Motor de 2 tiempos

Es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico
(admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del
cigüeñal). El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna
con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos,
pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.

 El motor de dos tiempos no dispone de mecanismo de distribución ya que la entrada y la salida

de gases se produce a través de unos orificios dispuestos en los cilindros denominados lumbreras
en lugar de realizarse a través de las válvulas como ocurren en el motor de 4 tiempos. Dichos
orificios permanecen abiertos o cerrados en función de la posición en la que se encuentre el
pistón.

 El pistón presenta una forma y longitud particular, al ser este el que se encarga de abrir y cerrar
las anteriormente mencionados lumbreras.

 Dadas las particularidades de funcionamiento del motor de 2 tiempos, existe la necesidad de

disponer de un cárter totalmente independiente del resto del motor

 El motor de dos tiempos tampoco dispone de un circuito de engrase independiente en el interior

del motor como ocurre en el de 4 tiempos. La lubricación del citado motor se realiza a través del
propio combustible, previamente mezclado con aceite en una proporción que oscila entre el 2 y el
5 por ciento de aceite. El combustible está en contacto con todas las piezas móviles del motor y
por tanto estas se lubrican perfectamente

Motor a 4 tiempos

4. Al motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que
precisa cuatro carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el
ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:

Motor otto

5. El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y
aeronáutica. El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda
y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos
(2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores,
entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.

Ventajas del ciclo otto

6.  Su diseño se domina desde hace decenios.

 Estructuras económicas basadas en este motor.

 Configuración pistón/cilindro que favorece las presiones elevadas.

 Fácil mecánica y mantenimiento.

 Mejores potencias que el motor Diésel.

 Su sistema genera menos vibraciones y ruidos en el bloque motor.

Desventajas

7.  Requiere carburantes sofisticados.

 Mala relación pmax/pme.

 Baja eficiencia: solo aproximadamente el 30% de la energía calorífica contenida en el carburante

se transforma en energía mecánica.

 Emisiones de gases tóxicos relativamente elevadas: NO, HC, CO.

 Es más costoso ya que utiliza gasolina.

 La vida útil puede ser menor a la un Diésel.

 La mal mezcla del combustible puede un mal funcionamiento del motor.

 Mayor consumo de combustible

Motor diésel

8. El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. En teoría, el ciclo diésel difiere del
ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de
producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel son asimismo del ciclo de
cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos.

Ventajas del ciclo diésel

 Alta duración.

 Eficiencia de un 30% más.

 Menor evaporación del combustible por mayor densidad.

 Mayor aprovechamiento energético.

 Mayor presión de inyección y combustión.

 Mayor torque a bajas RPM.

 Menor frecuencia de mantenimiento.

 Menor generación de contaminación por combustión.

Desventajas del siclo diésel

 Generan grandes sonidos y vibraciones.

 Tienen mayor carga por caballo de fuerza que los motores a gasolina.

 Son más cotosas porque necesitan mantenimiento y servicio muy cuidadosos que los motores a
gasolina.

 Requieren de equipos como arrancadores y baterías de grandes. Capacidades porque tienen una
relación de compresión alta.

 Mayor tamaño y peso.

 Alto costo de mantenimiento.

Diferencias entre el motor Diésel y Otto

Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y aire, los comprime y enciende la mezcla con
una chispa.

Un motor diésel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire
comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.

Diferencias entre el motor Diésel y Otto

Un motor diésel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina
comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diésel comprime a un porcentaje de
14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.

Diferencias entre el motor Diésel y Otto

Los motores diésel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diésel es
inyectado directamente al cilindro.

Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la
que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro).