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Réalisé par :
BENNANI SARAH
TEYOU MAXIME JUNIOR
RESUME
Au bout de 3 mois passés chez OMEXOM, une société de Vinci Energies à Casablanca
dans le cadre de notre projet de fin d’études, notre travail a consisté en:
- l’étude et la conception d'une famille de pylônes auto-stable, tétrapode, en treillis
métallique pour une ligne aérienne à très haute tension de 90 kV.
- la vérification des hypothèses selon la norme standard NF 50341 adoptée par la
CENELEC.
- la modélisation du pylône et la simulation des hypothèses sur les logiciels PLS TOWER
et PLS-CADD /LITE.
- l’établissement des plans d’ensemble, dessins d’ensemble et de détails sur le logiciel
TEKLA.
Et ce en réponse à l’appel d’offres lancée par ELECTRICITY DEVELOPMENT CORPORATION,
pour la Conception, fourniture, montage et mise en service de la ligne 90 kV LOM PANGAR -
Bertoua.
Notre analyse poussée des critères de vérification de la conception sur le logiciel
TOWER à aboutit au choix de solutions optimales des structures des pylônes pour la ligne 90
KV d’une part. D’autre part, en précédant l’entreprise dans l’adoption de TEKLA comme
solution à l’obtention des plans et détails d’ensemble, nous avons confirmé leur désir
d’implémenter la solution dans leur processus interne par notre démonstration des gains et
facilités du logiciel sur notre projet pendant notre période de stage.
I
Projet de fin d’études-EMI
ABSTRACT
After 3 months spent in OMEXOM, a brand of Vinci Energies in Casablanca as part of our
graduation project, our work consisted of:
- The study and design of a family of metal latticed tetrapod TOWERs for a very high
voltage line (90 kV).
- Hypothesis verification according to EN 50341 standard adopted by the CENELEC.
- Modeling of the TOWERs and simulation of the assumptions in POWERLINES’s software
(PLS-TOWER and PLS CADD/LITE)
- The establishment of designs, overall plans and details drawing's on TEKLA software.
In response to the tender launched by ELECTRICITY DEVELOPMENT CORPORATION for the
design, the supply, the installation and commissioning of the 90 kV line LOM PANGAR-
BERTOUA in Cameroon.
On one hand, our detailed analysis of the design verification criteria of PLS- TOWER
software led us to the choice of optimal solutions for the design of the TOWERs. On the other
hand, by being ahead of the company in adopting TEKLA as a solution to obtaining the overall
plans and the details drawings, we confirmed their desire to implement the solution into their
internal process, through our demonstration of the software's ease of use and its gains during
our training period.
II
Projet de fin d’études-EMI
ملخص
تجلى عملنا في OMEXOMإحدى شركات VINCI ENERGIESبالدار البيضاء في سياق مشروع نهاية درستنا في
-فحص الفرضيات وفق المعيار EN 50341المعتمد عليها من طرف اللجنة األوربية للتعيير الكهربائي
وذلك ردا على مناقضة طرحها ELECTRICITY DEVELOPPEMENT CORPORATIONلتصميم وتوريد وتركيب خط 09
ادى بنا تحليلنا المفصل للمعايير التي يتبعها البرنم من اجل التحقق من صالحية التصاميم إلى اختيار الحلول المثلى لهياكل األبراج.
كما ان اتخاد TEKLAكحل للحصول على رسوم تفاصيل األبراج مكننا من تأكيد رغبة الشركة في تبني هذا الحل وذلك من
III
Projet de fin d’études-EMI
REMERCIEMENTS
Avant d’entamer le détail de notre projet de fin d’études, il nous tient à cœur de
remercier toutes les personnes ayant participé de près ou de loin à l’acheminement de notre
projet.
Nous tenons d’abord à témoigner notre gratitude à l’égard de notre encadrant Mr
JADDI Elhoucine, pour ses précieux conseils, son engagement permanent, son écoute et sa
disponibilité.
Nous exprimons également toute notre gratitude à l’ensemble du corps professoral de
l’EMI, et plus particulièrement aux enseignants du département génie mécanique pour avoir
porté un vif intérêt à notre formation, et pour avoir accordé le plus clair de leur temps, leur
attention et leur énergie.
Nous tenons aussi à remercier nos tuteurs de stage : Mr TALBI Abdelaziz et Mr TALBI
Omar, pour tout le temps qu’ils nous ont consacré, leurs importantes directives, et pour la
qualité de leur suivi qui nous a permis de progresser et donner le meilleur de nous-même
durant toute la période de notre stage.
Enfin nos remerciements les plus sincères sont adressés aux membres du jury pour
l’honneur qu’ils nous ont fait en acceptant d’examiner ce travail.
Merci.
IV
Projet de fin d’études-EMI
V
Projet de fin d’études-EMI
VI
Projet de fin d’études-EMI
VII
Projet de fin d’études-EMI
VIII
Projet de fin d’études-EMI
IX
Projet de fin d’études-EMI
X
Projet de fin d’études-EMI
Figure VI-16: Déformée des treillis en K pour la deuxième direction du vent. .......................... 68
Figure VI-17: Déformée des treillis en K pour la première direction du vent ........................... 68
Figure VI-18: Longueur non-triangulée des membrures ............................................................ 69
Figure VI-19: Membrure en compression .................................................................................. 70
Figure VI-20: Déformée de la membrure après flambement .................................................... 70
Figure VI-21: Utilisation de barre inclinés pour contrôler le flambement ................................ 71
Figure VI-22: Défaut de cisaillement relatif des membrures avec des barres horizontales ...... 71
Figure VI-23: Différentes configurations de contreventement .................................................. 72
Figure VI-24: Structure de départ pour l’analyse ....................................................................... 73
Figure VI-25: Première configuration de contreventement ...................................................... 74
Figure VI-26: Deuxième configuration de contreventement ..................................................... 74
Figure VI-27: Elément en compression ...................................................................................... 75
Figure VI-28: Elément en compression entretoisé au milieu ..................................................... 76
Figure VI-29: Comparaison de diffèrent type de contreventement .......................................... 77
Figure VI-30: Déformée des différents types de contreventement sur ossature ..................... 78
Figure VI-31: Comparaison des systèmes de contreventements selon la longueur totale des
barres de triangulation ............................................................................................................... 79
Figure VI-32: Comparaison des contreventements en fonction des efforts axiales dans les
barres de triangulation ............................................................................................................... 80
Figure VI-33: Comparaison des systèmes de contreventement en fonction du déplacement
latéral de la structure ................................................................................................................. 81
Figure VI-34: Valeurs de bases du coefficient de comportement pour les configurations
d'ossatures métalliques avec triangulations à barres ................................................................ 82
Figure VI-35: Exemples de contreventements horizontaux à triangulation a utiliser pour des
pylônes pour lesquelles qo supérieure ou égale à 3,5 ................................................................ 83
Figure VI-36: Tronçon 1 .............................................................................................................. 84
Figure VI-37: Tronçon 2 .............................................................................................................. 84
Figure VI-38: Tronçon 3 .............................................................................................................. 85
Figure VI-39: Tronçon 4 .............................................................................................................. 85
Figure VI-40: Contreventement horitontal pour les tronçons du bas ....................................... 86
Figure VI-41: Contreventement utilisé pour le premier tronçon ............................................... 86
Figure VI-42: Taux d'utilisation maximum pylône type A .......................................................... 87
Figure VII-1: Aperçu d'un tronçon du pylône b après création avec la fonction S43 ................ 92
Figure VII-2: Aperçu des membrures crées par la fonction S63 ................................................. 93
Figure VII-3: Aperçu des 4 membrures dans un pylône d'ancrage type B ................................. 94
Figure VII-4: Exemple de contreventement classique................................................................ 94
Figure VII-5: Exemple de contreventement non prédéfini sur TEKLA et qui doit être modélisé
manuellement (pylône type B ancrage) ..................................................................................... 95
Figure VII-6: Boulonnage automatique par gousset de 4 cornières dans un pylône d'ancrage96
Figure VII-7: boulonnage de deux membrures principales (montants) ..................................... 96
Figure A-1: Présentation du groupe VINCI ............................................................................... 101
Figure A-2: Implantations du groupe VINCI dans le monde ..................................................... 102
XI
Projet de fin d’études-EMI
XII
Projet de fin d’études-EMI
XIII
Projet de fin d’études-EMI
Index
Angle d'incidence pour la direction critique du vent ............................................................. 34
angle d'inclinaison de la chaine d'isolateur............................................................................ 26
a
Angle que fait la ligne du côté a du pylône ............................................................................ 38
b
Angle que fait la ligne du côté b du pylône ............................................................................ 38
câble
Diamètre du câble conducteur ............................................................................................... 28
i
Les températures respectivement à l'Etat i ........................................................................... 37
th
Coefficient dilatation thermique du câble ............................................................................. 37
A
Aire de section droite brute de la barre ................................................................................. 60
Ains
Aire projetée de la chaine d'isolateurs................................................................................... 35
am
Portée nominale ..................................................................................................................... 28
Anet
Aire nette de barre ................................................................................................................. 63
ap
Portée poids ........................................................................................................................... 27
av
Portée vent ............................................................................................................................. 34
BCAP
Capacité en appui de la connexion......................................................................................... 60
CCAP
Capacité en compression basée sur l’élancement de la barre L/r ......................................... 60
CEI 60826
Norme internationale
critères de conception des lignes aériennes de transport ................................................. 19
CENELEC
Comité Européen de normalisation Electrotechnique........................................................... 17
Cins
Coefficient de trainée pour chaînes d’isolateurs ................................................................... 35
d
longueur de console ............................................................................................................... 26
D.A.O
Dossier d'appel d'offres .......................................................................................................... 28
db
XIV
Projet de fin d’études-EMI
XV
Projet de fin d’études-EMI
lch
Longueur de la chaine de suspension .................................................................................... 26
lf
longueur de flambement...................................................................................................... 119
mi
Coefficient de surcharge ........................................................................................................ 37
na
Nombre de cornière dans la section droite ........................................................................... 62
nb
Nombre de boulons ................................................................................................................ 61
Nc
Charge critique d'Euler ......................................................................................................... 119
NCAP
Capacité en tension basée sur l’aire nette ............................................................................. 62
ns
Nombre de plan de cisaillement par boulon .......................................................................... 61
p
Poids linéaire du câble............................................................................................................ 27
P
Paramètre de répartition du câble ......................................................................................... 32
Pch
Poids de la chaine d’isolateur ................................................................................................. 27
Pi
Portée i ................................................................................................................................... 27
Pv
Pression du vent ..................................................................................................................... 28
Qwc
Effort du au vent sur les câbles .............................................................................................. 33
Qwins
Effort du vent sur les chaines d’isolateurs ............................................................................. 35
RCAP
Capacité en tension basée sur la rupture de la connexion .................................................... 62
S
Section du câble. .................................................................................................................... 37
S.F
Facteur de Résistance pour des poteaux d'acier et des pylônes ........................................... 60
SCAP
Capacité de cisaillement de la connexion .............................................................................. 60
t
Epaisseur d'une cornière ........................................................................................................ 62
T
Tension mécanique du câble .................................................................................................. 27
Ta
Tension du câble du côté a du pylône .................................................................................... 38
Tb
Tension du câble du côté b du pylône ................................................................................... 38
Tr
Effort transversal appliqué aux conducteurs et chaines d'isolateurs .................................... 28
XVI
Projet de fin d’études-EMI
V
capacité de cisaillement de conception d'un boulon ............................................................. 61
Effort vertical appliqué aux conduteurs et chaines d'isolateurs ............................................ 27
Vch
Effort transversal appliqué par le vent sur la chaine d’isolateur ........................................... 28
ᵦ
Angle maximal de balancement de la bretelle ....................................................................... 30
λ
Elancement ........................................................................................................................... 120
XVII
Projet de fin d’études-EMI
INTRODUCTION
La forte demande en infrastructures pour le transport et la distribution d’électricité sur
le continent africain ces dernières années, nourrit la concurrence dans le secteur de la
charpente métallique où efficacité et délais sont de mise. Pour répondre à ce challenge,
OMEXOM s’est donné comme mission d’anticiper sur les besoins futures en infrastructures (en
l’occurrence les pylônes) pour des lignes très hautes tensions en nourrissant une base de
données cataloguant différentes familles de pylônes conçues pour répondre à des lignes
potentielles pour appel d’offres. Par ailleurs l’implémentation de nouvelles solutions en dessin
assisté par ordinateur (D.A.O), spécialisées dans la charpente métallique appliquée aux pylônes
(TEKLA), servirait à pallier à de nombreux problèmes de montage, en anticipant en amont grâce
au modèle 3D. Par ailleurs elle permettrait de gagner plus de temps pour l’obtention des plans
d’ensemble, plans détaillés et fiche de débit qui prennent des semaines avec la solution
traditionnelle AUTOCAD.
Pour rester dominante sur le marché, OMEXOM se doit de proposer des conceptions
optimales assurant une résistance et une stabilité des structures avec un poids minimal tout
en restant à un prix compétitif.
Cette optimisation se fait selon des normes, qui offrent une méthode de calcul
permettant d’assurer la fiabilité des structures et le respect des réglementations du domaine.
Dans le cas des pylônes, l’application des normes permet de garantir une meilleure résistance
face aux conditions climatiques les plus défavorables en évitant ainsi les pannes dans les lignes
aériennes qui nécessitent un grand entretien lors des incidents.
Ainsi notre rapport s’articule autour de 5 chapitres. Le premier chapitre présente Vinci
Energies Maroc, notre organisme d’accueil. Le second, quant à lui introduit sur les lignes
aériennes, supports et normes de dimensionnement. Le troisième chapitre parlera du cadre du
projet et des spécifications du cahier de charge, le quatrième chapitre présente l’essentiel de
l’étude théorique de la conception adoptée avant de passer à sa concrétisation par la
vérification de la tenue des structures sous le logiciel TOWER et PLS-CADD. Puis le dernier
chapitre présentera les apports de TEKLA dans la modélisation 3D et l’obtention des plans puis
les résultats de son application pour le cas d’un pylône d’alignement et d’ancrage
1
Projet de fin d’études-EMI
2
Projet de fin d’études-EMI
3
Projet de fin d’études-EMI
4
Projet de fin d’études-EMI
En ce qui concerne la construction OMEXOM met en œuvre aussi bien des lignes aériennes
que des lignes souterraines.
La réalisation des lignes aérienne requiert par les opérations suivantes :
- La réalisation du génie civil d'infrastructures par Fondations superficielles et profondes
- Le Déroulage de câbles
En ce qui concerne la maintenance des ouvrages OMEXOM effectue des visites fréquentes des
lignes non seulement pour enregistrer les niveaux de corrosion des pièces et les pièces
défectueuses, mais aussi pour vérifier les points d’ancrage et d’armement.
Sur les lignes aériennes elle effectue des :
- Renforcements des fondations grâce aux demi-dalles ou aux micropieux
- Remises en peinture
5
Projet de fin d’études-EMI
Sur les lignes souterraines elle réalise des Réparations de câbles et des Remplacements ou
déplacement de tronçon de canalisations existantes
6
Projet de fin d’études-EMI
7
Projet de fin d’études-EMI
P
3
P
i
- Portée « de vent » : c’est la somme des deux demi portées adjacentes au pylône. Elle
correspond à la portée à considérer pour le calcul des efforts en tête du pylône
- Portée « de poids » : c’est la somme des distances entre le pylône et les points les plus bas
des deux portées adjacentes. Cette valeur est utilisée pour déterminer le poids mort que
représentent les conducteurs sur le support.
8
Projet de fin d’études-EMI
9
Projet de fin d’études-EMI
10
Projet de fin d’études-EMI
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Projet de fin d’études-EMI
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Projet de fin d’études-EMI
Pylône nappe :
C'est le pylône le plus utilisé pour les lignes de transport. Il sert aux paliers de tension
allant de 110 000 à 735 000 volts. Ce pylône convient aux lignes qui traversent des terrains
très accidentés, car il peut être assemblé facilement. F__).
13
Projet de fin d’études-EMI
Pylône haubané :
Ce pylône est utilisé pour les paliers de tension allant de 230 000 à 735 000 volts pour
les lignes. Il a l'avantage d'être plus économique que les pylônes à armement en triangle ou en
nappe.
Pylône à chaînettes :
Facile à monter et de fabrication simple, le pylône à chaînette supporte des conducteurs
à 735 000 volts. Ce type de pylône nécessite moins d'acier galvanisé que le pylône haubané en
V ; il est donc comparativement moins lourd et moins cher.
14
Projet de fin d’études-EMI
Pylône tubulaire :
Ce support (figure 23) porte également le nom de pylône « muguet ». Il est moins massif
que les autres pylônes et s'intègre plus facilement au milieu. On l'utilise de plus en plus dans
les centres urbains. Il mesure entre 27 et 45 mètres et sert aux paliers de tension allant de 110
000 à 315 000 volts.
Portique à treillis
Conçus pour les lignes à 735 000 volts, les portiques à treillis sont principalement
utilisés en zone agricole afin de réduire l'encombrement au sol.
.
15
Projet de fin d’études-EMI
16
Projet de fin d’études-EMI
La norme EN 503441-1 est une norme européenne préparée par le comité Européen de
normalisation Electrotechnique CENELEC. Elle s’applique aux lignes aériennes de tensions
assignées supérieures à 45 KV en courant alternatif et de fréquences assignées inférieurs à 100
Hz.
Elle spécifie les prescriptions générales qui doivent être satisfaites pour l’étude et la
construction des lignes aériennes neuves afin de garantir que la ligne convient à sa destination
en termes de sécurité des personnes, d’entretien , et de considérations relatives à l’exploitation
et à l’environnement.
On y retrouve ainsi, les formules de calculs des actions externes sur la ligne, les distances
de sécurités à respecter et le cas de charge adopté pour leur calcul , ainsi que les spécifications
des matériaux et assemblages utilisés dans les structures en treillis métalliques et d’autres
types de support et finalement les propriétés conditionnant le choix des conducteurs , câbles
de garde et isolateurs utilisés pour les lignes aériennes dans la tension dépassent 45 KV .
Cette partie de l'EUROCODE 3 donne des règles pour la conception et le calcul des
assemblages à utiliser pour les bâtiments et les ouvrages de génie civil en acier, afin de satisfaire
aux exigences de sécurité, d'aptitude au service et de durabilité. Nous l’avons utilisé pour la
vérification des nœuds d’assemblage (boulonnage et goussets).
17
Projet de fin d’études-EMI
III.1 Généralités
Notre projet se situe dans le cadre du dimensionnement de supports d’une famille de
pylône 90 kV, et d’une modélisation sur TEKLA pour l’obtention des plans d’ensemble, des plans
détaillés et fiches de débit.
En général, les supports (pylônes ou poteaux) sont des éléments essentiels à la
constitution des lignes aériennes de transport et de distribution de l’électricité. Les contraintes
mécaniques principalement crées par les conducteurs qu’ils supportent en fonction des
contraintes d’isolement électrique dans des hypothèses climatiques données, prédéfinissent la
conception du pylône : la silhouette et le calcul mécanique des charges dans le pylône.
18
Projet de fin d’études-EMI
Où :
- l'hypothèse No. 1 est l’hypothèse de vent nul correspond aux conditions journalières
- l'hypothèse No. 2 correspond à la température moyenne de la région avec vent maximum;
- l'hypothèse No. 3 correspond à la température minimum de la région avec vent réduit
- l'hypothèse No. 4 correspond à la température maximum du câble sans vent. Encore appelée
hypothèse de répartition, cette hypothèse est utilisée pour s’assurer que les distances
minimales aux obstacles et au sol sont respectées. Le calcul de la flèche maximale est effectuée
sous cette hypothèse c'est-à-dire quand les câbles sont à leur température maximale de
fonctionnement sans vent.
19
Projet de fin d’études-EMI
20
Projet de fin d’études-EMI
21
Projet de fin d’études-EMI
III.2.3 Pylônes
Les analyses structurales doivent être réalisées à l’aide d’un logiciel commercial reconnu et
approuvé par le Maître d’œuvre, permettant de faire des analyses non linéaires. Dans notre cas
le logiciel reconnu pour l’analyse structurale des pylônes s’appelle TOWER. La géométrie du
pylône doit être déterminée en tenant compte des exigences suivantes:
- L’angle de déflexion de ligne;
- La distance à respecter entre le sol et les conducteurs;
- Les distances sécuritaires pour les opérations de maintenance;
- Les balancements des conducteurs sous des conditions de vent extrême et
réduit;
- La hauteur du câble de garde au-dessus des conducteurs;
- L’angle de protection qu’il faut utiliser pour protéger les conducteurs contre la
foudre;
- La longueur des chaînes d’isolateur;
- La compatibilité géométrique entre les structures d’une même ligne.
22
Projet de fin d’études-EMI
Type de support Portée Portée vent (m) Portée poids Portée poids
déterminante max. (m) min (m)
(m)
A 300 340 450 -
B 300 340 450 -180
C 300 340 450 -180
D 300 340 450 -180
TABLEAU III-6: LONGUEUR DES PORTEES DE CONCEPTION
23
Projet de fin d’études-EMI
III.2.4 Isolateurs :
Les isolateurs imposés par le D.A.O sont des isolateurs en verre trempé dont les
principales caractéristiques figurent dans le tableau ci-dessous :
24
Projet de fin d’études-EMI
25
Projet de fin d’études-EMI
26
Projet de fin d’études-EMI
est en équilibre sous l’effet des forces qui lui sont appliquées.
Charge verticale appliquée à l’extrémité de la chaine :
L’effort vertical V appliqué sur le conducteur et la chaine d’isolateur est donné par la formule
h h
suivante : V p a p T ( 1 2 ) Pch (IV-1)
P1 P2
Où
- p : est le poids linéaire du câble.
- T : La tension mécanique du câble.
- ap : La portée poids.
ℎ1 ℎ2
- + 𝑃2: La dénivellation entre deux pylônes adjacents. Dans le cadre de notre
𝑃1
- Pi : Portée i
27
Projet de fin d’études-EMI
L’effort transversal Tr appliqué sur le conducteur et la chaine d’isolateur est donné par
la formule suivante :
TR Pv am Vch (IV-2)
Où :
- Pv : La pression du vent.
- câble : Le diamètre du câble conducteur.
- am : La portée nominale.
- Vch : L’effort transversal appliqué par le vent sur la chaine d’isolateur donnée par la
formule suivante :
avec
dch : Le diamètre de la chaine d’isolateur.
Tangente d’angle d’inclinaison de la chaine :
La tangente d’angle d’inclinaison de la chaine est donnée par la formule suivante :
Tr (IV-4)
tan
V
Applications numériques :
Les calculs effectués sur un classeur Excel ont donné les résultats suivants :
58°
dx 1.15 m
d 1.55 m
Les plus petites longueurs de consoles proposées par le D.A.O sont de 2.6 m elles sont donc
valides
28
Projet de fin d’études-EMI
La bretelle est de même nature que le câble conducteur. On calcule la distance qu’il faut
respecter entre la bretelle et le bras pour les différents angles du pylône d’ancrage et on prend
les distances les plus grandes comme étant les longueurs minimales de bras conçu.
29
Projet de fin d’études-EMI
lb 2 f sin( ) (IV-5)
La bretelle est en équilibre sous l’effort vertical V dû à son poids et l’effort transversal Tr
induit par le vent. L’équation donnant l’effort vertical est :
V p lb (IV-6)
Puis celle donnant l’effort transversal est :
Tr Pv lb (IV-7)
d xb fb sin( ) (IV-9)
- Applications numériques :
La distance de balancement est peu sensible aux variations de l’angle d’ancrage ainsi on
retrouve les mêmes valeurs pour les différents type de pylône d’ancrage. Les calculs effectués
sur un classeur Excel ont donné les résultats suivants :
63.65 °
d xb 1.34 m
d 1,74 m
Les longueurs minimales d des consoles sont égale à 1.74 m. Les longueurs proposées par le
D.A.O (Annexe C) sont supérieures et donc validées.
30
Projet de fin d’études-EMI
31
Projet de fin d’études-EMI
correspondant à l’hypothèse de travaux sous tension (0.91m), la longueur de la chaine lch dans
le cas des pylônes de suspension ou de la flèche maximale de la bretelle dans le cas de pylône
d’ancrage et la taille d’un opérateur qui fait la maintenance qui est fixée à 1,80 m. Tout calcul
fait on trouve une distance minimale de :
Les distances prises dans le dossier d’appel d’offre (Annexe C) sont donc validées.
32
Projet de fin d’études-EMI
La distance au sol obtenue pour les pylônes d’alignement est de 14.89 m. Pour les pylônes
d’ancrage elle est de 13.53m. Les distances exigées par le D.A.O (Annexe C) sont supérieures
et par la suite validées.
IV.2 Vérification des efforts appliqués aux pylônes selon les cas de
charge adoptés
Les pylônes sont conçus de manière à résister aux charges qui leur sont appliquées,
notamment à celles que les conducteurs et câbles de garde leur transmettent.
Efforts transversaux :
On considère ces efforts selon la direction du vent sur les portées. Pour les supports en
alignement, il s’agit de la résultante de l’effort du vent sur les demi-portées adjacentes au
support, en supposant que le vent souffle perpendiculairement à la ligne ou dans une direction
spécifiée.
Dans le cas des pylônes d’angles, on considère pour se rapprocher de la réalité que le vent
souffle perpendiculairement à l’une ou l’autre des portées ; soit suivant la bissectrice de l’angle,
33
Projet de fin d’études-EMI
soit suivant un angle donnée par rapport à cette bissectrice. Quoiqu’il soit on retiendra pour
les calculs les cas les plus défavorables spécifiées par le cahier de charge (voir Annexe C).
Efforts longitudinaux
Les supports subissent des efforts longitudinaux importants. En cas de rupture d’un
conducteur, ils peuvent être accompagnés d’effets de torsion. Les supports d’arrêt sont
calculés pour résister sans se rompre à l’effort exercé par tous les conducteurs d’un même côté,
ceux de l’autre côté étant supposés rompus.
Il ne s’agit là que d’efforts statiques ; en réalité, une rupture de conducteurs s’accompagne
d’efforts dynamiques qui peuvent être beaucoup plus nocifs en raison de leur amplitude, de la
fatigue plus élevée provoquée (à amplitude égale avec une force constante) par une force
rapidement variable et de la possibilité de phénomènes de résonance entre les oscillations des
conducteurs et celles des supports
Pour les lignes à isolateurs rigides, le conducteur est arrêté sur chaque support et, en
négligeant en première approximation la flexibilité de celui-ci, on admet que les tensions
varient dans chaque portée indépendamment de ce qui se passe dans les portées voisines. Le
support est soumis à un effort longitudinal égal à la différence des efforts de traction exercés
par les conducteurs de part et d’autres.
Pour les lignes à isolateurs suspendus, la mobilité des chaînes fait que les composantes
horizontales des tensions sont sensiblement égales de part et d’autre du support, qui ne subit
donc en service normal que des efforts longitudinaux généralement négligeables.
Où :
34
Projet de fin d’études-EMI
N.B : pour les pylônes d’arrêt, le câble n’est accroché que d’un côté du pylône, l’effort du vent
sur le câble est alors :
PV
Qwc pv cos( ) 2 Gq Gc Gcl câble (IV-12)
2
35
Projet de fin d’études-EMI
Où :
- Gins : est le facteur de résonance structurelle pour les chaines d’isolateurs, à prendre
à1.05 pour les pylônes de hauteur inférieure à 60 m.
- Cins : est le coefficient de trainée pour chaînes d’isolateurs, égale à 1.2.
- Ains : est l’aire de la chaine d’isolateurs projetée horizontalement sur un plan vertical
parallèle à l’axe de la chaine c'est-à-dire le produit du diamètre de la chaine et de sa
hauteur.
N.B : Pour les pylônes d’ancrage la chaine d’isolateurs est double, l’équation devient :
36
Projet de fin d’études-EMI
Elle est représentative de la rupture d’un câble (conducteur ou de garde). Dans le cas d’un
faisceau, on n’envisage la rupture que d’un seul câble. On calcul les efforts sous l’hypothèse
de vent nul :
- Température 28°C ;
- Absence de vent (0 Pa)
Entretien ou construction :
Ces hypothèses de calcul prennent en compte les surcharges pouvant s’appliquer aux
ouvrages pendant leur construction et leur entretien. Au cours des travaux, les pylônes doivent
supporter des efforts exceptionnels, variables suivant les modes opératoires utilisés. Il est
nécessaire de définir, par des hypothèses appropriées, les efforts qui doivent être pris en
compte au moment de l’étude d’un nouveau type de support. Les modes opératoires à mettre
en œuvre sur les chantiers doivent être établis de façon que ces efforts ne soient pas dépassés.
Les conditions météorologiques sont les conditions normales de travail :
- Température : +18 °C ;
- Pression de vent 45 Pa.
Les tableaux (voir Annexe C) les efforts calculés par le dossier d’appel d’offre pour les
différents cas de charge adoptés et qui vont nous servir de base de comparaison pour les
calculs suivants.
37
Projet de fin d’études-EMI
T0 m0 p P (IV-15)
Où :
- mi est coefficient de surcharge (i=0 ou 1)
- P : paramètre de répartition à 28°C
m0 =1 dans ce cas car il n’y a pas de vent .On prend P = 800 m pour les câble conducteurs et
P=1000m pour les câbles de garde.
ETAT 1 : Dans l’état 1, on considère l’une des hypothèses climatiques définie par sa pression
de vent et sa température:
Le coefficient de surcharge est de :
p 2 ( p v câble ) 2
m1 (IV-16)
p
2
a m m1 p 2 ES
B (IV-19)
24
avec :
- am : la portée nominale de la ligne (300m).
- E : le module d’élasticité du câble.
- S : section du câble.
- th : Le coefficient dilatation thermique du câble.
- i : Les températures respectivement à l’état i.
B
On trouve que T1 converge vers une valeur finale après plusieurs itérations sur
T1 A
38
Projet de fin d’études-EMI
Qwc Qwc
Ft Ta * sin( a ) Tb * sin( b ) * cos( A ) 2 * cos( b ) 2 QWins (IV-20)
2 2
Où :
- Ta : Est la tension du câble du côté a du pylône.
- Tb : Est la tension du câble du côté b du pylône.
- a : Est l’angle que fait la ligne du côté a du pylône.
- b : Est l’angle que fait la ligne du côté b du pylône.
- : est l’effort du vent sur le câble.
Qwc
- Qwins : est l’effort du vent sur la chaine d’isolateur.
N.B :
- Le câble de garde n’est pas attaché à une chaine d’isolateurs. Ainsi l’effort transversal
sur un câble de garde est :
Qwc Qwc
Ft Ta * sin( a ) Tb * sin( b ) * cos( A ) 2 * cos( b ) 2 (IV-21)
2 2
- Pour les pylônes d’arrêt qui ne sont chargés que d’un seul côté, l’équation devient :
Qwc
Ft Ta * sin( a ) * cos( A ) 2 QWins
2 (IV-22)
Effort longitudinal Fl :
Où :
39
Projet de fin d’études-EMI
Fl Ta cos( a )
(IV-25)
Effort vertical Fv
L’effort vertical au point d’attachement est donné par l’équation suivante :
Fv a p p pch (IV-26)
Où :
N.B :
Les câbles de garde ne sont pas accrochés à une chaine d’isolateur. Pour les pylônes
d’arrêt : ap
Fv p pch (IV-27)
2
Qwc Qwc
FTBW 0,7 * Ta * sin( a ) 0 * Tb * sin( b ) 0.7 * cos( A ) 2 0 * * cos( b ) 2 QWins
2 2
40
Projet de fin d’études-EMI
La formule donnant l’effort transversal donnant l’effort transversal au point d’attache devient
alors : Qwc
FTBW 0,7 * Ta * sin( a ) 0.7 * cos( A ) 2 QWins (IV-28)
2
N.B : Si le pylône considéré est un pylône d’ancrage, l’effort sur les chaines d’isolateurs est
divisé par deux.
- Pour les pylônes d’ancrage, la tension du câble est celle calculée par l’équation de
changement d’état.
Flbw Ta cos( a ) (IV-30)
N.B : Le point d’attache du câble rompu, dans un pylône d’arrêt n’est soumis à aucun effort.
41
Projet de fin d’études-EMI
IV.3.6 Résultats
TABLEAU IV-4: RESULTATS DES CALCUL DES CHARGEMENTS AUX NŒUDS D ' ACCROCHAGES POUR LE PYLONE TYPE A
Les charges manuelles calculées aux nœuds manuellement sur une feuille Excel sont
conformes aux valeurs imposées par le cahier de charges. On note quelques écarts peu critiques
aux niveaux du vent Max. Par la suite nous ferons une seconde vérification de ces charges grâce
au logiciel PLS-CADD/LITE qui est spécialisé pour ce type de vérification. C’est donc la raison
pour laquelle nous nous sommes juste limités à la vérification pour un pylône de type
alignement. Les pylônes d’ancrage suivant une méthode similaire, les charges aux nœuds ont
été directement été vérifiés sur le logiciel.
42
Projet de fin d’études-EMI
V.1 TOWER
V.1.1 Généralités
TOWER, sous ensemble de PLS-CADD, développé par Power Line Systems, est un
puissant logiciel sous Microsoft Windows qui sert à modéliser et analyser ² pylône en treillis
métalliques utilisés dans les lignes électriques ou installations de télécommunication. Le
programme permet non seulement de vérifier ou dimensionner plusieurs types de structures
sous charges spécifiés par l'utilisateur mais aussi de faire l’optimisation de la structure, de
visualiser le modèle 3D et de générer un rapport de calcul.
TOWER utilise des concepts classiques d'analyse par éléments finis (méthodes
matricielles) pour déterminer les forces axiales et les contraintes dans chaque composant du
pylône selon différents cas de charge. Ces forces alors comparées aux valeurs admissibles selon
43
Projet de fin d’études-EMI
des spécifications de conception particulières. Le modèle mathématique créé par TOWER est
un ensemble de nœuds interconnectés par des barres (éléments).
44
Projet de fin d’études-EMI
- Des nœuds devraient être situés à des points où les isolateurs sont attachés, ou sont
appliquées les charges concentrées.
- Il devrait y avoir un nœud à chaque emplacement de fondation.
- Les barres qui sont contenus dans un triangle formé par d'autres barres sont des barres
qui ne supportent d’habitude aucune charge et souvent superflues pour fins d’analyse
des efforts. Ces barres (dites aussi redondantes) ne doivent pas être inclues dans le
modèle.
-
Dans TOWER, il existe deux types de nœuds : les nœuds primaires et les nœuds secondaires.
Les nœuds primaires sont :
45
Projet de fin d’études-EMI
46
Projet de fin d’études-EMI
47
Projet de fin d’études-EMI
V.1.9 Conclusion
Une fois le choix de la géométrie et du contreventement faite, nous avons procédé la
modélisation des types de pylônes à savoir un pylône d’alignement type A et quatre pylônes
d’ancrages B, C et D (Annexe C).
Ensuite il est question de procéder au calcul afin de vérifier la stabilité de la structure.
V.2 PLS-CADD/LITE
PLS-CADD/LITE est une version limité de PLS-CADD servant au calcul de flèches, tensions
de câbles, distances ou jeu entre câbles, calcul des charges aux nœuds d’accrochages en
fonction des conditions climatiques. Ces modules sont aussi disponibles dans la version
complète de PLS-CADD.
Remarque : La pertinence de PLS-CADD/LITE est due au fait qu’il permet de créer rapidement
un model sans avoir à tenir comptes de toutes les données concernant l’ensemble du terrain
comme c’est le cas sur PLS-CADD.
48
Projet de fin d’études-EMI
V.2.1 Modélisation
La modélisation sur PLS_CADD/LITE consiste à :
Définir les hypothèses climatiques extérieures d’exploitation du support et des câbles
dans le menu « Criteria ».
Entrer les catalogues des câbles conducteurs et câbles de garde.
Définir les nœuds d’attaches nœuds d’attaches des câbles à la structure. Il y a deux
façons de définir les nœuds d’attache des câbles à la structure :
- Les nœuds peuvent être définis dans l’espace.
- Les nœuds peuvent être définis par une liaison avec les nœuds d’attaches d’un
modèle de structure développée dans le logiciel TOWER ou PLS-POLE.
Définir les portées : il y a trois façons de faire :
- En entrant les coordonnées globales des points d’extrémités des fils.
- En définissant l’azimut, la projection verticale et horizontale de la portée.
- En définissant la portée vent et la portée poids.
Remarque : Tout projet développé sur PLS-CADD/LITE est sauvegardé dans Project.loa.
L’extension « .loa » est nécessaire pour distinguer les fichiers de PLS-CADD/LITE des extensions
régulières « .xyz » ou « .pfl » de PLS-CADD. L’extension « .loa » est l’unique information qui
permet à PLS-CADD de savoir qu’il doit démarrer en mode PLS-CADD/LITE.
Une fois achevée nous procédons au calcul enfin de vérifier la conformité des charges
aux nœuds d’accrochages trouvées vis-à-vis de ceux imposés dans le cahier de charge.
49
Projet de fin d’études-EMI
TABLEAU V-2: C OMPARAISON ENTRE LES CHARGES OBTENUES PAR LOGICIEL ET CELLES DONNEES PAR LE
D.A.O
50
Projet de fin d’études-EMI
51
Projet de fin d’études-EMI
D’après l’étude mentionnée dans l’Annexe D, on déduit que pour faire face au
flambement, on doit réduire l’élancement de la barre sujette à ce phénomène soit en la
triangulant ou en augmentant la section de la cornière.
VI.2 Assemblage
VI.2.1 Introduction
La caractéristique essentielle des ossatures métalliques est d’être composée d’éléments
élaborés en des lieux différents qui sont ensuite assemblés sur le site de construction. De ce
fait, il est indispensable de connaitre les caractéristiques des moyens d’assemblages afin de
choisir le type le mieux adapté à la structure, et d’imaginer des assemblages simples, facilement
réalisables et par conséquent plus économiques.
Le montage des structures en acier fait appel aux deux derniers types (boulonnage et
soudage ) . L’utilisation de ces deux types est largement répandue et il arrive même qu’ils
soient utilisés dans un même assemblage. Ceci dit , La soudure demande un équipement
relativement important, des opérateurs chevronnés et des méthodes d’inspection assez
52
Projet de fin d’études-EMI
compliquées, en plus elle doit être réalisée en atelier . Par contre, les boulons sont des
éléments préfabriqués dont la pose se fait au moyen d’un équipement simple sur chantier
et dont l’inspection ne requiert pas une formation poussée et dès qu'il y a nécessité de
maintenance, on utilise cette technique qui permet d’éviter les déformations locales dues au
soudage et d’avoir des structures facilement démontable.
Ainsi, les assemblages adoptées dans la conception de pylône sont les assemblages
boulonnés, vu les différents avantages qu’ils représentent.
F IGURE VI-1: A SSEMBLAGE PAR COUVRE JOINT F IGURE VI-2: A SSEMBLAGE PAR GOUSSET
53
Projet de fin d’études-EMI
Caractéristiques géométriques
Plusieurs caractéristiques géométriques sont indispensables à la conception et à la
vérification des assemblages boulonnés. Pour les diamètres les plus utilisés, les
54
Projet de fin d’études-EMI
Types de boulons
On distingue deux types de boulons, qui se différencient par leurs caractéristiques
mécaniques plus ou moins élevées :
- Les boulons de charpente métallique dit ordinaire
- Les boulons à très haute résistance. (acier de classe de qualité 8.8, et 10.9)
Le type.de boulons qu’on va utiliser est les boulons de charpente métallique car la structure
n’est pas soumises à des moments de flexion et des efforts tranchantes très importants, de plus
de leurs disponibilité dans le marché marocain et leurs faible coût en comparaison aux boulons
à très haute résistance.
Ces assemblages par boulons ordinaires, non précontraints, leurs dispositions constructives
et leurs modes de calculs sont réglementés par l’EUROCODE 3 (chapitre 6.5), dont nous
rappelons dans ci-après les principales formules permettant le choix des boulons et la
vérification de leur conformité.
55
Projet de fin d’études-EMI
les valeurs de f yb et f ub pour chaque classe. On adoptera les valeurs comme valeurs
caractéristiques dans les calculs de dimensionnement
Diamètre du trou d0
Quelque soit le type de boulons, le jeu normal entre la tige du boulon et le trou
des pièces à assembler est fixé à 2mm pour les diamètres de boulons inférieurs ou
égaux à 24 mm, et à 3 mm pour les diamètres de boulons égaux ou supérieurs à 27 mm
.Le diamètre d0 du trou vaut donc :
56
Projet de fin d’études-EMI
Valeurs minimales :
- pour permettre la mise en place des boulons ;
- pour permettre le passage des clés (outillage) ;
- pour éviter la rupture de la tôle lorsque la pince est trop faible ;
Valeurs maximales :
- pour conserver un bon contact entre les pièces de l’assemblage (limiter les risques de
corrosion).
- pour éviter de réaliser des assemblages trop longs.
57
Projet de fin d’études-EMI
Le tableau suivant donne les valeurs minimales et maximales des pinces longitudinales et
transversales et entraxes d’après l’EN 1993-1-8.
TABLEAU VI-5: VALEUR MINIMALE ET MAXIMALES DES PINCES ET ENTRAXE SELON L 'EUROCODE 3
58
Projet de fin d’études-EMI
portées admissibles. Le mode que nous avons utilisé pour la vérification des quatre types de
pylône 90KV est la vérification de conception.
En mode de vérification de conception, nous spécifions l’arbre de charge de
conception. Cet arbre est constitué de :
- des charges verticales, transversales et longitudinales, T, V et L (les charges
vectorielles), de câbles de garde et de conducteurs.
- de la pression du vent sur le support.
Les arbres de charges sont enregistrés dans les fichiers Load Cases (cas de charges) qui ont
l'extension “ .LCA ”. Nous appelons “ LCA ” les fichiers d’arbres de charges ou fichiers de
charges vectorielles.
Un dossier de cas de charge peut être édité manuellement si TOWER est utilisé seul ou il
peut être développé automatiquement à l’interne par PLS-CADD ou PLS-CADD / LITE lors
de la vérification du support.
En exécutant TOWER en mode de vérification de conception, le support est analysé selon
l'arbre de charge désigné conformément au cahier de charge. Les résultats d'analyse sont
récapitulés dans deux rapports de texte (un succinct et un plus détaillé) et une fenêtre de
géométrie déformée. Les fenêtres de géométrie déformées affichent la déformée du support
et, facultativement, le taux de travail de chacun de ses éléments ou composants selon les cas
de charge désignés. Le taux de travail est indiqué par une couleur choisie par l’utilisateur ou
par un nombre affiché à côté du composant.
Dans le menu « Modèle/calculer », TOWER vérifie la conception en calculant le taux de
travail de chaque élément pour tous les cas de charge prédéfinis lors de leur saisie sur le logiciel.
𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑚𝑎𝑥
Il faut que le 𝑡𝑎𝑢𝑥 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑣𝑎𝑖𝑙 = 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 × 100 soit inférieur à 100 % pour
59
Projet de fin d’études-EMI
cornières selon les normes recommandées par la CENELEC à savoir l’EN_50341 et l’EUROCODE
3.
60
Projet de fin d’études-EMI
Li RLI L I=x, y ou z
Où RLX, RLY et RLZ sont les proportions de longueurs non-supportées saisies qui
dépendent de la présence des barres redondantes (anti-flambage) connectées aux faces de la
cornière entre ses nœuds d’extrémités.
Si un rapport d’élancement global de la barre L/r n’est accompagné d’aucun indice, il
est considéré comme la plus grande valeur des trois rapports d’élancement décrits ci-dessus.
61
Projet de fin d’études-EMI
Conclusion : Ainsi, pour réduire le taux de travail, on peut soit proposer un autre type de
contreventement (ou l’on triangulerait les barres pour diminuer le rapport d’élancement
globale) pour le groupe de barre contenant l’anomalie, à condition que cet habillage respecte
les règles d’esthétique soit augmenter la section droite brute de la cornière c'est-à-dire les
dimensions des cornières prises pour le groupe contenant le défaut de conception.
SCAP V ns nb (VI-16)
Où :
- V : est la capacité de cisaillement de conception d'un boulon
- ns : Nombre de plan de cisaillement par boulon (nombre de cornière dans la section
droite)
- nb : Nombre de boulons
Conclusion :
Si on a un problème de cisaillement de la connexion, on peut :
- Changer les boulons par des boulons ayant une capacité de cisaillement
supérieure
- Augmenter le nombre de plan de cisaillement en accolant les cornières au lieu
d’utiliser des goussets
- Augmenter le nombre de boulons
62
Projet de fin d’études-EMI
BCAP Fb d b t nb na (VI-17)
Où :
- na: Nombre de cornière dans la section droite
- t: Epaisseur de la cornière (voir schéma ci-contre)
- db: Diamètre du boulon
tension de l’acier.
Conclusion :
- Choisir des cornières de plus grandes dimensions pour les groupes contenant une
barre travaillant à un taux supérieur à 100 %
- Choisir un diamètre différent de boulons
- Augmenter le nombre de boulons
- Changer la disposition des boulons (entraxe et pinces)
63
Projet de fin d’études-EMI
Où :
- Anet : l’aire nette de la barre est définie selon la norme, elle croit quand on
diminue le diamètre du boulon, le nombre de boulons ou la section de cornière
de la cornière.
RCAP Fb d b t nb na (VI-19)
Dans le cas où les paramètres qui contrôlant le taux de travail sont la capacité de cisaillement
de la connexion ou la capacité en appuie de la connexion, les modifications à apporter ont été
vu dans la section « cornière soumise à la compression »
64
Projet de fin d’études-EMI
F IGURE VI-8: INFLUENCE D 'UN SYSTEME DE CONTREVENTEMENT SUR LES EFFORTS HORIZONTAUX
Afin d’assurer la stabilité globale d’une structure, il est nécessaire qu’elle soit
contreventé suivant au moins 3 plans verticaux non colinéaires et un plan horizontal. Ainsi on
distingue
Les contreventements verticaux qui permettent de transmettre les efforts horizontaux
vers les fondations et les contreventements horizontaux qui s’opposent aux effets de torsions
induits par ces efforts horizontaux.
Dans la conception des pylônes ces contreventements sont obtenus par triangulation
(treillis). Ailleurs, on distingue des contreventements par rigidification des nœuds (cadre-
portique) ou par remplissage (voile, diaphragme).
65
Projet de fin d’études-EMI
Afin de proposer un critère de choix de l’un de ses types de contreventements, nous allons
étudier les réponses de chacune de ces configurations selon le type de sollicitation auquel le
pylône est soumis.
Quand le vent souffle dans une direction donnée, la membrure de gauche est soumise à la
traction tandis que l’autre est chargée en compression. L’impact du vent sur la structure étant
plus important avec la hauteur, L’idée est de diminuer la longueur des membrures en
introduisant les barres de triangulation.
Pour une meilleure sélection du contreventement horizontal, nous procédons à une étude
de comportement statique d’une même géométrie contreventée des 4 façons citées
précédemment vis-à-vis de la charge du vent. Pour cela, on prend comme géométrie de base
un carré de 1m*1m, en cornière 50*50*5 encastré aux niveaux des pieds dont le vent est
modélisé par une charge de 4KN/mm sur le logiciel OSSATURE.
66
Projet de fin d’études-EMI
F IGURE VI-11: DEFORMEE DES TREILLIS N F IGURE VI-10: DEFORMEE DES TREILLIS N POUR
POUR LA PREMIERE DIRECTION DE VENT LA DEUXIEME DIRECTION DE VENT
F IGURE VI-12: DEFORMEE DES TREILLIS EN X POUR F IGURE VI-13 : DEFORMEE DES TREILLIS EN X POUR
LA PREMIERE DIRECTION DE VENT LA DEUXIEME DIRECTION DE VENT
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Projet de fin d’études-EMI
F IGURE VI-14: DEFORMEE DES TREILLIS EN F IGURE VI-15: DEFORMEE DES TREILLIS EN V
V POUR LA PREMIERE DIRECTION DE VENT POUR LA DEUXIEME DIRECTION DE VENT
F IGURE VI-17: DEFORMEE DES TREILLIS EN K F IGURE VI-16: DEFORMEE DES TREILLIS EN K
POUR LA PREMIERE DIRECTION DU VENT POUR LA DEUXIEME DIRECTION DU VENT .
68
Projet de fin d’études-EMI
Cependant, bien que pour notre conception, on choisit les contreventements en X qui
sont préférables aux autres types selon les critères précédemment cités, il est possible de
monter un pylône stable sans avoir à utiliser des X (croix de St André).
En effets les barres de triangulation ne supportent pas directement le chargement
extérieur appliqué au pylône. C’est le rôle des membrures principales. Les contreventements
sont utilisés à juste titre pour prévenir des déformations extrêmes de la structure, plus
précisément des mouvements relatifs d’un côté de la structure par rapport à un autre, et donc
du flambement de certains membres.
69
Projet de fin d’études-EMI
70
Projet de fin d’études-EMI
est d’utiliser une barre horizontale étant donné qu’elle présente une plus grande force de
résistance à la compression ou la traction qu’une barre inclinée à un mouvement brusque de
la barre en flambement.
Toutefois, les barres horizontales à elles seules ne suffisent pas du fait qu’elles ne font
pas obstacle à un mouvement relatif vertical des membrures principales comme illustré ci-
dessous.
F IGURE VI-22: DEFAUT DE CISAILLEMENT RELATIF DES MEMBRURES AVEC DES BARRES
HORIZONTALES
71
Projet de fin d’études-EMI
Donc pour limiter ce type de mouvement il est donc indispensable d’utiliser des
diagonales pour contreventer. Il y a trois configurations de contreventement qui permettent
d’inclure des barres horizontales avec les barres en diagonales.
Maintenant pour savoir lequel des contreventements est le plus approprié pour le
pylône seul l’expérimentation peut le prédire.
Deux types de forces sont généralement présents dans les éléments de structure: les
forces primaires et secondaires. Les forces primaires sont causées par les charges appliquées.
Les forces secondaires sont causées par des déplacements nodaux et / ou la tendance au
flambage des éléments de compression. La plupart des forces primaires sont reprises par les
principaux éléments de structure (membrures principales), pas par les contreventements. Les
contreventements sont principalement responsables de la récupération des forces secondaires
dans la structure.
Comment est-ce que les forces primaires sont distribuées dans le pylône ?
La répartition des forces dans une structure primaire est une fonction de deux choses:
la géométrie de la structure et de la raideur de ses membres. Étant donné que les
72
Projet de fin d’études-EMI
contreventements sont généralement plus petits en taille et section que les membrures
principales, ils ont tendance à être moins rigide que les éléments de compression dans le
pylône. En outre, étant donné que les charges appliquées sont verticales et les éléments de
compression sont verticale (ou quasi verticale), ils ont tendance à porter la masse de la charge.
Voici quelques exemples pour illustrer ce point. Considérons la partie supérieure du pylône
comme illustré sur la figure ci-contre :
73
Projet de fin d’études-EMI
L'analyse de cette structure sur ossature révèle que 98% de la charge appliquée (P) est
distribué aux membres verticaux. Autrement dit, si P est supposé être de 100 N, alors les
éléments verticaux comportent une force d'au moins 98 N. Les contreventements quant à
eux portent environ 1% à 2% de la charge. Autrement dit, la force transportée dans la
partie supérieure ou inférieure l'élément diagonal est d'environ 2 N.
74
Projet de fin d’études-EMI
Ici, au moins 99% de la charge est réalisé par des éléments verticaux. Les
contreventements diagonaux portent au plus 1% de la charge. Autrement dit, si P = 100 N, alors
les éléments verticaux portent une force d'au moins 99N tandis que les contreventements
portent forces que plage de 0,1 N à 1,1 N.
Pour éviter cela, nous allons entretoisées l'élément au milieu en utilisant un élément
horizontal, comme indiqué ci-dessous
75
Projet de fin d’études-EMI
Au regard de tous les prérequis que nous venons de présenter, nous allons effectuer une
comparaison des différents types de contreventements au regard des critères suivants :
Ces trois facteurs (longueur totale des barres de contreventement, la force axiale, et
déplacement latéral) ont un effet direct sur l'efficacité de la conception. Voici les principales
raisons :
76
Projet de fin d’études-EMI
77
Projet de fin d’études-EMI
Les sept systèmes ont été analysés sur Ossatures afin de déterminer leurs forces de
membres et déplacements nodaux. L'image suivante illustre une déformée exagérée pour
chaque type de contreventement. Nous n’avons pas pu dans le cadre de notre stage effectuer
une vérification plus précise sur TOWER pour des raisons de disponibilité de la licence.
78
Projet de fin d’études-EMI
F IGURE VI-31: C OMPARAISON DES SYSTEMES DE CONTREVENTEMENTS SELON LA LONGUEUR TOTALE DES
BARRES DE TRIANGULATION
Il en ressort que P2 et P3 sont les systèmes de contreventements les plus légers car ils
nécessitent une faible quantité de matériau. Cependant le système P4 requiert le plus de
matière et est de ce fait le plus lourd.
79
Projet de fin d’études-EMI
F IGURE VI-32: C OMPARAISON DES CONTREVENTEMENTS EN FONCTION DES EFFORTS AXIALES DANS LES
BARRES DE TRIANGULATION
80
Projet de fin d’études-EMI
Le graphique montre que modèle P3 est la moins efficace car il produit le plus de
déplacement dans le pylône. Les configurations P6 et P7 sont les meilleurs choix car ils
entraînent le moins de déplacement latéral.
La norme NF EN 1998-6 est tiré de « EUROCODE 38 : Calcul des structures pour leur
Résistance aux séismes, Partie 6 : Tours, mâts et cheminées »
81
Projet de fin d’études-EMI
q qo K r 1,5
Avec :
- qo est la valeur de base du coefficient de comportement, qui reflète la ductilité du
système de contreventement
- kr est un coefficient modificatif reflétant les écarts par rapport à une distribution
régulière de masse, de raideur ou de résistance, et dont les valeurs sont données en
4.10.2. du document.
82
Projet de fin d’études-EMI
1er tronçon :
C’est le tronçon le plus en altitude. Il fait une hauteur de 7,62m pour le pylône
d’alignement qui fait 34,72m de hauteur. Ici l’effort du vent est le plus important et donc c’est
le facteur prépondérant. Le meilleur choix qui se présente est d’opter pour un
contreventement en N avec des barres horizontales de stabilisation :
- En alternant le sens des diagonales, on se rapproche de l’efficacité d’un
contreventement en X tout en étant le plus léger possible.
83
Projet de fin d’études-EMI
2ème tronçon :
Ici on diminue en altitude, et l’effort vertical du au poids du premier tronçon est un facteur
important :
- On opte donc pour un contrevent en X qui présente une meilleure résistance au vent
que le type V, moins de matière que le type V et une meilleure résistance aux charges
verticales que le type N
84
Projet de fin d’études-EMI
3ème Tronçon :
Les pieds supportent la totalité du poids ; donc pour les mêmes raisons que le tronçon
4, nous choisissons le type V mais renversé question de relier les pieds à la fondation.
85
Projet de fin d’études-EMI
Contreventement horizontal
Conformément aux types de contreventements utilisés pour des coefficients de
comportements supérieurs à 3.5 nous avons adopté la configuration projetée suivante :
VI.6 Résultats
Suite à l’étude du choix de contreventement faite précédemment, on a modifié les
contreventements proposés par le D.A.O de sorte à obtenir une structure rigide ayant un
poids minimale. Les silhouettes finales qu’on a adoptées font l’objet de l’Annexe E.
On a par la suite effectué une vérification des structures et des modifications des
sections de cornières, des boulons et de leur position jusqu'à l’obtention de structures
parfaitement rigides. Parmi les résultats de l’analyse, le logiciel TOWER donne le taux
d’utilisation maximum pour chaque cas de charge, de manière à trouver facilement l’élément
le plus sollicité et le cas de charge correspondant. Un extrait des résultats d’analyse pour le
pylône type A donne :
86
Projet de fin d’études-EMI
TOWER permet aussi d’obtenir un résumé des groupes qui nous donne les sections
finales des cornières utilisées pour chaque groupe, le nombre de boulons utilisées, le
paramètre qui contrôle le taux de travail, les efforts de tensions et de compressions dans les
barres …
Les matériaux, cornières et boulons adoptés pour chaque type de pylône figurent dans
l’Annexe E.
87
Projet de fin d’études-EMI
Dans cette partie nous allons faire une comparaison entre les différentes solutions des
pylônes à savoir les modèles proposées par le dossier d’appel d’offre et les modèles finaux
afin d’analyser le gain :
Type de pylône Masse des modèles Masse des modèles Ecart en masse
du D.A.O (kg) optimisées (kg) (kg)
TABLEAU VI-6: RECAPITULATIF DES POIDS DES DIFFERENTES SOLUTIONS DES PYLONES
Afin qu’on puisse calculer le gain engendrer par ce présent projet on cherche le
coût d’une tonne d’acier galvanisé et ce coût se compose de plusieurs composantes à
savoir le coût de fabrication et approvisionnement de matière première, le coût de
transport sur site et le coût de montage et d’assemblage :
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Projet de fin d’études-EMI
Donc le coût total d’un kilogramme d’acier galvanisé est estimé à 95 Dh.
Calcul des coûts de chaque type de pylône :
TABLEAU VI-7: RECAPITULATIF DES COUTS DES DIFFERENTES SOLUTIONS DES PYLONES
D’après le tableau on constate que le coût des nouvelles familles qu’on a conçu est
inférieur à ce de l’anciennes ce qui engendre des gains par rapport à l’ancienne et qui
sont résumés dans le tableau suivant :
Type A 15295
Type B 52155
Type C 41705
Type D 31730
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Projet de fin d’études-EMI
Ainsi le gain final par type de pylône et le gain total du projet sont récapitulés dont le
tableau ci-dessous :
Type de pylône Gain total par type de Gain total sur la ligne (Dh)
pylône (Dh)
Type A 4573205
Type C 792395
Type D 190380
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Projet de fin d’études-EMI
VII.1 Généralités
L’utilisation d’outils appropriés dès les phases de création des plans de fondation, de
conception de la structure et de détail des assemblages permettra d'améliorer astucieusement
la productivité lors de la modélisation des pylônes de transmission et de communication ainsi
que des portiques pour les postes de transformation chez OMEXOM. Il sera également possible
d’optimiser la production et réduire les erreurs de fabrication et de montage grâce à une
collaboration et une automatisation performantes.
Le modèle de pylône 3D précis de TEKLA, comprenant les fondations, les consoles, les
extensions membrures, etc, contient toutes les informations nécessaires telles que les
quantités, les plans et le planning du projet. Le modèle s’interface avec des systèmes MIS
(Modélisation Informatique des systèmes) comme Steel Projects et avec les machines à
commandes numériques Ficep et s’intègre aux principales solutions de calcul de pylône. Le
modèle est également compatible avec les formats standards de l'industrie.
Le catalogue de composants TEKLA Structures comprend divers composants de pylône qui
permet de créer automatiquement :
- des pylônes complets et des éléments de pylônes tels que des membrures et des
contreventements ;
- des attaches entre contreventement et membrures de pylônes ;
- Des plans d’ensembles et plans détaillés des pièces ;
- Des croquis de débit ;
- Des croquis d’assemblage ;
- Des plans composés.
91
Projet de fin d’études-EMI
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Projet de fin d’études-EMI
Les silhouettes de pylônes crées par la fonction S43 sont limités. Pour créer un pylône
spécifique et il est préférable de le créer éléments après éléments avec les fonctions qui vont
suivre.
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Projet de fin d’études-EMI
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F IGURE VII-5: EXEMPLE DE CONTREVENTEMENT NON PREDEFINI SUR TEKLA ET QUI DOIT ETRE MODELISE
MANUELLEMENT ( PYLONE TYPE B ANCRAGE )
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Projet de fin d’études-EMI
Les plans d’ensemble affichent le modèle selon la direction la plus appropriée. Ce qui est
très utile lorsqu’on travaille avec des pylônes étant donné que les barres d’une vue ne se situent
pas dans le même plan. TEKLA en créant une vue projetée selon une direction permet ainsi de
ne commettre aucune erreur ni de perdre des détails.
Dans les vues en plan par exemple, on peut regarder le pylône depuis le dessus ou bien
d’un étage particulier vers le sol. Dans les vues en élévation, vous regardez depuis un des côtés
de la construction. Les plans d’ensemble comportent souvent des vues agrandies de zones
complexes ou de détails, ainsi que d’autres informations utiles pour le processus d’approbation
et le montage.
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Projet de fin d’études-EMI
Les plans composés nécessitent généralement l'utilisation de grandes feuilles, par exemple le
format A1 ou le format impérial standard 24'' x 36''.
97
Projet de fin d’études-EMI
modifier ensuite pour répondre efficacement et avec de meilleurs délais à un appel d’offre
concernant une de ces familles.
Il va sans dire que l’implémentation de TEKLA chez VINCI apportera un gain de temps
considérable. Et grâce au réseau extranet de TEKLA, le retour d’expérience à travers le
téléchargement d’extensions pour pylône sera un outil compétitif qui ne pourra qu’accroître
la qualité de service d’OMEXOM.
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Projet de fin d’études-EMI
Conclusion
Notre sujet de fin d’étude consistait en la conception de 4 types de pylônes tétrapodes
auto-stables pour une ligne THT de 90 KV pour OMEXOM une marque de Vinci Energies à
Casablanca.
Les pylônes devaient être conçus conformément à la norme NF EN 50341 et il était de
notre responsabilité de nous assurer de la stabilité des différentes structures proposées tout
en garantissant un poids minimal. Pour le faire nous avons commencé par une vérification de
la géométrique des silhouettes imposées par le client ainsi que les charges aux nœuds
d’accrochages des câbles. Après cette vérification il était question d’optimiser la géométrie de
la silhouette proposé par le client. La stabilité et le poids de la structure étant directement liés
au type de système de contreventement utilisés, nous avons effectué une analyse
comportementale des différents types de contreventement afin de proposer des
configurations à adopter pour les différents types de pylônes. Une fois ces configurations
implémentés dans les pylônes et vérifiés sur le logiciel TOWER, nous avons obtenu des gains de
poids considérables vis-à-vis de la silhouette de départ proposée par le client.
La technique utilisée jusqu’ici par VINCI pour l’obtention des plans d’ensemble et de
détails, des fiches de débits et autres pour le bureau des méthodes étant jusqu’ici lente et
révolue, il était question pour nous d’effectuer cette tâche via TEKLA Structures. Au terme de
cette étude, nous avons proposé des pistes d’automatisation de la modélisation de familles de
pylônes pour permettre à la boite d’avoir ses propres catalogues de pylônes pour répondre plus
efficacement à des appels d’offres futurs.
Au final ce stage a profité aux deux parties à savoir VINCI d’un coté pour qui notre étude
sur une ligne nouvelle (90KV) leur permettra de répondre efficacement à des lignes similaires
sans oublier notre étude de contreventement généralisable à tous types de pylônes et notre
étude sur l’application de TEKLA Structures aux pylônes. De notre côté, c’était une opportunité
enrichissante qui nous a permis de nous familiariser avec le métier de conception
d’infrastructures pour le transport de l’énergie électrique, en particulier pour les lignes THT
d’une part. D’autre part nous avons eu l’occasion de manier des logiciels professionnels relatifs
au métier des lignes à savoir PLS-CADD, et des logiciels spécifiques à la charpente métallique
comme c’est le cas de TEKLA Structures.
99
Projet de fin d’études-EMI
Bibliographie
[1] CHANAL André, Ligne aérienne dimensionnement. Techniques de l’ingénieur.
30 p
[2] LEVEQUE Jean pierre, CHANAL André. Ligne aérienne : matériel: Conducteur et
câble de garde. 10p
[3] DIDIERLAURENT Jean François, Ligne aérienne : matériel : supports. 14p
[4] TOWER-VERSION 5. Power line systems. 2000. 215 p
[5] PLS-CADD VERSION 12.3. Power line systems .2012. 488 p
[6] Cahier des clauses techniques générales. Etude de modélisation et de
renforcement des pylônes en treillis de cornières. Rte. 87 p
[7] La norme CENELEC NF EN 503441-1. AFNOR. 2002. 228 p
[8] EUROCODE 3 NF EN 1993-3-1. AFNOR. Mars 2007. 81 p
[9] AVRIL Charles, construction des lignes aériennes à haute tension. Technique
française d’études et de réalisation. 1974. 325 p
[10] REZZOUK Fatima Zahra. Projet de titularisation à l’ONE. 2009.105p
Webographie
http://www.powline.com/products/tower.html
http://www.tekla.com/
http://www.hydroquebec.com/
http://www.vincienergie.com/
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- assure tout ou partie des services liés aux bâtiments avec ses filiales.
acteur sur le marché marocain, au Moyen-Orient et sur les continents asiatique et américain.
Grâce à l’acquisition d’Electrix en 2014, VINCI Energies dispose d’une base solide de
développement en Australie et en Nouvelle-Zélande.
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, OMEXOM.
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C’est l’apparition d’effluves et aigrettes autour des conducteurs d’une ligne à très haute
tension : L’intensité du phénomène dépend du champ électrique superficiel au niveau des
conducteurs, des conditions atmosphériques et de l’état de surface des câbles. En effet, les
aspérités, les gouttelettes de graisse, la pollution et, également, les gouttelettes d’eau par
temps de pluie favorisent le développement de l’effet couronne. Ces inconvénients sont les
pertes électriques qui sont d’autant plus important que la tension de la ligne est grande. Il
cause aussi des nuisances acoustiques et des perturbations radioélectriques. Pour limiter les
inconvénients précédents, il faut maintenir le champ électrique superficiel à une valeur
acceptable en augmentant la section des conducteurs ou en utilisant des faisceaux de
conducteurs, qui se comportent, pour le champ électrique, comme un câble unique de très
forte section.
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- L’autre dans laquelle les conducteurs sont disposés au même niveau ou à des niveaux
peu différents :
D’autre part, on classifie aussi les supports selon le type de fondation utilisée. On distingue
trois types particuliers :
- Les supports à fondation simple ou unique (fondation monopode ou monobloc) ;
- Les supports à fondation double (fondation bipode) ;
- Les supports à fondation séparées ou indépendantes (fondation tétrapode).
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Projet de fin d’études-EMI
La forme des pylônes est influencée par le système de fondation utilisé. Les supports à
fondation simple, sont en général des poteaux (poteaux béton) ou des pylônes métalliques à
base étroite. Les supports à fondation double sont en général des pylônes à base rectangulaire
de dimensions relativement faibles. Les supports à fondation séparées représentent
actuellement la quasi-totalité des pylônes de grandes lignes dont les dimensions de base
dépassent quatre à cinq mètres dont les deux sens.
Les supports de lignes aériennes sont, couramment, des poteaux de bois ou de béton
armé, des assemblages (portique) de pièces de bois ou de béton armé ou des constructions
métalliques de formes et d’importances très variées, allant de la simple poutrelle aux pylônes
métalliques en treillis.
Le choix des supports est défini en fonction des contraintes mécaniques principalement
créées par les conducteurs qu’ils supportent et en fonction des contraintes d’isolement
électrique. Dans ce qui suit nous allons nous intéresser seulement aux pylônes électriques.
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Projet de fin d’études-EMI
Annexe C : Définition du cahier de charge et calcul manuel de la tension mécanique des câbles
C.1 Silhouette des différents pylônes du D.A.O
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Suspension CFGO
Ancrage CGFO
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flambement) dès que σ atteindra la valeur e . Dans ce cas, il n’y a aucun risque
Conclusion :
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D.2 Assemblages
D.2.1 Principes généraux d’assemblage
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Mb 1.25
- Coefficient partiel pour résistance des boulons à la traction :
Mb 1.50
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As
FT 0.9 f ub (D-4)
Mb
TABLEAU D-2: RESISTANCE A LA TRACTION PAR BOULON TETE NON FRAISEE PAR CLASSE ET
DIAMETRE
V T
1 (D-5)
Fv 1.4 FT
As t
Avec FT 0.9 f ub et FB 2.5 f u d comme vu
Mb Mb
précédemment. Cette relation nous permet de déterminer la valeur maximale de
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s2
déduction des trous Anet Ag t (nd 0 ) .
4p
Où :
- s est le pas en quinconce, l’entraxe de deux trous consécutifs dans la ligne,
mesuré parallèlement à l’axe de la barre.
- p L’entraxe de deux mêmes trous mesurés perpendiculairement à l’axe de
la barre
La résistance de calcul de la section nette de la cornière est égale à :
3 Anet f u
N u , Rd .
M2
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Avec 3 coefficient de réduction pour une cornière attachée par une aile avec une
file de boulons.
Résistance de calcul de la cornière au cisaillement de bloc :
Pour le cisaillement de bloc, on se réfère aux expressions de l’EN 1993-1-8
qui traite explicitement le cas des cornières. Résistance de calcul au cisaillement de
bloc :
s2
Anet Ag t (nd 0 ) Avec Ag b t
4p
La résistance ultime de calcul de la section transversale nette du gousset vers
l’extrémité de la cornière :
k r Anet f u d0
N u , Rd Avec k r 1 3r ( )
M2 2e2 0.3
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(VI-13)
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Les pylônes type C et D ayant la même silhouette, mis à part une petite différence de longueur au niveau de la deuxième console on se contentera de représenter le
pylône type C
F IGURE E-3: MODELISATION FINALE DES PYLONES TYPE C ET D OPTIMISES SUR TOWER
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Code Groupe Desc. Type Code Profilé Code Matériau Type Type Groupe
Prof. Elément
CHM1 CHM1 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CHM2 CHM2 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CHAA CHAA COR 45x4.5 E36 Truss Other
CHN1 CHN1 COR 45x4.5 E24 Truss Other
CHN2 CHN2 COR 45x4.5 E24 Truss Other
CHP1 CHP1 COR 45x4.5 E24 Truss Other
CHPC1 CHPC1 COR 45x4.5 E24 Truss Other
CHCG CHCG DBL DS70x7 E36 Beam Leg
CO1MS CO1MS COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CO1MI CO1MI COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CO2MS CO2MS COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CO2MI CO2MI COR 50x5 E36 Beam Leg
CO3MS CO3MS COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CO3MI CO3MI COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M10 01M10 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M11 01M11 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M12 01M12 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M13 01M13 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M14 01M14 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M15 01M10 COR 45x4.5 E36 Beam Leg
01M16 01M11 COR 60x5 E36 Beam Leg
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Type
Code Groupe Desc. Type Prof. Code Profilé Code Matériau Elément Type Groupe
CHAA CHAA COR 60x5 E36 Beam Leg
CHAB CHAB COR 60x5 E36 Beam Leg
CO1MS CO1MS COR 45x4.5 E36 Beam Leg
CO1MI CO1MI COR 50x5 E36 Beam Leg
CO2MS CO2MS COR 60x8 E36 Beam Leg
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6-8/M20 60
6-8/M27 16
4-6/M16 64
4-6/M20 8
6-8/M24 24
TABLEAU E-11: N OMBRE DE BOULONS PAR T YPE (PYLONE TYPE D
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F IGURE F-1: EXEMPLE DE CAPTURE DE PLAN D’ENSEMBLE POUR LE PYLONE TYPE A SUR TEKLA
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F IGURE F-2: C APTURE D 'UNE VUE DE DETAILS D 'UN TRONÇON DU PYLONE TYPE A SUR TEKLA
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