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 ____________________________________________________________ Art. B 11.01 - Classement des trains ____________________________________________________________ PrincipeEn fonction de la nature du service à assurer, les trains sont classés en:- trains de voyageurs; certains trains de voyageurs peuvent être réversibles, ils peuvent être constitués d'une rame et d'une machine, d'une rame encadrée par deux machines ou d'une machine intercalée dans le corps du train. =>
Ne sont pas considérés comme "voyageurs"  • les convoyeurs de certains transports ( accompagnateurs de bestiaux, ...);  les agents des entreprises ferroviaires et du gestionnaire d'infrastructure(et le personnel des entreprises travaillant pour eux) au cours de leursdéplacements de service ou transportés par train de service.
- trains de messageries;- trains de marchandises;- machines haut-le-pied et les trains de machines. Un train sans véhicule autre que une ou plusieurs machines, est soumis aux règles du chapitre correspondant à sa composition (HLP ou TM)Les trains sont caractérisés du point de vue de leur composition, de leur freinage et de leur vitesse limite par : - un
indice de composition
, s'il s'agit de trains composés en matériel du parc ordinaire; - un
code de composition
s'il s'agit de trains composés en matériel du parc spécialisé, de machines haut-le-pied ou de trains de machines. Des trains de composition ou d'utilisation spéciale (
trains d'essai, trains circulant surl ignes à voie étroite, ...
) font l'objet de règles particulières. Les trains de travaux sont assimilés au trains de marchandises, les trains de secours, les machines HLP et les trains de machines sont assimilés aux trains de messageries.Indice de compositionPour les trains composés en
matériel du parc ordinaire,
les indices de composition sont : - V 120, V 140, V 160, V 200 et VGV pour les trains de voyageurs; - R 160 et R 200 pour les trains de voyageurs réversibles; - ME 100, ME 120, ME 140, MV 160 et MV GV pour les trains de messageries; - MA 80, MA 90 et MA 100 pour les trains de marchandises; - AFA pour les trains de l'Autoroute Ferroviaire Alpine. Par ailleurs, les trains internationaux faisant l'objet d'instructions particulières peuvent recevoir un indice de composition défini par celles-ci. Un train ne peut comporter qu'un seul indice de composition depuis la gare origine  jusqu'au terminus.Code de compositionPour les trains composés en
matériel du parc spécialisé,
les codes de composition sont: - AUTOR pour les autorails (avec ou sans remorques) et les éléments automoteurs thermiques;
 
 - AUTOM pour les éléments automoteurs électriques; - AR..., complété par l'indication de vitesse (par exemple AR 120) pour les trains réversibles de voitures spécialisées avec locomotive; - TALGO pour les trains composés de voitures TALGO; - AGC pour les trains composés d'éléments automoteurs AGC ( B 81500, X 76500, Z 27500 )Pour les trains composés de machines
haut-le-pied
ou pour les
trains de machines
: - HLP pour les machines haut-le-pied; - TM pour les trains de machines.Pour les trains divers: - ES1, ES2 et ES3 pour les engins spéciaux dont les vitesses limites sont respectivement de 200, 160 et 140 km/h. - EVO pour les évolutions.Un train ne peut comporter qu'un seul code de composition depuis la gare origine  jusqu'au terminus. ____________________________________________________________ 
 
 ____________________________________________________________ Art. B 11.02 - Informations données au conducteur ____________________________________________________________ PrincipeRègles généralesLe conducteur est renseigné sur les caractéristiques de son train (indice ou code de composition, masse freinée, masse remorquée), ainsi que sur certaines particularités concernant les véhicules remorqués: - présence de voitures à suspension pneumatique; - présence de wagons chargés de marchandises dangereuses, de matières radioactive; - transports exceptionnels dépassant le gabarit ou soumis à des restrictions de circulation; - etc.Ces renseignements sont donnés au conducteur soit par : - un
bulletin de freinage
ou par les documents de service et documents horaires; - un
bulletin de freinage international
pour les trains d'interpénétration (SNCF, CFL, SNCB) de messageries et de marchandises; - un
bulletin de freinage international
pour les trains d'interpénétration (SNCF  DB) de messageries et de marchandises; - un
bulletin de composition et de freinage
pour les trains d'interpénétration (SNCF / TRENITALIA) de messageries et de marchandises ; - un
bulletin de composition
pour les trains de l'AFA ; - un
bulletin de composition
pour les trains composés de voitures Talgo ; - un
bulletin de freinage international
pour certains trains de voyageurs grandes lignes franco-allemands.Le bulletin de freinage comporte d'une part, la signature de l'agent formation et d'autrepart, celle du conducteur à la fin de son étape ou à l'arrivée à la gare terminus du train Les indices ou codes de composition figurant sur la fiche-train sont reportés sur ces documents. Au départ du lieu de formation d'un train de travaux un bulletin de freinage est remis au conducteur. De plus si le train de travaux doit être fractionné, chaque conducteur de train élémentaire doit recevoir un bulletin de freinage correspondant au train dont il doit assurer la conduite. Le conducteur d'une évolution est renseigné au moyen d'un bulletin de freinage. Exceptionnellement, ces renseignements peuvent être communiqués par un avis écrit comportant au minimum la longueur, la masse remorquée et la masse freinée remorquée des véhicules. Lorsque la composition d'un train composé de voitures spécialisées n'est pas conforme aux documents horaires, le conducteur doit être avisé par écrit
(bulletin de freinage,ordre écrit ou avis écrit).
Lorsque les règles normales de composition ou de freinage n'ont pu être satisfaites, l'agent formation en informe verbalement le conducteur et inscrit une mention sur le bulletin de freinage (ou sur un bulletin d'ordre ou avis écrit) en précisant les conditions de circulation du train.
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