Code UIC 799-1

OR
1ère édition, Janvier 2001
Version originale

Caractéristiques des caténaires alimentées

en courant continu pour les lignes parcou-
rues à des vitesses supérieures à 160 km/h et
jusqu’à 250 km/h
Kenndaten für Oberleitungen mit DC-Versorgung für Strecken, die mit Ges-
chwindigkeiten über 160 km/h und 250 km/h befahren werden
Characteristics of direct-current overhead contact systems for lines worked at
speeds of over 160 km/h and up to 250 km/h
Fiche à classer au chapitre :
VII - Installations fixes

Application :
A dater du 1er janvier 1999
Tous les Membres de l’Union Internationale des Chemins de fer

Le responsable de la fiche est indiqué dans le Code UIC

799-1
OR
 Avertissement

Toutes copies, reproductions ou diffusions, mêmes partielles, par quelque moyen que ce soit, y compris électro-
nique, à usage autre que privé et individuel, sans le consentement exprès de l’Union Internationale des Chemins
de fer, sont interdites. Il en est de même pour la traduction, l’adaptation ou la transformation, l’arrangement ou la
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 Copyright Union Internationale des Chemins de fer (UIC) - Paris, 2001

Impression réalisée par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC)

16, rue Jean Rey 75015 Paris - France
Janvier 2001
Dépot légal Janvier 2001

ISBN 2-7461-2-7461-0157-2 (version française)

ISBN 2-7461-2-7461-0158-0 (version allemande)
ISBN 2-7461-2-7461-0156-4 (version anglaise)

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Sommaire

Résumé .................................................................................................................................1

1- Généralités................................................................................................................... 2

1.1 - Contenu de la fiche............................................................................................... 2

1.2 - Domaine d’application .......................................................................................... 2
1.3 - Symboles .............................................................................................................. 3
1.4 - Définitions ............................................................................................................. 3
1.4.1 - Plages de vitesse............................................................................................... 3
1.4.2 - Tensions ............................................................................................................ 3
1.4.3 - Gabarit du matériel roulant ................................................................................ 4
1.4.4 - Interaction pantographe-caténaire ..................................................................... 4
1.4.5 - Paramètres de qualification de l'interaction pantographe-caténaire .................. 4
1.4.6 - Indicateur de qualification de l'interaction pantographe-caténaire ..................... 4

2- Paramètres fondamentaux à respecter par la caténaire ......................................... 5

2.1 - Paramètres statiques............................................................................................ 5

2.2 - Paramètres dynamiques....................................................................................... 6
2.3 - Paramètres électriques......................................................................................... 7
2.4 - Paramètres climatiques ........................................................................................ 8

3- Paramètres de construction....................................................................................... 9

4- Paramètres relatifs aux conducteurs ...................................................................... 12

5- Paramètres physiques.............................................................................................. 13

6- Programmes de simulation et méthodes de mesure............................................. 15

6.1 - Programmes de simulation ................................................................................. 15

6.2 - Indications relatives à la mesure de l'effort de contact ....................................... 15
6.2.1 - Point de mesure............................................................................................... 15
6.2.2 - Exploitation des mesures................................................................................. 16
6.3 - Indications relatives à la mesure des arcs électriques ....................................... 16

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Annexe A - Relations entre les différents paramètres constructifs en ce qui
concerne le comportement dynamique et l'usure des caténaires
des lignes à grande vitesse ....................................................................... 17
A.1 -Critères statiques................................................................................................. 17
A.1.1 - Elasticité........................................................................................................... 17
A.1.2 - Irrégularité de la caténaire ............................................................................... 17
A.2 -Critères dynamiques............................................................................................ 17
A.2.1 - Vitesse de propagation des ondes mécaniques/Facteur Doppler ................... 17
A.2.2 - Facteur de réflexion/Facteur d'amplification .................................................... 18
A.3 -Relations et conséquences ................................................................................. 18

Bibliographie ......................................................................................................................20

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Résumé

La fiche contient les prescriptions et les recommandations nécessaires pour garantir la fiabilité de l’in-
teraction entre le pantographe et la caténaire alimentés en courant continu, 1500 et 3000 V, pour les
lignes parcourues à des vitesses supérieures à 160 km/h, ainsi que les paramètres de qualification de
l’interaction pantographe-caténaire et la définition de l’indicateur de qualification de l’interaction.

Les valeurs recommandées correspondent à l’état actuel de la technique et reflètent l’expérience ac-
quise par les Réseaux dans le domaine de la grande vitesse, en tenant compte de la fiabilité et du
coût.

Un chapitre est consacré aux programmes de simulation et aux méthodes de mesure ; on y trouve
des suggestions sur les critères d’évaluation de la validité des modèles de simulation utilisés, les in-
dications relatives à la mesure de l’effort de contact et à la mesure des arcs électriques.

Les paramètres fondamentaux à respecter par la caténaire ou recommandés pour la caténaire, ainsi
que les paramètres de construction y compris ceux relatifs aux conducteurs et les paramètres physi-
ques sont indiqués pour les trois plages de vitesses, en km/h : 160 ≤ V ≤ 200, 200 < V ≤ 220 et 220 <
V ≤ 250. Il faut s’efforcer d’appliquer ces exigences pour les lignes en courant continu existantes et
faisant partie du réseau européen à grande vitesse.

Les paramètres fondamentaux à respecter par la caténaire ou recommandés pour la caténaire sont
catalogués en paramètres statiques, paramètres dynamiques, paramètres électriques et paramètres
climatiques.

Les paramètres de construction à respecter tels que : constitution du point de suspension, soulève-
ment libre au droit du point de suspension, flèche à la température de référence, débattement latéral
admissible du fil de contact en présence d’un vent latéral maximal, nombre de portées au changement
de canton de pose, recouvrement du fil de contact au droit des appareils de voie, régularisation du fil
de contact, sont importants pour le fonctionnement d’une caténaire à grande vitesse.

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1 - Généralités

1.1 - Contenu de la fiche

La présente fiche contient des exigences ainsi que des recommandations garantissant la fiabilité de
l'interaction entre le pantographe et la caténaire alimentée en courant continu pour des vitesses su-
périeures à 160 km/h et jusqu'à 250 km/h.

Les recommandations figurant dans la fiche correspondent à l'état actuel de la technique et reflètent
l'expérience acquise par les Réseaux dans le domaine de la grande vitesse, en tenant compte de la
fiabilité et du coût.

La présente fiche tient compte des dispositions des Spécifications Techniques Interopérabilité (STI)
définies pour le trafic international. Elles peuvent être complétées par les lois nationales et règles ju-
ridiques propres à chaque Réseau.

Les caractéristiques des caténaires indiquées dans la présente fiche permettent l'utilisation de l'archet
dont le profil est défini dans la fiche UIC n° 794-1.

1.2 - Domaine d’application

Les réseaux à courant continu se composent de lignes équipées pour des vitesses très variées étant
donné le développement de la technologie intervenu depuis les premières réalisations à basse vitesse
jusqu'à des vitesses de l'ordre de grandeur de 200 km/h, comme dans le cas des lignes aménagées
constitutives du réseau européen à grande vitesse, et même jusqu'à 250 km/h, vitesse maximale en
exploitation actuellement.

Les plages des vitesses retenues dans les tableaux tiennent compte des caractéristiques générales
de la caténaire et de l'expérience des Réseaux.

Il convient de rechercher l'application de ces exigences pour les lignes existantes faisant partie du ré-
seau européen à grande vitesse.

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1.3 - Symboles

Symbole Désignation
α Facteur Doppler
χ Facteur d’amplification
σ Ecart-type
emax Elasticité maximale

emin Elasticité minimale

Fmax Effort de contact dynamique maximal admissible au pantographe

Fmin Effort de contact dynamique minimal admissible au pantographe

mfd Masse spécifique du fil de contact

mts Masse spécifique du câble porteur

r Coefficient de réflexion
U Coefficient de régularité
Vb Vitesse nominale de circulation des trains

Vc Vitesse de propagation des ondes

Zfd Effort de traction dans le fil de contact

Zts Effort de traction dans le câble porteur

1.4 - Définitions

1.4.1 - Plages de vitesse

Les caractéristiques relatives à la caténaire sont réparties en trois paliers de vitesse :

160 < V ≤ 200 km/h,

200 < V ≤ 220 km/h,

220 < V ≤ 250 km/h.

1.4.2 - Tensions

Les paramètres présentés dans la présente fiche sont valables pour une tension de 1500 V et 3000 V.

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1.4.3 - Gabarit du matériel roulant

Les exigences et recommandations contenues dans la présente fiche se rapportent à l'application du

gabarit "GC".

1.4.4 - Interaction pantographe-caténaire

Les paramètres relatifs au pantographe et à la caténaire garantissant une bonne interaction pantogra-
phe-caténaire sont indiqués dans la fiche UIC n° 794-1.

1.4.5 - Paramètres de qualification de l'interaction pantographe-caténaire

Ils sont représentés par un critère de qualité de captage : effort de contact ou arcs (voir EN 50119).

L'effort de contact et les arcs électriques constituent des critères représentatifs pour l'évaluation de la
qualité de captage du courant.

En plus des irrégularités constatées, la mesure de l'effort de contact permet de préjuger surtout de
l'usure mécanique tandis que celle des arcs électriques permet surtout de préjuger de l'usure électri-
que.

1.4.6 - Indicateur de qualification de l'interaction pantographe-caténaire

Il est représenté par le nombre de passages de pantographes avant d'atteindre l'usure maximale ad-
missible du fil de contact.

Ce nombre doit être au moins égal à 1 million avec des bandes de frottement du pantographe en car-
bone.

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2 - Paramètres fondamentaux à respecter par la caténaire

2.1 - Paramètres statiques

N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales de
dre

1 Hauteur nominale du fil de [mm]

contact

Distance normale entre le plan

de roulement et le plan de con-
tact

Hauteur nominale 5000 - 5500 5000 - 5500 5000 - 5300

Tolérance 0 + 60 0 + 60 0 + 20

Les hauteurs nominales sont in-

diquées pour le gabarit GC et dé-
pendent de certains critères (tels
que les distances d'isolement, la
surcharge due au givre, les tolé-
rances de construction et de
maintenance, etc.)

2 Différence maximale de hau-

teur du fil de contact mesurée
entre 2 supports consécutifs
30 30 10 [mm]
pour une hauteur nominale du
fil de contact constante lors de
la construction

3 Hauteur minimale du fil de

contact pour une vitesse
4900 4900 --- [mm]
nominale ≤ 220 km/h (aux
points singuliers)

4 Hauteur maximale du fil de

contact pour une vitesse
nominale ≤ 220 km/h compte 6200 5500 --- [mm]
tenu de son soulèvement (aux
points singuliers)

5 Pente admissible du fil de con-

tact et raccordement de pente 2 1 1 [‰ ]
relative

Nota : 1, 2, 3, 4, 5 sont obligatoires.

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2.2 - Paramètres dynamiques

N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales de
dre

6 Soulèvement maximal admis- [mm]

sible du fil de contact lors du
passage du pantographe au
droit du support sans influen-
ces climatiques

- Caténaires régularisées 100 100 100

- Caténaires compound 60 60 ---

7 Effort moyen maximal admis- 180 220 260 [N]

sible pour la vitesse maximale
(en absence de vent)

8 Effort de contact dynamique

maximal admissible du panto-
graphe
Cet effort doit être compatible
avec le soulèvement admissible
du fil de contact au support et la
nature des bandes de frottement
du pantographe

Fmax = Fm + 3σa 350b 380b 450b [N]

Fm étant la moyenne de l'effort
de contact après exploitation sta-
tistique. Pour minimiser l'usure, il
faut que la valeur de Fm soit la
plus faible possible.

9 Effort de contact dynamique

minimal admissible du panto-
graphe
Caractéristique de la qualité de
contact en vue d'éviter la forma-
tion d'arcs électriques, les inter-
ruptions de contact et une usure
électrique importante.

Fmin = Fm - 3σ >0c [N]

a. Voir point 4 du tableau 2 de la Fiche 794-1 "Interaction entre pantographe et caténaire en courant continu".
b. Valeurs à confirmer.
c. Valeur provisoire à confirmer par les analyses des mesures en cours et à venir

Nota : 6, 7, 8, 9 sont obligatoires.

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2.3 - Paramètres électriques

N° Paramètres remarqués
d’or-
dre

10 Courant admissible en permanence [A]

Le courant admissible en permanence est défini ---

dans la plupart des cas pour une température fi-
nale de 80° C en présence d'une vitesse de vent
de 0,6 m/s. La température initiale définie pour
les Réseaux européens est la température am-
biante de + 40 °C.
Pour les caténaires compound le courant admis-
sible en permanence est défini pour une tempé-
rature finale de 55 °C.

11 Valeur de courant sur courtes durées [A]

Courant admissible durant 10 minutes, valeur re- ---

commandée par la fiche UIC n° 798, en présen-
ce de la température initiale ambiante de + 40°C
et de la température finale correspondant au
courant admissible en permanence.

12 Courant de court -circuit [A]

Courant admissible sur une durée de 0,2 s en ---

prenant en compte la température ambiante de
+ 40°C et l'élévation de température provoquée
par le courant admissible en permanence.

13 Constante de temps d’échauffement Valeur de référence [min.]

5 à 10
Pour une vitesse de vent de 0,6 m/s. Pour les
Réseaux européens, la température initiale est
la température ambiante de + 40°C.

14 Courant permanent admissible à l'arrêta Réservé [A]

a. Voir point 7 du tableau 1 de la Fiche 794-1 "Interaction entre pantographe et caténaire en courant continu".

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2.4 - Paramètres climatiques

N° Paramètres, remarques Unité

d’or- pour des vitesses nominales de
dre

15 Plage de température ambiante [°C]

Paramètre déterminant la conception de la caténaire. Elle dépend des A déterminer par les
conditions régionales et locales. Réseaux

16 Vitesse maximale du vent [m/s]

Paramètre déterminant pour le débattement latéral maximal du fil de A déterminer par les
contact. Elle dépend des conditions régionales et locales. Réseaux

17 Charge de glace

Ne fait pas l'objet d'une prise en compte spécifique lors du dimensionne-

A déterminer par les
ment de la caténaire. Il convient de respecter les prescriptions nationa-
Réseaux
les.

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3 - Paramètres de construction

Les caractéristiques ci-après sont importantes pour le fonctionnement d'une caténaire à grande vites-
se.

N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales de
dre

18 Portées maximales 65 65 65 [m]

19 Différence maximale de lon- ≤ 18 ≤ 18 ≤ 18 [m]

gueur entre 2 portées consé-
cutives

20 Longueur minimale du pendu-

le (entraxe des conducteurs)
Déterminée en particulier en te-
nant compte de la conception du
pendule

- Caténaires régularisées 0,200 0,200 0,200 [m]

- Caténaires compound 0,050 0,050 ---

21 Encombrement normal du
système
Distance verticale entre l'axe du
fil de contact et l'axe du câble
porteur au droit de la suspen-
sion.
Maximal/Minimal

- Caténaires régularisées 1,45/0,80 1,45/0,80 1,45/0,80 [m]

- caténaires compound 1,50/0,35 1,50/0,35 ---

22 Constitution du point de sus- Il est réalisé au moyen de support indépendant

[m]
pension en voie courante ou de portique rigide

23 Soulèvement libre au droit du

point de suspension

De par sa conception et confor-

mément à la norme EN 50119, le
soulèvement minimal au droit
d'un point de suspension est de
2 fois la valeur du soulèvement
maximal admissible du fil de con-
tact lors du passage du panto-
graphe quand il n'y a pas de
dispositif limitant le soulèvement

- Caténaires régularisées 200 200 200 [mm]

- Caténaires compound 120 120 ---

24 Type de bras de rappel Construction légère soumise à un effort de traction

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 N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales de
dre

25 Distance entre deux pendules < 10,50 < 10,50 < 9,50 [m]
consécutifs sur un fils de con-
tact

Paramètre influant sur la flèche

du fil de contact entre deux pen-
dules consécutifs

26 Flèche à +15° C (ou à la tempé- ≤1 ≤1 ≤1 [‰]

rature de référence donnée
par chaque Réseau)

Différence de hauteur du plan de

contact entre le premier pendule
après le support et le milieu de
portée rapportée à la longueur
totale de la portée

27 Désaxement latéral maximal ≤ 0,300 ≤ 0,300 ≤ 0,300 [m]

du fil de contact au droit du
support (zig-zag)

28 Désaxement cumulé minimal 0,50 0,50 0,50 [m]

du fil de contact rapporté à
une longueur de 100 m

Valeur permettant d'assurer le

maximum de régularité dans
l'usure de la bande de frottement

29 Désaxement admissible du fil ≤ 0,4 ≤ 0,4 ≤ 0,4 - [m]

de contact en présence d'un
vent latéral maximal

30 Nombre de portées au change- ≥3 ≥3 ≥3

ment de canton de pose

31 Recouvrement du fil de con-

tact au droit des appareils de
voie

Le recouvrement du fil de con-

tact au droit des appareils de
voie peut être effectué depuis le
haut ou depuis le côté. Lorsque
le fil de contact de l'autre voie est
attaqué par le côté, le fil de con-
tact de la voie où se trouve le
pantographe et celui de l'autre
voie doivent être situés sur la
même moitié du pantographe.

32 Régularisation du fil de con- nécessaire nécessaire nécessaire

tact

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 N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales de
dre

33 Régularisation du câble por- facultatif facultatif nécessaire

teura

a. Mode de régularisation séparée.

Nota : 22, 23, 24, 26, 29, 30, 31, 32, 33 sont obligatoires.

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4 - Paramètres relatifs aux conducteurs

N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales
dre de

34 Fil rainuré Selon EN 50149

35 Nombre de fils de contact 2 2 2

36 Section nominale du fil de ≥ 100 ≥ 150 ≥ 150 [mm2]

contact

37 Contrainte mécanique du ≥ 100 ≥ 100 ≥ 125 [N/mm2]

fil de contact neuf dans la
plage de régularisation

38 Contrainte mécanique Selon prescriptions nationales

maximale admissible
dansle fil (cas d’un fil usé)

39 Usure maximale admissi- Selon prescriptions nationales

ble du fil de contact

40 Câble porteur principal

Nombre

- Caténaires régularisées 1 ou 2 1 ou 2 1 ou 2

- Caténaires compound 1 1 ---

41 Porteur auxiliaire

- Caténaire compound 1 1 ---

42 Feeder

A dimensionner en fonction facultatif facultatif facultatif

de la charge de courant

43 Câble de retour non nécessaire non nécessaire non nécessaire

A dimensionner en fonction
de la charge de courant

44 Câble de protection selon prescriptions selon prescriptions selon prescriptions

nationales nationales nationales

Nota : 34 et 38 sont obligatoires.

12 799-1
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5 - Paramètres physiques

N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales
dre de

45 Elasticité [mm/N]

Ces valeurs sont déter-

minées, pour la longueur de
portée maximale , sur toute la
portée et sous un effort de
100N

46 Coefficient de régularité

La différence entre l'élasticité

maximale et l'élasticité mini-
male sur une portée s'ex-
prime par le coefficient de
régularité

emax - emin [%]

U= x 100
emax + emin

Caténaires régularisées
- sans Y < 40 < 40 < 40
- avec Y < 35 < 35 < 35
Caténaires Compound < 70 < 70 ---

47 Vitesse de propagation des

ondes
Vitesse à laquelle une excita-
tion mécanique se propage
longitudinalement dans la
caténaire. C'est un critère du
comportement de la
caténaire
Zfd + Zts [m/s]
Vc = Sqrt
mfd + mts

Caténaires régularisées
- sans Y > 100 > 100 > 100
- avec Y > 100 > 100 > 100
Caténaires Compound > 110 > 110 ---

48 Facteur Doppler

Relation entre la vitesse de

propagation des ondes et la
vitesse de circulation du train

vc - vb
α = v +v
c b

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 N° Paramètres, remarques 160<V ≤ 200 km/h 200<V ≤ 220 km/h 220<V ≤ 250 km/h Unité
d’or- pour des vitesses nominales
dre de

Caténaires régularisées
- sans Y > 0,28 > 0,24 > 0,18
- avec Y > 0,28 > 0,28 > 0,28
Caténaires Compound > 0,33 > 0,29 ---

49 Facteur de réflexion

Paramètre caractérisant la
réflexion de l'onde méca-
nique

Sqrt (Zts x mts)

r=
Sqrt (Zts x mts) + Sqrt (Zfd x mfd)

Caténaires régularisées
- sans Y < 0,6 < 0,5 < 0,5
- avec Y < 0,6 < 0,5 < 0,5
Caténaires Compound < 0,4 < 0,4 ---

50 Facteur d’amplification
Paramètre caractérisant l'in-
fluence de l'onde mécanique
réfléchie sur le comportement
vibratoire dynamique de la
caténaire

χ r
= α

Caténaires régularisées
- sans Y < 2,1 < 2,1 < 2,3
- avec Y < 2,0 < 2,0 < 2,0
Caténaires Compound <1 <1 ---

14 799-1
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6 - Programmes de simulation et méthodes de mesure

6.1 - Programmes de simulation

Il est judicieux d'utiliser les modèles mathématiques de simulation pour évaluer le comportement pro-
bable de différentes caténaires en interaction avec différents pantographes.

Il faut vérifier que les paramètres pris pour les hypothèses lors de la conception des caténaires con-
viennent bien, notamment en ce qui concerne les valeurs maximales des efforts de contact trouvées
lors de ces simulations.

Il est recommandé d'utiliser, comme modèle de simulation, la méthode par éléments finis. Il convient
de se baser sur les données d'entrée suivantes:

- paramètres géométriques du système caténaire,

- caractéristiques des conducteurs (section, caractéristiques des matériaux, etc.),

- masse dynamique apparente du pantographe en fonction de la fréquence,

- modélisation du pantographe par masse, ressorts et amortisseurs,

- nombre de pantographes et distance entre eux,

- effort aérodynamique (selon fiche UIC n° 608).

Résultats :

- courbe d'évolution de l'effort de contact,

- position dynamique de la caténaire dans le temps et dans l'espace.

Le comportement de la caténaire doit être contrôlé lors de circulations d'essais en ligne (mesure des
efforts de contact et détermination du nombre d'arcs et de leur durée).

La simulation doit être réalisée avec la même fréquence d'échantillonnage et de dépouillement que
pour la mesure de l'effort de contact.

Seule la comparaison des résultats des circulations d'essais en ligne et des résultats des simulations
permet d'évaluer la validité des modèles de simulation utilisés.

6.2 - Indications relatives à la mesure de l'effort de contact

6.2.1 - Point de mesure

L'effort de contact doit être mesuré le plus près possible du point de contact entre le fil de contact et
la bande de frottement du pantographe et tout au moins au droit des suspensions de la bande de frot-
tement. Lors de l'indication des valeurs des efforts de contact, il convient de préciser le point de me-
sure correspondant effectivement à chaque mesure.

15 799-1
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6.2.2 - Exploitation des mesures

Les mesures de l’effort de contact doivent être réalisées avec une fréquence
d’échantillonnage ≥ 100 Hz et une fréquence de dépouillement ≥ 15 Hz.

6.3 - Indications relatives à la mesure des arcs électriques

Les arcs électriques doivent être mesurés en indiquant :

- la vitesse de circulation du train d'essais,

- la durée cumulée des arcs par rapport au temps de captage en traction pour des arcs de durée
minimale de 0,5 ms et pour une intensité minimale captée de 30% de le valeur de l'intensité nomi-
nale de l'engin de traction.

Toutefois, il faut tenir compte du fait que la durée des arcs électriques peut être influencée par les con-
ditions climatiques.

16 799-1
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Annexes

Annexe A - Relations entre les différents paramètres

constructifs en ce qui concerne le
comportement dynamique et l'usure des
caténaires des lignes à grande vitesse

A.1 - Critères statiques

A.1.1 - Elasticité

L'élasticité doit être faible afin de maintenir aussi réduit que possible le soulèvement du fil de contact
provoqué par l'augmentation de l'effort de contact du pantographe à mesure que la vitesse augmente.

Pour réaliser cette condition, il convient de retenir :

- des tensions aussi élevées que possible dans le fil de contact et dans le câble porteur,

- des portées aussi courtes que cela est justifiable du point de vue économique.

A.1.2 - Irrégularité de la caténaire

Afin d'améliorer l'interaction entre le fil de contact et le pantographe, l'élasticité de la caténaire doit être
régulière (le degré d'irrégularité doit être faible) :

- sur une portée,

- entre portées voisines.

Le degré d'irrégularité peut être amélioré, par exemple, par :

- la mise en place d'une suspension en Y,

- le choix d'une flèche adaptée à la tension,

- l'augmentation de l'effort de tension du fil de contact,

- le choix de portées plus courtes,

- le choix de longueurs de portées similaires (variations inférieures à 15 %).

A.2 - Critères dynamiques

A.2.1 - Vitesse de propagation des ondes mécaniques/Facteur Doppler

Pour le comportement dynamique, il est déterminant que la vitesse de propagation des ondes d'im-
pulsions perturbatrices générées par le pantographe dans la caténaire soit supérieure à la vitesse de
circulation de la rame.

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Pour obtenir une augmentation de la vitesse de propagation de l'onde, il faut :

- augmenter la tension mécanique du fil de contact et/ou du porteur,

- diminuer la masse linéaire du fil de contact et/ou du porteur.

Le facteur Doppler indique la relation entre la vitesse de propagation des ondes et la vitesse de circu-
lation de la rame. Il doit être le plus grand possible. Sa valeur augmente avec la vitesse de propagation
de l'onde.

A.2.2 - Facteur de réflexion/Facteur d'amplification

Afin que l'incidence des impulsions perturbatrices sur le pantographe soit aussi faible que possible, il
est important d'avoir un facteur de réflexion faible. La réduction du facteur de réflexion est obtenue en
augmentant :

- la tension dans le fil de contact,

- la masse linéaire du fil de contact

et/ou en réduisant :

- la tension dans le câble porteur,

- la masse linéaire du câble porteur.

Le facteur d'amplification est le rapport entre le facteur de réflexion et le facteur Doppler. Il indique
l'incidence des impulsions perturbatrices réfléchies sur le comportement dynamique caténaire/panto-
graphe. Il doit être aussi faible que possible.

Pour cela il faut :

- diminuer le facteur de réflexion,

- et/ou augmenter le facteur Doppler.

Le critère prépondérant est donc l'augmentation de la tension du fil de contact.

A.3 - Relations et conséquences

L'augmentation de la tension dans le fil de contact donne une amélioration grâce à :

- la réduction de l'élasticité,

- la réduction du degré d'irrégularité de l'élasticité,

- l'augmentation de la vitesse de propagation des ondes,

- l'augmentation du facteur Doppler,

- la réduction du facteur de réflexion,

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- la réduction du facteur d'amplification.

L'augmentation de la tension dans le câble porteur donne :

- une amélioration grâce à la réduction de l'élasticité,

- une dégradation au travers de l'augmentation du facteur de réflexion.

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Bibliographie

1. Fiches UIC

Union Internationale des Chemins de fer

"Fiche n° 600 : Traction électrique avec ligne de contact aérienne",

"Fiche n° 605 : Protection contre les corrosions. Mesures à prendre sur les caténaires à courant con-
tinu pour réduire les risques sur les conduites avoisinantes",

"Fiche n° 606-1 : Conséquences de l’application des gabarits cinématiques définis par les fiches UIC
n° 505 sur la conception du système caténaire",

"Fiche n° 608 : Conditions à respecter pour les pantographes des engins moteurs utilisés en service
international",

"Fiche n° 794-1 : Interaction entre caténaire et pantographe pour les lignes ferroviaires en courant
continu",

"Fiche n° 505-1 : Gabarit cinématique des engins moteurs utilisés en service international",

"Fiche n° 791 : Assurance qualité pour les installations caténaires",

2. Normes Européennes

CEN
"EN 50119 : Lignes aériennes de contact",

"EN 50149 : Fil rainuré en cuivre et alliage de cuivre pour lignes aériennes de traction électrique",

"EN 50163 : Tensions d’alimentation des réseaux de traction",

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