TRABAJO

INSPECCION PRE-OPERACIONALDE LOS CAMIONES MINEROS

PRESENTADO POR:

SANDI VANESA ACUÑA

WILDER DE JESUS MAESTRE ARIAS

CRISTIAN MATEO ZUBIRIA PEREZ

YOSIMAR YANCES PATERNINA

PRESENTADO A :

HERMIN FRANCISCO LOPEZ DUARTE

FUNDACION UNIERSITARIA DEL AREA ANDINA

VALLEDUPAR

CESAR
 2020

DEFINICIÓN DE INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL.

Como su nombre lo indica la inspección pre operacional es una revisión técnica de

algún equipo que debe ser realizada antes de proceder a su manejo u operación
Este comprende todo un proceso sistemático que se debe seguir rigurosamente
con el fin de no dejar nada a la deriva. una inspección preo-operacional se debe
realizar con todas las medidas y normas de seguridad exigidos por la empresa,
para tener conocimiento del estado del equipo y sus componentes para identificar
fallas, fugas, fisuras. El principal objetivo de la inspección es prevenir daños o
accidentes que puedan ocasionar pérdidas humanas y materiales.

la inspección se realiza orientándose en primer lugar, en la revisión de los equipos

y maquinarias que entran en contacto directo, posteriormente a la revisión general
del ambiente de trabajo.

1. identificar problemas potenciales

2. identificar las deficiencias de los equipos
3. identificar acciones inapropiadas de los trabajadores.

INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL DE LOS CAMIONES MINEROS

La Inspección Pre-operacional es el inicio de toda operación eficiente, productiva y

segura; por lo tanto, todo operador debe inspeccionar el equipo asignado antes de
iniciar su movimiento con el fin de garantizar el buen funcionamiento del equipo,
durante la operación normal de este en un turno de trabajo e identificar
condiciones anormales e informarlas para que sean corregidas inmediatamente.

1.- Cuando se dirija al camión verifique si el camión está cargado o no y cuál es el

contenido de la tolva. Si el camión está cargado inicie la inspección alejado de la
trayectoria de posible caída de rocas y/o carbón.

2.- Haga la inspección siguiendo el sentido anti horario iniciando por la llanta
Numero 1 y siguiendo la secuencia del formato de inspección.

3.- Al inspeccionar en la parte inferior tenga en cuenta los siguientes aspectos:

a.- Prenda la luz de la escalera (turnos nocturnos).

b.- Revise el estribo de acceso, la escalera, el interruptor de apagado de

emergencia y verifique que el activador remoto del S.S.I. tenga el pasador y sello
de seguridad.

c.- En el compartimiento del motor, lado izquierdo encienda la luz y verifique que
las correas del ventilador y aire acondicionado estén completas tensionadas.

d.- El alternador y compresor de aire deben estar fijos y ajustados con su soporte.

e.- Revise que los cilindros de dirección y suspensión no tengan fugas, la barra
estabilizadora de dirección sin golpes y fijas en sus terminales. Al salir apague la
luz del compartimiento del motor.

4.- Revise que las llantas no presenten cortaduras, separaciones o bajo nivel de
aire que Puedan afectar su uso. Verifique condición por:

A. Separación
B. Cortes.
C. Destalonamiento (pinchada, desinflada).
D. Apareamiento: Las llantas 3, 4,5 y 6 deben ser del mismo tipo.
E. Reporte si encuentra diferencia de diámetro.
F. Verifique estado de espárragos y tuercas.

5.- Revise tanque de combustible e hidráulico.

6.- Limpie las cajas ciclónicas de admisión de aire del lado derecho.

7.- De frente al camión verifique las luces de trabajo, el estado del radiador y de la
defensa extendida.

8.- Suba la escalera usando el procedimiento para subir y/o bajar de los equipos y
limpie las cajas ciclónicas de admisión de aire del lado izquierdo.

9.- En la plataforma revise:

a.- Plataforma libre de objetos sueltos, las barandas y pasamanos deben estar
firmes y ajustadas, extintor portátil sin abolladuras y operativo, los tanques de
almacenamiento de polvo químico seco sin golpes. Revise que las capsulas
barredoras estén conectadas y en buen estado.

b.- Limpie los retrovisores y ajústelos hasta obtener buena visibilidad.

c.- Revise que la antena del C.T.D. y el radio se encuentren en buen estado y
verifique su funcionamiento.

d.- Drene el tanque principal de aire. De esto depende el buen funcionamiento de

los frenos.

10.- Dentro de la cabina: Asegúrese que el freno de parqueo este aplicado y la

palanca Selectora de cambio en neutro.

11.- Verifique que los pisos estén limpios y libre de objetos.

12.- Revise que ambas sillas tengan el cinturón de Seguridad. Ubíquese en

posición de operación, colóquese y ajústese el cinturón de Seguridad.

13.- Revise que el activador del sistema supresor de incendios de la cabina tenga
el pasador y sello de seguridad.

14.- Verifique que las puertas abran y cierren con facilidad.

15.- Compruebe que los indicadores estén en cero, con excepción de los
indicadores de presión de aire y temperatura de refrigerante. En caso de que el
equipo haya sido operado recientemente.
Cerrejón. Departamento de producción acarreo de estéril operador de camión
inspección pre operacional en caliente (2016). Inspección pre operacional de
camiones

¿QUÉ COMPONENTES SE DEBEN INSPECCIONAR Y VERIFICAR?

Lista de chequeo para la inspección pre operacional de camiones mineros.

Cerrejón. Departamento de producción acarreo de estéril operador de camión
inspección pre operacional en caliente (2016). Inspección pre operacional de
camiones

Inspeccion preoperacional para camion minero cuando esta encendido.

Cerrejón. Departamento de producción acarreo de estéril operador de camión

inspección pre operacional en caliente (2016). Inspección pre operacional de
camiones

Inspección pre operacional cuando el camión está apagado.

 Acérquese al camión con paso firme y seguro, use todos sus EPP morral de
forma estándar y linterna encendida en turnos nocturnos.
 Prenda la luz de la escalera (turnos nocturnos).
 Revise el estribo de acceso, escalera, interruptor de apagado de
emergencia,
swiche master) traba de trasmisión, bloqueo propulsión 930E4) y activador remoto
del S.S.I .

a) Parte Frontal.

 Revise bomper, radiador, luces, escalera, barandas, antenas, cabina,

retrovisores.

 Revise desde el frente si hay golpes, fugas de refrigerante o aceite motor.

 Revise cajas ciclónicas, el conjunto de wiggins de llenado.
 Limpie los colectores de polvo de los filtros.

b) Lado Izquierdo

 Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, escalera auxiliar,

barandas.
 Revise la rueda 1 presión, cortes, separaciones, destalona miento número y
ajuste de los pernos esta observación aplica para todas las ruedas.
 Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, filtros de aceite y
combustible, cableado y boquillas del S.S.I
 Revise el compresor A.A, motor, cárter, válvula de la dirección (orbitrol)
pernos de la cabina.
 Revise interior rueda 1 paquete de freno húmedos CAT y 930E 4. Discos
secos EH 5000
 Revise que los cilindros de dirección y suspensión no tengan fugas, la barra
estabilizadora de dirección sin golpes y fijas en sus brazos y terminales.
 Revise el tanque hidráulico fijación al bastidor niveles, conexiones EH 5000
930E-4
 Revise acumuladores de la dirección, alternador principal, eje cardan,
bomba de levante, dirección, filtros, válvula de levante, cableado y boquillas
del S.S.I EH 5000 930E 4.
  Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones
CAT.
 Revise los niveles del convertidor de par, eje cardan, filtros, bomba de
levante y dirección, válvula de levante, transmisión cableado y boquillas del
S.S.I CAT.
 Revise el cilindro de levante #1 fijación y fugas, ruedas 3 y 4

c) Parte Posterior.

 Revise pines de la tolva, cilindros de suspensión traseros, barras eyectoras

de rocas, barra estabilizadora, de la carga, conexione e inyectores de
grasa.
 Revise estructura de la tolva, paquetes de frenos húmedos (# 3 y 4 ) luces,
alarma de retroceso, ruedas 3 y 4 – 5 y 6.
 Revise filtro, nivel y estado del diferencial, varilla límite de tolva CAT.
 Revise fuga de aceite de los frenos de estacionamiento, estado del túnel
tapa serrada EH 5000 930E 4. (escotilla). Tornillería de los mandos finales.

d) Lado derecho.

 Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, barandas

retrovisor derecho.
 Revise las ruedas 5 y 6, el cilindro de levante #2 fijación, conexiones y
fugas.
 Revise tanque hidráulico fijación al bastidor niveles y conexiones, filtros del
convertidor y filtro de desconexión del freno de parqueo, enfriadores de
frenos traseros acumuladores de la dirección rueda #2 CAT.
 Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones EH
5000930E 4
 Revise la rueda # 2 indicador de la carga útil banco de grillas EH 5000-
acumuladores de frenos 930E 4.
 Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, alternador 24 voltios
tanque de grasa, módulo de control electrónico (ECM), en los camiones
 930E 4 se observa el nivel de aceite motor en la mirilla del tanque de
reserva. Ubicado en la plataforma de la escalera auxiliar lado derecho.

Inspección sobre la plataforma y cabina.

 Revise plataforma, barandas y pasamanos, nivel de refrigerante, extintor

portátil, depósitos de polvo químico seco y espuma química SSI, gabinetes
eléctricos cerrados, cubiertas de las grillas, Limpie los retrovisores hasta
obtener buena visibilidad
 Drene el tanque principal de aire, de esto depende el buen funcionamiento
de los frenos, revise niveles y estado del tanque de la dirección y grasa
(Flota 240/190T)
 Revise la antena del C.T.D. y las de los radios. Acumuladores de freno EH
5000.
 Verifique que las puertas abran y cierren con facilidad. Revise que ambas
sillas tengan el cinturón de seguridad Ubíquese en posición de operación,
colóquese y ajústese el cinturón de seguridad.
 Revise freno de parqueo esté aplicado y la palanca selectora de cambio en
neutro.
 Verifique que el sistema anticolisión este operativo.
 Revise que el sistema supresor de incendio automático de la cabina y el
extintor portátil estén operativos.
 Compruebe que los indicadores estén en cero, con excepción de los
indicadores de presión de aire (si aplica) y temperatura de refrigerante, si el
equipo ha sido operado recientemente.
 Coloque el interruptor principal en ON y motor apagado. Todas las luces de
los paneles destellarán y la alarma sonora se activará.
 Cerciórese que no haya personas, ni objetos cerca del camión.
 Dé un pitazo y espere 10 segundos.
 Gire el interruptor de arranque hacia START (arranque). Suéltelo tan pronto
el motor encienda.
  Verifique que el equipo no le queden alarmas activas.
 Verifique que la alarma sonora y la luz indicadora de baja presión de aceite
motor desaparezcan cuando el aceite alcance su rango normal de
operación (10 seg).
 En los camiones 793 asegúrese de levantar la escalera antes de arrancar el
equipo.
 Deje el motor en marcha lenta al vacío durante 5 minutos. Mientras tanto
verifique que todos los indicadores funcionen correctamente.
 Haga la prueba de los frenos de emergencia y servicio.
 Gire el timón de un lado a otro para probar la dirección.
 Introduzca él número de cédula en el C.T.D., colóquese disponible y cumpla
la asignación.
 En el turno diurno y nocturno el equipo debe operar con las luces
encendidas.

¿QUÉ FLUIDOS SE DEBEN INSPECCIONAR?

Inspeccionar es observar de manera los componentes y elementos de un equipo

minero y que se encuentren en perfecto estado antes de ser operados.

 Transmisión
 Convertidor
 Hidráulico
 Diferencial
 Cilindro de levante lhrh
 Cilindro de suspensión delantero lh- rh
 Radiador

Se realizarán inspecciones visuales periódicamente para poder detectar algunas

anomalías en cuanto a fugas de aceites, refrigerantes o combustible, fisuras,
asimismo asegurar el correcto funcionamiento de los componentes, de la misma
manera podemos identificar situaciones inseguras en la operación y serie de
observaciones que a simple vista se puede identificar.
 ¿QUÉ FLUIDOS SE DEBEN VERIFICAR?

Comprobar que el equipo se ajuste a las condiciones requeridas para un buen

funcionamiento del equipo minero.

 Transmisión
 Convertidor
 motor

¿QUIÉN HACE LA INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL?

Es realizada por el operador a cargo del equipo en ese momento.

CHARLAS DE SEGURIDAD EN AMBIENTES MINEROS.

      Definición.

Las charlas de 5 minutos son charlas realizadas antes de iniciar la jornada laboral
en minería en donde se busca informar y sensibilizar a los trabajadores sobre su
seguridad y salud. Por lo general, en las charlas de 5 minutos se tocan temas
relacionados a los peligros y situaciones de emergencia que se pueden presentar
en las áreas de trabajo, y sepan cómo reaccionar y qué medidas tomar ante estos
eventos.

La charla diaria de seguridad, charla operacional diaria o también llamada charla

de cinco minutos, poco a poco se ha ido adoptando como habitual en las
empresas que inician un plan de protección de los recursos, de control del riesgo
operacional o programa de control de pérdidas.

La charla de seguridad permite demostrar el grado de compromiso de la empresa

con la seguridad y los trabajadores, en ella se permite analizar situaciones que
pueden llegar a un accidente. Lo habitual es que en ella el supervisor a cargo de
ejecutar el trabajo, analice el trabajo del día, comente los riesgos que en ella
existen y sus formas de control.

La charla diaria de seguridad es una instancia de participación de todos los

trabajadores, ya que es el momento adecuado para dar sus opiniones,
experiencias o aportes del trabajo que se va a realizar.

También es usada para analizar accidentes ocurridos en la empresa u otra

empresa del rubro, que puede servir de ejemplo y ayudar a controlar riesgos que
pueden producir accidentes con lesiones o daños.

OBJETIVOS.

• Generar en los trabajadores un compromiso con el Sistema Seguridad y

Salud en el Trabajo, demostrándoles que nos importa su participación dentro de la
compañía minera, y que son pieza fundamental para el desarrollo de esta
actividad.

• Demostrar el grado de compromiso de la empresa con la seguridad y los

trabajadores, en ella se permite analizar situaciones que pueden llegar a un
accidente. Lo habitual es que en ella el supervisor a cargo de ejecutar el trabajo,
analice el trabajo del día, comente los riesgos que en ella existen y sus formas de
control.

• Promover la participación de todos los trabajadores, ya que es el momento

adecuado para dar sus opiniones, experiencias o aportes del trabajo que se va a
realizar.
 Referencias Bibliográficas.

 Cerrejón. Departamento de producción acarreo de estéril operador de

camión inspección pre operacional en caliente (2016). Inspección pre
operacional de camiones. Versión 6.
 Maquinarias pesadas.org. Video de inspección de un camión minero en
campo. (2013). Inspección Rutinaria del Camión Minero en Campo.
Recuperado de; https://www.maquinariaspesadas.org/blog/737-video-
inspeccion-pre-operacional-camion-minero-caterpillar
 Manual practicas seguras de operación para camiones de acarreo.