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RAPPORT DE VISITE DE TERRAIN

Du 7 au 14 mars, la cour a délégué sur le terrain deux commission composées de


sept (7) cadres en vue de constater et de vérifier l’existence d’un échantillon de
projet exécutés par le gouvernement sur le territoire haïtien. Parmi ces projets, j’ai
été chargé d’évaluer l’efficacité des projets suivants : Route Jacmel – La Vallée de
Jacmel, la stratégie de la Caravane changement dans le Grand Sud, Chanje lavi
Plantè Sud.

ORGANISATION DE LA MISSION
Dans le cadre de notre visite dans la péninsule sud, nous avons rencontré certains
Directeurs départementaux des Nippes (MDE, MSPP, MTPTC, MENFP), des Maires
et Directeur des mairies des communes des Cayes, des Irois, de Miragoane, des
Directeurs et responsables des centres de santé de Jérémie, de Moron, des Irois, les
CASEC ainsi que les habitants des différentes zones où les projets sont exécutés.
Le rapport global soumis à la cour nous a permis de sélectionner quelque projet par
départements faisant l’objet d’étude dans le cadre de la caravane changement dans
le grand sud.

CARAVANE CHANGEMENT DANS LE GRAND SUD


Cinq (5) mois après le passage du cyclone Matthew, la situation paraissait encore
chaotique par rapport aux immenses dégâts causés par l’ouragan sur
l’environnement, les infrastructures et surtout sur les conditions de vie de la
majorité de la population dans le grand Sud.
A cet effet, le sénat de la république avait pris une résolution déclarant l’état
d’urgence dans la région du Grand Sud (Nippes, Sud’Est, Sud, Grand’Anse) et
l’urgence environnementale à l’échelle nationale en date du 3 mai 2017 qui consiste
à prendre des mesures appropriées en vue de procéder a la reconstruction du Grand
Sud et a son relèvement économique, prendre des mesures spécifique pour toutes les
communes affectées par les récentes inondations, élaborer et mettre en œuvre un
plan d’urgence environnementale à l’échelle nationale.

L’objectif général de la Caravane Changement dans la Péninsule Sud est d’améliorer


des conditions de vie de la population des départements du grand Sud affectés par
les catastrophes naturelles.
Pour faciliter la mise en œuvre des décisions prises par le Pouvoir Legislatif, le
Pouvoir Exécutif avait pu recourir aux dispositifs suivants :

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 Le 30 juin 2017, le Président de la République a pris un arrêté, publié au Journal
Officiel le Moniteur le 5 juillet, déclarant l’état d’urgence dans les départements
des Nippes, du Sud, de la Grand-Anse et du Nord-Ouest ainsi que l’urgence
environnementale à l’échelle nationale. Ce même arrêté a été reconduit le 30
juillet 2017 et publié le 11 août de la même année.

 Par une circulaire en date du 18 juillet 2017, le Premier Ministre, dans le cadre de
la mise en œuvre des mesures de l’état d’urgence, a instruit tous les
Responsables des ministères concernés de prendre toutes les dispositions pour
financer les actions prévues à travers leurs entités déconcentrées et décentralisées
qui sont en charge de l'exécution directe des activités en leur soumettant un Plan
d’action décliné en douze (12) axes d’intervention. A cet effet, une estimation
des dépenses de l'ordre de Quatre Milliards Cinq Cent Quatorze Millions Deux
Cent Vingt-Quatre Mille et Sept Cent Six gourdes (4 514 224 706) a été annexé à
ladite circulaire en vue de financer les activités ciblées au niveau des douze axes
d’intervention pour le Grand Sud.

Selon cette derniere, chaque secteur a lancé la préparation des dossiers techniques à
soumettre au Ministère de la Planification et de la Coopération Externe (MPCE) dans
le cas où les projets choisis concernaient le Programme d’Investissements Publics
(PIP) ou directement au Ministère de l'Économie et des Finances (MEF) si les
dépenses seront imputées au Fonds d'Urgence selon le rapport de réalisation de la
caravane de changement dans le grand Sud.

Ces actions se déclinent en deux catégories : a) une catégorie d’actions à caractère


conjoncturel, c’est-à-dire l’opération coup de poing et b) une catégorie d’actions à
caractère structurant

Selon le circulaire 008 en date du 18 juillet 2017, les douze (12) axes d’interventions
retenus dans le plan d’action ont bénéficié un financement du fonds d’urgence et a
été estime a un montant total de Quatre Milliards Cinq Cent Quatorze Millions Deux
Cent Vingt-Quatre Mille et Sept Cent Six et 00/100 (4,514,224,706.00) gourdes dont
Cent Dix Millions Cent Trois Mille Quarante Deux et 00/100 (110,103,042.00) gourdes
pour la gestion de la caravane sous le contrôle conjoint du Ministère de
l’Environnement (MDE) et de la Cellule d’Appui Stratégique au Développement de
l’Agriculture (CASDA). De juillet à septembre 2017, cette activité a été connue sous
l’opération de coup de poing.

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Le tableau ci-après présente la situation financière de la caravane.
Montant prévu 4,514,224,706.00 100.00%
Montant alloué 3,511,785,157.21 77.79%
Balance 1,002,439,548.79 22.21%

A noter que l’arrêté pris par le Président de la République en date du 30 juin et


publiés le 5 juillet 2017 a été reconduit le 30 juillet et publié le 11 aout 2017.

Par contre dans le rapport soumis valide par la Primature, un montant décaissé sous
le fonds d’urgence du mois d’octobre à novembre 2017 est évalué à Quatre Cent
Cinquante Six Millions Six Cent Soixante Huit Mille Cent Soixante Sept et 30/100
(456,668,167.30) gourdes sans un nouvel arrêté.

DEPARTEMENT DE LA GRAND’ANSE
Le département de la Grand'Anse est divisé en 3 arrondissements et 13 communes.
Le département de la Grand’Anse a une prévision totale de 1,714,368,053.00 destiné
dans la Caravane changement.
La Cour a visité cinq (5) projets dans ce département et a rencontré plusieurs
personnalités dont les Maires des Irois.

HOPITAL SAINT ANTOINE/ REHABILITATION MEDECINE INTERNE


Suite au passage du cyclone Matthew en octobre 2016, l’hôpital saint Antoine a subi
des dommages notamment l’espace de la clinique externe et médecine interne. Les
responsables de l’hôpital ont rencontré ACTED, UNOPS, AFD aux fins de
réhabiliter les parties endommagées. L’AFD a effectué une étude pour la
réhabilitation des espaces endommages.
Les toits endommagés de ces espaces ont été réparés aux environs du premier
semestre de l’exercice 2016-2017. Par contre l’espace d’accueil de la medecine interne
ayant fait l’objet de visite n’est pas approprié pour les patients. Par contre la
médecine interne n’a reçu de réparation que dans la toiture pour cette periode.

Intérieur de la Médecine Interne Porte d’entrée de la médecine interne

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Toiture en tôle du bâtiment de la médecine interne de l’hôpital

Par contre, le rapport de la Caravane a fait mention des travaux de réparation au


niveau de l’hopital Saint Antoine de Jérémie (service de medecine interne). Durant la
rencontre avec les responsables de cet hopital dont le nouveau directeur
nouvellement installé, un appel télephonique placé par le nouveau directeur à
l’ancienne Directrice de l’Hopital, cette dernière a precisé que les travaux réalisés
durant le premier semestre de l’exercice 2016-2017 ne concerne nullement la
caravane de changement.

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Durant la visite de la Cour, la Cour a constate que la partie de la medecine interne
était en tres mauvais etat qui pourrait même occasionner d’autres maladies aux
patients hospitalisés dans cette structure.

CENTRE MEDICO SOCIAL DE GEBEAU

Ce centre de santé est géré par l’Eglise Méthodiste d’Haïti depuis 1946 et a subi des
dommages considérables avec le passage du cyclone Matthew. Ce centre donne des
soins à la communauté notamment Gebeau, Roseau, Voldrogue, Jérémie. Le centre a
bénéficié du support de Catholic Medical Mission Board (CMMB) depuis juin 2016
jusqu’au septembre 2017, mais il reste d’autres parties du centre qui reste à réparer.
Ainsi deux états des lieux ont été réalisés par un Ingénieur du MSSP (Ing Peggy)
sans aucun suivi.

Les habitants de la zone attendent que les autres parties se réhabilitent pour
pouvoir bénéficier d’autres services. Toujours d’après les habitants de la zone, le
centre supporte beaucoup les femmes en termes de soins sanitaires.

Espace réhabilité par CMMB espace non réhabilité

Contrairement au rapport de la Caravane du Changement que le centre Médico-

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social de Gebeau (Jérémie) a été réhabilité sous le financement du fonds d’urgence,
la Cour ne disposait pas d’informations financières ni la firme ayant prétendument
contracté pour ces éventuels travaux.

CENTRE DE SANTE (MORON & IROIS)


Le Centre de Développement de Santé (CDS) a financé la réhabilitation de trois (3)
centres de santé dans le département de la Grand’Anse en l’occurrence les
communes de Moron, Irois, dans la zone de Carrefour Charles pour un montant
total de Trois Cent Mille et 00/100 (300,000.00) Dollars USD suite aux dégâts
enregistrés durant le passage du cyclone Matthew.

CENTRE DE SANTE MORON


Après le passage du cyclone Mathew, le centre de santé de la commune de Moron a
subi de gros dommages, alors que le toit de ce centre était en tôle. Suite à une
évaluation du CDS, la toiture du bâtiment des résidents est bétonnée. Ce travail a été
réalisé durant les mois de juillet 2017 à février 2018. La firme BETSCO avait une
période de 3 mois pour finaliser l’exécution de ces travaux dans le centre de santé de
Moron.
Il est à remarquer que le centre sert non seulement les sections communales mais
aussi d’autres communes avoisinantes.

Les travaux dans le centre ont terminé à 100%, d’après les bénéficiaires directs (les
résidents) d’autres travaux devraient être réalisés en termes d’ameublement et
accessoires pour les dortoirs des résidents du centre qui viennent de Jérémie.

CENTRE DE SANTE DES IROIS


Ce centre a subi de gros dommage durant le cyclone Matthew, d’après la
responsable de l’hôpital et un représentant du CDS, ce centre donne des soins de

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santé à toute la communauté même des sections communales de l’Anse d’Hainault à
proximité de la commune en ont pu bénéficier. La réhabilitation de ce centre n’a rien
à voir avec la Caravane selon ces responsables.

Façade du Centre de sante des Irois Intérieur du bâtiment du centre des Irois

La Cour a constaté que les travaux de finition sont en cours, en dépit de tout cela, les
patients continuent à recevoir des soins de santé dans le centre

ELECTRIFICATION DE LA VILLE DES IROIS


Irois est une ville côtière dans la pointe du département de la Grand’anse. Les activités
commerciales de la zone se déroulent chaque jeudi.
En mai 2017, le gouvernement a dû intervenir pour implanter un système électrique aux
Irois. Ce travail consiste à alimenter la zone en électricité et les sections communales
relevant de sa juridiction. La firme d’exécution de ce projet est d’INGECO qui n’est pas
une compagnie locale. La partie de la construction d’infrastructure de génie civil a été
contracté par l’EDH et la firme Génie Consult pour un montant de 6,683,168.47 gourdes.
Ce système électrique a trois composantes, une composante solaire, une composante
éolienne et une composante diesel.

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Lors d’un entretien avec les Maires de la commune des Irois, ils ont avancé dix-sept
maisons devant être construites aux environs du centre de réseau électrique , Ce qui
retarde en partie l’inauguration du central électrique.. La population de la commune
des Irois vit dans les noirs et ne voit la lumière que pendant la visite du Président de la
République en deux fois. Depuis lors, les habitants attendent cette nouvelle expérience
lumineuse dans la pointe de la Grand’Anse.
La Cour a constaté cinq (5) maisons construites et les travaux du système électrique
étaient visiblement achevés

DEPARTEMENT DU SUD

Le territoire du Département du Sud est divisé 5 arrondissements divisés en 18


communes et 68 sections communales.

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Dans l’annexe du circulaire 008, le devis estimatif des actions au cours de l’opération
coup de poing dans le département du Sud est évalué a 1,668,103,561.00 gourdes.

Durant notre visite dans le département du Sud, nous avons visité les différentes
artères de la commune de camp Perrin dont la route menant à chancy ainsi que le
carrefour méridien menant à la commune de Chantal.

CAMP PERRIN
La commune de Camp Perrin, est le numéro un des bénéficiaires de la caravane dans le
département du Sud durant notre passage. La commune est composée des sections
communales de :
1. Lévy - Mersan
2. Champlois - Marceline
3. Tibi - Davezac
Des projets d’asphaltage des routes qui sont en cours de realisation durant notre
passage et d’autres circuits sont en terre battues, la construction du centre de
germoplasme dont les travaux de démarrage ont commencé fin septembre 2017.

Rentrée CHANCY route à l’intérieur Camp Perrin

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CENTRE DE PRODUCTION D’ASPHALTE CAMP PERRIN
Ce centre de production est situé dans la commune de Camp Perrin, géré par le Centre
National D’Equipement (CNE). Ce centre produit des Asphaltes sur demande et
n’alimente que les routes dans le département du Sud. Les matières premières pour la
production d’asphalte proviennent du MTPTC, d’après les responsables du centre de
production sur place et le centre ne peut pas respecter les délais de livraison. Ce centre
n’arrive pas à produire par cycle de production pour une tonne

Centre de Production d’asphalte dans la commune de Camp Perrin

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Durant notre passage dans la zone, les habitants ont suggéré que l’Etat doit tenir
compte des habitants a proximité du centre. La situation de la population de la zone
devient plus précaire, et la poussière cause des ennuis aux résidents et lors de la mise en
marche du centre, cela agit sur le sommeil des enfants et les vieillards demeurant à
proximité de cet engin.

ROUTE ENTREE CHANTAL


La route du carrefour Méridien menant Chantal a subi des réhabilitations dans son
début soit près d’un (1) kilomètre. Les travaux ont interrompu durant notre visite sur le
site. Ce qui cause que la partie ayant couvert d’une première couche d’asphalte
commence à se détériorer.

Route de Carrefour Méridien menant à la commune de


Chantal

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L’UNIVERSITE PUBLIQUE DU SUD AUX CAYES (UPSAC)
L’Université Publique du Sud Aux Cayes (UPSAC), dans un premier temps logé dans le
Lycée Claudy Museau situé à Bergeau, s’est maintenant installé dans un espace
aménagé sous le financement de la Caravane, qui était occupé par la MINUSTAH. Cette
Université possède trois disciplines  à savoir Sciences de l’Education, Sciences
juridiques et Sciences Administratives.

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D’après l’entretien qu’on a eu avec le Recteur de l’Université, il a précisé que
l’université ne reçoit que les étudiants du département du Sud. Durant notre passage,
les travaux d’aménagement étaient en phase de finition.

DEPARTEMENT DES NIPPES


Le département des Nippes est l'un des dix départements d'Haïti. Sa superficie est de
1219 km2 et on estime sa population à 311 497 habitants (recensement par estimation de
2009). Le département des Nippes a été créé en 2003 sur la partie orientale du
département de la Grand'Anse. Le chef-lieu de ce département est Miragoane et il est
divisé en 3 Arrondissements et 11 Communes
Le département des Nippes fait la liaison avec quatre (4) départements et fait partie de
la péninsule du Sud d’Haïti. Ce département a bénéficié du financement du fonds
d’urgence d’un montant de Un Milliard Cent Trente et Un Millions Sept Cent
Cinquante Trois Mille Quatre-Vingt Douze et 00/100 (1,131,753,092.00) gourdes pour les
opérations coup de poing de la Caravane du changement dans le Grand Sud.

ECOLE NAGTIONALE MIRAGOANE


Apres le cyclone, la toiture de l’école a été envolée. La réparation de l’école Nationale de
Miragoane est finance par le FAES. L’espace avait abrite le lycée de Miragoane après le
passage du cyclone. De plus, L’espace a pu accueillir trois programmes scolaires, de 8h
à 1h la partie fondamentale, dans l’après-midi, le PSUGO et le nouveau secondaire. Il
existe 10 salles dans cette espace. Il est à remarquer que, la cours de cette école est très
poussiéreuse et on donne habituellement aux enfants un plat chaud.

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ROUTE CAVAILLON – BARADERES
Selon les habitants logeant la route Cavaillon à Baradères, dans le temps lors des
saisons pluvieuses, le transport était impraticable et même dans les périodes de
sècheresse. Par contre, avec la réhabilitation de cette route la distance entre les
Baradères et Cavaillon est réduite, le transport est plus accessible. Du même coup,
ils demandent à ce que la route soit achevée comme les autres routes nationales afin
de

diminuer la poussière dans la zone. Sur la route de Cavaillon à Baradères il existe un


Hôpital de référence (Bonne Fin) donnant des soins de santé à toute la communauté
haïtienne, les utilisateurs de cet hôpital attendent la situation chaotique lors des
saisons pluvieuses. Car la route n’est pas asphaltée.

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DIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA SANTE PUBLIQUE DES NIPPES
Durant notre visite dans le département des Nippes, on a rencontré le Directeur
départemental de santé des Nippes concernant les différentes activités réalisées au
cours de la Caravane Changement dans le département. Selon le Directeur, suite à
une enquête réalisée ayant été acheminée au Président relative aux soins de santé
dans le département, des fumigations ont été réalisées avec des fonds réguliers de la
direction départementale, des activités de clinique mobile de juillet à septembre
2017.
Lors d’un entretien avec le Directeur départemental de la sante publique des
Nippes, il avancé que les intrants destines aux centres de sante ont été utilisés par la
direction dans la caravane changement pour les cliniques mobiles dans ledit
département

REMARQUE ANALYTIQUE SUR LA CARAVANE

La caravane de changement dans les départements du Sud, des Nippes et de la


Grand’Anse n’a pas produit d’impact majeur sur la population du département mis à
part de quelques communes sous l’influence des parlementaire. En termes d’efficacité,
beaucoup de projets ne sont pas passés dans le circuit respectif de décaissement et sont
exécutés.

La cour poursuit son analyse dans le sens que l’utilisation de ce fonds pourrait se faire
par le ministère sectoriel concerne que de constituer une unité au-dessus des ministères
avec un frais de gestion pour des conseillers ayant le titre de Responsable des
Opérations affectés aux bureaux des Ministères.

Si les Elus locaux étaient parties prenantes dans la conception, ils ne sont pas trop
impliqués dans l’exécution des activités de leurs zones, l’entité fortement impliquées
dans l’exécution dans les interventions sont les délégations et vice délégation des
départements et communes de concert avec des parlementaires. A cet effet, le suivi dans
la distribution des têtes de bétails dans certaines zones n’a pas fait, ce qui causerait des
pertes, notamment dans les caprins.

Certains projets ayant été réalisés ne font pas partie réellement de cette stratégie ou
ayant déjà été débuté bien avant. De plus, lors des visites de terrain, la cour a constaté
que beaucoup de projets sont interrompus.

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Si la réhabilitation de certains tronçon de route améliore les conditions de transport en
situation de sécheresse, la situation serait très grave en situation pluvieuse que si la
route n’avait pas été réhabilité. Cela sous-entend que les tronçons réhabilités ne sont
pas drainés pour faciliter l’écoulement des eaux dans les rivières.

ROUTE JACMEL LA VALLEE DE JACMEL


La commune de La Vallée est située entre les villes de Jacmel et de Bainet. Selon
l'Institut haïtien de statistique et d'informatique (mars 2009) La commune de la
Vallée est peuplée de 33 127 habitants impliquant une densité de 391 personnes au
kilomètre carré. La zone urbaine rassemble 231 ménages, soit 1039 personnes
représentant 3,13 % de la population totale.

La route Jacmel La Vallée de Jacmel a été conçu dans le but d’organiser la


reconstruction encadrée en donnant accès depuis l’espace public aux habitations. Le
Ministère de la Planification et de la Coopération Externe est le maitre d’œuvre du
projet. La route doit refléter l’identité de la commune et améliorer la qualité de
l’aménagement de l’espace paysager (plantation d’arbres d’alignement sur ses
trottoirs élargis, éclairage nocturne…), le respect des normes environnementales.
Faciliter les déplacements de la population, assurer l’interconnexion des usagers de
la nouvelle voie, sécurisation des piétons sont autant des résultats attendus dans le
cadre de ce projet.
De ce fait, l’entrepreneur devait réaliser une étude d’impact environnementale et
sociale des tronçons à réaliser. Les impacts potentiels appréhendes en phase de pré-
construction, de construction ainsi que les recommandations ou des mesures
d’atténuation/ bonifications appropriées. Un plan de gestion environnementale et
social qui reprend les principales mesures de mitigation proposées lors de l’étude
d’impact préalable du projet. Ce plan permettra de respecter les règlements
environnementaux dans le processus de réalisations du projet et de vérifier
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l’application des mesures de protection de l’environnement, des infrastructures
existantes, des biens et personnes directement qui seront affectés par le projet.
Le cout initial du projet est estimé à 23,212,146.00 dollars pour une durée de 24 mois.
De plus, un avenant a augmenté le cout du projet de la route Jacmel la Vallée de
Jacmel a 28,956,034.17 dollars, le montant total payé sur ce projet est de 27,793,777.04
dollars soit un pourcentage de 96%.

Nous avons parcouru le tronçon route Jacmel à la vallée de Jacmel et avons observé
que le pont sur la rivière gauche a été construit et la route est tantôt bitumée tantôt
bétonnée à partir du pont jusqu’à la localité Date. Par contre de Platon des beaux à
Bas Ridoré est non asphalté et qu’à certaine intersection il y a une diminution de
l’espace.
Nous avons pu rencontrer les habitants ou le projet est exécuté et nous ont fait part
de leurs attentes et expliqué les difficultés qu’ils rencontraient avant et après le
démarrage des travaux. Avant la route était impraticable ils ne pouvaient pas
traverser la rivière gauche surtout dans les saisons pluvieuses ils perdaient leurs
proches, leurs productions, leurs bétails. Mais avec les travaux qui ont été réalisés,
ils ont trouvé une amélioration et espèrent l’achèvement des travaux tout en
respectant les procédures de l’expropriation.
Dans la localité Lamotte, la route se réduit a une seule voie, les habitants de la zone
ne veulent pas que leurs maisons se détruisent tant que l’expropriation ne se fait
pas. A cet effet, le propriétaire de deux maisons occupant chaque côté de la route ne
permet pas à l’État et à la firme SECOSA de détruire l’une de ses maison sans avoir
exproprié. Selon la propriétaire de la maison, la firme voulait détruire la maison ou
les activités commerciales se réalisés sans aucune compensation, ni expropriation.

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Durant notre passage, on n’a constaté aucune firme d’exécution sur ce projet. Selon
les notables de la commune, ils ont constaté la firme a interrompu les travaux. Selon
les responsables du MPCE, l’interruption est liée au manque de financement. La
firme devait construire 19 km de route sur le tronçon Jacmel à La Vallée de Jacmel en
asphalte, mais pourcentage d’avancement des travaux pourrait évalué à environ
60%.

PROJET CHANJE LA VIE PLANTE (FEED THE FUTURE) DANS LE SUD

Ce projet n’arrive pas à se localiser sur le terrain par la Commission, car le Ministère
de l’Agriculture des Ressources Naturelles et du Développement Rural (MARNDR)
n’a aucun contrôle sur ledit projet, bien qu’il s’est inscrit dans le PIP 2016-2017
dudit ministère par courtoisie diplomatique. Ce projet est financé par l’USAID pour
un montant de 527,973,012.00 gourdes .

ROUTE CAYES JEREMIE / (TRAVAIL DE Estéphanie THOMAS)

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Objectif : Améliorer les conditions générales de vie de la population haïtienne dans
le cadre de la lutte contre la pauvreté.
Justification : La route Les Cayes- Jérémie est stratégique car elle permet de relier le
département de la Grande Anse au département du Sud aux Cayes et donc à Port-
au–Prince en permanence quelles que soient les conditions atmosphériques. En effet
la liaison routière de Jérémie, déjà difficile en saison sèche, pouvait auparavant être
coupée du reste de la République plusieurs heures voire même plusieurs jours, au
niveau de la rivière Glace.
Dans le cadre de ce Programme, les travaux de construction de la route nationale
n° 7 des Cayes à Jérémie ont été entamés en avril 2009 par l’Entreprise OAS. Mais ils
furent interrompus en octobre 2012 en conséquence de la résiliation des marchés de
travaux et de supervision. Pour la bonne continuation des travaux, leur exécution
fut confiée à l’Entreprise ESTRELLA. Un nouveau marché concernant la phase 1 a
été signé le 13/05/2013 et les travaux ont démarré effectivement sur terrain en août
2013. Ils sont à nouveau suspendus à partir du 1er octobre 2016 après la décision de
l’Entreprise suite à des factures impayées depuis plusieurs mois. Le passage du
cyclone Matthew a encore accentué cet état de fait par ses conséquences ravageuses.
Toutefois, quelques engins et leur Personnel de conduite sont restés sur place pour
des interventions urgentes destinées à assurer le maintien de la circulation en cas de
blocage imprévu surtout après le passage de l’ouragan Matthew.
Route fanm pa dra Route endommagée zone catiche

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Au cours de notre visite, nous avons pu constater que l’asphaltage de la route
débute à partir de la ville des Cayes jusqu’à Duchity, mais dans cette intervalle il y a
certaines parties de la route à savoir fanm pa dra à catiche qui sont en terre battue
ainsi que Duchity jusqu’au bois neuf manord, par contre l’intervalle bois neuf
manord a Jérémie est bitumé. Cependant, il est à signaler qu’au cours du tronçon
Roseaux Jérémie, la partie asphaltée commence à se détériorer soit à l’entrée de la
ville de Jérémie et une partie endommagée dans la zone Catiche.

Durant notre visite dans la péninsule du Sud d’Haïti, la cour a constaté que
beaucoup de projet inscrits dans le PIP 2016-2017 n’ont pas encore exécuté, d’autres
projets sont interrompus. Certains projets réalisés ne concernent nullement la
caravane de changement mais identifié dans le rapport de réalisation de cette
stratégie. De plus des indices de détournement de fonds dans la direction
départementale de sante des Nippes ont été repérés. La commission ne suggèrerait-
elle pas à la cour d’audit les fonds d’Urgence pour l’exercice 2016-2017 ainsi que la

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Direction Départementales de sante des Nippes notamment les fonds destinés aux
centres de santé et ceux utilisés dans les cliniques mobiles durant la caravane.

Par : Azelais YACINTHE,


Cadre – Stagiaire dans le cadre du RSFEEDP 2016-2017

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