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T. P.

CIRCUIT DE DÉMARRAGE 1
R. ESPÉRAT

Ce T.P. a pour objectif de rendre l'élève capable de :

>>> Réaliser un diagnostic du circuit de démarrage sur véhicule.

>>> Démonter un démarreur, effectuer tous les contrôles mécaniques et électriques,


réparer ou remplacer les éléments défectueux, remonter le démarreur.

>>> Contrôler, à l'établi, le bon fonctionnement du démarreur avant repose sur véhicule.

>>> Remplir avec précision et propreté le document présent.

Leçon de technologie nécessaire :

>>> Le circuit de démarrage

IDENTIFICATION

Marque et type du véhicule: _____________________________

Identification du démarreur: _____________________________


_____________________________

Mise en situation du démarreur


T. P. CIRCUIT DE DÉMARRAGE 2
DESCRIPTION

Reporter sur ces deux schémas éclatés les numéros de la nomenclature commune ci-dessous:
IL
AVA
TR É 1. Solénoïde 2. Fourchette 3. Lanceur 4. Nez de démarreur
AND
M
DE 5. Inducteurs 6. Carcasse 7. Charbons 8. Induit
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DIAGNOSTIC SUR VÉHICULE

DIAG 1 : La manoeuvre de la clé en position "démarrage" ne déclenche aucune action:


>>> Le relais n'émet aucun bruit: pas d'enclanchement.
>>> le démarreur ne tourne pas et donc n'entraîne pas le moteur thermique.

Si U1 = 12 V >>> Déposer le démarreur pour révision à l'établi.

Si U1 = 0 V >>> Tester U2. Si U2 = 12 V >>> Vérifier ligne, connections, réparer.


Si U2 = 0 V >>> Changer commutateur de marche-démarrage

DIAG 2 : La manoeuvre de la clé en position "démarrage" enclanche le relais (bruit), mais le


démarreur ne tourne pas et donc n'entraîne pas le moteur thermique.

Si U1 = 0 V >>> Vérifier ligne, connections, cosses batterie ... réparer.

Si U1 = 12 V >>> Tester U2 en tournant la clé en position "démarrage"

Si U2 = 0 V >>> Tester U2. Si U2 = 0 V >>> Remplacer relais (contacteur HS)


Si U2 = 12 V >>> Réviser démarreur
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LES CONTRÔLES ÉLECTRIQUES

L' INDUIT ou ROTOR

Ohmmètre Ohmmètre

Continuité entre les segments Isolement entre le connecteur et le


du connecteur (piste des charbons) support des bobinages (masse)

Résultat de la mesure: .............................. Résultat de la mesure: ..............................

• conforme • non conforme • conforme • non conforme

LES INDUCTEURS ou STATOR

Ohmmètre Ohmmètre

Continuité entre le fil d'alimentation Isolement entre le bobinage inducteur


et le fil du balai positif. et la carcasse (masse)

Résultat de la mesure: .............................. Résultat de la mesure: ..............................

• conforme • non conforme • conforme • non conforme


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LES CONTRÔLES ÉLECTRIQUES

le relais ou solénoÏde

Ohmmètre

Continuité entre la borne 50


(commande clé) et la borne C
(alimentation inducteurs).

Résultat de la mesure: ..............................

• conforme • non conforme

Ohmmètre

Continuité entre la borne 50


(commande clé) et la masse
(corps du relais).

Résultat de la mesure: ..............................

• conforme • non conforme

le porte - balais

Ohmmètre

Isolement entre les porte - balais


positifs (+) et négatifs (-) .

Résultat de la mesure: ..............................

• conforme • non conforme


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LES CONTRÔLES MÉCANIQUES

le pignon et la roue libre

Vérifier que les dents du pignon ne soient ni


usées, ni endommagées. Sinon, échanger le
lanceur et ne pas oublier de vérifier l'état des
dents de la grande couronne sur le volant
moteur.

Le pignon doit tourner librement dans un


sens et bloquer dans le sens inverse.

Graisser la piste hélicoïdale du lanceur.

leS Segments du collecteur

Vérifier que les segments du


collecteur soient propres et ne
portent pas de corps étrangers.
La profondeur minimum des
découpes est de 0.2 mm, sinon
la recouper avec une lame de
scie à métaux, ébavurer les
bords et dépoussiérer.

leS balais et leurs ressorts

Vérifier les dimensions des balais


ainsi que la fermeté des ressorts
de maintien.
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ESSAIS AVANT REPOSE

A. TEST D'ATTRACTION (50 à C)

B. TEST DE MAINTIEN (50 à masse)


- cas de la figure ci-contre -

C. CONTRÔLER LE JEU DU PIGNON

a) Brancher - à la masse

b) Brancher + à la borne 50 du relais

c) Repousser le pignon vers l'induit pour


rattraper le jeu et contrôler le jeu entre
pignon et butée.
Jeu standard: 1 - 5 mm

C. TEST DE PERFORMANCE À VIDE

a) Rebrancher le fil des bobinages


d'excitation sur la borne C, vérifier
que ce fil n'est pas à la masse.

b) Brancher la batterie avec un


ampèremètre selon la figure >>>

c) Vérifier que le démarreur tourne


librement et qu'il y a déplacement
du pignon de lanceur. Lire intensité
sur l'ampèremètre.
Intensité préconisée: 70 A au moins à 11 Volts.

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