Année académique : 2019- 2020

PROJET D’ETUDE

Direction Diplôme de : Licence Commission

Pédagogique Permanente
Option : LOGISTIQUE d’Evaluation
(DP)
(CPE)

IDENTIFICATION DU CANDIDAT

Nom Prénoms Matricule

DIABAGATE IBRAHIM SORY KADHER 20-386330-ITA

Date et lieu de Naissance : 23 /01/199 à yopougon

Lieu de résidence : Niangon à droite
Téléphone : 67765081
Email :kaderdiabagate123@gmail.com

THEME DU MEMOIRE :
Le développement des
transports urbains à Abidjan
MOTS CLES
enjeux et perspectives
1 Développement
2 Transport urbain
3 Enjeux
4 Perspective

CHAMP DISCIPLINAIRE / DE RECHERCHE

1- Economie des transport

2- Management des transports
3- Transport urbain

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 I. OBJET D’ETUDE

1) Présentation du thème
Apres avoir acquis des connaissance au sein de la logistique ce secteur a une
importance grandissante dans l’économie d’un pays. Ce secteur des
transports se développe rapidement en cote d’ivoire. Le transport joue un
rôle dans le développement socio-économique du pays . Cette étude fait
une analyse du secteur transport terrestre urbain pour en dégager les
caractéristiques structurelles et approcher les principaux problèmes.

2) Justification du choix du thème

 Motivations et les intérêts

- Personnelles : notre souhait est d’ orienter nos recherches sur le

developpement des transports urbains enjeux et persective dans le but :
d’augmenter mes connaissance , participer a la croissance economique du pays ,
accroitre les resources du pays , etre promoteur du developpement du transport
urbain en cote d’ivoire , cree un emploi pour les jeunes
- Scientifiques : le système de transport est different d’une agglomeration. Sa
structuration depend de differents facteur comme lhistoire ou la configuration
geographique de la ville , la politique de transport . ce système prend en compte non
seulement les besoins individuel de mobilite mais l’ensemble des couts engendre par
le système .
- Socioprofessionnelles :

Dans le cadre des projets professionnels réalisés , nous réalisons

un projet qui consiste en la création d'une entreprise qui aura
comme activité le transport .Ce secteur d'activité est caractérisé par
des clients désirant se déplacer au moindre coût, dans les meilleurs
délais, et cherchant le maximum du confort.Aussi c'est un secteur
qui connait des grands problémes aux quels il faut trouver des
solutions tel que l'insatisfaction de la clientele liée aux attentes ,la
régidité des autobus ... etc. d'où l'idée de création d'une entreprise
de transport des etudians.Nous aurons à travers une étude
documentaire une idée plus précise sur ce secteur bien particulier,
ses caractéristiques propres, nous facilitant ainsi la conduite de
notre projet

3) Définition des termes pertinents

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  Définition des mots clés

1.Développement : c’est une amélioration qualitative

et durable et de son fonctionnement
2.Transport urbain : ce sont les différents moyens de
transports d’une ville ,adaptés a cet environnement
qui comprend le transports individuel et en commun
comme la voiture et le vélo
3.Enjeux : c’est ce que l’on peut gagner ou perdre
dans une entreprise quelconque
4.Perspective : c’est une approche particulière sur
idée, un évènement

II. REVUE DOCUMENTAIRE

1) Bibliographie

1. OSER (2008), Analyse sommaire des statistiques de la sécurité routière en Côte d’Ivoire,
Ministère des Transports, République de Côte d’Ivoire, 22 p
2. Zoro Fofana O. (2007), Dysfonctionnements urbains et mobilité des pauvres à Abidjan,
Thèse de Doctorat, Université de Créteil Paris XII, Institut d’Urbanisme de Paris, Paris, p7
3. Halle, B. et Bruzon, V.(2006), Profil Environnemental de la Côte d’Ivoire, Rapport Final,.
Belgique, AGRIFOR Consult, 133 p

2) Recension critique

1. . Dans le but d’inciter à la visite technique, l’OSER effectue des contrôles inopinés sur les
routes à travers les commissions spéciales itinérantes (CSI) instituées , Cette disposition
réglementaire est mise en œuvre par la SICTA qui contrôle les rejets de polluants sur la
base de normes internationales, l’État n’ayant pas encore défini de seuils de référence
propres à la Côte d’Ivoire.
2. En effet la plus grande part des déplacement motorise est assurée par les services
informels de taxis collectif woro woro et de minibus gbaka qui apparaissent les plus
adaptes a la déserte des quartier précaires . Mais la restriction des zone d’activité
géographie de ces service ne rend pas toujours possible leur accès aux population des dits
quartier. La SOTRA semble bénéficier en priorité aux groupes subventionnes par l’Etat et
qui sont constituer de fonctionnaire et agents des forces de défense et de sécurité, d’élève
et des étudiant qui rassemblent près de 80% de ses passagers transportes
3. En Côte d’Ivoire, des initiatives concrètes ont été prises dans ce cadre parmi lesquelles on
peut citer le Plan National d’Action Environnementale (PNAE-CI) en 1995, la gestion des
ressources en eau en 1996, le code de l’environnement de 1996et la nouvelle politique
forestière en 1999

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 III. PROBLEMATIQUE
1) Question principale : Comment mettre en place un système
développement du transport urbain durable efficient ?

2) Questions spécifiques :
a- Quels sont les modes de transports urbains ?
b- Quelles sont les mesures préventives de l’environnement utilisées ?

IV- OBJECTIFS
1) Objectif principal :
Mise en place d’un système de développement du transport
urbain durable efficient
2) Objectifs spécifiques :
a. Analyser le potentiel du marché identifier les modes de
transport urbain utilises
b. Analyser les mesures préventives de l’environnement
utilisées

V- HYPOTHESES

1) Hypothèse principale :
Si la mise en place d’un système de développement du
transport urbain était efficiente, cela accroitrait la productivité
du capital privé et la croissance a long terme
2) Hypothèses secondaires :

a .Si l’identification des modes de transport urbain était

bonne , cela permettrait de réduire les accidents de
circulation
b. Si les mesures préventives de l’environnement utilisées
étaient avantageuses, cela permettrait de garantir un cadre
sain aux générations futures
.

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 METHODOLOGIE
(Expliquez la méthode de recherche que vous comptez employer)

VI- PLAN PROVISOIRE DU MEMOIRE

 INTRODUCTION

- PARTIE 1 : DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT

URBAIN
CHAPITRE1 : les transport dans l’économie

I- Caractéristique du secteur
II- Mesure et quantité de transport
III-
CHAPITRE 2 :la demande de transport

I- Demande de transport locaux

II- Demande de transport de passagers
interurbains

- PARTIE 2 :L’ENJEUX DU TRANSPOPRT

URBAIN

CHAPITRE 1 :économie du transport

I- Transport Urbains
II- Cout sociaux des transports

CHAPITRE 2 :l’offre du transport

I- Les infrastructures de transports

- PARTIE 3 :PERSPECTIVE DU

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 DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT URBAIN

CHAPITRE 1 :financement des infrastructure de transport

I- La tarification des infrastuctures de

transports
II- Quelques problèmes de tarification

CHAPITRE 2 : la contribution des

infrastructures de transports

I-
approche global :le bon niveau
d’infrastructure
II- approche spécifique :le choix des
bons projets
 CONCLUSION

NB : Ceci est un plan à titre indicatif, Il peut être modifié et détaillé au
besoin.
APPROBATION

LE DIRECTEUR DE MEMOIRE

Nom et Prénom :

Qualité :

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Date :
Email :

6
 LE DIRECTEUR DE STAGE

Nom et Prénom :

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Date :

Email :

L’ENCADREUR EN METHODOLOGIE

Nom et Prénom :
Qualité :
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Date :
Email :

LE PRESIDENT DE LA COMMISSON PERMANENTE D’EVALUATION

Nom et Prénom :
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Email :
Le présent document doit être validé toute rédaction du mémoire.