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Devoir Libre Cours Ingénierie Portuaire

2019/2020

COURS INGÉNIERIE PORTUAIRE


DEVOIR LIBRE
A REMETTRE DANS LA SEMAINE DU 27/04/2020

Le terminal polyvalent de Jorf Lasfar, consiste à réaliser un mur de quai de 15 m de hauteur


en blocs alvéolaires non armés superposés, constitué de 7 blocs :
- 3 blocs inclinés de 30° par rapport à la verticale, de 7.45 m de hauteur
- 1 bloc vertical de 2.2 m de hauteur
- 3 blocs d’inclinaison 23.3° /verticale, de 6.3 m de hauteur.
Le mur de quai retient une poutre de couronnement en béton armé sur 3m de hauteur qui
recevra des bollards de capacité de 100 T.

Les quatre blocs inférieurs sont remplis de béton, alors que les blocs supérieurs sont remplis
avec du callaisse 40/70.
Le mur de quai est adossé à un terre-plein sur toute sa hauteur comme précisé dans les plans
annexés.

Il vous est demandé de :

I. Vérifier la stabilité d’une pile de blocs de 3,6m de largeur dans les cas
statiques et dynamiques.
II. Démontrer les avantages et inconvénients de ce type de structure en blocs
inclinés en comparaison avec une structure en blocs avec parement vertical
sur toute la hauteur.

Les hypothèses de calcul sont :


1. Poussées des remblais :
Le mur retient un terre-plein vertical:
- 15.95 m d’hauteur d’enrochement
1. Angle de frottement = 40 °
2. Cohésion c = 0
3. Densité du sol au-dessus de la nappe = 1.8 t /m3
4. Densité du sol déjaugé ’ = 1.1 t /m3
- 3 m de tout-venant ( = 35°)

2. Surcharge d’exploitation :
 La Surcharges du terre-plein est de 4t/m².
 Grues de manutention sur longrines arrière (rails A75) :
Les grues à 20 m et de 11,50 m d’empattement, équipées de 8 galets espacées de
1,0 m par jambe, les efforts à considérer en service, vent compris, sont:
Les efforts des rails sur longrines à prendre en compte:
S = 35 T
H=2T
 Charges d’ amarrage :
Les bollards de charge totale 100T sont séparés de 21,60 m ( 6 piles) avec
aussières à 30°.
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3. Gradient hydraulique
Le terre-plein est supposé saturé, le niveau de l’eau atteint :
- HMVEE = 4.00 m
- BMVEE = 1.40 m
Le gradient hydraulique = 1.

4. Charges d’amarrage :
Les bollards de charge totale 100T sont séparés de 21,60 m ( 6 piles) avec aussières à
30° :

Données sismiques: selon RPS 2000 on a :

 La zone de Jorf Lasfar est classée Zone II (faible), ainsi l’accélération


nominale est : a N =0 , 08 g (RPS 2000)
 Le quai est un ouvrage de classe 2 (non prioritaire) ainsi le coefficient
d’importance I = 1,0
 Le sol du site étant du rocher ou du sol ferme dont l’épaisseur dépasse
15m, le site est de classe S1, ainsi le coefficient d’influence du site = 1,0
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Figure 3.1 : Niveaux des HMVEE et BMVEE dans le quai

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