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CHAPITRE 2 :

LE TRACE ROUTIERS : ELEMENTS ET


NORMES

Objectifs du chapitre :
- Comprendre les éléments d’un tracé en plan, d’un Profil en long, et d’un Profil en travers et les
normes qui les régissent.
A- L’AXE EN PLAN
L’axe en plan d’une route est défini par trois éléments :

▪ L’alignement droit
▪ Le raccordement circulaire (arc de cercle)
▪ Le raccordement progressif (arc de clothoïde)

Les alignements droits


Un alignement droit et un tronçons routier rectiligne. Qui est définit par sa Langueur et son
Gisement, les coordonnées X, Y de départ et d’arrivée.

Les raccordements circulaires :


Les raccordements Progressifs :
B- LE PROFIL EN LONG :

Le profil en long sur une route est constitué des pentes et des paraboles
Les Pentes :
Il s’agit de la déclivité du Projet, elle est donnée en %.

Les Paraboles :
La parabole lit deux déclivités du Profil en long, son équation est comme suit :
Example d’un Profil en long

C- LE PROFIL EN TRAVERS :
Il faut différencier entre : les Profil en travers Type et le profil en travers Courant :

▪ Le profil en travers type est le « Model » à Projeter sur l’axe routier ou une partie de
l’axe Il définit les largeurs à utiliser, les épaisseurs de couches, les talus etc.

Exemple d’un profil en travers-type


▪ Les profils en travers courants sont les profils issus de la Projection du Profil type sur
les différents points de l’axe en Plan. Ils sont généralement générés chaque 20 m de l’axe
et sur les points caractéristiques de celui-là (début, fin des arc)
D- LES PRINCIPALES NORMES QUI REGISSENT LE TRACE EN
PLAN :

Vitesse de base : Est la vitesse maximum qu’un véhicule peut pratiquer en sécurité et en tout point de la route
d’une façon permanente, il y a donc quatre catégories de routes :
 Exceptionnelle : vitesse de base est de 120 Km/h.
 1ère catégorie : vitesse de base est de 100 Km/h.
 2ème catégorie : vitesse de base est de 80 Km/h.
 3ème catégorie : vitesse de base est de 60 Km/h.
 4ème catégorie ou REFT : vitesse de base est de 40 Km/h

Les normes sur les alignements droits ;


Pour la sécurité des usagers, le projeteur combine la conception de la route entre alignements droits et courbes de
rayon entre 1500 et 2000 m. Les alignements droits ne doivent pas dépassés :
 3 Km pour les routes de la 3ème catégorie.
 4 Km pour les routes de la 2ème catégorie.
 5 Km pour les routes exceptionnelles.
Une longueur minimale d‘alignement doit séparer deux courbes circulaires de même sens.

Les normes sur les arcs :


Dans un virage de rayon R, le véhicule roule à la vitesse V est soumis à une force centrifuge
F = M xV²/R, le but du dévers est de faire jouer au poids des véhicules un rôle actif. Le véhicule est plus stable
dans virage avec dévers. Cette relation nous donne le dévers qui correspond à chaque rayon, on fixe :
 Dévers maximum à 7% qu’il lui correspond un rayon minimal absolu
(Rma).
 Dévers moyen à 4% qu’il lui correspond un rayon minimal normal
(Rmn).
 Dévers minimum à 2,5% qu’il lui correspond le rayon minimal non déversé
(Rm).
Si R augment  D diminue
En résume :
 D=7%  Rma.
 D=4%  Rmn.
 D=2,5%  Rdm.
On obtient le tableau ci dessous :
Catégorie de la route
Rayon (m)
Exceptionnelle 1er catégorie 2ème catégorie 3ème catégorie
Profil normal
Rdm (2,5%) 1500 700 350 175
Rmn (4%) 1000 500 250 125
Rma (7%) 700 350 175 75
Courbe interdite

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