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Conduite des réseaux électriques Master
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Le transport de l'énergie électrique se fait sur des conducteurs tels que les lignes aériennes, les
câbles souterrains, Malgré leur simplicité apparente, ces conducteurs cachent des propriétés
importantes qui influent grandement sur le transport de l'énergie électrique.
3. Fournir une fréquence stable dont les variations n'excèdent pas ± 0,1 Hz.
4 . Fournir l'énergie à un prix acceptable.
5. Maintenir des normes de sécurité rigoureuses.
6. Veiller à la protection de l’environnement.
1) le réseau de transport ;
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I .2.3 Lignes de transport THT : ce sont les lignes qui relient les centrales hydrauliques
éloignées aux centres d’utilisation. On les place dans une catégorie distincte à cause de leurs
propriétés spéciales. Ces lignes peuvent atteindre des longueurs de 1000 km et elles
fonctionnent à des tensions allant jusqu'à 765 kV. Les lignes à courant continu à haute tension
sont également
incluses dans ce groupe.
Si la ligne ne peut d'elle-même répondre à ces exigences, on doit alors ajouter de l'équipement
supplémentaire afin de réaliser toutes ces conditions.
Les lignes possèdent des propriétés électriques communes. En effet, toute ligne possède une
résistance, une réactance inductive et une réactance capacitive. Ces impédances sont réparties
uniformément sur toute la longueur de la ligne si bien qu'on peut représenter la ligne par une
série de sectionsR , L, C identiques (Fig.1. 2). Chaque section représente un tronçon de ligne
d'une longueur donnée (1 km, par exemple) et les éléments r , x L , x C représentent les
impédances correspondantes pour cette longueur.
Fig. 1.2 L’impédance d'une ligne de transport est composée d'une série de
sections identiques .
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Dans le cas des lignes triphasées, le circuit équivalent ne représente qu'une seule phase. Le
courant I est celui circulant dans un fil de ligne et la tension E est celle existant entre une ligne
et le neutre (terre).
Fig.1.3 Circuit équivalent d'une ligne à 60 Hz dont la longueur ne dépasse pas 250 km.
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QC = , puissance réactive générée par la ligne
XC
Si l'une de ces puissances est négligeable par rapport à la puissance active P transportée, on
peut négliger l'élément de circuit correspondant. Par exemple, les lignes à 600 V sont toujours
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E2
courtes de sorte que X C est très élevée. Par conséquent, devient négligeable, ce
XC
qui permet de représenter ces lignes par le circuit de la Fig. 1.4.
Fig.1.5 La puissance réactive capacitive d'une ligne à 600 V est négligeable par rapport aux autres puissances.
Par contre, une ligne à 735 kV, peut être représentée par le circuit de la Fig. 1.6, car les pertes
par effet Joule sont relativement faibles alors que les puissances Q L et Q C ne le sont pas.
Fig.1.6 Les pertes Joule dans une ligne à 735 kV sont négligeables par rapport aux autres puissances.
Particularités du transport à c .c .
Quels sont donc les avantages du transport à c .c . Par rapport au transport à c .a?
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Fig.1.7 Diagramme schématique d'une ligne de transport à courant continu reliant deux réseaux
triphasés . 7
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Un système de transport à c .c. utilise une ligne à c .c . Pour relier deux réseaux à c .a . La Fig
1.7 montre les parties essentielles du système. Le convertisseur 1 est un redresseur en pont
triphasé, convertissant la puissance alternative du réseau 1 en puissance continue. Celle-ci est
transportée sur une ligne composée de deux conducteurs et reconvertie en puissance
alternative par le convertisseur 2, fonctionnant en onduleur. L'onduleur est du type à
commutation naturelle. Les deux réseaux peuvent fonctionner à des fréquences différentes,
sans affecter le transfert de puissance. Des inductances de lissage L1 , L2et des filtres F CCsont
ajoutés, afin de réduire l'ondulation des tensions de ligne Ed 1 et Ed 2 . Sans ces filtres et ces
inductances de lissage, les tensions saccadées E1 G et E2 G produiraient dans la ligne des
courants harmoniques excessifs.
Afin de supporter la haute tension imposée par la ligne de transport et le réseau à c.a. chaque
thyristor montré sur la figure est en réalité composé de plusieurs thyristors connectés en série.
Cet ensemble de thyristors est appelé valve. Par exemple, une valve à 50 kV peut être
composée de 50 thyristors raccordés en série. Les thyristors formant une branche du
convertisseur sont allumés simultanément par fibre optique, de sorte que la valve se comporte
comme un «super-thyristor». Les tensions Ed 1 et Ed2 apparaissant aux deux extrémités de la
ligne diffèrent seulement par la faible chute de tension RI dans les conducteurs de ligne.
On peut inverser la direction de la puissance en faisant varier les angles de retard à l'amorçage
α 1et α 2 de sorte que le convertisseur 1 fonctionne en onduleur et le convertisseur 2 en
redresseur. Le changement des angles d'amorçage inverse la polarité des conducteurs,
mais la direction du courant demeure la même . On se souviendra en effet que le sens des
courants est imposé par les thyristors qui bloquent tout courant en sens inverse.
La forme d'onde de la tension E1 G (côté redresseur) est montrée à la Fig 1.8 . De même, la
forme d'onde de E2 G (côté onduleur) est montrée à la Fig 1.9. Nous avons supposé pour le
redresseur et l'onduleur des angles de retard à l'amorçage de α 1 = 15° et α 2= 150°,
respectivement.
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Figure 1.8 : Forme d'onde de la tension E1 Gdu redresseur pour un angle de retard à l'amorçage α = 15°.
1.9 : Forme d'onde de la tension E2 Gde l'onduleur pour un angle d'avance à l'amorçage β = 30°.