PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
TOPOGRAFÍA 1
GABINETE DE TOPOGRAFÍA
PRÁCTICA N° 3

SECCIONES TRANSVERSALES TOMADAS CON ESTACIÓN TOTAL

INFORME REALIZADO POR: Ayala Debbie, Coral Mateo, Criollo Israel, González
Ariel, Padilla Pablo, Samaniego Kevin, Tito Sara.
INTEGRANTES DEL GRUPO DE PRÁCTICAS
Apellido, Nombre e-mail
Ayala Debbie Dayala412@puce.edu.ec
Coral Mateo Macoralc@puce.edu.ec
Criollo Israel gicriollo@puce.edu.ec
González Ariel Agonzalez953@puce.edu.ec
Padilla Pablo ppadilla342@puce.edu.ec
Samaniego Kevin Ksamaniego678@puce.edu.ec
Tito Sara Stito813@puce.edu.ec

Resumen
El presente informe se basa sobre las secciones transversales. La práctica se realizó con la
ayuda de una estación total. Las secciones transversales son líneas de niveles o perfiles cortos
que se realizan de forma perpendicular al eje de un proyecto, estas proporcionan la información
necesaria para la estimación de los volúmenes de movimiento de tierras. Además, estas
secciones tienen mucha importancia en el trazado de vías como en levantamiento de fajas de
terreno. El objetivo principal de la realización de esta práctica es la toma de datos para una
alineación de un proyecto vial. Además, de realizar un plano el cual muestre los terraplenes de
cada uno de los perfiles.
Palabras clave: Sección transversal, Terraplén y Fajas de terreno.
Abstract
This report is based on transversal sections. The practice was carried out with the help of a total
station. The cross sections are lines of levels or short profiles that are made perpendicular to the
axis of a project, these provide the necessary information for the estimation of the volumes of
earthworks. In addition, these sections are very important in the tracing of roads as in the
removal of strips of land. The main objective of the realization of this practice is the taking of data
for an alignment of a road project. In addition, to make a plan which shows the embankments of
each of the profiles.
Keywords: Cross Section, Embankment and Ground Shapes.

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 ÍNDICE

Introducción 4

Objetivo 5

Objetivo general 5

Objetivos Específicos 5

Aspectos Generales 5

Desarrollo de campo 6

Marco Teórico 6

Descripción del equipo y material empleado. 8

Procedimiento seguido durante la realización del trabajo 8

Cálculos 9

Procedimientos de cálculo, fórmulas y cálculos matemáticos 9

Resultados 9

Conclusiones 10

Recomendaciones 11

Bibliografía 11

Anexos 12

1. Objetivos
1.1 Objetivo General
 Tomar datos de una sección transversal a una alineación de un proyecto vial.

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1.2 Objetivos Específicos
 Alcanzar a conocer la forma del terreno y sus depresiones y elevaciones,
promedio de la elaboración de los perfiles (perfiles longitudinales y
transversales).
 Aprender a dibujar el perfil longitudinal de un terreno.
 Llevar a cabo un plano de planta-perfil y un plano de secciones transversales
para calcular los cortes o terraplenes de cada uno de los perfiles transversales.
2. Alcance
Mediante esta práctica se pretende trazar perfiles longitudinales y transversales con la
ayuda de una estación total, con la finalidad de conocer la forma del camino escogido
levantado, sus depresiones y elevaciones. Calcular los cortes de cada uno de los
perfiles representado el trabajo final en un plano realizado en AutoCad y con la ayuda
de la herramienta de CivilCad.
3. Introducción
Los estudiantes de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador de la facultad de
ingeniería civil procedimos a la realización de la práctica, que consistió en realizar
“Secciones transversales tomadas con la estación total” en el Parque Itchimbía.
El día viernes 10 de mayo del presente año a partir de las 8:00am hasta las 11:00 am
para lo cual usamos la estación total LEICA, equipo con el cual podemos medir
distancias, ángulos horizontales y ángulos verticales. También utilizamos una cinta
métrica, y corrector para marcar las distancias cada 10 metros.
Una de las aplicaciones más importantes es la nivelación geométrica, mediante la
misma se puede obtener los perfiles de terreno a lo largo de una obra en ingeniería.
Las secciones transversales son líneas de niveles o perfiles cortos que se realizan de
forma perpendicular al eje del proyecto, proporcionan la información necesaria para la
estimación de los volúmenes de movimientos de tierras. La sección transversal por lo
general tiene un eje de simetría. Se llama eje longitudinal de trazado a la línea
formada por la proyección horizontal de la sucesión de todos los ejes de simetría de la
sección transversal.
El perfil longitudinal es la representación gráfica de la intersección del terreno con un
plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetría
el terreno a lo largo de la línea de nivelación. El perfil transversal es la representación
del terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje
de simetría, realizada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal, para
poder calcular el volumen de excavación y/o terraplén, para su perfecta utilización
posteriormente en el futuro de la obra.

4. Marco Teórico y Normativa

4.1 Marco Teórico
Perfiles

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Una de las aplicaciones más usuales e importantes de la nivelación geométrica, es la
obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en una
dirección dada. Las obras hidráulicas como canales y acueductos, las vías de
comunicación y transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso
vías férreas, están formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en
curvas generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la sección
transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetría, o bien, un eje de
referencia que no varía de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje
longitudinal del trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de la sucesión
de todos los ejes de simetría o referencia de la sección transversal, entendiendo que
cualquier trazo de camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto cuando su eje
longitudinal lo es. Ahora bien, si consideramos el eje longitudinal de un trazado como
una directriz y además consideramos una recta vertical que se traslada apoyándose
en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la intersección del terreno con un
cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del trazado.
Estos cálculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estación y a
los de comprobación, se hacen, de ordinario, en el campo, según el registro ilustrado,
y después se calculan en gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de
los puntos de paso; después se harán las sumas de comprobación, para finalizar con
el cálculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se
aproxima el cálculo al milímetro y para los intermedios, bastaría con aproximar al
centímetro.
Trazado de los perfiles
Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un nivel
convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico o papel especial
para perfiles. cundo hay que dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se
toma la misma escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los
países hay instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., según los distintos
servicios, a las cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles.
Perfiles transversales:
Son representaciones graficas de las secciones que resultan de una obra lineal al
cortar por planos perpendiculares al eje de dicha obra y que define el trazado en
alzado. Estas secciones son equidistantes a lo largo de la traza. El perfil transversal es
la intersección del terreno con un plano vertical perpendicular aleje longitudinal y nos
sirve para tomar la forma altimétrica del terreno a lo largo de una franja desnivelación.
El perfil transversal tiene por objeto presentar, la posición que tendrá la obra
proyectada (perfil tipo) respecto del terreno y a partir de esta información, determinar
la cubicación del movimiento de tierra, ya sea en forma gráfica o analítica. El perfil tipo
representa las características finales que tendrá el proyecto. En el caso de un proyecto
vial se consideran ancho de la pista, el bombeo, ancho bermas y su pendiente, los
taludes, espesor de las capas estructurales etc. Se realizan para el cálculo de
movimiento de tierras.

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4.2 Normativa
Para la presente práctica se utilizará la Norma NEVI-12 (VOLUMEN Nº
1PROCEDIMIENTOS PARA PROYECTOS VIALES)
1.304.4.1 (11) Aparatos y Ancho de la Faja Topográfica
De acuerdo a la topografía del terreno, para tomar los perfiles transversales se usará
el clinómetro o nivel de mano o bien el nivel de Ingeniero, miras de topografía y cintas
métricas. El ancho de la faja topográfica será delimitado a juicio del Ingeniero,
dependiendo de la pendiente transversal del terreno. Se puede recomendar los anchos
siguientes:

Se prolongará unos 10 metros hacia afuera de los límites estimados de los taludes. Al

realizarse el levantamiento de la faja topográfica se tomará, además, los datos
concernientes a las propiedades colindantes de la vía, con indicación de la cabida total
aproximada de cada una de aquellas, así como detalles de caminos, casas, etc. En los
casos en que el estudio vaya por una vía construida, se determinará también, en
forma precisa, las obras de arte, anotándose su clase, sección, longitud, etc.

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1.304.4.1 (12) Precisión en los Perfiles Transversales
El error en la determinación de las distancias no debe exceder del 5% y el error en
elevación no excederá de 20 centímetros. La desviación de la perpendicularidad de la
línea del perfil transversal no deberá ser mayor a 2,0 metros por cada 100 metros de
perfil.
1.304.4.1 (13) Libretas de Campo
Las libretas de campo se llevarán en los modelos indicados para cada objeto por
el Ministerio de Obras Públicas. Las notas de campo se tomarán al tiempo de realizar
el trabajo y se registrarán en las libretas en forma clara y precisa, con una copia a
base de papel carbón.
Volumen 1Procedimientos para proyectos viales
51.Las notas de campo deben ser claras y concisas y suficientemente comprensibles
para hacer los planos del proyecto, precisos y completos. En la primera página
de la libreta de campo, se hará constar el nombre del proyecto y una información de
carácter muy general. Se evitará en
lo posible las igualdades o ecuaciones y cuando sean absolutamente necesarias, se e
xplicará demodo que sea entendible por otra persona.
Volumen 1Procedimientos para proyectos viales
52.Los perfiles transversales se tomarán cada 10 metros, en los primeros 100 metros
a cada lado dela intersección y se continuarán luego a un intervalo de 20 metros. La
longitud mínima de esos perfiles será de 50 metros, a cada lado del polígono auxiliar.
El ángulo de intersección de las dos carreteras o carretera y ferrocarril es de gran
importancia, razón por la cual se lo leerá con precisión y con la correspondiente
comprobación.
1.304.5.4. Topografía para Puentes
Consistirá en un levantamiento topográfico detallado del sitio de ubicación del puente
a proyectarse, incluyendo la zona comprendida 100 metros aguas arriba y 100
metros aguas abajo del eje del proyecto y 200 metros antes y después del cruce del
río, siguiendo el eje del camino Los perfiles transversales se tomarán cada 10 metros.
El Fiscalizador o Consultor instruirá al Contratista sobre datos auxiliares a tomarse,
tales como nivel de aguas mínimas, máximas y máximas extraordinarias y otros datos
auxiliares que permitan realizar el diseño con datos completos.
1.304.5.5. Topografía para Obras Menores
Para toda obra de drenaje mayor, con una sección de 1,0 m2 o más, debe realizarse
levantamientos topográficos para proyectar las obras requeridas, es decir ubicación,
longitud dela obra, obras complementarias a la entrada y salida y posibles obras de
encauzamiento. También es necesario hacer levantamientos topográficos para la
reposición de obras de riego tales como sifones o pasos de agua.
1.304.5.6. Delineación de los Cursos de Agua
Es necesario hacer constar todos los cauces fluviales. En éstos se hará constar si el
cauce de la sección estudiada es estable o tiene tendencia a divagar, además es
necesario indicar la tendencia general de la corriente en los lugares de cruce; es decir
si la corriente tiende a socavar o a depositar sedimentos.
1.304.5.7. Datos Hidráulicos

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 Usando los mismos equipos, métodos de trabajo y grado de precisión, se
determinarán las cotas de los niveles de aguas mínimas, aguas máximas ordinarias
y máximas extraordinarias a base delo cual se determinarán los caudales
correspondientes. Es necesario conocer la frecuencia y duración de las crecientes
extraordinarias y la época del año en que se registran. A base de esto se sugerirá la
posible luz del puente o la sección de la alcantarilla, incluyendo además una sección o
gálibo de seguridad, según sea el caso y que permita el paso de los cuerpos flotantes
que puedan arrastrar las crecientes. Para cada cuenca mayor se hará un análisis
hidráulico a base de la fórmula de Manning, en caso de no disponer de los registros de
caudales.
Volumen 1Procedimientos para proyectos viales
La posibilidad de presencia de una capa freática superficial debe ser estudiada en
todas las zonas bajas o laderas, en el caso de terreno ondulado y a todo lo largo del
polígono, en caso de terreno llano sin declive, con desagüe deficiente, con un
espaciamiento máximo de un kilómetro, disminuyéndose en aquellos tramos en los
que se haya detectado la presencia de la capa freática
5. Materiales y Métodos
5.1 Materiales
► Estación Total

► Trípode

► Prisma

► Flexómetro

► Estacas

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 ► Cinta métrica

5.2 Procedimiento
1. Sobre el estacado (abscisas) de una alineación de un proyecto longitudinal como,
por ejemplo, una vía, coloque la estación total sobre cada una de las abscisas del eje
de estudio y ponga en operación este instrumento, de tal manera que quede
debidamente posicionado y orientado.
2. Utilizando la estación total, trace la línea perpendicular al eje longitudinal en estudio,
tal como se muestra en la figura.

3. Los asistentes del topógrafo deberán moverse sobre la alineación trazada y el

operador tomará datos de posición y altura en cada accidente, tanto hacia el lado
izquierdo del eje longitudinal en estudio como al lado derecho de éste.
4. En oficina, se realizará un diagrama por cada sección transversal tomada, en forma
similar al diagrama que se muestra en la figura inferior y el plano final deberá contener
las distintas secciones transversales, colocadas de menor a mayor. Las de abscisas
de menor valor se ubican bajo las de mayor valor, de esa manera, quien observa las
distintas secciones transversales las orienta directamente con el avance de las
abscisas y lo que está a la izquierda y a la derecha del eje longitudinal, corresponde
perfectamente con la izquierda y derecha del observador de la vía.
6. Resultados

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7. Discusión de los resultados y análisis
Con los puntos obtenidos de la estación total, se procedió a crear el plano topográfico
de secciones transversales tomadas con la Estación Total. El plano se logra hacer con
la ayuda de sistemas informáticos como el AutoCAD y CivilCad. A través de la
elaboración del plano topográfico, se logra interpretar de manera precisa el trabajo
realizado en campo, puesto a que el programa permite la visualización de los puntos
tomados y crear secciones transversales que representan el eje vial que se levantó.
Como se puede observar en el plano del trabajo, cada abscisa tomada cada 20 metros
representará un corte de la vía y permitirá crear una sección transversal de la misma,
en el cual se es capaz de visualizar la vía y a cada uno de sus lados las cunetas de la
misma. Posterior a terminar el plano, podemos visualizar que la mayoría de las
secciones transversales obtenidas son casi iguales, puesto que la vía levantada es
totalmente recta y de secciones constantes. Por lo que observamos que el trabajo en
campo se realizó de manera exitosa, los puntos obtenidos fueron los correctos y el
plano realizado puede ser utilizado para trabajar en replanteos y realizar un perfil del
terreno si se requiere.
8. Conclusiones
 Se tomaron datos de una sección transversal a una alineación de un proyecto
vial ubicado en el parque Itchimbia.
 Se pudo conocer la forma del terreno, sus depresiones y elevaciones, el
promedio de la elaboración de los perfiles (perfiles longitudinales y
transversales).
 Se llevó a cabo un plano de planta-perfil y un plano de secciones transversales
y se calcularon los cortes o terraplenes de cada uno de dichos perfiles
transversales.

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  Se concluye que la utilización de equipo de estación total, frente a teodolito,
brinda una mayor facilidad al operador y reduce los tiempos al momento de
tomar los datos y procesar la información, obteniéndose un plano con un nivel
de precisión mayor en un menor tiempo.
 La dificultad más grande que presento la práctica, fue el trazado de la faja
topográfica del terreno ya que en ciertos tramos transversales al eje de vía, la
espesa vegetación dificultaba el acceso del prisma.

9. Recomendaciones
 Se recomienda guardar el trabajo después de haber terminado la práctica en
su totalidad, con un nombre representativo para el grupo debido a que al
momento de ir a ver los datos en la oficina de Ing. Enríquez puede haber
inconvenientes por motivo de olvido por parte de los integrantes.
 Se recomienda tener cuidado con el uso de la estación LAICA, especialmente
cuando llueve esta no debe estar expuesta directamente a la lluvia ya que
podría dañarse.

 Para realizar la práctica de una manera más efectiva, es conveniente leer la

teoría y el procedimiento antes, con la finalidad de tener una idea más clara de
lo que se va a realizar.
 Es recomendable realizar una buena toma de datos con la finalidad de realizar
correctamente los perfiles de las secciones transversales, y no tener
complicaciones durante la realización del plano.
 El empleo de este método facilita el trazado de las curvas de nivel Y si dichas
secciones son debidamente escogidas las precisiones en el trazado de las
curvas pueden compararse con las obtenidas empleando los métodos directos
las sesiones deben espaciarse de acuerdo con las características del terreno

10. Referencias Consultadas

 Federal Geodetic Control Committee. (2016). Standards and Specifications for

Geodetic Control Networks. Obtenido de:
https://www.ngs.noaa.gov/FGCS/tech_pub/1984-stds-specs-geodetic-control-
networks.htm

 Ministerio de Obras Públicas y Transporte (2013) Norma Ecuatoriana Vial-NEVI

12 (Volumen 2). Quito-Ecuador.

 Wirshing, J. R., & Wirshing, R. H. (1987). Introducción a la topografía. México,

D.F., MX: McGraw-Hill Interamericana. Disponible en: http://www.ebrary.com

 Construcción, D. d. (14 de 05 de 2019). Diccionario de la construcción.

Obtenido de Diccionario de la construcción:
http://www.diccionariodelaconstruccion.com/planificacion-y-direccion-de-
obra/topografia/perfil-transversal

 Molina, J. (s.f.). Perfiles longitudinales y transversales. Santiago de Chile:

Universidad de Santiago de Chile.

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 Obras, R. d. (s.f.). Replanteos de obras. Obtenido de Replanteos de obras:
https://sites.google.com/site/replanteosdeobras/7-perfiles-del-terreno

11. Anexos

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