ANALISIS DE INGENIERIA

El presente documento tiene como objetivo presentar el resultado de los diseños de

espesores y resistencia de concreto hidráulico y capas granulares obtenidos a partir del
proceso de análisis de información extraída de las labores de exploración del subsuelo y
ensayos de laboratorio, junto con el conjunto de recomendaciones necesarias para la
CONSTRUCCIÓN DE UNA PLACA DEPORTIVA, localizada en la Cabecera
Corregimental Los Rastrojos, Municipio de Bolívar, Departamento del Cauca, al igual que
definir los criterios y parámetros de diseño, elaborar los cálculos y producir las
conclusiones y recomendaciones contenidas en este informe, teniendo en cuenta que se
puedan identificar posibles factores de riesgo, como la presencia de suelos colapsables,
expansivos y/o licuefactibles o cualquier otra condición que pueda amenazar la
construcción objeto del estudio.

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO

Se tiene proyectada la construcción de una placa en concreto hidráulico, teniendo en

cuenta las condiciones de uso y las características mecánicas del subsuelo evaluadas,
de tal manera que se dimensione para que se mantenga funcional y estable para un
período de diseño de por lo menos 20 años.

El diseño estructural del concreto, tiene como objetivo, determinar el espesor de la placa
de concreto para actividades deportivas, según metodología empleada por la
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION (PCA), por medio del programa StreetPave v.12.

El informe del diseño de la losa, comprende análisis, cálculos y diseño estructural,

recomendaciones técnicas para su materialización.
5 – INVESTIGACIÓN SUBSOLAR

Se realizó mediante dos (2) apiques excavados a mano de 1.50 m de profundidad, en los
cuales se tomaron muestras para ensayos de CBR sobre muestra inalterada según
norma NTC 2122.

Adicionalmente, se tomaron muestras para inspección visual y posterior envío al

laboratorio para realizarle ensayos de humedad natural, límites de Atterberg,
granulometría, límites de contracción y clasificación USCS.

5.1. PESO ESPECÍFICO Y HUMEDAD.

Se observa que el material predominante corresponde para el primer sondeo a arcilla

inorgánica de baja plasticidad (CL), mientras que para el segundo sondeo es arcilla
inorgánica de alta plasticidad (CH). Se encuentran también material orgánico altamente
compresible (OH) en el apique No. 1 y arena arcillosa (SC) en el apique No. 2.

Propiedades material arcilla de baja plasticidad (CL):

Peso específico húmedo: γh = 1.89 T/m3 (promedio aritmético).

Peso específico seco: γs = 1.55 T/m3 (promedio aritmético).
Humedad natural: wN = 25% (promedio aritmético).

Propiedades material arcilla de alta plasticidad (CH):

Peso específico húmedo: γh = 1.96 T/m3 (promedio aritmético).

Peso específico seco: γs = 1.56 T/m3 (promedio aritmético).
Humedad natural: wN = 32% (promedio aritmético).

5.2. CLASIFICACIÓN DEL SUELO DE SUBRASANTE

De acuerdo a la clasificación U.S.C.S., se encuentra que en ambos apiques el material

corresponde principalmente a arcilla de baja plasticidad (CL) y de alta plasticidad (CH).

Como este material puede estar sujeto a cambios de volumen significativos, se hace
recomendable revisar el potencial de expansión del suelo, de acuerdo a lo especificado
en el Capítulo H.9 de la NSR 10.

Según límites de Atterberg:

 Potencial de Expansión (Límites Atterberg)
MATERIAL
Muy Alto Alto Medio Bajo
CL X
CH X

Utilizando el criterio del límite de contracción, se elabora la siguiente tabla:

Potencial de Expansión (Límite Contracción)

Apique Valor
Muy Alto Alto Medio Bajo
1 14.5 – CL X
2 17.6 - CH X

Se podría considerar que el suelo estudiado posee un potencial de expansión teórico

MEDIO.

Los suelos expansivos resultan ser un gran problema para la construcción, porque los
incrementos del volumen no se presentan de una manera uniforme, sino todo lo contrario,
al producirse incrementos en distintas zonas y al momento de contraerse generan
asentamientos, que pueden dañar severamente las estructuras.

Se recomienda mantener las condiciones del terreno un buen drenaje superficial de

escorrentías, que determinen la no existencia de gradientes hidráulicos o cabezas de
presión que ocasionen la expansión del suelo.

Para el diseño de la losa, la clasificación de la subrasante se hace con base en la Relación

de Soporte de California del suelo – CBR, evaluada según la Norma INV E-148-07. Estos
valores se correlacionaron con el Módulo de Reacción de la subrasante -k- que es el
parámetro usado en las ecuaciones de diseño.

Para subrasantes con CBR menores que 2, en la mayoría de los casos y cuando el
diseñador lo considere conveniente, se requieren tratamientos especiales, como la
sustitución de los materiales inadecuados (remoción parcial o total del material
inaceptable) o la modificación de sus características con base en mejoramientos
mecánicos o con la adición de productos como la cal, el cemento u otros que doten a la
subrasante de mejores características mecánicas. (Artículo INV-230-07).

5.3. POTENCIAL DE LICUACIÓN.

Es aconsejable hacer verificación de la licuación si se presenta una de estas condiciones:

 El valor del CBR de diseño es menor a 20% para suelos granulares y menor a 30%
para suelos cohesivos.
 Se presentan estratos de arena y limo no plástico.
Se ha recurrido a los criterios de Boulanger e Idriss (2006) y de Bray y Sancio (2006), los
cuales relacionan el potencial de licuación con los límites de Atterberg y la humedad
natural del suelo. De acuerdo a estos criterios, se puede considerar que el suelo
estudiado posee un potencial de licuación teórico BAJO A MEDIO.

CLASIFICACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN

Índice Potencial de Licuación

WN/LL
Plástico Boulanger - Idriss Bray - Sancio
100% NO SUSCEPTIBLE 100% BAJO
>12
0% SUSCEPTIBLE 0% MEDIO
>7.0 <85% 0% ALTO

5.4. NIVEL DE AGUAS.

Uno de los aspectos que suele generar problemas con mayor frecuencia durante las
etapas de excavación y construcción consiste en la existencia de agua subterránea, ya
sea libre o confinada.

En ninguno de los dos (2) apiques efectuados se detectó la presencia de agua freática,
por lo que se espera que no vaya a constituir un problema para el proyecto.
6 - ESTIMACION DE TIPO DE UTILIZACIÓN

Desde el punto de vista del diseño del concreto, usualmente en el diseño de losas sólo
tienen interés los vehículos comerciales con carga útil mayor de 3.5 Ton, entre los que
se encuentran buses, camiones, tractores con remolque, entre otros. El tráfico se
caracteriza por el número equivalente de ejes de referencia, que corresponde al número
de vehículos pesados acumulados en la vida útil.

El diseño de losa requerido es para la construcción de una cancha deportiva; por lo tanto
en ejes equivalentes de vehículos comerciales este tráfico resultaría despreciable,
aunque no debe descartarse que ocasionalmente circulen vehículos por la placa y que,
aunque esta no es la finalidad de su diseño, se debe contemplar esta posibilidad para
prolongar su período de servicio.

Adicionalmente, se requiere mantener unas condiciones de durabilidad y funcionalidad

adecuada para la placa, ya que debido a la abrasión generada por el uso constante se
puede presentar desgaste de la superficie de rodadura, y además hay que tener en
cuenta para la estructura del pavimento que cuando la subrasante presenta un valor de
resistencia muy bajo, puede dar lugar a asentamientos diferenciales que se deben
prevenir.
7 - SUBRASANTE

7.1. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

Para la determinación de la capacidad portante del suelo se realizaron tres (3) ensayos
de CBR inalterado, para tener una mejor aproximación del comportamiento mecánico de
los suelos donde se realizará el proyecto.

A continuación, se ilustran los resultados obtenidos:

CBR Inalterado:

Tipo de CBR %
Apique
Suelo Natural Saturado
1 CL 9.6 3.5
2 CH 6.5 4.5

CBR DE DISEÑO

Para el presente estudio se ha tomado la determinación de tomar el menor valor como

CBR de diseño.

Por tanto el CBR de diseño corresponde al valor de:

CBR diseño = 3.5 %.

Relación entre el C.B.R. y la calidad de la subrasante:

VALOR DE CBR CALIDAD DE LA SUBRASANTE

2–5 Mediocre, aceptable con reparos
6 – 10 Aceptable
11 – 20 Buena
> 20 Extraordinaria

De acuerdo con los resultados obtenidos, la subrasante presenta condiciones entre

mediocres y aceptables de resistencia para soportar las solicitaciones impuestas por una
placa. Por lo tanto, se sugiere realizar un proceso de compactación y nivelación en toda
el área a intervenir, para que éste sirva como un sustento ideal a las demás capas que
conforman la estructura del pavimento.
Las losas de concreto son menos sensibles a la capacidad de soporte del suelo y a las
condiciones climáticas que otros tipos de pavimentos; donde son más competitivos los
pavimentos de concreto es sobre los suelos con baja capacidad de soporte debido a que
los esfuerzos los distribuye en áreas muy grandes con lo que las solicitaciones que llegan
al suelo son bajas.

Algunos suelos con baja capacidad de soporte obligan a tener cuidados en el diseño y
en la construcción, cuando se encuentren áreas en las que debido a la compresibilidad y
heterogeneidad se deforman con asentamientos diferenciales de baja longitud de onda.
8 – CAPA DE SUB BASE GRANULAR.

Con el objetivo de proporcionar un mayor sustento a la estructura del pavimento, en

especial a la capa de rodadura, se hace necesaria la colocación de una capa de material
granular. Generalmente bajo las losas de los pavimentos de concreto hidráulico se coloca
una sub base granular; en este caso se aceptará también una capa de recebo granular
por no presentar mayores solicitaciones. Los materiales que lo conformen deben de ser
resistentes al desgaste, no presentar partículas deleznables, y preferiblemente deben
provenir de la trituración mecánica de su roca madre o de fragmentos de mayor tamaño.

El módulo de elasticidad Es de la capa granular no debe ser menor a 220 MPa, y su

espesor se determinará posteriormente. Esto significa que tiene que ser un material de
excelente calidad.
9 - CONCRETO

Para el diseño de la losa, se escogió un concreto de resistencia a la flexotracción igual a

37.5 kg/cm2 (3.75 MPa), la cual debe ser evaluada a los 28 días con base en el ensayo
Resistencia a la flexión del concreto, Método de la viga simple cargada en los tercios de
la luz (Norma INV E414-07). Este valor se escoge para tratar de garantizar una buena
resistencia a la abrasión debido a su uso permanente y a que se requiere que esté en
óptimas condiciones para las competencias y actividades deportivas.

Como el Módulo de Rotura MR de 375 kg/cm2 equivale a un valor de f’c = 245 kg/cm2
(3500 PSI), con los materiales existentes en la región se debe hacer un diseño de
concreto hidráulico, donde se logre resistencia a la compresión a los 28 días igual o
superior a 3 500 PSI.

9.1. JUNTAS

Además de los esfuerzos generados por el tráfico, el concreto debe controlar esfuerzos
causados por los movimientos de contracción o expansión del concreto y los gradientes
por temperatura y humedad, entre la superficie y el apoyo de la losa. Dichos esfuerzos
se controlan con un dimensionamiento correcto de las losas, o sea, diseñando las juntas
de la losa.

Todas estas juntas pueden o no estar atravesadas con barras de acero, llamadas
pasadores o dovelas y que tienen por objeto transferir cargas de una losa a otra, en cuyo
caso se denominan pasadores de transferencia, o mantener fija una losa con otra,
tomando el nombre de pasadores de anclaje.

Como conclusión, las juntas transversales y longitudinales se elaboran para impedir una
fisuración aleatoria y nada estética, que hace muy difícil su sellado y mantenimiento. Por
lo tanto, el ingeniero diseñador lo que hace es anticiparse a la formación de las grietas
disponiendo juntas en aquellos sitios críticos donde se espera fisuramiento.

Para el caso de esta placa, es necesario que se haga reposición del material de sello de
las juntas al menos cada cinco (5) años.

9.2. MODULACION DE LAS LOSAS

Para controlar la fisuración del concreto, mantener la capacidad estructural y la calidad

del pavimento, dividiendo el pavimento en tramos lógicos, se debe tener en cuenta dos
criterios fundamentales para la modulación de las losas:

 La longitud de la losa, L debe ser máximo veinticinco veces el espesor e

(L=25e), en este caso 25 x 0.15 m = 3.75 m  CUMPLE
  La relación de esbeltez L/a debe estar comprendida entre el rango [1-1.4], donde
a es el ancho de la losa, en este caso es 3.00 / 3.00 = 1  CUMPLE

Se debe tomar al menos uno de los dos criterios para determinar la longitud de la losa.
Una relación de esbeltez cercana a 1 permitirá que las losas presenten un mejor
comportamiento en cuanto a la distribución de los esfuerzos.

9.3. DISEÑO DE JUNTAS

El diseño de las juntas tiene por objeto controlar la fisuración del concreto y mantener la
capacidad estructural y calidad del pavimento. Las juntas en los pavimentos rígidos son
necesarias para controlar las grietas longitudinales y transversales. El agrietamiento
resulta de los efectos combinados de la retracción por secado del concreto, de los
cambios de temperatura y de humedad, de la fricción entre la losa y la base, de las
características de tránsito aplicadas y de las características propias del concreto.

9.4. SELLADO DE JUNTAS

Las juntas transversales se deben cortar con un equipo autopropulsado con disco
diamantado cumpliendo con las siguientes dimensiones:
 Corte inicial de 1/3 del espesor de la losa, medido desde la superficie, con un ancho
máximo de 3 mm. Corte de ensanche de 3 mm de ancho máximo y una profundidad
de 31 mm medido desde la superficie de la losa.
 El ancho total de la junta transversal debe tener 6 mm (1.5 mm) de ancho, incluido
el corte inicial y el corte de ensanche.

Se deben ejecutar los cortes de las juntas transversales y el sello de las juntas de acuerdo
con el detalle de la siguiente figura:
Detalle sello de junta

6 mm

Junta sellada con silicón o

poliuretano
3-6 mm
Sello plástico no adherente de
polietileno (Baker Rod)
D/3 (9mm de diámetro 1,5 mm)

3 mm
Se incluye la colocación del sello plástico (cordón de respaldo) para mantener el factor
de forma apropiado para las masillas de sello aplicadas. Para la instalación del material
de sello con silicón o poliuretano se debe tener especial cuidado en la adecuada limpieza
de los bordes de la junta para evitar el desprendimiento prematuro en el tiempo del sello.

En el momento de colocación del sello, la junta debe estar seca, limpia, libre de partículas
suelas. También para evitar el desprendimiento prematuro, el material de sello debe
quedar de 3 a 6 mm por debajo de la rasante de las calzadas.

Para el sellado de junta debe cumplirse lo siguiente:

 La tirilla de respaldo debe tener un diámetro de 9 mm  1,5 mm.

 La relación ancho / profundidad del sellador de silicón deberá ser como mínimo 1:1 y
máximo 2:1.
 La ranura inicial de 3 mm para debilitar la sección deberá ser en el momento oportuno
para evitar el agrietamiento de la losa, la pérdida de agregados en la junta, o el
desportillamiento. El corte adicional para formar el depósito de la junta deberá
efectuarse cuando menos 72 horas después del colado.
 La superficie del sello debe quedar entre 3 y 6 mm por debajo de la superficie de la
losa.
 La cavidad debajo de la junta siempre debe permanecer limpia y libre de cualquier
tipo de material.

9.5. TEXTURA SUPERFICIAL

Después de comprobar el acabado superficial y hacer las correcciones necesarias y

cuando el brillo producido por el agua haya desaparecido, se le dará al pavimento la
textura deseada para la práctica del deporte. Si se desea se puede emplear una escoba
o cepillo de cerdas firmes para darle un poco de rugosidad a la textura y facilitar el agarre
cuando se efectúe la práctica del deporte.

9.6. PUESTA EN SERVICIO

La losa se dará al servicio cuando el concreto haya alcanzado una resistencia a

flexotracción del ochenta por ciento (80%) de la especificada a veintiocho (28) días. A
falta de esta información, el pavimento se podrá poner en uso sólo después de
transcurridos diez (10) días desde la colocación del concreto.
DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE LA PLACA

El diseño de las estructuras de placa en concreto hidráulico se realizará para un período

de diseño de 20 años y se efectuará conforme al método de la PCA- simplificado.

En este método se considera un periodo de diseño de 20 años para todos los análisis
estructurales, el cual bajo premisas teóricas debe coincidir como mínimo con la vida útil
del pavimento, en el caso que exista una buena certidumbre en el análisis de las variables
de diseño y su respectiva proyección.

Definición de variables

Se escoge un período de diseño T = 20 años.

Tránsito inicial: Mínimo
Módulo de rotura del concreto: MR1 = 37.5 kg/cm2 (f’c = 3500 psi)

Para ello se empleará el programa StreetPave v.12, el cual utiliza la metodología de

diseño implementada por la PCA en 1984 y modificada por varios investigadores en el
transcurso de estos años para incorporar nuevas variables, la cual es aceptada por el
Instituto Nacional de Vías y es de amplia utilización a nivel mundial.

A continuación se muestran los pantallazos del programa y se explican algunas

consideraciones del diseño, así como los resultados obtenidos con el software
StreetPave v.12.

Se empleará el mismo espectro de cargas, la misma serviciabilidad; es decir las mismas

condiciones finales de estado del pavimento (con un porcentaje esperado de losas
fracturadas no superior al 5%) y el mismo grado de confiabilidad estadística.
 Pantalla de entrada

Se llena el formulario con la descripción del proyecto, localización y otros datos de interés.
Se elige el diseño de un nuevo pavimento en concreto, plano y con juntas, y se desactivan
las opciones de comparar con el espesor para pavimento rígido y para hacer un análisis
de costo de ciclo de vida (LCCA).

Antes de comenzar a correr se debe verificar que las unidades correspondan al sistema
métrico.
 Pantalla de datos de tráfico

Se escogen las condiciones mínimas de tráfico en un espectro definido por el usuario,

partiendo del modelo del Espectro de Tráfico del ACI 330, Categoría A, la cual es la del
menor volumen. Se define un volumen mínimo equivalente de camiones por día (1.0)
para tener en cuenta el hecho del eventual tráfico vehicular por la placa.

El período de diseño que se ha escogido de 20 años, al cabo de los cuales se deberá

hacer un mantenimiento de la placa, probablemente con reemplazo parcial de la misma.
 Pantalla de detalles de diseño globales

Se escoge nivel de servicio terminal de 2 y un grado de confiabilidad estadística del 95%,

el cual es un valor coherente para este análisis y permite garantizar el buen
funcionamiento de la cancha en su período de diseño.

Convirtiendo CBR de diseño de 3.5% a MR de la subrasante, se obtiene un valor de 31.55

MPa, el cual es solamente de subrasante y no incluye la subbase granular. De igual
manera, el módulo estático de la subrasante es kSR = 30 MPa/m.
 Pantalla de detalles de diseño del pavimento rígido

Se va a suponer que durante el período de diseño se pueda fracturar el 1% de las losas,

el cual es el un valor bastante bajo.

Asumiendo una capa de sub base granular con un módulo de elasticidad de 220 MPa y
espesor de 30 cm, se calcula el módulo estático compuesto k como 91.9 MPa/m. El
módulo de rotura se ha definido como 37.5 kg/cm2, el cual equivale a 3.75 MPa, a lo que
corresponde un módulo de elasticidad del concreto de 25312.5 MPa.

Se escoge sin apoyo en los bordes; es decir, sin bermas, bordillos ni andenes.
 Cálculo de espesor

De acuerdo a lo expuesto, se obtienen las salidas del programa:

 Espesor mínimo de losa = 149.86 mm (se adoptará 15 cm)

 Máximo espacio entre juntas = 3.20 m (se tomará 3.00 m)
 Falla controlada por: Ruptura
 No se requiere el uso de dovelas, pero se empleará una malla electrosoldada con
varillas de 5 mm de diámetro espaciadas cada 15 cm en ambos sentidos.
 RESUMEN DE PARÁMETROS DE DISEÑO PAVIMENTO RÍGIDO

Módulo de rotura del concreto hidráulico = 3.75 MPa (f’c = 3500 PSI).
Espesor del concreto hidráulico: 15.0 cm
Espesor de la capa de subbase granular compactada: 30.0 cm
Juntas transversales: Cada 3.00 m
Se empleará una malla electrosoldada de ϕ=5 mm c/15 cm en ambos sentidos,
referencia XX-131
Mecanismo de transferencia de cargas: trabazón de agregados

El esquema de la losa es el siguiente:

CAPA ESPECIFICACIÓN ESPESOR

Artículo 500 – 13
Concreto hidráulico
Pavimento de concreto 15.0 cm
MR=37.5 kg/cm2
hidráulico

Artículo 320 – 13
Subbase Granular 30.0 cm
Subbase granular

Sub rasante
CBR = 3.5%
existente
 AJUSTE DE LA VIDA ÚTIL DE LA LOSA

Debido a que el espesor obtenido para un período de diseño de 20 años es de 14.99 m

y se redondeó a 15.00 cm. Este incremento generará que se alargue la vida útil de la
losa; la cual, para un porcentaje del 1% de losas fracturadas y una confiabilidad
aproximada del 95% corresponde al siguiente gráfico:

Por consiguiente, la vida útil de la losa se ha estimado en 20 años.

 LIMITACIONES

Los resultados, conclusiones y recomendaciones anteriores, están enunciadas para un

proyecto específico y para las condiciones de suelo encontradas, bajo las cuales se
analizó el presente estudio.

Si durante la construcción se presentan condiciones diferentes a las aquí planteadas

como típicas, o si el proyecto sufre variaciones, solicitamos informarnos a la mayor
brevedad posible para resolver sobre las modificaciones o adiciones a que haya lugar.
Cualquier decisión inconsulta nos exime de responsabilidad.

Forman parte integral del informe, los procesos normativos para ensayo de materiales
del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC y de la Sociedad
Americana para Ensayos y Materiales, ASTM, en los códigos ASTM D 4318, ASTM D
2216, ASTM D 2166.

SERGIO ERNESTO GÓMEZ ZAMBRANO

Ingeniero civil – M. P. 25202–096667 CND