Vous êtes sur la page 1sur 5

Fiabilité boîte auto DSG : la liste des modèles à problèmes 12/05/2014 00:45

Fiabilité : avez-vous des problèmes avec votre DSG ?


La fameuse boîte de vitesse automatique du groupe Volkswagen louée pour
son efficacité serait sujet à des critiques concernant sa fiabilité et ce, même sur des
modèles très peu kilométrés (deux dizaines de milliers de kilomètres). Le journal
Auto Plus est coutumier des investigations dans ce domaine épineux, voici les
résultats de leur enquête.*

La boîte DSG6 du Scirocco R

Comment repérer une boîte fonctionnant anormalement ?

L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille


pouvant être comparé à un bruit de casserole. Ce problème apparaît en position P
(parking) et N (neutre, point mort).

Une boîte de vitesse bruyante peut se révéler dès 20 000 km parcourus d’après
certains témoignages !

http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Page 1 sur 5


Fiabilité boîte auto DSG : la liste des modèles à problèmes 12/05/2014 00:45

La durée de vie normale est d’au moins 250 000 km !

Un conducteur de taxi nous aussi indiqué que son embrayage souffre lorsqu’il y a
régénération du FAP (filtre à particules, réservé aux moteurs diesel) en plus de
rencontrer le premier problème cité ci-dessus. A ce moment-là, le régime moteur
augmente (même à l’arrêt) et cela “tire” sur l’embrayage. Toutefois, les propriétaires
de motorisations essence sont également concernés par des faiblesses
d’embrayage qui se manifestent par des broutements, de légers blocages, des
rapports qui “sautent”, …

Le doublement embrayage de la boîte DSG peut être usé dès 80 000 km


La durée de vie de cet organe est d’au moins 150 000 km

Dans le pire des cas, des DSG ont même cassé. Le remplacement de la boîte auto
est inévitable et très coûteux, tout comme il est anormal (voir durée de vie d’une boîte
ci-dessus).

Des modèles de la boîte DSG plus fragiles que d’autres

Les boîte automatiques du groupe Volkswagen qui équipent aussi bien Audi
(appelées S-Tronic chez cette marque), Seat, et Skoda ne sont pas toutes les mêmes.
Il y a des DSG 6 et des DSG 7, et parmi ces deux familles il y a plusieurs modèles en
fonction du couple moteur (Nm), du mode de transmission, la position du moteur, …

Les 4 boîtes existantes

Voici un récapitulatif :

Modèle
de Détails Commentaire
boîte
DSG 6
Apparue en 2003 Soucis d’embrayage en usage urbain
DQ250
Apparue en 2008, sur des tractions Modèle le plus en cause : bruit de ferraille,
DSG 7
à moteur transversal peu coupleux broutements de l’embrayage, durée de vie
DQ200
(250 Nm maxi) raccourcie des éléments de la boîte, …
Apparue en 2008, sur des
DSG 7 transmissions intégrales et
Rien à signaler (témoignez via les commentaires)

http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Page 2 sur 5


Fiabilité boîte auto DSG : la liste des modèles à problèmes 12/05/2014 00:45

DQ500 moteurs en position transversale

DSG 7 Apparue en 2008, sur des moteurs


Rien à signaler (témoignez via les commentaires)
DL501 en position longitudinale

La liste des 20+ modèles à risques

Comme vous avez pu le remarquer dans le tableau ci-dessus, c’est la boîte DSG7
DQ200 qui pose des problèmes de fiabilité. Voici donc les modèles qu’elle équipe :

Marque Modèle Motorisation


A1 1,4 l TFSI 122/140/185 – 1,6 l TDI 90
A3 (à partir de 1,2 l TFSI 105 – 1,6 l 102 – 1,4 l TFSI 122/125/140 – 1,8 l
2009) TFSI 160/180 – 1,6 l TDI 105

TT 1,8 l TFSI 160

Ibiza (à partir de
1,2 l TSI 105 – 1,6 l 105 – 1,4 l TSI 150/180 – 1,6 l TDI 90
2008)
Leon (à partir de
1,2 l TSI 105 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105
2010)
Altea 1,8 l TSI 160
Toledo (à partir
1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90
de 2012)
Fabia (à partir de
1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 180
2010)
Roomster 1,2 l TSI 105 – 2,0 l TSI 105
Rapid 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90
1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI
Octavia
105
Yeti 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122
Superb 1,8 l TSI 160
Polo (à partir de
1,4 l 85 – 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 140/180 – 1,6 l TDI 75/90
2009)
1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122/140/160 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l
Golf
TDI 105
Coccinelle 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105
Jetta (à partir de
1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 – Hybrid
2009)
Scirocco 1,4 l TSI 160
Touran (à partir

http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Page 3 sur 5


Fiabilité boîte auto DSG : la liste des modèles à problèmes 12/05/2014 00:45

de 2010) 1,4 l TSI 140 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105

Passat (à partir
1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105
de 2009)
CC 1,4 l TSI 160 – 1,8 l TSI 160

La majorité des blocs concernés sont des essences 1,4 et 1,8 l TSI (moins de couple)
allant jusqu’à une puissance 180 ch et pour les diesel le 1,6 l TDI jusqu’à 105 ch.

N’hésitez-pas à nous communiquer via les commentaires ci-dessous vos problèmes


avec la motorisation concernée (la liste n’est pas exhaustive).

Quelles solutions pour régler ce problème ?

Les deux éléments en cause sont l’huile de boîte synthétique supportant mal la
chaleur et l’humidité conjuguée à de multiples arrêts et redémarrages (taxis…) et la
programmation de la boîte imposant des passages de rapports trop dynamiques
usant prématurément les deux embrayages.

Volkswagen ne fait malheureusement pas de rappel officiel (mis à part en Chine pour
380 000 autos). Lors d’un passage en concession, c’est à l’insu des clients qu’une
vidange de boîte et une reprogrammation sont faites de la DQ200.

Ce que vous devez demander à votre concessionnaire

Tout d’abord, même si aujourd’hui votre DSG 7 DQ200 fonctionne sans le moindre
souci, vous devez réclamer l’intervention détaillée dans le paragraphe ci-dessus
(vidange par de l’huile minérale et reprogrammation). Cela évitera tout problème
onéreux d’embrayage qui s’use notamment.

Pour cela, profitez d’une opération de maintenance telle que le changement de pneus,
d’ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention,
certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour
eux, rien n’apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la
conception. Il ne faut pas se désarmer, il s’agit d’un vice caché (garantie illimitée
dans le temps).

http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Page 4 sur 5


Fiabilité boîte auto DSG : la liste des modèles à problèmes 12/05/2014 00:45

Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces (les problèmes persistes), c’est
que la boîte est endommagée. Malheureusement, il faudra procéder à son
remplacement avec une prise en charge de la marque pondérée par votre kilométrage
et l’âge de la voiture.

Par exemple, pour un Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le
remboursement pour la boîte cassée est de 100 % (6 000 à 10 000 € !). Pour 50 000
km et le double embrayage HS, 100 % également (environ 2 000 €). 50 % pour 100
000 km. Normalement, Volkswagen qui reconnait les soucis, joue le jeu
pour payer la facture.

Faut-il s’alarmer ?

20+ modèles à risques et un certain nombre de motorisations, on ne peut pas dire que
le cas est isolé même si tous les acheteurs ne choisissent pas une boîte automatique.
De plus, les conséquences de ces défaillances entraînent des coûts de réparation
qui chiffrent en milliers d’euros, une dépense qui pèse pour les automobilistes.
Reste à savoir si le tir va être rapidement corrigé par le groupe Volkswagen – faudra-
t-il attendre une nouvelle génération de boîte ? – qui est au courant des mésaventures
avec la DSG. La situation mérite donc d’être suivie et les acheteurs des modèles
incriminés très regardant sur le suivi de la boîte.

>> Voir aussi : la boîte EDC Renault : fiable ou pas ?

*A lire dans le numéro 1 317

http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Page 5 sur 5