ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND B. E. P.

MAINTENANCE DE VEHICULES

LA CLIMATISATION

Objectif pédagogique opérationnel :

Préparer l’élève à identifier les éléments d’une climatisation embarquée et à

contrôler son état de fonctionnement .

Pré-requis nécessaire à l’intervention :

• Aucun pré-requis nécessaire

Nom de l’élève
Classe T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP 4 HEURES
TP E19
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LA CLIMATISATION TP E19

MATERIELS
COMPETENCES TERMINALES ATTENDUES SUPPORTS
ET DOCUMENTS

S1 Localiser par ses frontières extérieures le système

S2 Citer les caractéristiques fonctionnelles principales du système Dossier
S3 Énoncer la raison d’être du système
S4 Identifier les éléments constitutifs et leurs fonctions
S5.1 Énoncer les phases de fonctionnement
Ressource
S5.2 Représenter les phases de fonctionnements
S6.1 Citer les réglages dont dépend le bon fonctionnement Alternateur Les alternateur
S6.2
Citer l’influence de la variation des caractéristiques du milieu déposé
environnant sur le fonctionnement Dossier
S7 Énoncer la réglementation liée aux interventions techniques Les
S8 Énoncer l relation entre variable d entrée et de sortie
S9 Décoder le graphe fonctionnel
alternateur
S10 Énoncer principe et loi physiques du fonctionnement
S11 Identifier les solutions technologiques nouvelles

C1 COMMUNIQUER
C11 Utiliser le magasin de pièces de rechange self service
C12 Travailler en groupe sur un problème de qualité totale
C13 Vendre un service
C14 Vendre un produit ou un équipement
C15 Acquérir, traiter, transmettre l’information
C2 TRAITER DECIDER
C21 Organiser son poste de travail Dossier
C22 Commander des pièces nécessaires a l’intervention
C23 Décider de demander une information complémentaire
Ressource
C24 Inventorier les anomalies possibles
C25 Concevoir un processus de diagnostic Alternateur
C26 Réaliser le diagnostic déposé Les alternateur
C3 REALISER
C31 Maintenir et remettre en état son poste de travail Dossier
C32 Réaliser les opérations d’entretien courant techniques Les
C33 Régler des sous-ensembles alternateur
C34 Poser un équipement ou un accessoire
C35 Poser démonter remonter reposer des sous-ensembles
C36 Fabriquer modifier adapter
C4 EVALUER
C41 Evaluer son travail
C42 Evaluer l’état des sous-ensembles

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TRAVAIL DEMANDE

Travail préliminaire :
• A l’aide du dossier ressource complété le document 4/18 et 5 /18
• Faite un compte-rendu oral de votre travail à votre professeur

A VOTRE ARRIVE A L ATELIER FAIRE VALIDER VOTRE TRAVAIL PAR VOTRE

PROFESSEUR :

Travail à effectuer à l’atelier :

• Identifier les éléments sur le véhicule

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DOCUMENT REPONSE
travail préliminaire
1° Citer les éléments qui constituent un circuit de climatisation :

*
*
*
*
*
*
*
2° Compléter le tableau suivant :

ENTREE SORTIE
ELEMENT NOM DE L’ELEMENT
DE L’ELEMENT DE L’ELEMENT

GAZ BASSE GAZ HAUTE

LE COMPRESSEUR
PRESSION PRESSION

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3° COLORIER SUR LE CIRCUIT SUIVANT :

• le circuit de gaz basse pression en bleu

• le circuit de liquide basse pression en orange
• le circuit de gaz haute pression en rouge
• le circuit de liquide haute pression en vert

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CONTROLE DU TRAVAIL PRELIMINAIRE

SAVOIR Travail à Document a Critères et indicateurs d’évaluation

effectuer compléter

S4
Identifier les
Tous les éléments + 1E
éléments Exploitez le Page 4
sont cités SE
constitutifs d’un dossier ressource Question 1
ensemble

S2
Citer les
caractéristiques Exploitez le Page 4 SE 1E 2E + 1E
Le tableau est rempli
fonctionnelles dossier ressource Question 2
principales du
système

S5
Enoncer les Exploitez le Page 5 Les schéma sont SE 1E 2E + 1E
phases de dossier ressource Question 3 complétés sans erreurs
fonctionnements

Travail à Document a
COMPETENCE effectuer compléter

C.1.5.2
Expliquer
Décoder et
oralement le Le compte rendu est
s’approprier les
processus correct
informations SE 1E 2E + 1E
d’analyse
nécessaires

A B C D

OBSERVATION :____________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

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DOCUMENT REPONSES

1° Identifiez sur le véhicule tous les éléments du circuit de climatisation :

2° Effectuer les contrôles suivant :

Mesures demandées Mesures

Pression aspiration moteur à l’arrêt

Pression de refoulement moteur à l’arrêt

Pression aspiration moteur tournant

Pression de refoulement moteur tournant

T° sortie des bouches de ventilations moteur tournant

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EVALUATION FORMATIVE
SAVOIR Travail à Document a Critères et indicateurs d’évaluation
effectuer compléter
S1
Localiser un Identifier les diffèrent Question 1 Tous les éléments S.E. 1E +1E
système par ses éléments sur le Page 7/18 sont identifies
frontières véhicule
extérieures
Question 2 Leurs positions sont S.E 1E +1 E
Page 7/18 donnes
S21 Tous les
Décode des Déterminer le Question 3 dysfonctionnements S.E 1E +1 E
documents dysfonctionnement Page 7/18 possibles sont cites
A B C D

OBSERVATION :
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
______________________________________

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DOSSIER RESSOURCE
1° INTRODUCTION :

La climatisation est définie comme l'ensemble des moyens permettant de maintenir l'atmosphère d'une
salle, à une pression, à un degré d'humidité et à une température donnés.
En Europe, sur les véhicules de tourisme entraînés par un moteur à combustion interne, la climatisation
était encore récemment, considérée nomme un accessoire de luxe. Les constructeurs la réservaient aux
automobiles de prestige, ainsi que pour la grande exportation vers les régions à climat chaud.
Aujourd'hui, elle équipe un pourcentage grandissant du parc automobile, à tous les niveaux de gamme et
pour tous les pays.
En effet, la banalisation des voyages routiers augmente le temps passé dans les véhicules et la densité
croissante du trafic réclame des conducteurs une plus grande vigilance au volant.
La stabilité thermique des habitacles et la visibilité par tous les temps, sont ainsi devenus des
composantes essentielles du confort et de la sécurité.
La climatisation offre la réponse technique à ce besoin et devient, maintenant, un des équipements
majeurs de l'automobile.

2° FONCTION :

La climatisation est un élément de la sécurité à bord des véhicules, par les fonctions principales qu'elle
assure.
Elle garantit la visibilité au travers des vitres ainsi que le confort thermique indispensable au maintien de
la vigilance du conducteur.
Elle permet d'isoler en totalité l'habitacle, pendant la traversée d'une zone polluée, sans provoquer
l'embuage des vitres, grâce à la capacité d'assèchement de l'air, du système air conditionné.

3° PRINCIPE PHYSIQUE :

Tous corps a trois états :

SOLIDE LIQUIDE GASEUX

Afin de passer d’un état a un autre nous devons soit apporter de la chaleur, soit lui en enlever.

+T° +T°
SOLIDE LIQUIDE GASEUX

-T° -T°

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CONDITION DE
NOM DU CHANGEMENT
ETAT PRIMAIRE ETAT SECONDAIRE CHANGEMENT
D’ETAT
D’ETAT
Apport de
Solide liquide LIQUEFACTION
température
Apport de
Liquide gazeux VAPORISATION
température
Prélèvement de
Gazeux liquide CONDENSATION
température
Prélèvement de
Liquide solide SOLIDIFICATION
température
Apport de
solide gazeux SUBLIMATION
température

NT : les apport ou les prélèvement de température sont variable avec les pression ambiantes.

4° PRINCIPE DE LA REFRIGERATION :

Il n'y a pas de procédé connu pour produire du froid, il y a seulement absorption de chaleur.
Comme l'eau qui coule toujours du haut vers le bas, la chaleur "s'écoulera" toujours
D'UN CORPS CHAUD VERS UN CORPS FROID
- Exemple: pour refroidir une boisson, on ajoute des glaçons.
Les glaçons qui sont un Corps solide pour revenir à leur état initial, C'est-à-dire de l'eau donc liquide, ils
vont absorber de la chaleur au liquide.

Donc pour conditionner de l'air, ou absorber de la chaleur de l'air d'un habitacle, il est nécessaire de mettre l'air
chaud en contact avec une surface froide.

5° LE CYCLE DE LA REFRIGERATION :

Dans un circuit de climatisation, le réfrigérant est utilisé continuellement, c’est un circuit fermé.
Pour cette raison tous les climatiseurs suivent un même cycle :

COMPRESSION CONDENSATION DETENTE VAPORATION

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LA COMPRESSION
La compression est assuré par un compresseur fixé sur le bloc moteur qui est entraîné par le moteur
thermique, par l’intermédiaire d’une courroie.
Celui-ci fonctionne en tout ou rien grâce à une poulie à embrayage électromagnétique.
Sa lubrification est indépendante avec des huiles compatibles avec les fluides réfrigérants utilisés.

NT : l’entraînement du compresseur prélève une énergie équivalente a environs 2.5 à 3 kW (3 à 5 CV), de plus
sont poids est de 8 à 10 kg

Sa fonction est de comprimer le fluide frigorigène.

Energie mécanique

GAZ BASSE PRESSION GAZ HAUTE PRESSION

COMPRIMER

LE COMPRESSEUR

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LA CONDENSATION
La condensation (passage de l’état gazeux à l’état liquide) est assurée par le condenseur.
Il est situé généralement devant le radiateur du circuit de refroidissement dans l’habitacle moteur.

NT : Afin de permettre le changement d’état nous avons besoins de prélever de la chaleur aux gaz réfrigérant.

Ce prélèvement se produit grâce au passage de l’air venant de l’écoulement naturel lorsque le véhicule est en
mouvement et du moto ventilateur asservi au dispositif de climatisation.

Sa fonction est de favoriser la condensation du fluide

Flux d’air extérieur

LIQUIDE HAUTE PRESSION

GAZ HAUTE PRESSION

CONDENSER
CONDENSSEUR

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LA DETENTE
La détente est assurée par une soupape de détente appelé valve d’expansion ou détendeur.
Elle est placée en série dans le circuit a l’entrée de l’évaporateur.

NT : le détendeur grâce à son orifice calibré fait chuter la pression dans le circuit.
Son orifice est asservis par la température prise à l’entrée de l’évaporateur.

SA FONCTION EST DE DETENDRE LE LIQUIDE HAUTE PRESSION

Commande thermostatique

LIQUIDE HAUTE PRESION

LIQUIDE BASSE PRESSION

DETENDRE

DETENDEUR

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LA VAPORISATION
La vaporisation (passage de l’état liquide à l’état gazeux ) ou l’évaporation est assurée par l’évaporateur.
Il est placé dans l’habitacle du véhicule.

NT : Afin de permettre le changement d’état nous avons besoins d’apporter de la chaleur aux fluide réfrigérant.
Cet apport se produit grâce au passage de l’air venant de la turbine de chauffe de l’habitacle du véhicule.

SA FONCTION EST DE FAVORISER L’EVAPORATION DU FLUIDE

Flux d’air de l’habitacle

LIQUIDE BASSE PRESSION GAZ BASSE PRESSION

VAPORISER

L’EVAPORATEUR

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LE FLUIDE REFRIGERANT
Le fluide réfrigérant appelé FREON R12 a longtemps été utilisé dans les installation automobile. Les
normes de pollution grandissante ont amener les constructeur a remplacer ce fluide par un autre appelé
FREON R134A.

Ce fluide se présente sous la forme d’un gaz inodore, incolore. I l se condense à une température de – 29.8°C a
la pression atmosphérique, et se solidifie à une température de – 158 ° C.

NT : Il y a lieu d’être prudent en manipul ant le fluide réfrigérant.

1° Ne manipulé jamais le fluide sans porter des gants de protection ainsi que des lunettes.
Le fluide peut geler la peau, ou les yeux en contact direct, de plus le fluide est extrenement corrosif.

2° Ne manipulé jamais le fluide sans porté un masque de protection.

Le fluide peut agir comme un anesthésique.

3° Ne manipulé jamais le fluide au contact d’une flamme.

Le fluide se transforme en phosgène qui est mortel.

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LE FILTRE DESYDRATEUR
Le filtre déshydrateur assure plusieurs fonction dans le circuit de climatisation.
• Il amortit les coups de bélier dut au démarrage brutale du compresseur
• Il constitue un réserve de fluide en phase liquide
• Il effectue un micro- filtrage du fluide
• Il déshydrate le fluide afin de limité la corrosion des éléments du circuit.
Il est placé en série dans le circuit entre le condenseur et le détendeu
r.

SA
FONCTION EST D’ASSECHER ET AMORTIR LE LIQUIDE HAUTE
PRESSION

DESHYDRATER
LIQUIDE HAUTE AMORTIR LIQUIDE HAUTE
PRESSION AMORTI
PRESSION ET DESHYDRATE
TURBULENT ET
HYDRATE
FILTRER
LE FILTRE
DESHYDRATEUR
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LE VOYANT
Le voyant est généralement placé au-dessus du filtre déshydrateur.
Le voyant sert à indiquer le bon fonctionnement du système.

Verre transparent
Fonctionnement correct

Filet d’huile
Manque de fluide

Bulles
Manques de fluide

Manque d’uniformité du
fluide
Rupture du filtre avec
pollution du circuit

LE PRESSOSTAT
Placé sur le réservoir déshydrateur, il possède trois fonctions pour la sécurité du système de climatisation d'où
son nom : pressostat trifonctions.
Basse pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupée en cas de faible pression du
fluide (< 2 bars ) : fuite ou absence de fluide.
Haute pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupée en surpression du fluide ( >
27 bars )
Commande G.m.v. : Fermeture du circuit de commande du Groupe Moto Ventilateur quand la pression devient
trop importante ( > 15 bars)

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Classe T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP 4 HEURES
TP E19
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