssis est-elle
(femelle) (A) – (F), (H) et
normale ? TL1 (femelle) (1), (3) – (7)
• Mettez le contacteur T01 (mâle) (G) et le corps
• Déconnectez T01. masse du châssis avec T01
(G) dans la soupape de
broches de T01
En commande de la boîte de
provenance vitesses défectueux
de A (2), (4), (5) est-elle
normale ? entre les couples suivants Réparez ou
• Mettez le contacteur (femelle) (6) et L76 (femelle)
(3) ; L04 (femelle) (2) et L66
(femelle) (5), L04 (femelle) (4)
TL1 et L76. (femelle) (5) et TL1 (mâle) (1)
WA600-3 20-655
1
Causes Solutions
OUI
Vers A
4
(2), (3), (5), (6), (7) (mâle) (4) et L04 (femelle) (8) ;
(5), TL1 (mâle) (2) et L76
est-elle normale ? • Déconnectez TL1, L04 châssis
2 et L76.
La résistance entre • Déconnectez TL1, de l’alimentation dans le Réparez ou
T01 (femelle) (E) et L04 et L76.
OUI NON harnais de câblage entre remplacez
(A), (B), (C), (D), (F),
(G), (H) est-elle • Mettez le contacteur TL1 (mâle) (4) et L04
normale ? d’allumage sur ON. (femelle) (8)
1
La résistance entre • Min. 1 MΩ Court-circuit avec le
T01 (mâle) (E) et la •Mettez le contacteur harnais entre T01 (femelle)
masse du châssis d’allumage sur OFF. (E) et TL1 (femelle) (4) dans
est-elle normale ? La Réparez ou
résistance entre (A), • Déconnectez T01 le harnais entre T01 remplacez
NON (femelle) (A), (B), (C), (D),
(B), (C), (D), (F), (G), et TL1.
(H) et la masse du (F), (G), (H) et TL1 (femelle)
châssis est-elle (1), (2), (3), (5), (6), (7)
normale ?
• Mettez le contacteur T01 (mâle) (E) et le corps
d’allumage sur OFF. circuit du harnais et de la remplacez
NON
masse du châssis avec T01
(E) dans la soupape de
broches de T01
En La résistance entre commande de la boîte de
provenance L04 (femelle) (8) et vitesses défectueux
de A (2), (4), (5), (6) est-
elle normale ? entre les couples suivants Réparez ou
(femelle) (8) et TL1 (mâle) (4)
• Mettez le contacteur ; L04 (femelle) (2) et L66
d’allumage sur OFF. (femelle) (5), L04 (femelle) (4)
(femelle) (5) et TL1 (mâle) (1),
TL1 et L76. L04 (femelle) (6) et L76 (mâle)
(3)
20-656 WA600-3
1
E-9 f) Schéma du circuit électrique connexe
direction
de vitesse
changement
de vitesse
bleu fusible (I)
bleu
relais
marche ARRIÈRE
relais
marche AVANT
relais du passage

solénoïde de
solénoïde de
2ème solénoïde
4ème solénoïde
3ème solénoïde
ARRIÈRE
solénoïde
marche
marche
AVANT
1er
WA600-3 20-657
1
E-10 Le commutateur kickdown ne fonctionne pas

fl Lorsque vous branchez ou débranchez l’adaptateur T (ou adaptateur de douille) ou le connecteur
court pour effectuer des contrôles, mettez toujours le contacteur d’allumage sur OFF avant de dé-
marrer.
fl Lorsque vous branchez l’adaptateur T (ou adaptateur de douille), branchez au connecteur spécifié
comme CN ( ).
fl Après les contrôles, branchez les connecteurs débranchés et débranchez l’adaptateur T immédiate-
ment pour revenir à l’état initial avant de passer au contrôle suivant.
OUI
2 OUI
L’état devient-il
OUI normal lorsque le
relais kickdown est
remplacé ? OUI
• Remplacez le relais
kickdown (L68) par le 3
relais de la marche
arrière (L67). normal lorsque le
• Démarrez le relais de la marche
moteur. NON
avant est remplacé ?
de la marche avant
(L66) par le relais
de la marche arrière
(L67). 4
• Démarrez le moteur.
normal lorsque le
relais de sélection
1 NON de la 2ème à la 1ère
est remplacé ?
L15 (mâle) (1) et (2) • Remplacez le relais
est-elle normale ? de sélection de la OUI
2ème à la 1ère (L76)
• Max. 1 Ω par le relais du
6
• Mettez le contacteur témoin d’arrêt (L53).
• Démarrez le moteur. La résistance entre
d’allumage sur OFF. OUI L15 (femelle) àA et
• Appuyez sur le L68 (femelle) àD
commutateur est-elle normale ?
5
kickdown (L15). La résistance entre • Max. 1 Ω
L68 (femelle) (6) et • Mettez le contacteur
la masse du d’allumage sur OFF. NON
NON châssis est-elle
• Déconnectez L15
normale ?
et L68.
• Max. 1 Ω
d’allumage sur OFF. NON
NON
11 OUI
En La résistance entre
provenance L76 (femelle) (5) et
de A TL1 (mâle) (1) est-
elle normale ?
• Max. 1 Ω NON
• Déconnectez L76 etTL1.
20-658 WA600-3
1
Causes Solutions
Relais kickdown Remplacez

défectueux
Relais de la marche avant Remplacez

défectueux
Relais du sélecteur de la
2ème à la 1ère Remplacez
défectueux
10 OUI
La résistance entre Vers A
9 L76 (femelle) (1)
La tension entre est-elle normale ? Réparez ou
Faux contact ou
OUI L68 (femelle) (3) et • Max. 1 Ω NON déconnexion du harnais de remplacez
la masse du
• Mettez le contacteur câblage entre L68 (femelle)
8 châssis est-elle
d’allumage sur OFF. (4) et L76 (femelle) (1)
La tension entre normale ?
L66 (femelle) (3) et • 20 – 30V • Déconnectez L66 et L76. Réparez ou
OUI Faux contact ou
la masse du • Mettez le contacteur NON déconnexion du harnais de remplacez
châssis est-elle d’allumage sur OFF. câblage entre FS2 (femelle)
7 normale ? (8) et L68 (femelle) (3)
La résistance entre • 20 – 30V
L66 (femelle) (4) et • Mettez le contacteur Faux contact ou Réparez ou
L68 (femelle) (1) est- d’allumage sur OFF. NON déconnexion du harnais de remplacez
elle normale ? • Déconnectez L66. câblage entre L76 (femelle)
• Enclenchez la 2ème. (3) et L66 (femelle) (3)
• Max. 1 Ω
• Mettez le contacteur Faux contact ou Réparez ou
d’allumage sur OFF. NON déconnexion du harnais de remplacez
• Déconnectez L66 câblage entre L66 (femelle)
et L68. (4) et L68 (femelle) (1)


châssis
Commutateur kickdown Remplacez
défectueux
Faux contact ou
châssis

(5) et TL1 (mâle) (1)
WA600-3 20-659
1
E-10 Schéma du circuit électrique connexe
direction
de vitesse
changement
de vitesse
bleu fusible (I)
bleu
commutateur
kickdown
relais kickdown
relais
marche ARRIÈRE
2ème solénoïde
1er solénoïde
relais
marche AVANT
relais du passage
20-660 WA600-3
1
E-11 Le kickdown ne fonctionne que lorsque le commutateur kickdown

est mis sur ON
fl Avant de débrancher ou de brancher les connecteurs, mettez toujours le contacteur d’allumage sur
OFF.
ment branchés.
Causes Solutions
OUI Remplacez
Relais kickdown
1 défectueux
normal lorsque le
relais kickdown est 2 OUI Faux contact ou Réparez ou
remplacé ? déconnexion du harnais de remplacez
La résistance entre câblage entre L68 (femelle)
• Remplacez le relais L66 (femelle) (4) et (2) et (5)
kickdown (L68) NON L68 (femelle) (1)
par le relais de la est-elle normale ? Faux contact ou Réparez ou
marche arrière (L67). • Max. 1 Ω déconnexion du harnais de remplacez
NON câblage entre L66 (femelle)
• Démarrez le moteur. • Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF
relais kickdown
commutateur kickdown
relais marche AVANT

vers le commutateur
de la direction
fusible (I)
bleu
relais du passage
bleu
vers le commutateur du changement de vitesse
vers le solénoïde de la 1ère vitesse

vers le solénoïde de la 2ème vitesse
WA600-3 20-661
1
E-12 Le kickdown fonctionne toujours

ment branchés.
Causes Solutions
OUI Relais de sélection de la

Remplacez
2ème à la 1ère
défectueux
1
2 OUI
Le kickdown n’est Relais de la marche avant Remplacez
normal lorsque le pas réactivé lorsque L’état devient-il défectueux
relais de sélection OUI le levier de direction normal lorsque le
de la 2ème à la 1ère passe de la marche relais de la marche
est remplacé ? AVANT au POINT avant est remplacé ? Court-circuit dans le Réparez ou
• Remplacez le relais MORT ou à la harnais entre L66
marche ARRIÈRE. • Remplacez le relais de NON remplacez
de sélection de la la marche avant (L66) par le (femelle) (3) et (4)
2ème à la 1ère allez vers la pièce relais de la marche arrière
(L76) par le NON défaillante (L67).
relais du témoin • Démarrez le moteur. 3 OUI Relais kickdown
Le kickdown n’est Remplacez
d’arrêt (L53). pas réactivé lorsque L’état devient-il défectueux
• Démarrez le moteur. le levier du normal lorsque
changement de vous remplacez le
NON vitesse passe de la
2ème à une autre relais kickdown ?
Vers A
vitesse. • Remplacez le relais NON
kickdown (L68) par le
relais de la marche arrière
(L67). Court-circuit avec le
• Démarrez le moteur. harnais entre L68 (femelle) Réparez ou
5 OUI (1) et L66 (femelle) (4) dans
La résistance entre le harnais entre L68 remplacez
OUI L68 (femelle) (1) et (femelle) (5)
4 (2) est-elle
En normale ? Court-circuit avec le
La résistance entre harnais entre L68 (femelle) Réparez ou
provenance • Min. 1 MΩ NON (1) et L66 (femelle) (4) dans remplacez
de A (4) est-elle • Mettez le contacteur le harnais entre L68
normale ? d’allumage sur OFF. (femelle) (5)
• Min. 1 Ω • Déconnectez L68. Réparez ou
Court-circuit avec le
• Mettez le NON harnais entre L68 (femelle) remplacez
contacteur (3) et FS2 (femelle) (8) dans
le harnais entre L68
d’allumage sur OFF. (femelle) (4) et L76
• Déconnectez L68. (femelle) (1)
20-662 WA600-3
1
relais kickdown
relais marche AVANT

vers le commutateur
de la direction
fusible (I)
bleu
relais du passage
bleu

WA600-3 20-663
1
E-13 Le commutateur kickdown fonctionne même lorsque vous roulez

en 2ème marche AVANT
ment branchés.
Causes Solutions
OUI Relais de sélection de la

Remplacez
3 2ème à la 1ère
L’état devient-il défectueux
normal lorsque le
OUI
relais de sélection
de la 2ème à la 1ère 4 OUI
Vers A
est remplacé ? La résistance
2
• Remplacez le relais entre L15 Court-circuit avec le
La résistance entre de sélection de NON (femelle) (1) et (2) harnais entre L15 (femelle)
OUI L68 (mâle) (1) et (2) la 2ème à la 1ère (L76) est-elle normale ? (1) et L66 (femelle) (4) dans Réparez ou
et entre (3) et (4) par le relais du le harnais entre L15
est-elle normale ? • Min. 1 MΩ NON remplacez
1 témoin d’arrêt (L53). • Mettez le contacteur (femelle) (2) et L68
La résistance • Min. 1 MΩ • Démarrez le moteur. d’allumage sur OFF. (femelle) (5)
entre L15 • Mettez le contacteur • Déconnectez L15.
(femelle) (1) et (2) Relais kickdown Réparez ou
défectueux remplacez
est-elle normale ? • Déconnectez L68. NON
• Min. 1 MΩ
• Mettez le
contacteur Commutateur kickdown Remplacez
d’allumage sur OFF. NON défectueux
• N’appuyez pas sur le commutateur kickdown. Court-circuit avec le
5 OUI harnais entre L68 (femelle) Réparez ou
En (3) et FS2 (femelle) (8) dans remplacez
La résistance
provenance entre L68 le harnais entre L68
de A (femelle) (4) et L76
(femelle) (1) et (2) (femelle) (1)
est-elle normale ? Réparez ou
Court-circuit avec le
• Min. 1 MΩ NON harnais entre L68 (femelle) remplacez
• Mettez le contacteur (1) et L15 (femelle) (2) dans
d’allumage sur OFF. le harnais entre L68
• Déconnectez L68. (femelle) (2) et L15
(femelle) (2)
20-664 WA600-3
1
relais kickdown
relais marche AVANT

vers le commutateur
de la direction
fusible (I)
bleu
relais du passage
bleu
WA600-3 20-665
1
E-14 Le limiteur de levage de flèche ne fonctionne pas

ment branchés.
fl Vérifiez si le fusible (10) n’a pas sauté.
OUI
OUI
6
La tension entre
OUI F06 (femelle) (2) et
la masse du
1 châssis est-elle
5
L’état devient-il La tension entre normale ?
normal lorsque le F06 (femelle) (1) et • 20 – 30 V
relais de flèche est OUI la masse du • Mettez le contacteur NON
remplacé par un
autre relais ?
châssis est-elle d’allumage sur ON.
4 normale ? • Déconnectez F06.
• Remplacez le relais La résistance entre • 20 – 30 V
de flèche (L49) par OUI F06 (femelle) (3) et • Mettez le contacteur
un relais de godet la masse du
châssis est-elle d’allumage sur ON. NON
(L48).
3 normale ?
• Max. 1 Ω
L16 (mâle) (1) et (2)
est-elle normale ? d’allumage sur OFF. NON
2 • Déconnectez F06.
La tension entre • 19 – 23 Ω
chacune des deux • Déconnectez L16.
broches de F06 est- NON
NON elle conforme au
tableau 1 ?
• Voir tableau 1.
d’allumage sur ON. NON
Tableau 1
Lorsque le tournevis est proche Lorsque le tournevis n’est pas proche
du commutateur de proximité du commutateur de proximité
Entre (1) et (2) 20 – 30 V En dessous de 3 V
Entre (1) et (3) 20 – 30 V 0 – 30 V
Entre (2) et (3) En dessous de 3 V 20 – 30 V
20-666 WA600-3
1
Causes Solutions
Relais de flèche Remplacez

défectueux
Faux contact ou
7 OUI déconnexion du harnais de Réparez ou
La résistance entre câblage entre L49 (femelle) remplacez
L16 (femelle) (2) et (5) et L16 (femelle) (1)
la masse du
châssis est-elle
normale ? Faux contact ou déconnexion Réparez ou
du harnais de câblage entre
• Max. 1 Ω NON L16 (femelle) (2), CL1 (12) et
remplacez
• Mettez le contacteur la masse du châssis
• Déconnectez L16. Faux contact ou déconnexion
du harnais de câblage entre Réparez ou
F06 (femelle) (2), FR2 (2), LR2 remplacez
Faux contact ou déconnexion Réparez ou

du harnais de câblage entre remplacez
FS2 (femelle) (10), LR2 (1),
FR2 (1) et F06 (femelle) (1)

câblage entre F06 (femelle)
(3) et la masse du châssis
Solénoïde du limiteur de Remplacez

levage de flèche
défectueux
Capteur de proximité de Remplacez

flèche défectueux
WA600-3 20-667
1
solénoïde du limiteur
de levage de flèche
bleu
solénoïde du
positionneur de godet
commutateur de
fusible (I) proximité pour
bleu positionneur de godet
commutateur de
proximité pour
limiteur de
levage de flèche
relais de flèche relais de godet
20-668 WA600-3
1
Blanc
WA600-3 20-669
1
E-15 Positionneur de godet défectueux

ment branchés.
OUI
OUI
6
La tension entre
OUI F05 (femelle) (2) et
la masse du
1 châssis est-elle
5
L’état devient-il La tension entre normale ?
normal lorsque le F05 (femelle) (1) et • 20 – 30 V
relais de godet est OUI la masse du • Déconnectez F05. NON
remplacé par un
autre relais ?
châssis est-elle • Mettez le contacteur
4 normale ? d’allumage sur ON.
• Remplacez le relais La résistance entre • 20 – 30 V
de flèche par un autre OUI F05 (femelle) (3) et • Mettez le contacteur
relais du même type. la masse du
châssis est-elle d’allumage sur ON. NON
3 normale ?
de godet (L48) par un
relais de flèche (L49). • Max. 1 Ω
L17 (mâle) (1) et (2)
est-elle normale ? d’allumage sur OFF. NON
2 • Déconnectez F05.
La tension entre • 19 – 23 Ω
chacune des deux • Déconnectez L17.
broches de F05 est- NON
NON elle conforme au
tableau 1 ?
• Voir tableau 1.
d’allumage sur ON. NON
Tableau 1
Lorsque le tournevis est proche Lorsque le tournevis n’est pas proche
du commutateur de proximité du commutateur de proximité
Entre (1) et(2) 20 – 30 V En dessous de 3 V
Entre (1) et (3) 20 – 30 V 0 – 30 V
Entre (2) et (3) En dessous de 3 V 20 – 30 V
20-670 WA600-3
1
Causes Solutions
Relais de godet Remplacez

défectueux
7 OUI Faux contact ou Réparez ou

La résistance entre déconnexion du harnais de remplacez
L17 (femelle) (2) et câblage entre L48 (femelle)
la masse du (5) et L17 (femelle) (1)
châssis est-elle
normale ? Faux contact ou déconnexion Réparez ou
• Max. 1 Ω NON du harnais de câblage entre remplacez
• Mettez le contacteur L17 (femelle) (2), CL1 (12) et
la masse du châssis
• Déconnectez L17. Faux contact ou déconnexion Réparez ou
du harnais de câblage entre remplacez
F05 (femelle) (2), FR2 (3), LR2
Faux contact ou déconnexion

du harnais de câblage entre Réparez ou
FS2 (femelle) (10), LR2 (1), remplacez
FR2 (1) et F05 (femelle) (1)
Faux contact ou
câblage entre F05 (femelle) remplacez
(3) et la masse du châssis
Solénoïde du Remplacez
défectueux
Capteur de proximité de Remplacez

godet défectueux
WA600-3 20-671
1
solénoïde du limiteur
de levage de flèche
bleu
solénoïde du
commutateur de
fusible (I) proximité pour
bleu positionneur de godet
commutateur de
proximité pour
limiteur de
levage de flèche
relais de flèche relais de godet
20-672 WA600-3
1
E-16 La vitre électrique ne fonctionne pas

ment branchés.
Causes Solutions
a) La vitre électrique ne monte pas
(Ce dépannage concerne la vitre électrique gauche)
4 OUI Remplacez
Relais défectueux (L92)
3 la masse du châssis
est-elle normale ? Faux contact ou
La résistance entre déconnexion du harnais de Réparez ou
OUI CL19 (femelle) et • Max. 1 Ω NON câblage entre L92 (femelle) remplacez
L92 (femelle) (3) est- • Mettez le contacteur (6), CL1 (12) et la masse du
elle normale ? châssis
• Max. 1 Ω • Déconnectez L19 et L92. Faux contact ou
• Mettez le NON câblage entre CL19 remplacez
2 contacteur (femelle), CL2 (2) et L92
d’allumage sur OFF. (femelle) (13)
La tension entre • Déconnectez CL19
OUI CL18 et la masse et L92. 6 OUI
Relais défectueux (L91) Remplacez
normale ? OUI L’état devient-il
normal lorsque le
• 20 – 30V relais est remplacé ?
• Mettez le Vers A
d’allumage sur ON. 5 contacteur NON
1 • Mettez le d’allumage sur ON.
commutateur de la • Remplacez L91 (le relais
Y a-t-il une CL18 (mâle) et L91 VERS LE HAUT de
vitre électrique
continuité entre gauche en NON (femelle) (3) est-elle gauche) par L93 (le relais
CL18 (femelle) et normale ? VERS LE HAUT de droite)
position VERS • Mettez le commutateur
CL19 (mâle) ?
LE HAUT. de la vitre électrique
• Mettez le contacteur gauche en position
VERS LE HAUT. Faux contact ou Réparez ou
NON déconnexion du harnais de remplacez
• Déconnectez CL18
câblage entre CL18 (mâle),
et CL19. CL2 (1) et L91 (femelle) (3)
Dispositif de la vitre Remplacez

NON électrique défectueux
Faux contact ou
OUI déconnexion du harnais de Réparez ou
châssis
7 10 OUI Faux contact ou Réparez ou

En La tension entre La tension entre déconnexion du harnais de remplacez
provenance L91 (femelle) (1) et OUI L91 (femelle) (5) et câblage entre L41 (femelle)
la masse du la masse du (5) et L91 (femelle) (1)
de A 9
châssis est-elle châssis est-elle
La tension entre L41 normale ? Faux contact ou Réparez ou
normale ?
OUI (femelle) (1) et la • 20 – 30V NON déconnexion du harnais de remplacez
• 20 – 30V masse du châssis câblage entre OP2 (mâle) et
• Mettez le contacteur 8 est-elle normale ? L91 (femelle) (5)
d’allumage sur ON. La résistance entre
• 20 – 30V • Déconnectez L91. Faux contact ou Réparez ou
• Déconnectez L91. L41 (mâle) (1) et
• Mettez le • Mettez le contacteur NON déconnexion du harnais de remplacez
NON (5) est-elle câblage entre L41 (femelle)
commutateur de normale ? d’allumage sur ON.
• Déconnectez L41. (1) et OP2 (mâle)
la vitre électrique
• Max. 1 Ω
gauche en position Commutateur défectueux Réparez ou
VERS LE HAUT. NON (L41) remplacez
• Mettez le commutateur
de la vitre électrique
gauche en position
VERS LE HAUT.
WA600-3 20-673
1
ment branchés.
Causes Solutions
b) La vitre électrique ne descend pas
(Ce dépannage concerne la vitre électrique gauche)
4 OUI Remplacez
La résistance entre Relais défectueux (L91)
la masse du
3 Faux contact ou
châssis est-elle
La résistance entre normale ? Réparez ou
OUI CL18 (mâle) et L91 • Max. 1 Ω NON remplacez
(femelle) (3) est-elle • Mettez le contacteur châssis
normale ? d’allumage sur OFF.
• Max. 1 Ω • Déconnectez L92 et L91. Faux contact ou Réparez ou
• Mettez le contacteur NON câblage entre CL18 (mâle), remplacez
2 d’allumage sur OFF. CL2 (1) et L91 (femelle) (3)
• Déconnectez CL18
La tension entre
OUI CL19 et la masse et L92.
6 OUI
Relais défectueux (L92) Remplacez
normale ? OUI normal lorsque le
• 20 – 30V relais est remplacé ?
• Mettez le Vers A
d’allumage sur ON. 5 contacteur NON
1 • Mettez le d’allumage sur OFF.
La résistance entre • Remplacez L92 (le relais
commutateur de la
Y a-t-il une CL19 (femelle) et VERS LE BAS de gauche)
vitre électrique
continuité entre NON L92 (femelle) (3) est- par L94 (le relais VERS
gauche en elle normale ? LE BAS de droite).
CL18 (femelle) et
position VERS • Mettez le commutateur
CL19 (mâle) ? de la vitre électrique
LE BAS.
gauche en position
• Mettez le contacteur VERS LE BAS. Faux contact ou
d’allumage sur OFF. déconnexion du harnais de Réparez ou
• Déconnectez CL18 NON câblage entre CL19 remplacez
et CL19. (femelle), CL2 (2) et L92
(femelle) (3)
Dispositif de la vitre Remplacez

NON électrique défectueux
Faux contact ou
OUI Réparez ou
(2), CL1 (12) et la masse du remplacez
châssis
Faux contact ou
7 10 OUI déconnexion du harnais de Réparez ou
En La tension entre La tension entre câblage entre L41 (femelle) remplacez
provenance L92 (femelle) (1) et OUI L92 (femelle) (5) et (6) et L92 (femelle) (1)
la masse du la masse du
de A 9
châssis est-elle châssis est-elle Faux contact ou
La tension entre L41 normale ? Réparez ou
normale ? déconnexion du harnais de
OUI (femelle) (1) et la • 20 – 30V NON câblage entre OP2 (mâle) et
remplacez
• 20 – 30V
masse du châssis • Mettez le contacteur L92 (femelle) (5)
• Mettez le contacteur 8 est-elle normale ? d’allumage sur ON.
d’allumage sur ON. La résistance entre
• Déconnectez L91. Faux contact ou
• Déconnectez L91. L41 (mâle) (1) et • 20 – 30V Réparez ou
• Mettez le • Mettez le contacteur
NON remplacez
NON (6) est-elle câblage entre L41 (femelle)
commutateur de normale ? d’allumage sur ON. (1) et OP2 (mâle)
la vitre électrique • Déconnectez L41.
gauche en position • Max. 1 Ω
VERS LE BAS. • Mettez le contacteur Commutateur défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF.NON
(L41)
• Mettez le commutateur
de la vitre électrique
gauche en position
VERS LE BAS.
20-674 WA600-3
1
commutateur de la vitre électrique gauche commutateur de la vitre électrique droite
VERS LE HAUT VERS LE HAUT
POSITION NEUTRE POSITION NEUTRE
VERS LE BAS VERS LE BAS
bleu
bleu fusible (I)
fusible (II)
dispositif de la vitre
électrique gauche
dispositif de la vitre
électrique droite
relais de la vitre électrique relais de la vitre électrique relais de la vitre électrique relais de la vitre électrique
(montée de la vitre gauche) (abaissement de la vitre gauche) (montée de la vitre droite) (abaissement de la vitre droite)
WA600-3 20-675
1
DEPISTAGE DES PANNES E-17, E-18, E-19, E-20, E-21
E-17 Anomalie dans le feu de travail avant

fl Consultez le dépannage M-10.
E-18 Anomalie dans le feu de travail arrière

E-19 Anomalie dans la coupure de la boîte de vitesses

E-20 Anomalie dans l’avertissement de traction du frein

de stationnement
fl Consultez le dépannage M-13, M-14.
E-21 Anomalie dans le ronfleur

20-676 WA600-3
1

Wa600 3

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DEPISTAGE DES PANNES E-9

E-9 La boîte de vitesses ne fonctionne pas correctement

Procédez à un contrôle par testeur du circuit de Tableau 1 : Tableau du fonctionnement normal

ches du tableau 1 et la masse du châssis. 2 ème

Tableau 3 : Résultat du contrôle effectué pendant le

O [la tension de la Circuit de l’alimentation

a) Anomalie dans le circuit du frein de stationnement, le circuit du commutateur de coupure de la boîte

Commutateur de coupure Remplacez

Relais du neutraliseur Remplacez

Relais de sécurité du frein

E-9 a) Schéma du circuit électrique connexe

bleu fusible (I)

tableau de bord principal

relais marche ARRIÈRE

relais marche AVANT relais du neutraliseur

relais de sécurité du frein

b) Aucune continuité dans le circuit de solénoïde de la marche AVANT

E-9 b) Schéma du circuit électrique connexe

commutateurs de direction et relais marche vers le relais du Commutateur de coupure

fusible (I) bleu

Relais de marche avant Remplacez

Faux contact ou Réparez ou

Faux contact ou Réparez ou

c) Aucune continuité dans le circuit de solénoïde de la marche ARRIÈRE

E-9 c) Schéma du circuit électrique connexe

commutateurs de direction et solénoïde de vers le relais du Commutateur de coupure

fusible (I) bleu

Relais de marche arrière Remplacez

d) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de solénoïde de direction

Court-circuit avec le châssis

2) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de la marche ARRIÈRE

Court-circuit avec le châssis

E-9 d) Schéma du circuit électrique connexe

commutateurs de direction et de changement de vitesse

bleu fusible (I)

vers le commutateur de coupure de la boîte de vitesses

soupape de commande de la boîte de vitesses

Commutateur du levier Remplacez

8 OUI Relais de sélection de la Remplacez

Commutateur du levier Remplacez

Commutateur du levier Remplacez

Solénoïde de la 4ème Remplacez

Commutateur du levier Remplacez

Faux contact ou Réparez ou

E-9 e) Schéma du circuit électrique connexe

commutateurs de direction et de changement de vitesse

bleu fusible (I)

vers le commutateur de coupure de la boîte de vitesses

soupape de commande de la boîte de vitesses

f) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit de solénoïde du changement de vitesse

2) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit du solénoïde de la 2ème vitesse

3) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit du solénoïde de la 3ème vitesse

4) Court-circuit à la masse du châssis dans le circuit du solénoïde de la 4ème vitesse

E-9 f) Schéma du circuit électrique connexe

commutateurs de direction et de changement de vitesse

bleu fusible (I)

vers le commutateur de coupure de la boîte de vitesses

soupape de commande de la boîte de vitesses

E-10 Le commutateur kickdown ne fonctionne pas

Relais kickdown Remplacez

Relais de la marche avant Remplacez

Faux contact ou Réparez ou

Faux contact ou Réparez ou