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MG302 « Biplum »

Concepteur : Maurice Guerpont

Présentation Caractéristiques
Le MG302 « Biplum » est un ULM biplan en litres. Il est revêtu de contre-plaqué de bou- Facteur forme :
bois et toile conçu par Maurice Guerpont du leau de 1 mm. Les jambes du train princi- Formule : Biplan
début des années 80. pal sot fixés à une traverse caissonnée en Places : Monoplace
Envergure : 6,5 m
AUG4 fixée sous le siège du pilote.
Surface alaire : 12,7 m2
Biplum à Pont sur Yonne (photo Frédéric Secchi)

Durant l’hiver 1980-81, la réglementation Corde moyenne : 0,97 m


fixant les caractéristiques des ULM n’exis- Les quatre demi ailes ont un mono-longe- Profil : NACA 23009
tait pas encore ; toutefois on s’accordait ron caisson et les nervures sont en treillis Longueur fuselage : 5,1 m
à penser que cela pourrait être: un poids de 5x3 espacées de 25 cm. Le bord d’at- Largeur cabine : NC
à vide max. de 100 kg, une charge alaire taque est caissonné. Envergure plan fixe : NC
‘max. en charge de 15 kg/m2 et une vitesse Masse à vide : 110 kg
Masse bagages : NC
minimale de sustentation de 50 km/h. Les ailes se démontent en 20 minutes, ce
Masse maximale : 210 kg
qui permet une mise en remorque et un en- Charge alaire : 17 kg/m2
C’est donc sur ces données que l’étude du treposage chez soi. Facteur de charge : +3/-1,5 G
Biplum fut entreprise en prenant: poids à Train : Classique fixe
vide 95 kg, charge utile 95 kg. La version Maurice Guerpont a également conçu le
finale du MG302 fait 210 kg. biplace AUTOPLUM et écrit des ouvrages Motorisations :
dont le plus connu est « Les ailes de l’ama- Moteur type : Koenig 3 cylindres ou autre <16 kg
Puissance : 23 cv
Pour satisfaire à la norme 2004 B explicitée teur ».
Carburant : Auto
dans le fameux livre de Desgrandchamps, Hélice : Bois pas fixe
on doit calculer les éléments au coefficient Le constructeur se retrouve dans la situa- Capacité carburant : 23 litres
+6 et -3 à rupture, pour garantir la tenue à tion du modéliste que nous avons été, mais
des accélérations de +3 et -1,5 g. cette fois « on monte dedans ». Compléments : Ailes démontables et remorque

Selon Maurice Guerpont, ce qui paraît sé- Maurice Guerpont est décédé en 2010 à
duisant dans la formule de l’ULM c’est la l’age de 92 ans.
notion d’indépendance s’accompagnant de
la réduction des contraintes relatives au ter-
rain et à ses installations. Il s’y ajoute, bien
Selon le forum, son épouse continue la dif-
fusion de la liasse qui est constituée de 73
Contact
sûr, la réduction des frais: essence, hangar, plans très détaillés. Madame Guerpont
contrôle technique et éventuellement aéro- 12 Chemin des Fines Oseilles
club. Source: Forum Biplum, pouguide.org et Les 41150 Chaumont sur Loire, France
Cahiers du RSA Tél. : +33 (0)2 54 20 92 97
Le fuselage est constitué de quatre longe-
rons et de cadres, dont deux principaux si- https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/Biplum/info
tués derrière le pilote et qui supportent l’aile
supérieure et le réservoir d’essence de 23

Ces données sont fournies à titre purement indicatif et, à ce titre, ne sauraient engager la Fédération RSA pour quelque
recours que ce soit. N’hésitez pas à signaler d’éventuelles erreurs ou évolutions, directement sur www.rsafrance.com

Date de modification : 26/06/2016


78 - Aviateur Constructeur - Juillet 2016
Plan trois vues ou vue écorchée

Décision Performances
Motorisation :
Difficulté : 2 Moteur : Koenig 3 cylindres Autres moteurs: n’hésitez pas à partager
Puissance : 22 cv à 4200 tr/min vos données.
Complexité : 2
Hélice : Bois pas fixe
Pilotage : 2
Performances :
Isolement : 5 Vitesse max en palier à Z=0 : 107 km/h
Vitesse de croisière 75% : 92 km/h
Budget : <10 k€ VNE : NC
Décrochage lisse : <50 km/h
Finesse max en lisse : NC
Navigabilité : CNRA CNSK ULM Roulement décollage (herbe) : NC
Distance passage 15 m : NC
Utilisation : Balade Voyage Voltige Course Roulement atterr. (herbe) : NC
Vitesse verticale à Z=0 : 400 ft/min
Diffusion : Liasse Lot mat. Kit Consommation : 5 l/h
Dist. franchissable : NC
Prix : NC
Construction : Bois Métal Composite Tubes
Particularités : Données concepteur
Durée : <1500 h <2500 h <3500 h >3500 h
Premier vol : 1981 Construits : <5
Pays d’origine : France *hors transport

Le Biplum en vol dans Les Cahiers du RSA Structure du fuselage du Biplum (Photo Scott Perkins) Tableau de bord du Biplum (Photo Scott Perkins)

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