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Peugeot 308 II

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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 308.

Peugeot 308 II

Peugeot 308 II Phase 2

Marque  Peugeot

2013 -
Années de production
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 -

Production
1 500 000 exemplaire(s)
Classe
Compacte

 Sochaux1
Usine(s) d’assemblage
 Wuhan

Moteur et transmission

Énergie
Essence / Diesel

Essence
1.2 PureTech 82/110/130
1.6 THP 125/155
1.6 THP 205/250/270
1.6 PureTech 225/263
1.2 e-THP 130
Moteur(s)

Diesel
1.5 BlueHDi 100/130
1.6 HDi 92
1.6 e-HDi 115
1.6 BlueHDi 100/120
2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale
82 à 270 ch
Couple maximal
400 Nm
Transmission
Traction

Boîte de vitesses
Manuelle 5/6 rapports
Automatique 6/8 rapports

Poids et performances

Berline
1075 (PureTech 82) à
Poids à vide
1320 (BlueHDi 180)
Break SW
1190 (PureTech 110) à
1425 (BlueHDi 180) kg
Vitesse maximale
173 à 250 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 6 à 13,3 s
Consommation mixte
3,1 à 6 L/100 km
Émission de CO
2 82 à 139 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
Berline 5 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Plate-forme
EMP2

Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008


II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5
Châssis
Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback

Dimensions

Longueur
Berline : 4 253 mm
SW : 4 580 mm
Largeur
1 800 mm
Hauteur
1 460 mm

Empattement
Berline : 2 620 mm
SW : 2 730 mm
Volume du coffre
420 dm3

Sécurité
Note Euro NCAP

Chronologie des modèles

Peugeot 308 I Peugeot 308 III

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La 308 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est


présentée à Francfort en septembre 2013 et commercialisée dès le 12 septembre
2013. Elle est la seconde génération de 308 et succède à la Peugeot 308 I2 produite
depuis 2007. Elle est élue voiture européenne de l'année 2014, douze ans après
la Peugeot 307.

Sommaire

 1Présentation
 2Histoire
o 2.1Phase 1
o 2.2Phase 2
 3Caractéristiques
 4Récompenses
 5Motorisations
o 5.1Motorisations au lancement (2013)
 5.1.1Essences
 5.1.2Diesel
o 5.2Évolutions courant 2014
 5.2.1Essences
 5.2.2Diesel
o 5.3Évolutions courant 2015
 5.3.1Essences
 5.3.2Diesel
o 5.4Évolutions courant 2016
 5.4.1Essences
 5.4.2Diesel
o 5.5Restylage (2017)
 5.5.1Essences
 5.5.2Diesel
o 5.62018
 5.6.1Essence
 5.6.2Diesel
o 5.72019
 5.7.1Essence
 5.7.2Diesel
 6Finitions
o 6.1Séries spéciales
 7Carrosseries
o 7.1308 SW
o 7.2308 S
o 7.3308 Sedan
 8Versions sportives
o 8.1308 GT
o 8.2308 GTi
o 8.3Concept-cars
 8.3.1308 R concept
 8.3.2308 R HYbrid concept
 8.3.2.1Plusieurs modes
o 8.4308 Racing Cup
 9Filmographie
 10Utilisateurs militaires
 11Notes et références

Présentation[modifier | modifier le code]
C'est la première fois que Peugeot conserve le même nom pour deux modèles
successifs, à l'instar de Renault, de Citroën ou des marques étrangères qui ont pris
l'habitude de conserver un nom d'une génération à l'autre. Puisque
l'appellation Peugeot 309 a déjà été utilisée de 1985 à 1993, Peugeot se retrouvait
devant un choix pour son segment « 3 ». L'ensemble de la gamme est donc figée
avec le suffixe « 8 », alors qu'une gamme suffixée « 1 » apparaît pour les véhicules
destinés aux marchés émergents3. Son code interne est T9 (T91 en 5 portes, T92 en
break SW).
Une de ses innovations est le passage des optiques avant en technologie «  Full
LED  » à partir de la finition Allure, la face avant (feux et bouclier) s'en trouve
largement changée. Elle est l'une des premières voiture d'une marque généraliste à
s'équiper de cette technologie (en plus de la Seat Leon4)5.

Projecteurs full LED 308 II Phase 1


 

Signature Peugeot des feux AR 308 II Phase 1et2

Histoire[modifier | modifier le code]
Phase 1[modifier | modifier le code]
Peugeot 308 II Féline phase 1

La Peugeot 308 II marque un renouveau dans le design de Peugeot. Sa face avant


agressive et ses feux arrière en forme de griffes la caractérisent. À l'intérieur apparaît
le i-Cokpit (déjà présent sur la 208). Il concerne le tableau de bord; la 308 possède
donc un volant plus petit, permettant de voir les compteurs par-dessus le volant et un
écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités de radio ou de climatisation 6.
Phase 2[modifier | modifier le code]
La Peugeot 308 II est restylée durant l'année 2017. La face avant est légèrement
redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour 7. Pour anticiper la future norme
de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis
que de nouveaux petits moteurs Diesel sont inaugurés : il s'agit des 1.5 BlueHDi de
100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesses, une nouvelle boîte automatique à 8
rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et
2.0 BlueHDi 180. Par ailleurs, l'équipement du véhicule est enrichi : l'écran tactile
adopte la technologie capacitive et le Mirror Screen (Apple CarPlay et Android Auto).
De nouvelles options sont disponibles telles que l'alerte de franchissement
involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°...

Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Peugeot 308 II Active Phase 1

La 308 II est la première Peugeot basée sur la nouvelle plate-forme modulaire EMP2
(pour Efficient Modular Platform 2) et reprend donc l'architecture polyvalente initiée
par le Citroën C4 Picasso II.
Grâce au poids et la prise au vent plus faibles (moins large 1,5 cm, haute 4 cm et
longue 2,3 cm), l'entrée de gamme essence fait 13 ch de moins que la 308. L'offre
débute avec un nouveau bloc (moteur EB) atmosphérique de 82 chevaux. Cette
version disparaît à l'occasion du restylage de 2017 7.
Elle marque une évolution dans la qualité chez Peugeot. Selon le directeur produit
Peugeot, Laurent Blanchet, il a été ciblé d'obtenir une qualité perçue à neuf au bout
de trois ans de vie. Selon des tests menés par des journalistes internationaux, la 308
est le premier véhicule du constructeur à approcher la référence dans ce domaine,
la Volkswagen Golf VII : « En qualité d’aspect sur une base 100, la Golf est à 97 ; en
qualité fonctionnelle c’est le contraire, la Golf est à 100, la 308 à 97 8. »

Récompenses[modifier | modifier le code]
La Peugeot 308 II a remporté le trophée européen de la voiture de l'année 2014 le 3
mars 2014, douze ans après le sacre par le même trophée, de la Peugeot 3079.
L'année suivante, elle est élue « compacte préférée des français », après une
enquête de L'Automobile Magazine auprès de 10 000 lecteurs10.
Elle reçoit également le prix du meilleur design d'intérieur décerné par le International
Automotive Festival.[réf. nécessaire]
Le 26 janvier 2016, treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient
sa version Blue HDi 120 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie
« Compacte Business 2016 »11. En février de la même année, elle reçoit enfin le prix
« Best Cars » de la meilleure compacte par un jury de lecteurs, toujours du
magazine L'Automobile12.

Motorisations[modifier | modifier le code]
Berline :

1.5 2.0
1.6 HDi / e-HDi / 1.2 Thp /
BlueHdi BlueHDi 1.6 Thp / PureTech / S&S
BlueHDi / S&S PureTech / S&S
S&S S&S

M
3-cylindres en
ote 4-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne
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Motorisations au lancement (2013)[modifier | modifier le code]


Essences[modifier | modifier le code]

 1.2 VTi 82
 1.6 THP 125/155
Diesel[modifier | modifier le code]

 1.6 HDi 92
 1.6 e-HDi 115
Évolutions courant 2014[modifier | modifier le code]
Essences[modifier | modifier le code]

 Le 1.2 VTi 82 est renommé 1.2 PureTech 82.


 Apparition du 1.2 PureTech 110.
 Apparition du 1.2 PureTech 130 en remplacement du 1.6
THP 125 et apparition de la boite de vitesses
automatique EAT6 (fournie par le manufacturier
japonais Aisin Seiki)
 Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 205.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à


terme du 1.6 e-HDi 115) et apparition de la boite de
vitesses automatique EAT6.
 Apparition du 2.0 BlueHDi 150.
 Apparition de la version GT équipée du 2.0 BlueHDi 180.
Évolutions courant 2015[modifier | modifier le code]
Essences[modifier | modifier le code]

 Disparition du 1.6 THP 155 début 2015 sans


remplacement.
 Apparition du 1.6 THP 250 et 270 ch, en finition GTi.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Apparition du 1.6 BlueHDi 100 en remplacement du 1.6


HDi 92.
 Disparition du 1.6 e-HDi 115.
 Apparition de la boîte automatique EAT6 sur le moteur
1.6 BlueHDi 120.
 Ré-homologation du BlueHDi 150 avec des rejets de
CO2 plus faibles.
Évolutions courant 2016[modifier | modifier le code]
Pas de réelles évolutions.
Essences[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.2 PureTech 82/110/130.


 Maintien du 1.6 THP 205/250/270.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.6 BlueHDi 100/120.


 Maintien du 2.0 BlueHDi 150/180.
Restylage (2017)[modifier | modifier le code]
Essences[modifier | modifier le code]

 Le 1.2 PureTech 82 est supprimé du catalogue.


 Le 1.2 PureTech 110/130 est désormais équipé d'un
filtre à particules.
Diesel[modifier | modifier le code]
 Apparition du 1.5 BlueHDi 130, en remplacement du 1.6
BlueHDi 120. Ce moteur peut être équipée de la boîte
automatique à 8 rapports EAT8.
 Le 2.0 BlueHDi 150 en EAT6 et BVM613.
 Le 2.0 BlueHDI 180 équipée de l'EAT8.
2018[modifier | modifier le code]
Essence[modifier | modifier le code]

 Le 1.2 PureTech 110 est désormais commercialisé avec


la BVM6 14.
 Le 1.2 PureTech 130 est associé à la boîte automatique
EAT815, la version BVM6 reste disponible.
 Le 1.6 THP 205 associé à la boite manuelle BVM6 est
supprimé du catalogue.
 Le 1.6 PureTech 225 fait son apparition associé à la
boîte automatique EAT816.
 Le 1.6 THP 270 de la version GTi est remplacé par le
1.6 PureTech 263.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Le 1.5 BlueHDi 100 est commercialisé depuis le 30 avril


2018 avec une boîte manuelle à 6 rapports en
remplacement du 1.6 BlueHDi 100.
 Le 2.0 BlueHDi 150 est supprimé du catalogue en mai
2018.
2019[modifier | modifier le code]
Essence[modifier | modifier le code]

 Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.


 Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
 Le 1.6 PureTech 225 EAT8 est disponible.
 Le 1.6 PureTech 263 BVM6 est disponible.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est disponible.


 Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
 Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est disponible.

Finitions[modifier | modifier le code]
Niveaux d'équipements ayant été proposés en France 17

Access
Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux avant et
Feux de jour à LED
arrière
Air conditionné manuel Projecteurs halogènes
Banquette arrière assise fixe et dossier rabattable 2/3-1/3
Feux arrière à LED
Combiné Tête Haute "i-Cockpit" , 2 cadrans, LCD blanc
Kit de dépannage pneumatique
Coques de rétroviseurs extérieurs et poignées, noires
Lève-vitres avant électriques avec antipincement
teintées masse
Régulateur limiteur de vitesse
Commande de verrouillage à distance
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Enjoliveurs 15" AMBRE
Tour de calandre chromée
Détection de Sous-Gonflage indirecte
Réglage en hauteur du siège passager (mécanique)
ESP + ABS + REF + AFU
WIP Sound Radio CD Bluetooth, USB
Frein à main mécanique

Active (Access + équipements suivants)


Pack visibilité
Accoudoir central avant avec rangement Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique)
Aide au stationnement arrière Régulateur limiteur de vitesse programmable
Aide au démarrage en pente Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur
Air conditionné automatique bi-zone volant
Lève vitres arrière électriques avec antipincement Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir
Jantes Aluminium 16" QUARTZ Écran tactile multifonction 9,7", radio, Bluetooth, Jack,
Pack Look extérieur USB, 6HP
(lecteur CD en option)
Style - série spéciale - (Active + équipements suivants)
Badge "STYLE" sur les ailes avant Projecteurs antibrouillard
Entourage de vitres chromé Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Garnissage Chaîne et Trame CRAN Noir Mistral Sièges avant sport
Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées
Allure (Active + équipements suivants)
Aide au stationnement avant Plafonniers avant et arrière à LED
Éclairage des caves à pieds Projecteurs antibrouillard
Entourage de vitres chromé Projecteurs haut de gamme "Full Leds Technology"
Frein de stationnement électrique Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE Sièges avant sport
Pack Confort Navigation incorporée à l'écran tactile et deuxième
prise USB
Frein à main électrique
(lecteur CD en option)
GT Line (Allure + équipements suivants)
Pack Alu Vitres latérales arrière + Lunette surteintées
Jantes Alu Diamantées 17" RUBIS sans Pack Look Extérieur
Féline (Allure + équipements suivants)
Jantes Aluminium 17" diamantées RUBIS
ADML (Accès et Démarrage mains libres)
Réglage lombaire passager (mécanique)
Antenne courte
Surtapis
Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5
Toit panoramique en verre
Driver Assistance Pack
Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées
Garnissage mi-TEP/ALCANTARA
Prise 230 Volts
GT

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

 Tech Edition

Carrosseries[modifier | modifier le code]
308 SW[modifier | modifier le code]

308 II SW Allure

Peugeot 308 II SW Allure

En janvier 2014, Peugeot présente la déclinaison SW (break) de la Peugeot 308. Elle


fait ses débuts au salon de Genève début mars avant une commercialisation au
printemps18,19
Il ne propose plus la modularité de 7 places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges
individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi
sur le segment des breaks traditionnels. Le nouveau break 308 SW revient donc à
des proportions plus conventionnelles avec ses 1,47 m de hauteur. Avec un
allongement de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm sur l'empattement, la
longueur est de 4,58 m.
Côté motorisation, elle bénéficie des nouveaux diesels 1.6 BlueHdi 120 et 2.0
BlueHdi 150 et du 1.2 THP 110/130 essence. Elle conserve néanmoins le 1.6 e-HDi
115, le 1.6 HDi 92 et le 1.6 THP 155, moteurs de la génération Euro 5 20.
308 S[modifier | modifier le code]
Peugeot 308 S

Marque  Peugeot
Années de production
2015 -
Classe
Compacte

Moteur et transmission

Énergie
Essence

Essence :
Moteur(s)
1.6i 117
1.2 PureTech 135
1.6 THP 167
Position du moteur
Transversale avant

117
Puissance maximale
136
167 ch

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
Berline 5 portes
Plate-forme
EMP2

Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008


II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5
Châssis
Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback

modifier 

La Peugeot 308 S est vendue en Chine, en version 5 portes. Elle est nommée ainsi
pour se distinguer de la 308 Sedan à 4 portes. Comme sur la 308 GT, le logo est
repositionné au milieu de la calandre21. Le 25 mai 2016, la 308 S reçoit 5 étoiles, pour
une note globale de 55,1/61, au China NCAP (l'homologue chinois de l'EuroNCAP),
dans son protocole mis en place le 1er juillet 201522. Il s'agit du premier modèle
du groupe PSA a obtenir 5 étoiles à cette version du test.

MOTORISATIONS 1.6 1.2 THP 1

Type 4 cylindres en ligne 16s transversal

Cylindrée (cm³) 1587 1199

Puissance maxi. (ch. - tr/min) 117 ch à 6000 136 à 1750 15

Couple maxi. (Nm - tr/min) 150 à 4000 230 à 1750 24


Boîte de vitesses

Transmission aux roues avant

0 à 100 km/h (s) 11 9.5

Vitesse maxi. (km/h) 196 195

Consommations (l/100 km)


6.6 5.2
Extra-urbaine/urbaine/mixte

Années de production 2015 -

308 Sedan[modifier | modifier le code]


Peugeot 308 Sedan

Marque  Peugeot
Années de production
2016 -

Moteur et transmission

Essence :
Moteur(s)
1.6i
1.2 Turbo PureTech
1.6 THP
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance maximale
117 à 167 ch (86 à 123 kW)
Couple maximal
150 à 245 Nm
Transmission
Traction

Poids et performances

Poids à vide
1 275 à 1 365 kg
Vitesse maximale
193 à 215 km/h
Consommation mixte
5,1 à 6,1 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
tricorps
Plate-forme
EMP2

Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008


II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5
Châssis
Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback

Dimensions

Longueur
4 590 mm
Largeur
1 820 mm
Hauteur
1 488 mm
Empattement
2 675 mm
Volume du coffre
450 dm3

Chronologie des modèles

Peugeot 308 I Sedan

modifier 

La 308 S chinoise profite d'une version tricorps présentée au salon de Pékin


le 25 avril 2016 et dénommée 308 Sedan. Outre sa silhouette allongée, elle se
démarque par un arrière qui rappelle celui du concept Exalt. Réservée au marché
chinois, elle entre en commercialisation à partir du second semestre 2016 23.

Versions sportives[modifier | modifier le code]


308 GT[modifier | modifier le code]
Peugeot 308 II GT
Peugeot 308 SW GT

Marque  Peugeot

2014 - 2020
Années de production
Phase 1 : 2014 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2020

Classe
Compacte semi sportive

Moteur et transmission

Énergie
Essence / Diesel
Moteur(s)
THP / HDI
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 598 / 1 997 cm3

Puissance maximale
205 / 181 ch (
153 / 130 kW)
Couple maximal
285 / 400 Nm
Transmission
Traction

Boîte de vitesses
Manuelle 6 rapports
Automatique 6 rapports

Poids et performances

Poids à vide
THP (Berline/SW): 1 200/1 315
HDi (Berline/SW): 1 320/1 425 kg

Vitesse maximale
THP (Berline/SW): 235/235
HDi (Berline/SW): 220/218 km/h

0 à 100 km/h en
Accélération
THP (Berline/SW): 7.5/7.6
HDi (Berline/SW): 8.4/8.6 s

Consommation mixte
THP (Berline/SW): 5.6/5.8
HDi (Berline/SW): 4/4.1 L/100 km
Émission de CO
THP (Berline/SW): 130/134
2
HDi (Berline/SW): 103/107 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
Berline 5 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Plate-forme
EMP2

Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008


II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5
Châssis
Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback

Dimensions

Longueur
(Berline/SW): 4 253/4 585 mm
Largeur
(Berline/SW): 1 804 mm
Hauteur
(Berline/SW): 1 447/1 457 mm
Empattement
(Berline/SW): 2 620/2 730 mm

Volume du coffre
(Berline/SW):
470/1 309 / 610/1 660 dm3

Sécurité

Note Euro NCAP

Chronologie des modèles

Peugeot 308 GT

modifier 

Au mondial de l'automobile 2014, Peugeot a présenté une version plus dynamique à


l'allure plus sportive (en attendant la GTi) dénommée « GT » équipée de nouveaux
moteur : un diesel 2.0 HDi développant 180 ch avec boîte EAT6 24 ou un essence 1.6
THP 205 avec boîte manuelle à 6 rapports. A la suite du restylage de 2017, le bloc
Diesel de 180 ch est associée à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports (EAT8).
A la suite de nouvelles normes, la production des versions essences est arrêtée
courant 2019.

1.6 PureTech 2.0 BlueHDi

Moteur 4-cylindres
Cylindrée 1 560 1 997

Appellation technique EP6FDTX EP6FADTX DW10FCTED4

205 ch au régime 225 ch au régime 180 ch au régime


Puissance maxi
de 6000tr/min de 5500 tr/mi de 3780 tr/min

285Nm au régime 300 Nm au régime 400 Nm au régime


Couple maxi
de 1750tr/min de 1900 tr/min de 2000 tr/min

Boîte de vitesses BVM6 EAT8 EAT6

Vitesse maxi 235 225 220

0-100 km/h 7.5 7.4 8.2 8.4

80 à 120 km/h en min 5.1 (en min 5.7 (en


4.6/6.4/8.5/11.1 3.9
3/4/5/6 (s) auto 5.4) auto 5.9)

1000m DA (s) 27.9 27.1 28.9 29.4 (29.8)

Consommation (en 7.4 / 4.6 / 5.6 7.3 / 4.8 / 5.7 4.4 4


L/100 km)

130 (134) 132 116


Émissions de CO2 (en 103 Euro 6
g/km) Euro 6C Euro 6C
Euro 6

(sw)
308 GTi[modifier | modifier le code]
Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II GTi (phase 2)

Marque  Peugeot

2015 -
Années de production
Phase 1 : 2015 - 2017
Phase 2 : 2017 -
Production
Octobre 2016 : 5 00025 exemplaire(s)
Classe
Compacte sportive

Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
THP
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance maximale
250/270/263 ch (184/200 kW)
Couple maximal
330/340 Nm

Transmission
Traction
Différentiel Torsen
Boîte de vitesses
Manuelle 6 rapports

Poids et performances

Poids à vide
1 205 kg
Vitesse maximale
250 km/h

0 à 100 km/h en
Accélération
250: 6.2
270: 6 s
Consommation mixte
6.0 L/100 km
Émission de CO
2 139/148 g/km

Châssis - Carrosserie

Plate-forme
EMP2

Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008


II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5
Châssis
Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Freins
Disques
250: (av/ar 330/268 mm)
270: (av/ar 380/268 mm)

Dimensions

Longueur
4 253 mm
Largeur
1 804 mm
Hauteur
1 446 mm
Empattement
2 617 mm
Voies  AV/AR
1 570 mm  / 1 554 mm
Volume du coffre
298/1 206 dm3

Sécurité

Note Euro NCAP

Chronologie des modèles

Peugeot 308 I GTi

modifier 

Peugeot 308 II GTi

Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu'à la


Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit
équipée selon les pays d'un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme
la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une
motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un
coffre décent.
La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport,
le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La
version 250 ch, vendue dans d'autres marchés, fait l'impasse sur le différentiel
Torsen, et les disques de frein avant n'affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la
version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et
les jantes se contentent de 18 pouces.
Suite au passage à la norme Euro6.c, Peugeot revoit la 308 GTi by Peugeot Sport
qui perd 7 ch avec la greffe d’un filtre à particules mais gagne 10Nm de couple 26.
Selon une annonce du directeur de la marque, Jean-Philippe Imparato, pour
Audomotive News, la 308 GTi marquerait la fin des versions GTi pour la marque au
Lion. La cause serait qu'il faille acquitter de 10 000 euros de malus pour chaque
modèle27.

MOTORISATIONS 1.6 THP S&S 270 1.6 THP S&


1.6 THP S&S 250
ESSENCE (jusqu'à octobre 2018) (à partir d'octo

Type 4-cylindres en ligne 16s transversal

Cylindrée (cm³) 1 598

Appellation technique EP6FDTR

Puissance maxi. (ch. - tr/min) 250 à 6 000 270 à 6 000 263 à 6 0

Couple maxi. (Nm - tr/min) 330 de 1 900 à 5 000 340 de 2 100

Boîte de vitesses BVM6

Transmission aux roues avant

0 à 100 km/h (s) 6.2 6.0 6.0

80 à 120 km/h en 5/6 (s) 5.7/6.7

1000m DA (s) 25.6 25.3 25.3

Vitesse maxi. (km/h) 250

Consommations (l/100 km)


6,0 6,0 6,5
Extra-urbaine/urbaine/mixte

Émissions de CO2 (g/km) 139 148

Norme Euro 6 Euro 6

Années de production 2015 - 2018 2018


Concept-cars[modifier | modifier le code]
308 R concept[modifier | modifier le code]

Peugeot 308 R

Peugeot 308 R Concept au Mondial de l'automobile de


Paris 2014

Marque  Peugeot
Années de production
2013
Classe
Concept-car de compacte sportive

Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
1.6 THP
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance maximale
270 ch (199 kW)
Transmission
Traction
Boîte de vitesses
Manuelle 6 rapports

Poids et performances

Vitesse maximale
Bloquée à 250 km/h

modifier 
Peugeot 308 R Concept

Un concept nommé Peugeot 308 R Concept est présenté au Salon de l'automobile


de Francfort 201328. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R et préfigure la 308
GTi, afin de rivaliser avec sa concurrente directe, la Golf R.
308 R HYbrid concept[modifier | modifier le code]

Peugeot 308 R HYbrid

Peugeot 308 R HYbrid au salon de Genève 2015

Marque  Peugeot
Années de production
2015
Production
2 exemplaire(s)
Classe
Concept-car
Usine(s) d’assemblage
Peugeot Sport

Moteur et transmission

Énergie
Electrique-Essence

1.6 THP 270


Moteur(s)
+
Electrique 230 ch

Position du moteur
Thermique : Avant
Électrique : centrale + arrière
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance maximale
500 ch Euro 6 (370 kW)
Couple maximal
730 Nm
Transmission
Intégrale
Boîte de vitesses
Robotisée 6 rapports

Poids et performances

Poids à vide
1 550 kg
Vitesse maximale
250 km/h

0 à 100 km/h en 4 s
Accélération
0 à 400m en 12.5 s
80 à 120 en 3.1 s
0 à 1000m en 22.5 s
Consommation mixte
3 L/100 km
Émission de CO
2 70 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
5 portes
4 places
Châssis
EMP2
Coefficient de traînée
Scx: 0.69 m²
Freins
av/ar 380/290

Dimensions

Longueur
4 300 mm
Largeur
1 880 mm
Hauteur
1 440 mm
Empattement
2 620 mm
Voies  AV/AR
1 650 mm  / 1 534 mm
Volume du coffre
470 dm3

modifier 

Un concept nommé Peugeot 308 R HYbrid est présenté au salon de


Shanghai 201529. Développé avec Peugeot Sport, il a été conçu « de manière à être
en capacité de l’industrialiser en petite série » selon Bruno Famin son directeur. Il est
équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R auquel sont associés deux moteurs électriques
de 115 ch chacun. La puissance maximale théorique avoisine donc les 500 chevaux,
pour un couple maximal de 730 Nm.
Comme de coutume chez Peugeot, il s'agit d'un prototype roulant, vu au cours de
démonstrations en public, comme au circuit du Castellet lors du GT Tour 2015. Du
côté des performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en
4 secondes, et une autonomie en tout électrique approchant les 15 km30.
La 308 aurait pu recevoir une déclinaison radicale avec cette version R HYbrid,
propulsée par le même bloc que la 308 GTi, un 1.6 THP de 270 ch (4 cylindres),
auquel serait ajouté un ou plusieurs moteurs électriques. La puissance de cette 308
R HYbrid n'égalerait peut-être pas les 500 chevaux du concept mais devrait avoir
une puissance supérieure à 300 ch. Sa commercialisation fut très brièvement
envisagée, mais abandonnée.
Plusieurs modes[modifier | modifier le code]
Modes ZEV Hybrid Sport Launch Control

100 % électrique soit 10km


d'autonomie. 285ch à l'avant + 385ch à l'avant +
Caractéristiques
115 à l'arrière 115 à l'arrière
Si batterie vide, uniquement moteur
thermique.

Puissance
115 270 400 500
maximale
Couple maximal 200 330 530 730

308 Racing Cup[modifier | modifier le code]


Peugeot 308 Racing Cup

Peugeot 308 Racing Cup au salon de Genève 2015

Marque  Peugeot
Années de

production
2016 -

Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
Essence : 1.6 THP
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance

maximale
308 ch

Boîte de vitesses
Séquentielle 6 rapports avec palettes au
volant

Poids et performances

Poids à vide
maximum 1 100 (1 145 en
homologation TCR (en)) kg

Châssis - Carrosserie

Avant : disques ventilés de Ø 378 x 32 mm


Freins
avec étriers 6 pistons
Arrière : disques non ventilés de Ø 290 x 12
mm avec étriers monopiston

Dimensions

Largeur
1 910 mm

Chronologie des modèles

Peugeot RCZ Cup

modifier 

La 308 Racing Cup est une voiture de course destinée à remplacer la Peugeot RCZ


Cup. Elle motorisée par le 1.6 THP de la 308 GTI by Peugeot Sport (mais avec le
turbo de la Peugeot 208 T16). Elle a vocation à participer à des formules de
promotions de Peugeot (comme la RCZ Cup) mais aussi à des courses officielles.
Le 21 avril 2016, en vue de dresser un bilan d'exploitation dans des conditions de
course, Peugeot annonce la mise à disposition de deux 308 Racing Cup à
l'écurie Sébastien Loeb Racing, pour participer à trois épreuves durant le mois de
mai : du 5 au 7 à Spa pour le compte du TCR (en), au VLN sur le Nürburgring les
13 et 14, et enfin à l'ETCC sur le même circuit du 26 au 28. La marque en profite
pour donner le 9 juillet 2016 comme date prévisionnelle de commercialisation 31.

Filmographie[modifier | modifier le code]
 Une 308 II phase 1 en version Féline est la voiture
de Sandrine Kiberlain dans le film Floride, sorti en 2015.
 Une 308 II phase 1 a trouvé sa place dans le film de
science-fiction "Lucy" du célèbre réalisateur Luc
Besson et sorti en 2014. Dans le film, Scarlett
Johansson interprétant Lucy prend le volant de la
Peugeot 308 phase 1 lors d'une course-poursuite
haletante dans les rues de Paris.

Utilisateurs militaires[modifier | modifier le code]


  France comme véhicule de liaison pour
la Gendarmerie
  Suisse comme véhicule de liaison32
  Italie : les Carabinieri de la ville de Rome disposent
d’une 308 GTi prêtée par Peugeot33.

Notes et références[modifier | modifier le code]


1. ↑ Nouvelle Peugeot 308 labellisée "Origine France" [archive] sur le site
d'Auto Plus.
2. ↑ « Peugeot 308 : elle remplacera la 308 » [archive]
3. ↑ Peugeot 301 : Low Cost mais pas trop [archive], sur le site du Figaro.
4. ↑ « Essai vidéo - Seat Leon 3 : une vraie Seat » [archive],
sur http://www.caradisiac.com/ [archive], 23 novembre 2012 (consulté le 3
décembre 2016)
5. ↑ « Essai vidéo - Peugeot 308 : Golf attitude... » [archive],
sur www.caradisiac.com, 5 septembre 2013 (consulté le 3 décembre 2016)
6. ↑ « La Peugeot 308 inaugure l'i-cockpit », Auto moto : magazine auto
et moto, 1er août 2014 (lire en ligne [archive], consulté le 1  novembre 2017)
er

7. ↑ Revenir plus haut en :a et b Grégory Pelletier, « Peugeot 308 (2017). Infos et


photos officielles de la version restylée » [archive], sur largus.fr, 5 mai
2017 (consulté le 5 mai 2017).
8. ↑ Laurent Bodin, « Le tournant qualité de la Peugeot 308 » [archive],
lalsace.fr, 10 février 2016(consulté le 9 mars 2016)
9. ↑ « La Peugeot 308 élue voiture de l’année 2014 en Europe » [archive],
sur La Tribune, 3 mars 2014
10. ↑ « Peugeot 308 élue Compacte préférée des Français » [archive],
sur Peugeot, 24 mars 2015
11. ↑ « La Peugeot 208 et la Peugeot 308 élues voitures business de
l’année 2016 » [archive], sur Peugeot, 2 février 2016
12. ↑ « Les PEUGEOT 208 et 308 élues voitures préférées des
français » [archive], sur Peugeot, 12 février 2016
13. ↑ Pierre Desjardins, « Essai - Peugeot 308 SW 2,0 BlueHDi 150
EAT6 : le meilleur des trois mondes ? », Caradisiac.com, 25 juin
2014 (lire en ligne [archive], consulté le 15 août 2018)
14. ↑ « PEUGEOT 308 1.2 PureTech 110ch S&S BVM6 Style » [archive],
sur choisir.com (consulté le 24 avril 2018).
15. ↑ « Essai Peugeot 308 PureTech 130 EAT8 : Plus, mais pas
mieux », L'Automobile Magazine, no 863, avril 2018 (lire en ligne [archive],
consulté le 12 juin 2018).
16. ↑ Mathieu Demeule, « Peugeot 308 GT : 225 ch et boîte
EAT8 ! », Autojournal.fr, 1er février 2018(lire en ligne [archive], consulté le 28
mars 2018).
17. ↑ TARIFS, ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
APPLICABLES AU 2 janvier 2015 (15A du
02/12/2014) http://www.peugeot.fr/media/deliacms/media//92/9210-
d6421e.pdf [archive]
18. ↑ http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/peugeot-308-sw-le-beau-
cargo-06-01-2014-1777164_656.php [archive]
19. ↑ Didier Ric, « Nouvelle Peugeot 308 SW (2014) : le break qui change
tout » [archive], sur largus.fr, 6 janvier 2014 (consulté le 7 mai 2017).
20. ↑ http://essais.autojournal.fr/video/1481607/Peugeot-308-SW-Feline-
2.0-BlueHDi-150-BVA6/index?sk=ap#texts [archive]
21. ↑ Julien Sarboraria, « Nouvelle Peugeot 308 S au salon de Shanghai
2015 » [archive], sur L'Argus, 22 avril 2015 (consulté le 7 mai 2017)
22. ↑ (zh) « 安全碰撞试验结果 » [archive], sur C-NCAP [archive]
23. ↑ (en) « Peugeot launches its Blue Upper plan in Beijing, 2 new
vehicles see their world première » [archive], sur Peugeot, 25 avril 2016
24. ↑ « 308 GT » [archive]
25. ↑ Maxime Joly, « Les chiffres de ventes de la Peugeot 308 GTi : un
certain succès ! » [archive], sur larevueautomobile.com, 12 octobre
2016 (consulté le 28 juin 2017).
26. ↑ Grégory Pelletier, « Prix Peugeot 308 GTi (2018) : 263 ch et une
coupe franche inédite » [archive], L'Argus, 25 septembre 2018
27. ↑ « Peugeot annonce la fin imminente des GTI classiques » [archive],
sur gocar.be (consulté le11 avril 2019)
28. ↑ Xavier Dessenoix, « Salon Francfort 2013 : Peugeot 308 R
Concept » [archive], sur turbo.fr, 26 août 2013 (consulté le 7 mai 2017)
29. ↑ « Peugeot 308 R HYbrid : une lionne très musclée » [archive],
sur rtl.fr (consulté le7 mai 2017)
30. ↑ Julien Sarboraria, « Peugeot 308 R Hybrid : elle a roulé sur le circuit
du Castellet » [archive], sur largus.fr, 27 octobre 2015 (consulté le 7 mai
2017)
31. ↑ « Deux Peugeot 308 Racing Cup en course » [archive], sur Peugeot
Sport, 21 avril 2016
32. ↑ http://www.militaerfahrzeuge.ch/unterkategorie_11_5_410.html [archiv
e]
33. ↑ http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-carabinieri-recoivent-
une-peugeot-308-gti-8913393.html [archive]
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