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  • MRINJMONOPOINTC3L Injeção Renault 19 1.6

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    Manual de Reparacién INYECCION MONOPUNTO MOTOR G3L - 710 Documento de base: MR. Inyeccion Monopunto Pza. N* 02 25 117 500 “Los métodos de raparactén prescriptos en el presente documianto, han sido establacidos en tuncién de las ‘especifioaciones técnicas vigentes en la fecha de publicacién de dicho documento. Pueden ser madificados, ‘en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricactén de los diversas érganos y accesorios de los vehicules de su Marca’, ‘Se prohibe ia reproduccién o traduccién, Inciuso parcial del presente documento, asi como la utlizaotén del eletema de numeracién de referencias de las piazas de repussto sin la autorizacion por eserto y previa de CIADEA 8.4, RENAULT Pza. N° 02 25 118 800 Febrero 1996 Industria Argentina Pagina | MEZCLA CARBURADA 124 123 [By aumentacion Bomba de combustible Filtro de combustible.. 134 13-2 [ig] antirowucion Fleaspiracién de los vapores da combustible._..14-1 INYECCION Implantacién de los elementos. ne AFD Diagnéstico... Diagnéstico con ta vala XR-25 MEZCLA CARBURADA a Generalidades CARACTERISTICAS Y VALORES DE REGLAJE Vehiculo xe7T Tipo de Inyeecion Monopunto| * Para una temperatura de agua superior @ 80°C y después de que se estabilice el régimen a 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente. Tipo de alimentacién Inyeccién monopunto regulada, Bomba de alimentacion sumergida en el tanque Filtro de combustible delante del tanque Caja mariposa Regulador de presiGn integrado a la caja mariposa Tension: 12 V Presi6n: 1,2 bar Caudal: 50 a 130 litros/hora (a 60°C) ‘Sustituir cada 45.000 km Diémetro: 38 mm. Presi6n: 1,01 + 0,02 bar con 80 fitros/hora Inyector electromagnético Motor paso a paso de regulacién marcha lenta Tensién: 12 V Resistencia; 1,79 Q + 5% (a 20°C} No ragulable. Control con XR25 #12: 10. a 33 en egulacién marchalenta sin consumidores eléctricos). Resistencia de cada arollamiento: 53 + 6 Q Potenclémetro posicion de mariposa ‘Control con XR25 #17: — En regulaoién marcha lenta: 23 a 49 = En ple a fondo: 210 a 250 fia] MEZCLA CARBURADA Generalidades Calculador N? Pieza Ubicado en el habitéculo, bajo el panel de instrumentos, 7702 237 024 lado pasejero. Temperatura (°C) 0 20 40 80 90 9262 3560 1516 358 261 Resistencia del captor temperatura de Alre a a a a a 10237, 3934 1878 395 288 9262 3560 1518 358 261 Resistencia del captor temperatura de Agua| a a a a a 10237, 3934 1678 (395 288 ‘Sonda de Oxigeno Tensién a 350°C: ‘Mezcla Rica (minimo) | Mezcla Pobre (mximo) 82070 mV 30+ 40mV 100 mV Pza NP 77 02 218 689 Pza N° 77 02 218 665 770 mv Pza, N77 02 224 305 (Versién Nacional) Pza, N° 77 02 224 516 (Version Brae) Cénister: Pza. N°77 00 863 008 Sistema Antievaporacién “Electrovalvula purga cénister: Pza. N® 77 00 857 594 Encendido + Ley de avance integrada al calculador de inyocei6n. - Bobina de encendido, tipo seca Pza. N77 02.205 459 Pza. N® 77 02 205 461 Resistencia arrollamiento primario: 0,40 4 0,53 Resistencia arrollamiento secundario: 4.300 a 7.600 | ~ Detector de Detonacién: Pza. N° 77 00 866 055 + Bujfa BOSCH WeDC NGK BP4ES Luz entre electrados 0,90 mm 12-2 MEZCLA CARBURADA f2 Caja Mariposa CAJA MARIPOSA A: Inyector G: Parte combustible llamada cuerpode inyeccién B: Motor pasoa paso de regulaci6n marcha lenta H: Parte aire llamada cuerpo de mariposa : Regulador presién de combustible I: Topes para mantener las dos partes D: Captor temporatura de aire J: Llegada de combustible E: Potencismetra posicién de mariposa Ki Retorno de combustibie Observacién: Nose puede reparar, niintercambiar elregulador de presién. Silapresién noes la adecuada, ‘serd necesario reemplazaria parte combustible (después de controlar el circuito de legada ¥ retorno de combustible). ALIMENTACION Bomba de Combustible REEMPLAZO EI conjunto bomba-flotante puede ser extraido directamemte porlatapa situada debajo delasiento trasero. Noes posible separarla bombadel lotante; 21 conjunto se provee completo. Desconectar fa baterla. Extraer: ~ Elasiento trasero ~ El obturador Desconectar: = Elconector (1) - Eltubo de alimentacién de combustible (2) ~ Eltubo de retorno (3) ~ El tubo de puesta en atmésfera del flotante (4) unido al depostto, Extraer la tuerca de fijacién con la herramienta Mot. 1264. Relirar el conjunto bombe-flotante. 2: Alimentacién combustible 8: Retomo combustible 4; Puosta en atméstera A: Positive bomba de combustible B: Negative bomba de combustible C: Alerta nivel minimo de combustible D: Negativo fiotante combustible E: Informacién flotante combustible Ena colocacién: = Verificar que Ia junta no se haya deterlorado, sustiturta si es necesario ~ Volver a colocar primero la junta de estanquidad ‘en su sitio en el depésito antes de introducir ef conjunto ~ Posicionar el conjunto bombe-flotante + Apretar la tuerca al par de 5 daNm ALIMENTACION Filtro de combustible FEEMPLAZO. Reemplazar cada 45,000 kmn, Elfitro est situado debajo del vehiculo, pordelante del tanque de combustible, Va fjado por una brida a la parte delantera det tanque. Colocar unas pinzas para obstrulr las mangueras de entrada y salida del filtro, Retirar: ~ Las abrazaderas y desconectar las mangueras de entrada y salida, - Eltomilio (2) y extraer el fitro de combustible (1). Enel montaje, colocario con el sentide de paso dal combustible (ver flecha en el fitro). Volver @ conactar las mangueras. Rotirar las pinzas, ANTIPOLUCION Reaspiracién de los vapores de combustible ESQUEMA FUNCIONAL 4: Caja mariposa. 2: Electrovélvula de mando purga eénister. 3: Absorbedor vapores de combustible (cénister). ‘A: Canalizaci6n que viene del tanque para reciclar los vapores de combustble. B: Puesta en atmésfera. ANTIPOLUCION Reaspiracién de los vapores de combustible Implantacton de la electrovalvula Control del funcionamlento de purga cénister La olectrovélvula (1) esté fjada a la torre de ‘suspensién derecha, en el compartimisnto motor. Principio de funcionamiento La puesta en atméstera del tanque se hace por el absorbedor de los vapores de combustible (cénister). Los vapores son retenidos al pasar por el carbén activo contenido en el absorbedor. Bajo ciertas condiciones de funcionamiento det motor (régimen, presién, temperatura), el calculadordetermina la relackénciclica de apertura (RCO) de a electrovétvula de purga del canister. principio de la electrovalvula permite hacer varlar la cantidad de vepores de combustible reciciados del cénister (por la canalizacién {A)) hacia la caja de mariposas (por fa canalizacién (By). Lavarlacion de seccién de pasa delos vapores de combustible en la electrovatvula, resulta del equilrio entre el campo magnético creado por ia alimentacién del bobinado y el estuerzodel mualle derecuperacién que asegurael cisrredelavélvula, 1: Caja mariposas. 2: Electrovéivula de purga del cénister. 3: Cénlster. 4: Tanque de combustible, Conel contacto puesto, efectuarel mododemando: de la electrovétvula de purga del cénister (G16") con la valija XR 25 y asegurarse que la electrovalvuta acta. Conectar una bomba de vacio en la salida de la electrovaivula, ‘Con e! motor caliente y a marcha lenta, verificar que la deprasién lafda en la bomba de vacto sea ula. Luego de unas pronunciadas aceieraciones, se debe leer una depresion en el manémetro de la bomba de vacio, Note: ‘Tras haber efectuado el mando (@16"), es necesarlo etectuarelborradode lamemoria para eliminarelfalio del troutto del cénister. Ad INYECCION Implantaci6én de los elementos 1: Captor de presién absoluta Absorbedor de los vapores de combustible {cénister). Electrovalvula de purga cénister. ‘Captor temperatura de agua. Bobina de encendido. Caja mariposa. Inyector. Regulador de presin. Potenciémetro posicién de mariposa. 10: Morr paso a paso de regulacién marcha x eeneneg 11: Captor temperatura de aire. INYECCION fia Diagnéstico ESQUEMA ELECTRICO FUNCIONAL Versién RL sin aire acondicionado C@s fiz] INYECCION Diagnéstico ESQUEMA ELECTRICO FUNCIONAL Versién RL con aire acondiclonado @@e INYECCION fz] Diagnéstico ESQUEMA ELECTRICO FUNCIONAL Version AT INYECCION Diagnéstico IDENTIFICACION DE LOS RELE Los relé de potencia, de alimentacién del calculador de embraguede aire acondicionado estén situados en Is caja pléstica entre el faro delantero y la torre de suspension izquierda. Para.acoeder alos mismossoltarlastres lengdetas y desmontar la tapa de fa caja de proteccién. Los relé ostin situados en‘la parte superior de la misma. El relé de la bomba de combustible (potencia) se identifica féiciimente por la presencia de cables de ‘mayor seccién (5 y 3 mm2) en el conector. INYECCION Diagnéstico con la valija XR25 CONTROL DE CONFORMIDAD: Motor frio - bajo contacto Funcién a veriticar | Seleccién vallja | N* de] Visualizacion en| Viaualizacién en pantalla y Condiciones _| tinea | barres-gréficas observaciones Diélogo Dia vaijaxr25 | (Selector en $8) SIND Conformided a7 vi cael xx Xx i ual en tres secuencias eakculador Pza. N° (ver capitulo 12) Interpretacion de 1 = C6digo presente las barras gréficas rormalmenta " = Reconacimiento pi lavantado encendidas 4 | Ausencia do sefal volant (debe apa- garse bajo accién del motor de arranque) Potenciémetto | - Pie levantado lpostcién de mariposa 7 1" = 28

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