ANÁLISIS DOFA.

 Felipe Arturo Figueroa Quintero

 Cod: 201620049604
 Problema
DOFA
Covid-19 en el transporte aéreo.
Debilidades:
• Falta de controles.
• Falta de dispensadores antibacteriales.
• Falta de asepsia en zonas de Check-in.
• Falta de implementos de bioseguridad del
personal de aerolínea.
• Falta de detectores térmicos en zonas de
espera.
Amenazas:
• Regulación sin obligatoriedad.
• Falta de compromiso por las aerolíneas.
• Costos elevados para contrarrestar los focos de
contagio.
• Falta de presupuesto para compra de elementos
que detecten posibles portadores del virus.
• Falta de proveedores que surtan los elementos
necesarios contra el COVID-19.
Oportunidades:
• Posibilidad de implementar procesos que detecten
posibles portadores de virus.
• Diseñar zonas de inocuidad.
• Desarrollar estrategias para evitar el contacto
humano en procesos de tramites.
• Desarrollar políticas que obliguen al personal a usar
los implementos de Bioseguridad.
• Compra de cámaras infrarrojas y detectores
térmicos.
Fortalezas:
• Proactividad para implementar acciones.
• Personal capacitado para entrenar las áreas
operativas.
• Politicas estrictas frente al cumplimiento de normativas.
• Seguimiento oportuno a las implementaciones que se
requieran.
• Empresa abierta al cambio y transformación del
mercado.
 Sentencias Debilidades -
Oportunidades
 Debido a la falta de controles en los aeropuertos, el virus se extendió por todo el planeta,
sin embargo, con la Posibilidad de implementar procesos que detecten posibles
portadores de virus en los aeropuertos, se podrían restablecer los vuelos internacionales.
 La falta de dispensadores antibacteriales llevo a que los usuarios fueran portadores del
virus externamente, al diseñar zonas de inocuidad, reducimos la capacidad de
propagación del virus.
 Las Zonas comunes como el Check in de los aeropuertos, fue un punto importante para la
propagación del virus, si se desarrollan alternativas tecnológicas para abolir el contacto
humano en estas áreas, el contagio de cualquier virus va a disminuir.
 La falta de implementos de bioseguridad del personal de las aerolíneas, propagó el virus
de manera exponencial, al implementar políticas de obligatorio cumplimiento en dicho
personal, aseguramos que las cifras de contagiados por contacto con los colaboradores,
disminuya drásticamente.
 La falta de detectores térmicos en zonas de espera para el abordaje permitió que el virus
pasara inadvertido por el personal del aeropuerto, con la compra de cámaras infrarrojas y
detectores térmicos se podría identificar los posibles portadores del virus para
posteriormente aislarlos del publico en general.
 Sentencias Debilidades -
Amenazas
 Debido a la falta de controles en los aeropuertos, el virus se extendió por todo el planeta,
en caso que las regulaciones continúen sin obligatoriedad para su cumplimento en el
sector aeronáutico, la cifras de infectados no disminuirá.
 La falta de dispensadores antibacteriales llevo a que los usuarios fueran portadores del
virus externamente, si la falta de compromiso por las aerolíneas continua al no disponer de
dichos dispositivos, el virus continuara llegando a miles de personas.
 Las Zonas comunes como el Check in de los aeropuertos, fue un punto importante para la
propagación del virus, esto se presento debido a la oferta y demanda de los implementos
de asepsia ya que la falta de proveedores que surten los elementos necesarios contra el
COVID-19 eran evidentes.
 La falta de implementos de bioseguridad del personal de las aerolíneas, presento unos
costos que las aerolíneas y personal de los aeropuertos no contaban para lo cual no se
dispuso del dinero requerido para contrarrestar la pandemia.
 La falta de detectores térmicos en zonas de espera para el abordaje permitió que el virus
pasara inadvertido por el personal del aeropuerto, con la compra de cámaras infrarrojas y
detectores térmicos se podría identificar los posibles portadores del virus, sin embargo los
costos elevados de estos elementos; demoro la adquisición de los mismos.
 Sentencias Fortalezas –
Oportunidades
 La proactividad de implementar acciones en el sector aeronáutico da la posibilidad de
implementar procesos que detecten posibles portadores de virus en los aeropuertos de
manera temprana.
 Al aplicar políticas de estricto cumplimiento para las personas que visiten los aeropuertos,
se podrán aplicar programas educativos junto a las zonas de inocuidad y de esta manera
reducimos la capacidad de propagación del virus.
 Al contar con el personal idóneo para capacitar a las personas del área operativa, se
pretende desarrollar alternativas tecnológicas que procuren abolir el contacto humano
en áreas de alto trafico.
 El seguimiento proactivo y oportuno que se den a las decisiones tomadas por el sector
frente a la obligación del uso de implementos de bioseguridad, llevara que las cifras de
contagiados por contacto con los colaboradores, disminuya drásticamente.
 Al contar con empresas que estén abiertas al cambio y transformación del mercado,
podemos disuadir a los demás miembros del sector a que adquieran elementos como
cámaras infrarrojas y detectores térmicos para identificar los posibles portadores del virus.
Sentencias Fortalezas – Amenazas

 La proactividad de implementar acciones en el sector aeronáutico da la posibilidad de

implementar procesos que detecten posibles portadores de virus en los aeropuertos de manera
temprana, no obstante, la falta de compromiso de algunas aerolíneas podrían dar pie a que la
emergencia continúe.
 Al aplicar políticas de estricto cumplimiento para las personas que visiten los aeropuertos, se
podrán aplicar programas educativos junto a las zonas de inocuidad y de esta manera
reducimos la capacidad de propagación del virus, sin embargo, al no ser un tema regulado la
administración del aeropuerto podría abstenerse de incentivar estas practicas.
 Al contar con el personal idóneo para capacitar a las personas del área operativa, se pretende
desarrollar alternativas tecnológicas que procuren abolir el contacto humano en áreas de alto
trafico, los costos de este personal podría ser un factor en contra debido a que el dinero deberá
venir de la administración del aeropuerto.
 El seguimiento proactivo y oportuno que se den a las decisiones tomadas por el sector frente a la
obligación del uso de implementos de bioseguridad, también podría verse afectado debido a la
carencia de presupuesto del sector.
 Al contar con empresas que estén abiertas al cambio y transformación del mercado, podemos
disuadir a los demás miembros del sector a que adquieran elementos como cámaras infrarrojas y
detectores térmicos para identificar los posibles portadores del virus, el factor determinante es
encontrar el proveedor idóneo que pese a la emergencia aun tenga inventarios de dichos
dispositivos.
 Conclusiones:
 DO1: Debemos implementar controles biológicos en lo aeropuertos que prevean la propagación de cualquier virus.
 DO2: Los antibacteriales deben ser obligatorios en los aeropuertos
 DO3: Deben implementarse tecnologías para evitar el contacto entre humanos
 DO4: Los implementos de Bioseguridad deben ser obligatorios.
 DO5: se debe equipar los aeropuertos con tecnologías que detenten síntomas virales.
 DA1: Se deben crear normas mas radicales que permitan controlar los focos de pandemias
 DA2: Las aerolíneas deben estar obligadas a cumplir cualquier normativa que se adelante en pro del bien común.
 DA3: las zonas de check-in deben ser solo necesarias en caso de novedades a la hora de registrarse por medio electrónico.
 DA4: Las aerolíneas no pueden escatimar en costos a la hora de proteger a su personal.
 DA5: Las aerolíneas y aeropuertos deberán contar con presupuesto de emergencia en caso de que se presenten novedades como el COVID 19.
 FO1: El sector aeronáutico debe ser maleable según las circunstancias del sector
 FO2: Se deben crear programas educativos de impacto que permitan mitigar la emergencia
 FO3: Al contar con el personal idóneo los planes que se desarrollen deben efectuarse en menos de 48 horas.
 FO4: Se debe realizar un seguimiento exhaustivo que permita garantizar el cumplimiento de los procesos.
 FO5: La adquisición de elementos necesarios para una emergencia de esta magnitud debe aplicarse de inmediato.
 FA1: El sector Aeronáutico no debe ser de acción reactiva sino proactiva.
 FA2: Las mediadas tomadas por los gobiernos en turno deberán ser de estricto cumplimiento y la jurisdicción para el sector aeronáutico no deberá
tomar medidas propias.
 FA3: El desarrollo tecnológico no puede ser una alternativa sino una necesidad de prioridad 1 para evitar posibles pandemias.
 FA4: El sector no puede estar amparado con una carencia de presupuesto cuando se presentan emergencias como la del COVID19 y deben
implementar estrategias que protejan estos eventos.
 FA5: se debe contar con “estados de emergencia” que permitan tener parámetros o procesos contra eventos biológicos, de tal manera que el personal
tenga en conocimiento los procedimientos a seguir.
100
Cuantitativo
I
• DO3 • DO1

• DA4
• FO2
• DA3 • DO5 • DO4
• DO2
• FO3 • DA1
• DA2
• DA5 • FO4

• FA1 • FA4 • FA2 • FA5 • FA3

• FO5

• FO1

G
0 100