1° Semestre

Año lectivo:

2020

Azimutal (Schottel)
Impulsor Cicloidal (Voith Schneider)
Convencional (Con o Sin Tobera)
Propulsor a Chorro (Hamilton Jet)
Pros
 Mayor maniobrabilidad que los sistemas
de hélices convencionales
 Posibilidad de empuje 360º
 Estos sistemas ocupan menos espacio
que otros sistemas tradicionales (se
suplen los ejes pesados y elementos
mecánicos)
 Facilitación del mantenimiento
 Es altamente maniobrable.
 No requiere de mecanismos de
embrague brindando respuesta
inmediata a instancia de un simple
cambio de comando.
 Aumento de la eficiencia a velocidades
bajas (<10 nudos).
 Mejor estabilidad del rumbo y menor
vulnerabilidad ante basura flotante.
 Protección del elemento giratorio,
haciendo la operación más segura
alrededor de los nadadores y la vida
acuática.
 Mejora la operación en aguas poco
profundas, porque solo la entrada
necesita estar sumergida.
 El aumento de la capacidad de
maniobra, mediante la adición de una
tobera orientable para crear empuje
vectorial.
Contras
 La masa de los elementos sumergidos
es mucho mayor que con los sistemas
convencionales
 El coste de los equipos requiere una
mayor inversión inicial
 El diámetro máximo de la hélice
disponible es menor que para los
accionamientos convencionales.
 Requiere un cambio de configuración en
la orientación de los álabes verticales
para lograr un cambio en la orientación
de la corriente de empuje
 Menor eficiencia a velocidades elevadas
(>10 nudos)
 Problemas de estabilidad del curso al
navegar en reversa, y una mayor
cavitación.
 Puede ser menos eficiente que una
hélice a baja velocidad.
 Más complejo que un sistema
convencional, y por tanto más caro.
 Mayor peso en el barco a causa del
agua que circula por la tubería.
  Permiten que exista una diferencia
Helices CLT (Contracted Loaded Tip) apreciable de presión en las
proximidades de los extremos de las
palas.
 Consiguen una mayor sobre presión
aguas abajo.
 Ahorro de potencia de hasta un 16 % en
Helices CRP (Contrarotativas) un buque.
 Buenas propiedades hidrodinámicas.
 La depresión en la cara de succión
originada por una hélice CLT es mucho
menor que para una hélice
convencional
 Tienen una complejidad mecánica
asociada con ejes largos, sus
rodamientos y sellado.