DEPISTAGE DES PANNES

DÉPANNAGE DU SYSTÈME ECSS

(SYSTÈME DE SUSPENSION
À COMMANDE ÉLECTRONIQUE
(MODE D)
Action entreprise par le contrôleur de la boîte de vitesses lorsqu’une anomalie se produit
et qu’il y a des problèmes à l’engin ....................................................................................................... 20-952
Schéma du circuit électrique du système ECSS ................................................................................... 20-954
D-1 Le système ECSS ne fonctionne pas ........................................................................................... 20-955
a) Le code d’erreur [d0] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-956
b) Le code d’erreur [d1] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-956
c) Le code d’erreur [d2] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-957
d) Le code d’erreur [d3] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-957
e) Le code d’erreur [d4] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-958
f) Le code d’erreur [d5] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-958
g) Le code d’erreur [d6] apparaît sur l’écran .............................................................................. 20-960
h) Aucune anomalie n’apparaît sur l’écran ................................................................................ 20-963
D-2 Le système ECSS ne peut être annulé ........................................................................................ 20-966

WA600-3 20-951
4
 ACTION ENTREPRISE PAR LE CONTRÔLEUR LORSQU’UNE
DEPISTAGE DES PANNES ANOMALIE SE PRODUIT, ET PROBLÈMES DE L’ENGIN

ACTION ENTREPRISE PAR LE CONTRÔLEUR LORSQU’UNE

ANOMALIE SE PRODUIT, ET PROBLÈMES DE L’ENGIN
Code de Système anormal Nature de l’anomalie
la panne

1) Relais du système ECSS (Sol 1 &) défectueux

2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
Court-circuit ou déconnexion masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
d0 entre AL1 (femelle) (2) et L56 (femelle) (1)
dans le système du relais A
3) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
L56 (femelle) (2) et la masse du châssis
4) Contrôleur ECSS défectueux

1) Solénoïde 2 défectueux (haute pression)

Court-circuit ou déconnexion
d1 dans le solénoïde 2 (haute
pression)
2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
entre AL1 (femelle) (20), le système ECSS (5) et AF2 (femelle) (1)
3) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
AF2 (femelle) (2) et la masse du châssis
4) Contrôleur ECSS défectueux

1) Solénoïde 3 défectueux (basse pression)

Court-circuit ou déconnexion
dans le solénoïde 3 (basse
d2
pression)
2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
entre AL1 (femelle) (11), le système ECSS (6) et AF3 (femelle) (1)
3) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
AF3 (femelle) (2) et la masse du châssis
4) Contrôleur ECSS défectueux

1) Capteur de vitesse défectueux

Déconnexion dans le système 2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
d3 du capteur de vitesse de masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
déplacement entre AL3 (femelle) (4), (12), TL1 (11), (12) et T05 (femelle) (1), (2)
3) Contrôleur ECSS défectueux
1) Connecteur de sélection du modèle défectueux
2) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
AL4 (mâle) (4) et le système ECSS (mâle) (8)
3) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
d4 Signal de sélection du modèle
AL2 (femelle) (1) et AL4 (5)
défectueux
4) Court-circuit avec la masse dans le harnais de câblage entre AL2
(femelle) (2), (3), (4) et AL4 (femelle) (2), (3), (1)
5) Contrôleur ECSS défectueux

1) Solénoïde 5 défectueux (haute pression)

2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
d5 entre AL1 (femelle) (20), le système ECSS (5) et AF2 (femelle) (1)
Court-circuit ou déconnexion
3) Faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage entre
dans le solénoïde 5 (charge)
AF2 (femelle) (2) et la masse du châssis
4) Contrôleur ECSS défectueux

1) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la

masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
entre L04 (femelle) (5) et AL2 (femelle) (11)
2) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
entre L04 (femelle) (6) et AL2 (femelle) (12)
3) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
d6 Signal du rapport de vitesse
entre L04 (femelle) (7) et AL2 (femelle) (13)
défectueux
4) Court-circuit avec la source de l’alimentation, court-circuit avec la
masse, faux contact ou déconnexion dans le harnais de câblage
entre L04 (femelle) (8) et AL2 (femelle) (14)
5) Levier défectueux
6) Contrôleur ECSS défectueux

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4
 ACTION ENTREPRISE PAR LE CONTRÔLEUR LORSQU’UNE
DEPISTAGE DES PANNES ANOMALIE SE PRODUIT, ET PROBLÈMES DE L’ENGIN

Action entreprise par le Problème qui apparaît Code du

État normal contrôleur lorsqu’une sur l’engin lorsqu’il y a dépan-
(tension, courant, résistance) anomalie est détectée une anomalie nage
1) Résistance de la bobine relais : 200 – 400 Ω
2) Résistance du harnais de câblage entre AL1 (femelle) (21) et
L56 (femelle) (1) : Max. 1 Ω
3) Tension entre AL1 (femelle) (21) et la masse du châssis : D-1 a)
Moins de 1 V (commande OFF) ; 20 V ou plus (commande ON)
4) Résistance du harnais de câblage entre L56 (femelle) (2) et la
masse du châssis : Max. 1 Ω
1) Résistance du solénoïde : 30 – 80 Ω
2) Tension entre AL1 (femelle) (20) et la masse du châssis au
point mort : Moins de 1 V
3) Résistance entre AL1 (femelle) (20) et la masse du châssis :
Min. 1 MΩ D-1 b)
4) Résistance du harnais de câblage entre AL1 (femelle) (20), le
système ECSS (5) – AF2 (1) : Moins de 1 Ω
5) Résistance entre AF2 (femelle) (2) et le harnais de câblage :
Moins de 1 Ω
1) Résistance du solénoïde : 30 – 80 Ω
2) Tension entre AL1 (femelle) (11) et la masse du châssis au
point mort : Moins de 1 V
3) Résistance entre AL1 (femelle) (11) et la masse du châssis :
Min. 1 MΩ D-1 c)
4) Résistance du harnais de câblage entre AL1 (femelle) (11), le
système ECSS (6) – AF3 (1) : Moins de 1 Ω
5) Résistance entre AF3 (femelle) (2) et le harnais de câblage :
Moins de 1 Ω

1) Résistance du capteur de vitesse de déplacement : 500 –

1 000 Ω
2) Résistance du harnais de câblage entre AL3 (femelle) (4), (12), D-1 d)
TL1 (11), (12) et T05 (femelle) (1), (2) : Moins de 1 Ω

L’engin est instable

1) Résistance entre le connecteur de sélection du modèle AL4 Arrête la fonction lorsqu’il roule à
(mâle) (5) ; (4), (2) ; (4), (3) et (4) : Min. 1 MΩ, (1) – (4) : Moins d’amortisseur de grande vitesse
de 1 Ω déplacement (avec des secous-
2) Résistance entre AL4 (mâle) (4) et le système ECSS (mâle) (8) : ses et par à-coups) D-1 e)
Moins de 1 Ω
3) Résistance entre AL2 (femelle) (1) et AL4 (5) : Moins de 1 Ω

1) Résistance du solénoïde : 30 – 80 Ω
2) Tension entre AL1 (femelle) (10) et la masse du châssis au
point mort : Moins de 1 V
3) Résistance entre AL1 (femelle) (10) et la masse du châssis :
Min. 1 MΩ D-1 f)
4) Résistance du harnais de câblage entre AL1 (femelle) (10), le
système ECSS (12) – AF5 (1) : Moins de 1 Ω
5) Résistance entre AF5 (femelle) (2) et le harnais de câblage :
Moins de 1 Ω
1) Au point mort :
• Tension entre AL2 (11), (12), (13), (14) et la masse du
châssis : moins de 1 V.
2) En 1e vitesse :
• Tension entre AL2 (11) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (12), (13), (14) et la masse du châssis :
moins de 1 V.
e
3) En 2 vitesse :
• Tension entre AL2 (12) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (13), (14) et la masse du châssis : D-1 g)
moins de 1 V.
4) En 3e vitesse :
• Tension entre AL2 (13) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (12), (14) et la masse du châssis :
moins de 1 V.
e
5) En 4 vitesse :
• Tension entre AL2 (14) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (12), (13) et la masse du châssis :
moins de 1 V.

WA600-3 20-953
4
DEPISTAGE DES PANNES SCHÉMA DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME ECSS

SCHÉMA DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME ECSS

COMMUTATEUR
COMMUTATEURS DE DIRECTION ET RELAIS DE DE DÉCHARGE
DE CHANGEMENT DE VITESSE SÉLECTION DE
LA 2E À LA 1E CAPTEUR DE
VITESSE

FUSIBLE (I)
RELAIS E.C.S.S.
(SOL. 1, SOL.)

FS2 (S12 BLEU)

Tableau de bord principal
CONTRÔLEUR E.C.S.S.

CONNECTEUR DE SELECTION
DE L’ENGIN
SOUPAPE DE COMMANDE

SOUPAPE DE LA CHARGE
(HAUTE PRESSION)
PRESSION DU BAS

(BASSE PRESSION)
DE LA FLECHE

SOLENOÏDE 2

SOLENOÏDE 1
SOLENOÏDE 3

SOLENOÏDE 5
SOLENOÏDE 4

PRESSION DE
LA CHARGE
(CHARGE)

(CHARGE)
(CHARGE)

20-954 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

D-1 Le système ECSS ne fonctionne pas

fl Avant d’effectuer le dépistage des pannes, vérifiez si tous les connecteurs connexes sont correctement
branchés.
fl Branchez toujours les connecteurs débranchés avant de passer à l’étape suivante.
fl Effectuez le dépistage des pannes quand le contacteur d’allumage est sur ON.
fl Vérifiez si le commutateur ECSS du tableau de bord principal est sur ON.

Causes Solutions

Le tableau de Allez au point a) —

bord affiche [d0]

Le tableau de
Allez au point b) —
bord affiche [d1]

2 5

OUI Quel code le

tableau de bord Le tableau de Allez au point c) —
affiche-t-il ? bord affiche [d2]

Le tableau de Allez au point d) —

bord affiche [d3]

Le tableau de
1 Allez au point e) —
bord affiche [d4]

Une anomalie
apparaît-elle ? 8

Le tableau de Allez au point f) —

bord affiche [d5]

Le tableau de Allez au point g) —

bord affiche [d6]

Allez au point h) —
NON

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4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

a) Le code d’erreur [d0] apparaît

(court-circuit ou déconnexion dans le système du relais A)

Causes Solutions

4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre L56 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance normale ? déconnexion dans le Réparez ou
OUI entre L56
• Max. 1 Ω NON harnais de câblage entre remplacez
(femelle) (1) et le L56 (femelle) (2) et le
2 châssis est-elle • Mettez le contacteur
châssis
La résistance entre L56 normale ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (1) et le • Min. 1 MΩ • Déconnectez L56. Court-circuit avec la masse Réparez ou
OUI châssis est-elle
normale lorsque AL1 • Mettez le contacteur NON dans le harnais de câblage remplacez
(mâle) (21) est d’allumage sur OFF. entre AL1 (femelle) (21) et
1 connecté au châssis ? L56 (femelle) (1)
• Déconnectez L56 et
Le code du dépannage • Max. 1 Ω AL1.
apparaît-il lorsque L56 Faux contact ou Réparez ou
• Mettez le contacteur
est remplacé par un déconnexion dans le remplacez
autre relais du même d’allumage sur OFF. NON harnais de câblage entre
type ? • Déconnectez L56 et AL1 (femelle) (21) et L56
AL1. (femelle) (1)
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF. Relais ECSS défectueux Remplacez
• Changement avec NON
un autre relais du même type.
• Commutateur ECSS : ON

b) Le code d’erreur [d1] apparaît

(court-circuit ou déconnexion dans le solénoïde 2 (haute pression))

Causes Solutions

4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre AF2 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance entre normale ? déconnexion dans le Réparez ou
AL1 (femelle) (20) et
OUI le châssis est-elle • Max. 1 Ω NON harnais de câblage entre remplacez
normale lorsque • Mettez le contacteur AF2 (femelle) (2), le système
2 AF2, AL1 sont ECSS (1) et le châssis
La résistance entre AL1 déconnectés ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (20) et le • Min. 1 MΩ • Déconnectez AF2. Court-circuit avec la masse Réparez ou
OUI châssis est-elle dans le harnais de câblage
normale lorsque AF2 • Mettez le contacteur NON remplacez
entre AL1 (femelle) (20), le
(femelle) (1) est d’allumage sur OFF. système ECSS (5) et AF2
1 connecté au châssis ?
• Déconnectez AF2 et (femelle) (1)
La résistance entre • Max. 1 Ω AL1.
AF1 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur Faux contact ou Réparez ou
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON déconnexion dans le harnais remplacez
de câblage entre AL1
normale ? • Déconnectez AF1 et (femelle) (20), le système
AL1. ECSS (5) et AF2 (femelle) (1)
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur Solénoïde 2 défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF. NON (haute pression)

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DEPISTAGE DES PANNES D-1

c) Le code d’erreur [d2] apparaît

(court-circuit ou déconnexion dans le solénoïde 3 (basse pression))

Causes Solutions

4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre AF3 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance entre normale ? déconnexion dans le Réparez ou
AL1 (femelle) (11) et harnais de câblage entre
OUI le châssis est-elle • Max. 1 Ω NON AF3 (femelle) (2), le système remplacez
normale lorsque • Mettez le contacteur ECSS (1) et le châssis
2 AF3, AL1 sont
La résistance entre AL1 déconnectés ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (11) et le
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AF3. Court-circuit avec la masse
OUI châssis est-elle Réparez ou
dans le harnais de câblage
normale lorsque AF3 • Mettez le contacteur NON entre AL1 (femelle) (11), le remplacez
(femelle) (1) est d’allumage sur OFF.
1 connecté au châssis ? système ECSS (6) et AF3
• Déconnectez AF3 et (femelle) (1)
La résistance entre • Max. 1 Ω AL1.
AF3 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur Faux contact ou déconnexion Réparez ou
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON dans le harnais de câblage remplacez
entre AL1 (femelle) (11), le
normale ? • Déconnectez AF3 et système ECSS (6) et AF3
AL1. (femelle) (1)
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur Solénoïde 3 défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF. NON (basse pression)

d) Le code d’erreur [d3] apparaît

(déconnexion dans le système du capteur de vitesse de déplacement)

Causes Solutions

2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre défectueux
OUI AL3 (femelle) (4) et
1 (12) est-elle Faux contact ou
normale ? déconnexion dans le Réparez ou
La résistance entre harnais de câblage entre
• 500 Ω – 1 kΩ NON remplacez
T05 (mâle) (1) et (2) AL3 (femelle) (4), TL1 (11),
est-elle normale ? • Mettez le contacteur
(12) et T05 (femelle) (1), (2)
d’allumage sur OFF.
• 500 Ω – 1 kΩ • Déconnectez AL3.
• Mettez le contacteur NON Capteur de vitesse Remplacez
d’allumage sur OFF. défectueux
• Déconnectez T05.

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4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

e) Le code d’erreur [d4] apparaît

(signal de sélection du modèle défectueux)

Causes Solution

OUI
2 châssis est-elle
La résistance entre le
connecteur de
OUI sélection de modèle
AL4 (femelle) (5), (2),
(3), (1) et (4) est-elle
1 comme indiqué dans
La résistance entre le tableau 1 ?
AL4 (mâle) (4) et le • Mettez le contacteur
système ECSS
(mâle) (8) est-elle d’allumage sur OFF. NON
normale ? • Déconnectez AL4.
• Max. 1 Ω
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF. NON
• Déconnectez AL4
et ECSS.
3 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre
AL2 (femelle) (1), (2), défectueux
(3), (4) et la masse du
Faux contact ou déconnexion
comme indiqué dans dans le harnais de câblage
le tableau 1 ? entre AL2 (femelle) (1) et AL4 Réparez ou
(femelle) (5), ou court-circuit
• Mettez le contacteur NON avec la masse dans le harnais remplacez
d’allumage sur OFF. de câblage entre AL2
(femelle) (2), (3), (4) et AL4
• Déconnectez AL2. (femelle) (2), (3), (1)
Remplacez
Connecteur de sélection
du modèle défectueux
Faux contact ou
déconnexion dans le Réparez ou
harnais de câblage entre remplacez
AL4 (mâle) (4) et le
système ECSS (mâle) (8)

Tableau 1
Connecteur Valeur de la résistance
Entre AL4 (femelle) (5) – (4) Entre AL2 (femelle) (1) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (2) – (4) Entre AL2 (femelle) (2) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (3) – (4) Entre AL2 (femelle) (3) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (1) – (4) Entre AL2 (femelle) (4) – et la masse du châssis Max. 1 Ω

f) Le code d’erreur [d5] apparaît

(court-circuit ou déconnexion dans le solénoïde 5 (charge))

Causes Solutions

OUI
2 ECSS (1) et le châssis
La résistance entre AL1
(femelle) (10) et le
OUI
châssis est-elle
normale lorsque AF5
(femelle) (1) est
1 connecté au châssis ?
La résistance entre • Max. 1 Ω
AF5 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON
normale ? • Déconnectez AF5 et
AL1.
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF. NON
4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre défectueux
OUI AF5 (femelle) (2)
3 et le châssis est- Faux contact ou
La résistance entre elle normale ? déconnexion dans le Réparez ou
harnais de câblage entre
AL1 (femelle) (10) • Max. 1 Ω NON AF5 (femelle) (2), le système
remplacez
et le châssis est- • Mettez le contacteur
elle normale ? d’allumage sur OFF.
• Déconnectez AF5. Court-circuit avec la masse
• Min. 1 MΩ dans le harnais de câblage Réparez ou
• Mettez le contacteur NON entre AL1 (femelle) (10), le remplacez
d’allumage sur OFF. système ECSS (12) et AF2
• Déconnectez AF5 et (femelle) (1)
AL1.
Faux contact ou déconnexion Réparez ou
dans le harnais de câblage remplacez
entre AL1 (femelle) (10), le
système ECSS (12) et AF2
(femelle) (1)
Solénoïde 5 défectueux Remplacez
(charge)

20-958 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES

Blanc

WA600-3 20-959
DEPISTAGE DES PANNES D-1

g) Le code d’erreur [d6] apparaît

(signal du rapport de vitesse défectueux)
fl Si le code de la panne [21] apparaît sur le contrôleur de la boîte de vitesses, effectuez d’abord ce
dépannage, puis effectuez le dépannage ci-dessous.

OUI
2
La tension entre
OUI AL2 (11) et le
châssis est-elle
1 normale ?
La résistance entre AL2 • 20 – 30 V
(femelle) (11) et le • Mettez le contacteur
châssis et entre AL2
(femelle) (11) et (12), d’allumage sur ON.
NON
(13), (14) est-elle • Enclenchez la 1e
normale ?
vitesse
• Min. 1 MΩ
• Déconnectez L04,
AL2. NON
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
OUI
6
La tension entre
OUI AL2 (13) et le
châssis est-elle
5 normale ?
La résistance entre • 20 – 30 V
OUI AL2 (femelle) (13) et • Mettez le
le châssis et entre
contacteur NON
(13) et (14) est-elle
4 normale ? d’allumage sur ON.
• Min. 1 MΩ • Mettez le levier de
La tension entre direction en 3e.
OUI AL2 (12) et le • Déconnectez L04,
châssis est-elle AL2. NON
3 normale ? • Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
La résistance entre AL2 • 20 – 30 V
(femelle) (12) et le • Mettez le contacteur
châssis et entre AL2
(femelle) (12) et (13), d’allumage sur ON. NON
(14) est-elle normale ? • Mettez le levier de
direction en 2e.
• Min. 1 MΩ
• Déconnectez L04,
AL2. NON
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.

20-960 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

Causes Solutions

8 OUI
La tension entre
OUI AL2 (14) et le
7 châssis est-elle
normale ?
La résistance entre
AL2 (femelle) (14) • 20 – 30 V NON
et le châssis est- • Mettez le contacteur
elle normale ? d’allumage sur ON.
• Mettez le levier de
• Min. 1 MΩ direction en 4e.
• Déconnectez L04, NON
AL2.
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
Contrôleur ECSS défectueux Réparez
Faux contact ou déconnexion
dans le harnais de câblage
entre L04 (femelle) (8) et AL2
Réparez ou
(femelle) (14), ou levier remplacez
défectueux
Court-circuit à la masse du Réparez ou
châssis entre L04 (femelle) (8)
et AL2 (femelle) (14) remplacez
Faux contact ou déconnexion
entre L04 (femelle) (7) et AL2
(femelle) (13), ou levier
Réparez ou
défectueux remplacez
Court-circuit avec la masse du
châssis dans le harnais entre L04
(femelle) (7) et AL2 (femelle) (13),
ou court-circuit dans le harnais Réparez ou
de câblage entre L04 (femelle) (7) remplacez
et AL2 (femelle) (13) et entre L04
(femelle) (6) et AL2 (femelle) (12),
ou encore entre L04 (femelle) (8)
et AL2 (femelle) (14)
Réparez ou
Faux contact ou déconnexion
dans le harnais de câblage entre remplacez
L04 (femelle) (6) et AL2 (femelle)
(12), ou levier défectueux

Court-circuit à la masse du châssis Réparez ou

entre L04 (femelle) (6) et AL2
(femelle) (12) ou court-circuit dans remplacez
le harnais de câblage entre L04
(femelle) (8) et AL2 (femelle) (14)

Faux contact ou déconnexion Réparez ou

entre L04 (femelle) (5) et AL2
(femelle) (11), ou levier remplacez
défectueux

Court-circuit avec la masse du

châssis dans le harnais de Réparez ou
câblage entre L04 (femelle) (5) et
AL2 (femelle) (11), ou court-circuit remplacez
entre L04 (femelle) (5) et AL2
(femelle) (11) ou entre L04
(femelle) (6), L76 (3), (6) et AL2
(femelle) (12) ou encore entre L04
(femelle) (7) et AL2 (femelle) (13),
ou entre L04 (femelle) (8) et AL2
(femelle) (14)

WA600-3 20-961
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

D-1 g) Schéma du circuit électrique connexe

Commutateurs de direction et
de changement de vitesse

Commutateur
Fusible (I) de direction

Sous-
puissance Commutateur
de changement
de vitesse

Contrôleur E.C.S.S.

1e
2e

3e
4e

20-962 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

h) Aucune anomalie n’apparaît

(1) Ne fonctionne pas du tout
fl Avant de commencer le dépistage des pannes, vérifiez si l’interrupteur de lumière réduite du
tableau de bord principal est mis sur ON pour la fonction ECSS.

Causes Solutions

2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La tension entre défectueux
OUI AL2 (15) et le
1 châssis est-elle Consultez le
La résistance entre normale ? dépistage des
L06 (femelle) (7) et le Tableau de bord principal
châssis est-elle • Max. 1 Ω NON défectueux
pannes du
normale lorsque AL2 • Mettez le contacteur d’allumage sur ON. tableau de bord
(femelle) (15) est
connecté au châssis ? • Commutateur ECSS du tableau principal
Faux contact ou
• Max. 1 Ω de bord principal sur ON. déconnexion dans le Réparez ou
• Mettez le contacteur NON harnais de câblage entre remplacez
d’allumage sur OFF. L06 (femelle) (7) et AL2
• Déconnectez L06. (femelle) (15)

D-1 h) (1) Schéma du circuit électrique connexe

Contrôleur E.C.S.S. Tableau de bord principal

Réseau (+) Réseau (+)

Réseau (+) Réseau (-)

Réseau (+)

Réseau (-)

Réseau (-)
Entrée du commutateur
E.C.S.S.
Sortie E.C.S.S.

WA600-3 20-963
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

(2) Fonctionne avec charge mais pas sans charge

Causes Solutions

Remplacez
Système du contrôleur ECSS Consultez le
2 OUI défectueux (mode D) ou dépannage pour
La résistance entre système hydraulique du les systèmes
OUI AL2 (femelle) (8) châssis défectueux (mode H) hydraulique et
mécanique
1 et le châssis est- Court-circuit avec la masse
La résistance entre elle normale ? dans le harnais de câblage Réparez ou
AF6 (mâle) (1) et entre AF6 (femelle) (1), le
• Min. 1 MΩ NON système ECSS (7) et AL2 remplacez
(2) est-elle • Mettez le contacteur (femelle) (8)
normale ? d’allumage sur OFF.
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AL2 et AF6.
Commutateur de Remplacez
• Mettez le contacteur NON
pression du bas de la
d’allumage sur OFF.
flèche défectueux
• Déconnectez AF6.
• Réglez sans charge.

(3) Fonctionne sans charge mais balance fortement lorsqu’il y a une charge

Causes Solutions

Remplacez
Système du contrôleur ECSS Consultez le
3 OUI défectueux (mode D) ou dépannage pour
La résistance entre système hydraulique du les systèmes
OUI AF6 (femelle) (2) châssis défectueux (mode H) hydraulique et
mécanique
2 et le châssis est-
Faux contact ou
La résistance entre AL2 elle normale ?
(femelle) (8) et le
déconnexion dans le harnais Réparez ou
OUI
châssis est-elle • Max. 1 Ω NON de câblage entre AF6 remplacez
normale lorsque AF6 • Mettez le contacteur (femelle) (2) et le châssis
1 (femelle) (1) est
connecté au châssis ? d’allumage sur OFF. Faux contact ou
La résistance entre
• Max. 1 Ω • Déconnectez AF6. déconnexion dans le Réparez ou
AF6 (mâle) (1) et harnais de câblage entre
(2) est-elle • Mettez le contacteur NON remplacez
AL2 (femelle) (8), le système
normale ? d’allumage sur OFF.
ECSS (7) et AF6 (femelle) (1)
• Déconnectez AF6 et
• Max. 1 Ω AL2.
• Mettez le contacteur Commutateur de Remplacez
d’allumage sur OFF. NON pression du bas de la
• Déconnectez AF6. flèche défectueux
• Réglez avec charge.

D-1 h) (2),(3) Schéma du circuit électrique connexe

Contrôleur E.C.S.S. Commutateur de pression

du bas de la flèche

Commutateur de pression A

20-964 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1

(4) Fonctionne avec charge mais pas sans charge

Causes Solutions

Remplacez
Consultez le
2 OUI dépannage pour
Contrôleur ECSS
La résistance entre les systèmes
défectueux hydraulique et
OUI AF7 (femelle) (1)
mécanique
1 et le châssis est- Court-circuit avec la masse
La résistance entre elle normale ? dans le harnais de câblage Réparez ou
AF7 (mâle) (1) et • Min. 1 MΩ NON entre AF7 (femelle) (1), le remplacez
(2) est-elle • Mettez le contacteur système ECSS (13) et AL2
normale ? (femelle) (7)
d’allumage sur OFF.
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AL2 et AF7.
Commutateur de la Remplacez
• Mettez le contacteur NON
charge défectueux
d’allumage sur OFF.
• Déconnectez AF7.
• Réduisez la pression de l’huile
dans le circuit de l’accumulateur.

D-1 h) (4) Schéma du circuit électrique connexe

Contrôleur E.C.S.S.
Commutateur de
pression de la charge

Commutateur de pression B

WA600-3 20-965
4
DEPISTAGE DES PANNES D-2

D-2 Le système ECSS ne peut être annulé

fl Avant d’effectuer le dépistage des pannes, vérifiez si tous les connecteurs connexes sont correctement
branchés.
fl Branchez toujours les connecteurs débranchés avant de passer à l’étape suivante.

Causes Solutions

2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La tension entre défectueux
OUI AL2 (15) et le
1 châssis est-elle Consultez le
La résistance entre normale ? dépistage des
Tableau de bord principal pannes du
AL2 (femelle) (15) • 20 – 30 V NON
et le châssis est-
défectueux tableau de bord
• Mettez le contacteur d’allumage sur ON.
elle normale ? principal
• Commutateur ECSS du tableau Court-circuit avec la masse
• Min. 1 MΩ de bord principal sur OFF. dans le harnais de câblage Réparez ou
• Mettez le contacteur NON entre AL2 (femelle) (15) et remplacez
d’allumage sur OFF. L06 (femelle) (7)
• Déconnectez L06.

D-2 Schéma du circuit électrique connexe

Contrôleur E.C.S.S. Tableau de bord principal

Réseau (+) Réseau (+)

Réseau (+) Réseau (-)

Réseau (+)

Réseau (-)

Réseau (-)
Entrée du commutateur
E.C.S.S.
Sortie E.C.S.S.

20-966 WA600-3
4