Estudio de Topografía M.P.

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA

“CONSTRUCCIÓN DEL PASO A DESNIVEL EN EL OVALO CUSCO DE LA

CIUDAD DE TACNA”

INDICE

1 ANTECEDENTES………………………………………………………………………2
1.1 OBJETIVOS…………………………………………………………………………. 2
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO……………………………………………………...2
1.3 ACCESOS……………………………………………………………………………..2
2 ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO…………………………………………..3
2.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO……………………………………………………..3

2.1.1 RAMAL 01………………………………………………………………………………3

2.1.2 RAMAL 02………………………………………………………………………………

¡Error! Marcador no definido.

2.1.3 RAMAL 03………………………………………………………………………………

¡Error! Marcador no definido.
2.2 VALORES TOPOGRÁFICOS DE INICIO…………………………………………..3
3 CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL……………………………………………4
3.1 DEFINICIÓN DE PUNTOS LOCALES DE CONTROL……………………………4
4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO…………………………………………….....4
4.1 TRABAJOS DE CAMPO……………………………………………………………..4
4.2 TRABAJOS DE GABINETE………………………………………………………....5

Proyecto: Construcción del paso a desnivel en el Ovalo Cusco de la Ciudad de Tacna Setiembre 2009
Estudio de Topografía M.P.T

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA

“CONSTRUCCIÓN DEL PASO A DESNIVEL EN EL OVALO CUSCO DE LA

CIUDAD DE TACNA”

1. ANTECEDENTES

La elaboración del Perfil del Proyecto de Inversión Pública “Construcción del

Intercambio Vial Av. Ovalo Cusco, código SNIP 111040” que se encuentra aprobado y
por ende ello ha conllevado a la elaboración de los Estudios de Pre Factibilidad del
Proyecto “Construcción del Intercambio Vial Av. Ovalo Cusco”, para lo cual es
necesario realizar el Estudio de Topografía cuyos trabajos comprenden en realizar el
Control Horizontal y Control Vertical a nivel de los datos resultantes de un navegador
GPS y Estación Total Digital, en las Av. Jorge Basadre Grohmann, Av. Collpa y Av.
Cusco los cuales se interceptan en el Ovalo Cusco.

1.1 OBJETIVOS

 Realizar la definición y documentación de puntos de control que conformarán la

poligonal de apoyo, para efectos de replanteo, para su posterior lectura con
Navegador GPS y/o replanteo con Estación Total o similar.

 Realizar el Levantamiento Topográfico del ovalo cusco y la av. Jorge Basadre

Grohmann que comprenden la intercepción donde se ubicará el proyecto, con
una longitud aproximada de 400 m por cada ramal.

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto materia de estudio, se desarrolla en el Departamento de Tacna,

Provincia de Tacna, a una altura aproximada de 526 metros de altura sobre el nivel del
mar, con clima cálido dada la época del año.
Geográficamente, se encuentra aproximadamente en las coordenadas Norte:
8’006,274.963, Este 367,561.502 del Sistema WGS-84 zona 19 Sur, entre el cruce de
las Avenidas Jorge Basadre Grohmann, Cusco y Collpa que interceptan en el Ovalo
Cusco.

1.3 ACCESOS

El acceso a la zona del proyecto partiendo como punto de referencia desde la Plaza
de Armas de Tacna, es siguiendo la Av. San Martin hasta interceptar con la
Prolongación de la Av. Cusco, con dirección al Distrito de Gregorio Albarracín
Lanchipa, llegando así al ovalo Cusco (Lugar de intercepción de las Av. Jorge
Basadre, Cusco y Collpa), materia de nuestro estudio.

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2. ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO

2.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO

Para una mejor distribución de los trabajos encomendados, se ha divido el área de

trabajo en 03 ramales, partiendo desde la Av. Jorge Basadre Grohmann Oeste
pasando por el Ovalo Cusco y terminando en la Av. Jorge Basadre G. Este, teniendo a
continuación la siguiente descripción de las mismas:

2.1.1 RAMAL 01
Partiendo desde la Av. Jorge Basadre Grohmann Oeste hasta los inicios del Ovalo
Cusco Oeste con una Longitud aproximada de 132.66 m.

2.1.2 RAMAL 02
Partiendo desde el Ingreso al Ovalo Cusco Oeste (Av. Jorge Basadre Oeste)
hasta la salida del Ovalo Cusco Este (av. Jorge Basadre Este), con una Longitud
aproximada de 200 m.

2.1.3 RAMAL 03
Partiendo desde la Salida del Ovalo Cusco Este hasta la Av. Jorge Basadre G.
Este con una Longitud aproximada de 120.0 m.

2.2 VALORES TOPOGRÁFICOS DE INICIO

En función a la necesidad de obtener datos reales y más precisos con fines de

aprobación se ha optado por determinar InSitu los valores de partida para el replanteo,
colocación de puntos de control y bm’s, responde únicamente a este requerimiento de
poder obtener la información absoluta de campo y plasmarlos en los planos
Correspondientes.

Para lo cual se ha optado realizar como primeros pasos del estudio topográfico
realizar el Control Horizontal, el cual consiste en la ubicación de los puntos
planimétricos obtenido con un Navegador GPS, los cuales deben estar dentro del área
de influencia de la zona de trabajo, para proceder a dar coordenadas a los puntos
colocados a lo largo de la vía, en los tres ramales comprendidos, que conformarán la
poligonal de apoyo, en áreas seguras para evitar su extracción y/o deterioro en la
etapa de estudio definitivo. A su vez se realiza el Control Vertical, tomando como dato
de referencia la cota obtenida del GPS navegador, realizando una nivelación
trigonométrica para la obtención de las cotas de los demás puntos monumentados,
siendo más precisos en cada uno de los tres “PI”.

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3. CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL

3.1 DEFINICIÓN DE PUNTOS LOCALES DE CONTROL

Se debe de mencionar que según los estudios preliminares se obtuvieron 03

puntos de control, distribuidos uno en el inicio de cada ramal y uno en la
intercepción de las avenidas en estudio es decir en el Ovalo Cusco. Tal como se
aprecia en la imagen satelital.

Para el control Horizontal y Vertical, se utilizó un navegador GPS, con el cual

se obtuvieron las coordenadas de inicio, en el sistema WGS 84.

Los valores de las coordenadas y elevaciones, obtenidos se aprecian en el

siguiente cuadro:

PUNTOS DE CONTROL - CUADRO DE COORDENADAS

N° NOMBRE NORTE ESTE COTA UBICACIÓN
1.0 PI - 01 8006341.052 367344.689 534.355 Ramal 01
2.0 PI - 02 8006274.963 367561.502 537.124 Óvalo Cuzco
3.0 PI - 03 8006375.158 367723.818 541.420 Ramal 02

4. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

4.1 TRABAJOS DE CAMPO

En primer lugar se definió la línea base, que se utilizarán como poligonal de

apoyo para cada ramal descrito, por lo cual se procedió al levantamiento de la
información planimetría y altimétrica con una brigada de topografía la cual estuvo
conformada por el siguiente personal especializado que a continuación se
describe:

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 01 Ingeniero de campo – Ingeniero Civil Especialista en Topografía

 01 Topógrafo – Técnico Calificado
 02 Ayudantes – Porta Prismas

Se debe de indicar que todas las actividades de campo se realizaron

cumpliendo con las normas de seguridad de acuerdo a los procedimientos de
trabajos internos de nuestra representada, dado que tratándose de una vía con
alto volumen de tránsito, fue necesario emplear la señalización correspondiente,
con la finalidad de dar seguridad al personal de campo, previa capacitación y
orientación por el responsable.

Las Avenidas y Calles levantadas en el área de influencia del proyecto se

describen a continuación en el siguiente cuadro:

Av. y Calles en Zona de Influencia del Proyecto

Lado de Ubicación Longitud de
N° Nombre de Av./Calle Descripción Zona de Levantamiento
( Partiendo del Cruce) Levantamiento (m)
1 Av. Jorge Basadre Grohmann Av. Principal Ramal 01 Oeste 132.66
2 Ovalo Cusco Ovalo Ramal 02 Central 200.000
3 Av. Jorge Basadre Grohmann Av. Principal Ramal 03 Este 120.000
4.2 TRABAJOS DE GABINETE

Se procedió a realizar los trabajos de gabinete utilizando los normas y

reglamentos peruanos para los cálculos respectivos, una vez concluido los
trabajos de gabinete se procedió a procesar la información mediante un software
de diseño de vías, para luego pasar a elaborar los planos finales del proyecto, que
a continuación se describen en el siguiente cuadro:

RELACION DE PLANOS:

NOMBRE CODIGO
Plano Ubicación y Localización PU-01
Levantamiento Topográfico T - 01
Diseño Geométrico Planta Perfil T - 02

Se debe de indicar que dichos planos contienen la información detallada de los

estudios de topografía realizada en campo.

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