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MOE – AUXITROL SA
Manuel de spécifications d'Organisme Issue 12
d'Entretien Page 1 / 76
Maintenance Organization Exposition Manual

DEMANUEL
SPÉCIFICATIONS
D'ORGANISME
D’ENTRETIEN

MAINTENANCE ORGANIZATION
EXPOSITION MANUAL
AUXITROL SA
Esterline | Advanced Sensors
ZAC de l’échangeur
5, allée Charles Pathé
CS20006
18023 BOURGES CEDEX
France

AGRÉMENT N° FR.145.023
APPROVAL N° FR.145.023

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 2014 Esterline Advanced Sensors : Auxitrol SA, Norwich Aero Products Inc and Weston Aerospace Limited
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MOE – AUXITROL SA
Manuel de spécifications d'Organisme Issue 12
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Maintenance Organization Exposition Manual
Table des matières

0 CHAPITRES 0 : PRÉSENTATION DU M O E...................................................................................................................... 5


0.1 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR .......................................................................................................................................... 5
0.2 LISTE DES MISES À JOUR................................................................................................................................................... 5
0.3 LISTE DES DETENTEURS DU MANUEL .................................................................................................................................. 7
0.4 GÉNÉRALITÉS .................................................................................................................................................................. 7
1 PREMIERE PARTIE : ORGANISATION ............................................................................................................................. 9
1.1 ENGAGEMENT DE L'ORGANISME PAR LE DIRIGEANT RESPONSABLE ............................................................................ 9
1.2 POLITIQUE SÉCURITÉ ET QUALITÉ .................................................................................................................................... 9
1.3 PERSONNEL DE COMMANDEMENT .............................................................................................................................. 10
1.4 TACHES ET RESPONSABILITES DU PERSONNEL DE COMMANDEMENT .......................................................................... 10
1.5 ORGANIGRAMMES ...................................................................................................................................................... 12
1.6 LISTE DU PERSONNEL AUTORISE A DELIVRER L'APPROBATION POUR REMISE EN SERVICE (APRS)............................ 13
1.7 RESSOURCES HUMAINES .............................................................................................................................................. 13
1.8 DESCRIPTION GENERALE DES INSTALLATIONS SUR CHAQUE SITE AGREE .................................................................... 13
1.9 DOMAINE D'ACTIVITÉ PRÉVU PAR L'ORGANISME ........................................................................................................ 15
1.10 PROCEDURE DE NOTIFICATION A L'AUTORITE DES EVOLUTIONS, DES ACTIVITES, AGREMENT, IMPLANTATION,
PERSONNEL DE L'ORGANISME PROCEDURE DE PRESENTATION DES MODIFICATIONS AUX AUTORITES ................................... 15
1.11 PROCEDURE D'AMENDEMENT DES SPECIFICATIONS Y COMPRIS, SI APPLICABLE, LES PROCEDURES DE DELEGATION15
2 DEUXIEME PARTIE : PROCÉDURES D'ENTRETIEN...........................................................................................................16
2.1 PROCEDURE D'EVALUATION DES FOURNISSEURS ET DE MAITRISE DE LA SOUS-TRAITANCE......................................... 16
2.2 CONTROLE ET ACCEPTATION DES ELEMENTS D'AERONEFS ET DES MATERIELS REÇUS DE L'EXTERIEUR ....................... 16
2.3 STOCKAGE, ETIQUETAGE ET FOURNITURE DES ELEMENTS D’AERONEFS ET DES MATERIELS A L'ATELIER DE REPARATION16
2.4 ACCEPTATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS ................................................................................................ 17
2.5 ETALONNAGE DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS ................................................................................................. 17
2.6 UTILISATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS PAR LE PERSONNEL (Y COMPRIS LES OUTILLAGES DE SUBSTITUTION)17
2.7 NORMES DE PROPRETE DES LOCAUX D'ENTRETIEN ..................................................................................................... 17
2.8 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET METHODE DE CONCORDANCE AVEC LES INSTRUCTIONS DES CONSTRUCTEURS /
FABRICANTS Y COMPRIS MISE A JOUR ET MISE A DISPOSITION DU PERSONNEL .................................................................. 17
2.9 PROCÉDURE DE RÉPARATION ...................................................................................................................................... 17
2.10 RESPECT DU PROGRAMME D'ENTRETIEN DE L'ELEMENT DE L'AERONEF ...................................................................... 18
2.11 PROCEDURE CONCERNANT LES CONSIGNES DE NAVIGABILITE ................................................................................... 18
2.12 PROCÉDURE CONCERNANT LES MODIFICATIONS OPTIONNELLES ................................................................................ 19
2.13 DOCUMENTATION D'ENTRETIEN UTILISEE ET MANIERE DE LA RENSEIGNER................................................................... 19
2.14 CONTROLE ET ARCHIVAGE DES DOSSIERS TECHNIQUES ............................................................................................. 19
2.15 CORRECTION DES DEFAUTS DECOUVERTS LORS DE LA REPARATION ......................................................................... 19
2.16 PROCÉDURE DE REMISE EN SERVICE .......................................................................................................................... 19
2.17 TRANSMISSION DES ENREGISTREMENTS A L'EXPLOITANT JAR OPS ............................................................................ 20
2.18 NOTIFICATION DES DEFAUTS A L'AUTORITE, A L'EXPLOITANT ET AU CONSTRUCTEUR ................................................. 20
2.19 RETOUR D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX AU MAGASIN ......................................................................................................... 20
2.20 ENVOI D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX À L'EXTÉRIEUR .......................................................................................................... 20
2.21 GESTION DES SYSTEMES INFORMATISES D'ENREGISTREMENT DE TRAVAUX ................................................................... 20
2.22 CONTROLE DE LA PLANIFICATION DES HEURES DE MAIN D’ŒUVRE PAR RAPPORT AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN
PROGRAMMES ........................................................................................................................................................................ 21
2.23 CONTROLE DES TRAVAUX CRITIQUES COMME DEFINI PAR LA PART 145.65 (B) (3) ............................................... 21
2.24 RENVOI A DES PROCEDURES D'ENTRETIEN SPECIFIQUES ............................................................................................. 21
2.25 PROCEDURE DE DETECTION ET DE RECTIFICATION DES ERREURS D ’ENTRETIEN .......................................................... 21
2.26 PROCEDURE DE PASSAGE DE CONSIGNES AUX EQUIPES........................................................................................... 21
2.27 PROCEDURE DE NOTIFICATION AU DETENTEUR DE CERTIFICAT TYPE DES ERREURS ET AMBIGUÏTE DANS DES DONNEES
D’ENTRETIEN............................................................................................................................................................................ 21
2.28 PROCÉDURE DE PLANIFICATION DE L’ENTRETIEN ........................................................................................................ 21
2.29 PARTIE L2 PROCÉDURES COMPLÉMENTAIRES D'ENTRETIEN EN LIGNE ...................................................... 21
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3 TROISIÈME PARTIE : PROCÉDURES DU SYSTÈME QUALITÉ.......................................................................................22
3.1 AUDITS DES PROCEDURES DE L'ORGANISME PAR LE SYSTEME QUALITE ..................................................................... 22
3.2 AUDITS DES ELEMENTS D’AERONEFS PAR LE SYSTEME QUALITE ................................................................................. 22
3.3 AUDITS DES PROCEDURES D’ACTIONS CORRECTIVES PAR LE SYSTEME QUALITE ........................................................ 22
3.4 PROCEDURES DE QUALIFICATION ET DE FORMATION DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L 'APRS ............... 22
3.5 DOSSIERS DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L'APRS.................................................................................... 22
3.6 PERSONNEL DU SYSTÈME QUALITÉ.................................................................................................................................. 23
3.7 QUALIFICATION DES CONTRÔLEURS .............................................................................................................................. 23
3.8 QUALIFICATION DES OPÉRATEURS ................................................................................................................................. 23
3.9 CONTROLE DES PROCEDURES D'AUTORISATION EXCEPTIONNELLE RELATIVES AUX TACHES D'ENTRETIEN D'UN ELEMENT
D'AERONEF ............................................................................................................................................................................. 23
3.10 CONTROLE DES AUTORISATIONS DE DEVIATION AUX PROCEDURES DE L 'ORGANISME .............................................. 23
3.11 PROCEDURES DE QUALIFICATION POUR LES TRAVAUX SPECIALISES TELS QUE LE CONTROLE NON DESTRUCTIF , LE
SOUDAGE ETC….. ................................................................................................................................................................. 23
3.12 CONTROLE DES EQUIPES D'INTERVENTION DES CONSTRUCTEURS ET DES AUTRES EQUIPES DE MAINTENANCE .......... 23
3.13 PROCEDURE DE FORMATION SUR LES FACTEURS HUMAINS ........................................................................................ 23
3.14 EVALUATION DES COMPÉTENCES DES PERSONNELS ..................................................................................................... 24
3.15 PROCEDURE DE FORMATION EN COURS D'EMPLOI CONFORMEMENT A LA SECTION 6 DE L'APPENDICE III DE LA PARTIE 66
(LIMITE AUX CAS OU L'AUTORITE COMPETENTE EST LA MEME POUR L'AGREMENT PARTIE 145 ET LA LICENCE PARTIE 66.)........... 24
3.16 PROCEDURE POUR L'EMISSION D'UNE RECOMMANDATION A L'AUTORITE EN VUE DE LA DELIVRANCE D'UNE LICENCE PARTIE
66 CONFORMEMENT AU 66.B.105 (LIMITE AUX CAS OU L'AUTORITE COMPETENTE EST LA MEME POUR L'AGREMENT PARTIE 145 ET
LA LICENCE PARTIE 66.).......................................................................................................................................................... 24
3.17 LISTE DES DOCUMENTS ORGANISATIONNELS APPELES DANS LE MANUEL ................................................................... 24
4 QUATRIÈME PARTIE : EXPLOITANT JAR - OPS ..............................................................................................................25
5 CINQUIEME PARTIE: ANNEXES.........................................................................................................................................25
5.1 EXEMPLES DE DOCUMENTS ......................................................................................................................................... 25
5.2 LISTE DES SOUS-TRAITANTS SUIVANT LE PART 145-75(B)........................................................................................... 25
5.3 LISTE DES SITES D'ENTRETIEN EN LIGNE SUIVANT LE PART 145-75 (D) ..................................................................... 25
5.4 LISTE DES ORGANISMES PART 145 SOUS-TRAITANTS ................................................................................................. 25
6 SIXIEME PARTIE....................................................................................................................................................................35
7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT F A A.........................................................................................................................36
7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP)...................................................................................................................................... 37
7.2 REVISION PROCEDURES............................................................................................................................................... 37
7.3 INTRODUCTION............................................................................................................................................................. 38
7.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT ..................................................................................................................... 38
7.5 EXTENT OF APPROVAL ................................................................................................................................................. 39
7.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS .................................................................................................................................... 40
7.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATION AND MODIFICATION RECORDS.................. 40
7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTED UNAPPROVED PARTS REPORTING
REQUIREMENTS ........................................................................................................................................................................ 44
7.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION ............................................................................................................................. 44
7.10 CONTRACTING ............................................................................................................................................................ 44
7.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS .............................................................................................................. 44
7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESS MAINTENANCE PROGRAMME
(CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATOR INSPECTION PROGRAMME................................................................. 45
7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OF INSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS
(ICA) 45
7.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL .................................................................................................................................... 46
7.15 FORMS ......................................................................................................................................................................... 46
8 HUITIEME PARTIE : TCCA SUPPLEMENT ...........................................................................................................................47
8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES.................................................................................................................................... 48
8.2 AMENDMENT PROCEDURE ................................................................................................................................ 48
8.3 INTRODUCTION ..................................................................................................................................................... 48
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8.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT ........................................................................ 48
8.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION.................................................................................................. 49
8.6 ACCESS BY EASA AND TCCA ............................................................................................................................ 49
8.7 WORK ORDERS/CONTRACTS ............................................................................................................................ 49
8.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS......................................................................................................... 50
8.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE.................................................................................... 50
8.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY.................................................................................. 51
8.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE.............................................................................................. 51
8.12 RESERVED ................................................................................................................................................................ 51
8.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS.............................................................................................. 52
8.14 LINE STATIONS ........................................................................................................................................................ 52
8.15 AUDIT PROGRAMME............................................................................................................................................ 52
8.16 TECHNICAL RECORD ........................................................................................................................................... 52
8.17 CONTINUATION OF APPROVAL ....................................................................................................................... 52
9 M O E (ENGLISH VERSION) ...............................................................................................................................................56
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0 CHAPITRES 0 : PRÉSENTATION DU M O E
0.1 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR
Toutes les pages de ce manuel sont en vigueur.

0.2 LISTE DES MISES À JOUR


REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS Préparé Vérifié Approuvé
01 Janv. Prise en compte du JAR 145 "révision 2" du 10 Juillet 1998 – A. P. M.
2000 Présentation du MOE selon la procédure GSACP 45-18 rév. 00 PACINA PEROTTI BERNARD
Changement du Dirigeant Responsable
02 Nov. Changement de Directeur Qualité A. D. M.
2002 MAQ 09 devient Manuel Qualité selon l'ISO 9001 : 2000 PACINA SERIZAY BERNARD
§ 1.8 : Ajout du « rating » C3
03 Mars Révision selon JAR 145 Rév. 3 et Rév.4 A. D. M.
2003 Révision Partie 7 selon PACINA SERIZAY BERNARD
L’AC 145-7A
Extension du domaine d’activité
04 Juil. Mise en conformité avec PART 145 A. D. A.
2004 PACINA SERIZAY DURAND
05 Juil. Mise à jour des chapitres JF D. A.
2006 0-01 0-02 0-03 0-04 0-05 1.2 1.3 1.4 1.5 1.8 3.1 3.5 3.8 VOLTON SERIZAY DURAND
3.13
Gestion de la Septième Partie indépendamment du MOE
Bordereau de transmission N ° 06056
06 Sept. Introduction de la nouvelle codification documentaire A. RUET W. A.
2007 Évolution domaine d'agrément FREITAS DURAND
Mise à jour organigrammes
MAQ 16 devient MOE
Bordereau de transmission N ° 07063
Propriétaire Vérification
REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS Auteur
processus Qualité
Evolution du domaine d’agrément (Ajout rating C5) A. RUET G. ROVIRA W.
Corrections typographiques suite case audit. FREITAS
Sept. Mise en forme générale
07
2010 Bordereau de transmission N ° 11001
Intégration du supplément 7 au MOE (uniquement version
anglaise) => non diffusée suite à commentaire de l’OSAC
Corrections suite à commentaires de l’ OSAC A. RUET G. ROVIRA W.
Mars GSAC devient OSAC / ajout validation électronique et correction FREITAS
08
2011 des 2 annexes (les évolutions en 07 sont toujours apparentes par
le trait vertical rouge). Bordereau de transmission N °11009.
Intégration du MAG FAA du 03/05/2011 dans le supplément 7. V.ALIAS G. ROVIRA S.GOZARD
Page de garde: N° d'agrément FAA supprimé, remplacé par N°
agrément EASA..
Juil. § 2.25 : Correction Procédure. PQ01 remplace PQ02
09
2012 Mise à jour organigrammes
Nomination d'un Dirigeant Responsable Délégué
Changement du responsable qualité
Formulaire FQ 20 remplacé par BMR F01
Changement d'adresse postale de l'OE suite à mise à jour du V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
Dec.
10 bureau de poste (Form 2 transmise à l'OSAC le 28/11/2012).
2012
Intégration du MAG TCCA du 25/01/2012 dans le supplément 8
§ 2.27 : Modification de la Procédure suite audit OSAC. V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
Intégration FAA MAG change 2 du 31/10/2012
Corrections typographiques et mise en forme mineurs
Juin
11 § 3.1 & 3.2: La périodicité des audits est réduite de 18 à 12 mois
2013
§ 1.11 : Mise à jour procédure.
Les chapitres 3.15 & 3.16 ont été ajoutés.
APPROBATION OSAC SELON FQ13 N°13021 du 24/06/13
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REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS Préparé Vérifié Approuvé


Intégration FAA MAG change 3 du 27/11/2013
Intégration FAA MAG change 4 du 29/01/2014
Mise à jour organigrammes
Corrections typographiques et mise en forme mineurs
Février § 7.1 Ajout table des matières automatique.
12 V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
2014 § 7.14 Correction des renvois aux chapitres du manuel suite à
audit OSAC.
§ 8.1 Ajout table des matières automatique.

APPROBATION OSAC SELON FQ13 N° 14004


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0.3 LISTE DES DETENTEURS DU MANUEL


La gestion du présent Manuel (évolution, validation, diffusion interne et externe, …) est définie dans la procédure plateforme
MTB P01. Le MOE et les procédures associées sont validés électroniquement.

0.4 GÉNÉRALITÉS
0.4.1 BUT ET CONTENU DU MANUEL
Le présent manuel ainsi que les documents organisationnels associés ont été établis en application du règlement PART 145.
Il définit la conformité à ce règlement.
Il décrit l'organisation, les moyens humains et matériels ainsi que les procédures de fonctionnement pour répondre aux
exigences du règlement afin de s'assurer de la conformité des équipements réparés.
Il englobe les partenaires fournisseurs et sous-traitants aéronautique.
Il est applicable dans son intégralité à l'Atelier de Réparation dont l'activité est la réparation de capteurs et systèmes de mesure
associés.
Une liste détaillée des équipements est tenue à jour et disponible au service Qualité.

0.4.2 HISTORIQUE DE LA SOCIÉTÉ


Créée en 1960, la société AUXITROL S.A. a connu un essor rapide dans la conception, la fabrication et la distribution
d'équipements de systèmes industriels.
Sa politique de marketing et de développement, son réseau de distribution ont permis la diffusion d'une gamme très complète
d'instruments et d'équipements mécaniques, électromécaniques et électroniques.
Ses productions sont destinées principalement aux industries aéronautiques et spatiales.
Auxitrol fait partie de la plateforme Advanced Sensors du groupe Esterline.

L’usine et le siège sociale est situé en France : ZAC de l'échangeur, 5 Allée Charles Pathé CS 20006, 18023 BOURGES
CEDEX.

0.4.3 IMPLANTATION
Les principales activités d’Auxitrol SA et Esterline Advanced Sensors (NYSE : ESL www.esterline.com) sont la conception, la
fabrication et le soutien après vente de : Thermocouples, capteurs de température totale pour avions et moteurs, sondes à
résistance, capteurs de pression, pyromètres optiques, et moyens d'essais associés, capteurs de vitesse et de couple,
débitmètres, jaugeurs et détecteurs de niveaux, capteurs cryogénique, capteurs air data, capteurs cylindre vibrants, densimétrie
carburant.

Les différentes sociétés faisant parties d’Esterline Advanced Sensors sont :


 Auxitrol S. A. - France
 Weston Aerospace – Angleterre
 Esterline Mexico - Mexique
 Norwich Aero - U. S. A.
 Esterline Sensors Services Americas
 Esterline Sensors Services ASIA

Esterline Sensors Services offre une vaste gamme de capacité pour le test, la réparation et la révision générale des produits
d’Esterline Advanced (Auxitrol, Norwich Aero et Weston). Nos stations de réparation situées en Europe (France et Royaume-
Uni), États-Unis (New York) et en Asie (Singapour). Elles sont agréées PART 145 / FAR 145 et CAAC pour celle de Singapour.

0.4.4 PRINCIPALES ACTIVITÉS ET RÉFÉRENCES


SAFRAN GROUP (Snecma, Snecma DMS, Turbomeca, Messier-Bugatti …) :
 Harnais de thermocouples pour moteurs CFM56, M53, ATAR, LARZAC
 Sondes à résistance pour moteur CFM56 et M88
 Pyromètre optique, Bloc capteurs Pression et Transmission flexible pour moteur de M88
 Capteurs de température pour le moteur SaM 146
 Thermocouples et sondes à résistance pour moteur VULCAIN, ARIANE 5
 Thermocouples d'échappement et thermosondes
 Capteurs de pression
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 Thermocouples de frein de roue A319-A320-A380-A400M
 Capteurs de pression et manocontact électronique A380

UTC GROUP (Pratt & Whitney & Hamilton Sundstrand):


 Sondes de température et capteurs de pression pour PW210, PW307, PW535B/D/E,
 PW610, PW545C, PW615, PW617
 Capteurs de pression et de débitmétrie pour BOEING 787

ROLLS-ROYCE :
 Capteurs de température et de pression (BR700, TP400, TRENT500, GEM, GNOME)

HONEYWELL :
 Capteur de Température (HTS 7000)

AIRBUS :
 Capteurs de pression
 Sondes de température (Messier Bugatti)
 Capteurs de pression pour système de filtration et freinage A380 (Messier Bugatti)

DASSAULT Aviation
 Thermocouples et système de détection de surchauffe et d'antigivrage pour FALCON
 Capteurs de pression

GE
 CF6-80 E
 CF6-80 C2
 CF34-8

0.4.5 ORGANISATION DE L'ENTREPRISE (AUXITROL S. A.)


L’équipe de Direction de la Plateforme Advanced Sensors est appelée COMEX (pour COMITÉ EXÉCUTIF). Le COMEX conçoit
la stratégie de la plateforme. Il prend la plupart des décisions stratégiques et tactiques pour celle-ci. Il assure la bonne mise en
œuvre de la stratégie et la communication avec Esterline à Seattle. Il est composé de :
 Président,
 Vice Président Ventes & Marketing/Programmes
 Vice Président Finances
 Vice Président Engineering
 Vice Président Business Improvement & Quality
 Directeur de Norwich Aero Products
 Directrice des Ressources Humaines

Le COMEX étendu comprend des participants supplémentaires au COMEX ayant des responsabilités Plateforme, en plus des
deux Directeurs d'usines en Europe. Son rôle est exactement le même que celui du COMEX. Cette équipe conçoit la stratégie
de la société en termes de Marketing, Technologie, Industriel, etc. La plupart des questions stratégiques de la Plateforme seront
discutées pendant ces réunions et les décisions y seront prises. Dans certains cas, quelques sujets devront être gérés par une
équipe plus restreinte. En détail, les postes suivants participeront au COMEX étendu :
 Membres du COMEX
 Directeur de l’usine Auxitrol SA
 Directeur de l’usine Weston Aerosapce
 Directeur Ventes & Marketing
 Directeur Après-vente et Dirigeant Responsable
 Directeur des Programmes
 Directeur Technologies de l’Information
 Responsable des Ressources Humaines
 Engineering Manager

L’équipe de Management Locale (LMT : Local Management Team) gère tous les problèmes (dont les événements relatifs à la
Qualité) d’ordre local dans le site Auxitrol SA. Cette équipe est responsable de la mise en place de la stratégie élaborée par le
COMEX. Les LMT se réunissent toutes les semaines.
Elle se compose de:
 Le Directeur d’établissement (qui préside les réunions)
 Le contrôleur Financier
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 Le Responsable Ressources Humaines
 Le Responsable Qualité (Form 4)
 Le Responsable des Achats
 Un représentant du Département Engineering
 Un représentant du Département des Ventes
 Responsable des Projets
 Responsable après vente (Form 4)
 Directeur des opérations (OEM)

A ce titre, chaque membre du LMT possède les moyens humains et matériels nécessaires pour assurer la responsabilité
d'ensemble des projets qu'il traite sur les plans techniques, commerciaux et financiers.

Le Responsable Qualité a un lien fonctionnel avec le Dirigeant Responsable et a autorité sur l'ensemble des services de la
société pour s'assurer que les dispositions du présent manuel sont bien appliquées. La qualité nouveaux projets et production
rattaché directement au Responsable Qualité a l'autorité et l'indépendance nécessaires pour effectuer les vérifications tout au
long de l'élaboration d'un produit : conception, approvisionnements, production, contrôle, installation et après-vente.

1 PREMIERE PARTIE : ORGANISATION


1.1 ENGAGEMENT DE L'ORGANISME PAR LE DIRIGEANT RESPONSABLE
Ce MOE expose l'organisation et les procédures sur lesquelles est basé l'agrément PART 145 par l'Autorité (DGAC) comme
stipulé dans le § 145.A.70.
Ces procédures sont approuvées par moi-même et doivent être respectées, suivant leur applicabilité, lorsque les travaux /
commandes s'inscrivent dans le cadre de l'agrément PART 145.
Il est accepté que ces procédures ne l'emportent pas sur la nécessité de satisfaire à des règlements nouveaux ou amendés
émis de temps en temps par l'Autorité lorsque ces règlements nouveaux ou amendés sont en contradiction avec ces
procédures.
Il est entendu que l'autorité maintiendra l'agrément de cet organisme tant que l'Autorité restera convaincue que les procédures
sont suivies et que le niveau de qualité du travail est maintenu.
Il est en outre entendu que l'autorité se réserve le droit de suspendre, modifier ou retirer l'agrément PART 145 de l'organisme si
elle a la preuve que les procédures ne sont pas suivies et que le niveau n'est pas maintenu.
L'autorité doit pouvoir accéder à l'organisme pour exercer sa surveillance.
L'organisme doit s'acquitter de tous droits prescrits par l'autorité.
Le personnel de commandement désigné doit me rendre compte en dernier ressort.

Le 04 Juillet 2012,

Dirigeant Responsable Dirigeant Responsable Délégué


Director Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe & Middle-East

Gérard ROVIRA Simon COVERDALE

1.2 POLITIQUE SÉCURITÉ ET QUALITÉ


AUXITROL est un leader mondial pour de développement et la fabrication de capteurs et de système de mesure pour les
applications aéronautiques.
AUXITROL fait partie de la plateforme "Sensors" du groupe ESTERLINE et participe à son développement ambitieux
L’engagement d’AUXITROL est de fournir à ses clients des produits au niveau de qualité et dans les délais répondant à leurs
attentes ainsi que l’assistance technique et les informations nécessaires.

Les quatre orientations majeures de notre Politique Qualité sont :

 LE CLIENT

Être reconnu comme l’un des meilleurs fournisseurs sur nos marchés en développant en interne une forte orientation client
et en proposant des solutions technologiques innovantes.
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 LE PERSONNEL

Mobiliser notre personnel par une communication interne forte.


Développer son potentiel par la formation continue adaptée aux besoins.
Identifier les forts potentiels et leur offrir des opportunités de développement professionnel.

 LA SITUATION FINANCIERE

Avoir une croissance annuelle forte et rentable afin de satisfaire nos actionnaires. Grâce à des acquisitions, des
coopérations et des alliances stratégiques nous pourrons ainsi valoriser notre expérience.

 LES FOURNISSEURS

Développer un partenariat avec nos fournisseurs en les associant à l'atteinte de nos objectifs et en les accompagnants dans le
déploiement de leur démarche d'amélioration continue

Pour appliquer cette Politique, nous nous engageons :


à mettre en œuvre un système de Management de la Qualité basé sur les normes AS/EN 9100, ISO 9001 version 2008, PART
21 et PART 145.
à mettre en place les moyens nécessaires tels que :
 notre Plan stratégique ("Strategic Business Statement"),
 notre Budget de fonctionnement et d’investissements.
 à évaluer par notre Balance Scorecard, notre Reporting Processus et des Revues de Direction, l’efficacité de nos
processus,
 à enclencher un processus d'amélioration continue de nos produits, procédés et performances de chacun.

L’entreprise prend en compte quotidiennement les enjeux sécurité et environnement.


De plus, chaque responsable est en charge de la gestion des facteurs humains qui influent sur la sécurité des produits.

Le Responsable Qualité, répondant directement au Vice-Président BIQ est chargée de promouvoir, mettre en œuvre et
développer le Système de Management de la Qualité. Il a l’indépendance et l’autorité de mener les actions d'amélioration
permettant d'augmenter l’efficacité de notre Système de Management de la Qualité.

Conformément à la PART 145.A.65(a), AUXITROL prend l’engagement d’instaurer une politique sécurité prenant en compte les
points clés suivants :
 Reconnaître la sécurité comme une préoccupation de tout instant pour l'ensemble du personnel.
 Faire appliquer les principes liés aux "facteurs humains".
 Encourager le personnel à reporter toute erreur entretien/incident.
 Reconnaître que l'application des procédures, des normes de qualité, des normes de sécurité et de la réglementation
doit être de la responsabilité de tous les personnels de l'organisme.
 Reconnaître le besoin de coopération de tous les personnels avec les auditeurs qualité de l'organisme.

Bourges, le 04 Juillet 2012

Dirigeant Responsable Gérard ROVIRA


Responsable Qualité Stéphane GOZARD

1.3 PERSONNEL DE COMMANDEMENT


Le dirigeant responsable est assisté du personnel de commandement suivant:

 Alain CIDERE Responsable des opérations après-vente


 Stéphane GOZARD Responsable Qualité

Une EASA Form 4 approuvée par les autorités pour les personnes désignées ci-dessus est archivée par la Qualité.

1.4 TACHES ET RESPONSABILITES DU PERSONNEL DE COMMANDEMENT


1.4.1 Dirigeant Responsable (D R)
Le Dirigeant Responsable a la responsabilité de s'assurer :
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 que l'entretien accompli par l'organisme agréé est effectué conformément aux normes requises par l'autorité en accord
avec l'engagement du chapitre 1.1
 que les moyens financiers, humains et matériels sont disponibles pour permettre à l'organisme d'accomplir la totalité de
l'entretien exigé par l'utilisateur de l'équipement et tous les travaux supplémentaires qui doivent être entrepris
 de l'avancement des actions correctives / revue des résultats globaux en terme de qualité
 que les droits prescrits par l'autorité sont acquittés
 Le Dirigeant Responsable valide le formulaire 2-12-50-51-60 avant soumission à l'autorité.
 Il est responsable de la rédaction des demandes d'autorisations exceptionnelles aux Autorités.

Il est responsable de :
 l’activité réparation et rechange internationale d’Esterline Advanced Sensors.
 du support Technique de Bourges qui a en charge
o de la rédaction, de l'obtention et de la mise à jour de la documentation nécessaire aux opérations de
maintenance et de réparation
o de la réalisation des formations techniques produits

1.4.2 Dirigeant Responsable Délégué


 En cas d'absence du Dirigeant Responsable sur le site Auxitrol SA, l'intérim est assuré par le Dirigeant Responsable
Délégué.
 Le Dirigeant Responsable délégué occupe alors les mêmes responsabilités que le Dirigeant Responsable telles que
décrites dans le paragraphe 1.4.1.

1.4.3 Responsable des opérations après-vente


Rattaché hiérarchiquement au Dirigeant Responsable Délégué et fonctionnellement au DR, il assure les missions suivantes :
 il est responsable de l'atelier réparation (planification, gestion des travaux)
 il est responsable de former et d'assister ses collaborateurs pour la mise en application correcte des procédures et
techniques utilisées dans l'atelier
 il est responsable de la mise à jour du programme de formation
 il est responsable de s'assurer du bon état de fonctionnement de l'ensemble des installations et outillages de l'atelier de
réparation
 il est responsable de s'assurer que toutes les opérations indiquées sur les fiches de travail sont bien exécutées par les
opérateurs
 il est responsable du maintien en ordre et du bon état de propreté des locaux de réparation
 il est responsable de la mise en œuvre des actions correctives résultant de la surveillance exercée par le système
qualité
 il est responsable de déclencher les approvisionnements nécessaires pour assurer le niveau des stocks
 il est responsable de la qualité du travail exécuté par les opérateurs
 il est responsable de sensibiliser les opérateurs susceptibles d'exécuter des opérations de sécurité
 il est responsable de tenir à la disposition des opérateurs (sous le contrôle d’Agents de Maîtrise) toutes les données
techniques à la dernière révision, nécessaires pour la réalisation des opérations de réparation et de maintenance
(Manuel de Maintenance, Service Bulletin)
 il est responsable d'assurer les conditions de manutention adaptées pour les pièces et équipements pendant et après la
réparation
 il est responsable de la préservation des ensembles et pièces pendant les opérations de réparation et de stockage
 il est responsable de la bonne gestion des magasins
 il est responsable de s'assurer que tout l'entretien requis par rapport au bon de commande, est correctement exécuté
et attesté, et que les dossiers de travaux sont archivés dans un lieu sûr durant toute la période d'archivage
 il est responsable de la rédaction et de la transmission des comptes-rendus d'inaptitude au vol
 Il peut déléguer tout ou partie de ses missions à tout collaborateur qualifié. En cas d'absence prolongée, l'intérim est
assuré par le Responsable de l’Atelier de Réparations.

1.4.4 Responsable qualité


Le Responsable Qualité a la responsabilité :
 de surveiller le respect et l'adéquation du présent MOE pour garantir l'application des techniques d'entretien correctes
et de la navigabilité.
 de mettre en œuvre un programme d'audits qualité qui permet de passer en revue, à des intervalles réguliers,
l'ensemble des procédures pour chaque type d'équipement entretenu. Les anomalies ou écarts constatés sont
rapportés au Responsable SAV avec un délai pour la mise en place de l'action corrective.
 d'assurer du suivi de la coordination et du contrôle des actions correctives demandées
 de la gestion des dossiers des personnes habilitées APRS.

Il rend compte au Dirigeant responsable des sujets relatifs à la Qualité.


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Le Responsable Qualité est chargé de la tenue à jour et de l'évolution du MOE (y compris les procédures associées) et
soumission des amendements à l'Autorité.
Il a la responsabilité de s'assurer de l'utilisation, par l'Organisme d'Entretien, d'instructions créées à partir de données
approuvées.
Il a la responsabilité de l'évaluation Qualité et de la gestion Qualité des fournisseurs.
Il est l'interlocuteur privilégié des services officiels.
En cas d'absence prolongée, l'intérim est assuré par le Dirigeant Responsable.

1.5 ORGANIGRAMMES
* Dirigeant Responsable
** Personnel de Commandement
*** Dirigeant Responsable Délégué

1.5.1 Organigramme direction générale

Gerard Rovira * Plant Director


Director Sales and Auxitrol SA
Operations - ESS

Stephane Gozard ** Operation Director


Quality Manager (Part 21G)

Simon Coverdale
Human Resources
Sales and Operations
Manager
Director, Europe &
Middle-East ***

Financial Controller Key account Manager,


Sales
* Dirigeant Responsable
** Personnel de Commandement Engineering Manager Project Manager
*** Dirigeant Responsable Délégué

1.5.2 Organigramme direction qualité


Vice President
Business
Improvement & * Dirigeant Responsable
Quality ** Personnel de Commandement

Gerard Rovira * Stephane Gozard **


Director Sales and Quality Manager
Operations - ESS
Quality Assistant

Pressure Quality Temperature Quality Customer Return Quality System & Quality Coordinator,
Manager (5) Manager (5) Coordinator Regulation Sensors Services
Europe

PART 21 PART 145


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1.5.3 Organigramme Activité Réparation

Gerard Rovira *
Sales and Operations
Director ESS

Market Analyst

Stéphane Gozard ** Simon Coverdale Technical Support


Auxitrol Quality Sales and Operations Director
Manager Director, Europe & (3)
SMS Manager Middle-East *** SMS Referent

Quality Coordinator, Sales Team Alain Cidere


Sensors Services (2) Operation manager **
Europe
SMS Coordinator

* Dirigeant Responsable Temperature product Pressure product Customer Services


** Personnel de Commandement Manager Manager Manager
*** Dirigeant Responsable Délégué (13) (3) (4)
( ) Team members SMS Referent SMS Referent SMS Referent
SMS: Safety Management System

1.6 LISTE DU PERSONNEL AUTORISE A DELIVRER L'APPROBATION POUR


REMISE EN SERVICE (APRS)
Le personnel autorisé à délivrer l'APRS est repris dans la PQ 07.

1.7 RESSOURCES HUMAINES


Un personnel suffisant est employé à tout moment, en fonction de la charge de maintenance et de réparation, pour réaliser,
surveiller et contrôler les travaux conformément au présent manuel.
L'Assurance Qualité a en charge la surveillance de l'ensemble des activités de maintenance et de réparation pour répondre aux
exigences du présent manuel.
Le nombre de personnes affectées à l'activité Entretien est de 31 (dont 15 à l'atelier). Ces mêmes personnes sont uniquement
dédiées à la réparation d'équipements comme défini par la liste N° GQ 05.
L'organisme d'entretien n'utilise pas de personnel intérimaire ou en contrat temporaire pour réaliser la réparation de ces
équipements.

1.8 DESCRIPTION GENERALE DES INSTALLATIONS SUR CHAQUE SITE AGREE


Les locaux (ateliers, magasins, bureaux) sont adaptés à l'ensemble des activités comme défini ci-après et sont maintenus en
propreté selon MP 01. Ces locaux appartiennent à l'organisme d'entretien.
Un local est dédié exclusivement à l'activité de réparation.
Lorsque les conditions de travail se détériorent à un niveau inacceptable (température, lumière, poussières .....), les activités de
maintenance et de réparation peuvent être suspendues jusqu'à ce que des conditions satisfaisantes soient rétablies.
Les pièces, composants, sous-ensembles et équipements sont stockés comme défini par le ML 05.
La liste des outillages et installations nécessaires à l'activité de maintenance et réparation est intégrée dans la liste des MCE
établie et tenue à jour par le Technicien en charge de cette activité..
LOCAUX : Voir plan page suivante
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STOC A110
KEUR

A050
A03 A04 A07 A08 A09 A111
A01 A12 A13
A02
A052
A053 A055 A06
A054 A130

B020 Montage
A11
B024 B091 B09 nucléaire
B051 0 STOC
KEUR
B092 STOC

B021
B025 B050 B06 B061
KEUR

B12 B13
B11 B130
B022 B026 B09 B093
B052
B023

B027 B060

STOC
KEUR
STOC
SANIT. KEUR
SANIT.
C11 C12
C110
C123
C122 C13
C111

C01 C02 C03 C04 C05 C06 C07 C08 C09

C121
C112 C114
C113 C120

D02 D04 D06 D08


090 045 093 062
001 003 005 007 009 021 042 095
091 022 040 041 044 094
060 063
002 004 006 008 092 020 061
043
013 015 017 077
011 031 051 053 071 073
010 052
ACCEUIL
012 014 016 018 030 050 054 070 072 074 075 076 MAGASIN ATELIER DE
RÉPARATION : 100 m²
REPAIR WORKSHOP
STORE
190 193
100 124 125 141B 160 161
101 102 103 191 120 121 122 140 141 142 143 194
196
123 er
192 195 1 étage
198 st
1 floor
115 113 133 151
131 134 152 197
ATELIER DE RÉPARATION : 230 m²
110 111 112 114 130 132 150 153 REPAIR WORKSHOP
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1.9 DOMAINE D'ACTIVITÉ PRÉVU PAR L'ORGANISME
Les activités couvertes par l'organisme d'entretien concernent la réparation des matériels de catégories C1 - C2 -
C3 - C5 - C7 - C8 - C9 - C10 - C11 - C12 - C13 - C14 - C15 - C17 et C18 repris dans le GQ 05 :
 capteurs de température et systèmes de mesure associés pour moteur et cellule d'aéronef
 capteurs de pression
 manocontacteurs, thermocontacteurs
 jaugeurs de niveau
 réchauffeurs de circuit hydraulique
 réchauffeurs pour vannes de dégivrage

Les activités de maintenance couvertes par l'agrément sont entièrement réalisées au centre de Production de
Bourges.

Les matériels réparés et repris dans le GQ 05 sont livrés avec une EASA Form 1.

1.10 PROCEDURE DE NOTIFICATION A L'AUTORITE DES EVOLUTIONS, DES


ACTIVITES, AGREMENT, IMPLANTATION, PERSONNEL DE L'ORGANISME
PROCEDURE DE PRESENTATION DES MODIFICATIONS AUX AUTORITES
Toute proposition de modification doit être notifiée à l’Autorité compétente avant que ces modifications n’aient lieu pour
permettre à l’Autorité compétente de déterminer le maintien de la conformité à la présente Partie 145 et pour amender, si
nécessaire, le certificat d’agrément, excepté dans le cas de propositions de modifications dans le personnel dont la direction ne
serait pas avisée au préalable.
Les documents modifiés sont repris dans le formulaire FQ13 "Bordereau de transmission des MOP et MOE et des procédures
associées" valant accuser de réception.
La mise à jour des documents (MOE et GQ 03) est assurée par le service Qualité dès l'approbation par l'autorité.
La procédure de diffusion des documents modifiés est décrite dans la PI 01.

1.11 PROCEDURE D'AMENDEMENT DES SPECIFICATIONS Y COMPRIS, SI


APPLICABLE, LES PROCEDURES DE DELEGATION
Les modifications du présent MOE et des documents organisationnels associés gérées par le Responsable Qualité, sont pré-
classés en 2 types d’amendement :

AMENDEMENT MAJEUR :
Cas de modifications autres que de forme ou de détail listées dans le règlement PART 145-85, à savoir des changements
concernant :
 le nom de l’organisme
 le site principal de l’organisme
 d’autres sites où se situe l’organisme
 le Dirigeant Responsable
 une des personnes nommées conformément au 145.A.30(b)
 les installations, instruments, outils, matériels, procédures, domaine d’application ou personnels de certification qui
pourraient affecter l’agrément

L'organisme notifiera à l'OSAC les évolutions ci-dessus à l'aide du formulaire 2-12-50-51-60.

AMENDEMENT MINEUR :
Cas des amendements non majeurs

Les amendements mineurs sont approuvés en interne selon la PI 01 et MTB P01.


Le numéro d'approbation de l'OSAC est indiqué dans le tableau des modifications of MOE.
Une modification apportée à un document organisationnel provoque l'incrémentation du numéro de révision de toutes les pages.
L'objet de la modification est mentionné dans la page de révision.
Le GQ03 (liste des procédures associées soumises à approbation de l'OSAC) évolue après chaque modification des documents
organisationnels qui la constitue. Elle indique si la modification est soumise ou non à accord préalable du RLSP.

Pour les 2 types d'amendements ci-dessus, un draft du MOE pourra être adressé au responsable de surveillance pour
acceptation avant validation électronique interne de l'organisme (Ceci afin d'éviter l'incrémentation inutile des indices de
révisions dans le circuit de validation électronique).
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2 DEUXIEME PARTIE : PROCÉDURES D'ENTRETIEN


2.1 PROCEDURE D'EVALUATION DES FOURNISSEURS ET DE MAITRISE DE LA
SOUS-TRAITANCE
Aucune activité de maintenance et de réparation ne sera sous-traitée par AUXITROL.
Seuls des pièces, composant ou matière première sont achetés pour être utilisés directement ou pour réaliser des sous-
ensembles destinés à la réparation.
Le processus d'évaluation, de sélection, d'habilitation, de suivi des fournisseurs est décrit dans la PA 02.
Le processus d'approvisionnement et de lancement des commandes est décrit dans la PA 01.

2.2 CONTROLE ET ACCEPTATION DES ELEMENTS D'AERONEFS ET DES


MATERIELS REÇUS DE L'EXTERIEUR
Le texte du chapitre 2.1 est également d'application pour ce point.

2.2.1 MATÉRIEL PROVENANT DE L'EXTÉRIEUR


Les pièces, composants en provenance de l'extérieur sont réceptionnés et les résultats enregistrés selon les dispositions du MQ
02.

2.2.2 MATÉRIEL PROVENANT DE L'ATELIER DE PRODUCTION AUXITROL


Les sous-ensembles, kits destinés à l'organisme d'entretien sont réceptionnés selon les dispositions du MQ 06 et donnent lieu à
l'émission d'un EASA Form 1.

2.2.3 DÉCLARATION DE PIECE SUSPECTE

Définition

Il s'agit de toute pièce "suspecte" accompagnée ou non d'un document libératoire autorisé, suspectée de ne pas être
"approuvée".
La raison de ce doute peut être soit l'aspect de la pièce (dimensions, finition, couleur, identification etc...), soit le document
libératoire lui-même (EASA Form 1 / FAA Form 8130-3 ou équivalent) : ratures, mauvaise impression, N° d'agrément inconnu.

Procédure de déclaration

Le Responsable Après Ventes, le Responsable Qualité peuvent émettre une déclaration de pièce suspecte en utilisant le
formulaire "Déclaration de pièce suspecte" Form AC131.
Ce formulaire doit être transmis à :

O S A C /DMMG
14, Boulevard des Frères Voisin
92137 ISSY LES MOULINEAUX CEDEX

2.3 STOCKAGE, ETIQUETAGE ET FOURNITURE DES ELEMENTS D’AERONEFS ET


DES MATERIELS A L'ATELIER DE REPARATION
Un magasin particulier est réservé pour les équipements finis et kits de réparation destinés à l'Après-Vente. Les équipements
sont stockés, emballés et identifiés en particulier par leur Part/Number, leur numéro de série ou leur numéro de lot.
Les pièces, composants, sous-ensembles et matières premières destinés aux opérations de maintenance et réparation, sont
stockés dans le magasin.
Seuls, les produits conformes sont stockés dans les magasins.
L'accès aux locaux de stockage est restreint aux magasiniers et aux personnels du Département Après-Vente repris dans
l'organigramme du § 1.4.2 ci-dessus.
Pour les matériels stockés, le système de contrôle des standards de modification et CN/AD est décrit dans la PD 01.
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L'inventaire et le sondage des magasins sont conduits à la demande de la Direction Financière.
La gestion des magasins est définie dans le ML 05.
L'identification et l'étiquetage des matériels sont réalisés à l'aide de trois types d'étiquettes :
 étiquette JAUNE : matériel dont la réparation, le test ou la révision peut être mis en œuvre
 étiquette VERTE : matériel déclaré apte à la remise en service après inspection finale
 étiquette ROUGE : matériel définitivement rebuté

2.4 ACCEPTATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS


L'atelier de réparation possède les outillages, instruments et machines nécessaires aux activités de maintenance et de
réparation pour effectuer les travaux entrant dans le cadre de l'agrément.
Une liste est établie et tenue à jour par le Technicien en charge des étalonnages.
L'approvisionnement et l'acceptation des outillages et instruments sont conduits selon les dispositions de la procédure MM04 et
le document BMR F01.

2.5 ETALONNAGE DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS


Ce point est traité dans le MQ 01.
L'inspection, l'entretien ou l'étalonnage de ces moyens sont effectués de façon régulière, conformément aux instructions du
fabricant et des normes applicables.
Un système clair d'étiquetage des outillages et instruments permet de connaître la date du prochain contrôle / étalonnage ainsi
que leur état d'utilisation.

2.6 UTILISATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS PAR LE PERSONNEL


(Y COMPRIS LES OUTILLAGES DE SUBSTITUTION)
Les outillages et instruments particuliers spécifiés dans la documentation technique sont qualifiés conformément à le MM 04 et
étalonnés comme définit ci-dessus au paragraphe 2.5.

2.7 NORMES DE PROPRETE DES LOCAUX D'ENTRETIEN


Les locaux d'entretien doivent avoir un degré de propreté correspondant à la nature des travaux réalisés.
Le MP 01 définit les consignes de propreté applicables.

2.8 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET METHODE DE CONCORDANCE AVEC LES


INSTRUCTIONS DES CONSTRUCTEURS / FABRICANTS Y COMPRIS MISE A
JOUR ET MISE A DISPOSITION DU PERSONNEL
L'ensemble de la documentation (y compris ses évolutions éventuelles et sa diffusion) nécessaire aux activités de maintenance
et réparation est définie au chapitre 2.9 ci-après.
Le service Support Technique est responsable de la concordance entre la documentation de travail AUXITROL et la
documentation publiée par les détenteurs de certificat de type (ICA).

2.9 PROCÉDURE DE RÉPARATION

2.9.1 PROCÉDURE DE RÉPARATION D'ÉQUIPEMENTS FABRIQUÉS PAR AUXITROL


Le Responsable de l’Atelier de Réparation est responsable de faire appliquer les procédures du présent manuel. Il est
également responsable de la mise en place des actions correctives et/ou préventives résultant:
 d'audit interne
 de l'émission de fiches de non conformité
 de la surveillance du Responsable Qualité

La procédure administrative, l'examen technique des retours ainsi que le processus de réparation sont décrits dans le MV 01.
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Les réparations des défauts connus sont effectuées suivant des documents préétablis et ayant fait l'objet d'une validation. Ces
documents sont :
 Manuel de Maintenance (CMM)
 Gamme de réparation
 Fiche d'instruction de réparation
 Fiche d'instruction de contrôle
 Bulletin de service
 Consignes de navigabilité
 Airworthiness Directives
 Spécification de contrôle

Les défauts non connus seront analysés et feront l'objet de gamme de réparation établies par le Support Technique.
L'ensemble de la documentation précitée est soumise aux règles suivantes :
Revue de conception : Revue de Gamme de Réparation (RGR) suivant MD 01 "Méthodologie des affaires - Revues de
conception"
Maîtrise des évolutions suivant PD 01 "Evolution des documents de conception, de fabrication et de contrôle"
Diffusion contrôlée conformément à PI 02

2.9.2 MISE A JOUR DE LA DOCUMENTATION


Il est important que la documentation utilisée par l'atelier de réparation soit à jour.
La vérification est faite :
 par abonnement auprès de l'Autorité (fascicules CN / AD)
 par abonnement aux "index" édités périodiquement par le constructeur / fabricant
 par interrogation du constructeur / fabricant en temps opportun si le document concerné n'a pas été révisé dans les 6
mois précédent un travail
Le Support Technique est responsable de la mise à jour de la documentation et des enregistrements afférents.

2.9.3 PROCÉDURE DE RÉPARATION D'ÉQUIPEMENTS NON FABRIQUÉS PAR AUXITROL


L'intégralité du chapitre 2.9.1 est d'application à l'exception des points suivants :
 AUXITROL doit avoir l'autorisation du concepteur pour procéder à la réparation de ses équipements et ce uniquement
dans la cas où la documentation et les procédures n'existent pas.
Dans ce cas :
Les solutions de réparation sont approuvées par le constructeur via son DOA ou par l’autorité compétente s’il n’a pas de
DOA.
Les sous-ensembles de remplacement fournis par AUXITROL sont fabriqués selon les dispositions du MOP
 Les certificats EASA Form 1 valant APRS sont établis par AUXITROL et comportent en case "12" la définition de la
solution de réparation spécifique précisée ci-avant.

Le Support Technique doit obtenir par abonnement ou tout autre système équivalent, auprès du concepteur ou organisme
compétent toute la documentation nécessaire ainsi que les évolutions éventuelles.
Les matériels non fabriqués et réparés par AUXITROL devront être de même nature que ceux qu'AUXITROL fabrique et
devront figurer sur la liste des équipements couverts par la PART 145 (GQ 05).

2.10 RESPECT DU PROGRAMME D'ENTRETIEN DE L'ELEMENT DE L'AERONEF


Le Responsable atelier est responsable de la bonne application des procédures du présent manuel ainsi que la documentation
nécessaire aux activités de maintenance et de réparation.
Le Responsable Qualité exerce une surveillance (en particulier lors des audits internes) de manière à vérifier la bonne
application des procédures du présent manuel ainsi que de la documentation nécessaire aux activités de maintenance et
réparation.
Chaque observation formulée lors de la surveillance, fera l'objet d'une demande d'action corrective auprès du Responsable
Après-Vente.

2.11 PROCEDURE CONCERNANT LES CONSIGNES DE NAVIGABILITE


Le responsable SAV est en charge de garantir que toutes les consignes de navigabilité nécessaires sont tenues à jour et mises
à disposition du personnel de l'atelier de réparation.
L'application des CN / AD est impérative et est conduite selon les dispositions de la PD 01.

Si une application n’est pas demandée par un donneur d’ordre, ce dernier en sera informé à réception
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NOTA
AUXITROL n’a pas de matériels certifiés QAC, TSO … En conséquence la consigne de navigabilité est préparée en concertation
avec le détenteur du certificat de type qui lui est en contact avec l’Autorité.

2.12 PROCÉDURE CONCERNANT LES MODIFICATIONS OPTIONNELLES


Ce paragraphe décrit le processus mis en œuvre par l'Organisme, pour les modifications optionnelles à appliquer sur les
équipements et qui sont décrites dans les documents constructeurs. Ces modifications sont décrites dans un Service Bulletin.

ÉMISSION / APPROBATION DES « SERVICE BULLETIN »


L'Organisme émet une Fiche d'Évolution d'Équipement (FEE) qui sera traitée selon PD 01 en vigueur.
A réception de la FEE approuvée, l'Organisme rédige le projet de Service Bulletin qu'il soumet à son client et/ou à l'Autorité pour
approbation.
L'organisme intègre la référence du S. B. dans le CMM de l'équipement impacté après s'être assuré de son approbation par
l'Autorité du client.

LANCEMENT DES MODIFICATIONS OPTIONNELLES


Ces modifications sont réalisées à la demande expresse des clients de l'Organisme.
Elles sont conduites selon la documentation d'entretien reprise au chapitre 2.13 ci-après.
L'information formation du personnel sur les nouveaux Service Bulletin est conduite selon les dispositions définies dans le MOE.

2.13 DOCUMENTATION D'ENTRETIEN UTILISEE ET MANIERE DE LA RENSEIGNER


La documentation nécessaire aux activités de maintenance et réparation est définie au chapitre 2.9.
Les gammes (fiches suiveuses) sont datées et visées par un contrôleur habilité selon la PH 01.
La procédure administrative, l'examen technique des retours ainsi que le processus de réparation sont décrits dans le MV 01.

2.14 CONTROLE ET ARCHIVAGE DES DOSSIERS TECHNIQUES


La documentation justifiant et attestant des travaux réalisés sera archivée conformément à la PQ 05 et conservée pendant 3 ans
à compter de la date de livraison de l'organisme d'entretien.
Il sera fourni à l'exploitant, un exemplaire du certificat d'APRS, ainsi qu'une copie de toute donnée de navigabilité spécifique si
nécessaire.

2.15 CORRECTION DES DEFAUTS DECOUVERTS LORS DE LA REPARATION


MATÉRIEL FABRIQUÉ PAR AUXITROL
Une fiche d'anomalie sera ouverte pour tout défaut découvert au cours de la réparation et ne faisant pas l'objet d'une
documentation.
La fiche d'anomalie sera traitée conformément à la PQ 01 et peut aboutir :
 à la réforme du matériel
 à la rédaction de nouvelles procédures de réparation
Ces procédures garantiront que la réparation du défaut découvert est approuvée de l'Autorité du client.

MATÉRIEL NON FABRIQUÉ PAR AUXITROL


Dans ce cas, une procédure de réparation sera soumise au constructeur pour approbation qui peut :
 accepter la procédure
 demander des modifications à la procédure
 demander la réforme du matériel

2.16 PROCÉDURE DE REMISE EN SERVICE


Un certificat d'approbation pour remise en service ne pourra être délivré que lorsque toutes les opérations définies ci-après
auront été réalisées :
 achèvement de toutes les opérations conformément au bon de commande et à la documentation de réparation
 vérification du renseignement de la documentation (Customer Analysis Return - gamme)
 application des CN et AD
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 réalisation du contrôle final

La Maîtrise de l'atelier de réparation est responsable d'établir le certificat d'APRS. Seules les personnes listées dans la PQ 07
sont autorisées à signer et à délivrer le certificat d'APRS pour les équipements repris dans le GQ 05.
Un exemplaire du certificat d'APRS sera fourni au donneur d'ordre ainsi qu'une copie de toute donnée de navigabilité spécifique
si nécessaire.
Si, au cours des travaux de remise en état du matériel une nouvelle consigne de navigabilité exigible est portée à la
connaissance d'AUXITROL, proposer la mise en œuvre au client.
er
1 cas : l’acceptation par le client entraîne l'émission de la EASA Form 1.
ème
2 cas : une réponse négative de la part du client interdit l'APRS et entraîne l'émission d'un certificat de conformité
L'établissement de la EASA Form 1 est décrit dans le PQ 07.

2.17 TRANSMISSION DES ENREGISTREMENTS A L'EXPLOITANT JAR OPS


Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL.

2.18 NOTIFICATION DES DEFAUTS A L'AUTORITE, A L'EXPLOITANT ET AU


CONSTRUCTEUR
Le Responsable Qualité s'engage à rapporter :
 à l’Agence et à l’Autorité Nationale au maximum 72 heures après la détermination par le détenteur de la définition
approuvée, que l’événement risque de compromettre la sécurité
 aux utilisateurs et donneurs d’ordre si applicable
Un rapport est établi (forme AC 131) par le responsable Qualité et envoyé dans les 3 jours à l'Autorité et au constructeur

2.19 RETOUR D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX AU MAGASIN


Tout élément défectueux fait l'objet d'une fiche d'anomalie qui sera traitée suivant la PQ 01.
Pendant la période de traitement de la fiche d'anomalie, l'élément défectueux est placé en zone de quarantaine.

2.20 ENVOI D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX À L'EXTÉRIEUR


Aucune activité de maintenance et de réparation ne sera sous-traitée par AUXITROL.
Seuls des pièces, composant ou matière première sont achetés pour être utilisés directement ou pour réaliser des sous-
ensembles destinés à la réparation.

2.21 GESTION DES SYSTEMES INFORMATISES D'ENREGISTREMENT DE TRAVAUX


Un logiciel micro-informatique est utilisé pour gérer les travaux de réparation. Il permet :
 d'enregistrer les retours de matériel
 générer le document d'expertise (check-list)
 d'émettre la fiche de réparation en fonction du défaut
 d'éditer la page 1 du « Customer Return Analysis » ainsi que l’ EASA Form 1 et le certificat de conformité
 dans certains cas, d'éditer le devis de réparation
La signature informatique des dossiers de travaux n'est pas en vigueur à ce jour. Seuls, les documents sur support papier
attestent de la réalisation des travaux.
Ce logiciel permet également d'établir des statistiques.
Le système de gestion est accessible au Responsable de l'Atelier de Réparation à l'aide d'un code d'accès afin d'interdire la
modification des bases de données.
Les moyens de stockage des données sont conduits selon des dispositions précisées par le Département Informatique de
l'Organisme dans une procédure spécifique "Sauvegardes Centralisées".
La sauvegarde des anciens programmes et versions des programmes en place permet la lecture des données sur une période
minimum de 3 ans.

Les dossiers de travaux sont également conservés sur support papier pendant 5 ans
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2.22 CONTROLE DE LA PLANIFICATION DES HEURES DE MAIN D’ŒUVRE PAR


RAPPORT AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN PROGRAMMES
La prévision en personnel pour faire face à l’activité, est déterminée annuellement au moment du budget.
Elle est faite sur la base de l’activité de l’année écoulée plus des informations spécifiques en provenance du service
Commercial.
Cette prévision est mise à jour 3 fois dans l’année.
De plus, l’analyse de la charge et faite chaque semaine dans le cadre de notre processus “Assurer le support après-vente
auprès de nos clients”.
Cette prévision et ses mises à jour sont préparées par le Responsable Après-Vente/Réparation et présentées pour validation au
Dirigeant Responsable.

2.23 CONTROLE DES TRAVAUX CRITIQUES COMME DEFINI PAR LA PART 145.65
(B) (3)
L’exécution de tous travaux critiques ou sensibles nécessite une qualification de l’opérateur selon la procédure PH 01 (Ex. :
montage élément sensible, raccordement, soudure ….).
Lorsque nécessaire, des contrôles inter-opérations sont mis en place et exécutés par une deuxième personne habilitée –PH 01-
(Ex. : étanchéité hélium, étalonnage ….).

2.24 RENVOI A DES PROCEDURES D'ENTRETIEN SPECIFIQUES


Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL

2.25 PROCEDURE DE DETECTION ET DE RECTIFICATION DES ERREURS


D’ENTRETIEN
Toute personne susceptible de détecter une anomalie en interne doit en informer son responsable qui se doit d’émettre une
fiche d’anomalie traitée selon la PQ 01.

2.26 PROCEDURE DE PASSAGE DE CONSIGNES AUX EQUIPES


Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL. Toute tâche commencée par un opérateur est terminée par ce dernier.

2.27 PROCEDURE DE NOTIFICATION AU DETENTEUR DE CERTIFICAT TYPE DES


ERREURS ET AMBIGUÏTE DANS DES DONNEES D’ENTRETIEN
Tout écart rencontré doit être signalé. Il en résulte soit un traitement selon la PQ 01, soit une demande d’évolution selon PD 01.
Des annotations peuvent être apportées sur les données d'entretiens dans l'attente de la mise à jour de celles-ci. Seules les
personnes du département support technique et qualité ESS sont habilitées à apporter ces modifications. Les annotations seront
signées, datées et archivées.

2.28 PROCÉDURE DE PLANIFICATION DE L’ENTRETIEN


Le MV 01 définit la procédure de prise en compte d’examen, de réparation des équipements en retour client. Le responsable
SAV est en charge de planifier la charge de travail

2.29 PARTIE L2 PROCÉDURES COMPLÉMENTAIRES D'ENTRETIEN EN LIGNE


Non applicable
Manuel
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3 TROISIÈME PARTIE : PROCÉDURES DU SYSTÈME QUALITÉ
3.1 AUDITS DES PROCEDURES DE L'ORGANISME PAR LE SYSTEME QUALITE
Conformément à l'organigramme du chapitre 1.5, le Responsable Qualité a une indépendance totale vis-à-vis des autres
services.
Le Responsable Qualité dépend directement du Vice President BIQ et a autorité sur l'ensemble des services de la société pour
s'assurer que les dispositions du présent MOE sont bien appliquées.
Les audits des procédures sont définis dans la PQ 02 qui précise :
 les responsabilités
 les différents types d'audit
 le déroulement des audits
 le suivi des actions correctives
 la qualification des auditeurs
 Les audits internes sont repris dans le « Programme des Audits Internes » validé par la Direction.
La périodicité d'audit des procédures de l'organisme est de 12 mois.
Chaque audit est consigné dans un rapport qui sera conservé 3 ans minimum.

3.2 AUDITS DES ELEMENTS D’AERONEFS PAR LE SYSTEME QUALITE


Des audits produits sur des équipements repris dans le GQ 05 "Capability list for PART145 agreement", sont réalisés sous la
responsabilité du Responsable Qualité.
Ces audits, au travers de l'assistance à des contrôles pertinents, d'inspections visuelles, de la vérification de la documents
associée, permettent de s'assurer du respect du programme d'entretien prévu par les procédures de l'organisme.
Les audits internes sont repris dans le « Programme des Audits Internes » et couvrent deux équipements sur une période de 12
mois.
Chaque audit est consigné dans un rapport qui sera archivé 3 ans.

3.3 AUDITS DES PROCEDURES D’ACTIONS CORRECTIVES PAR LE SYSTEME


QUALITE
Ce point est traité dans la PQ 02 reprise dans le chapitre 3.1 ci-dessus.
Une fois par an, le Responsable Qualité planifie des Revues de Direction réalisées tel que repris dans le Manuel Qualité.

3.4 PROCEDURES DE QUALIFICATION ET DE FORMATION DU PERSONNEL


AUTORISE A PRONONCER L'APRS
En principe, la formation du personnel autorisé à prononcer l'APRS est effectuée en interne à la société. Certaines formations
sont réalisées par des centres externes à la société.
La formation et la qualification du personnel autorisé à prononcer l'APRS est définie par la PQ 07 et la GH02.
Le Responsable Qualité est responsable de la formation et de la sensibilisation du personnel en ce qui concerne l'application du
présent MOE.

3.5 DOSSIERS DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L'APRS


La liste des personnes autorisées à prononcer l'APRS est définie dans la PQ 07.
Un titre d'habilitation est établi pour chaque personne autorisée à prononcer l'APRS (voir annexe chapitre 5). Il comprend les
informations suivantes :
 nom, prénom
 fonction
 date de naissance
 formation de base
 formation spécifique
 formation continue
 expérience
 domaine de l'habilitation
 date de la 1ère délivrance de l'habilitation
 référence de l’habilitation représentée par le timbre nominatif
 visas de la personne habilitée et du Directeur de la Qualité
Manuel
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Le Responsable Qualité est responsable de l'attribution, de la gestion et de l'archivage des titres d'habilitation.
Les titres d'habilitation sont réexaminés chaque année avant reconduction par le Responsable Qualité.
A tout moment, une habilitation peut être suspendue si des insuffisances sont constatées par la hiérarchie.
Ils seront conservés pendant au moins deux ans après que la personne habilitée ait cessé son activité, quittée la société ou que
l'habilitation lui ait été retirée.
Les certificats de formation spécifique et continue sont archivés par le service du Personnel dans les dossiers individuels.
Une copie est remise aux personnels habilités.

3.6 PERSONNEL DU SYSTÈME QUALITÉ


Le processus de gestion du personnel du Système Qualité est repris dans le Manuel Qualité.
Le mode de qualification ainsi que la liste du personnel qualifié pour réaliser les audits internes et externes sont définis dans la
PQ 02.

3.7 QUALIFICATION DES CONTRÔLEURS


Le mode de qualification ainsi que la liste des contrôleurs qualifiés sont définis dans la PH 01.

3.8 QUALIFICATION DES OPÉRATEURS


Le référentiel métier « Opérateur SAV » définit les activités, les savoirs et les ressources personnelles des opérateurs affectés à
la réparation des équipements aéronautiques.
Une formation au facteur humain est assurée.
La liste des opérateurs est tenue à jour par le Gestionnaire de Formation à travers les qualifications sur procédés et contrôles.
Le suivi est sous la responsabilité du Responsable Atelier SAV.

3.9 CONTROLE DES PROCEDURES D'AUTORISATION EXCEPTIONNELLE


RELATIVES AUX TACHES D'ENTRETIEN D'UN ELEMENT D'AERONEF
Ce chapitre n'est pas applicable pour AUXITROL.

3.10 CONTROLE DES AUTORISATIONS DE DEVIATION AUX PROCEDURES DE


L'ORGANISME
Toute déviation sur l'application du présent MOE devra avoir l'accord du Responsable de la Qualité.
Une déviation doit requérir l'accord de l'Autorité. Dans ce cas, c'est le Responsable Qualité qui adressera la demande de
déviation à l'Autorité.

3.11 PROCEDURES DE QUALIFICATION POUR LES TRAVAUX SPECIALISES TELS


QUE LE CONTROLE NON DESTRUCTIF, LE SOUDAGE ETC…..
La qualification des opérateurs, des procédés et des installations pour la mise en œuvre d'activités spécialisées (procédés
spéciaux) telles que contrôles non destructifs, soudure etc..... sont décrites dans PH 01, MM 03 et MM 04.
La qualification ou la reconduction d’un opérateur CND sera faite selon l’EN 4179.

3.12 CONTROLE DES EQUIPES D'INTERVENTION DES CONSTRUCTEURS ET DES


AUTRES EQUIPES DE MAINTENANCE
Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL

3.13 PROCEDURE DE FORMATION SUR LES FACTEURS HUMAINS


Tout intervenant au SAV devra avoir une formation sur la politique de l’entreprise : Qualité, Sécurité, Facteur Humain,
Réparation ….
Le responsable Après-Vente /Réparation a en charge de la gestion et la formation de ses collaborateurs.
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3.14 EVALUATION DES COMPÉTENCES DES PERSONNELS


Tout opérateur intervenant au SAV est évalué par le Responsable SAV sur ses capacités, ses responsabilités et ses
performances.
Une fiche individuelle est créée et conservée par le service du Personnel.
L'évaluation concernant les procédés et le contrôle est décrite dans la procédure PH01.

3.15 PROCEDURE DE FORMATION EN COURS D'EMPLOI CONFORMEMENT A LA


SECTION 6 DE L'APPENDICE III DE LA PARTIE 66 (limité aux cas où l'autorité
compétente est la même pour l'agrément Partie 145 et la licence Partie 66.)

3.16 PROCEDURE POUR L'EMISSION D'UNE RECOMMANDATION A L'AUTORITE EN VUE


DE LA DELIVRANCE D'UNE LICENCE PARTIE 66 CONFORMEMENT AU 66.B.105
(limité aux cas où l'autorité compétente est la même pour l'agrément Partie 145 et la
licence Partie 66.)

3.17 LISTE DES DOCUMENTS ORGANISATIONNELS APPELES DANS LE MANUEL

CHAPITRES DU
Réf.. TITRE MANUEL
0 1 2 3
PROCÉDURES

PA 01 Émission, vérification, diffusion et classement des sous-commandes d'achat 

PA 02 Agrément et suivi qualité des fournisseurs 

PD 01 Évolution des documents de conception de fabrication et de contrôle 


Définition et mode de qualification du personnel effectuant des opérations de contrôle
PH 01   
qualité
PI 01 Maîtrise des documents et des données   
CHAPITRES DU
Réf.. TITRE MANUEL
0 1 2 3

PI 02 Diffusion contrôlée des documents 

PQ 01 Traitement des anomalies 

PQ 02 Audits internes 

PQ 05 Archivage des éléments relatifs à la Qualité 

PQ 07 Certificats libératoires autorisés   

GUIDES

GA 01 Liste des fournisseurs agréés 


Programme de qualification du personnel habilité à prononcer la certification de
GH 02 
navigabilité et la remise en service (APRS)
Documents associés aux MOP et MOE au titre des agréments de production PART 21 et de
GQ 03 
réparation PART 145
GQ 05 Capability list for FAR 145 and PART 145 agreements   

MODES OPÉRATOIRES
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MD 01 Méthodologie des affaires / Revues de projets 


Définition et mode de qualification du personnel effectuant des opérations de contrôle
MM 03 
qualité
Conception, réalisation et qualification des appareils, équipements et outillages de
MM 04  
fabrication et de contrôle qualité
ML 05 Gestion des magasins  
Consignes de propreté applicables dans les ateliers servant à la fabrication de produits
MP 01  
sous assurance qualité
Suivi technique de la qualité des appareils, équipements et outillages de contrôle et de
MQ 01 
fabrication
MQ 02 Inspection des approvisionnements 

MQ 06 Opération de contrôle et essais de réception des produits 

MV 01 Soutien Après la Vente 

4 QUATRIÈME PARTIE : EXPLOITANT JAR - OPS


Ce chapitre est non applicable pour Auxitrol

5 CINQUIEME PARTIE: ANNEXES


5.1 EXEMPLES DE DOCUMENTS
 FQ 13 : Bordereau de transmission du Manuel d'Organisme de Production et d'Organisme d'Entretien / PART 145 et
des procédures associées
 Form “Employment Summary”
 EASA Form One
 “Customer Return Analysis”
 Fiche de suivi de réparation
 Déclaration de conformité
 Déclaration de pièces suspectes selon formulaire AC131
 FAA Form 8010-4
 BMR F01 : Capability list amendment ESS

5.2 LISTE DES SOUS-TRAITANTS SUIVANT LE PART 145-75(B)


Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL

5.3 LISTE DES SITES D'ENTRETIEN EN LIGNE SUIVANT LE PART 145-75 (D)
Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL.

5.4 LISTE DES ORGANISMES PART 145 SOUS-TRAITANTS


Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL.
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FORMULAIRE QUALITÉ FQ 13 - 00
Bordereau de transmission du M O P (PART 21) et M O E (PART 145) et des
procédures associées

AFFAIRE SUIVIE PAR DESTINATAIRE

Nom - Prénom

e-mail

Fax

Tél

Nos réf. : Bourges,


le

Monsieur,
Dear Sir,

Nous vous prions de trouver ci-joint, le(s) Guide(s) Qualité - le Manuel Qualité* :
Please find attached Quality Guide – Quality Manual *

A réception de ce(s) document(s), nous vous demandons de bien vouloir nous en accuser réception ou de nous faire-part de
votre approbation (sur la 1 page du document) et nous retourner cet original pour diffusion*.
ère

Please acknowledge or approve this document and return the original to us for circulation*

Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.


Best regards,

POUR APPROBATION R.L.S.P. POUR ACCUSÉ DE RÉCEPTION


DATE - VISA DATE - VISA

* Rayer la mention inutile – Delete as appropriate


Manuel
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6 SIXIEME PARTIE
Left blank intentionally
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7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT F A A

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) SUPPLEMENT TO AMO MAINTENANCE ORGANISATION EXPOSITION


(MOE)

In either case, the Approved Maintenance Organisation (AMO) must always retain at its principal place of business a current
copy of this FAA Supplement in English and provide it to the FAA upon request.

Company Name and Facility Address:

AUXITROL S. A.
ZAC de l'échangeur
5, allée Charles Pathé
CS 20006
18023 BOURGES CEDEX

EASA approval reference N° FR.145.023

14 CFR Part 145 certificate N° A5XY398J

This FAA Supplement, together with this organisation’s DGAC-approved maintenance organisation exposition, forms the
basis of acceptance by the FAA for maintenance, alterations, or modifications carried out by this organisation on aircraft
and/or aircraft components under the regulatory control of the FAA.

Maintenance, alterations, or modifications performed in accordance with the Maintenance Organization Exposition
(MOE),(hereinafter referred to as manual) including this Supplement, are considered to be in compliance with Title 14 of the
Code of Federal Regulations (14 CFR) parts 43 and 145.

Date: NAA Authorized Signature: Printed Name of Authorized


Signer:
Manuel
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7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP)


7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT F A A ....................................................................................................................36
7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP) ......................................................................................................................................37
7.2 REVISION PROCEDURES................................................................................................................................................37
7.3 INTRODUCTION .............................................................................................................................................................38
7.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT .....................................................................................................................38
7.5 EXTENT OF APPROVAL ..................................................................................................................................................39
7.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS ....................................................................................................................................40
7.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATION AND MODIFICATION RECORDS ..................40
7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTED UNAPPROVED PARTS REPORTING
REQUIREMENTS ........................................................................................................................................................................44
7.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION .............................................................................................................................44
7.10 CONTRACTING.............................................................................................................................................................44
7.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS...............................................................................................................44
7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESS MAINTENANCE PROGRAMME
(CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATOR INSPECTION PROGRAMME .................................................................45
7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OF INSTRUCTIONS FOR CONTINUED
AIRWORTHINESS (ICA) ..........................................................................................................................................................45
7.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL ....................................................................................................................................46
7.15 FORMS .........................................................................................................................................................................46

7.2 REVISION PROCEDURES

7.2.1 NOTIFICATION PROCEDURE TO THE F. A. A. REGARDING TO THE ORGANIZATION's


ACTIVITIES / APPROVAL / LOCATION / PERSONNEL
Any change concerning one of following items must be approved by the FAA representative on Form 8310-3 :
 Name of organization
 Localization of organization
 Any of accountable persons mentioned in Chapter 1.3 of the MOE
 Scope of work
 Certifying staff

Any other change will be considered as minor:

Minor amendments are approved in-house according to PI 01 and MTB P01.

The number of approval of the OSAC is indicated in the table of the modifications of the MOE.
A modification to an organisational document results in increase the revision number of all pages. The subject of the
modification is stated on the revision page.
GQ 03 (list of associated procedures subject to OSAC approval) changes after each modification of the constituent
organisational documents. It states whether the modification is subject to prior approval of RLSP or not.

7.2.2 EXPOSITION AMENDMENT PROCEDURE

7.2.2.1 Modification of the part 7

The Quality Manager submit all revisions of the Part 7 for approval by the DGAC / OSAC before any revisions are
incorporated or distributed.

The identification of each revision in the text is made by a vertical bar.


Manuel
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Upon receipt of a revision, each Part 7 holder is responsible for inserting the revised pages of this supplement in its Part 7,
record the revision on the manual's record of revision page and return the acknowledgment form (provided with the revision)
to the Quality Manager showing the holder has revised its manual.

A list of effective pages is issued with each revision so each Part 7 can be checked and kept current.

All revisions will be incorporated into the internal quality audit system or quality monitoring system (QMS).

Changes to the MAG will be implemented, as applicable, within 90 days after the change has been published, unless
otherwise specified.

7.2.2.2 Traceability of modification

The traceability of the M. O. E. and associated documents is ensured by :


 the list of amendment
 the list of effective pages
 the filing of the M. O. E. Change Notice by the Quality Manager

7.3 INTRODUCTION
This section indicates that the organization is performing work under FAR Parts 43 and 145, in accordance with the Bilateral
Agreement (BA)/Maintenance Annex executed between the FAA and European Community.

This section state that the Maintenance Annex permits the organization to obtain certification and renewal as a foreign repair
station under 14 CFR Part 145 for performing work on aeronautical products subject to 14 CFR Certification or renewal as a
repair station is obtained as a result of the FAA's review and acceptance of the inspection, surveillance and evaluation of the
organization by DGAC.

An EASA Part-145 AMO can be approved as a 14 CFR part 145 repair station when the AMO complies with EASA Part-145 in
conjunction with the FAA special conditions as detailed in these procedures.

The FAA Supplement describes the methods and procedures the organization will use to ensure compliance with the FAA
Special Conditions. These conditions are specified in the Maintenance Annex.

7.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT


“I understand that this organization, AUXITROL S. A., when performing maintenance, alterations or modifications on US
registered aircraft or aeronautical products for use on such aircraft, must perform that work under the terms of the
Maintenance Annex agreed to by the FAA and the European Community and the DGAC regulations, requirements and
associated guidance material, as well as FAA Special Conditions set forth in the Maintenance Annex and described in this
organization’s FAA Supplement to its Manual.”

“As the person with overall control of AUXITROL repair station, I have reviewed the PART 145 regulations and requirements
and the FAA Special Conditions. This organization fully understands that by complying with these documents, it will be
complying with the corresponding sections of 14 CFR Parts 43 and 145 and other applicable regulations. I understand that
failure to comply with the requirements of 14 CFR parts 43 or 45 may result in the amendment, suspension, or revocations of
the FAA certification, or in other certificate or enforcement action by the DGAC or FAA. I also understand that loss of DGAC
approval will require FAA enforcement action that may result in the suspension or revocation of the organisation's 14 CFR
Part 145 repair station certificate.”

“This organization will provide DGAC and FAA personnel with access to our facilities to assess compliance with PART 145
requirements and FAA Special Conditions or to investigate specific problems.”

“I understand that this organization may be subject to FAA enforcement procedures. I understand that investigation and
enforcement by the FAA regarding suspected violations of 14 CFR by this organization will be undertaken in accordance with
FAA rules and directives, and that this organization must cooperate with any investigation or enforcement action.”
Manuel
MOE – AUXITROL SA
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“I agree to ensure that this FAA Supplement will be is maintained and kept current by this organization and be accessible to
all personnel. I further agree to submit revisions to this Supplement to the DGAC for acceptance before implementing any
such revisions.”

July 4, 2012,

Dirigeant Responsable Dirigeant Responsable Délégué


Director Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe & Middle-East

Gérard ROVIRA Simon COVERDALE

Whenever the organisation’s accountable manager is replaced, the new accountable manager must sign and date a new
accountable manager’s statement. The organisation will forward a copy of the newly-signed statement to the AA.

7.5 EXTENT OF APPROVAL

a) The extent of FAA approval is not exceeding the ratings and scope of work permitted under EASA and DGAC regulations
and requirements. The extent of FAA approval also is not exceeding the scope of approval set forth in the organization's 14
CFR Part 145 repair station certificate and operations specifications.

b) Auxitrol repair station does not require specialized service rating.

c) Capabilities List (CL). The manual’s CL contains all the elements described in this section:

(1) Introduction: A CL refers to a limitations document that identifies by make, model, or other nomenclature designated by the
article’s manufacturer on which the Auxitrol repair station is authorized to perform maintenance. The CL is located in the
Auxitrol repair station manual or as a referenced stand-alone document named GQ 05. Under the provisions of a BA/MA, the
FAA will not issue a repair station certificate and accompanying rating(s) with privileges that exceed the scope of work
permitted under the AA approval limitations or approval schedule.

(2 )Using a CL is an effective way of identifying all articles for which Auxitrol repair station has an established repair capability.
Once the component or subassembly is identified on the CL, there is no need to list the individual parts contained in it.

i) Auxitrol repair station will ensures that it has the proper equipment, personnel, housing/facilities, materials, and
technical data to maintain each article listed in the CL.
Before submitting updating of existing component or additions to the Authority for acceptance, as an amendment, to
the existing capability list, the form "CAPABILITY LIST AMENDMENT ESS" (BMR F01) must be filled by the
Product Support Manager for each component to add and approved by Quality Manager (detail in GQ 05).

This form contains the following information:


 Part number, part name
 Manufacturer
 Company capability : overhaul, repair, inspection, testing, calibration
 Maintenance data (ATA Code – FAA rating)

When this form is approved, the capability list is amended for the next issue and submitted with the amendment form
to the DGAC/OSAC for acceptance, at the following address:

OSAC
C/O APAVE
30 Boulevard Maurice Pourchon
63039 CLERMONT FERRAND CEDEX 2 - FRANCE
Manuel
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ii) Auxitrol repair station acknowledges the CL is an extension of its FAA OpSpecs.

iii) Use of a CL depends on Auxitrol repair station establishing procedures for conducting initial and recurrent self-
audits of its facility and capabilities.

iv) The CL is included as part of the Auxitrol repair station quality monitoring system (QMS) which is approved as part
of the MOE by DGAC.

7.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS


See Parts 1 and 3 of the MOE.
The Auxitrol quality monitoring system has been extended to cover the FAA Special Conditions.

7.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATION


AND MODIFICATION RECORDS
7.7.1 Return to Service of a U.S.-Registered Aircraft

Not applicable for AUXITROL at this time.

7.7.2 Articles:

The procedure for the approval for return-to-service is described in the MOE, chapter 2.16 " PROCEDURE FOR RESTORING
TO SERVICE ".

(1) Maintenance, alteration, and modification entries required by the Special Conditions and the entries required by the
operator’s maintenance programme are in the English language.

(2) For an EASA Form 1 issued as a dual release, both Statements in block 14a indicating compliance with Regulation (EC)
2042/2003 Annex II, EASA Part-145 and “other regulation specified in block 12” are checked. The AMO should
include the following or equivalent language in block 12:

“The work identified in Block 11 and described herein has been accomplished in accordance with 14 CFR part 43 and
in respect to that work, the items are approved for return to service under certificate no. N° A5XY398J .”

(3) The person approving the product for return to service shall sign block 14b of the form. This signature approves aircraft
components for return to service with respect to the work performed. The form will contain a description of the work
performed, which also includes the following:

i) Maintenance manual reference and revision status;

ii) The date of completion;

iii) The name/signature of the person returning the Article to service; and

iv) The FAA repair station certificate number.

(4) Other documents, such as work orders or shop travellers (e.g., FAA Form 337) may be used by the organisation to comply
with the operator’s requirements. If this is the case, these documents should be referenced specifically in block 12 and
appropriately cross-referenced.

(5) In addition, the block 12 is completed by the reference and revision of the data used to perform maintenance (i.e.,
maintenance manual reference including revision status)). The data referenced will meet the requirements of the Special
Conditions. The referenced data may consist of an attachment to the form, such as a work order, air carrier record, or an FAA
Form 337.

(6) Maintenance and alteration records required by the operating regulations of 14 CFR for Operators of U.S.-registered
aircraft will be provided to the Operator in English if requested.
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Although AUXITROL repair station may convert technical data (i. e. instructions for continued airworthiness, manufacturers'
maintenance manuals or type certificate holders' continued airworthiness data) into internal documents such as work cards,
work sheets and shop travelers in a language other than English, the AMO retain an English language copy of the technical
data from which AUXITROL repair station internal documents were developed.

AUXITROL repair station also establish procedures to ensure that its English language copy of technical data and any internal
documents developed from this technical data are current and complete. It is defined in chapter 1.9 of the MOE and MD 01.

7.7.3 Acceptability of Components

The procedure for inspection of components used during maintenance is described in the MOE, chapter 2.2 " INCOMING
INSPECTION OF PARTS OF AIRCRAFT AND EQUIPMENT RECEIVED FROM OUTSIDE ".

(1) New Components

i) New components are traceable to the OEM as specified in the Type Certificate (TC) holders Parts Catalogue and
are in a satisfactory condition for fitment/installation. A release document issued by the OEM or Production
Certificate (PC) holder accompanies the new component. The release document clearly states that it is issued
under the approval of the relevant AA under whose regulatory control the OEM or PC holder works.

ii) For U.S. OEMs and PC holders, release is on the FAA Form 8130-3 as a new part.

iii) For all EC States OEMs and PC holders, release is in accordance with EASA Part-21.

iv) For Canadian OEMs and PC holders, release is on the Canadian Form One as a new part.

v) Standard parts are exempt from the forgoing provisions, except that such parts are accompanied by a conformity
statement and is in a satisfactory condition for installation.

vi) PMA parts are acceptable on U.S. aircraft with proper documentation

vii) New components provided by a U.S. air carrier shall have documentation in accordance with the U.S. air carrier’s
Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP).

(2) Used Components

i) Used components should be traceable to maintenance organizations and repair stations approved by the
authority who certified the previous maintenance and/or in the case of life limited parts certified the life used.
The used component should be in a satisfactory condition for installation and be eligible for installation as stated
in the TC holders Parts Catalogue.

ii) An EASA Form 1 issued as a dual maintenance release should accompany used components from EU-based 14
CFR part 145 repair stations.

iii) Used components from a EASA-approved part 145 AMO not FAA-approved should not be used even if
accompanied by an EASA Form 1.

iv) An FAA Form 8130-3 (14 CFR § 43.9 release) issued as a maintenance release should accompany used
components from a 14 CFR part 145 Repair Station.
v) Used components provided by a U.S. air carrier shall have documentation in accordance with the U.S. air carrier’s
CAMP.

vi) A Canadian Form One issued as a maintenance release should accompany used components from a Canadian-
based AMO.

vii) Used components that have been issued a triple release (i.e., certifying compliance with FAA, EASA, TCCA
requirements) on an EASA Form 1 asa maintenance release are acceptable.
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7.7.4 Possible Cases. The following table is a summary of possible cases:

* For the purpose of the table above, triple release mentioned in subparagraph vii above has the same status as EASA Form
1 Dual.
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7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTED


UNAPPROVED PARTS REPORTING REQUIREMENTS
7.8.1 Procedures:
Auxitrol repair station will reports to the FAA within 72 hours after it discovers any serious defect in or other recurring
unairworthy condition of any component.

The report is made on an FAA Form 8010.4, Malfunction Defect Report, or EASA Form 44 describing the defect of
malfunction completely without with holding any pertinent information and containing the information required by 14 CFR part
145 in English.

In any case where the filing of a report under the preceding paragraph might prejudice the repair station, it will be referred to
the Administrator for a determination as to whether is must be reported.

If the defect or malfunction could result in an imminent hazard to flight, the repair station will use the most expeditious method
it can to inform the Administrator.

7.8.2 Responsibility:
The Quality Manager or the Operation Manager is responsible for completing and submitting reports of unairworthy
conditions to the FAA.

7.8.3 Suspected Unapproved Parts Programme (SUP) Reporting Requirements


In case of suspected unapproved parts, due to visual inspection, FAA Form 8120-11 is completed and forwarded immediately
to:
Federal Aviation Administration
Office of Audit and Evaluation
800 Independence Avenue, SW
Washington, DC 20591
Attn: AAE-30, Room 911

according to advisory circular AC 21-29 as revised.

The Quality Manager or the Operation Manager is responsible for completing and submitting reports the FAA.

7.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION


Not applicable for AUXITROL at this time.

7.10 CONTRACTING
Not applicable at this time.

As described into MOE Part 2 Chapter 2.1 "Supplier evaluation procedure" AUXITROL don't subcontract maintenance and
repair activities.

7.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS


Not applicable for AUXITROL at this time.
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7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESS


MAINTENANCE PROGRAMME (CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATOR
INSPECTION PROGRAMME

7.12.1 Compliance with the operator's manual


a) Procedure. The organization will comply with appropriate portions of a U.S. air carrier’s Continuous Airworthiness
Maintenance Program (CAMP) or 14 CFR part 125 operator’s manual as provided by that operator, manufacturers’ manuals,
ICA, and the U.S. operator’s instructions to the organization;
and

(1) After review of the operator requirements, the quality person in charge will ensure that its personnel have been properly
trained and qualified to perform work in accordance with the 14 CFR part 125 operator or air carrier requirements.

(2) The AMO understands that any deviation from these manuals or instructions will require documented approval from the 14
CFR part 125 operator or air carrier.

(3) The AMO’s maintenance procedures that are different from the air carrier’s CAMP procedure shall be identified in a written
agreement.

(4) If the AMO is contracted to do a work for a 14 CFR part 125 operator, the AMO will request the operator to provide the
appropriate section of the inspection program. The AMO will comply as described in the section (1) of this chapter.

(5) The AMO does not perform aircraft inspection.

7.12.2 Required inspection item (RIIs)


Not applicable for AUXITROL at this time.

7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OF


INSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS (ICA)
7.13.1 Compliance with manufacturers’ maintenance manuals or ICA section:
The applicable rules are detailed into Part 2 of the MOE.

When an air carrier's manual deviates from the procedures specified in the CMM, such deviations will be discussed with air
carrier and National Authority.

AUXITROLS' Product Support and Quality Manager will perform the discussion.

If an air carrier deviates from the procedures specified in the corresponding manufacturer’s manual, it is the air carrier’s
obligation to acquire prior FAA approval for that deviation.

7.13.2 FAA Airworthiness Directives (AD)


As described into MOE Part 2.11 ”Procedure concerning airworthiness directives” the A. D. are kept by the Technical Support
Engineer for analysis and disposition to the Repair Station.

Airworthiness Directives are on microfiches form, visualized on a special device or on the CD-Rom, or on the Web Site of the
FAA.

The Technical Support Engineer is responsible to make a complete analysis of Airworthiness Directives and its supplements
when they affect a product listed on the current capability list.
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7.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL


(a) The person who will act as the liaison between the organization and the AA to ensure compliance with the provision of this
supplement is the Quality Manager:

Stéphane GOZARD
Tel: +33 (0)2 48 66 79 17
Email: stephane.gozard@esterline.com

An organizational chart identifies the management personnel authorized to act on behalf of the repair station (chapters 1.5 of
the MOE).

(b) The training and qualification of personnel authorized to issue APRS is defined in PQ 07 and GH 02.

The procedure used by AUXITROL repair station to assure it adequate personnel to perform, supervise and inspect the work
permitted under its FAA certificate and rating is detailed into:

 chapter 1.6 "List of personnel authorized to issue the authorization for return-to-service"
 Part 3 "Quality System Procedures" of the MOE.

According to the recruitment process, the personnel responsible for the supervision or final inspection of work of an equipment
can read, write and understand English.

The training programs, for repair station include:

 the regulatory requirements of 14 CFR section145.153, and others


 a thorough background and continuing education for employees to perform their job functions efficiently, safely and
correctly
 the familiarization of employees with the repair stations manual, quality systems and procedures

The document that describes special process and inspection qualification programs and trainers is GH 01. The document GH
01 describes the name of the process / or inspection, the reference of program, the period of validity, the name of trainer
(technical and practical), and the trainer responsible.

The document that describes the qualification program of the personal who can pronounce the certification of navigability is
GH 02.

These documents are managed by the Quality System of Auxitrol.

The special processes and inspections operator qualification are managed by the rules of PH 01.

(d) The procedure the organization will use to ensure that the personnel can read, write, and understand English is the
procedure BHRM P01.

7.15 FORMS
Part 5 of the MOE is applicable.

FAA Form 8010-4 and Dual EASA Form one.


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8 HUITIEME PARTIE : TCCA SUPPLEMENT

TCCA SUPPLEMENT to Part 145 Maintenance Organization Exposition

Company Name and Facility Address:

AUXITROL S. A.
ZAC de l'échangeur
5 allée Charles Pathé
CS 20006
18023 BOURGES CEDEX

..........

TCCA Approved Maintenance Organisation Number: 899-03

EASA Part 145 Approval Number: FR.145.023

Compliance with the TCCA approved Supplement together with the EASA Part 145 Maintenance Organization Exposition forms
the basis of the TCCA CAR 573 Approval. This supplement forms part of the applicant’s obligations for CAR 573 Approval as
specified in the Maintenance Annex Guidance (MAG).
The National Aviation Authority (NAA) may require the TCCA supplement to be submitted in duplicate: one in English for
TCCA sampling, the second in the national language for NAA review. In either case, the Approved Maintenance Organisation
(AMO) must always retain at its principal place of business a current copy of this TCCA Supplement in English and provide it to
the TCCA upon request.

Date: NAA Authorized Signature: Printed Name of Authorized


Signer:
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8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES

8 HUITIEME PARTIE : TCCA SUPPLEMENT................................................................................................... 47


8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES ....................................................................................................................................48
8.2 AMENDMENT PROCEDURE ................................................................................................................................48
8.3 INTRODUCTION ......................................................................................................................................................48
8.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT ........................................................................48
8.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION ..................................................................................................49
8.6 ACCESS BY EASA AND TCCA ............................................................................................................................49
8.7 WORK ORDERS/CONTRACTS ............................................................................................................................49
8.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS .........................................................................................................50
8.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE ....................................................................................50
8.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY ..................................................................................51
8.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE ..............................................................................................51
8.12 RESERVED.................................................................................................................................................................51
8.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS ..............................................................................................52
8.14 LINE STATIONS .........................................................................................................................................................52
8.15 AUDIT PROGRAMME ............................................................................................................................................52
8.16 TECHNICAL RECORD ...........................................................................................................................................52
8.17 CONTINUATION OF APPROVAL........................................................................................................................52

8.2 AMENDMENT PROCEDURE


Amendment procedure is described in chapt 1.10 & 1.11 of the MOE.

8.3 INTRODUCTION
Subpart 73 of part V of the Canadian Aviation Regulations (CAR 573) is a Canadian requirement similar to EASA
Part-145. The Bilateral Aviation Safety Agreement between Canada and the European Union and the
Maintenance Annex Guidance specifies the basic differences between TCCA CAR 573 and EASA Part-145
and identifies these differences as specific regulatory requirements.

An EASA Part-145 Maintenance Organization can be TCCA CAR 573 approved when the EASA Part-145
Maintenance Organization complies with the maintenance specific regulatory requirements as detailed in
this procedure and in addition to complying with EASA Part 145.

This supplement is therefore intended to identify the differences from EASA Part 145 when performing
maintenance in accordance with this supplement.

8.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT


This Supplement defines in conjunction with the EASA Part 145 Maintenance Organization Exposition REF
the organisation and procedures upon which the TCCA CAR 573 approval is based.

These procedures are approved by the undersigned, and must be adhered to, as applicable, when maintenance
work/orders are being processed for any aeronautical product under the jurisdiction of TCCA or parts intended to be
installed thereon.

It is accepted that the organisation's procedures do not override the necessity of complying with any additional
requirements formally published by TCCA and notified to this organisation from time to time.
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It is understood that a CAR 573 Approval will be issued on the basis of the existing EASA Part 145 approval and that
EASA will list this organisation as an acceptable source of maintenance for Canadian products or components
to be installed thereon, whilst the procedures are being followed and work standards are maintained.

It is further understood that TCCA reserves the right to revoke the approval if TCCA considers that procedures
are not followed or standards are not upheld.

July 6, 2012,

Dirigeant Responsable Dirigeant Responsable Délégué


Director Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe &
Middle-East

Note: when the Accountable Manager is replaced, the new Accountable Manager must sign the
statement to ensure continuous CAR 573 Approval.

8.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION


TCCA CAR 573 Approval is based upon compliance with EASA Part 145 except where varied by the conditions
specified in the Agreement and associated MAG.

The approval of maintenance is limited to the scope of work permitted under the current Certificate issued by
EASA to the Maintenance Organization in accordance with Part 145 for work carried out within the European Union
unless agreed otherwise on a case by case basis by the Technical Agents of the Parties to the Agreement.

The activities covered by the maintenance organisation are described in the MOE chapt 1.9

8.6 ACCESS BY EASA AND TCCA


TCCA staff will be allowed access to the maintenance facilities for the purpose of showing compliance with
the procedures and standards as set forth in the MOE and this TCCA Supplement and also for investigation of
specific cases. In the case of a serious non-compliance with regulations or established standards AUXITROL
S.A accepts that is may be subject to TCCA enforcement action to maintain its approved status with TCCA. It is
also acceptable that the supervising NAA may perform such investigation on behalf of TCCA.

8.7 WORK ORDERS/CONTRACTS


Prior to undertaking work on Aircrafts/Components under the jurisdiction of TCCA, a work order/contract
defining the maintenance to be performed will be established between the organization and the Canadian
customer. The work order/contract will specify the inspections, repairs, modification, overhauls to be
accomplished, the airworthiness directives to be complied with and components to be replaced.

The Canadian customer remains responsible for specifying any AD compliance required during maintenance
through the work order but the AMO should always remind the customer of the need.
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8.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS
Not applicable for AUXITROL at this time.
.
8.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE
Release to service of components maintained in accordance with this supplement will be carried out in
accordance with EASA Part145 and the additional requirements specified in appendix B1 of the agreement,
paragraphs 7 and 8 of this supplement will be taken into account. An Authorised Release Certificate (EASA Form 1)
is to be issued.

A maintenance release made in accordance with this supplement constitutes a corporate release on behalf of the
Maintenance Organization as well as being a CAR 571.10 release.

Block 12 of the EASA Form 1 will specify any overhaul, repairs, modifications, Airworthiness Directives, Service
Bulletins, replacement parts and quote the issue of the approved data used.

In the case where not all of the required maintenance was carried out as agreed by the customer, the
maintenance not carried out should be listed in Block 12.

Block 12 will include the TCCA Approval number e.g. "TCCA Approval No: 899-03"

Block 14a of the EASA Form 1 will display a checkmark in the "Other regulation specified in block12" Check Box.
In the case where the particular maintenance was only TCCA approved and not EASA approved the "Part-
145.A.50 Release to Service" checkbox should not be checked. Example: a TCCA AD not approved by EASA.

The EASA Form 1 document will be signed by a person authorised to return the component to service on behalf of
AUXITROL S.A.

See Annexe for example of an Auxitrol EASA Form 1.

8.9.1 Component eligibility for installation

Only the following new and used components may be fitted during maintenance:

8.9.1.1 New Components


New components should be traceable to the Original Equipment Manufacturer (OEM) as specified in the Type
Certificate (TC) holders Parts Catalogue and be in a satisfactory condition for fitment. The new component should
be accompanied by a release document issued by the OEM or Production Certificate (PC) holder. The release
document should clearly state that it is issued under the approval of the relevant NAA under whose regulatory
control the OEM or PC holder works. The following new components are eligible for installation on
Aircraft/Component under the jurisdiction of TCCA:

a) New components from USA OEMs, PC holders and Part Manufacturing Approval (PMA) holders
accompanied by a FAA Form 8130-3 or a Certificate of Conformity (CofC) as a new part.
b) New components from all EU States OEMs and PC holders released in accordance with EASA Part-21
(EASA Form 1).
c) New components from Canadian OEMs and PC holders accompanied by a TCCA Form One as a new
part.
d) New Component obtained from a manufacturer holding a type design recognized in Canada and the
part is certified in accordance with the laws of the state of manufacture
e) New Component, obtained from a manufacturer under the jurisdiction of a NAA other than Canada or an EU
member state, certified pursuant to an agreement with Canada, which agreement provides for the
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acceptance of export airworthiness certification;
f) Standard parts are exempt from the forgoing provisions, except that such parts should be accompanied by a
conformity statement and be in a satisfactory condition for fitment.

8.9.1.2 Used Components

Used components should be traceable to a maintenance organisation approved by TCCA who certified the
previous maintenance and/or in the case of life limited parts certified the life used. The used component should be
in a satisfactory condition for fitment and be eligible for fitment as stated in the TC holders Parts Catalogue. The
following used components are eligible for installation on Aircraft/Component under the jurisdiction of TCCA:

a) Used components from a FAA repair stations located in one of the 50 States, the District of Columbia and Puerto
Rico accompanied by an FAA Form 8130-3 issued as a maintenance release. Used components from a
FAA repair station located outside of the USA territorial
boundaries are not eligible for installation on Aircraft/Component under the jurisdiction of TCCA.
b) Used components from a Canadian AMO should be accompanied by a TCCA Form One issued as a
maintenance release.
c) Used components from EASA Part-145 approved maintenance organisations holding a valid TCCA
CAR 573 approval when accompanied by an EASA Form 1 issued as a maintenance release, the
TCCA approval number shall be visible in block 12 of the EASA Form 1.

d) Used components from EASA Part-145 approved maintenance organisations accompanied by an EASA
Form 1 issued as a maintenance release. In this case AUXITROL S.A shall review the work previously
performed on the used component in order to confirm that the maintenance data, as well as the repair and
modification data as defined in chapter 8 of this Canadian Supplement, is acceptable under TCCA
regulations and that all Airworthiness Directives required by TCCA regulations have been complied with.
e) Used Component, accompanied by a valid authorized release certificate issued by a maintenance
organization under the jurisdiction of a NAA other than Canada or an EU member state, certified
pursuant to an agreement with Canada, which agreement provides for the acceptance of export
airworthiness certification;

8.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY

Not Applicable, TCCA does not require a CofA validation of the by the Approved Maintenance Organization.

8.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE


Not applicable for AUXITROL at this time.

8.11.1 Component eligibility for installation

The requirements regarding New and Used components eligibility for installation on Canadian Registered Aircrafts
are defined in section 9.1 of this Canadian supplement.

8.12 RESERVED

Reserved.
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8.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS
When any Canadian registered aircraft or aeronautical product under the jurisdiction of TCCA is found to be
unairworthy, it must be reported to the Canadian customer by the fastest means available. The Canadian
Customer will advise Transport Canada as required by the CAR’s and the SDR reporting system .

The report procedure is described in the MOE chapt 2.18.

8.14 LINE STATIONS


Not applicable for AUXITROL at this time.

8.15 AUDIT PROGRAMME


In addition to the relevant EASA Part 145 paragraphs, the audit programme PQ 02 will address the Specific
TCCA Regulatory Requirements.

The Auxitrol «Internal Audit Program» has been extended to cover the TCCA supplement.

Audits procedure is decribed in chapt 3.1- 3.2 and 3.3 of the MOE.

8.16 TECHNICAL RECORD


The Part-145 organization is required to provide to the Canadian customer maintenance releases and records for
the maintenance performed in accordance with the work order/maintenance contracts. The Part-145 organization
must retain a copy of those detailed records for a period of three years from the date performed.

This procedure is covered by the chapt 2.14 of the MOE.

8.17 CONTINUATION OF APPROVAL


The certificate holder will apply for the continuation of its approval every 24 months by checking that the TCCA
Supplement reflects the AMO procedures and activities and submitting, to the NAA office responsible for the
regulatory oversight of its operation, a copy of the Canadian supplement and a completed TCCA Application Form
24-0093 in duplicate 90 days before the continuation date specified on the approval letter. Further instructions
regarding the renewal process will be provided by the NAA office.
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MAINTENANCE ORGANIZATION
EXPOSITION MANUAL

ENGLISH VERSION
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DEMANUEL
SPÉCIFICATIONS
D'ORGANISME
D’ENTRETIEN

MAINTENANCE ORGANIZATION
EXPOSITION MANUAL
AGRÉMENT N° FR.145.023
APPROVAL N° FR.145.023

This document is maintained on digital media. The current issue is located on the Esterline Advanced Sensors network. If this
document is printed it is the responsibility of the user to check that the printed copy is of the current issue before use.
 2014 Esterline Advanced Sensors : Auxitrol SA, Norwich Aero Products Inc and Weston Aerospace Limited
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9 PART 0: PRESENTATION OF M O E

9.1 LIST OF PAGES IN FORCE


All pages of this manual are in force.

9.2 LIST OF UPDATES


Prepared Approved
Issue Date Description of modifications Verified by
by by
Take into account JAR 145 "revision 2" dated 10 July 1998 –
Presentation of MOE in accordance with procedure GSACP 45-18 A. P. M.
01 JAN 2000
rev. 00 PACYNA PIEROTTI BERNARD
Change Chief Executive Officer
Change Quality Director
A. D. M.
02 NOV. 2002 QAM 09 becomes Quality Manual according to ISO 9001 : 2000
PACYNA SERIZAY BERNARD
§ 1.8 : Add “rating” C3

Updating according to JAR 145 issues 3 and 4


March A. D. M.
03 Updating Part 7 according to AC 145-7A
2003 PACYNA SERIZAY BERNARD
Extension of the field of activity

J. F. D. A.
04 July 2004 Updating according to PART 145
VOLTON SERIZAY DURAND
Updating chapters :
0-01 0-02 0-03 0-04
W A.
05 July 2006 0-05 1.2 1.3 1.4 1.5 A. RUET
FREITAS DURAND
1.8 3.1 3.5 3.8 3.13
Management of the Seventh Part independently of the MOE
- New codification of organizational documents
- Updating of approval schedule
06 Sept. 2007
- Updating of organization charts W.
- MAQ 16 becomes MOE A. RUET FREITAS A. DURAND
Process Quality
Issue Date Description of modifications
Author Owner Check
- Minor evolution :
Typographical Corrections according case audit and format
- Major evolution : New accountable Manager and add rating C5
07 Sept 2010
07 was not realised following remarks from OSAC
W.
A. RUET G. ROVIRA FREITAS
Corrections following OSAC comments.
GSAC becomes OSAC
Identification of electronic validation for MOE and procedures
08 March 2011 Correction of 2 appendixes.
(evolution identified during issue 07 and 08 identified with a red W.
line) A. RUET G. ROVIRA FREITAS
Implementation MAG FAA (May 03, 2011) into supplement Part 7.
§ 2.25 : Procedure correction. PQ01 replaces PQ02.
Cover page: Deleted FAA certificate number, replaced with EASA
certificate number.
09 July 2012
Organisation chart updated
Appointment of new Executive in Charge Delegated
New Quality Manager in charge
Form FQ 20 replaced by BMR F01 V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
Postal address change due to post office update (Form 2
10 Dec 2012 transmitted to OSAC on 28/11/2012).
Implementation MAG TCCA (Jan 25, 2012) to supplement Part 8. V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
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§ 2.27 : Procedure updated.
Implementation FAA MAG change 2 (Oct 31, 2012)
Minors typo and editing corrections
11 June 2013 § 12.1 & 12.2 : The frequency of auditing is reduced from 18 to
12 months.
§ 1.11 : Procedure update.
Chapters 12.15 & 12.16 added. V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
Implementation FAA MAG change 3 (Nov 27, 2013)
Implementation FAA MAG change 4 (Jan 29, 2014)
Charts updated
Minors typo and editing corrections
§ 7.1 Added automatic index.
12 Feb 2014 V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD
§ 7.14 Correct chapters links reference following finding during
OSAC audit.
§ 8.1 Added automatic index.

APPROBATION OSAC SELON FQ13 N°

9.3 LIST OF HOLDERS OF THE MANUAL


Management of this manual (evolution, validation, control distribution …) is describing on the platform procedure MTB P01.
Manual and procedures associated are validated by electronic.

9.4 GENERAL
9.4.1 PURPOSE AND CONTENTS OF THE MANUAL
This Manual and the associated organizational documents were prepared in application of regulation PART 145.
It defines the conformity to the regulations.
It describes the organisation, the material and human resources and the operating procedures for satisfying the requirements of
the regulations to ensure the conformity of repaired equipment.
It covers supplier and sub-contractor partners of the Aerospace Equipment.
It is applicable in its entirety to the Repair Workshop of the Aerospace Equipment Division of which the activity is the repair of
sensors and associated measuring systems.
A detailed list of equipment is kept up to date and is available in the Quality Department.

9.4.2 HISTORY OF THE COMPANY


Established in 1960, the Company AUXITROL experienced a rapid expansion in the design, manufacturing and distribution of
industrial system equipment.
Its marketing and expansion policy and distribution network allowed distribution of an extensive range of mechanical, electro-
mechanical and electronic instruments and equipment.
Since 2005 its productions are intended in particular for the advanced technology industries: Aeronautics, Space.
Its legal status is currently that of a Joint Stock Company.

Plant and registered office is located in France: ZAC de l'échangeur, 5 Allée Charles Pathé CS 20006, 18023 BOURGES
CEDEX.

9.4.3 LOCATION

The main activities of Esterline (NYSE : ESL www.esterline.com) Advanced Sensor Platform are Design, Production and
After-sales of : thermocouples, aircrafts and engines total temperature sensors, RTD sensors, pressure sensors, flexible
transmissions and associated means test , speed and couple sensors, flowmeter, meters and level detectors, cryogenic
sensors, air data sensors, vibrating cylinder sensors, fuel densimetry.

The various companies being a part of the Platerform are:


 Auxitrol S. A. - France
 Weston Aerospace – Angleterre
 Esterline Mexico - Mexique
 Norwich Aero - U. S. A.
 Esterline Sensors Services Americas
 Esterline Sensors Services ASIA
Manuel
MOE – AUXITROL SA
Manuel de spécifications d'Organisme Issue 12
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Maintenance Organization Exposition Manual

Esterline Sensors Services offers a wide range of capabilities for the repair and overhaul of Advanced Sensors product brands
(Auxitrol, Norwich Aero and Weston) in having our own FAA/FAR145 & EASA Part 145, CAAC approved repair stations located
in Europe (France & UK), US (NY) and Asia (Singapore). We also have a global network of agents committed to satisfying our
customers specific requirements.

9.4.4 MAIN ACTIVITIES AND TESTIMONIALS


 SAFRAN GROUP(Hispano-Suiza, Snecma DMS, Turbomeca, Messier-Bugatti, …) :
o Thermocouple harnesses for the CFM56, M53, ATAR, LARZAC engines
o RTD sensors for the CFM56 and M88 engines
o Flexible transmission
o Optical Pyrometers and pressure sensors unit for M88 engine
o Temperature sensors for SaM 146 engine
o Thermocouples and RTD sensors for the VULCAIN and ARIANE 5 engines
o Exhaust thermocouples and thermo-probes
o Pressure sensors
o Brake wheels thermocouple for A319-A320-A380-A400M
o Pressure sensors for A380
 UTC GROUP (Pratt & Whitney – Hamilton Sundstrand) :
o Temperature probe and pressure sensors for PW210, PW307, PW535B / D and E, PW610, PW545C, PW615,
PW617,
o Pressure sensors and mass flow for BOEING 787
 ROLLS ROYCE :
o Temperature and pressure sensors for BR700, TP400, TRENT500, GEM, GNOME
 HONEYWELL :
o Temperature sensors (HTS 7000)
 AIRBUS :
o Temperature sensors (Messier-Bugatti)
o Pressure sensors
o Pressure sensors for filtration and braking system – A380 (Messier-Bugatti)
 DASSAULT Aviation
o Thermocouples and overheating and anti-icing detection system for FALCON
o Pressure sensors

 GE
o CF6-80 E
o CF6-80 C2
o CF34-8

9.4.5 ORGANISATION OF THE ENTERPRISE (AUXITROL S. A.)


Platform management team is called COMEX (for EXecutive COMmittee). The COMEX designs the Platform strategy. It makes
most strategic and many tactical decisions for the Platform. It ensures the appropriate implementation of the strategy and the
communication with the Esterline Corporate office. It consists of:
 a Platform President
 a Vice President Sales, Marketing, Aftermarket and Programs
 a Vice President Finance
 a Vice President Engineering
 a Vice President Business Improvement & Quality
 the Director of Norwich Aero Products
 a Human Resources Director

Additional participants will be the Platform functional heads, as well as both Europe Plant Directors. In detail, the following
positions will participate in the EXTENDED COMEX. The role of the EXTENDED COMEX is exactly the same as the role of the
COMEX. This team will design the strategy of the company in terms of Marketing, Technology, Industrial, etc. Most platform
strategic matters will be discussed during these meetings, and be decided on during them. Occasionally though, some subjects
might have to be discussed in a smaller team. In detail, the following positions will participate in the EXTENDED COMEX:
 COMEX members
Manuel
MOE – AUXITROL SA
Manuel de spécifications d'Organisme Issue 12
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Maintenance Organization Exposition Manual
 Bourges Plant Director
 Farnborough Plant Director
 Platform Sales & Marketing Director
 Platform Aftermarket Director (and Accountable Manage / Chief Executive In Charge )
 Platform Programs Director
 Platform Information Technology Director
 Human Resources Manager
 Engineering Manager

In such cases, the COMEX will examine these matters during the COMEX session that will follow each monthly EXTENDED
COMEX meeting.

Local Management Team (LMT: Local Management Team) manages all problems (including events related to the quality) of
local order in the site Auxitrol SA. This team will be in charge of the local implementation of the Advanced Sensors strategy. In
detail, the following positions will participate in the LMT:
 Plant Director (Chairman )
 Finance
 Human Resources
 Quality
 Purchasing
 Sales
 Engineering
 Aftermarket (Form 4)
 Projects
 Operations (OEM)
 Quality Manager (Form 4)

The Quality Management reports functionally to General Management and has authority over all company departments to ensure
the provisions in this Quality Manual are correctly applied. The quality staff reports directly to the Quality Manager and has
authority and independence to perform checking: design, supplying, manufacturing, inspection, installation and servicing process
in relation with a product.

10 PART ONE: ORGANIZATION


10.1 CORPORATE COMMITMENT BY THE CHIEF EXECUTIVE IN CHARGE
This exposition and any associated referenced manuals define the organisation and procedures upon which the competent
authority (DGAC) Part-145 approval is based as required by 145.A.70.
These procedures have been approved by myself and must be observed, depending on their applicability, in relation to all
works/orders falling within the framework of PART 145 approval.
It is accepted that these procedures take precedence over the need to satisfy new or amended regulations issued from time to
time by the Authority, when the new or amended regulations contradict these procedures.
It is understood that the Authority will maintain approval of this entity as long as the Authority remains convinced that the
procedures are being followed and that the quality of work is maintained.
It is also understood that the Authority reserves the right to suspend, modify or withdraw the PART 145 approval of the entity if it
receives proof that the procedures are not being followed and that the quality standards are not being maintained.
The Authority must be able to access the entity to carry out surveillance.

The entity must pay all duties required by the authority.


The management personnel nominated will ultimately report to me.

July 4, 2012,

Dirigeant Responsable Dirigeant Responsable Délégué


Director Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe & Middle-East

Gérard ROVIRA Simon COVERDALE


Manuel
MOE – AUXITROL SA
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10.2 SAFETY AND QUALITY POLICY


AUXITROL is a world leader for development and the manufacture of sensors and system of measurement for the aeronautical
applications
AUXITROL belongs to the “Sensors” platform of ESTERLINE group and takes part in its ambitious development The
engagement of AUXITROL is to provide to its customers products at the level of quality and within the deadlines answering their
waitings as well as the technical aid and necessary information.

Our strategic objectives can be defined in 4 parts:

 THE CUSTOMER
To develop a strong customer-oriented culture in order to gain customer trust, reinforce our image and be recognised as the
best supplier on the market.

 PERSONNEL
To mobilize our personnel through a strong internal communication.
To develop staff potential by providing individuals with training suited to their needs.
To identify high potential in individuals and to offer them opportunities thus enabling us to retain them

 THE FINANCIAL SITUATION


To maintain strong profitable annual growth to satisfy our shareholders. Thanks to strategic acquisitions, co-operations and
alliances we will be able to thus develop our experiment

 SUPPLIERS
To develop a partnership with our suppliers by associating them to reach our targets and by accompanying them in the
deployment of their continuous improvement.

To apply this Policy, we commit ourselves:


to implement a Quality System Management based on AS/EN 9100, ISO 9001 version 2008 standards, PART 21 and PART 145,
to set up the means necessary such as :
 our “Strategic Statement Business”,
 our investment and operational Budget,
 to evaluate trough our Balance Scorecard, our Processes Reporting and Management Reviews, effectiveness of our
processes,
 to engage a continuous improvement process of our products, processes and performances of each one.

The company takes daily into account the safety and environment stakes.
Moreover, each responsible is in charge of the management of the personal which have influence on the safety of the products.

The Quality Manager, who reports directly to the Vice President BIQ, is in charge of promoting, setting up and developing the
Quality Management System. He has the independence and authority to lead those improvement actions which result in
increasing the efficiency of our Quality Management System.

As stated in PART 145.A.65(a), AUXITROL is committed to establishing safety policies which take into account the following key
points:
 Recognise safety as a prime consideration at all times
 Apply Human factors principles
 Encourage personnel to report maintenance related errors/incidents
 Recognise that compliance with procedures, quality standards, safety standards and regulations
is the duty of all personnel
 Recognise the need for all personnel to cooperate with the quality auditors.

Bourges, date: July 04, 2012

Executive in charge Gérard ROVIRA


Quality Manager Stéphane GOZARD

10.3 MANAGEMENT PERSONNEL


The executive in charge is assisted by the following management personnel:
 Alain CIDERE Operation Manager
Manuel
MOE – AUXITROL SA
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Maintenance Organization Exposition Manual
 Stéphane GOZARD Quality Manager

An EASA Form 4 approved by the authorities for the persons listed here above is archived by the Quality Dept.

10.4 DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF MANAGEMENT PERSONNEL


10.4.1 EXECUTIVE IN CHARGE (D R)
The Executive in Charge ensures :
 that maintenance accomplished by the approved organization is performed in compliance with the standards required
by the Authority in accordance with the commitment in chapter 10.1.
 that the financial, human and material resources are available to allow the entity to accomplish all maintenance required
by the user of the equipment and all additional works which may be undertaken.
 progress on corrective actions/review of the global results in terms of quality
 that the duties required by the authority are paid.
The Executive in Charge validates EASA Form 2-50-51-60 prior to its submission to the Authority.
He is responsible for the preparation of and requests for exceptional authorization to the Authority.

He is responsible for:
 The international repair workshop of the group Esterline Sensor
 Technical support of Bourges in charge
 preparing, obtaining and updating documentation necessary for maintenance and repair operations.
 Performing Product technical training

10.4.2 EXECUTIVE IN CHARGE DELEGATED


 In the case of absence of the Executive in Charge at Auxitrol SA plant, he is replaced by the Executive in Charge
Delegated.
 The Executive in Charge Delegated takes in this case the same responsibilities than the Executive in Charge as
described in the chapter 10.4.1.

10.4.3 OPERATIONS MANAGER


Reporting directly to Executive in Charge Delegated and functionally to the DR, he is responsible for the following missions
 he is the Manager of the Repair Workshop (planning, management of tasks)
 he is responsible for training and assisting colleagues in the correct application of procedures and techniques used in
the workshop.
 he is responsible for updating training program
 he is responsible for preparing, obtaining and updating documentation necessary for maintenance and repair
operations.
 he is responsible for ensuring the satisfactory operating status of all tools and installations in the repair workshop.
 he is responsible for ensuring that all operations indicated on work sheets are correctly performed by the operatives.
 he is responsible for maintaining the repair premises in an orderly and clean condition
 he is responsible for the implementation of corrective actions resulting from surveillance exercised through the quality
system
 he is responsible for triggering procurement necessary to ensure the level of stocks
 he is responsible for the quality of work performed by operatives
 he is responsible for raising the awareness of operatives carrying out safety related operations
 he is responsible for keeping available to operatives (under the control of supervisors) all technical data in their latest
edition necessary for performance of repair and maintenance operations (maintenance manual, service bulletin etc)
 he is responsible for ensuring appropriate handling conditions for parts and equipment during and after repairs
 he is responsible for preservation of assemblies and parts during storage and repair operations
 he is responsible for satisfactory management of warehouses
 he is responsible for ensuring that all maintenance required in the order form is performed correctly and certified and
that the work files are archived in a safe place throughout the entire archiving period
 he is responsible for the preparation and forwarding of all reports on non airworthiness events.
 He may delegate all or part of these missions to any qualified colleague. In the case of a prolonged absence he is
replaced by the Repair Shop Manager.
Manuel
MOE – AUXITROL SA
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Maintenance Organization Exposition Manual

10.4.4 QUALITY MANAGER


The Quality Manager is responsible for ensuring compliance with and adequacy of this MOE to guarantee application of correct
maintenance techniques and airworthiness.
He is responsible for implementing a programme of quality audits which will review at regular intervals, all procedures for each
type of equipment maintained. Any anomalies or discrepancies observed must be reported to the After-Sales Manager promptly
to allow implementation of corrective action.
He is responsible for ensuring the co-ordination and control of the corrective actions required.
He is responsible for managing files of APRS authorised personnel
He reports to the Executive in Charge on Quality related matters.
The Quality Manager is responsible for updating and evolution of the MOE including the associated procedures and to submit
the amendment to the Authority.
He is responsible for ensuring use by the maintenance entity, of instructions written on the basis of approved data.
He is responsible of the evaluation and quality management of suppliers.
He is the preferred contact of official departments.
In the case of prolonged absence, he is replaced by the executive in charge.

10.5 ORGANIZATION CHART


* Executive in Charge
** Management personnel
*** Executive in Charge Delegated
Manuel
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10.5.1 TOP MANAGEMENT ORGANIZATION CHART

Gerard Rovira * Plant Director


Director Sales and Auxitrol SA
Operations - ESS

Stephane Gozard ** Operation Director


Quality Manager (Part 21G)

Simon Coverdale
Human Resources
Sales and Operations
Manager
Director, Europe &
Middle-East ***

Financial Controller Key account Manager,


* Executive in Charge Sales
** Management personnel
*** Executive in Charge Delegated
Engineering Manager Project Manager

10.5.2 QUALITY ORGANIZATION CHART

Vice President
Business
Improvement &
Quality

Gerard Rovira * Stephane Gozard **


Director Sales and Quality Manager
Operations - ESS
Quality Assistant

Pressure Quality Temperature Quality Customer Return Quality System & Quality Coordinator,
Manager (5) Manager (5) Coordinator Regulation Sensors Services
Europe

PART 21 PART 145

* Executive in Charge
** Management personnel
Manuel
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Maintenance Organization Exposition Manual

10.5.3 REPAIR STATION ORGANIZATION CHART

Gerard Rovira *
Sales and Operations
Director ESS

Market Analyst

Stéphane Gozard ** Simon Coverdale Technical Support


Auxitrol Quality Sales and Operations Director
Manager Director, Europe & (3)
SMS Manager Middle-East *** SMS Referent

Quality Coordinator, Sales Team Alain Cidere


Sensors Services (2) Operation manager **
Europe
SMS Coordinator

* Executive in Charge Temperature product Pressure product Customer Services


** Management personnel Manager Manager Manager
*** Executive in Charge Delegated (13) (3) (4)
( ) Team members SMS Referent SMS Referent SMS Referent
SMS: Safety Management System

10.6 LIST OF PERSONNEL AUTHORIZED TO ISSUE APPROVAL FOR RESTORING TO


SERVICE (APRS)
Personnel authorised to issue APRS are incorporated in PQ 07.

10.7 HUMAN RESOURCES


Adequate personnel are employed at all times depending on the maintenance and repair workload to perform, supervise, control
and inspect works in compliance with this manual.
Quality Assurance is responsible for surveillance of all maintenance and repair activities to ensure these satisfy the demands of
this manual.
The number of persons allocated to the maintenance activities is 31 (of which 15 in the workshop). The same persons are solely
dedicated on the repair of equipment as defined in list No GQ 05.
The maintenance entity does not use temporary or short term contract personnel for repairing these equipments.

10.8 GENERAL DESCRIPTION OF INSTALLATIONS ON EACH APPROVED SITE


The premises (workshops, warehouses, offices) are adapted for all activities as defined below and are maintained in a clean
condition in accordance with MP 01. These premises are owned by the maintenance entity.
One room is dedicated exclusively to repair activities.
When working conditions deteriorate to unacceptable level (temperature, light, dust, etc.) maintenance and repair activities can
be suspended until satisfactory conditions have been restored.
The parts, components, sub-assemblies and items of equipment are stored as defined in ML 05.
A list of the tools and installations necessary for maintenance and repair activities is prepared and kept up to date by the
Methods Department.
PREMISES: see plan on following page
Manuel
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STOC A110
KEUR

A050
A03 A04 A07 A08 A09 A111
A01 A12 A13
A02
A052
A053 A055 A06
A054 A130

B020 Montage
A11
B024 B091 B09 nucléaire
B051 0 STOC
KEUR
B092 STOC

B021
B025 B050 B06 B061
KEUR

B12 B13
B11 B130
B022 B026 B09 B093
B052
B023

B027 B060

STOC
KEUR
STOC
SANIT. KEUR
SANIT.
C11 C12
C110
C123
C122 C13
C111

C01 C02 C03 C04 C05 C06 C07 C08 C09

C121
C112 C114
C113 C120

D02 D04 D06 D08


090 045 093 062
001 003 005 007 009 021 042 095
091 022 040 041 044 094
060 063
002 004 006 008 092 020 061
043
013 015 017 077
011 031 051 053 071 073
010 052
ACCEUIL
012 014 016 018 030 050 054 070 072 074 075 076 MAGASIN ATELIER DE
RÉPARATION : 100 m²
REPAIR WORKSHOP
STORE
190 193
100 124 125 141B 160 161
101 102 103 191 120 121 122 140 141 142 143 194
196
123 er
192 195 1 étage
198 st
1 floor
115 113 133 151
131 134 152 197
ATELIER DE RÉPARATION : 230 m²
110 111 112 114 130 132 150 153 REPAIR WORKSHOP
Manuel
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10.9 FIELD OF ACTIVITY PROVIDED BY THE ORGANIZATION
The activities covered by the maintenance organization concern repair of equipment in categories C1 - C2 - C3 - C5 - C7 - C8 -
C9 - C10 - C11 - C12 - C13 - C14 - C15 - C17 and C18 included into GQ 05 :
 temperature sensors and associated measuring systems for aircraft cells and engines
 pressure sensors
 pressure contacts, heat contacts
 level gauge
 hydraulic circuit heaters
 de-ice valve heaters

The maintenance activities covered by the approval are all performed at the Bourges Production Center.

The equipment repaired is listed in GQ 05 and delivered with a EASA Form 1.

10.10 PROCEDURE FOR NOTIFYING THE AUTHORITY OF EVOLUTION OF


ACTIVITIES, APPROVAL, LOCATION AND PERSONNEL OF THE ORGANIZATION
The Competent Authorities must be notified of any modification proposals before these modifications are carried out, in order to
enable the Competent Authorities to determine whether the conformity of the current Part 145 is maintained and to amend the
certificate of agreement, if necessary, except in the case of proposed modifications to staff where management has not received
prior notification
The modified documents are incorporated in FQ13 ‘Schedule for transmission of MOPs and MOEs and associated procedures’
which is valid as acknowledgement of receipt.
The updating of documents (MOE and GQ03) is performed by the Quality Department immediately on receipt of approval from
the Authority.
The procedure for distribution of modified documents is described in PI 01.

10.11 PROCEDURE FOR AMENDING SPECIFICATIONS INCLUDING, IF APPLICABLE,


DELEGATION PROCEDURES
Modification of this MOE and the associated organisational documents managed by the Quality Manager are of two types :

MAJOR AMENDEMENT:
 Cases of modification other than in the form or the details listed in the PART 145-85 regulations, namely changes to:
 the name of the organization
 the main location of the organization
 other sites where the organization is located
 the Company Director
 the persons named according to 145.A.30(b)
 the installations, instruments, tools, materials, procedures, domains of application or certified staff that could affect the
agreement

The organisation will notify to OSAC the modification here above with a form 2-12-50-51-6.

MINOR AMENDEMENT: case of non major amendments

Minor amendments are approved in-house according to PI 01 and MTB P01.


The number of approval of the OSAC is indicated in the table of the modifications of MOE.
A modification to an organisational document results in increase the revision number of all pages. The subject of the
modification is stated on the revision page.
GQ 03 (list of associated procedures subject to OSAC approval) changes after each modification of the constituent
organisational documents. It states whether the modification is subject to prior approval of RLSP or not.

For the two modifications here above, a draft of the MOE might be submitted to the RLSP for acceptation before internal
electronic approbation by the organisation. (This will prevent unnecessary revision incrementing index in the electronic
workflow).
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MOE – AUXITROL SA
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11 PART TWO: MAINTENANCE PROCEDURES
11.1 PROCEDURE FOR EVALUATING SUPPLIERS AND CONTROL OF SUB-
CONTRACTING
No maintenance and repair activities will be sub-contracted by AUXITROL.
Only parts, components or raw materials are bought in for direct use or to manufacture sub-assemblies for repair purposes.
The process of evaluation, selection, approval and follow-up of suppliers is described in PA 02.
The procurement process and initiation of orders is described in PA 01.

11.2 INCOMING INSPECTION OF PARTS OF AIRCRAFT AND EQUIPMENT RECEIVED


FROM OUTSIDE
The text of 21 above also applies to this point.

11.2.1 EQUIPMENT ORIGINATING FROM OUTSIDE


Parts and components from the outside are accepted and the results recorded in accordance with the provisions of MQ 02.

11.2.2 EQUIPMENT ORIGINATING FROM THE AUXITROL PRODUCTION WORKSHOP


The sub-assemblies and kits intended for the maintenance entity are accepted in accordance with the provisions of MQ 06 and
give rise to issue of an EASA Form 1.

11.2.3 DECLARATION OF A SUSPECT PART

Definition

This means any ‘suspect’ part whether or not accompanied by an authorised release document which is suspected of not having
been ‘approved’.
The reason for the doubt may either be the appearance of the parts (dimensions, finishing colour, identification etc.) or the
release document itself (EASA Form 1 / FAA Form 8130-3 or equivalent): scratches, poor printing, approval No. unknown.

Declaration procedure

The Operations Manager and the Quality Manager may issue a declaration of a suspect part using the Form “Declaration of
Suspect Part” Form AC131.
This form must be sent to :

O S A C /DMMG
14, Boulevard des Frères Voisin
92137 ISSY LES MOULINEAUX CEDEX

11.3 STORAGE, LABELLING AND SUPPLY OF ITEMS AND EQUIPMENT OF


AIRCRAFTS TO THE REPAIR WORKSHOP
A special warehouse is reserved for finished equipment and for repair kits for After-Sales. The equipment are stored, packaged
and identified in particular, by their Part/number, their serial number or batch number.
Parts, components, sub-assemblies and raw materials intended for maintenance and repair operations are stored in the
warehouse.
Only product that conforms are kept in storage.
Access to storage premises is restricted to store keepers and After-Sales Department personnel as shown in the organisational
chart in paragraph 10.5 above.
For equipment in store, the system of controlling standards of modification and CN/AD is described in PD 01.
The inventory and test sampling of warehouses is carried out at the request of Financial Management.
Management of warehouses is defined in ML 05.
The identification and labelling of equipment is performed using three types of labels :
 YELLOW label : equipment of which the repair, test or overhaul may be implemented
 GREEN label : equipment declared suitable for restoring to service after a final inspection
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Maintenance Organization Exposition Manual
 RED label : equipment that has been definitively scrapped

11.4 ACCEPTANCE OF TOOLS AND INSTRUMENTS


The repair workshop possesses tools, instruments and machines necessary for the repair and maintenance activities to carry
out the works covered in the framework of approval.
A list is prepared and kept up to date by the technician in charge of calibration.
The procurement and acceptance of tools and instruments is carried out in accordance with the provisions of the procedure
MM04 and the document BRM F01.

11.5 CALIBRATION OF TOOLS AND INSTRUMENTS


This aspect is covered in MQ 01.
The inspection, upkeep or calibrations of these resources are performed regularly in compliance with the manufacturer’s
instructions and the applicable standards.
A clear system for labelling tools and instruments allows establishing the date of the next inspection/calibration and the latter’s
use status.

11.6 USE OF TOOLS AND INSTRUMENTS BY PERSONNEL (INCLUDING SUBSTITUTES)


The individual tools and instruments specified in the technical documentation are qualified in accordance with MM 04 and
calibrated as defined above in paragraph 11.5.

11.7 CLEANLINESS STANDARDS FOR MAINTENANCE PREMISES


The maintenance premises must have a degree of cleanliness appropriate for the type of work performed.
MP 01 defines the applicable cleanliness instructions.

11.8 MAINTENANCE INSTRUCTIONS AND METHOD OF CONCORDANCE WITH


INSTRUCTIONS OF CONSTRUCTORS/MANUFACTURERS INCLUDING UPDATING
AND MAKING AVAILABLE OF PERSONNEL
All documentation (including any evolutions and their distribution) necessary for maintenance and repair activities are defined in
chapter 11.9 below.
The Technical Support department is responsible to make sure that AUXITROL shop documents are concordant with the ICA
published by TC holders.

11.9 REPAIR PROCEDURE

11.9.1 PROCEDURE FOR REPAIR OF EQUIPMENT MANUFACTURED BY AUXITROL


Operation Manager is responsible for application of the procedures in this manual. It is also responsible for implementation of
corrective and/or preventive actions resulting from:
 internal audit
 the issue of anomaly sheet
 surveillance by the Quality Management

The administrative procedure and the technical examination of returns and the repair process are described in MV 01.

The repair of known defects is performed in accordance with pre-established and approved documents. These documents are:
 Maintenance Manual (CMM)
 Repair process sheet
 Repair instruction sheet
 Inspection instruction sheet
 Service bulletin
 Airworthiness instructions
 Airworthiness Directives
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Maintenance Organization Exposition Manual
 Inspection specification

Unknown defects will be analysed and be the subject of repair process sheets prepared by Technical Support.
All the above-mentioned documentation is subject to the following rules:
 Design review : Review of Repair Process Sheet (RGR) in accordance with MD 01 ‘Project Methodology – Design
Reviews’
 Control of evolutions in accordance with PD 01 ‘Evolution of Design, Manufacturing and Inspection Documents’.
 Controlled distribution in conformity to PI 02.

11.9.2 UPDATING OF DOCUMENTATION


It is important that the documentation used by the repair workshop is up to date.
Verification is performed:
 by subscription to the Authority (booklets CN/AD)
 by subscription to the ‘indices’ edited periodically by constructor/manufacturer.
 by interrogating the constructor/manufacturer at the appropriate time if the document concerned has not been updated
within six months preceding the work.
Technical Support is responsible for updating documentation and the pertaining recording.

11.9.3 PROCEDURE FOR REPAIRING EQUIPMENT NOT MANUFACTURED BY AUXITROL


The chapt 11.9.1 above applies apart from the following points :
AUXITROL must have the authorisation of the designer to proceed with the repair of its equipment and solely in the case where
documentation and procedures do not exist.
In this case:
Repair solutions are approved by the constructor through their DOA or by the competent authority if there is no DOA.
Replacement sub-assemblies supplied by AUXITROL are manufactured in accordance with the provisions of the MOP.
The EASA Form 1 certificates equivalent to APRS are prepared by AUXITROL and include in box 12 the definition of the
specific repair solution defined above.
The Technical Support must obtain by subscription or any other equivalent system, from the Designer or competent body, all the
necessary documentation and any updates.
Equipment not manufactured but repaired by AUXITROL must be of the same nature as that which AUXITROL manufactures
and must be included in the list of equipment covered by PART 145 (GQ 05).

11.10 COMPLIANCE WITH THE PROGRAM FOR REPAIR OF THE AIRCRAFT ITEM
The Workshop Manager is responsible for satisfactory application of the procedures in this manual and for the documentation
necessary for maintenance and repair activities.
The Quality Manager carries out surveillance (in particular during internal audits) so as to check satisfactory application of the
procedures in this manual and the documentation necessary for maintenance and repair activities.
All comments made during surveillance will be the subject of a request for corrective action sent to the Operation Manager.

11.11 PROCEDURE CONCERNING AIRWORTHINESS DIRECTIVES


The After-Sales Manager is responsible for guaranteeing that all necessary airworthiness instructions are kept up to date and
made available to repair workshop personnel
Application of CN/AD is mandatory and is carried out in accordance with the provisions of PD 01.
If an application is not requested by a contractor, they will be informed on reception

NOTE
AUXITROL does not have materials that are certified QAC, TSO … Consequently, navigability instructions are prepared in
consultation with holders of standard certificates that are in contact with the Authorities.

11.12 PROCEDURE CONCERNING OPTIONAL MODIFICATIONS


This paragraph describes the process implemented by the entity for optional modifications to be applied to equipment described
in the constructor’s documents. These modifications are described in a Service Bulletin.

ISSUE / APPROVAL OF “SERVICE BULLETIN’s


The entity issues an equipment evolution sheet (FEE) which will be processed in accordance with the PD 01 in force.
On receipt of the approved FEE, the entity prepares a draft Service Bulletin which is submitted to the client and/or the Authority
for approval.
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The entity incorporates the SB reference in the CMM of the equipment concerned after checking it has been approved by the
client’s Authority.

INITIATION OF OPTIONAL MODIFICATIONS


These modifications are implemented at the express request of the client of the entity. .
They are performed in accordance with the maintenance documentation incorporated in 11.13 below
Information/training of personnel in the new Service Bulletin’s is conducted in accordance with the provisions defined in this
MOE.

11.13 MAINTENANCE DOCUMENTATION USED AND METHOD FOR ITS COMPLETION


The documentation necessary for maintenance and repair activities is defined in section 11.9.
The instructions (routing cards) are dated and signed by a controller authorised according to PH 01.
The administrative procedure, the technical examination of returns and the repair procedure are described in MV 01.

11.14 CONTROL AND ARCHIVING OF TECHNICAL FILES


The documentation proving and certifying the work performed will be archived in conformity to PQ 05 and conserved for 3 years
from the date of delivery of the repair organization.
The operator will be given a copy of the APRS certificate and a copy of any specific airworthiness data if necessary.

11.15 CORRECTION OF DEFECTS DISCOVERED DURING REPAIR


EQUIPMENT MANUFACTURED BY AUXITROL
An anomaly sheet will be opened for any defect discovered during the repair which is not covered by the documentation.
The anomaly sheet will be processed in conformity to PQ 01 and may result in:
 re-working of the equipment
 preparing new repair procedures
These procedures will guarantee that the repair of the defect discovered is approved by the Client’s Authority.

EQUIPMENT NOT MANUFACTURED BY AUXITROL


In this case, a repair procedure will be submitted to the manufacturer for approval, who may:
 accept the procedure
 request modifications to the procedure
 request reworking of the equipment

11.16 PROCEDURE FOR RESTORING TO SERVICE


A certificate of approval for restoring to service cannot be delivered except when all the operations defined below have been
performed:
 completion of all operations in conformity to the repair documentation
 verification of completion of the documentation (Customer Analysis Return – Process Sheet)
 application of CN and AD
 completion of the final inspection

Supervisory personnel in the repair workshop are responsible for preparing the APRS certificate. Only persons listed in PQ 07
are authorised to sign and issue the APRS certificate for the equipment included in GQ 05.
A copy of the APRS certificate will be issued to the ordered as well as a copy of any specific airworthiness data requested if
necessary.
If, during the works for repairing equipment a new enforceable airworthiness instruction is brought to the attention of AUXITROL,
its implementation should be proposed to the client.
Case 1: acceptance by customer results in issue of EASA Form 1.
Case 2: a negative response from the customer prohibits issue of the APRS and results in the issue of a certificate of
conformity.
Preparation of EASA Form 1 is described in PQ 07.
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11.17 TRANSMISSION OF RECORDINGS TO THE JAR OPS OPERATOR


This chapter is not applicable for AUXITROL.

11.18 NOTIFICATION OF DEFECTS TO THE AUTHORITY, THE OPERATOR AND THE


MANUFACTURER
The Quality Management Team is bound to report:
 to the Agency and to the National Authority no more than 72 hours maximum after the approved definition holder has
determined that the event risks compromising security
 to the users and contractors if applicable
A report is prepared by the Quality Manager and sent within three days to the authority and to the manufacturer.

11.19 RETURN OF DEFECTIVE ITEMS TO THE WAREHOUSE


All defective items are covered by anomaly sheet which will be processed in accordance with PQ 01.
During the period for processing of the anomaly sheet the defective item is placed in the quarantine zone.

11.20 SENDING OF DEFECTIVE ITEMS OUTSIDE


No maintenance and repair activities will be sub-contracted by AUXITROL
Only parts, components or raw materials are bought in for direct use or to manufacture sub-assemblies for repair purposes.

11.21 MANAGEMENT OF COMPUTERISED WORKS RECORDING SYSTEMS


PC software is used to manage repair works. This allows:
 recording equipment returns
 generating the check list
 issuing the repair file depending on the defect
 issuing page 1 of the Customer Return Analysis and EASA Form 1 and the certificate of conformity
 in some cases, issuing the repair estimate
The computerised signature for the works file is not in force as of now. Only documents on paper attest performance of works.

This software also allows preparing statistics.


The management system is accessible to the Repair Workshop Manager using an access code in order to prohibit the
modification of the databases.

The rules for back-ups and the data storage resources comply with the recommendations of the entity’s IT department in
procedures specific to centralised back-ups.
The back-up of old programmes and versions of programmes installed allows reading the data for a minimum period of 3 years.
The works files are also archived on paper for five years.

11.22 CONTROL OF THE ORGANIZATION OF LABOR HOURS COMPARED TO


SCHEDULE MAINTENANCE WORK
The workforce needed in order to met operating demands is determined yearly in the budget
It is based on the previous business year as well as specific information from the sales department.
This provision is updated 3 times a year.
Moreover, a workload analysis is carried out weekly according to our “Post delivery customer service” process.
This provision and updates are prepared by the After-sales/Repairs Manager and validated by the Chief Executive Officer.

11.23 CONTROL OF CRITICAL WORKS ACCORDING TO PART 145.65 (B) (3)


The execution of all critical or sensitive work necessitates the qualification of the operator according to procedure PH 01 (E.g.:
sensing element assembly, joining, welding….).
When necessary, inter-process inspections are set up and carried out by a second accredited person – PH 01- (E.g.: helium-
tightness, calibration ….).
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11.24 REFERENCE TO SPECIFIC MAINTENANCE PROCEDURES


This section is not applicable for AUXITROL.

11.25 PROCEDURE OF DETECTION AND CORRECTION OF THE MAINTENANCE


ERRORS
Any person likely to detect an in-house anomaly must inform of it her person in charge who must emit a card of anomaly treated
according to PQ 02.

11.26 PROCEDURE FOR GIVING INSTRUCTIONS TO TEAMS


This section no longer applies to AUXITROL. All jobs started by an operator are now finished by the same.

11.27 PROCEDURE OF NOTIFICATION TO THE STANDARD HOLDER OF


CERTIFICATE OF THE ERRORS AND AMBIGUITIES IN DATA MAINTENANCE
Any variation met must be notified.. It results either a treatment from it according to PQ 01, or a request for evolution according
to PD 01.
Errors found in the approved data can be annoted while waiting for the next update. Only authorized persons from the Technical
Support and ESS Quality can address these modifications. These annotations will be signed, dated and archived.

11.28 PROCEDURE OF PLANNING OF MAINTENANCE


MV 01 defines the procedure of taking into account of examination, of repair of the equipment in return customer. The after-
sales manager Is in charge to plan the workload.

11.29 PART L2 ADDITIONAL PROCEDURES FOR ON LINE MAINTENANCE


PROCEDURES
Not applicable

12 PART THREE: QUALITY SYSTEM PROCEDURE


12.1 AUDIT OF PROCEDURES OF THE ENTITY BY THE QUALITY SYSTEM
In conformity to the organisational chart in chapter 10.5, the Quality Management is totally independent regarding other
departments.
The Quality Manager reports directly to the Vice president BIQ from COMEX and has authority over all company departments to
ensure the provisions of this MOE are applied.
Audits of procedures are defined in PQ 02 which specifies:
 the responsibilities
 the various types of audit
 the conduct of audits
 the follow-up of corrective actions
 the qualification of auditors
 Internal audits are resumed in the « Internal Audits Program » approved by Senior Management.
The frequency of auditing the procedures of the entity is every 12 months.
Each audit is recorded in a report which is archived for 3 years minimum

12.2 AIRCRAFT ELEMENTS AUDITS BY THE QUALITY SYSTEM


Audits of products or of equipment included in GQ 05 “Capability list for PART145 agreement” are performed under the
responsibility of the Quality Management.
These audits through attendance at pertinent inspections, visual inspections, variation in the associated documentation allowing
ensuring compliance with the maintenance programme provided for in the entity’s procedures.
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Internal audits are resumed in the « Internal Audits Program » approved by Senior Management and cover two sets of
equipment over a period of 12 months.
Each audit is recorded in a report which is archived for 3 years.

12.3 AUDIT OF PROCEDURES OF CORRECTIVE ACTIONS BY THE QUALITY SYSTEM


This point is covered in PQ 02 included in section 12.1 above.
Once year, Quality Manager plans Management review conducted as part of the Quality Manual.

12.4 PROCEDURES FOR QUALIFICATION AND TRAINING PERSONNEL AUTHORIZED


TO ISSUE APRS
In principle, training of personnel authorised to issue an APRS is carried out inside the company. Some training is given in
centres external to the company.
The training and qualification of personnel authorised to issue APRS is defined in PQ 07 and the GH 02.
The Quality Management is responsible for the training and awareness of personnel with regard to application of this MOE.

12.5 FILES OF PERSONNEL AUTHORIZED TO ISSUE APRS


The list of persons authorised to pronounce APRS is defined in PQ 07.
An authorisation document is issued for each person authorised to issue APRS (see annex chapter 5). This includes the
following information:
 name, first name
 present title
 date of birth
 basic training
 specific training
 ongoing training
 experience
 scope of authorisation

st
date of 1 issue of authorisation
 authorisation reference represented by a personalised stamp
 signatures of the authorised person and of the Quality Manager

Quality Management is responsible for the attribution, management and archiving of the authorisation documents.
Authorization documents are re-examined yearly before renewal by the Quality Management.
At any time authorisation may be suspended if inadequacies are observed by the line management.
These will be archived for at least two years after the authorised person has ceased his/her activity, left the company or after the
authorisation is withdrawn.
The certificates of specific and ongoing training are archived by Personnel Department in the individual files.
A hard copy is given to authorized persons.

12.6 QUALITY SYSTEM PERSONNEL


The process for managing Quality System personnel is covered in the Quality Manual.
The qualification procedure and the list of personnel qualified to carry out internal and external audits is defined in PQ 02.

12.7 QUALIFICATION OF INSPECTORS


The procedure for qualification and the list of qualified inspectors is defined in PH 01.

12.8 QUALIFICATION OF OPERATORS


The job profile « After-sales operator » defines the activities, know-how and personal resources required for operators affected
to aircraft equipment repairs.
Training to deal with the human factor is in place.
The list of operators is kept up to date by the Training Manager through qualification on processes and inspections.
The After-sales Workshop Manager is responsible for monitoring.
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12.9 INSPECTION OF PROCEDURES FOR EXCEPTIONAL AUTHORIZATION


CONCERNING MAINTENANCE TASKS ON AN AIRCRAFT ITEM
This chapter is not applicable for AUXITROL.

12.10 INSPECTION OF AUTHORIZATION FOR CONCESSIONS IN RELATION TO THE


ENTITY’S PROCEDURES
Any concessions from application of this MOE must be approved by the Quality Manager.
A concession requires the agreement of the Authority. In this case, the Quality Manager will submit the request for a
concession to the Authority.

12.11 QUALIFICATION PROCEDURES FOR SPECIALIST WORKS AS NON


DESTRUCTIVE TEST, WELDING ETC…..
The qualification of operatives, processes and installations for specialist work (special processes) such as non-destructive
testing, welding etc. are described in PH 01, MM 03 et MM 04.
Qualification or renewal of an NDT operator will be carried out according to EN 4179.

12.12 INSPECTION OF EQUIPMENT USED FOR INTERVENTION OF MANUFACTURERS


AND OTHER MAINTENANCE TEAMS
This chapter is not applicable for AUXITROL

12.13 PROCEDURE OF FORMATION OF THE PERSONAL FACTORS


Any intervening in the after sales department must have a formation to the policy of the company: Quality, Safety, Human Factor
Repair....
The After-sales / repairs manager is in charge of managing and training co-workers.

12.14 EVALUATION OF CAPABILITIES OF PERSONAL


Any operator intervening in the after sales department is evaluated by the after-sales department manager on his capacities, his
responsibilities and his performances.
An individual record sheet is established and preserved by the staff department.

12.15 TRAINING PROCEDURES FOR ON-THE-JOB TRAINING AS PER SECTION 6 OF


APPENDIX III TO PART-66 (limited to the case where the competent authority for the
Part-145 approval and for the Part-66 licence is the same).
This chapter is not applicable for AUXITROL

12.16 PROCEDURE FOR THE ISSUE OF A RECOMMENDATION TO THE COMPETENT


AUTHORITY FOR THE ISSUE OF A PART-66 LICENCE IN ACCORDANCE WITH
66.B.105 (limited to the case where the competent authority for the Part-145
approval and for the Part-66 licence is the same).
This chapter is not applicable for AUXITROL
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12.17 LIST OF ORGANIZATIONAL DOCUMENTS LISTED IN THIS MANUAL


CHAPTERS OF
Ref. TITLE MANUAL
0 1 2 3
- PROCEDURES
PA 01 Issue, verification, distribution and filing of purchase sub-orders 
PA 02 Approval and quality follow-up of suppliers 
PD 01 Evolution of design, manufacturing and testing documents 
PH 01 Definition and procedure for qualification of personnel carrying out quality control operations   
PI 01 Control of documents and data   
PI 02 Controlled distribution of documents 
PQ 01 Processing of anomalies 
PQ 02 Internal audits 
PQ 05 Archiving of information relating to Quality 
PQ 07 Authorized release certificates   
CHAPTERS OF
Ref. TITLE MANUAL
0 1 2 3
GUIDES
GA 01 List of approved suppliers 
GH 02 Qualification training for Return to service staff 
Documents associated with MOP and MOE in relation to PART 21 production approval and
GQ 03 
PART 145 repair approval
GQ 05 Capability list for FAR 145 and PART 145 agreements   

OPERATING PROCEDURES

MD 01 Methodology of businesses / Project Reviews 


MM 03 Definition and procedure for qualification of personnel carrying out quality control operations 
Design, production and qualification of the devices, equipment items and tooling used
MM 04  
in manufacture and in quality control
ML 05 Warehouse management  
Cleanliness instructions applicable in workshops used for the manufacture of products
MP 01  
subject to quality assurance
Technical follow-up of the quality of apparatus, equipment and tooling for inspection and
MQ 01 
manufacture
MQ 02 Incoming inspection 
MQ 06 Check operations and acceptance test of the products 
MV 01 After-Sales support 

13 PART FOUR : JAR-OPS OPERATOR


This chapter is not applicable for Auxitrol.

14 PART FIVE : APPENDICES


14.1 EXAMPLES OF DOCUMENTS
 FQ 13 : Schedule for transmission of the Manual of the Production Entity and the Repair Entity / PART 145 and
associated procedures.
 Form "Employment Summary"
 EASA Form One
 Customer Return Analysis
 Repair routing card
 Declaration of conformity
 Declaration of suspect parts according AC131 form
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 FAA Form 8010-4
 BMR F01 : Capability list amendment ESS

14.2 LIST OF SUB-CONTRACTORS ACCORDING TO PART 145-75(B)


This point is not applicable for AUXITROL

14.3 LIST OF ON-LINE MAINTENANCE SITES ACCORDING TO PART 145-75 (D)


This point is not applicable for AUXITROL

14.4 LIST OF SUB-CONTRACTING ORGANISATIONS PART 145


This point is not applicable for AUXITROL

15 PART SIX
Left blank intentionally.

16 PART SEVEN: FAA SUPPLEMENT


See Part seven of the French version

17 PART EIGHT: TCCA SUPPLEMENT


See Part eight of the French version