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Fiat 500 Abarth

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Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth

Marque  Abarth

Depuis 2008
Années de production
Phase 1 : 2008 - 2015
Phase 2 : 2015 -

Tichy -   Pologne
Usine(s) d’assemblage
Toluca -   Mexique
Turin -   Italie
Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
TJet
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1 368 cm3
Puissance maximale
135/140/160/180 ch
Couple maximal
206 à 250 Nm
Transmission
Traction

Boîte de vitesses
Manuelle 5 vitesses / MTA
(automatique)
Poids et performances

Poids à vide
1 035/1 090 kg
Vitesse maximale
205 à 225 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 6,9 à 8,1 s
Consommation mixte
5,4 - 6,5 L/100 km
Émission de CO
2 155/151 g/km
Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
Citadine - cabriolet
Suspensions
AV McPherson triang.
AR essieu de torsion
barres antiroulis
crémaillère
Direction
assistance électrique
mode sport
AV disques ventilés
Freins
AR disques
ESP
aide démarrage en côte
Dimensions

Longueur
3 6571 mm
Largeur
1 627 mm
Hauteur
1 485 mm
Empattement
2 300 mm
Voies  AV/AR
1 410 mm  / 1 410 mm

Volume du coffre
185 à 610 dm3 (berline)
185 à 550 (cabriolet) dm3
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Fiat 500 Abarth arrière

La Fiat 500 Abarth est une automobile sportive élaborée par Abarth sur la base de


la Fiat 500 de 2008.

Sommaire

 1Histoire
o 1.1Production
 2Fiat Abarth 500
o 2.1Fiat Abarth 500 Custom
o 2.2Fiat Abarth 500 esseesse
o 2.3Fiat Abarth 500 esseesse Koni
o 2.4Fiat Abarth 500C
 3Fiat Abarth 595
o 3.1Fiat Abarth 595 Turismo
o 3.2Fiat Abarth 595 Competizione
o 3.3Kit Abarth Elaborazione 595
o 3.4Fiat Abarth 595 The Good Life
 4Fiat Abarth 695
o 4.1Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari
o 4.2Fiat Abarth 695 Edizione Maserati
o 4.3Abarth 695 Fuoriserie
o 4.4Kit Abarth 695 Brembo Koni
o 4.5Fiat Abarth 695 Biposto
o 4.6Fiat Abarth 695 Rivale
 5Modèles de course
o 5.1Fiat Abarth 500 Assetto Corse
o 5.2Fiat Abarth 695 Assetto Corse
o 5.3Fiat Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione
o 5.4Fiat Abarth 500 Rally R3T
 6Séries spéciales
o 6.1Fiat Abarth 500 Opening Edition
o 6.2Fiat Abarth 500 « De zéro à cent »
o 6.3Fiat Abarth 500 Cabrio Italia
o 6.4Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers
o 6.5Fiat Abarth 595 50e Anniversaire
o 6.6Fiat Abarth 500 Track Package
o 6.7Fiat Abarth 595 Essesse
 7Prototypes
o 7.1Fiat Abarth 695 Competizione
o 7.2Fiat Abarth 500 Assetto Corse Stradale
 8Kits Abarth et accessoires
 9Échappements Abarth
o 9.1Échappements de série
o 9.2Échappement Record Monza
o 9.3Échappement Record Modena
o 9.4Échappement Akrapovič
 10Freins Abarth
o 10.1Freins de série
o 10.2Freins Elaborazione 595
o 10.3Freins 595 Turismo/Competizione
o 10.4Freins esseesse
o 10.5Freins Abarth Brembo
 11Motorisations
 12Notes et références
 13Autres projets
 14Voir aussi
o 14.1Articles connexes
o 14.2Liens externes

Histoire[modifier | modifier le code]
Abarth 500 de 1957

La version de base de la Fiat 500 a été présentée au public le 4 juillet 2007,


cinquante ans après son illustre devancière dont le « magicien » Carlo Abarth avait
élaboré les fameuses versions sportives qui ont fait sa renommée.
La version sportive de la nouvelle Fiat 500 fut dévoilée à l'occasion de l'inauguration
du nouveau site de la société Abarth, l'ex-atelier 83 de l'usine Fiat-Mirafiori. Le
lancement officiel interviendra lors du Salon de l'automobile de Genève en
mars 2008.
La Fiat 500 Abarth se différencie du modèle Fiat de base sur de nombreux aspects
mécaniques et de carrosserie.

Intérieur de la 500 Abarth version boîte manuelle

Sellerie en cuir rouge avec appuie-tête intégré

Les parechocs, les jupes latérales et le spoiler arrière sont des éléments spécifiques
à la version Abarth. La prise d'air à l'avant est beaucoup plus importante et est
complétée par deux prises plus petites pour les deux intercoolers.
Le parechocs avant est bombé pour couvrir la turbine de suralimentation, ce qui
rallonge la voiture de 11,9 cm. Le pare-chocs arrière présente une sortie d'air
centrale et les deux tuyaux d'échappement séparés.
La garde au sol a été abaissée et le châssis raidi pour bénéficier du schéma de
suspensions de la version de base avec des triangles MacPherson à l'avant et un
essieu de torsion à l'arrière, le tout complété par des barres antiroulis sur les deux
essieux. Les jantes peuvent être, au choix, des 16 ou 17 pouces.
Comme c'est le cas pour les grandes sœurs de la 500, les Fiat Abarth Grande Punto
et Punto Evo, la voiture est commercialisée en plusieurs versions avec des
puissances différentes. De plus, comme cela est une tradition de la marque, le client
peut à tout moment compléter sa voiture à l'aide de kits complémentaires.
Nouvelle instrumentation digitale sur le modèle « My 2014 »
La voiture a reçu quelques modifications avec le lancement des versions Model Year
2014 qui bénéficient de nouvelles teintes de carrosserie, équipements de série et
l'adoption d'un tableau de bord avec instrumentation digitale TFT de 7 pouces,
produit par Magneti Marelli2.
Production[modifier | modifier le code]
La production de la Fiat 500 Abarth est répartie sur deux sites :

 marchés d'Europe, Afrique et Asie : Tichy en Pologne


pour le montage des voitures et Turin pour la fabrication
des moteurs ;
 marchés d'Amérique du Nord et du Sud : Toluca au
Mexique pour le montage des voitures et Michigan aux
États-Unis pour la fabrication des moteurs.
L'usine de Turin élabore les sept versions particulières de moteurs destinés aux
marchés européens essentiellement alors que la version « américaine » ne comporte
qu'un seul moteur : Fiat 1.4 T-Jet de 1 368 cm3 développant 119 kW ou
160 ch SAE accouplé aux mêmes boîtes de vitesses mécanique cinq rapports ou
automatique MTA que les modèles européens.

Fiat Abarth 500[modifier | modifier le code]


Fiat Abarth 500 Custom[modifier | modifier le code]

Le bouton « Sport »

La Fiat 500 Abarth version de base en Grigio Campovolo avec des jantes de 16"

Le modèle de base qui, depuis 2013 est officiellement appelé « Custom », est
commercialisé depuis le mois de juillet 2008 (novembre 2008 pour la
version esseesse)3 avec le moteur Fiat 4-cylindres surralimenté Euro 5, le fameux 1.4
Tjet de 1 368 cm3, seize soupapes développant 135 ch à 5 750 tr/min avec un couple
de 206 Nm à 3 000 tr/min4 en fonctionnement « Sport » et de
180 Nm à 2 000 tr/min en fonctionnement « Normal ».

Le compartiment moteur

La voiture dispose en outre du système électronique TTC (Torque Transfer Control)


qui utilise les mêmes capteurs que l'ESP pour répartir le couple sur la roue avant
disposant de la meilleure traction en courbe, faisant fonction de différentiel
autoblocant (comme le Q2 System Alfa Romeo). Ce système sophistiqué agit
directement sur le contrôle de la traction5.

Tableau de bord : la climatisation automatique et en bas au centre le bouton Torque Transfer Control

Parmi les équipements de série, on trouve le manomètre du turbocompresseur dans


un compteur indépendant et le GSI (Gear Shift Indicator) qui indique au pilote le
meilleur moment pour changer de vitesse pour maintenir une prestation optimale
lorsque l'on utilise la fonction « Sport » ou une consommation réduite avec la fonction
« Normal ».

Détail du G.S.I. (Gear Shift Indicator) placé au centre du manomètre de la turbine

La sellerie de série comprend les sièges sportifs à l'avant avec appuie-têtes intégrés,
un volant sport et le pommeau de vitesse en cuir. Les jantes sont en alliage de 16"
avec des pneumatiques 195/45 et les freins comportent des disques ventilés à
l'avant Ø 284 × 22 mm, et Ø 240 × 11 mm à l'arrière. Une boîte de vitesses
automatique séquentielle est disponible en option avec les commandes MTA
(Manual Trasmission Automated) au volant. La vitesse maximale déclarée est
de 205 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s (8,1 s avec la boîte
MTA).
Fiat Abarth 500 esseesse[modifier | modifier le code]

Une Fiat 500 Abarth essesse avec des jantes Titane

Le Kit esseesse est installé par les ateliers et concessionnaires Fiat Abarth qui
garantissent une nouvelle homologation et la mise à jour du certificat
d'immatriculation. L'élaboration comprend une augmentation de la puissance du
moteur à 160 ch, ainsi qu'un couple maximal porté à 230 Nm. Les suspensions sont
modifiées avec le remplacement des ressorts de série par des ressorts Eibach
surbaissés, le freinage est également revu avec des disques ventilés plus grands Ø
284 × 22 mm à l'avant et Ø 240 × 11 mm à l'arrière, des plaquettes Brembo
HP1000 spéciales hautes prestations, un filtre à air sportif et des jantes en alliage de
17" Titane ou Blanc équipées de pneumatiques Pirelli PZero 205/40.
Le Kit esseesse a été remplacé par les Kit esseesse Koni, Kit Abarth Elaborazione
595 et Kit Abarth 695 Brembo Koni6,7.
Fiat Abarth 500 esseesse Koni[modifier | modifier le code]

La Fiat 500C Abarth esseesse Koni présentée au Salon de Genève 2011

Le Kit esseesse Koni est quasiment identique à l'ancien Kit esseesse à l'exception


de la suspension dont les amortisseurs d'origine sont remplacés par des
amortisseurs Koni avec soupape FSD (Frequency Selective Damping). Ces
suspensions disposent d'une technologie particulière basée sur le contrôle du flux
d'huile hydraulique en fonction de la fréquence grâce à une soupape qui module le
flux en fonction de l'augmentation de la fréquence propre de la suspension 8,9.
Fiat Abarth 500C[modifier | modifier le code]
Deux Fiat Abarth 500C bicolores

La Fiat Abarth 500C, version cabriolet de la Fiat Abarth 500, est disponible depuis le
mois de juin 2010. Elle conserve toutes les caractéristiques techniques de la berline.
Abarth a commercialisé les mêmes kits que pour la berline.
Lors de son lancement, Fiat Abarth en profita pour l'équiper d'une nouvelle version
de la boîte MTA Abarth Competizione automatique/séquentielle avec ses
commandes à palettes au volant. La version avec boîte manuelle à 5 rapports arriva
plus tard10. Au Salon de Genève 2011, le constructeur lança la 500C esseesse,
équipée du nouveau Kit Assetto Abarth Koni, avec les ressorts Eibach et les
amortisseurs Koni FSD proposés dans le Kit esseesse Koni11.

Fiat Abarth 595[modifier | modifier le code]

Exposition de la série « 595 » au Salon de Genève 2012

Au Motor Show de Bologne 2011, Abarth dévoile sur son stand une nouvelle famille
de voitures basée sur le modèle Fiat Abarth 500, baptisée Abarth 595. Un nom très
évocateur, qui fait référence aux anciennes et célèbres voitures élaborées par Abarth
sur la base des Fiat 500 des années 1950 et 1960. Avec cette série spéciale, le
constructeur veut remettre en lumière le concept qui lui a donné cette aura, les séries
« dérivées » des modèles de base, une caractéristique principale de la marque créée
par Carlo Abarth.
Depuis 2013, la voiture est proposée en deux
variantes Turismo ou Competizione avec possibilité d'utiliser un kit de
transformation Kit Abarth Elaborazione 595 plus une série limitée Fiat Abarth
595 50e Anniversaire. Les deux versions Turismo et Competizione sont
personnalisées et préparées en atelier avant livraison. Le kit Elaborazione qui ne
vise qu'une augmentation de la puissance, peut être appliqué après immatriculation
du véhicule. La version 50e Anniversaire est une série limitée commémorant les
cinquante ans du modèle historique « 595 » et se distingue par son moteur dont la
puissance a été portée à 180 ch.
Les trois variantes Turismo, Competizione et Kit Elaborazione sont équipées du
même moteur Fiat 1.4 Turbo 16v T-Jet avec une puissance portée à 160 ch. Le
turbocompresseur est un IHI RHF3-P à géométrie fixe. Le couple maxi est de
206 Nm à seulement 2 000 tr/min avec le fonctionnement « Normal » et de
230 Nm à 3 000 tr/min en fonctionnement « Sport ». La vitesse maxi déclarée est
de 211 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est de 7,4 s (209 km/h et 7,6 s pour les
modèles équipés de la boîte de vitesses MTA).
Les modèles 595 50º Anniversario et Kit Abarth Elaborazione 595 sont les seuls de
cette série à disposer des amortisseurs Koni avec soupape FSD ainsi que les
ressorts surbaissés Eibach. Les versions Turismo et Competizione montent, à
l'avant, des amortisseurs Cofap FSD, les mêmes que ceux de la Fiat 500 Abarth
Custom 2e série12.
Le système de freinage est également modifié. Les
versions Turismo et Competizione disposent des disques ventilés « esseesse », la
version Kit Abarth Elaborazione 595 conserve les disques de série mais avec des
plaquettes Brembo hautes performances. La série spéciale 50e Anniversaire est
équipée du système Brembo renforcé proposé en option sur les autres versions.
Tous les modèles « 595 » sont disponibles soit avec une boîte mécanique à cinq
rapports soit avec une boîte automatique robotisée MTA avec commandes au volant.
La série spéciale 50e Anniversaire n'est livrable qu'avec la boîte automatique.
En 2016, la 595 sera restylée et basée sur le lifting de la Fiat 500 13,14.
Fiat Abarth 595 Turismo[modifier | modifier le code]

La Fiat Abarth 595 Turismo dans sa livrée de présentation

La version 595 Turismo a été conçue pour satisfaire la clientèle qui accordait une
importance particulière aux détails esthétiques et au confort plutôt qu'aux
performances pures et à la mécanique.
Lors de son lancement, elle fut présentée avec une carrosserie bi-couleur rosso
officina/grigio pista, avec un filet blanc qui séparait les deux teintes. La voiture peut
naturellement être commandée avec la gamme de teintes commune à tous les
modèles. En série, la voiture dispose des jantes alliage de 17" avec des
pneumatiques Pirelli PZero 205/40, des feux au Xénon et une sellerie cuir.
L'habitacle a fait l'objet d'une attention toute particulière dans le choix des matériaux
et des couleurs. Le volant en cuir comporte des inserts de la même couleur que les
sièges.
Fiat Abarth 595 Competizione[modifier | modifier le code]
La Fiat Abarth 595 Competizione avec ses quatre sorties d'échappement Record Monza

La version 595 Competizione se différentie de la version Turismo essentiellement par


son esthétique plus agressive et par des équipements de série particuliers qui
mettent encore plus en évidence son caractère sportif par rapport à la 500 Abarth
esseesse. L'équipement de série comprend des sièges avant signés Sabelt et quatre
sorties d'échappement Record Monza développé spécifiquement par Magneti Marelli.
Ces composants sont disponibles en kit et peuvent être montés sur tous les modèles
Fiat 500 Abarth.
Elle dispose de jantes en alliage de 17" avec des pneumatiques Pirelli PZero 205/40,
de feux Xénon et d'un volant en cuir avec des inserts de la même couleur que les
sièges.
Kit Abarth Elaborazione 595[modifier | modifier le code]

Une version Kit Abarth Elaborazione 595. À noter le châssis surbaissé par rapport à la Fiat Abarth 500 et
les badges latéraux « 595 »

En septembre 2012, le constructeur propose un nouveau Kit pour une augmentation


de puissance, destiné à toutes les Fiat 500 Abarth produites depuis 2008 pour les
berlines et 2009 pour les versions Cabrio. Ces élaborations, à la différence des
versions Turismo et Competizione, peuvent être appliquées sur tous les modèles en
circulation et sont destinées aux clients qui voudraient transformer leur Fiat 500
Abarth en Abarth 595, par l'augmentation de la puissance du moteur et améliorer son
comportement tout en conservant son aspect extérieur. L'upgrade concerne
l'augmentation de la puissance qui passe de 135 à 160 ch avec la reprogrammation
de la centrale électronique, le remplacement du filtre à air et le montage du kit de
suspensions Kit Sospensioni Abarth Koni15 ressorts surbaissés esseesse Eibach et
amortisseurs Koni avec soupape FSD, plaquettes de freins avant Brembo HP1000
hautes performances, badges latéraux 595 et le badge esseesse sur le couvre
moteur.
Cette opération, comme pour le Kit esseesse, doit être réalisée dans les ateliers des
concessionnaires de la marque qui intègre une nouvelle homologation de la voiture.
Une seule contrainte, la voiture doit être équipée de jantes de 17" 16.
Fiat Abarth 595 The Good Life[modifier | modifier le code]
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Fiat Abarth 695[modifier | modifier le code]


Il s'agit d'une série spéciale, créée dans le seul but d'évoquer la glorieuse élaboration
extrême de la fameuse Fiat 500 Abarth des années 1950 appelée « 695 ». Chaque
exemplaire de cette fuoriserie doit être réservée on-line sur le site officiel dans la
section spéciale Abarth Specialties. Les caractéristiques pariculières de ce modèle
sont : moteur Fiat 1.4 Turbo T-Jet dont la puissance a été portée
à 180 ch à 5 750 tr/min équipé d'un turbocompresseur Garrett GT 1446, injecteurs
spécifiques, système d'échappement à quatre terminaux Record Monza (regroupés
en deux terminaux sur l'Edizione Maserati qui prennent le nom de Record Modena),
freins Brembo avec disques ventilés augmentés : ø 305 × 28 mm à l'avant et ø
264 × 22 mm à l'arrière, suspensions Koni avec soupape FSD, commandes de boîte
de vitesses robotisée MTA au volant, jantes en alliage de 17" et pneumatiques Pirelli
PZero 205/40. L'habitacle reçoit des habillages en matériaux de haute qualité dont
la fibre de carbone.
Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari[modifier | modifier le code]

Une Abarth 695 Tributo Ferrari couleur « Blu Abu Dhabi »

La version 695 Tributo Ferrari, présentée en 2009 et produite en série limitée et


numérotée ne comporte que 1 696 exemplaires. C'est une version particulière et
exclusive de la gamme Fiat 500 Abarth, destinée à rendre hommage à Ferrari, le
« Cavallino », constructeur au cheval cabré. Le modèle a été commercialisé avec
quatre teintes différentes, le Rosso Corsa, couleur traditionnelle chez Ferrari en
1 199 exemplaires, Giallo Modena en 299 exemplaires, Grigio Titanio et Blu Abu
Dhabi en 99 exemplaires chacune. Elles se distinguent par les deux bandes gris
argent qui ornent la carrosserie, évoquant la Ferrari F430 Scuderia, sur les
rétroviseurs et les montants en fibre de carbone. Le dessin des jantes en alliage
rappelle celui des modèles Challenge montées sur les Ferrari 599 GTB et 360
Challenge Stradale. Les habitacles de ces exemplaires sont dotés de sièges Abarth
Corsa by Sabelt entièrement revêtus de cuir noir. Le volant, intégralement revêtu de
cuir noir comporte des inserts de cuir de la même couleur que la carrosserie 17.
Fiat Abarth 695 Edizione Maserati[modifier | modifier le code]
Fiat Abarth 695 Edizione Maserati couleur « Bordeaux Pontevecchio »

Habitacle de la 695 Edizione Maserati

À l'occasion de la course Mille Miglia 2012, Abarth présente une nouvelle version de


la 695 en série limitée dédiée à Maserati. Le modèle est construit sur la base de la
version cabriolet et sa production est limitée à seulement 499 exemplaires
numérotés.
Lors du Salon de Francfort 2012, Abarth lance une nouvelle teinte spéciale de
carrosserie Grigio Record et réalise une série très limitée de 49 exemplaires de cette
version pour célébrer la marque au Trident née justement en 1949.
Abarth 695 Fuoriserie[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth 695 Fuoriserie « Record »

Au Salon de Paris 2012, Abarth présente son programme de personnalisation


baptisé « Fuoriserie ». Le client peut communiquer directement avec les designers et
les techniciens des Officine Abarth Mirafiori pour obtenir un modèle Abarth
695 complètement personnalisé, un exemplaire unique, un peu comme cela se
produit avec les voitures Ferrari.
Fiat Abarth 695 Fuoriserie « Olio Fiat »

Kit Abarth 695 Brembo Koni[modifier | modifier le code]


Le Kit Abarth 695 Brembo Koni, né peu après le kit esseesse, représente
l'élaboration maximale pour les modèles de base.
Fiat Abarth 695 Biposto[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth 695 biposto présentée au Salon de Genève 2014

Au Salon de Genève 2014, le constructeur italien présente la version de la Fiat 500


Abarth la plus extrême : la Fiat Abarth 695 Biposto18. Ensuite, au Salon de Francfort
2015, elle a dévoilé une version supercar, la Record 19.
Fiat Abarth 695 Rivale[modifier | modifier le code]
En juin 2017, Abarth dévoile une version sportive de sa 695, la Rivale grâce à son
association avec les fabricants de bateaux. Elle est inspirée de la 500 Riva en série
spéciale et se distingue par une livrée bicolore exclusive bleu-gris Riva et une double
ligne aqua marine20.

Modèles de course[modifier | modifier le code]


Fiat Abarth 500 Assetto Corse[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth 500 Assetto Corse

Depuis le lancement du modèle de série, Abarth avait annoncé la réalisation d'une


variante de compétition qui prendrait le nom Assetto Corse.
Présentée peu après, il s'agit de la version destinée aux pilotes privés. Elle est
fabriquée en série limitée incluant un équipemlent complet pour la course. Les
modèles Assetto Corse courent dans un championnat monomarque organisé
annuellement.
Fiat Abarth 695 Assetto Corse[modifier | modifier le code]
En 2011, la 695 Assetto Corse remplace la Fiat 500 Abarth Assetto Corse dans le
championnat monomarque Abarth.
Fiat Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione

C'est au Salon de Genève 2014 que le constructeur italien présente une nouvelle
évolution de la version de course de la Fiat 500 Abarth.
Fiat Abarth 500 Rally R3T[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth Rally R3T

La Fiat Abarth 500 R3T est la version de compétition homologuée pour courir en
rally Groupe R3.

Séries spéciales[modifier | modifier le code]


Fiat Abarth 500 Opening Edition[modifier | modifier le code]
Présentée dans le courant de l(année 2008, c'est une petite série limitée à seulement
149 exemplaires numérotés, dont 100 destinés au marché italien.
Fiat Abarth 500 « De zéro à cent »[modifier | modifier le code]
Cette petite série limitée à seulement 101 exemplaires a été créée pour célébrer le
centenaire de la naissance de Carlo Abarth.
Fiat Abarth 500 Cabrio Italia[modifier | modifier le code]
Fiat Abarth 500 Cabrio Italia

Tableau de bord Fiat Abarth 500 Cabrio Italia. À noter le pédalier et le levier de vitesses en Alutex

En 2011, à l'occasion des 150 ans de l'unité italienne, la naissance de l'Italie, le


constructeur italien a présenté une variante de la Fiat Abarth 500C esseesse dans la
teinte Bleu Abu Dhabi, la même que celle déjà utilisée pour le lancement de la 695
Tributo Ferrari, avec une capote noire. Cet équipement spécial a équipé une petitre
série limitée à seulement 150 exemplaires numérotés.
Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers[modifier | modifier le code]
Ce modèle très spécial a été produit à seulement 200 exemplaires, pour servir de
voiture de prêt aux concessionnaires Ferrari et par conséquent non
commercialisable.
On ne peut la confondre avec la Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari destinée, par contre,
à la vente au public.
Fiat Abarth 595 50e Anniversaire[modifier | modifier le code]
À l'occasion du 50e anniversaire de la naissance de la fameuse « 595 » de 1963,
Abarth présenta au Salon de Francfort 2013 l'Abarth 595 50º Anniversario. Ce
modèle fut produit à seulement 398 exemplaires dont 99 réservés au marché
japonais.
Fiat Abarth 500 Track Package[modifier | modifier le code]
À l'occasion des 65 ans de la création de la marque au Scorpion, en 2014 Abarth
lança cette édition très limitée de seulement 65 exemplaires destinée au seul marché
britannique.
Fiat Abarth 595 Essesse[modifier | modifier le code]
En 2019, pour les 70 ans d'Abarth, la 595 est déclinée dans une série spéciale
Essesse qui se base sur le modèle Competizione et se distingue par ses jantes de
17 pouces Supersport en finition Racing White, ses bandes latérales et ses coques
de rétroviseurs assorties. Elle est exposée au Salon international de l'automobile de
Genève 2019.
Prototypes[modifier | modifier le code]
Au cours du temps, depuis que la Fiat Abarth 500 a été présentée au public, on a vu
de très nombreuses variantes de ce modèle. Certaines sont restées au stade de
prototypes ou produits sous forme d'exemplaires uniques ou en nombre
extrêmement réduit mais jamais commercialisés pour différentes raisons.
Fiat Abarth 695 Competizione[modifier | modifier le code]

Fiat Abarth 695 Competizione 2011

C'est au Motor Show de Bologne 2011 que la Fiat Abarth 695 Competizione a été
présentée. L'idée du constructeur était de commercialiser la première voiture de
course roulant sur route ouverte. Fortement inspirée par la Fiat Abarth 500 Assetto
Corse, elle a été présentée dans une livrée exclusive Gris Compétition Opaque.
La voiture ne comporte que deux sièges à l'avant avec une grosse barre antiroulis à
la place des sièges arrière. L'introduction de cet élément de course permet
d'abaisser le poids propre de la Fiat Abarth 695 Competizione ce qui la rend encore
plus performante et sportive.
Le volume laissé libre par les sièges arrière est recouvert d'un revêtement qui
rappelle les voitures de course et se poursuit dans le coffre. Cette version est
équipée du moteur Fiat 1.4 Turbo T-Jet 16v développant 180 ch avec une boîte
Abarth Competizione avec palettes au volant (MTA). Mécaniquement elle semble
identique aux autres versions Abarth 69521.
Fiat Abarth 500 Assetto Corse Stradale[modifier | modifier le code]
Comme pour l'Abarth 695 Competizione, ce modèle aurait également dû représenter
une sorte de voiture de course homologuée pour une utilisation routière mais, pour
des raisons de marché réduit, elle n'a jamais été commercialisée. Ce n'est qu'en
2014 que l'idée a été reprise et donna la Fiat Abarth 695 biposto.

Kits Abarth et accessoires[modifier | modifier le code]


La caractéristique caisse de transformation Abarth, fournie pour certains kits et contenant toutes les pièces
à installer sur la voiture

Comme le veut la tradition de la marque, le constructeur italien propose une série de


kits d'augmentation de la puissance des moteurs de chaque modèle de la gamme.
Certaines de ces élaborations nécessitent une nouvelle homologation de la voiture
(*). Ci-dessous la liste des kits disponibles pour la gamme Fiat Abarth 500 :

 Kit esseesse* (plus disponible) ;


 Kit esseesse Koni*22 ;
 Kit Abarth Elaborazione 595*23 ;
 Kit 695 Abarth Brembo Koni*24 ;
 Kit Système Freins Abarth Brembo*25 ;
 Kit Système Freins Abarth Brembo + Jantes 695* 26 ;
 Kit Jantes esseesse (blanc, titane ou noir)27 ;
 Kit Système d'échappement Record Monza28 ;
 Kit Système d'échappement Record Modena29 ;
 Kit Suspensions Abarth Koni*15.

Échappements Abarth[modifier | modifier le code]


Comme le veut la tradition de la marque Abarth, le constructeur italien propose
quatre types différents d'échappement pour chacun de ses modèles.
Échappements de série[modifier | modifier le code]

Fiat 500 Abarth équipée avec un échappement de série

Échappement Record Monza[modifier | modifier le code]

Une Fiat Abarth 595C Competizione équipée en série avec un échappement Record Monza

Échappement Record Modena[modifier | modifier le code]


Échappement Record Modena sur un exemplaire Abarth 695 Edizione Maserati

Spécialement créé pour équiper en série la 695 Edizione Maserati, cet échappement
se reconnait grâce à ses deux extrémités ovales inspiré de ceux de la Maserati
Granturismo S. Techniquement, il est identique au Record Monza.
Cet échappement est également monté en série sur les versions Abarth 695
fuoriserie Olio Fiat et Abarth 695 fuoriserie Scorpione. Ils peuvent aussi être montés
sur toutes les autres versions30.
Échappement Akrapovič[modifier | modifier le code]
Monté sur la série Biposto, l'échappement Akrapovič possède deux sorties rondes de
11,5 cm de diamètre en titane.

Freins Abarth[modifier | modifier le code]


Le constructeur propose cinq types particuliers de systèmes de freinage pour la
gamme 500 Abarth. Ils se différentient par la puissance de chacun des modèles et
versions à équiper.
Freins de série[modifier | modifier le code]
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Freins Elaborazione 595[modifier | modifier le code]


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Freins 595 Turismo/Competizione[modifier | modifier le code]


À partir de 2015, la 595 Competizione est équipée de quatre freins à disques plus
puissants Brembo autoventilés ø 305 × 28 mm à l'avant et ø 240 × 22 mm à l'arrière.
Freins esseesse[modifier | modifier le code]
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Freins Abarth Brembo[modifier | modifier le code]


C'est le kit d'élaboration le plus élaboré concernant le freinage de la Fiat 500 Abarth.
Grâce à l'adoption de quatre freins à disques plus puissants Brembo autoventilés ø
305 × 28 mm à l'avant et ø 240 × 22 mm à l'arrière. Ce système de freinage est
monté en série sur les versions Abarth 695. Il fait également partie du Kit Abarth 695
Brembo Koni25.

Motorisations[modifier | modifier le code]
Vit
Cou ess
Accélé Accélé Conso
Cylindrée Boîte Puis ple e
Turboco ration ration mmatio
(cm3)/Alime de sanc max ma Homol
Modèle mpresseu 0–100  0–200  n
ntation/Nb vitess e i xi ogation
r km/h km/h (L/100 
soupapes es maxi (Nm (k
(s) (s)* km)
) m/
h)

Manu 180
elle (Nor
IHI 99
1 368 / Fiat mal)
RHF3-P à kW
Abarth 500 essence / C510 / 7,9 57,8 205 5,4 routière
géométrie (135
16V à 206
fixe ch)
5 rapp (Spo
orts rt)

180
MTA (Nor
IHI 103
Abarth 1 368 / C510 mal)
RHF3-P à kW
500 (automatiq essence / à / 8,1 54,4 205 5,4 routière
géométrie (140
ue) 16V 5 rapp 206
fixe ch)
orts (Spo
rt)

Manu 206
elle (Nor
IHI 118
Abarth 1 368 / Fiat mal)
RHF3-P à kW
595 / Abarth essence / C510 / 7,4 43,7 211 5,4 routière
géométrie (160
500 esseesse 16V à 230
fixe ch)
5 rapp (Spo
orts rt)

206
MTA
Abarth (Nor
type IHI 118
595 / Abarth 1 368 / mal)
C510 RHF3-P à kW
500 essence / / 7,6 50,1 209 5,4 routière
à géométrie (160
esseesse (auto 16V 230
5 rapp fixe ch)
matique) (Spo
orts
rt)

Abarth 500 1 368 / Manu IHI 118 206 7,3 - 211 5,4 routière
Da Zero a essence / elle RHF3-P à kW (Nor
Cento 16V Fiat géométrie (160 mal)
C510 fixe ch) /
à 230
5 rapp (Spo
orts
rt)
courts

230
MTA
Abarth (Nor
type Garrett 132
695 / Abarth 1 368 / mal)
C510 GT 1446 à kW
595 50º essence / / 6,9 39,5 225 6,5 routière
à géométrie (180
Anniversario  16V 250
5 rapp fixe ch)
(automatique) (Spo
orts
rt)

Manu
elle
Garrett 140
1 368 / Fiat
Abarth 695 GT 1446 à kW
essence / C510 250 - - 230 - routière
biposto géométrie (190
16V à
fixe ch)
5 rapp
orts

Boîte
à
Garrett 140
Abarth 695 1 368 / 5 rapp
GT 1446 à kW
biposto (boîte essence / orts à 250 5,9 - 230 - routière
géométrie (190
à crabots) 16V crabot
fixe ch)
s en
« H »

Manu
elle Garrett 140
1 368 /
Abarth 500 type GT 1446 à kW
essence / 300 5,8 - 220 - course
Assetto Corse M32 à géométrie (190
16V
6 rapp fixe ch)
orts

Séque
ntielle Garrett 151
1 368 /
Abarth 695 Sadev GT 1446 à kW
essence / 310 - - 230 - course
Assetto Corse à géométrie (205
16V
6 rapp fixe ch)
orts

Séque
ntielle Garrett 160
Abarth 695 1 368 /
Sadev GT 1446 à kW
Assetto Corse essence / - - - 235 - course
à géométrie (215
Evoluzione 16V
6 rapp fixe ch)
orts

Abarth 500 1 368 / Boîte Garrett 132 300 - - - - course


Rally R3T essence / séque GT 1446 à kW
ntielle
à géométrie (180
16V
6 rapp fixe ch)
orts

* Les données mentionnées se réfèrent aux résultats des essais réalisés par
diverses revues automobiles31.

Notes et références[modifier | modifier le code]


1. ↑ Fiche technique Abarth 500 1.4 Turbo 16V T-Jet 135 ch 2012 [archive]
2. ↑ « la Fiat 500 MY 2014 » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
3. ↑ Article Planète Fiat [archive]
4. ↑ Site officiel Abarth [archive]
5. ↑ http://www.autoblog.it/post/12630/abarth-500-finalmente-ufficiale 
[archive] Article Autoblog.it
6. ↑ « Abarth 695 Brembo Koni - Site officiel » [archive] (consulté le 13 janvier
2015)
7. ↑ « Elaborazione 595 - Site officiel » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
8. ↑ « Technologie FSD » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
9. ↑ « Abarth Koni esseesse » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
10. ↑ « La Fiat Abarth 500C disponible en juin » [archive] (consulté le 13 janvier
2015)
11. ↑ « intervew de Ugo Toscano, responsable tuning
Abarth » [archive] (consulté le13 janvier 2015)
12. ↑ « Abarth Press - Fiches techniques » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
13. ↑ « Abarth 595 : un restylage pour 2016, comme la Fiat 500 ! » [archive],
sur L'Argus, 29 décembre 2015 (consulté le 29 décembre 2015).
14. ↑ Abarth 595 2016 : la Fiat restylée pimentée [archive], sur TF1.fr, 14
mai 2016 (consulté le 14 mai 2016)
15. ↑ Revenir plus haut en :a et b « Kit Suspensions Abarth Koni » [archive] (consulté
le 13 janvier 2015)
16. ↑ « Kit Abarth Elaborazione 595 - Site officiel » [archive] (consulté le 13
janvier 2015)
17. ↑ « Fiat Abarth 695 tributo Ferrari » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
18. ↑ Salon de Genève 2014 : Abarth 695 Biposto, scorpion
piquant [archive], sur L'Argus, 5 mars 2014 (consulté le 31 octobre
2015)
19. ↑ Salon de Francfort 2015 : Abarth 695 Biposto Record, petite
supercar… [archive], Automotivpress.fr (consulté le 31 octobre 2015)
20. ↑ Abarth 695 Rivale : une bombinette pour prendre le
large ! [archive], Le Moniteur Automobile
21. ↑ « www.inofomotori.com - Abarth 695 Competizione » [archive] (consulté
le 13 janvier 2015)
22. ↑ « Kit esseesse Koni » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
23. ↑ « Kit Abarth Elaborazione 595 » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
24. ↑ « Kit 695 Abarth Brembo Koni » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
25. ↑ Revenir plus haut en :a et b « Kit Freins Abarth Brembo » [archive] (consulté le 13
janvier 2015)
26. ↑ « Kit Freins Abarth Brembo + Jantes allaige 695 » [archive] (consulté
le 13 janvier 2015)
27. ↑ « Kit Jantes alliage esseesse » [archive] (consulté le 13 janvier 2015)
28. ↑ « Kit Système échappement Record Monza » [archive] (consulté le 13
janvier 2015)
29. ↑ « Kit Système échappement Record Modena » [archive] (consulté le 13
janvier 2015)
30. ↑ « Record Modena - Site officiel Abarth » [archive] (consulté le 13 janvier
2015)
31. ↑ « Zeperfs.com - Comparaison versions Fiat 500
Abarth » [archive] (consulté le13 janvier 2015)

Autres projets[modifier | modifier le code]


Sur les autres projets Wikimedia :
 Fiat 500 Abarth, sur Wikimedia Commons

Voir aussi[modifier | modifier le code]


Articles connexes[modifier | modifier le code]

 Fiat 500 (2007)


Liens externes[modifier | modifier le code]

 Site officiel de Fiat sur la Fiat 500 [archive].


 La chaîne de production de la Fiat 500 [archive], montage
vidéo de la Fiat 500 dans l'usine polonaise de Tychy.
 Fiat 500 Abarth sur le site officiel Abarth  [archive].
 [afficher]
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