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COFFRET DE COMMANDE

M6
Manuel professionnel version 1.0
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Sommaire

1. INTRODUCTION .......................................................................................... 5
2. FAÇADE DU COFFRET DE COMMANDE M6 ............................................. 6
3. RACCORDEMENT ....................................................................................... 9
3.1 SORTIES ....................................................................................................................................................................... 9

3.1.1. SORTIE DE PRÉCHAUFFAGE (PR) ................................................................................................................ 9

3.1.2. SORTIE D'ACTIVATION DE CONTACTEUR (CON) ........................................................................................ 9

3.1.3. SORTIE D'EXCITATION DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE (D+) ........................................ 9

3.1.4. SORTIE D'ALARME (AL) ................................................................................................................................. 9

3.1.5. SORTIE DE DÉMARRAGE (ARR) ................................................................................................................... 9

3.1.6. ARRÊT PARAMÉTRABLE (PC) ....................................................................................................................... 9

3.1.7. IGNITION (PD) ................................................................................................................................................ 10

3.2 ENTRÉES.................................................................................................................................................................... 10

3.2.1. ENTRÉE DE TENSION D'ALTERNATEUR (GEN) ......................................................................................... 10

3.2.2. ENTRÉE PICK-UP (PCK) ............................................................................................................................... 10

3.2.3. ENTRÉE COMMUNE TENSION DE L'ALTERNATEUR ET PICK-UP (GCOM) ............................................. 10

3.2.4. ENTRÉE TEMPÉRATURE DE L'EAU (ATA) .................................................................................................. 10

3.2.6. ENTRÉE RÉSERVE DE CARBURANT (RC) ................................................................................................. 10

3.2.7. ENTRÉE ALARME AUXILIAIRE (AUX) ......................................................................................................... 11

3.2.8. ENTRÉE DÉMARRAGE EXTERNE (LT) ........................................................................................................ 11

3.2.9. ENTRÉE ARRÊT D'URGENCE (PEM) ........................................................................................................... 11

3.3 PORT USB .................................................................................................................................................................. 11

4. FONCTIONNEMENT ...................................................................................11
4.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR ...................................................................................................................................... 11

4.2 ARRÊT DU MOTEUR .................................................................................................................................................. 12

4.3 MODES DE FONCTIONNEMENT ............................................................................................................................... 13

4.3.1. MODE STOP (STOP) ..................................................................................................................................... 13

4.3.2. MODE MANUEL (MAN) ................................................................................................................................. 13

4.3.3. MODE AUTOMATIQUE (AUT) ....................................................................................................................... 13

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Sommaire

4.4 RÉGLAGE DE LA VITESSE NOMINALE ................................................................................................................... 13

ANNEXE I TABLEAU DES PARAMÈTRES ................................................... 14


ANNEXE II DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES 16
Entrées et sorties ............................................................................................................................................................ 18

Caractéristiques électriques........................................................................................................................................... 19

Dimensions de l'équipement .......................................................................................................................................... 20

Caractéristiques et installation de l'équipement .......................................................................................................... 20

LÉGENDE : ....................................................................................................................................................................... 21

certifications : .................................................................................................................................................................. 21

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1. INTRODUCTION
Le coffret de commande M6 est un dispositif de surveillance, de commande et de protection du groupe
électrogène. Ses caractéristiques générales sont décrites ci-dessous :
- Tension d'alimentation 8/36V
- Clé de démarrage et sélection du mode
 Mode AUTO Démarrage sur ordre de l'entrée démarrage externe par contact sans tension (LT)
 Mode MAN Démarrage sur ordre de l'utilisateur
- 14 voyants d'état du coffret de commande
- 2 boutons de commande :
 Bouton marche/arrêt du groupe électrogène
 Bouton RESET pour réarmer le coffret après le déclenchement d'une alarme
- Démarrage par contact sans tension (LT) en mode AUTO
- Protections du moteur :
 Réserve de carburant
 Défaut de charge de la batterie
 Température élevée du liquide de refroidissement du moteur
 Faible pression d'huile
 Alarme moteur auxiliaire
 Survitesse :
o Selon fréquence du signal électrique du groupe
o Par capteur du moteur
- 7 sorties à transistor court-circuitables :
 3 sorties de puissance (40A)
 4 sorties de signal (1A)
- Port de communications USB

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2. FAÇADE DU COFFRET DE COMMANDE M6

La façade du coffret de commande M6 dispose de :


- 2 boutons de commande en mode manuel :
 Bouton START. Le bouton START permet de commander le démarrage et l'arrêt du coffret en
mode manuel (position MAN de la clé de sélection de mode) :
o Démarrage du moteur : moteur à l'arrêt et mode manuel, une pression pour
démarrer le moteur.
o Arrêt du moteur avec refroidissement : moteur en marche et mode manuel, une
pression pour arrêter le moteur avec refroidissement.
o Arrêt du moteur sans refroidissement : moteur en marche et mode manuel, deux
pressions pour arrêter le moteur sans refroidissement.
 Bouton RESET Le bouton RESET permet à l'utilisateur de réarmer le groupe électrogène
après le déclenchement d'alarmes.
- Clé de sélection du mode de fonctionnement (MAN/STOP/AUT) La clé de sélection du mode du
coffret de commande M6 permet de sélectionner le mode de fonctionnement du coffret :
 Mode STOP : arrête le moteur et éteint le coffret de commande.
 Mode MAN : allume le coffret de commande et configure le mode de fonctionnement manuel
(commande du groupe à l'aide des touches).
 Mode AUT : allume le coffret de commande et configure le mode de fonctionnement auto pour
ordre de démarrage du moteur par entrée de démarrage externe par contact sans tension (LT).

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- 14 voyants d'état :

VOYANTS D'ALARME

Icône Alarme Description

Avertissement lumineux par clignotement du voyant de l'alarme réserve de


Réserve de carburant carburant. L'avertissement lumineux reste actif tant que la situation
déclenchant l'alarme persiste (entrée RC du coffret de commande).
Avertissement lumineux par clignotement du voyant de l'alarme défaillance
Défaillance de l'alternateur de
du chargeur de batterie par l'entrée D+. La LED reste active jusqu'au
charge de batterie
redémarrage du coffret de commande par pression du bouton RESET.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
auxiliaire du moteur. L'avertissement lumineux reste actif tant que la
situation déclenchant l'alarme persiste (entrée AUX du coffret de
Auxiliaire moteur
commande) et jusqu'au redémarrage du coffret de commande par pression
du bouton RESET. L'alarme auxiliaire du moteur ordonne un arrêt
immédiat du moteur sans refroidissement.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
arrêt d'urgence. L'avertissement lumineux reste actif tant que la situation
déclenchant l'alarme persiste (entrée PEM du coffret de commande) et
Arrêt d'urgence
jusqu'au redémarrage du coffret de commande par pression du bouton
RESET. L'alarme arrêt d'urgence ordonne un arrêt immédiat du moteur
sans refroidissement.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
survitesse. L'avertissement lumineux restera actif jusqu'à l'arrêt du moteur
et au redémarrage du coffret de commande par pression du bouton
RESET. L'alarme survitesse ordonne un arrêt immédiat du moteur sans
Survitesse refroidissement.
L'alarme survitesse ne peut se déclencher qu'après réglage de la vitesse
nominale du moteur (paragr. 3.3).
Le voyant de survitesse signale également si le réglage de la vitesse nominale
du coffret de commande n'a pas été effectué, par clignotement du voyant à
l'allumage du coffret de commande M6 quand le moteur est à l'arrêt.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
faible pression d'huile. L'avertissement lumineux restera actif jusqu'à l'arrêt
Faible pression d'huile du moteur et au redémarrage du coffret de commande par pression du
bouton RESET. L'alarme faible pression d'huile ordonne un arrêt immédiat
du moteur sans refroidissement.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
température élevée de l'eau. L'avertissement lumineux reste actif tant que
la situation déclenchant l'alarme persiste (entrée PEM du coffret de
Température élevée de l'eau
commande) et jusqu'au redémarrage du coffret de commande par pression
du bouton RESET. L'alarme température élevée de l'eau ordonne un arrêt
immédiat du moteur sans refroidissement.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
défaillance du moteur. L'avertissement lumineux reste actif tant que la
Défaillance du moteur
situation déclenchant l'alarme persiste et jusqu'au redémarrage du coffret
de commande par pression du bouton RESET.
Avertissement lumineux par clignotement au déclenchement de l'alarme
problème de démarrage du moteur. L'avertissement lumineux reste actif
Problème de démarrage
tant que la situation déclenchant l'alarme persiste et jusqu'au redémarrage
du coffret de commande par pression du bouton RESET.

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VOYANTS D'ETAT

Icône Alarme Description

Avertissement lumineux par allumage du voyant du coffret de commande


Alimentation
actif

Avertissement lumineux par clignotement pendant la phase de


Préchauffage
préchauffage de l'opération de démarrage du moteur.

Avertissement lumineux par clignotement pendant la phase de


Refroidissement et arrêt du moteur
refroidissement de l'opération arrêt du moteur.

Avertissement lumineux par clignotement du voyant d'activation de l'entrée


Démarrage sans tension
démarrage externe du groupe par contact sans tension (LT).

Avertissement lumineux par clignotement du voyant de l'alarme moteur en


Moteur en marche
marche.

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3. RACCORDEMENT
3.1 SORTIES
3.1.1. SORTIE DE PRÉCHAUFFAGE (PR)
La sortie de préchauffage (PR) du coffret de commande M6 est une sortie court-circuitable de forte puissance
(40 A) qui contrôle l'opération de préchauffage des bougies du moteur pendant le démarrage. La durée
d'activation de la sortie de préchauffage est paramétrable (paramètre 4). La sortie de préchauffage peut
également être utilisée pour contrôler l'arrêt par excitation de moteurs qui utilisent un contrôle type PE/PD
(paramètre 15 valeur 2).

3.1.2. SORTIE D'ACTIVATION DE CONTACTEUR (CON)


La sortie de contacteur (CON) s'active sur une durée paramétrable (paramètre 5) après détection de la marche
du moteur afin d'assurer la stabilisation du moteur avant d'activer la charge du groupe électrogène.

3.1.3. SORTIE D'EXCITATION DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE (D+)


La sortie d'excitation de l'alternateur de charge de batterie (D+) du coffret de commande M6 est chargée
d'exciter l'alternateur de charge de batterie pendant l'opération de démarrage par impulsion de démarrage
d'une durée paramétrable (paramètre 14).

3.1.4. SORTIE D'ALARME (AL)


Le coffret de commande M6 active la sortie d'alarme (AL) en cas de détection d'une erreur jusqu'au
redémarrage du système par pression de la touche RESET. Le coffret de commande M6 active également la
sortie d'alarme (AL) avant un démarrage du moteur en mode de fonctionnement automatique par le biais de
l'entrée de démarrage externe par contact sans pression (LT).

3.1.5. SORTIE DE DÉMARRAGE (ARR)


La sortie de démarrage du moteur (ARR) du coffret de commande M6 est une sortie court-circuitable de forte
puissance (40 A) qui actionne le démarreur. La sortie de démarrage du moteur (ARR) reste active jusqu'à
détection d'une condition de moteur en marche pendant une durée maximale paramétrable (paramètre 3).

3.1.6. ARRÊT PARAMÉTRABLE (PC)


La sortie d'arrêt paramétrable du moteur (PC) du coffret de commande M6 est une sortie court-circuitable de
forte puissance (40 A) qui contrôle l'arrêt du moteur et assujettie à l'entrée d'arrêt d'urgence (PEM) du coffret de
commande. La sortie d'arrêt paramétrable du moteur (PC) permet de configurer son fonctionnement pour
contrôler les moteurs en 4 modes différents de marche/arrêt (paramètre 15) :

 PR/PD (paramètre 15 valeur 0) : La sortie d'arrêt paramétrable (PC) pour moteurs à contrôle PR/PD
est activée 500 ms après désactivation de la sortie de préchauffage et est désactivée quand l'arrêt du
moteur est ordonné.
 PR/PE (paramètre 15 valeur 1) : La sortie d'arrêt paramétrable (PC) pour moteurs à contrôle PR/PE
est activée pendant une durée programmable (paramètre 7) quand l'arrêt du moteur est ordonné.
Pour cette configuration, l'entrée d'arrêt d'urgence (PEM) du coffret de commande doit être reliée à la
borne négative de la batterie et le bouton d'arrêt d'urgence à l'entrée auxiliaire d'alarme (AUX).
 PE/PD (paramètre 15 valeur 2) : La sortie d'arrêt paramétrable (PC) pour moteurs à contrôle PE/PD
est activée 500 ms après désactivation de la sortie de préchauffage (PR) et est désactivée quand
l'arrêt du moteur est ordonné. Cette sortie permet d'activer les capteurs du moteur. La sortie de
préchauffage (PR) du coffret de commande se charge d'arrêter le moteur par le biais de l'opération
arrêt par excitation.

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 PULL/HOLD (paramètre 15 valeur 3) : Le contrôle du démarrage du moteur configuré en mode
PULL/HOLD utilise la sortie arrêt paramétrable (PC) comme signal PULL (40 A) qui s'active pendant
une seconde au démarrage. La sortie IGNITION (PD) est utilisée comme signal HOLD (2 A) qui reste
activé pendant le fonctionnement du moteur.

3.1.7. IGNITION (PD)


La sortie IGNITION (PD) est activée 500 ms après désactivation de la sortie de préchauffage et est désactivée
quand l'arrêt du moteur est ordonné. La sortie IGNITION (PD) est assujettie à l'entrée d'arrêt d'urgence (PEM)
du coffret de commande.
Sur les moteurs configurés à mode de contrôle de démarrage PULL/HOLD (paramètre 15 valeur 3), la sortie
IGNITION (PD) est également activée au démarrage pendant la phase de préchauffage du moteur.

3.2 ENTRÉES
3.2.1. ENTRÉE DE TENSION D'ALTERNATEUR (GEN)
L'entrée de tension d'alternateur permet de calculer la fréquence du signal électrique du générateur (paramètre
16 valeur 0). Pour ce faire, 2 phases de l'alternateur sont connectées entre les entrées GEN et GCOM du
coffret de commande pour les groupes à plus d'une phase ou une phase et le neutre de l'alternateur entre les
entrées GEN et GCOM du coffret de commande pour les groupes monophasés.

3.2.2. ENTRÉE PICK-UP (PCK)


L'entrée pick-up permet de calculer la vitesse du moteur (paramètre 16 valeur 1). Pour ce faire, le signal de
capteur pick-up du moteur est relié aux bornes PCK et GCOM du coffret de commande.

3.2.3. ENTRÉE COMMUNE TENSION DE L'ALTERNATEUR ET PICK-UP (GCOM)


Entrée commune pour lecture de fréquence de la tension de l'alternateur et vitesse du moteur en fonction de la
programmation du coffret de commande (paramètre 16). Seul un des 2 signaux peut être relié à la borne de
l'entrée GCOM du coffret de commande M6.

3.2.4. ENTRÉE TEMPÉRATURE DE L'EAU (ATA)


Entrée reliée au thermostat de température du liquide de refroidissement du moteur qui signale au coffret de
commande qu'une alarme s'est déclenchée en raison de la température élevée de l'eau. La polarité de l'entrée

ATA est paramétrable (paramètre 23). L'alarme température élevée du moteur s'affiche par un voyant sur la
façade du coffret de commande M6. L'alarme température élevée du moteur ordonne un arrêt immédiat du
moteur.

3.2.5. ENTRÉE FAIBLE PRESSION D'HUILE (BPA)


Entrée reliée au pressostat d'huile du moteur qui signale au coffret de commande qu'une alarme s'est
déclenchée en raison d'une faible pression d'huile. La polarité de l'entrée BPA est paramétrable (paramètre
24). L'alarme faible pression d'huile s'affiche par un voyant sur la façade du coffret de commande M6.
L'alarme faible pression d'huile ordonne un arrêt immédiat du moteur.

3.2.6. ENTRÉE RÉSERVE DE CARBURANT (RC)


Entrée reliée à la jauge du réservoir de carburant qui signale au coffret de commande que l'alarme réserve de
carburant s'est déclenchée. La polarité de l'entrée RC est paramétrable (paramètre 27). L'alarme réserve de
carburant s'affiche par un voyant sur la façade du coffret de commande M6. L'action du coffret de
commande M6 au déclenchement de l'alarme réserve de carburant est programmable (paramètre 18).

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3.2.7. ENTRÉE ALARME AUXILIAIRE (AUX)
Entrée reliée à un capteur qui signale au coffret de commande que l'alarme auxiliaire de moteur s'est
déclenchée. La polarité de l'entrée AUX est paramétrable (paramètre 25). L'alarme auxiliaire de moteur
s'affiche par un voyant sur la façade du coffret de commande M6. L'alarme auxiliaire de moteur ordonne
un arrêt immédiat du moteur.

3.2.8. ENTRÉE DÉMARRAGE EXTERNE (LT)


Signal numérique pour la connexion d'un contact sans tension qui force le démarrage du groupe quand le
coffret de commande M6 est en mode automatique. La polarité de l'entrée LT est paramétrable (paramètre 26).
L'entrée démarrage externe s'affiche par un voyant sur la façade du coffret de commande M6.

3.2.9. ENTRÉE ARRÊT D'URGENCE (PEM)


Signal numérique pour la connexion d'un bouton d'arrêt d'urgence qui indique au coffret de commande qu'il doit
ordonner un arrêt immédiat du moteur sans refroidissement. L'alarme arrêt d'urgence s'affiche par un voyant
sur la façade du coffret de commande M6.

3.3 PORT USB


Il permet de programmer certains paramètres et de lire le compteur horaire (total et partiel) interne et
l'historique des alarmes sur un ordinateur.

4. FONCTIONNEMENT
4.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR

Moteur à l'arrêt et sans alarmes, avec une condition de démarrage de moteur, le coffret de commande M6
réalise la procédure suivante :
 Préchauffage du moteur Une fois la procédure de préchauffage activée (paramètre 19 valeur 1), le
coffret de commande active la sortie de préchauffage (PR) des moteurs à contrôle PR/PD et PR/PE
(paramètre 15 valeurs 0 et 1) pendant le temps programmé (paramètre 3) indiquée par un voyant
sur la façade du coffret de commande.
 Activation du démarrage du moteur L'activation du démarrage du moteur se fait par la sortie
IGNITION (PD) du coffret de commande M6 et la sortie ARRÊT PARAMÉTRABLE (PC) pour
configurations du moteur PR/PD et PE/PD (paramètre 15 valeur 0 et 2).
 Démarrage du moteur (ARR). Pendant un temps maximal (paramètre 3), la sortie de démarrage
(ARR) du coffret de commande M6 est activée jusqu'à détection de certaines conditions de démarrage
activées :
o Fréquence de générateur (paramètre 16 valeur 0) On considère que le moteur est en marche
quand la fréquence du générateur dépasse un certain pourcentage (paramètre 11) de la
fréquence nominale de groupe.
o Vitesse du moteur (paramètre 16 valeur 1) On considère que le moteur est en marche quand
la vitesse du moteur dépasse un certain pourcentage (paramètre 11) de la vitesse nominale de
groupe.
o Tension de l'alternateur (paramètre 21 valeur 1) On considère que le moteur est en marche
quand une certaine tension de l'alternateur de charge de batterie est dépassée (60 % de la
tension de la batterie).
Si pendant le temps programmé, aucun démarrage du moteur n'est détecté, le coffret de commande
attend un certain temps (paramètre 2) avant d'essayer un nouveau démarrage. Après un certain
nombre de tentatives de mise en marche sans détecter aucune condition de marche (paramètre 1), le

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coffret de commande déclenche l'alarme Problème de démarrage indiquée par un voyant sur la
façade du coffret de commande.
Pendant la procédure de démarrage du moteur, l'alternateur de charge de batterie est excité par
l'intermédiaire de la sortie D+ pendant une durée (paramètre 14) programmable. Une fois l'excitation de
l'alternateur terminée, le module de mesures vérifie le bon fonctionnement de l'alternateur de charge de
batterie. En cas de détection d'une défaillance de l'alternateur de charge, l'alarme Défaillance de
l'alternateur se déclenche et est indiquée par voyant sur la façade du coffret de commande.
La sortie d'arrêt paramétrable (PC) du coffret de commande s'utilise pour les moteurs à contrôle
PR/PULL (paramètre 15 valeur 3) pour alimenter le solénoïde du moteur activé par pression d'une
seconde pendant la procédure de démarrage.
 Activation de charge. Quand une des conditions de démarrage de moteur est détectée, le coffret de
commande attend une durée programmable (paramètre 5) pour activer la charge par l'intermédiaire de
la sortie du contacteur (CON) du coffret de commande.

4.2 ARRÊT DU MOTEUR

Moteur démarré, avec une condition d'arrêt du moteur, le coffret de commande M6 réalise la procédure
suivante :
 Désactivation de charge.Le coffret de commande M6 désactive la sortie du contacteur (CON) pour
libérer la charge du groupe électrogène.
 Refroidissement du moteur. Après la charge, le moteur continuera à fonctionner pendant la durée de
refroidissement programmable (paramètre 6). En cas de déclenchement d'une alarme, le coffret de
commande M6 arrête immédiatement le moteur sans refroidissement.
 Arrêt du moteur Après la période de refroidissement du moteur, la sortie IGNITION (PD) du coffret de
commande M6 est désactivée puis, en fonction de la configuration du moteur (paramètre 15), se
produisent :
o Désactivation de la sortie ARRÊT PARAMÉTRABLE (PC) pour configurations de moteur
PR/PD et PE/PD (paramètre 15 valeur 0 et 2).
o Activation de la sortie ARRÊT PARAMÉTRABLE (PC) pour configurations de moteur PR/PE
(paramètre 15 valeur 1) pendant une durée paramétrable (paramètre 7).
o Activation de la sortie PRÉCHAUFFAGE (PR) pour configurations du moteur PE/PD
(paramètre 15 valeur 2) pendant une durée paramétrable (paramètre 7).
 Détection de moteur arrêté
Le coffret de commande M6 considère que le moteur à l'arrêt quand aucune des conditions de
démarrage programmées n'est détectée. Les conditions de moteur à l'arrêt peuvent être :
o Fréquence de générateur (paramètre 16 valeur 0) Le moteur est considéré à l'arrêt quand la
fréquence du générateur est 0.
o Vitesse du moteur (paramètre 16 valeur 1) Le moteur est considéré à l'arrêt quand la vitesse
du générateur est 0.
o Entrée de faible pression d'huile (paramètre 22) Le moteur est considéré à l'arrêt quand le
pressostat d'huile du moteur reliée à l'entrée de faible pression d'huile (BPA) est fermé.
o Tension de l'alternateur de charge de batterie (paramètre 21 valeur 1) Le moteur est
considéré à l'arrêt quand la tension de l'alternateur de charge de batterie est inférieure à une
certaine tension (60% de la tension de la batterie).

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4.3 MODES DE FONCTIONNEMENT

La mise en service du coffret de commande M6 s'effectue en tournant la clé du coffret sur l'une des positions
MAN ou AUTO. Avant sa mise en service, le coffret de commande réalise une vérification en allumant les
voyants de la façade les uns après les autres.

4.3.1. MODE STOP (STOP)


En sélectionnant le mode STOP, le coffret de commande ordonne l'arrêt du moteur du groupe électrogène si
celui-ci est en marche et après avoir vérifié qu'il est bien arrêté, il procède à son propre arrêt.

4.3.2. MODE MANUEL (MAN)


En sélectionnant le mode MAN, le démarrage et l'arrêt du groupe électrogène sont contrôlés par le bouton
START du coffret de commande.
Appuyer sur le bouton START ordonne le démarrage immédiat du moteur s'il est à l'arrêt, comme l'indique le
voyant du coffret de commande éteint.

En appuyant sur le bouton START quand le groupe est en marche, comme l'indique le voyant allumé sur la
façade du coffret de commande M6, le groupe s'arrête, la charge se déconnecte en désactivant la sortie du
contacteur (CON) du coffret de commande et une procédure de refroidissement est lancée comme l'indique le
voyant allumé sur la façade du coffret de commande M6.

Appuyer sur le bouton START avec le moteur en cours de refroidissement, comme l'indique le voyant
allumé sur la façade du coffret de commande M6, arrête immédiatement et annule le refroidissement du
moteur.

4.3.3. MODE AUTOMATIQUE (AUT)


En sélectionnant le mode AUT, le démarrage et l'arrêt du groupe électrogène sont contrôlés par l'entrée de
démarrage externe pilotée par contact sans tension (LT) du coffret de commande M6.
En cas de fermeture du contact sans tension, le coffret de commande demande un démarrage du moteur du
groupe électrogène.
En cas d'ouverture du contact sans tension, le coffret de commande ordonne un arrêt du moteur du groupe
électrogène.

4.4 RÉGLAGE DE LA VITESSE NOMINALE

Pour fixer la valeur de la vitesse nominale du moteur, permettant de détecter la survitesse et le moteur en
marche, il est nécessaire d'effectuer la procédure suivante :
1. Le voyant du coffret de commande M6 clignote pour indiquer que le coffret n'a pas enregistré la
vitesse nominale du moteur.
2. Démarrer le moteur et attendre qu'il se stabilise à sa vitesse nominale.
3. Appuyer sur le bouton RESET pendant 5 secondes.
4. Le voyant du coffret de commande M6 s'éteint pour signaler que la procédure est terminée.
5. L'alarme de survitesse est activée (paramètre 17 valeur 1).
6. Pour réinitialiser le réglage à la vitesse nominale, il est nécessaire d'appuyer sur le bouton RESET
pendant 5 secondes avec le moteur à l'arrêt. Avec cette procédure, l'alarme de survitesse est
désactivée (paramètre 17 valeur 1).

La procédure décrite est valable pour la détection de vitesse sur fréquence du générateur et par capteur pick-
up du moteur.

13 | HIMOINSA® COFFRET DE COMMANDE M6


ANNEXE I TABLEAU DES PARAMÈTRES
VALEU
PARAMÈTRE DESCRIPTION PLAGE
R
Nombre de démarrages
1 Nombre de tentatives de démarrage automatiques du coffret de 4 1..10
commande avant de signaler un problème de démarrage.
Temps entre les démarrages
2 5” 3”..15”
Temps de pause entre les tentatives de démarrage
Durée démarrage
3 Durée maximale de l'activation de la sortie de démarrage du moteur 5” 2”..30”
jusqu'à détection d'une condition de démarrage de moteur.
Durée préchauffage
Durée de l'activation de la sortie de préchauffage de moteur (PR)
pendant l'opération de démarrage du moteur.
4 Cas particulier avec délai de 3 secondes entre activation des sorties 8” 0”..180”
arrêt paramétrable (PC) et démarrage (ARR) pour moteurs à contrôle
type PR/PD : activer l'opération de préchauffage en programmant valeur
0 comme durée de préchauffage.
Durée activation contacteur
5 Temps de stabilisation du moteur entre la détection du moteur en marche 5” 1”..30”
et l'activation de la sortie du contacteur du groupe (CON).
Durée refroidissement
6 120” 2”..1800”
Temps de marche du moteur sans charge après ordre d'arrêt du groupe.
Temps arrêt
7 Temps d'activation du solénoïde ordonnant l'arrêt du moteur pour arrêt 10” 1”..30”
du groupe électrogène pour configuration de moteur de type PR/PE et
PE/PD.
Délai faible pression d'huile
8 Délai entre la détection du démarrage du moteur et le déclenchement de 15” 0”..60”
l'alarme faible pression d'huile pour garantir la stabilisation du pressostat
d'huile.
Délai température élevée de l'eau
9 Délai entre la détection du démarrage du moteur et le déclenchement de 1” 0”..60”
l'alarme température élevée de l'eau pour garantir la stabilisation du
thermostat du liquide de refroidissement.
Délai entrée alarme auxiliaire de moteur
Délai entre la détection du démarrage du moteur et le déclenchement de
10 l'alarme auxiliaire de moteur pour la stabilisation du capteur de moteur 5” 0”..60”
relié à l'entrée alarme auxiliaire de moteur (AUX) du coffret de
commande M6.
Fréquence seuil pour détection de démarrage
Pourcentage de la vitesse nominale du groupe à partir duquel le moteur
11 est considéré en marche. Si l'opération de réglage de la fréquence 30 0..100%
nominale du groupe n'a pas été réalisée, le coffret de commande
considère que le moteur est en marche à partir d'une fréquence de 20
Hz.

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Seuil de détection survitesse
12 Pourcentage de la vitesse nominale du groupe à partir duquel l'alarme 16 0..100%
de survitesse du groupe se déclenche.
Durée activation alarme
Durée d'activation de la sortie AL en cas de détection d'une alarme du
13 groupe. Configurée à zéro, la sortie restera active indéfiniment jusqu'au 0 0..600
redémarrage du groupe en appuyant sur la touche RESET ou en
éteignant le coffret de commande.
Durée d'excitation de l'alternateur de charge de batterie
Durée d'excitation de l'alternateur de charge de batterie pendant 1''..29''
l'opération de démarrage du moteur. Une fois ce temps écoulé, il sera (Toujours
14 procédé à la vérification du niveau de tension délivré par l'alternateur de 3 inférieur au
charge de batterie, pour détection de condition de démarrage du moteur temps de
et vérification du bon fonctionnement du régulateur de charge de la démarrage)
batterie du groupe électrogène.
0:PR/PD
Configuration du moteur 1:PR/PE
15 Configuration des sorties préchauffage (PR) et arrêt paramétrable (PC) 0
2:PE/PD
du coffret de commande pour contrôle du moteur.
3:PR/PULL
Sélection de lecture de vitesse du moteur
0:Générateur
16 Méthode de calcul de vitesse du moteur selon fréquence de générateur 0
1:Pick-up
ou capteur pick-up de moteur
17 Activation alarme survitesse de moteur 0
Arrêt de moteur sur alarme de réserve de carburant
18 0
Gestion de l'alarme de réserve de carburant
Activation préchauffage
Cas particulier avec délai de 3 secondes entre activation des sorties 0: Inactif
19 arrêt paramétrable (PC) et démarrage (ARR) pour moteurs à contrôle 0
type PR/PD : activer l'opération de préchauffage en programmant valeur 1: Actif
0 comme temps de préchauffage.
20 Activation temps refroidissement 0
21 Détection moteur en marche selon alternateur de charge de batterie 1
22 Détection d'arrêt pour faible pression d'huile 0
23 Polarité entrée température élevée de l'eau (ATA) 0
24 Polarité entrée faible pression d'huile (BPA) 0 0: Normalement
ouverte (NO)
25 Polarité entrée auxiliaire de moteur (AUX) 0
1: Normalement
26 Polarité entrée sans tension (LT) 0 fermée (NC)
27 Polarité entrée réserve de carburant (RC) 0

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ANNEXE II DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES
MÉCANIQUES

Figure 1 : Coffret de commande M6

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Figure 2 : Raccordement coffret de commande M6

L'appareil doit être isolé ou débranché avant le branchement d'entrée de tension pour le générateur afin
d'éviter tout risque.

Le port USB est de type 2.0.


2
Pour alimenter le coffret de commande, il est conseillé d'utiliser un câble d' 1 mm de section.

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2
Il convient d'utiliser un câble de 2,5 mm de diamètre pour les branchements de +BAT, ARR, PR et PC. Pour les
2
autres branchements, il est conseillé d'utiliser un câble d' 1 mm de diamètre.

ENTREES ET SORTIES
SIGNAL DESCRIPTION TYPE CARACTÉRISTIQUES
ALIMENTATION
836V Positif batterie Alimentation Tension alimentation module de 8 à 36V
-BAT Négatif batterie Alimentation Négatif alimentation module
ENTRÉES NUMÉRIQUES
RC Réserve carburant Entrée Entrée numérique NPN
BPA Faible pression d'huile Entrée Entrée numérique NPN
ATA Température élevée de l'eau Entrée Entrée numérique NPN
LT Démarrage externe Entrée Entrée numérique NPN
PEM Arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique NPN
AUX Entrée auxiliaire du moteur Entrée Entrée numérique NPN
ENTRÉE PICK-UP / GÉNÉRATEUR
GCOM Commun Entrée Entrée commune Pick-up et tension d'alternateur
PCK Pick-up Entrée Entrée PICK-UP
GEN Générateur Entrée Entrée tension d’alternateur
SORTIES PNP HAUTE TENSION
+BAT Positif batterie Alimentation Tension alimentation sorties numériques
ARR Démarrage Sortie Sortie numérique PNP de puissance
PR Préchauffage Sortie Sortie numérique PNP de puissance
PC Arrêt paramétrable Sortie Sortie numérique PNP de puissance
SORTIES PNP
D+ Excitation alternateur Sortie Sortie numérique PNP
AL Alarme Sortie Sortie numérique PNP
CON Contacteur Sortie Sortie numérique PNP
PD Ignition Sortie Sortie numérique PNP

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CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Symbole Paramètre Conditions Minimu Type Maximu Unité
m m

Alimentation (bornes 836V, –BAT, +BAT)


836V Tension d'alimentation du module 8 36 VDC
+BAT Tension d'alimentation des sorties 8 36 VDC
IBAT Courant d'alimentation 836V=12V 20 60 mA
IBAT Courant d'alimentation 836V=24V 10 50 mA
PBAT Puissance consommée 1 W

Entrées numériques NPN (bornes RC, BPA, ATA, LT, PEM, AUX)
VIN Tension d'entrée -0,7 40 V
VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V
VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V
IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0V 2 2,5 mA
IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 24V 0 100 uA

Entrée capteur Pick-Up / Générateur (bornes GCOM, PCK, GEN)


VIN Tension d'entrée Pick-Up 4 30 VDC
FIN Fréquence d'entrée Pick-Up 200 2500 8000 Hz
VIN Tension d'entrée générateur 180 480 VAC
FIN Fréquence d'entrée générateur 45 66 Hz

Sorties PNP de puissance (bornes ARR, PR, PC)


VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie T = 1s 40 A
IO Courant de sortie T = 10s 20 A
IO Courant de sortie T= 15 A

Sorties PNP (bornes D+, AL, PD, CON)


VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie 1 A
RD+ Résistance de sortie D+ 49,5 

Conditions environnementales et protection de la coque


T° Température de fonctionnement -40 +70 ºC
HR Humidité relative Sans 80 %
condensation
Indice de protection IP *voir note 1 65

Note 1 : IP 65 sur la façade du coffret de commande au moment de l'installation sur le tableau de commande
avec le joint d'étanchéité fournie.

Le coffret de commande doit être monté sur la façade d'un tableau électrique, si possible au centre afin de
permettre un branchement aisé.

Aucune exigence spéciale de ventilation n'est nécessaire du fait de la faible puissance consommée par le
coffret de commande.
Toutes les sorties doivent être équipées des dispositifs d'élimination de courants inductifs (diodes, varistances,
filtres RC, etc.).

Le câblage de fonctionnement doit rester à une distance suffisante de champs électriques élevés : au moins un
demi-mètre des lignes électriques jusqu'à 600 A et un mètre des lignes électriques de plus de 600 A.

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DIMENSIONS DE L'EQUIPEMENT

CARACTERISTIQUES ET INSTALLATION DE L'EQUIPEMENT

L'équipement correspond à la catégorie de mesure CAT III 600V pour les mesures réalisées à l'intérieur d'un
bâtiment.

Des dispositifs de déconnexion de l'installation fixe doivent être prévus conformément aux réglementations
d'installation. Ces dispositifs doivent disposer d'une séparation de contacts sur tous les pôles qui permettent
une déconnexion complète en cas de surtension de catégorie III.

Les dispositifs de déconnexion doivent être accessibles par l'utilisateur. La prise de terre doit être reliée à la
borne négative de la batterie, au châssis du tableau électrique et au châssis du groupe électrogène.

Après l'installation, les bornes de raccordement de l'entrée capteur Pick-Up / Générateur (bornes GCOM, PCK,
GEN) ne doivent plus être accessibles.

Si l'équipement subit des manipulations non prévues par le fabricant, la protection de l'équipement peut être
compromise.

La partie superficielle et la face externe doivent être nettoyées avec un chiffon humide.

Cet équipement peut représenter des risques s'il est utilisé de


manière incorrecte. Il doit être installé par du personnel technique
spécialisé. Il est nécessaire de consulter la documentation de
l'équipement.

AVERTISSEMENT : risques possibles

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LÉGENDE :

SYMBOLE DESCRIPTION

Équipement protégé contre les chocs électriques Catégorie II Équipement


protégé par un isolant double ou renforcé

Avertissement Consulter la documentation du fabricant

Courant continu

CERTIFICATIONS :
Directive Compatibilité électromagnétique
2004/108/CEE. Norme produit UNE-EN 61326-1
Directive basse tension 2006/95/CEE. Norme
produit 61010-1

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HIMOINSA HEADQUARTERS
Ctra. Murcia - San Javier, km. 23,6 | 30730 SAN JAVIER (Murcia) Spain
Tel.+34 968 19 11 28 +34 902 19 11 28
Fax +34 968 19 12 17 Export fax +34 968 33 43 03

Manufacture facilities:
SPAIN • FRANCE • INDIA • CHINA • USA

Subsidiaries:
ITALY | PORTUGAL | POLAND | GERMANY | SINGAPORE
UAE | MEXICO | PANAMA | ARGENTINA

info@himoinsa.com | www.himoinsa.com
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