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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Remerciements
Au terme de ce travail Je rends grâ ce à DIEU de m’avoir donné la force, le courage et
la patience durant mes années d’études.

Je tiens à exprimer mes vifs remerciements à mon encadreur, Mr. AHMED DHOUIB,
enseignant à l’Université Arabe des Sciences pour son encadrement et ses conseils
judicieux tout au long de ce projet. Monsieur je suis reconnaissant de l’aide et de la
disponibilité que vous avez eue à mon égard en espérant être digne de votre confiance.

Mes vifs remerciements à Mr. NIZAR MAGTOUF, mon encadreur professionnel à


ASTEELFLASH pour ses précieux conseils.

Mes vifs remerciements vont également à toute l’équipe d’ASTEELFLASH pour leur
accueil sympathique et leur coopération professionnelle.

Je remercie mes parents, toute ma famille et tous ceux qui m’ont soutenu tout au
long de mon projet.

Enfin, je ne peux pas terminer sans exprimer mes remerciements les plus sincères à
tous mes enseignants de l’Université Arabe des Sciences.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Table de matière
Liste des figures.................................................................................................................................4
Liste des tableaux..............................................................................................................................5
LISTES DES ABREVIATIONS................................................................................................................6
Introduction générale.......................................................................................................................7
chapitre I : Présentation de l’entreprise......................................................................................8
I.1 Présentation générale.......................................................................................................8
I.2 ASTEELFLASH en TUNISIE...................................................................................................8
I.2.1 Présentation..................................................................................................................8
I.2.2 Les différents services..................................................................................................10
I.2.3 Les marchés d’ASTEELFLASH.......................................................................................11
I.2.4 Les produits d’ASTEELFLASH........................................................................................11
chapitre II : Le processus de production.....................................................................................13
II.1 Le compartiment CMS.....................................................................................................13
II.1.1 Présentation............................................................................................................13
II.1.2 Les avantages des CMS............................................................................................13
II.1.3 Composition du compartiment CMS........................................................................13
II.2 Le compartiment FCT.......................................................................................................15
II.3 Le compartiment VAGUE.................................................................................................15
II.3.1 Composition............................................................................................................15
II.3.2 La ligne IX8...............................................................................................................16
II.3.2.1 Présentation de la ligne.......................................................................................16
II.3.2.2 Présentation du produit.......................................................................................17
II.3.2.3 Problématique.....................................................................................................18
chapitre III : Diagnostic de l’existant............................................................................................20
III.1 Présentation du TAKT TIME.............................................................................................20
III.1.1 Définition.................................................................................................................20
III.1.2 Utilité.......................................................................................................................20
III.1.3 Calcul du TAKT TIME................................................................................................20
III.1.4 Temps de cycle........................................................................................................20
III.2 L’efficience de la ligne IX8................................................................................................22

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

III.3 Diagramme de Pareto......................................................................................................23


III.3.1 Définition.................................................................................................................23
III.3.2 Utilité.......................................................................................................................23
III.3.3 Principe....................................................................................................................23
III.4 Cinq pourquoi..................................................................................................................24
III.4.1 Définition.................................................................................................................24
III.4.2 Application...............................................................................................................25
chapitre IV : Plan d’action............................................................................................................28
IV.1 Proposition d’amélioration..............................................................................................28
IV.2 Mise en place des actions................................................................................................28
IV.3 Suivi de l’efficacité des actions........................................................................................30
IV.3.1 Comparaison entre le temps de cycle et le TAKT TIME............................................30
IV.3.2 Efficience après amélioration..................................................................................31
Conclusion générale........................................................................................................................33
Références internet.........................................................................................................................34

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Liste des figures


Figure 1: ASTEELFLASH TUNISIE........................................................................................................9
Figure 2: Organigramme d'ASTEELFLASH........................................................................................11
Figure 3: Ligne CMS.........................................................................................................................14
Figure 4 : Ligne IX8..........................................................................................................................17
Figure 5: carte IX8.........................................................................................................................18
Figure 6: Temps de cycle.................................................................................................................21
Figure 7: Diagramme de Pareto.......................................................................................................24
Figure 8: Ligne IX8...........................................................................................................................29
Figure 9 Comparaison entre les temps de cycle et le TAKT TIME....................................................30
Figure 10: Quantité produite avant ……………………………………………………………………………………...…… 31
Figure 11: Quantité produite après.................................................................................................31

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Liste des tableaux


Tableau 1 : Fiche technique de l'entreprise......................................................................................9
Tableau 2: Calcul du TAKT TIME......................................................................................................20
Tableau 3 : Temps de cycle..............................................................................................................21
Tableau 4 : Efficience de la ligne IX8................................................................................................22
Tableau 5: les différents problèmes de la ligne IX8.........................................................................23
Tableau 6 Les cinq pourquoi............................................................................................................25
Tableau 7 Proposition des solutions................................................................................................28
Tableau 8 : Temps de cycle..............................................................................................................30
Tableau 9 Temps perdu avant et après amélioration......................................................................31
Tableau 10 : Calcul de l’efficience...................................................................................................32

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LISTES DES ABREVIATIONS

CMS : Composants montés en surface

CRS : Contrô le et Reprise Soudure

FCT : Functional Capacity Test

ICT : Test In Circuit

IM : Insertion Manuelle

PCB : Print Board Circuit

Prépa : Préparation

SARL : Société à responsabilité limitée

TC : Temps de cycle

ZAP : Zone Autonome de Transformation

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Introduction générale
En raison de plusieurs évolutions idéologiques et technologiques, les marchés
d’aujourd’hui se transforment en des marchés ouverts, complexes et exigeants. La
mondialisation joue un rô le essentiel dans ce changement, en créant un contexte de
concurrence. Les prix doivent être plus bas, la qualité meilleure et la disponibilité des
produits ou des services plus grande, cela sans parler des goû ts diversifiés et évolutifs des
clients qui doivent être pris en compte. Par conséquent, les entreprises se voient
contraintes d’améliorer, sans cesse, leurs processus et leurs stratégies. C’est dans ce cadre
que se situe le présent Projet de Fin d’Année intitulé « Amélioration de l’Efficience de la
ligne IX8 ». Notre objectif dans ce projet est de diagnostiquer la ligne IX8 dans le but
d’identifier les points faibles et ensuite de proposer des solutions applicables.
Le présent rapport contient quatre chapitres. Le premier chapitre est consacré à la
présentation de l’entreprise d’accueil et le second présente le processus de production. Le
troisième chapitre aborde le diagnostic de l’existant et le quatrième et dernier chapitre est
réservé à la description du plan d’actions.

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chapitre I : Présentation de l’entreprise


Introduction
Ce premier chapitre comporte une vision globale de l’entreprise. Nous allons faire
une présentation générale d’ASTEELFLASH dans le monde et ensuite décrire le site de la
Soukra avec ses différentes caractéristiques.

I.1 Présentation générale


ASTEELFLASH, créée en 1999 par Gilles Benhamou, est une entreprise française
spécialisée dans le service de sous-traitance. Elle offre des services complets et intégrés de
production et de fabrication, de la conception initiale du produit jusqu'à la production en
série, y compris le prototypage, le traitement des commandes directes et les services après-
vente. Elle compte 23 sites de production sur 4 continents avec un effectif de plus de 5 700
collaborateurs.

I.2 ASTEELFLASH en TUNISIE

I.2.1 Présentation
Depuis l’an 2000, la Tunisie abrite deux sites de production d’ASTEELFASH, situés à
Mégrine et à Fouchana qui ont pour but de fabriquer, d’assembler et de monter des pièces,
des cartes, des sous-ensembles électriques, électroniques ou électromécaniques et
mécaniques destinés à l'exportation. En 2010 ces deux filiales ont été transformées en une
seule qui est ASTEELFLASH SOUKRA.
Le tableau ci-dessous nous donne quelques renseignements sur ASTEELFLASH en
TUNISIE.

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Tableau 1 : Fiche technique de l'entreprise

ASTEELFLASH TUNISIE

Forme juridique SARL

Date de création 2010

Effectif 1000 employés

Régime Totalement exportatrice

Secteur d’activité Electronique

Siège social AV.L’UMA  SOUKRA

Téléphone (+216) 36 066 000

Site web www.asteelflash.com

Figure 1: ASTEELFLASH TUNISIE

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I.2.2 Les différents services


Les services d’ASTEELFLASH sont :
- Service industrialisation : Ce service étudie, en collaboration avec les
différents experts, les cahiers des charges présentés par les clients en termes
de faisabilité : les besoins en moyens de production, les tests, moulage. Il
prépare ensuite un devis pour le client.
- Service de qualité qui a pour rô le de :

 effectuer des études garantissant la qualité des produits,


 assurer la conformité du produit au cahier des charges et aux
documents normatifs.
 concevoir et mettre à jour le système qualité
- Service de production qui a pour fonction de :

 définir le besoin et planifier la production


 suivre la production
 améliorer la productivité
 former les personnels aux évolutions techniques

- Service de maintenance qui a pour fonction de :

 améliorer la disponibilité des moyens de production ou de service en


réduisant le nombre et la durée des pannes
 améliorer la sécurité des biens et des personnes
 Assurer la formation de maintenance intégrée des opérateurs
 Proposer et réaliser des actions d’amélioration des équipements

- Service achat et finance : il permet d’assurer la maîtrise des flux financiers


dans l’entreprise, déterminer et analyser les résultats comptables
périodiques.
- Service ressources humaines : ce service permet d’assurer le bon climat et
une bonne formation pour les employés, garantir la formation et la gestion
des compétences, gérer les ressources humaines.
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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

- Service méthodes : afin de faciliter la fabrication d’un produit et assurer la


qualité de celui-ci, ce service élabore des fiches d’instructions à suivre par
les employés. Ceci aide à optimiser le temps de fabrication.

Directeur
du site

Achat et Resources Programme


Production Qualité Ingénierie Logistique
finance humaines manager

Figure 2: Organigramme d'ASTEELFLASH

I.2.3 Les marchés d’ASTEELFLASH


Les différents secteurs concernés par l’entreprise sont :

- Automobile
- Electricité Electronique,
- Domotique
- Télécommunication
- Transport
- Aéronautique et Défense
- Santé

I.2.4 Les produits d’ASTEELFLASH


Les produits d’ASTEELFLASH Tunisie sont principalement 

- Cartes thermostats
- Cartes de commandes
- Cartes minuteries
- Tubes LED (Light Emitting Diode)

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Conclusion

Ce premier chapitre a permis de décrire succinctement l’entreprise d’accueil, nous allons


aborder dans le chapitre qui suit le processus de fabrication.

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chapitre II : Le processus de production


Introduction

Dans ce chapitre nous allons décrire le processus de production d’ASTEELFLASH, en


présentant les différents compartiments et en particulier la ligne IX8, objet de notre projet
de fin d’année.

II.1 Le compartiment CMS

II.1.1 Présentation
Le composant « monté en surface » désigne une technique de fabrication des cartes
électroniques. Cette technique consiste à braser les composants de petite taille
(condensateur, résistances CMS etc.) d’une carte à sa surface.
La caractéristique principale des CMS réside dans le fait qu’ils ne possèdent pas de
broche de connexion, ils sont soudés directement sur la surface du circuit imprimé.

II.1.2 Les avantages des CMS


- Réduction du volume des composants
- Les CMS occupent moins de place ce qui favorise l’implantation d’un plus
grand nombre de composants sur une surface donnée
- Pas de perçage du circuit imprimé

II.1.3 Composition du compartiment CMS


Le compartiment CMS est constitué de :
- cinq lignes de productions, chaque ligne comporte les composants
suivants :
 un entrepô t
 une zone de préparation du PCB
 une zone pour désempiler les cartes nues c'est-à -dire retirer les
cartes qui sont placées dans des racks

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 une zone de sérigraphie : c’est une technique d’imprimerie, elle


permet de déposer une crème à braser sur le PCB. Elle utilise le
pochoir pour déposer la crème aux endroits voulus et des racles pour
étaler la crème (déplacer la crème d’une extrémité à une autre)
 Une zone pour l’encollage : il s’agit de déposer de la colle sur la partie
du circuit imprimé, dans le but d’effectuer le collage entre le circuit
imprimé et les composants CMS
 Une zone pour la pose CMS : les composants CMS sont déposés sur le
circuit imprimé. Cette opération est effectuée par deux machines l’une
pour des composants de petite taille et l’autre pour les composants de
taille moyenne
 Un tunnel de refusions pour souder les composants CMS sur les cartes
 Une machine vision qui permet d’analyser si tous les composants
sont présents sur les cartes.
 L’empileur qui a pour fonction de remettre les circuits imprimés dans
un rack.

Figure 3: Ligne CMS

II.2 Le compartiment FCT


C’est dans ce compartiment que se font les tests finaux. Il est composé de plusieurs
ZAP (Zone Autonome de transformation). Parmi ces zones nous avons le ZAP ITRON, le ZAP
BRANDT de fonctionnement du compartiment FCT :
- ZAP ITRON, il est constitué de :
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 Un entrepô t pour stocker les produits venant des compartiments ou


du CMS ;
 Une zone d’égrappage pour séparer les cartes liées sur un PCB ;
 Un poste d’assemblage ;
 Un poste de test fonctionnel pour tester le fonctionnement global de la
carte ;
 Un poste de contrô le qualité finale.

- ZAP BRANDT : il est constitué de :


 Un entrepô t ;
 Un poste de test ICT : pour tester la fonctionnalité de chaque
composant ;
 Un poste de test FCT : pour tester la fonctionnalité par bloc du
produit.

II.3 Le compartiment VAGUE


Dans ce compartiment les composants (de grande taille) sont insérés manuellement
sur la carte PCB, en faisant passer les broches au travers. Pour fixer ces différents
composants on a recours à l’opération de brasage qui consiste à souder deux éléments
métalliques.

II.3.1 Composition
Ce compartiment est constitué de :
- des postes de test (testeur ICT)
- Cinq lignes de production qui ont le même principe de fonctionnement et la
même composition.
Pour avoir une idée générale sur le compartiment VAGUE nous allons présenter la
ligne IX8. C’est sur cette ligne que nous allons continuer à présenter tout le reste du projet.

II.3.2 La ligne IX8

II.3.2.1 Présentation de la ligne


Cette ligne est spécialisée dans la production des cartes IX8. Elle est composée de :
- deux postes de préparation

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 Le premier poste prépare les triades 


 Le second poste prépare le radiateur : il s’agit de l’assemblage du
radiateur avec les triades

- Cinq postes d’insertion manuelle : le poste 1 a pour but d’insérer le PCB issu
du compartiment CMS dans un cadre IX8 et ensuite d’insérer le radiateur sur le
PCB et les autres postes font l’insertion manuellement des composants
électriques.
- un convoyeur qui assure le transport des produits dans la vague.
- une vague : permet d’effectuer le soudage des différents composants sur la
carte. Elle est divisée en trois grandes parties :

 Une zone de fluxage pour mouiller la carte sur sa face inférieure afin


de protéger le circuit contre l’oxydation, et permet également le
décapage de la carte ;
 Une zone de préchauffage : pour augmenter progressivement la
température de la carte ;
 Un bain d’étain à une température de 65°C pour souder les différents
composants.

- Un poste de contrôle et de reprise de la soudure : ce poste contrô le les


différents points de soudure. Si un composant n’est pas bien soudé, l’opérateur
reprend la soudure.
- Un poste de dépannage : ce poste a pour rô le de corriger quelques défauts qui
peuvent être liés à la mauvaise insertion ou aux mauvais emplacements de
certains composants.
- un entrepôt 

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Figure 4 : Ligne IX8

II.3.2.2 Présentation du produit


Fabriquée sur la ligne IX8 dans le compartiment Vague, les cartes IX8 sont conçues
pour être insérées dans les cuisinières afin de générer de la chaleur.
La carte IX8 est composée de :
- Un PCB vierge
- Des composants CMS : ces composants sont insérés dans le compartiment CMS.
- Un radiateur : il est inséré manuellement dans le compartiment Vague
- Des triades qui permettent de fixer le radiateur sur le PCB
- Des composants traditionnels : bobines, var-résistances, condo chimiques, piles,
cosses. Ils sont insérés manuellement et soudés à la vague.

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Figure 5: carte IX8

II.3.2.3 Problématique
En vue de garder sa position comme étant l’un des plus grands sous-traitants
électroniques, ASTEELFLASH cherche toujours à répondre aux attentes de ses clients en
termes de production, de qualité et avec le moindre coû t.
Ce travail a pour objectif l’amélioration de l’efficience de la ligne IX8. Pour atteindre
ce but, le projet consiste à
- mesurer la performance actuelle
- déterminer les points défaillants
- proposer des améliorations
- mettre en place des actions
- déterminer l’efficacité des actions

Conclusion :

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Dans ce chapitre nous avons décrit le processus de fabrication, dans le chapitre qui
suit, nous allons déterminer ses performances et identifier les points faibles de la ligne de
production en vue d’apporter des améliorations.

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chapitre III : Diagnostic de l’existant


Introduction
Dans ce nouveau chapitre nous allons entrer dans le vif de notre sujet. Pour cela
nous allons analyser les performances la ligne IX8.

III.1 Présentation du TAKT TIME


III.1.1 Définition
Le TAKT TIME est un terme Allemand qui désigne la cadence, il représente le
rythme de la demande des clients. (1)
Il se calcule de la façon suivante :
TAKT TIME = Temps d’ouverture/la demande client

III.1.2 Utilité
Le TAKT TIME permet de donner le rythme de production. A ce titre il permet de
donner l’alerte avant de mettre le client en rupture (dès que l’on produit moins vite que le
TAKT TIME), et d’éviter la surproduction (dès que l’on produit plus vite que le TAKT
TIME).
III.1.3 Calcul du TAKT TIME
On dispose de deux postes de 8h, chaque poste ayant 20min de pose ce qui nous
permet de calculer le TAKT TIME dans le tableau ci-dessous

Tableau 2: Calcul du TAKT TIME

Valeurs
Temps d’ouverture 276 000s
Demande client 5000
TAKT TIME (s) 55.2s

III.1.4 Temps de cycle


Le temps de cycle correspond à la durée moyenne réellement nécessaire pour
produire une unité. Contrairement au TAKT TIME, le temps de cycle prend également en
compte le temps de fabrication des pièces défectueuses ou de réglages nécessaire à la
fabrication du nombre de pièces bonnes voulues (1).
Le tableau suivant nous présente le temps de cycle de chaque poste

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Tableau 3 : Temps de cycle

Produit Poste de Poste d’insertion manuelle (s) Poste


préparation (s) CRS
Poste1 Poste2 Poste1 Poste2 Poste3 Poste 4 Poste5
1 32.4 59 123 50 30 44 64 60.48
2 - - 43 45 41 48 76 -
3 - - 48 52 59 58 42.36 -
4 - - 49 60 57 60 60 -
5 - - 46 48.71 37 45 78 -
6 - - 55 52 60 59 63 -
7 - - 45 40 60 47 40 -
Moyenne 32.4 59 58.42 49.67 49.14 51.57 60.48 60.48
Temps 35.4 64.9 64.2 54.6 54 56.7 66.5 61.6

majoré

On remarque qu’au niveau des postes d’insertion manuelle il y a une grande


variation anormale pour le temps cycle. Cette variation est due à quoi ?
En vue de déterminer les postes goulots qui ralentissent le rythme de production,
nous allons tracer un graphe pour comparer le temps de cycle moyen au TAKT TIME.

60
40
20
0
1 2 1 2 3 4 5 e
pa pa IM IM IM IM IM d ur Durée(s)
é é u
pr pr ste ste ste ste ste so TAKT TIME
ste ste Po Po Po Po Po se
Po Po ri
r ep
et
ô le
tr
con
de
ste
Po

Figure 6: Temps de cycle

Analyse du diagramme

A partir de ce graphe nous constatons que nous avons cinq postes goulots. Ces
postes ralentissent la production.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

III.2 L’efficience de la ligne IX8


L’efficience se définit comme étant la capacité à atteindre des objectifs ou des
résultats souhaités en optimisant l’utilisation des ressources nécessaires (2).
Le but du calcul de l’efficience est l’amélioration de la productivité. Elle se calcule de
la manière suivante
Efficiences = Heure vendue/Heure pointée
Avec l’heure vendue = Quantité produite*temps de gamme
L’heure pointée = nombre d’opérateurs * 8
Le tableau ci-dessous nous présente les efficiences calculées en fonction de la
quantité produite.

Tableau 4 : Efficience de la ligne IX8

Valeur
Quantité produite 401 362 278
Temps de gamme (h) 0.1963 0.1963 0.1963
Heure vendue (h) 78.72 71.1 54.57
TAKT TIME 55.2 55.2 55.2
Nombre d’opérateurs 14 14 14
Heure pointée 112 112 112
Efficience (%) 70.3 63.48 42

On peut constater dans ce tableau que l’efficience est déterminée à partir de la


mesure de la quantité produite vu que le temps de gamme et le nombre d’opérateurs sont
fixes. On peut noter que quand la quantité produite augmente alors l’efficience augmente
aussi.

III.3 Diagramme de Pareto

III.3.1 Définition
Le diagramme de Pareto est un graphique représentant l’importance des causes
d’un phénomène (3).

III.3.2 Utilité
Le diagramme de Pareto permet de :
- hiérarchiser les problèmes en fonction du nombre d'occurrences (nombre
d'apparitions) de ceux-ci.
- définir des priorités
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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Le Pareto est utile pour identifier sur quelles causes agir en priorité pour améliorer
de façon significative la situation. On évitera ainsi de gaspiller de l'énergie sur ce qui a peu
d'impact.

III.3.3 Principe
Cet outil met en évidence la loi des 80/20. Autrement dit, agir sur 20 % de causes
permet de résoudre 80 % des effets. On représente ci-dessous une représentation qui
illustre ce principe.
La collecte des données relatives auxx temps perdus par jour nous a permis
d’établir le tableau suivant et le PARETO suivant.

Tableau 5: les différents problèmes de la ligne IX8

Causes durée (min) f cumulée cumulée(%)


Manque de matières 60 60 40
Défaut de matières 36 96 64
panne des machines 25 121 81
Changement de référence 15 136 91
Problème cadre non 7 143 95
soudé
patte non sortie du 7 150 100%
radiateur
total 150

A partir de ce tableau on peut tracer le diagramme de Pareto suivant.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

70 120%

60 100%

50
80%
40
60%
30
40%
20 Durée (min)
cumulée (%)
10 20%

0 0%
es e s e é r
èr tièr ine enc o ud teu
ti a h r a
a ac fé s di
e m
d em s m ré non ra
d e u
ue ut ed
e d
dr
e d
q éfa n nt ca o r ti
an D n em e s
M Pa a ng è m on
l n
Ch ob tte
Pr Pa

Figure 7: Diagramme de Pareto

Interprétation :

Il ressort de ce diagramme que les problèmes suivants : manque de matières, défaut


de matière et la panne des machines apparaissent avec une durée élevée par rapport aux
autres donc il faut résoudre ces problèmes.

III.4 Cinq pourquoi

III.4.1 Définition
Les cinq pourquoi est la base d'une méthode de résolution de problèmes . Il s'agit
de poser la question pertinente commençant par un pourquoi afin de trouver la source, la
cause principale de la défaillance (4). Cette méthode de travail est surtout faite pour
trouver la cause racine du problème rencontré.

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III.4.2 Application
Tableau 6 Les cinq pourquoi

Problème Pourquoi 1 Pourquoi 2 Pourquoi 3 Pourquoi 4 Pourquoi 5

Manque Il existe des Pas de mise à jour


de composants de la liste quand il
matières manquants sur y a changement de
la liste de référence
commande de
matières

Retard lors de la Problème Vague et CMS


livraison des d’ordonnancement font la
matières entre le commande
compartiment CMS des matières
et Vague en même
temps

Défaut de Mauvaise Le contrô le de la Le nombre de


matière procédure de matière n’identifie composants
contrô le de pas tous les défauts prélevé est
matières au insuffisant
niveau du poste pour identifier
de contrô le les défauts

Panne de Mauvais L’entretien des


la entretien des équipements se fait
machine machines une fois par
semaine. C’est
insuffisant pour
garantir la
disponibilité des
équipements

Pas Il faut d’abord faire


d’intervention la demande
rapide des d’interventions au
techniciens de niveau de la
maintenance maintenance et

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

patienter le temps
qu’on en envoie un

Les 5 pourquoi nous ont permis de faire ressortir les causes des différents
problèmes que nous avons rencontrés sur la ligne IX8 , ce qui facilitera les recherches des
différentes solutions.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons analysé les performances de la ligne IX8 et déterminé
les postes goulots qui ralentissent la production. Nous avons ensuite déterminé les causes
racines de ces points faibles. Dans le chapitre qui suit nous allons proposer des solutions
d’améliorations.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

chapitre IV : Plan d’action

Introduction
Dans le but d’augmenter l’efficience de la ligne IX8, nous allons d’abord proposer
des améliorations pour résoudre les différents problèmes que rencontre la ligne et ensuite
nous allons mesurer les performances de la ligne suite aux actions mises en place.

IV.1 Proposition d’amélioration


Nous allons proposer des améliorations sur la ligne IX8 dans le tableau suivant :

Tableau 7 Proposition des solutions

Equilibrer des postes Il faudra que l’opérateur du poste de préparation 1 aide


de préparation 1 et 2 l’opérateur du poste de préparation 2 (poste goulot) dans
l’accomplissement de ses taches
Manque de matière Quand un changement de référence est prévu, il faut toujours
faire la mise à jour de la liste et il faut faire la commande des
composants un jour à l’avance
Pannes des machines Faire une formation de niveau 1 des opérateurs pour les
petites pannes
Il faudrait entretenir les machines au moins deux fois par
semaine
Défaut de matière -il faudrait revoir les procédures du poste de contrô le des
matières premières.
-il faudrait augmenter le nombre d’échantillons à analyser et
faire un contrô le exhaustif pour les matières sensibles

IV.2 Mise en place des actions


Problème éliminé au niveau de :

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

- Manque de matière : désormais la liste sera préparée un jour à l’avance afin d’éviter
un problème d’ordonnancement et il y’a eu une amélioration de la nomenclature du
produit.
- Défaut de matières : nous avons désormais un prélèvement de deux échantillons
pour le contrô le des matières premières.
- Du poste de préparation 2 : désormais dès que l’opérateur du poste de préparation
1 est suffisamment avancé dans ses taches, il se déplace pour aider l’opérateur 2
comme on peut le remarquer sur la figure suivante.

Figure 8: Ligne IX8

La figure ci-dessus présente la ligne IX8 après amélioration. On remarque le


déplacement de l’opérateur du poste de préparation 1 pour aider l’opérateur 2 dans
l’accomplissement de ses taches.

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Amélioration de l’Efficience de la ligne IX8 2018/2019

IV.3 Suivi de l’efficacité des actions


IV.3.1 Comparaison entre le temps de cycle et le TAKT TIME
Le tableau ci-dessous indique le temps de cycle de chaque poste avant et après
amélioration
Tableau 8 : Temps de cycle
Amélioration Poste de Poste d’insertion manuelle (s)
préparation (s)
Poste1 Poste2 Poste1 Poste2 Poste3 Poste 4 Poste5
Avant 35.4 64.9 64.2 54.6 54 56.7 66.5
Après 35.4 41.7 47.3 43.78 50 48.2 60

Nous allons comparer le temps de cycle de chaque poste avant et après amélioration
et le TAKT TIME sur le diagramme suivant :

70

60

50
40

30

20 TC Avant amélioration (s)


TC après amélioration (s)
10 TAKT TIME
0
1 2 1 2 3 4 5
tion tion IM IM IM IM IM
ra ra ste ste ste ste ste
épa épa Po Po Po Po Po
r r
dep d ep
ste ste
Po Po

Figure 9 Comparaison entre les temps de cycle et le TAKT TIME

A partir de cette figure (figure 9), on remarque qu’il y a eu amélioration car le temps
de cycle de chaque poste après la mise en place des actions précitées est inférieur au TAKT
TIME, sauf pour le poste IM5. Nous avons donc une amélioration de la cadence de
production et une élimination de la majorité des goulots.

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IV.3.2 Efficience après amélioration


- Le tableau suivant décrit les temps perdus par jour sur la ligne IX8 avant et après
amélioration

Tableau 9 Temps perdu avant et après amélioration

Causes Durée avant amélioration Durée Après amélioration


(min) (min)
Manque de matières 60 0
Défaut de matières 36 5
Panne des machines 25 25
Changement de référence 15 15
Problème cadre non 7 7
soudé
Patte non sortie du 7 7
radiateur
Total 150 52

On peut remarquer d’après le tableau ci-dessous que les problèmes du manque de


matières et celui du défaut de matières sont résolues. Il faudra ensuite s’intéresser aux
autres problèmes non réglés.
- Les figures suivantes présentent les quantités produites par heure avant et après
amélioration

Figure 10: Quantité produite avant Figure 11: Quantité produite après

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On remarque que sur la figure 11 qu’on n’a plus de problèmes au niveau de la


matière première et la quantité a augmenté ceci est aussi du à l’amélioration de la
productivité du poste de préparation 2.

Nous allons calculer l’efficience avant et après amélioration dans le tableau suivant

Tableau 10 : Calcul de l’efficience

Avant Après
Quantité produite 362 506
Temps de gamme (h) 0.1963 0.1963
Heure vendue (h) 71 99
TAKT TIME 55.2 55.2
Nombre d’opérateurs 14 14
Heure pointée 112 112
Efficience (%) 63 88.39

Il ressort de ce tableau que la quantité produit par poste de 8h a augmenté après


l’amélioration ce qui nous permet d’atteindre une efficience de 88.39%.

Conclusion 
Dans ce chapitre, nous avons décrit les actions mises en place suite au diagnostic de
la ligne de production. Ces actions ont permis d’améliorer nettement les performances
puisque l’efficience de la ligne est passée de 63% à 88.4%.

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Conclusion générale
Cette étude portant sur « Amélioration de l’efficience de la ligne IX8 » a été
l’occasion pour nous d’apprendre et d’acquérir un ensemble de connaissances dans le
domaine de la production d’ASTEELFLASH, une entreprise très riche en termes d’activités
et produits manufacturés et en termes de hautes technologies d’industrie électronique.

Le but de ce travail était d’analyser la ligne IX8 afin de définir les différents
problèmes qui ralentissent la production sur cette ligne et de proposer des solutions pour
améliorer l’efficience de cette ligne.

Nous avons pu remarquer que les problèmes étaient beaucoup plus liés aux
matières et aux pannes des équipements. En appliquant les solutions proposées nous avons
pu augmenter l’efficience de la ligne qui est passée de 63% à 88.4%.

Le stage a été très enrichissant car c’est un pas dans la vie professionnelle. En effet le
stage permet de faire la liaison entre la partie théorique de l’école et la partie pratique du
coté de l’entreprise. Ce fut aussi pour moi une occasion propice pour découvrir
l’organisation d’une entreprise.

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Références internet

(1) https://fr.wikipedia.org/wiki/Takt_time
(2) http://celsa-rh.com/2018/01/voulez-etre-efficaces-efficients/
(3) https://www.google.tn/search?q=diagramme+de+pareto&ie=&oe
(4) https://fr.wikipedia.org/wiki/Cinq_pourquoi

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