Unidad 1-2-3 Paso 5.

Presentación de resultados

Paso 5- Presentación de resultados

PRESENTADO POR:

Sol Katherine Velandia

Yoryeth Paola Camacho

Grupo: 204040_9

PRESENTADO A:
Diana Edith Molina

Universidad nacional abierta y a distancia – UNAD

Escuela de ciencias sociales, artes y humanidades – ECSAH
Programa de psicología
Estadística descriptiva
Julio de 2018
Tabla de contenido
 
Introducción --------------------------------------------------------------------------------------------3
Justificación --------------------------------------------------------------------------------------------4
Objetivos -----------------------------------------------------------------------------------------------5
Análisis Estadístico------------------------------------------------------------------------------------6
Propuesta Individual -------------------------------------------------------------------------------- 7

Propuesta Única -------------------------------------------------------------------------------------

Recomendaciones ------------------------------------------------------------------------------------

Referencias Bibliográficas-----------------------------------------------------------------------------
 Introducción

El presente trabajo está hecho con el fin de realizar un estudio de la regresión lineal
simple y la regresión lineal múltiple, según la base de datos “Principales Causas que
incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio de
armenia”. Desarrollando los cálculos de las medidas de las variantes mediante la aplicación
y el uso de diferentes fórmulas que nos permitan obtener los resultados propuestos,
analizando los accidentes de tránsito ocurridos, poniendo en práctica los conceptos
premilitares, las medidas estadísticas univariantes, la regresión y correlación sobre las
unidades 1,2 y 3 de este curso.

La investigación estadística es una actividad que apela a diversas técnicas con el

propósito de llegar a la esencia de la realidad. La regresión lineal simple y la regresión
lineal múltiple son técnicas de análisis de las variables de una investigación estadística y las
medidas univariantes, en este caso desde la encuesta realizada. Si bien es cierto estas
técnicas mencionadas se pueden utilizar para solucionar problemas comunes en los
negocios o para evaluar el comportamiento de su economía y en general se utiliza con
mayor frecuencia en las ciencias económicas, también es cierto que en muchos casos se
requiere conocer más que el comportamiento de una sola variable para entender una
investigación cualquiera sea su especia.

A continuación, podrán identificar una problemática que se vive a nivel mundial, donde se
abarcar temas de gran importancia, analizando la base de datos suministrada para dar
respuesta a los interrogantes generados, y llegar a la principal causa generadora de los
accidentes de tránsito como se sabe en la estadística hace parte de las actividades que se
realizan a diario, en muchos casos se quieren presentar datos.
 Justificación

La investigación se realiza para saber las principales causas que incrementan e

(inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional, con el
propósito de abordar, describir la situación y posteriormente plantear posibles alternativas
de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y transporte de Medellín realizo
un estudio con información obtenida en 110 accidentes de tránsito en Armenia, ocurridos
en el año 2017. Para ello, aplicaremos el proceso de las medidas univariantes y de la
regresión lineal simple para determinar lo dicho anteriormente y la regresión lineal múltiple
con la cual describiremos la relación entre dos o más variables independientes y una
variable dependiente utilizando la ecuación de regresión múltiple; estas ecuaciones de
estimaciones nos permitirán realizar una interpretación de correlación de la investigación
realizada por la secretaria de tránsito y transporte de Medellín. Esto favorece en primer
lugar a todas las personas que se transportan por medio de un automóvil o por moto para
que eviten estas causas y protejan sus vidas, en segundo lugar, a los policías de tránsito para
tener más o menos una idea de cuáles son las causas y tener una precisión a la hora de
detener un automóvil o una moto, ya sabiendo todo esto, se podrá disminuir la incidencia
en accidentes de tránsito.

“Principales Causas que incrementan e(inciden) en el número de accidentes de

tránsito, ocurridos en el territorio nacional” es un tema de gran importancia, porque resulta
ser una problemática que aqueja mucho a la sociedad, pues se ve perjudicada por un sin
número de accidentes de tránsito ocurridos por varios factores tales como el consumo de
alcohol, conducir a alta velocidad, fallas mecánicas entre otras. Por eso, en el presente
trabajo, analizaremos los factores que influyen tanto en la generación de los accidentes de
tránsito, como también los días, meses, tipo de vehículos entre otras relacionadas con esta
problemática.
 Objetivos
General

 Analizar los niveles estadístico de accidentalidad en la zona, analizando la

información suministrada y desarrollando la solución de las situaciones del entorno
para así comprendiendo a un buen uso en la carrera profesional en la relación entre
dos o más variables inscritas en una situación específica a partir del análisis de
regresión lineal simple y múltiple.

Específicos

 Aprender a analizando una base de datos para así logrando la información

suministrada sintetizando en ella con diagramas de dispersión de actividades
colaborativas que permitan determinar el tipo de asociación entre las variables
escogidas en cada ejercicio.

 Desarrollar la capacidad de comprensión, análisis y síntesis, para la identificación y

aplicación de la estadística descriptiva para así solucionando situaciones del entorno
en los ejercicios propuestos de regresión y correlación lineal simple creando
modelos matemáticos que permita el efecto de una variable sobre la otra para
determinado su fiabilidad.

 Analizar los niveles estadísticos de accidentalidad en la zona estudiada en la

práctica de regresión y correlación lineal múltiple identificar una variable
cuantitativa dependiente y varias variables independientes del estudio de
investigación, diagramarlas y el cálculo de la recta de regresión y el coeficiente de
correlación para así probando estadísticamente su relación.

 Comprender el uso de la estadística para el buen desempeño de la carrera en los

niveles estadísticos de accidentalidad en la zona, analizando la información
suministrada y desarrollando la solución de las situaciones del entorno para así
comprendiendo a un buen uso en la profesión.
 Análisis estadístico

“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de

tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

Esta es una problemática estudiada a lo largo del semestre la cual nos hizo identificar que
110 habitantes entre hombres y mujeres han sido víctimas de accidentes en Armenia
(Quindío), a lo largo del año 2017.

Para saber cuáles fueron las principales causas tenemos que estudiar las siguientes
variables:

Cuantitativas Cualitativas
Número de accidentes Tipo de vehículo
Grados de alcohol Género
Edad Involucra peatón
Número de heridos Mes
Número de muertos Dia de la semana
Hora Otros factores
Costo estimado del siniestro Tipo de vía
Velocidades

Con el propósito de caracterizar las variables identificadas en el problema planteado, se

presenta a continuación el diagrama circular de tipo de vehículos, genero, involucra peatón,
mes, día de la semana, otros factores y tipo de vía, lo cual nos arrojó lo siguiente:

Para el tipo de vehículo el diagrama circular nos mostró que el carro con un 47% es el
vehículo que tiene mas accidentes y por consiguiente esta la moto con un 44%; estos son
los dos vehículos que mas generan accidentes en el 2017.

El diagrama
circular de la
variable genero
(hombre y mujer)
con un total de población de 110 personas, nos arrojó que el hombre con un 76% es el
género que más está en los accidentes de transito en las carreteras de armenio (Quindío),
esto quiere decir que hay una gran imprudencia de los hombres.

La variable involucra peatón, nos indica con un 64% que los accidentes de transito en la
ciudad de armenia NO involucran peatón.

La variable el mes nos indica que la mayoría de accidentes se dan los meses de diciembre
con un 23% y en seguida esta el mes de mayo con un 13%.
En cuanto a los días de la semana, podemos concluir que hay un leve aumento durante los
días sábado y domingo y una reducción los días martes, como se puede observar en la
gráfica.

Las estadísticas evidenciaron que las principales causas de accidentes de tránsito en

armenia es el exceso de velocidad, grados de alcohol, estado anímico, falta de señalización
de la vía, mal estado de la vía, desconocimiento de las normas de tránsito, imprudencia del
conductor y la falta de revisión técnica mecánica. Podemos observar en la gráfica que la
imprudencia del conductor es el que mas genera accidentes.
El promedio de los muertos en los accidentes de tránsito en armenia es de 95%, esto es
demasiado alto, con lo cual quiere decir que en cada accidente de tránsito que se presentan
en la ciudad de armenia por mínimo hay un muerto, también se presenta casos donde hay
más de tres muertos. De igual forma se registró que desde enero hasta diciembre el
promedio del número de heridos en la ciudad de armenia fue de 37.1% y el que más se
repitió en esos meses fue de 35,6 algunos meses estuvieron por encima y otro por debajo
pero el que más se repitió fue 35.6, la media (6.84) en un ±8.6890, lo que quiere decir que,
aunque la media del número de heridos es de 6.84, los datos no están muy concentrados
alrededor de ese número de heridos por accidente, pudiendo variar la media fácilmente con
el registro de otros datos. Según las estadísticas, quienes más violan las normas son
hombres jóvenes.

Número de heridos
40
35
frecuencia absoluta (fi)

30
25
20
15
10
5
0
0 1 2 3 4 5 6 8 9 11 15 18
Número de heridos

Frecuencia absoluta (fi)

Según los estudios estadísticos que realizamos pudimos determinar que las variables
número de heridos y velocidad NO son confiables ya que tienen un valor de un 4,53% por
lo tanto, no existe una correlación entre ellas ya que el coeficiente corresponde al 0,21% lo
cual quiere decir que el número de heridos no depende directamente de la velocidad que
lleva el vehículo.
Así mismo pudimos obtener que las variables número de muertos y edades NO son
confiables ya que el grado de confiabilidad es de un 9,32% y no hay una determinación
cercana a 1, debido a la terminación del coeficiente que corresponde a un 0,0932 no existe
una correlación entre ellas. Esto quiere decir que el número de muertos no depende
directamente de la edad de la persona.
Y por último hicimos lo mismo con los variables grados de alcohol y hora, se determinó
que no existe una hora o rango de hora definida, donde se presente mayor grado de alcohol
y que ocasione accidentes, lo que significa que estas variables no están relacionadas entre
sí.

Relación: N° de heridos Vs velocidad

160
140
120
100
Velocidad

80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
N° de heridos
 Relación: N° de muertos. Vs Velocidad
160
140
120
100
Velocidad 80
60
40
20
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
N° de muertos.

Los resultados anteriores indican que las variables número de muertos, número de heridos y
velocidad, se encuentran relacionadas a través de un modelo matemático de regresión
múltiple y=63,09159+ 1,65784 x1 +5,9550 x 2 que explica el 13,99% de confiabilidad, esto
debido a que muchas variables se encuentran bajo una correlación mínima del 37,40 que es
lo mismo que 37,40%.

Propuestas Individuales

Estudiante: Sol Katherine Velandia

Según la distribución de la variables cualitativas

 Tipo de vehiculo en accidentes de transito en
Armenia( Qunidío) 2017
9% 8% Tipo de vehículo

Buseta
Carro
Moto
40% Tractocamión
43%

Genero en accidentes de transito en Armenia

( Qunidío) 2017

Genero Mujer Hombre

31%

69%

Se desprende que los accidentes de tránsito en Armenia (Quindío) en el año 2017

fueron generados en mayor número por carros con 43% y motos con 40%, en un mayor
porcentaje, los responsables han sido los hombres con un 69%, por imprudencia del
conductor, según el resultado obtenido en las anteriores gráficas realizada por el tipo de
vehículo involucrado en los accidentes de tránsito, se desprende que el tipo de vehículo que
más se vio involucrado en accidentes fue automóvil, y el segundo fue la motocicleta.
Además, podemos analizar que los vehículos tipo buseta o tracto camión se vieron
involucrados levemente respecto a los automóviles o motocicletas, como podemos ver. De
acuerdo con esto, podemos incentivar a la comunidad para utilizar más el trasporte público,
como el metro o las busetas, y disminuir el uso de automóviles o motocicletas particulares,
lo que ayudaría a disminuir el tráfico y agilizar el transporte. Además de esto, desde el
punto de vista ambiental, conllevaría a disminuir el uso de combustible, lo que a su vez
disminuiría la emisión de contaminantes producidos por automóviles, que actualmente es
uno de los principales causantes de contaminación a nivel global. Asimismo conllevaría a
disminuir otros factores, como la contaminación por ruido, el estrés de los conductores y
peatones, entre otro.

Dias de la semana en accidentes de transito en Armenia ( Qunidío)

2017

25

20

15

10

0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Se concluye que el día miércoles, sábado y domingo fueron los días donde más
accidentes de tránsito se generaron a lo largo del año 2017 en la Ciudad de Armenia
(Quindío);. Por lo cual pienso, que sería necesario implementar multas a estas personas, y
realizar por parte de la policía, controles en las vías como retenes y poner una hora
especifica los fines de semana para que a las motos les quede prohibido circular después de
cierta hora; esto con el fin de mitigar y evitar la generación de accidentes de tránsito.
Realizar también campañas de concientización para que las personas entiendan que manejar
bajo los efectos del alcohol; puede conllevar a fatales consecuencias. Desde un punto
ambiental, es importante resaltar que la revisión tecno mecánica de los carros se realice
adecuadamente, para de esta manera y desde una perspectiva ambiental se disminuyan las
emisiones de gases para el cuidado y conservación del medio ambiente. Donde prime
también, la realización de modificaciones ambientales ligadas a la prevención de los
accidentes de tránsito, lo cual incluye la correcta señalización en la vía. En el desarrollo de
esta estadística se puede afirmar que los hombres en sus vehículos móviles ya sea el carro o
la moto, son lo que han generado la mayor cantidad de accidentes, y sobre todo cuando
salen en sus fines de semana. Para la solución de este planteamiento se deben tener en
cuenta que desde la perspectiva del medio ambiente no se puede decir mucho, por ejemplo
se puede decir que los carros que hacen uso de gasolina diésel contaminan el medio,
entonces para minimizar los accidentes lo que único que podemos hacer es recurrir a las
restricciones ya sea de que se le cancele el pase o no se le permita conducir en
determinados días. Y analizando que con esto no se haría mucho ya que se puede entender
claramente que las personas no ven la imprudencia como peligro sino hasta después de que
un accidente grave o un simple accidente que lo perjudique de que alguna forma. Entonces
ya en este punto tendríamos que lidiar era con la moral, conciencia y responsabilidad de los
conductores.

Estudiante: Yoryeth Paola Camacho

“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de

tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

Es con el Propósito de Abordar, describir la situación y posteriormente plantear posibles

alternativas de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y transporte de
Medellín realizó un estudio con información obtenida en 110 accidentes de tránsito,
ocurridos en el año 2017.

Constantemente esta es una problemática que se trata y que se está midiendo con
pruebas y encuestas, la cual debimos de encuestar un máximo de 384.16 personas.

Las estadísticas evidenciaron que las principales causas de accidentes de tránsito en

armenia es el exceso de velocidad, grados de alcohol, estado anímico, falta de señalización
de la vía, mal estado de la vía, desconocimiento de las normas de tránsito, imprudencia del
conductor y la falta de revisión técnica mecánica; para el 2017 el promedio de los muertos
en los accidentes de tránsito en armenia es de 95%, esto es demasiado alto, con lo cual
quiere decir que en cada accidente de tránsito que se presentan en la ciudad de armenia por
mínimo hay un muerto, también se presenta casos donde hay más de tres muertos. De igual
forma se registró que desde enero hasta diciembre el promedio del número de heridos en la
ciudad de armenia fue de 37.1% y el que más se repitió en esos meses fue de 35,6 algunos
meses estuvieron por encima y otro por debajo pero el que más se repitió fue 35.6, la media
(6.84) en un ±8.6890, lo que quiere decir que, aunque la media del número de heridos es de
6.84, los datos no están muy concentrados alrededor de ese número de heridos por
accidente, pudiendo variar la media fácilmente con el registro de otros datos. Según las
estadísticas, quienes más violan las normas son hombres jóvenes. Un conductor de 17 años
tiene un riesgo de accidentalidad mayor en el 50 por ciento al compararse con alguien de 25
años y, a su vez, este el 35 por ciento más que una persona de 50 años.

Se estudiaron las variables, número de heridos, velocidad, número de muertos, edades,

grados de alcohol y hora, para determinar el tipo de asociación entre las variables ya
mencionadas. Según los estudios estadísticos que realizamos pudimos determinar que las
variables número de heridos y velocidad NO son confiables ya que tienen un valor de un
4,53% por lo tanto, no existe una correlación entre ellas ya que el coeficiente corresponde
al 0,21% lo cual quiere decir que el número de heridos no depende directamente de la
velocidad que lleva el vehículo. Así mismo pudimos obtener que las variables número de
muertos y edades NO son confiables ya que el grado de confiabilidad es de un 9,32% y no
hay una determinación cercana a 1, debido a la terminación del coeficiente que corresponde
a un 0,0932 no existe una correlación entre ellas. Esto quiere decir que el número de
muertos no depende directamente de la edad de la persona. Y por último hicimos lo mismo
con los variables grados de alcohol y hora, se determinó que no existe una hora o rango de
hora definida, donde se presente mayor grado de alcohol y que ocasione accidentes, lo que
significa que estas variables no están relacionadas entre sí.

Una posible alternativa de solución del mismo consistiría en crear un Software o Video
juego de Simulación de Conducción de Vehículo automotor que por una parte permita que
las personas se enfrenten a situaciones que los pongan expuesto a las diversas situaciones
de riesgo al conducir y se tengan que definir las mejores opciones a tomar y además evalúe
el conocimiento y la aplicación de las normas de tránsito y de las medidas de seguridad que
debe observar; todo con el fin de que lo convierta en una reacción automática y de educar a
los conductores. y adicional a esto crear hábitos de prevención para que no se llegue en lo
posible a situaciones de riesgo. Se puede adaptar uno similar para los niños y jóvenes para
que con video juegos vayan adquiriendo expertitos en el manejo de situaciones de riesgos al
conducir inculcándoles sobre todo a mejorar los factores que los afectan como son la
tendencia a adoptar comportamiento de riesgos, el exceso de velocidad, la conducción bajo
el efecto del alcohol o el hecho a no usar el citaron de seguridad.

Otra propuesta seria que se dicten disposiciones penales y administrativas para sancionar la
conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas.

Hacer charlas para interactuar con los conductores de todas las edades y géneros para
concientizar a que sigan todos los reglamentos viales, que bajen la velocidad, que si vana
manejar que sea con 0 grados de alcohol, que respeten la vía del otro conductor y para que
sigan todos estos requisitos debemos contagiar el amor a la vida y así van a pensarlo mil
veces a la hora de subirse a un volante con estado de embriaguez.

También se debe concientizar a los tenedores de vehículos para que realicen con la
frecuencia requerida la Revisión Técnico Mecánica de los automotores con el fin de
garantizar una buena calidad del parque automotor.

Por último, podríamos integrar las modificaciones ambientales. Históricamente, las

mayores reducciones de la accidentalidad se han logrado con mejores vías y diseño
vehicular.

Propuesta Única

En el desarrollo de esta estadística se puede afirmar que los hombres en sus vehículos
móviles ya sea el carro o la moto, son lo que han generado la mayor cantidad de accidentes,
y sobre todo cuando salen en sus fines de semana. Para la solución de este planteamiento se
deben tener en cuenta que desde la perspectiva del medio ambiente no se puede decir
mucho, por ejemplo, se puede decir que los carros que hacen uso de gasolina diésel
contaminan el medio, entonces para minimizar los accidentes lo que único que podemos
hacer es recurrir a las restricciones ya sea de que se le cancele el pase o no se le permita
conducir en determinados días. Y analizando que con esto no se haría mucho ya que
se puede entender claramente que las personas no ven la imprudencia como peligro sino
hasta después de que un accidente grave o un simple accidente que lo perjudique de que
alguna forma. Entonces ya en este punto tendríamos que lidiar era con la moral, conciencia
y responsabilidad de los conductores se puede concluir que el 31% de los accidentes,
fueron causados por imprudencias del conductor, sobre todo y dado el caso en la ciudad de
Armenia (Quindío) en el año 2017. Para dar solución a dicha problemática es importante
resaltar que los accidentes se presentan a diario y que en la mayoría de las ocasiones son
causados por la imprudencia de los conductores, lo cual se concluye del grafico diagrama
de barras “otros factores”.

Otros factores en accidentes de transito en

Armenia( Qunidío) 2017

30
20
10
0

así mismo los automotores con el mayor índice de accidentalidad son las motos y los carros
y el género que causa mayores accidentes son los hombres por lo tanto se plantea que es
necesario incentivar a la comunidad para utilizar más el transporte público, como el metro o
las busetas, y disminuir el uso de automóviles o motocicletas particulares, lo que ayudaría a
disminuir el tráfico y agilizar el transporte, así mismo con llevaría a disminuir el uso de
combustible, lo que a su vez disminuiría la emisión de contaminantes producidos por
automóviles, que actualmente es uno de los principales causantes de contaminación a nivel
global, además se hace necesario la recuperación de las señales de tránsito y un
mantenimiento de las vías urbanas y rurales de la ciudad Armenia (Quindío) en el año
2017,.Por otro lado se propone realizar campañas de sensibilización y educación a los
conductores por parte de los organismos de tránsito o cual debería ser una obligación asistir
a dichas capacitaciones y por ello se debería otorgar un certificado el cual sea exigido al
momento de ser abordado por los organismos de control. Además, se deben establecer
sanciones penales y administrativas más fuertes y eficaces para controlar la conducción
bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas. Por consiguiente, se debe recurrir
a las restricciones ya sea de que se le cancele el paseo no se le permita conducir en
determinados días y analizando que con esto no se haría mucho ya que se puede entender
claramente que las personas no ven la imprudencia como peligro sino hasta después de que
un accidente grave o un simple accidente que lo perjudique de que alguna forma. Entonces
ya en este punto tendríamos que lidiar era con la moral, conciencia y responsabilidad de los
conductores, sobre todo y dado el caso en la ciudad de la Armenia (Quindío). De la gráfica
realizada por el tipo de vehículo involucrado en los accidentes de tránsito, se desprende que
el tipo de vehículo que más se vio involucrado en accidentes fue automóvil, y el segundo
fue la motocicleta. Además, podemos analizar que los vehículos tipo buseta o tracto camión
se vieron involucrados levemente respecto a los automóviles o motocicletas, como
podemos ver en la siguiente gráfica:

Tipo de vehiculo en accidentes de transito en

Armenia( Qunidío) 2017

24%
41% Ausencia/falta revisión
técnico mecánica
Desconocimiento/irrespet
o normas de transito
estado anímico/físico del
conductor
35%

De acuerdo con esto, podemos incentivar a la comunidad para utilizar más el trasporte
público, como el metro o las busetas, y disminuir el uso de automóviles o motocicletas
particulares, lo que ayudaría a disminuir el tráfico y agilizar el, transporte.
Además de esto, desde el punto de vista ambiental, conllevaría a disminuir el uso decombus
tible, lo que a su vez disminuiría la emisión de contaminantes producidos por automóviles,
que actualmente es uno de los principales causantes de contaminación a nivel global.
Asimismo, conllevaría a disminuir otros factores, como la contaminación por ruido, el
estrés de los conductores y peatones, entre otros.

Recomendaciones

 Desarrollar las campañas propuestas para la disminución de contaminación y de

accidentes de tránsito.

 Implementar las restricciones pertinentes para los conductores de autos que tengan

accidentes de tránsito, sobre todo cuando se trata de uno grave.

 Realizar la campaña de sensibilización a los conductores, haciendo que estos

entiendan que el gran motivo de los accidentes es la imprudencia de los
conductores.

 Mantenimiento adecuado y buen estado de la señalización en las vías.

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