f

Rapport de stage
2ème année Génie industriel et maintenance

Présenté par :
MOUSSOUNGOU
MABIALA Rold Sidney

Responsable entreprise : Joseph PANDI Fath

Responsable DGC : Narcisse EVOTO

Durée : 1 mois du 14 octobre au 8 novembre 2019

 Remerciements

Mes remerciements s'adressent principalement à mes maitres de stages, Mr Eude, Mr

bienvenu, Mme Prisca Pandit, Mr Mpika, Mr Luc…, pour m’avoir accordé leurs confiances
lors de ce stage et pour toute l'aide qu’ils m'ont apporté afin de me permettre de mieux cerner
le travail a réaliser tout au long du stage.
De même, je remercie mon Directeur académique de DGC, Monsieur Narcisse EVOTO, pour
son suivi et son soutien au cours de ce stage.
Mes remerciements vont également à Madame Sonia et à Madame RITA, pour m'avoir obtenu
ce stage.
Enfin, merci à toute l’équipe DESG, pour son accueil, sa disponibilité et sa bonne
Humeur permanente.

Mon stage
Page 1
SOMMAIRE
INTRODUCTION...................................................................................................................................3
I- PRÉSENTATION ET ORGANISATION DE L'ENTREPRISE........................................................4
1- Localisation de l'Entreprise................................................................................................................5
2-Histoire de l'Entreprise........................................................................................................................6
3-Description de l'Entreprise...................................................................................................................6
4- Type d’entreprise…………………………………………………………………………………..6

4-1- SUIVANT SA FORME JURIDIQUE…………………………………………………………..6

4-2- La vision tayrolienne........................................................................................................................6

II- Ces services ……………………………………………………………………………….8

a)- Réparation Common rail en laboratoire DESG…………………………………………..…………8
b)- Codage: Clés, télécommande et transpondeurs…………………………………………………….8
C)- Contrôle et réparation: Injecteurs, pompes, turbocompresseurs Boite
automatique .« ALLISON » ……………………………………………………………………………..
…………..8
d)- Diagnostic: Système électronique……………………………………………………………..……8
III- Les équipements ……………………………………………………………….…………..8

a)- Banc d’essai pour injecteur ComminsCat………………………………………………….……8

b)- Banc d’essai pour pompe à injection rotative………………………………………………….……9

c)-Banc d’essai Common Rail……………………………………………….

………………………………………………...…..10

d)- Banc d’essai pour pompe à injection

électrique………………………………………………………………….......................................….10

e)- Banc d’essai pour pompe à injection mécanique ou un banc d’essai de pompe
d’injection…………………………………………………………………………………….……….10

DÉROULEMENT DU STAGE…………………………………….…………………………….….14

IV- Mes sentiments par rapport à cette expérience…………………………………………..22

V- Conclusion……………………………………………………………………………… 23

Mon stage
Page 2
INTRODUCTION :

Dans le but de valider mon année, l’université nous demande d’effectuer un

stage d’au-moins de 4 semaines ou 8 semaines, du mois de septembre au mois novembre
2019, pour mettre à profit nos connaissances appris lors de ces deux dernières années. Ce
stage nous permet également de prendre conscience des réalités du monde industriel et du
fonctionnement de l’entreprise à tous les niveaux. Il doit s’inscrire dans les domaines qui
correspondent à notre secteur d’enseignement.

DESG (Diesel, Exploration, System, Group) m’a accueilli et intégré au sein de ses ateliers
pour effectuer mon stage. Ce choix s’est orienté par l’envie de découvrir le secteur de la
Mécanique industrielle. Mon but dans cette entreprise est d’approfondir mes connaissances et
compétences).

Pour vous exposer le déroulement de mon stage, je présenterai, dans un premier temps,
l’entreprise, afin de mieux comprendre le contexte de mon stage. Dans un second temps, je
détaillerai le travail effectué ainsi que la méthodologie utilisé pour mener à bien les
différentes tâches que l’on m’a confié. Enfin dans une dernière partie, je m’efforcerai de
retranscrire mes sentiments, d’exprimer les difficultés rencontrées et d’analyser de manière
critique mon travail.

Mon stage
Page 3
 I- Présentation de l’entreprise :

1- Localisation de l'Entreprise :

DESG(Diesel)

Situé 32, avenue Emmanuel DADET, / BP : 1020 Pointe-Noire Congo

Mon stage
Page 4
 2- Histoire de l'Entreprise :
Diesel Exploration System Group (DESG) est une société congolaise spécialisée dans la
réparation et la maintenance des systèmes d’injection diesel et turbocompresseurs. Il a été
créé le 6 septembre 2000 par son actuel directeur général, Joseph PANDI Fath.

3- Description de l'Entreprise :
DESG est aujourd’hui une entreprise bien structurée avec :

 Une réception ;
 Un secrétariat de direction ;
 Une direction générale
 Un service de comptabilité ;
 Ateliers de maintenance

La qualité des services offerts par DESG est indéniable. Son équipe de mécaniciens, fixes et
mobiles, travaille pour la satisfaction des clients. DESG dispose d’une quatrième génération
d’outils modernes, pour assurer un service irréprochable.

4- Type d’entreprise :

4-1- SUIVANT SA FORME JURIDIQUE :

Il existe plusieurs statuts d’entreprise dont les principales sont l’entreprise

individuelle, l’EURL, la SNC, la SCS, la SARL et la SA.
L’entreprise individuelle Dans ce type d’entreprise, il n’y a pas de capital impose et c’est
l’entrepreneur qui en est le propriétaire et le seul maitre. C’est lui qui prend les décisions mais
il est responsable sur ses propres biens et dettes de l’entreprise

4-2- La vision tayrolienne :

Généralement DESG est représentée avec une vision hiérarchique, matérialisée
par le fameux organigramme de l’entreprise ≫. Il fait apparaitre une structure de cinq
fonctions principales assurées par trois directions :

Mon stage
Page 5
Mon stage
Page 6
 ORGANIGRAMME

DIRECTEUR GENERAL
II- Ces services :

a)- Réparation Common rail en laboratoire DESG :

DIESEL EXPLORATION GROUP dispose du dernier né des bancs diesel BOSCH, le

EPS 815, capable de réviser les pompes électroniques et les pompes d’ancienne génération de
SECRETAIRE-RECEPTIONNKISTE DES
toute marque jusqu’à 12 cylindres ainsi que les pompes COMMON RAIL de dernière
génération. Nos pièces d’injection sont certifiées et garanties par BOSCH qui assure
TRAVAUX
également la formation du personnel…

b)- Codage: Clés, télécommande et transpondeurs :

DIRECTEURDESG vous offre également un service professionnel de codage deDIRECTEUR

DES RESSOURCES clés, transpondeurs et
TECHNIQUE
télécommandes.
HUMAINES Nous avons la technologie nous permettant  très simplement  et
automatiquement de pouvoir encoder une clé vierge, encoder de nouvelles clés ou d’effectuer
un double de vos clés en prélevant le code PIN de l’anti démarrage afin de l’injecter
directement dans le circuit imprimé…

C)- Contrôle et réparation: Injecteurs, pompes, turbocompresseurs Boite

automatique « ALLISON
MAGASIN  » :COMPTABILITE
SERVICE CHEF D’ATELIERS

Pendant le processus de réparation de pompes, des injecteurs, turbocompresseurs, Boite

automatique, nous utilisons les pièces de rechange d’origines seulement. La procédure de
réparation est effectuée selon les recommandations des producteurs de ces équipements qui
sont nos partenaires. Nous avons dû respecter beaucoup de conditions strictes exigées par
leurs producteurs.

d)- Diagnostic: Système électronique :

L’électronique est omniprésente et une simple défaillance des systèmes électroniques

peut entraîner une perturbation du bon fonctionnement du véhicule. Nous vous conseillons de
faire réaliser un diagnostic électronique : • lors de chaque révision, • et en cas d’allumage
inhabituel d’un voyant au tableau de bord Vous l’aurez compris, l’entretien et la réparation
d’une
SECTION voiture…
BOITES DE VITESSES SECTION MECANIQUE &
SECTION INJECTION
ALLISON DIAGNOSTIC
III- Les équipements :

a)- Banc d’essai pour injecteur ComminsCat   :

Mon stage
Page 7
 DESG  Banc d’essai pour injecteur Commins répond au besoin de pouvoir tester tous
les injecteurs Commins PT, rapidement et avec une précision extrême, sans recourir aux
injecteurs maîtres. C’est un matériel destiné à l’échelon entretien/réparation, entièrement
compatible avec les normes et procédures d’essai définies par Cummins Le cylindre
métrologique de ce banc permet de mesurer précisément les volumes injectés sur 50 “coups”,
ce qui est très peu.

b)- Banc d’essai pour pompe à injection rotative :

Mon stage
Page 8
c)- Banc d’essai Common-Rail :

Ce banc est le banc pour l’essai des injecteurs Common-rail conforme à la normative ISO

8984-1, qui identifie les conditions de base pour les suivants essais: Pression d’ouverture du
pulvérisateur, pulvérisation, étanchéité, temps de choute.

DESG est spécialisé dans les systèmes d’injection diesel de toutes marques. En tant

que spécialiste, nous sommes dotés d’un équipement de pointe afin de répondre à toutes les
situations rencontrées. Nous restons constamment à l’écoute des dernières évolutions dans
l’injection diesel, nous utilisons les équipements les plus avancés de maintenance des
systèmes d’injection et proposons tous les services dans ce domaine :

 Essais mécaniques et réparation des pompes à injection.

 Tests du calculateur de pompe injection et réparation.

 Programmations de pompes.

 Essais Common Rail et réparation.

 Diagnostics du véhicule ou des systèmes stationnaires.

 Contrôles test des injecteurs et réparation.

d)- Banc d’essai pour pompe à injection électrique :

Mon stage
Page 9
 DESG dispose du dernier né des bancs diesel BOSCH, le EPS 815, capable de réviser
les pompes électroniques et les pompes d’ancienne génération de toute marque jusqu’à 12
cylindres ainsi que les pompes COMMON RAIL de dernière génération. Nos pièces
d’injection sont certifiées et garanties par BOSCH qui assure également la formation du
personnel et le contrôle de qualité de notre travail.

Les contrôles mécaniques et électroniques sont systématiques dès qu’un symptôme client est
remarqué comme, par exemple, une perte de puissance ou un mauvais démarrage, sans
nécessairement l’apparition de code défaut. Aujourd’hui, les démarches de diagnostic se sont
généralisées dès qu’un dysfonctionnement survient. Désormais, seul le contrôle à l’aide
d’outils de mesure et des technologies embarquées permettent de certifier qu’une pièce et
défectueuse.

e)- Banc d’essai pour pompe à injection mécanique ou un banc d’essai de

pompe d’injection :

Mon stage
Page 10
 Le banc d’essai de pompe d’injection à écran d’affichage de série JPS-12DBP est un
nouveau banc d’essai digital conçu sur base des exigences de nos clients. Cet outil de test de
moteur diesel teste les performances avec précision d’un grand nombre de pompe de
machinerie incluant pompes de distribution, pompe en ligne, pompe VE et pompe PE. Il est
plus applicable pour des pompes d’injection de classe Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, A, B, PN, PW, PB, Z, P3000,
EP9, P8000, pompe simple haute puissance, pompe haute pression, etc.
Ce banc d’essai de pompe d’injection est adéquat pour le test de divers moteur diesel
d’usine de constructeur automobile, ateliers de réparation et d’entretien, etc.
Ce banc d’essai de pompe d’injection fonctionne avec précision avec toutes les pompes
mécaniques de Bosch, DENSO, ZEXEL, Delphi, Carter et CUMMINS, excepté la pompe PT
de CUMMINS.

Mon stage
Page 11
 DÉROULEMENT DU STAGE
Déroulé de mon stage du lundi 14 octobre 2019 au vendredi 8 novembre 2019.

Bilan journalier

Pendant la durée de mon stage, mes horaires durant toutes les semaines (du lundi au vendredi)
étaient les suivants :

- 7h30 / 9h30
-Pause de 30minutes
- 10h00 / 12h00
-Pause de 2h
-14h30 / 17h30

Au cours de mon stage, mon tuteur m’a donné des exercices à faire.

 Lundi 14 octobre 2019

Sujet : visite guidée de l’entreprise

Objectif :
 connaitre les recoins du bâtiment
 Prise de connaissance avec les membres de l’entreprise.
 Teste sur les compétences générales

 Mardi 15 octobre 2019

Sujet : Etude d’un moteur à 4 temps

Objectif :
 connaitre son fonctionnement

Mon stage
Page 12
Tout d'abord pourquoi est-ce un moteur 4 temps? Parce qu'un cycle se fait en deux
allés/retours de piston. Le cycle se décompose en 4 étapes :
 Admission
 Compression
 Détente/Explosion
 Echappement

Etape 1 : L'admission

Durant l'admission, la soupape d'échappement est fermée et la soupape d'admission est

ouverte. Le piston descend donc créer une dépression permettant d'aspirer le mélange
air/essence venant du carburateur.

Etape 2 : La compression

A cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston
remonte et comprime le mélange air/essence. Cette simple compression va élever le mélange
carburé à une température de 300°C environ. Si la température s'élève encore de 100°C
supplémentaire, le mélange risque de s'enflammer spontanément. C'est ce qu'on appelle l'auto-
allumage.

Etape 3 : La détente (ou explosion)

Le piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la
bougie provoquant l'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la
température poussant alors le piston qui redescend alors vers son point le plus bas. Lorsque
que le piston arrive à ce point, les deux soupapes sont encore fermées.

Etape 4 : L'échappement

Mon stage
Page 13
 La soupape d'échappement s'ouvre et le piston en remontant va pousser devant lui les gaz
brulés qui s'échappent par ce seul orifice.

 Mercredi 16 octobre 2019

Sujet : pièces mécaniques d’un moteur à 4 temps

Objectif :
 Connaitre les pièces qui le compose et leur rôle

1- CAME: (Rouge)
Monté sur un arbre, cette pièce non circulaire sert à transformer un mouvement
rotatif en mouvement de poussé.

2- SOUPAPE: (Orange)
Obturateur mobile maintenu en position fermée par un ressort. Elle s'ouvre
momentanément sous la pression de la came.

3- BOUGIE: (Jaune)
Elle fait jaillir une étincelle qui met le feu au mélange air/essence, créant une
explosion.

4- PISTON: (Bleu)
Pièce cylindrique mobile, qui sert à comprimer les gaz en vue d'une explosion, et qui
après l'explosion transforme une énergie thermique en énergie mécanique.

Mon stage
Page 14
 5- BIELLE: (Turquoise)
Tige rigide, articulée à ses deux extrémités. Elle transforme un mouvement
linéaire en mouvement rotatif.

6- VILEBREQUIN: (Vert)
Arbre articulé en plusieurs paliers excentrés. Transmet indirectement l'énergie
mécanique à la boîte.

7- DISTRIBUTION: (Violet)
Mécanisme de régulation d'entré et de sortie des gaz à travers la chambre de
combustion. Créant un parfaite coordination entre les arbres à came et le vilebrequin.

8- CHAMBRE DE COMBUSTION: (Gris)

Chambre hermétique où est injecté le mélange air/essence pour y être
comprimé, enflammé, et créer une énergie mécanique.
9- LUBRIFICATION: (Marron)
Les pièces situées sous le piston baignent dans l'huile. Cette huile n'est jamais en
contact avec le dessus du piston. Elle lubrifie: Vilebrequin, Bielle, Piston, et parfois
c'est la même qui lubrifie la boîte de vitesse. (A la différence des 2 temps, ou la boite
est séparée du moteur.)

 Jeudi 17 octobre 2019

Sujet : Raccord des injecteurs dans un véhicule de marque HILUX D-4-D

Problématique : l’huile sortait au niveau des raccords des injecteurs

Mon stage
Page 15
Solution :
Nous avons tout d’abord commencé par un test de fonctionnement des injecteurs sur
Banc d’essai pour pompe à injection électrique.

Ensuite nous avons mis des ressorts sur le joint cache culbuteur pour régler le problème.

 Vendredi 18 octobre 2019

Sujet : Connaissance sur l’outillage

Objectif :
 avoir une connaissance sur les outils afin de réaliser les opérations.
 Comment les utiliser

Connaissances sur l’outillage :

Il existe plusieurs outils, clés à utiliser pour la réalisation d’un démontage,
remontage et la fixation d’un équipement pour cela DESG est un Garage équipé de
plusieurs caisses à outils comportant une multitude de clés pour réaliser la réparation
des véhicules.
Pour cela nous avons Servante 7 tiroirs 250 outils + Clé dynamométrique

 Module de 10 clés à pipe.

 Module 7 clés mixtes à cliquet + clé à molette.
 Module de 16 clés mixtes : 6 à 24 mm
 Module 4 clés mixtes 27 à 32 mm
 Module de 4 limes.
 Module 4 pinces Circlips®.
 Module de 2 et 4 pinces.
 Module cliquet douilles 1/4” et embouts 45 outils.

Mon stage
Page 16
  Module cliquet douilles 3/8” 20 outils.
 Module cliquet douilles 1/2” 21 outils.
 Module de douilles Impact et Torx® 24 outils.
 Module 8 tournevis.
 Module 6 tournevis Tamper Torx®.
 Module de vissage 32 pièces.
 Module 8 poignées 6 pans.
 Module outils de frappe 7 outils.
 Module coupe et mesure.
 Module 9 douilles longues.

 Lundi 21 octobre 2019

Sujet : Etude des différents types de pompes

Objectif :

 connaitre leur fonctionnement

Il existe plusieurs types de pompes d’où nous avions travaillés sur :

o Pompe à denture

o Pompe à palettes

Mon stage
Page 17
 o Pompe VE

o Pompe à piston

 Mardi 22 octobre 2019

Sujet : Réparation d’une pompe d’injection de Marque BOSCH à 6 cylindres

Problème: Mauvais fonctionnement du à la cassure des ressorts de pressions

Mon stage
Page 18
 Premièrement avant de commencer à réparer, nous avons débuté par un test des
injecteurs sur le Banc d’essai pour pompe à injection rotative afin de tester la précision, la
pression des injecteurs.

Deuxièmement, après le test des injecteurs nous avons découvert que les injecteurs
n’avaient aucun problème.

Troisièmement, nous avons précédé par un démontage de la pompe afin de résoudre ce

problème.

Mon stage
Page 19
Solution : Nous avons changés les ressorts de pressions et la pompe était à nouveau
opérationnelle.

 Mercredi 22 octobre 2019

Sujet : réparation du moteur

Pour commencer le matin j'ai lavé une voiture. J'ai vérifié la pression d'air des pneus
d'une camionnette et j'ai aidé mon maitre à démonter le moteur d'une voiture. On a changé la
pièce défectueuse de la voiture que nous avions démontée le matin et nous avons remonté la
voiture. Pour finir j'ai changé les pneus avant d'une voiture.

 jeudi 23 octobre 2019

Sujet : Observation du métier

J'ai passé les 2 jours aux cotés de mon maitre de stage, il effectue les taches les plus simples
(révision, changement / réparation des pneus). Chaque employé a son propre matériel, sa
combinaison et son espace de travail. Les autres employés faisaient le reste.

 Lundi 27 octobre 2019 au Vendredi 8 novembre 2019

Sujet : Faire un inventaire annuel de tous les équipements de DESG

L'inventaire physique des stocks répond à la fois à un besoin stratégique et légal pour
l’entreprise. A des périodes bien planifiées, et obligatoirement à la clôture d’un exercice,
chaque entreprise est tenue d’effectuer un inventaire de ses stocks. Le but étant de s’assurer
que ces derniers reflètent les quantités et les valeurs fournies par le logiciel de gestion.

Afin d’éviter la charge de travail que provoque un inventaire annuel, le choix est très souvent
porté sur un système d’inventaire tournant qui lui, permet une vérification des stocks par lots
ou par tranche, avec une périodicité moins longue.

Le décompte des quantités en stock porte sur l’ensemble des éléments constitutifs du stock
faisant partie du patrimoine de l'entreprise quel que soient leur nature ou leur état dans la
chaîne de fabrication :
 Les stocks de production (matières premières, en cours de fabrication, produits
semi-ouvrés, produits finis) ;

Mon stage
Page 20
  Les stocks hors production (pièces de rechange, consommables autres, emballages
…);
 Les stocks externes placés chez les partenaires.

A- Préparation de l’inventaire:

Concernant la préparation d’un inventaire tournant ou annuel doit être fait sur la
base d’une procédure écrite. La procédure d'inventaire a pour but de recenser toutes les
difficultés susceptibles d'être rencontrées pendant l’exécution de l’inventaire et de prévoir
pour chacune d’elles des solutions immédiates et appropriées. Cette procédure doit entrer
autre expliquer :

 Buts de l’inventaire (régularisation totale des stocks, inventaire partiel pour

optimisation des coûts, contrôle de routine…) ;
 Le programme d’exécution de l’inventaire (date, horaires, périodicité). Pour un
inventaire tournant par exemple il faut définir la régularité des comptages (articles de
classe A : 1 fois par trimestre, articles de classe B : 2 fois par an, articles de classe C :
uniquement en fin d’exercice …) ;
 Le plan du site de stockage avec un découpage dont chaque zone correspond à un
nombre de référence précis. C'est-à-dire calibré pour une équipe de comptage et pour un
délai fixé ;
 Le nombre de personnes par équipe de comptage (il convient de mettre en place un
nombre de personnes suffisant pour réaliser l'inventaire dans les délais impartis pour
une zone) ;
 Le nombre de zones par équipe de comptage;
 Le formulaire utilisé pour le relevé des quantités. Le stock théorique ne doit en
aucun cas figurer sur ce document. Ce document doit présenter les articles par
emplacement. En effet, les inventaires par emplacement plus simple à mettre en œuvre
sont généralement préférés à d’autres procédés. Ils facilitent aussi la responsabilisation
des acteurs par zone ;
 Les règles de gestion des écarts ;
 Les règles de validation et de saisie des données

Mon stage
Page 21
 IV- Mes sentiments par rapport à cette expérience :

 Ce que j’ai appris :

De nombreuses choses concernant l’organisation au sein d’une entreprise.

 Ce qui m’a surpris :

Le très bon accueil qui m’a été réservé et la confiance qui m’a été accordée. J’ai été
également très surprise de découvrir une boite Allison.
Je conseillerai aux futurs stagiaires de faire ce stage dans un domaine qui les intéresse et
auquel ils pensent pour leur orientation professionnel.
Cela leur permettra d’avoir une idée plus concrète du métier qu’ils envisagent et s’ils
maintiennent leur choix ou pas.

 Ce que j’ai détesté :

 L’entreprise ne travaille pas dans les règles de l’art au niveau de l’entretien de ses
équipements nous avons voulu mettre nos compétences académiques concernant
l’entretien des équipements faute de documentations techniques nous n’avons pas pu
trouver des solutions à ce problème.
 La non disposition de la documentation de l’entreprise.

 Ce que je suggère à l’entreprise :

 Je suggère à l’entreprise de travailler dans les règles de l’art, d’avoir les dossiers des
constructeurs, de mettre à jours les fichiers historiques de toutes les machines.

Mon stage
Page 22
 V- Conclusion :
Ce stage m’a permis de découvrir et d’acquérir plusieurs connaissances portant sur la
mécanique auto, l’injection, l’inventaire, l’outillage, la désignation des pièces mécaniques…
au sein d’un important garage. Au cours de ce stage j’ai eu la chance de pouvoir participer au
« démontage et remontage d’une pompe en ligne BOSCH à 6 cylindres, au diagnostic d’une
voiture. Ce stage m’a beaucoup intéressé. De plus, j’apprécie particulièrement le fait de « voir
de mes yeux et de tenir de mes mains des équipements, machines et pièces que je n’avais
jamais vu au paravent ».C’est une orientation professionnelle que j’envisage mais qu’il faut
que j’explore davantage.
L’expérience que je viens de vivre dans l’entreprise correspondait à mes attentes.

Mon stage
Page 23