EDGARD STEVEN HERNANDEZ HERNANDEZ

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MEZCLAS ASFALTICAS (FRIAS, TIBIAS Y CALIENTES)

MEZCLAS ASFÁLTICAS FRÍAS: Todo este proceso se lleva a cabo a temperatura ambiente.
Por lo general, las mezclas asfálticas en frío se clasifican dependiendo del ligante que se
utilice, la manera de mezclado, su granulometría, si se utiliza material reciclado y
finalmente el periodo de almacenamiento. Se encuentras varias clasificaciones:

1. Clasificación según el ligante utilizado

Es producida con asfalto que anteriormente a sido mezclado en agua. En este estado
el asfalto es menos viscoso y la mezcla es más fácil de trabajar y compactar. La mezcla
romperá luego de que el agua se haya evaporado y la mezcla en frío comienza a tener
resistencia.

2. Clasificación según el método de mezclado

Las mezclas asfálticas en frío mezcladas en planta, se producen en instalaciones

estacionarias, que permiten tener un control más estricto desde la cantidad de
materiales hasta el procedimiento del mezclado.
Las mezclas asfálticas en frío in situ, se producen en el lugar de la pavimentación por
medio de plantas móviles, motos niveladoras, o equipos especiales de mezclado in
situ.

3. Clasificación según la curva granulométrica

Existen mezclas asfálticas en frío con material recuperado del pavimento (RAP) que ha
sido removido de su sitio original y reducido a tamaño de partícula con los
procedimientos adecuados, pueden ser usados para la fabricación de mezclas
asfálticas mezcladas y colocadas en frío. Al material de reciclado se le puede añadir
más agregado, relleno mineral o asfalto, según los resultados que arroje el laboratorio.

MEZCLAS ASFÁLTICAS TIBIAS:

Las mezclas tibias se describen como aquellas que se producen a temperaturas menores
que las mezclas en caliente, es decir entre 100°C y 135°C , su producción involucra nuevas
tecnologías a partir de los cuales  es posible producir y colocar los concretos asfálticos a
temperaturas sensiblemente inferiores a las técnicas convencionales. Tras la necesidad de
una mezcla bituminosa que ofreciera economía de energía y tuviera el mismo desempeño
de las mezclas bituminosas en caliente.

El desarrollo de esta tecnología con enfoque en la reducción de temperatura de mezcla y

compactación empezó en 1997, para cumplir con el Protocolo de Kyoto. Esta alternativa
también facilita el trabajo de pavimentación en los países en los que el invierno es muy
riguroso, una vez que la mezcla tibia enfría más lentamente que la mezcla en caliente.
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La mayoría de estas tecnologías tienden a reducir la viscosidad del asfalto con el objetivo
de facilitar el mezclado de este con el agregado así como la posterior compactación de la
mezcla obteniendo muchas ventajas respecto a las mezclas en caliente tradicionales.
Otras tecnologías de mezcla tibia disminuyen la tensión interfacial entre el agregado y
asfalto para facilitar el mezclado y la compactación logrando también reducir la
temperatura de la mezcla.

Las principales tecnologías para producir mezclas Asfálticas Tibias son:

 Adición de agua en el asfalto.

 Adición de polímeros orgánicos en el asfalto.
 Adición de Tenso activos en el asfalto.
 Adición de arena húmeda a una mezcla de agregado grueso.

MEZCLAS ASFÁLTICAS CALIENTES:

La combinación de áridos (incluido el polvo mineral) con un ligante. Las cantidades

relativas de ligante y áridos determinan las propiedades físicas de la mezcla. El proceso de
fabricación implica calentar el agregado pétreo y el ligante a alta temperatura, muy
superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada en la obra.

Su proceso de fabricación consiste en calentar, a través de los equipos adecuados, el

ligante junto con los áridos, y se realiza su colocación en obra con una tempera-tura
superior a la ambiente. Estas mezclas asfálticas se llevan a cabo en plantas especiales,
efectuando un control estricto de las características de la producción.

Luego se transportan en camiones de palangana lisa, preferiblemente tratadas

interiormente con un pro-ducto que impida la adherencia de la mezcla asfáltica,
posteriormente se cubren las palanganas de los camiones con lonas, para continuar
realizando la distribución de la mezcla, sobre una superficie limpia, con colocadoras
mecánicas o “finisher”. En seguida, se procede a compactar la mezcla con rodos adecua-
dos (compactadoras vibratorias de uno o dos rodos). Y por último, se sella la capa de
rodadura con el uso de la compactadora de rodos neumáticos.