DEFINICIÓN DE CIMBRA AUTOLANZABLE

Víctor Yepes Piqueras

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Objetivos

1. Explicar el concepto y las

características básicas de una C.A.
2. Discutir la aplicabilidad y
rentabilidad de las C.A.
3. Analizar los esfuerzos sobre la
estructura durante el proceso
constructivo Autocimbra o cimbra autolanzable CA-55 | ULMA
https://www.ulmaconstruction.es

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Contenido

1. Definición
2. Características básicas
3. Aplicabilidad
4. Esfuerzos y procedimiento
constructivo
Viaducto de Portos (Orense)
http://atesvi.com/proyectos/viaducto-de-portos-orense/

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1. Definición de cimbra autolanzable

• Cimbras:
– Estructura provisional que tiene
como misión soportar a otra
estructura durante su ejecución

– Además, soporta su propio peso

mientras el hormigón consigue
resistencia suficiente, se http://infrastructursp.blogspot.com.es/
introduce el pretensado, etc.

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1. Definición de cimbra autolanzable

• Las cimbras autolanzables [Autocimbra = Cimbra autolanzable =

Cimbra de avance = MSS (Movable
son aquellas que: Scaffolding System)]

– Se utilizan para el hormigonado

de tableros de puentes o
viaductos vano a vano

– Son capaces de trasladarse a lo

largo del puente por sus propios
medios (“cimbras-máquina”)

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2. Características básicas

• Estructura en celosía o cajones

metálicos longitudinales que soportan
el encofrado
• Alcanzan la distancia entre las pilas
– Vanos < 40 m: vigas de longitud doble del
tramo, no usándose cimbras tipo regla de
cálculo
Viaductos V03a Autovía Mascara-Hacine (Argelia)
• Durante el hormigonado la estructura Cimbra autolanzable L=660 m
http://www.pantecnia.es
se apoya en la pila delantera y en el
tramo del tablero ya construido
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2. Características básicas

• Capacidad de trasladarse de una

posición a la siguiente por sus
propios medios

• Disminuye el uso de grúas

• Permite salvar obstáculos o alturas

importantes

• Evita las obstrucciones en vías de Viaducto del Sar (La Coruña) – Atesvi http://atesvi.com

tránsito

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3. Aplicabilidad

• Empleo habitual en puentes

– Tablero de hormigón postesado
– Continuidad estructural en las
pilas o vanos isostáticos
• Preferencia:
– Vanos con luces iguales
– Canto constante
• Luces habituales:
El M1-90-S es la más grande cimbra autolanzable del mundo
– Entre 30 y 70 m (vanos de 90 m)
https://www.berd.eu/es/noticias/
– Se han usado luces de hasta 90 m

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3. Aplicabilidad

• Rentable:
– Más de 7-8 vanos
– Más de 500 m
– Al menos 4 usos
– Luces:
• 30-40 m sección losa aligerada
• 40-70 m sección cajón Cimbra autolanzable superior AP-2009-L70 (vano 70 m)
http://atesvi.com
– Doble tablero y facilidad de traslado
– Diferentes viaductos de la misma
obra si el traslado es factible
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4. Esfuerzos y procedimiento constructivo

• La junta de construcción
entre fases se sitúa a una
distancia entre L/4 y L/5 de
la pila
– Flectores menores sobre el
tablero
• A unos 2 m de la junta es
donde se apoya la autocimbra
sobre el tablero hormigonado A.T. AVE Norte-Noroeste: Nudo Venta Baños
http://www.ar2v.com

• Esbelteces normales del

tablero entre 1/18 y 1/20
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4. Esfuerzos y procedimiento constructivo

• Esfuerzos durante el proceso constructivo:

– La autocimbra transmite esfuerzos a la fase anterior
del tablero durante el hormigonado
• Es una acción transitoria, y no es raro que supere las 1000 t
durante el hormigonado
– La ley de flectores de peso propio al construir con
autocimbra se desplaza hacia arriba

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4. Esfuerzos y procedimiento constructivo

• Esfuerzos al final del proceso constructivo:

– A largo plazo los esfuerzos debido a peso propio y a pretensado
se redistribuirán
• La ley de flectores se aproximará a la que tendría si se hubiera cimbrado
– Situaciones pésimas de comprobación:
• Sección del tablero en pilas a corto plazo
• Sección de centro de vano a largo plazo

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Conclusiones

1. Las C.A. presentan un campo económico entre los 30 
y 80 m de vanos repetitivos con hormigón postesado
2. Permiten salvar obstáculos o alturas importantes
3. Se desplazan por sus propios medios, minimizando el 
uso de grúas
4. El proceso constructivo implica una situación crítica 
de cálculo a corto plazo del tablero sobre la pila

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